Tan Zhi Jian · 第 195 页

Proton

更接近吉利的标准水平，宝腾产品的质量审核分数大跃进

在昨晚小改款Proton Saga的发布会上，宝腾首席执行长李春荣博士与我们分享了不少东西，除了未来计划、战略以外，还透露了宝腾在产品质量上的用心。李春荣相信，宝腾正在朝着正确的方向发展，一步步实现成为大马第一，东盟前三的目标。 自与吉利“联姻”以来，宝腾除了推出旗下首款SUV（X70）以外，也在今年陆续为旗下原有的车型进行升级（Iriz、Persona、Exora和Saga）。要知道，在短时间内打造出那么多产品，且又要坚固质量是一项非常艰难的工作。 过去，宝腾的产品质量一直遭人诟病，因此质量改进也是宝腾最艰巨的任务之一，虽然如此，宝腾还是做到了。“这非常困难，且极具挑战性，在吉利的帮助之下，我们取得了很大的进步，但我们知道与吉利和Volvo相比，我们还有进步空间。”李春荣这么表示。 根据宝腾昨晚公布的数据，在2017年12月之前，宝腾的全球客户产品审核（GCPA）积分为6,388分，但今日他们已达到了1,329分，这是一个相当大的跃进。在GCPA审核系统的评分制下，积分越低代表产品质量越高，目前吉利和Volvo也采用这套GCPA审核系统，前者的得分是1,100分，后者则是850分。 另一方面，李春荣还提到了另一项主要战略，那就是降低成本。为此，李春荣在场也感谢努力配合宝腾的一众供应商。 “我知道，许多供应商可能不高兴，但这（降低成本）至关重要。过后您会知道，由于您的贡献，我们可以为马来西亚客户提供更具竞争力的产品。但是，这还不够。我们还有更多工作要做。”

Proton

已产出白车身，Proton X70 CKD 有望在今年下半年交付

在昨天小改款Proton Saga的发布会上，宝腾首席执行长李春荣博士当场分享了一些未来的战略布局，同时也透露了一些该品牌的生产计划。 他说，宝腾位于霹雳州Tanjung Malim的组装厂已在今年4月10日产出第一辆本地组装（CKD）的Proton X70白车身（Body in White），因此有望在2019年下半年开始交付新车。 尽管我们已经知道宝腾未来将会陆续推出许多全新车型（一年一款），但李春荣表示，宝腾只增设了两个新的汽车组装厂（装饰和最终装配）。这样做可以有效控制成本，因为其它方面比如说车身冲压和喷漆等工程可以继续使用现有的设施。 另外，李春荣还表示，未来该品牌的CKD车型将会更“本地化”，以实现宝腾对其供应商的承诺。他说，该公司耗时了将近20个月的时间来“本地化”X70，该公司还承诺为现有的宝腾车型保持高水平的竞争力，比如说刚刚推出的小改款Saga。

Porsche

小改款 Porsche Macan S 本地上市，售价RM625,000

2019年式小改款的Porsche Macan在本地发布不足两个月【点击这里查看新闻背景】，本地Porsche的总代理Sime Darby Auto Performance（简称SDAP）就马不停蹄地为这款入门级SUV添加“新战力”，推出更高阶的Macan S，新车的售价是RM625,000（不包含注册费、路税和保险）。 与6月份甫发布的Macan不同的是，这款新的Macan S搭载了一具3.0升的V6涡轮增压汽油引擎，并带有汽油颗粒过滤器，其最大输出功率为354hp马力，以及480Nm的峰值扭矩。传动系统方面，与之匹配的是七速的PDK双离合器变速箱，并且采用了Porsche自家的PTM主动式全时四轮驱动系统。 根据官方数据，在搭载选配的Sport Chrono组件下，新的Macan S从0到100km/h的加速表现为5.1秒，比旧款车型快了0.1秒，而它的极速为254km/h，综合油耗数据为8.9L/100km。 外观上，小改款的Macan相比原版并没有太大的变化。首先原厂为它的蛙眼式头灯组进行了小修饰，里面搭载的全部是LED光源，包括四颗标志性的LED日行灯，下方有比例相当夸张的进气口以及简单的镀铬饰条，后方的尾灯组采用两边连接一体成型的设计并且同样是全LED，车侧的轮圈可选择18到21寸的尺寸。 内装部分，它如今换上了一个尺寸更大的10.9寸彩色触屏式荧幕主机，取代之前7.2寸的荧幕，而为了迁就这个新荧幕，原厂也将它的中央冷气出风口重新设计并往下移，中控台上方依然有一个传统指针式的时钟。 仪表板是三圆式设计而非Porsche经典的五圆式，右边的圆形是一个彩色的行车资讯幕，许多车辆的操控按钮依然被整合在排档杆两旁的中央鞍座上，这点和Porsche惯用的设计一致，而且中控台和门板也采用了一些铝制饰板来做质感点缀。 其它配备包括了可作14向电动调整并附有记忆装置的前面两张座椅、车内气氛灯、自动停车辅助系统、自动防眩后视镜和Bose提供的高阶音响系统等。当然它也和其它Porsche车款的销售手法一样，顾客可以客制化的选择自己喜欢的车身和内装颜色搭配。

