汽车 · 第 612 页
日前，Mercedes-Benz宣布，将在明年于美国拉斯维加斯开幕的消费电子展上推介全新的多媒体娱乐系统，新的系统被命名为Mercedes-Benz User Experience（MBUX），并将从2018年起陆续标配在该品牌下一代的紧凑型车款上。 虽然原厂仍未提及新的系统是否将标配在即将面市的下一代A-Class上，不过我们预计这套系统将会是该车型的标准配备。上个月，宾士释出A-Class内饰的官图，揭示了一块结合中控台显示屏及仪表盘的全LED屏幕，而且还有新的多功能触控面板等。 目前原厂还未透露具体信息，仅表示，新的MBUX将架构在人工智能（AI）和直观操作系统的创新技术上。通过以AI为基础的多媒体娱乐系统，可实现更人性化。 当然，除了新的MUBX多媒体娱乐系统以外，Mercedes-Benz还将在拉斯维加斯展出EQ A概念车、smart vision EQ fortwo，以及Mercedes-AMG Project One顶级超跑。
12月12日这一天对于常在网上购物的网民来说肯定不陌生。今年，Volkswagen Malaysia还宣布与本地著名网购平台Lazda合作，在后者的网购平台上销售12辆限量版的Volkswagen Beetle。 而此消息一出，就在今日（12日）刚步入午夜12时的短短20分钟内，12辆在Lazda网购平台上销售的限量版Beetle已全数完售，当中首辆售出的Beetle还仅是在开卖的26秒内便达成。 这也是本地第一次有汽车品牌与网购平台合作，在网络上销售新车。这12辆限量版的Beetle每辆售价为11万2,112令吉（不包含上路价及保险），对比一般Beetle的价格便宜了18%，而有关价格只限于Lazada平台上购买，销售日期从12月12日至12月14日，为的就是配合双12这个特别日子。 这款限量版的Beetle将分别提供两种外观设计，分别是银色或白色的‘Herbie 53’（有看过Herbie电影系列的应该都不会陌生），还有就是龙卷红的‘Hot Bug’版。 不过，其实这款限量版的Beetle和一般版本的Beetle配备大致相同，一样搭配了1.2升的TSI涡轮增压汽油引擎，拥有105PS马力和175Nm扭力，变速箱一样是七速的DSG双离合器，车上的标准配备包括了绒布座椅、皮革包覆的方向盘、整合蓝牙和USB功能的荧幕主机等等。
我国政府自3年前开始改变国内的燃油零售价机制，宣布不再提供津贴给汽油和柴油，并从今年开始改为每周三宣布新的油价。不过这项政策并不受到油站业者的欢迎，许多业者纷纷投诉不稳定的油价导致他们面临亏损，尤其是石油公司规定油站业者必须定时采购足够的汽油和柴油来确保库存量。 许多油站业者表示，在石油公司的政策下，业者们以较高的价格买入汽油和柴油后，隔天一旦政府宣布降价，他们就被逼以亏本的价格来售卖燃油，因此许多油站业者在面临多番的亏损后，纷纷不支而倒闭。 对此，国内贸易、合作社与消费人事务部决定采取行动来改变这一现状，该部部长Hamzah Zainudin对本地英文媒体The Star表示，政府将在明年下半年寻求检讨目前的自动油价机制（Automatic Price Mechanism，APM），以寻求一个让油站业者和石油公司双赢的方案。 我国目前有大约3,500间油站，不过根据大马油站业者协会指出，过去3年就有120间油站因为业者无法承担油价自由浮动后带来的影响而倒闭，其中有57间是Petronas油站、45间Shell油站，还有16间Petron油站。 Hamzah Zainudin将此现象形容为油站业者和石油公司双方之间的沟通失误所造成，不过该部将认真研究此事，并寻找一个合适的双赢方案，让油价自由浮动的机制得以延续，而又不挤压到油站业者的生存空间，以及石油公司的利益。
