Tahun lalu, Lexus telah memperkenalkan versi facelift untuk model coupe RC dengan rupa yang lebih garang. Seperti sebelum ini, RC 2019 turut disusuli dengan model talaan divisi perlumbaannya – Lexus F – dan kali ini ia turut hadir dengan satu lagi RC F yang lebih fokus kepada pemanduan litar digelar RC F Track Edition.
Kedua-dua model ini menerima penyegaran rupa luaran rekaan baharu menerusi lampu LED hadapan yang kini dibina bersepadu dengan lampu nyalaan siang LED berbentuk anak panah. Lampu dan bampar belakang juga mendapat sentuhan semula bagi membezakan ia dengan model sebelum ini.
Kita mulakan dengan versi RC F ‘standard’ dahulu. Model ini masih dijana oleh enjin 2UR-GSE 5.0 liter V8 tanpa pengecas turbo atau supercharger, tetapi ia telah menerima rombakan pada laluan kemasukan udara, serta ditala bagi membolehkan bukaan injap sekunder pada sistem berkenaan dibuka pada tahap RPM lebih rendah.
Ubahsuai yang dilakukan ini membolehkan enjin tersebut mengekstrak 5 hp dan 8 Nm tork lebih dari jumlah asal, menjadikan kuasa keseluruhan yang dihasilkan ialah 472 hp dan tork maksima 536 Nm. Kuasa juga masih dialirkan pada kotak gear automatik lapan kelajuan, tetapi nisbah gear akhir telah ditukar dengan nisbah yang lebih tinggi bagi memberikan pecutan lebih baik, dan ia turut dibantu dengan pemadanan sistem launch control baharu.
Lexus juga menghasilkan RC F 2019 dengan pelbagai komponen yang lebih ringan, tetapi dalam masa yang sama masih mengekalkan tahap ketegarannya. Syaf pemacu (drive shaft) pada gandar belakang telah diganti dari unit solid kepada jenis hollow (mempunyai rongga di tengah), manakala di hadapan manifold kemasukan enjin yang lebih ringan dipadankan bersama pemampat (compressor) penghawa dingin direka lebih kecil.
Pada bahagian suspensi pula, braket lengan kawalan sudut toe dan juga kesemua braket sokongan suspensi bahagian atas diperbuat dari aluminium yang bukan sahaja lebih ringan, malah juga lebih tegar. Walau bagaimanapun, Lexus tidak mendedahkan angka sebenar yang dapat dikurang menerusi pemandanan komponen-kompenen ini.
Bagi mendapatkan kawalan yang lebih solid, kesemua getah bushing pada lengan suspensi belakang dan juga cagak rak stereng dibuat mengunakan bahan yang lebih keras. Begitu juga dengan cagak enjin, ia dibuat dengan material lebih tegar bagi memastikan kuasa dari enjin dapat dipindahkan ke roda belakang dengan lebih optimum.
Kesemua perubahan yang dilakukan ini dilengkapkan dengan pemadanan tayar istimewa Michelin Pilot Sport 4S. Menurut Lexus, tayar tersebut direka dengan bentuk profil, paten bunga dan kompaun getah yang unik bagi mengurangkan understeer, serta memperbaiki cengkaman sisi dan meningkatkan ketahanannya pada situasi ekstrem.
Beralih kepada model lebih hardcore Lexus RC F Track Edition, kereta ini diberikan pelbagai lagi komponen yang lebih ringan dan talaan hasil dari input yang diperolehi hasil penyertaan Lexus dalam perlumbaan seperti Super GT serta IMSA, dan jenama mewah Toyota tersebut menyatakan bahawa versi ini masih mengekalkan tahap keselesaannya.
RC F Track Edition bukan sahaja lebih ringan, malah nampak lebih agresif dengan pemadanan splitter udara hadapan, bonet hadapan, bunmbung dan juga sayap GT di belakang – kesemuanya diperbuat dari bahan gentian karbon. Sayap berkenaan adalah jenis tetap dan tidak boleh dilaras, namun ia direka dengan sudut attack bagi memberikan aliran udara yang lebih lancar, serta 26 kg downforce tambahan berbanding spoiler aktif standard.
Model ini juga dipadankan dengan rim aloi forged BBS 19-inci dengan rekaan diambil dari kereta lumba sebenar RC F GT3, bersama brek karbon seramik dari Brembo – perubahan bahagian ini menurut Lexus telah mengurangkan berat sebanyak 25 kg. Akhir sekali, sistem ekzos RC F Track Edition ini menerima unit muffler yang diperbuat dari Titanium.
Secara keseluruhan, RC F Track Edition dihasilkan lebih ringan antara 70 kg hingga 80 kg berbanding RC F biasa. Ini membolehkan ia memecut dari kedudukan pegun hingga 100 km/j dalam masa hanya 4 saat, atau setengah saat lebih pantas dari versi standard.