Volkswagen

发布在即，Mk8 Volkswagen Golf 无伪装亮相街头拍广告

过去，我们驻海外的摄影师多次拍到了全新第八代Volkswagen Golf的谍照【点击这里查看新闻背景】。作为全球最受欢迎的车款之一，本次大改款的Golf在车坛自然掀起了不少讨论，如今更流传出新车（未发布）无伪装亮相街头的照片。 根据海外媒体报道，这些照片是由Instagram用户@_adrianmay所发布的，虽然这些照片现已被删除，但外媒还是快一步把照片存了下来。正如大家所看到的，这一次曝光的无伪谍照来自于新车的广告拍摄现场，这些照片非常模糊，但却揭露了一些新车的细节。 作为全新大改款车型，新车的外观整体风格与现款车型区别比较有限，但结合此前报道，新车的内饰具有颠覆性的变化。根据此前的消息，新车将在10月份正式亮相。 外观上，新车的LED头灯组上沿与狭长的前格栅相连，同时下部采用了波浪形轮廓勾勒，看起来更加时尚。此外，在前包围部分，它采用了由多条横向黑色饰条组成的下部进气口，与此前谍照曝光的老版设计也有着明显差异，视觉上来看也更加激进。 从车尾部分来看，新车的尾部比例敦实，与腰线相接且平齐的棱线贯穿了左右形如手枪的LED尾灯及尾门。同时，尾灯轮廓、尾门开合线、下包围饰板等线条都变得更加硬朗，搭配小尺寸亮黑色后扰流板和双边共两出式排气装饰，进一步增添了运动感。 至于内装方面，回顾此前曝光的内饰谍照【点击这里查看新闻背景】，全新Golf的内装可以说是具有“颠覆性”的变革。其中控台多媒体信息娱乐屏幕与仪表板相连（液晶显示），但采用了不规矩的凹凸设计布局，而中控屏幕也微微倾向驾驶座，并采用悬浮式设计，营造出科技美感。 与此同时，新车还配备了VW家族最新的平底式多功能方向盘，而本次在测试车上拍到的谍照则明显看到其配备了六速手排变速箱；参考VW最近释出的新车设计草图来看，新的Golf在自排车型上将会配备设计小巧的全新样式电子挡把。 动力配置方面，根据此前的消息，新车或将提供1.0升三缸涡轮汽油引擎、1.5升四缸涡轮汽油引擎，以及1.6升四缸涡轮柴油引擎，其中1.0升引擎将划分为两种高低动力版，可输出的最大功率分别为92匹马力，以及116匹马力。 至于1.5升引擎将取代现有的1.4升引擎，其最大输出功率同样有两种，分别为130匹及150匹马力。当然，更高阶级的性能版GTI及R车型将继续搭载2.0升涡轮引擎；不但如此，未来新车还会有插电式混动，以及轻混动车型可选。