法国汽车品牌Renault最近发表了一具全新的1.3升涡轮增压引擎。重点是这具引擎是由Renault-Nissan-Mitsubishi联盟，与Daimler集团（Mercedes-Benz母公司）共同研发的新动力单元。 这具引擎的实际排气量为1,330cc，它拥有缸内直喷、涡轮增压，以及双可变气门正时等技术加持，并且有着三组不同的输出功率版本，分别为115匹、140匹，以及160匹马力。 据称，新引擎有更好的低转速扭力与高转速延伸性，除了可提供比旧款引擎更好的驾驶性能以外，同时还拥有更低的油耗表现与二氧化碳排放量；新引擎可匹配六速手排或七速EDC手自排变速箱。 这具引擎将率先搭载在Scénic和GrandScénic两款Renault的休旅车上，外媒还指未来极可能出现在Mercedes-Benz新一代的A-Class身上。 根据Renault官方表现，这具新引擎的本体使用了与Nissan跑车GT-R相同的Bore Spray Coating涂层技术，其优点在于能让引擎拥有更低的运转阻力，有助提升性能，降低油耗之余，同时热传导效果也更为出色，带来更佳的引擎散热能力。 从官方提供的数据来看，这具引擎共划分为高、中、低三个版本，其中最入门的TCe 115输出功率为115 hp @ 4,500 rpm，以及220 Nm @ 1,500 rpm；中介的TCe 140方面，其输出功率为140 hp @ 5,000 rpm，以及240 Nm @ 1,600 rpm。至于最顶级的TCe 160，其输出功率为160 hp @ 5,500 rpm，以及260 Nm …
购买新车的车主们都知道一点，如果要让你的新车享有原厂提供的保固（Warranty），在接下来的几年你就必须把你的爱车送回去原厂指定的保修中心进行保养和维修，一旦把车子送到其它的修车厂处理，必定会遭到原厂取消你的保固权。 其实这是很常见的做法，在许多国家也是采用类似的方法来为售出的汽车提供保固，但新加坡即将在本月31日之后作出改变。在该国政府的介入下，当地各大主要汽车品牌的总代理都同意开放让顾客把新车送到外面独立的修车厂进行保养和维修，而不影响原厂提供的保固。 根据新加坡竞争局（Competition Commission of Singapore，以下简称CCS）的说法，他们早前约谈了新加坡境内多个主要的汽车品牌代理商，包括了Toyota、Honda、Nissan、Lexus、Mercedes-Benz、BMW、Mazda、Mitsubishi、Subaru、Kia、Hyundai、Porsche和MINI等，这些品牌的总代理都同意CCS提出的要求，就是开放让顾客自行选择要把新车送给哪一间修车厂进行例常保养和维修，而不影响原厂保固。 “这项新政策将在12月31日正式生效，这主要是为了确保新加坡国内的所有修车厂业者都获得同等公平的竞争机会。根据我们之前的研究，发现国内大部分的品牌都限制车主们必须把新车送回给他们指定的车厂进行保养和维修，否则就会取消车主原本享有的保固权。不过值得赞赏的是，Volkswagen和Audi并没有这项限制，他们本来就容许车主把新车送到外面的修车厂。” 以上提及的各大汽车品牌占据了新加坡每年汽车总销量的大约90%，因此CCS这次已经是和大部分主要的汽车品牌达成协议，缔造一个公平开放的竞争环境给修车业者们。和马来西亚的情况一样，为了能够享有原厂提供的保固，大部分新加坡的新车车主都被逼把车子送回去原厂进行保养和维修。 根据CCS掌握的统计数据，90%的新车在落地后都会返回原厂指定的保修中心，但一旦过了保固期限之后，还会继续返回原厂维修的车辆就下跌到只剩下40%，因为当地大部分的原厂保修中心所征收的零件和修理费用，都比其它非原厂的费用贵上3到4倍。 虽然如此，在新政策之下原厂还是有权取消车主原本享有的保固索偿权益，前提是他们必须证明车子的损坏原因是由第三方修车厂的修理失误，或使用不当的零件所造成，但原厂必须提出足够的证据，而消费者若有不满也能向有关当局作出投诉。 无可否认，新加坡政府的这一举动是值得让车主们高兴的，因为新车车主们终于不用再做砧板上的鱼肉任由原厂宰割，可以自由选择信誉可靠的修车厂来保养自己的爱车而不影响保固。大马的车主们，你希望本地政府仿效这一举动吗？你认为这样的政策适合大马吗？