本地新闻

有望成为大马新国产车的 Mimco Alif 量产版长成这样？

上周，我们才向大家介绍一款可能会成为我国新国产车的纯电动概念SUV——Mimco Alif。当时，我们只能从草绘图上看到新车的造型，但如今有关新车的渲染图已经释出了，它看起来更逼真，且接近量产版。 这款概念车是本地一家名为Alam Perkasa Consortium（简称APC）公司所提出的作品。APC目前已成为新国产车计划（NNCP）最终候选名单的企业之一。一旦获得政府点头，他们将成立一个名为Mimco的全新汽车品牌，而上述的电动SUV Alif自然有望量产成为我国最新的国产车。 根据本地财经媒体《The Edge》提供的资料，Alif的定位是一款中型的纯电动SUV。它是由国际知名的意大利传奇汽车设计师Giorgetto Giugiaro以及其儿子Fabrizio Giugiaro联合设计的产品。 如果你没听过Giorgetto Giugiaro的大名的话，我们在这边简单为大家稍微介绍一下他的背景。Giorgetto现年已高龄80岁，曾经在1999年获得20世纪最佳汽车设计师大奖，以及在2002年被列入全球汽车界名人堂内。 Giorgetto曾经为Fiat、Alfa Romeo、Ferrari、Lamborghini和Maserati等多个著名的意大利品牌担任过设计师，甚至还曾为BMW、Volkswagen、Bugatti、Renault、Saab、Lotus、Cadillac等多个欧美品牌操刀设计他们的新车款，除了这些欧美品牌外，来自亚洲的Lexus、Daewoo和Isuzu等担任过单一车款的设计师。 这些都还不够，因为Giorgetto其实曾经与本地汽车业有过一段合作关系，主导Proton Preve设计的意大利汽车设计公司ItalDesign公司就是由他一手创办，而且他本人也有参与Preve的设计工作，除了这个之外，Proton曾经发布的Proton Emas概念车（被视为是后来Iriz的锥形）也是出自他的手笔！ 当然，目前政府还未正式对外公布最终获选的第三国产车承包企业，因此这款Mimco Alif概念SUV最终会不会在本地实现量产也还是个问号。 但如论如何，APC对这款产品有着一套雄心勃勃的计划，该公司计划把Mimco Alif带到2020年3月开展的日内瓦国际车展，并且放眼在2022年上市贩售；与此同时，该公司把这款电动SUV的每年销售目标定在6万辆，其中约80%的销量将会出口到欧美市场。

BMW

文化差异产生裂痕？传 BMW 与长城合资 MINI 项目或破局

大家还记得BMW集团将与中国长城汽车合作，合资于大陆设厂生产MINI电动车的新闻吗？【点击这里查看新闻背景】虽然双方签署了合作意向书已经一年有余，但如今车坛却传出消息指双方的合作可能破局。 根据德国媒体报道，由于上述这两家车企之间的战略和文化差异太大，导致双方的合作关系产生裂痕，因此有关双方合资在中国生产MINI电动车的项目可能面临失败的风险。 目前，虽然相关公司的高层声称一切正按计划有序进行，但德国媒体却称，两家公司之间的谈判在一些根本问题上陷入僵局。BMW集团一些内部人士甚至认为，谈判有可能完全失败，部分BMW工程师前往中国合资企业的长期计划也已经被取消。 据悉，双方的其中一项矛盾在于BMW方面不想在质量和安全标准上做出任何让步，而长城汽车则希望实现高成本效益的生产，所以问题在于当前的生产成本比预期更高。 报道说，当BMW和长城成立合资公司光束汽车时，已经为工厂的建设以及相关事宜设定了一定的预算，大约在7亿欧元左右。然而BMW当时没有意识到，这笔小额资金意味着比通常更低的质量标准。 因此，为达到BMW方面想要的质量和安全标准，追加投资是必要的，这也是导致两家汽车巨头产生分歧的其中一个原因；由于BMW公司领导层发生变动，考虑到该公司目前面临的压力，尤其是财务上的压力，整个合资项目最终都有可能被放弃。

Nissan

Nissan Serena 小改款发布，ProPilot 半自驾系统升级

在上个月释出预告之后【点击这里查看新闻背景】，Nissan旗下的七人座MPV，第五代Serena（代号C27）的小改款终于正式在日本发布了！与此前的消息一样，小改款后的Serena在内外观，以及主动安全配备上都获得了提升。 Nissan Serena在日本是一款非常受欢迎的载客车。日规的Serena凭借自家的ProPilot驾驶辅助（半自动驾驶）系统，以及e-Power等技术加持下，成功在去年打败了Toyota Voxy（本地没引进），成为日本本土中型MPV的销售冠军，更是当地销售榜上Top 10车款的常客。 回到正题，外观上，无论是标准，抑或是高配版，新车都有不小幅度的革新，特别是前脸水箱护罩上的V-Motion设计语汇进一步升华，高配版车型还改成了大面积点阵式的造型，再搭配镀铬饰条与头灯组相连接一路延伸下来，整体看起来更加激进，展现出更气派的风格。 至于标准版车型的前脸虽不若高配版那么张扬，但它的水箱护罩相比起现款也有一些变化，比如说大幅减少了镀铬饰条，改以亮黑色点缀，并且中网进气格栅也采用了点阵式的造型设计，唯独中间依然保留了两道横跨灯组的双闸式镀铬饰条。 至于车尾部分，小改款后的Serena将原先单调的LED长条尾灯改成了不规则样式，另外大型尾门上的镀铬饰条面积也大幅扩增，使得远远望过去更有辨识度；值得一提的是，厂方还为其推出了13种车身配色，包括5种内饰颜色和4种新颜色。 进入车内，它的内装并没有很大的变化，其整体布局设计依旧，不同的是它的中控屏幕尺寸变得更大，同时也换上新样式的排档杆，且在排档杆区域上新增了电子手煞车，以及Auto Hold自动驻车功能按钮。 小改款Serena的另外一项改进则是将360安全辅助系统列为全车系标准设备，包含速限标志辨识、智慧型定速巡航系统（Intelligent Cruse Control）、车道偏移抑制修正系统（Intelligent LI）、车道偏移警告系统（Intelligent LDW）、智慧型车侧碰撞预警系统／后方车侧警示系统（Intelligent BSI/BSW），以及智慧型全景监视系统（Intelligent Around View Monitor）等。 而这次改款除了上述主动式的安全配备以外，还加入了后方交通警示系统（RCTA）、主动式LED头灯、油门误踩抑制系统附行人侦测与智慧型前方碰撞预警系统（Intelligent FCW）等。

本地新闻

企业发展部长：Cyberjaya 将成为大马飞行车的测试地点

根据本地英文报章《新海峡时报》报道，赛城（Cyberjaya）将会成为大马飞行车的测试地点。企业发展部长拿督斯里莫哈末礼端表示，当地将会提供必要的空间，以迎合任何领域上的测试需求。 “如果有人想要发明飞行车，我现在有空间（地方）让他们进行测试。”礼端告诉该报。他说，有关飞行车计划最初是由国家发展委员会所提出的，而且这一个概念也获得了首相敦马哈迪的支持。 “当时马哈迪医生说‘去做吧，但是谁会使用它？’我就说我自己会飞（乘坐），但我也开玩笑说不会飞距离地面超过10到15英尺以上，所以即使坠下来我也不会死。第二天我就公布了飞行车计划，结果遭致人们嘲讽。” 回顾过去，当本地飞行车计划公诸于世时，国人纷纷在社交媒体平台上冷嘲热讽，更怀疑这项计划的可行性。对此，礼端也做出了回应，更指反对这项计划的人可以选择停留在现阶段，不与时并进。 无论如何，礼端也表示，他去年走访日本时向该国的一名部长询问了有关2025年大阪世界博览会准备展示些什么，结果对方告知该国正在创建一个人造岛来展示他们最先进的技术，其中一个亮点就是物联网。 “飞行出租车也在他们的计划当中，我预见他们会使用飞行车从大阪机场载送人们到人造岛。所以你看，当我们还在争论飞行车的可行性和嘲讽时，其他国家已经走向了未来。”礼端这么表示。当他被询问有关大马飞行车计划的进展时，他则透露有关项目的原型车已经完成了75%，但目前该车的图像暂无法对外公布。

Volkswagen

VW Malaysia 开放让 Golf、Passat 和 Tiguan 车主购买 Sound & Style Edition 配件，Helix Soundbar 售 RM2.6k

此前，Volkswagen Passenger Cars Malaysia（VPCM）为旗下的Golf、Passat和Tiguan推出专门针对音乐发烧友的音响升级配套车型，并且称之为Sound & Style Edition［点击这里查看新闻背景］；如今厂方宣布，上述车款的车主们也可加入其中，另行购买有关配件。 首先，最关键的是由德国知名音响大厂Helix所提供的Soundbar（拥有300 watt输出功率），其整合了5声道扬声器（5 Channel Amplifier）、电子音频处理器（Digital Signal Processor）与低音喇叭（Subwoofer）于一身，单一售价是RM2,604。 除此之外，车主们也可向VPCM购买原厂的汽车隔热膜，其中Golf和Passat的隔热膜售价是RM2,200，至于Tiguan则售RM2,450。 另外，Passat的车主们也可购买与Sound & Style Edition一样的铝制油门踏板和车侧护板，它们的售价分别是RM486，以及RM504；Tiguan的车主们亦可购买黑色烤漆的尾翼（RM1,387），以及镀铬尾门饰条（RM195.40）和镀铬排气管（RM250）。 值得一提的是，上述提及的所有价格全包含了安装费，同时VPCM还会提供两年的原厂保固期。有兴趣的朋友们赶快行动吧！ Volkswagen Golf 1.4 TSI R-Line Sound & Style Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline …

Proton

试驾：2019 Proton Iriz 小改款，各方面表现更上一层楼

今年4月，宝腾在本地发布了2019年式的小改款Proton Iriz，这不但是Iriz自面市以来的首次小改款，也是宝腾与吉利“联姻”（合作）后所推出的首款小改款车型，因此可以看出厂方在这款新车上下了不少苦工。 没错，这款新的入门级B-Segment掀背车在本地上市已有数个月，而我们早在两个月前已经受宝腾邀请参与新车的公办试驾活动，只是碍于种种原因，这篇试驾报告到今日才能为大家奉上，希望大家多多见谅。 其实在这之前，我们已经与大家分享了新车的初体验心得，如果大家还没看过，可以点击这里翻阅。无论如何，我们今天将为大家深入解析这款新车的优缺点，让对它有兴趣的朋友们参考。 代号P2-30A的Proton Iriz是在2014年9月首次登场，当年的宝腾还未与吉利结缘，尽管面临财务困境，但对于Iriz，宝腾还是对它抱有一定的期许，于是称它为全球紧凑型汽车（Global Small Car，简称GSC，但不是你看戏的那个电影院），用意是要借它来进军海外市场，拓展业务。 当然，作为Proton Savvy（已于2011年停产，严格上来说Savvy属于A-Segment）的替代车型，Iriz也肩负了替宝腾守住细分市场，与“大马国民车”Perodua Myvi抗衡的重任。后来Iriz在本地的市场表现不温不火，自然是无缘亮相国际舞台。 在这5年期间，Iriz曾在2017年进行了一次小改，当时厂方主要是针对其噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness，简称NVH）和CVT变速箱来作改进，外观上的变动微乎其微，因此宝腾并没有把它称为小改款（Facelift），而是视它为小改进版（Minor Change）。 回到正题，本次小改款的Iriz依然维持五个等级供消费者选择，分别是1.3 Standard MT、1.3 Standard CVT、1.3 Executive CVT、1.6 Executive CVT，以及1.6 Premium CVT。新车的售价如下： Proton Iriz 1.3 VVT Standard MT：RM 36,700 Proton …

BMW

传 BMW 计划为旗下产品阵容“瘦身”，部分车型将被停产

根据海外媒体报道，BMW正在经历关键性的重组过程，而在这一个过程当中，该品牌也计划为旗下产品阵容进行“瘦身”，因此一些受到粉丝认可的车型可能将会走向历史！ 报道称，BMW将在其产品线中取消部分销售成绩不理想的车型，以达到在2020年降低营运成本的目的。《Automobile》杂志引述匿名人士的消息指，这些被停产的车型分别是敞篷版的2系列、标准轴距版的7系列、两门和敞篷版的8系列、下一代的Z4，以及入门级跨界SUV X2。 其实在这之前，外界已经意识到一些车型将会被取消，比如说敞篷版的2系列，因为它所处的细分市场正在不断萎缩，而且它的定位也与BMW在2018年发布的Z4重叠。 另外标准轴距版7系停产的消息，本地的老板们可能会感到很讶异，但这对于海外的消费者来说，他们可能不会太在意，因为这款车型甚至并未在美国市场销售，要知道美国是全球最重要的轿车市场之一。 让小编真正感到惊讶的是X2、Z4和8系列，因为这三款车型是BMW产品线中的新车型，而且它们在海外市场也受到了一定程度的欢迎。事实上，很少有车企会在一款系列车型上市仅一两年之后就考虑将其取消，所以对此事小编还是感到有些疑惑。 另外，报道也称，在取消敞篷版车型的同时，BMW将会更加关注于SUV车型的发展，于是该公司高层批准了X8旗舰SUV的开发。新的X8将会比X7更强调运动，而且也会采用高性能的动力配置。