有关注本地车坛动态的朋友相信都对‘EEV’这个字眼不会感到陌生，EEV的中文意思就是高效节能车的意思，也就是指燃油效率符合指定标准的车款，只要达到标准就能获得政府的EEV认证，而获得EEV认证的最大好处就是能享有税务回扣，因此在车价上将会更有竞争力。 目前在我国已经有很多车型纷纷达到了政府的EEV标准，根据国际贸易及工业部发布的数据，目前我国路上行驶的车辆当中，有多达45.6%的车款获得EEV认证，政府有信心这个数据能在今年结束之前达到50%。 英文媒体The Sun引述第二贸工部长黄家泉表示，目前45.6%的EEV车辆当中，包括了38万辆汽车和15万辆摩多（没错摩多也是能获得EEV认证的），而且正在以每个月4.1%的幅度增长，因此相信可在2018年来临之前达到50%。 “去年在我国路上行驶的EEV车辆比例为42%，相等于40万3,200辆交通工具，虽然我们有信心可在今年达成50%的目标，但我们还是不感到满意，我们希望我国马路上能有更多节能车上路，但马来西亚人需要更多时间来适应这项政策。” “我们要善用每一滴汽油，让它充分转化成能源，而且把它对自然环境的伤害减少到最低，同时我们也希望在2022年，在我国路上行驶的汽车有80%是获得EEV认证的节能车。” 想要知道一款车是如何能获得EEV认证吗？每一款不同的车型的EEV油耗标准都不一样哦，我们之前曾为大家详细解析过本地的EEV标准规格，想要了解更多，可以点击这里翻阅我们之前的文章。
Proton日前宣布，截至2017年11月30日，该公司共卖出了6万6,190辆汽车，销量对比去年同时期（6万5,069辆）取得小突破，按年微增了2%。 “过去五年以来，Proton在经营的路上充满挑战，但从今年1月到11的稳健增长对我们来说是一个不错的成果，我们将继续努力，希望取得更好的成绩。”Proton市场营销副总裁Abdul Rashid Musa这么表示。 Proton之所以取得这样的成绩，其中在去年8月及9月发布的全新Saga及Persona扮演着至关重要的角色。截至目前为止，前者共卖出了2万8,368辆，后者则卖出了1万8,113辆，两款车型共占了品牌总销量的70%。 此外，随着Proton在雪邦国际赛车场上1000公里耐力赛的成功，也帮助旗下的B-Segment掀背车Iriz录下不错的销量表现，该车款在今年11月对比去年同时期的销量增长了2.8%。 “我们目前正着手于质量改进，我们与我们的合作伙伴一起，通过知识及技术共享，改善产品质量，同是，我们本地的团队也有机会到中国浙江吉利集团接受培训。” “Proton已拥有很好且相对耐用的产品，我们在上个月于Sepang 1000km的耐力赛上进行了九个小时且艰苦的耐力测试，我们是全场的总冠军。接下来我们将致力于改进产品，并期待在提升客户满意度方面做得更好。”
在发布了取代Vento的全新Virtus之后，Volkswagen把重点放在了另一款Sedan的身上，那就是Jetta，全新一代的Jetta目前已经完成开发工作，目前只等明年1月在北美底特律车展上正式向世人亮相，预计2019年就会在大部分国家包括马来西亚正式开售！ Volkswagen的北美地区总执行长（CEO）Hinrich Woebcken之前就已经表示过，全新一代的Jetta将会采用类似Coupe的车身线条设计，让它看起来更加流线，而这次原厂发布的预告图也正好印证了这一点。 在车侧的角度看去，可以看到车头明显带有大哥Passat的味道，其中头灯组和前水箱护罩的设计非常相似，而且车侧也保留了一条和门把整合在一起（预告图看不到门把，但相信实车肯定会有门把）的腰线，车尾灯也和之前发布的Virtus拥有相呼应的家族味道。 可能有些人不知道，它的大哥Passat在全球各个不同的国家总共拥有两个不同的版本同时贩售，其中一个版本是特地针对北美地区（美国和加拿大）消费者的喜好而设计的，不过身为Passat的弟弟，Jetta并没有延续这样的做法，无论是在北美、欧洲还是亚洲，Jetta都只有一个版本，只是配备会有所差异而已。 根据美国当地媒体目前所掌握到的消息，全新的Jetta将会比现有的车款来得更大，车身长度比现有车型增长了43.5mm、车款增加20mm，车高也增高了5mm，而轴距也拉长了33mm，因此新Jetta的车厢空间表现预计会比这一代更加优秀。 新的Jetta采用了Volkswagen最新的MQB模组化底盘来打造，动力单元相信依旧会是一具1.4升的涡轮增压汽油引擎，但北美地区被指将会搭载新的八速自排（8AT）或六速手排（6MT）变速箱，至于亚洲地区？还不知道，一切有待亚洲地区的正式发布后才会有确定的消息。
2017-2018，第38届的日本年度风云车（Japan Car of the Year，JCOTY）最终决选成果在昨日出炉了！瑞典豪华品牌Volvo旗下的休旅车XC60凭借294分的票数，一举击败了BMW 5 Series、Toyota Camry、Suzuki Swift，以及Mazda CX-5等欧、日系强劲对手，成功问鼎。 过去少有日本以外的车款能在该国夺得日本年度风云车的殊荣，JCOTY自1980年开办以来，唯一一次例外便是在2013-2014年度的第34届，当时是由Volkswagen的七代Golf所拿下。 话说回来，在今年3月于日内瓦车展亮相的新一代XC60自推出以来可说是好评不断，除了在本次的JCOTY赢得殊荣以外，更入围了2018年度欧洲风云车以及世界风云车等。 根据官方的评论，XC60之所以取胜关键在于舒适、性能，以及SUV具备的驾驶乐趣等各方面表现都很平衡，此外它还拥有精致的外观与内装造型，标榜了北欧风格所具的独特美感。除此之外，品质、安全性，以及丰富的动力选择等也是它获选的原因。 值得一提的是，本届的JCOTY共邀来了60位评委，而且阵容相当有份量，当中包括了日本知名赛车手、汽车评论家等，甚至是著名的赛车游戏Gran Turismo制作人山内一典也是评委之一。 入围10强的车款经11月底于日本富士赛车场进行深度测试体验后，最终得票结果如下： 第1名：Volvo XC60（294分） 第2名：BMW 5 Series/5 Series Touring（242分） 第3名：Toyota Camry（232分） 第4名：Suzuki Swift（210分） 第5名：Honda N-Box（189分） 第6名：Lexus LC（115分） 第7名：Alfa …
相信有开车的人都会有用Waze，除非你是个连智能手机都没有的驾驶人士，否则Waze必定是每个驾驶者必备的手机App之一，除了一般的导航和搜寻地点的功能之外，如今Waze再加入一个很实用的功能，那就是能让驾驶者向政府投报路上发现的路洞，而且保证投报后的5天内就会修好！ 这是Waze和雪州政府合作下的一项新功能，驾驶者在路上驾驶时只要遇到路洞，就可要求旁边的乘客（一边驾驶一边使用手机是违法的）打开手机里面的Waze，并按下右手边橙色的举报（Report）按钮，再选择危险（Hazard）。 在按下Hazard后，使用者可选择Hazard On Road，过后再选择路洞（Pothole），再按Send，Waze就会把有关的路洞投报传送给雪州政府的相关单位，有关的地方政府将在5天内修补有关的路洞，而且只要是雪州地区12个地方政府管辖里面的道路都可举报。 根据雪州政府发言人Fahmi Ngah表示，州政府早在年头就已经和Waze合作进行这项路洞投报计划，截至11月州政府已经接到约1.9万份投报，并对被投报的路洞进行修复，他希望雪州的Waze用户能善用这项功能，一同提升雪州的道路品质。
我们之前曾经为大家报导过Mazda将会最早在2019年量产新一代的转子引擎，这次全球汽车媒体都不约而同的曝光了一组谍照，这次的谍照是一辆Mazda RX-8在纽柏林测试的谍照。当然，RX-8早在2012年就已经停产，原厂也表示不会再有RX-8的小改款出现，以一般逻辑推算它不再可能会进行任何的新车测试，因此唯一的解释，就是这辆RX-8测试的不是车子本身，而是里面可能搭载了新一代的转子引擎。 为了佐证这一点，我们还可以透过照片中车头下气霸两个巨大的进气口来推断，这两个进气口相信是为了提供更多的进气量给马力输出更大的引擎，而且这辆RX-8车头挂着的车牌也露出了一些端倪，因为车牌的首2个字母‘HG’代表着德国的Hochtaunuskreis行政区，这里也是Mazda在欧洲的研发中心所在地，所以看来这辆RX-8真的一点都不简单！