Mercedes-Benz

欧盟新规打击排气噪音，Mercedes-AMG 爆裂声浪受限制

Mercedes-AMG之所以备受车迷喜爱除了旗下车款的性能强悍以外，某种程度上还有那迷人的“爆裂”排气声浪，但为了应对欧盟愈趋严格的噪音法规，Mercede-AMG表示，未来旗下所有车型的排气声浪将会进一步被“温驯”化。 日前，在Mercedes-AMG A 45 S与CLA 45 S的全球首发会上，AMG NGCC车系的负责人表示，未来不仅有在欧洲贩售的Mercedes-AMG车款会受到欧盟法规影响，因成本考量，其余市场的车款也将会搭载同一款新设计的排气系统。 欧盟最新拟定的法规限制了所有市售车辆，包括性能车的排气声浪，简单来说就是不能太吵。因此原本可以在特殊模式下，透过蝶阀控制发出大声浪的排气系统将无法搭载于新车上。 针对此事，Mercedes-AMG其实早已有了对策，于是AMG Pure Performance Sound声浪系统应运而生。厂方表示，透过此系统，车外的声浪在一定的音量下将会引进排气管的声浪至车舱内，从而让驾驶者和乘客享受“美妙”的排气声浪。 这也意味着未来Mercedes-AMG旗下车款的排气声浪音量将会被调降，变得不再那么的张扬。其实除了Mercedes-AMG以外，其它跑车也势必会受到影响，所以往后外人想要听排气声浪来辨识真假AMG可能也会有一定的难度吧。

本地新闻

只担心不够钱！马哈迪誊清内阁早已知财政部提议收购大道

昨天，新加坡《海峡时报》引述匿名部长谈话报道称政府收购4大道计划喊停，并且指财政部长林冠英在没有获得内阁同意下，擅自向公众宣布收购大道的消息［点击这里查看新闻背景］。针对此事，希盟政府的“大当家”，首相敦马哈迪今日出面澄清，为财长缓颊。 根据《透视大马》报道，马哈迪表示，内阁在林冠英提议以62亿令吉收购雪隆区4大道前已经知情，而且内阁并没有否决此事，只是担心政府没有钱进行收购而已。 “不，不，不！没有这样的事情，财政部长有通知内阁此事（收购大道），我们还没有否决。”马哈迪今日在布城出席一项活动后受媒体追问此事时这么表示。 他指出，林冠英认为政府可以通过“拥堵费”（Congestion Charge）来支付收购大道所需的费用，而政府还在研究这是否足够填补。 他承认政府目前没有足够的资金来收购大道，但也否认收购计划喊停。“目前内阁还在商讨及敲定落实的日期。” 林冠英在6月宣布，政府将以62亿令吉收购金务大旗下4条收费大道的特许经营权，即白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、沙亚南大道（KESAS）及精明隧道（SMART），并且强调收购大道不会对使用者带来额外的负担。不过，首相敦马哈迪在本月初指出，有关收购建议尚未有最后的定案。

Mazda

日媒传 Mazda 今年第一财季业绩不理想，利润暴跌70%

看来Nissan并不是唯一一家业绩受挫的日本车企［点击这里查看新闻背景］。根据日本财经媒体Nikkei报道，Mazda将会在今日公布其2019年第一财季的业绩报告，而该媒体也提前得悉Mazda在今年4月至6月期间的业绩表现堪虞，营业利润同比暴跌了70%。 报道指出，Mazda预计将会公布其营运利润约为100亿日元（9,200万美元），而这一个数目其实是该品牌早前对市场预期达到197亿日元的一半。 Mazda的销售营收预计达到了约8,500亿日元，同比下跌3%左右。与此同时，其全球销量预计约为35万辆，同比下跌10%。Nikkei认为，中美贸易战影响了Mazda在两国市场上的表现，但与Nissan不同的是，Mazda似乎没有打算要裁员或缩减生产线。 报道还说，Mazda显然看到了该品牌旗下第四代Mazda 3的销量达不到预期。这款全新大改款的C-Segment车型被视为Mazda的“革命性”之作，也是该品牌的核心产品。 Mazda为这款新车付诸了不少心血，除了“大动刀”重新设计以外，还推出了全新的动力配置（SkyActiv-X），目的是为了与欧洲的豪华品牌展开竞争，但这些大革新也意味着其价格的上涨，这自然造成了买家切步，抑或是保持观望态度；另外，在美国市场，因为消费者偏好SUV和其它大型车也为Mazda 3的成功带来了不少阻力。

本地新闻

献议价格过高内阁无法达成共识？政府收购4大道计划喊停

大家还记得上个月财政部向金务大（Gamuda）献议以62亿令吉收购旗下4条收费大道特许经营权的新闻吗［点击这里查看新闻背景］？如今有消息传出，因为内阁无法达成共识，所以有关计划已暂时喊停，以便重新审查献议的价格。 根据《新加坡海峡时报》的报道，一些政府官员，包括内阁部长皆认为有关的献议的价格过高，因此即便政府以“交通疏导费”（Congestion Charge）取代现有过路费，有关收入或无法应付收购大道的自筹资金。 一位匿名的内阁部长告诉该报，希盟政府内部也正因为此事（收购大道）而掀起争论，不少人批评财政部长林冠英在没有获得内阁同意下，擅自向公众宣布收购大道的消息。 目前，金务大已经接受了财政部收购大道的献议［点击这里查看新闻背景］。与此同时，该公司也参与了涉及460亿令吉的槟城交通大蓝图计划，这引起外界的猜疑。 此外，报道还说，不愿具名的行动党领袖证实，林冠英提出收购大道的建议，也在财政部内部面对阻力。这名领袖说：“财政部认为该建议很好，但不幸遭到了政治扭曲。”。 林冠英在6月宣布，政府将以62亿令吉收购金务大旗下4条收费大道的特许经营权，即白蒲大道（LDP）、西部疏散大道（SPRINT）、沙亚南大道（KESAS）及精明隧道（SMART），并且强调收购大道不会对使用者带来额外的负担。不过，首相敦马哈迪在本月初指出，有关收购建议尚未有最后的定案。

Lexus

Mazda、Toyota、Lexus 共享新款六缸 SkyActiv-X 引擎？

Mazda现款最新的SkyActiv-X四缸汽油引擎 Mazda最新推出的SkyActiv-X引擎因为“均质压燃点火”（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术而闻名［点击这里了解更多］，但这家日本车企并没有因此而自满，反而马不停蹄的在研发新引擎。 日前，海外媒体报道，Mazda正在研发一款全新的直列六缸SkyActiv-X引擎，未来这具引擎除了会搭载在自家品牌的车款以外，还会与合作伙伴Toyota，及后者的豪华子品牌Lexus共享。 根据报道，这款新的直列六缸引擎预计将会在2020年亮相，并且率先搭载于新款的Mazda 6上。同时，Toyota未来的无人驾驶车型，以及下一代的Lexus IS和RC等车型也将采用这具新的SkyActiv-X引擎。 另外，报道也称，Mazda计划在2022年进军高端轿车市场，届时该品牌将会推出一款搭载六缸SkyActiv-X引擎的后轮驱动车型。 除此之外，Toyota和Lexus也计划在这款六缸SkyActiv-X引擎技术的基础上追加48V轻混动系统，在“均质压燃点火”技术、48V轻混动系统，以及增压器的结合之下，这具引擎预计能够榨出超过300匹的最大马力。 另一方面，除了共享引擎及研发成本以外，Mazda和Toyota还计划在下一代自动驾驶技术、纯电动汽车以及氢燃料电池技术方面进行合作。

本地新闻

新国产车计划浮出台面？本地商家集资50亿令吉生产电动车

备受争议的新国产车计划有了最新消息？日前，本地媒体报道，本地的投资商与Elenvi Otomotif公司将集资高达50亿令吉在森美兰州的Enstek Industrial Park设厂生产电动汽车。 根据《透视大马》报道，马来西亚经济研究院（MIER）卡玛莎烈表示，有关工厂占地161.87公顷，该财团已委托MIER为这项计划的可行性进行一些研究，当中包括商业、投资及融资蓝图，以便提呈首相。 “这是一项私人投资计划，首相敦马哈迪会决定这会否是我国的第三国产车。”卡玛莎烈周五在MIER第34次全国经济汇报会上宣布这项消息，不过他并没有进一步透露其他详情，包括投资商的背景资料。 他续说，首相马哈迪将会在10月推介本地首款电动车，该车的设计和生产完全是来自大马，届时这款电动车将会在本地上市，并且出口到海外市场。 较早前，MIER也就生产电动车而与包括Elenvi在内的20家策略伙伴签署备忘录。该备忘录强调7项技术面包括电动车、固态氢，5G和棕油生产的生物喷射燃料。 这项签署备忘录活动也是马研究院在2019年至2023年期间，被冠上“卧虎藏龙计划”的新研究蓝图，以符合新政府实现2030年共享繁荣的宏愿。

Lotus

专为北美市场而设，新款 2020 Lotus Evora GT 官图发布

曾经隶属宝腾旗下的英国跑车品牌Lotus自被吉利收购以后动作频频，继两周前发布了首款纯电动超跑Evija之后［点击这里查看新闻背景］，如今又释出2020年新款式的Evora GT官图；新车将取代原有的Evora Sport 410，以及Evora 400，是专为北美市场而设的车型。 外观上，新款Evora GT在保留原车设计的基础上，换装新造型的车身配件，其中包括重新设计的前唇、前翼子板上方散热口、碳纤维后轮风道，以及后扩散器等。与此同时，新车还配备了新样式的轮圈（前19寸、后20寸）。 此外，消费者还可加价1万美元选配碳纤维配套，其中包含有碳纤维材质前进气口、车顶、包围、后扩散器，以及后扰流板等，可为新车带来额外22公斤的减重，进一步实现轻量化。 如果22公斤还嫌少，没关系，厂方还提供一个要价8,000美元的选配钛合金排气，可带来额外10公斤的减重。在选配所有轻量化原厂“补品”后，Evora GT的整体车身重量可最大降低至1,408公斤。 至于内装方面，其内装的布局设计基本与老款保持一致，同时运用了大量跑车上最常见的材质，即Alcantara麂皮，当然如果消费者比较喜欢真皮材质也可选配。 动力方面，新车继续搭载源自Toyota的3.5升V6机械增压引擎（代号2GR-FZE），经过特别调校之后，其最大输出功率达422马力，峰值扭矩根据所配变速箱的不同，分别为430牛顿米（六速手排变速箱）和450牛顿米（六速手自一体变速箱）。根据官方提供的数据，手排和手自一体版车型的0-96km/h加速时间分别为3.8秒和3.9秒，极速则分别是303km/h和280km/h。

Mercedes-Benz

新一代 Mercedes-AMG C63 将搭载四驱系统＋漂移模式？

许多追求驾驶乐趣的朋友们都非常喜欢后驱车，特别是大马力的后驱车，这是因为这类车型能够满足他们在车辆濒临失控边缘寻求乐趣的喜好，简单来说就是漂移。 说到这类车型，Mercedes-AMG C63肯定是大多数性能迷绕不开的话题，特别是如今大马力的后驱车已经买少见少了。但日前，车坛却传出一个对于AMG铁粉来说不太友好的消息。 根据海外媒体报道，下一代的AMG C63将会追随“大哥”AMG E63的脚步，放弃后轮驱动系统，转而采用带有漂移模式的全新可变四驱系统。这也意味着AMG后驱性能车的时代将会成为历史。 虽然投向了四驱系统，但切换到漂移模式下，系统可将100%的动力传递到后轮，从而满足信仰后驱的驾驶者；消息还指，大改款的AMG C63最快将会在2021年亮相，而新车的引擎部分很有可能延续现款的动力配置，即4.0升V8双涡轮增压引擎＋九速自排变速箱。 其实这一做法并非只针对AMG C63，因为早前，AMG高层已经透露，未来AMG旗下的所有车型将会统一搭载四驱系统。所以现款代号W205的AMG C63无疑将成为宾士旗下大马力纯后驱的末代车型。 但如无论如何，大马力后驱车还是十分难驾驭的，因此下一代AMG C63四驱化也不算是什么坏事。如果你非常钟情于AMG后驱车型的话，不妨入手一辆来收藏吧！

本地新闻

强化大马汽车工业，我国计划与土耳其企业合作生产超跑

继去年希盟政府入主布城之后，首相敦马哈迪便一直提倡要振兴大马汽车工业，故而祭出“新国产车”，以及“飞行车”等颇具争议性的计划。然而，这两项计划原来并非马哈迪心中那幅蓝图的全部，事实上除了新国产车和飞行车以外，还有超级跑车！ 根据本次多家媒体报道，日前，马哈迪透露，我国计划与土耳其企业合作生产超级跑车，此举是为了强化大马汽车工业，以及提升我国汽车产业的能力。 他表示，他一直有关注土耳其在制造超级跑车领域上的技术，而我国对超跑领域也有相关的规划，无奈一直没有机会落实。 “我早已了解他们的能力，但当时我并不是首相，所以无法有任何行动，以致拖慢计划（生产超跑）。如今他们正准备开放合作，除了超跑计划以外，还有其他车款。” 《马新社》报道，马哈迪是在前天（27日）结束土耳其的官访后，在土耳其伊斯坦堡国际机场向随行记者透露有关消息。

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