、 如果我们的推测真的没有错，Mazda真的在这辆RX-8的身上测试着全新一代转子引擎的话，那事情可就真的变得很有意思了。虽然Mazda原厂已经确认会推出新一代的转子引擎，但同时也多次强调过‘目前没有推出一款比MX-5更大的性能车型的计划’，意味着RX-9不会来，那这具新的转子引擎要来干嘛呢？ 众所周子，Mazda的转子引擎向来都是搭载在他们经典的RX系列性能车型上，不过既然原厂强调不会有RX-9，那这颗转子引擎会用在什么车型上呢？还是原厂只是在玩烟幕弹，抑或是新的转子引擎会搭载在MX-5身上？这一点大家迟点就会知道啦！
Mazda在上个月尾在美国洛杉矶的车展上发布了2018年式的Mazda 6，虽然这次的Mazda 6并不是大家所期望的大改款，而只是一个小改款的版本，但还是成功引起了不少的话题，其中一大原因就是因为它将会搭载和CX-9一样的2.5升SkyActiv-Turbo涡轮增压汽油引擎。 在涡轮引擎入列后，大家接下来关注的焦点就是它会不会也搭载四轮驱动系统？国外汽车媒体就针对此事询问过了Mazda的原厂高层，而澳洲媒体CarAdvice也引述北美Mazda的总执行长（CEO）Masahiro Moro的谈话，表示Mazda不排除下一代大改款的Mazda 3和Mazda 6将会拥有全时四轮驱动（AWD）版本。 根据Moro的谈话，其实Mazda原厂也意识到北美消费者，尤其是美国东岸地区的消费者在选购高阶豪华品牌的Sedan车型时，有80到90%都偏爱选择拥有AWD驱动方式的车款，因此原厂讲把这一点列入下一代车型的开发计划考量点之一。 他说，这一次发布的2018年式小改款的Mazda 6之所以没有提供AWD配置，主要是因为受到底盘机械结构限制的关系，因此必须等到下一代大改款车型换上全新底盘时才能拥有AWD的配置，而他也已下令研发部门，认真去探讨和研究Mazda 3和Mazda 6搭配AWD的可行性。 随着Moro的这一番谈话，下一代大改款的Mazda 3和Mazda 6或许真的很可能会看到拥有AWD的版本，目前采用前轮驱动配置的Mazda 3和Mazda 6的操控感和运动化表现向来已经很不错，在换上AWD之后会否会进一步表现得更好呢？这一点值得大家去期待。 2018 Mazda 6
之前大家已经看过一次‘电动蛙王’Porsche Mission E在欧洲的测试谍照，这次我们再获得了一组Mission E在欧洲当地的冬季测试照，这次这款电动车主要是测试它在冬天环境下的性能以及可靠性。 这次看到的这辆Mission E和上次的德国纽柏林赛道看到的一样，车尾都搭载了一组纯粹只是用来装饰用途的排气管造型，因为Mission E是一款纯电动的高性能四门跑房，没有传统的内燃式引擎，因此自然也不会有排气管，所以大家在照片中看到的排气管造型纯粹只是用来装饰，让Mission E看下去更有跑格。 Porsche早在2015年就对外发布了Mission E的概念车，同时也计划在2020年把Mission E正式投入量产，Mission E将会是Porsche进军电动车领域的第一款作品，因此Porsche也把Mission E的竞争对手设定为同样是四门的Tesla Model S。 根据原厂之前的介绍，Mission E在充满电后的最长行驶里程可达500公里，而且将会搭载一组800V的快充系统，号称只需要充电15分钟就可行驶长达400公里；同时因为顶着Porsche的品牌光环，Mission E的0-100km/h加速也只需要3.5秒，而且12秒就可飙破200km/h。
Volkswagen Beetle是这一代许多人心目中的经典，独特的外型、加上第一代后置引擎、后轮驱动的特性，加上好莱坞‘Herbie’系列电影带来的效应，让包括小编在内的许多人都对Beetle念念不忘，纵然它不是性能车、纵然它的实用性不大，但很多人还是想拥有一台甲虫。 可能有些人不知道，虽然Beetle拥有接近80年的历史，而且在全球车坛都拥有举足轻重的地位，但目前代号A5的Beetle其实只是第三代的车型，这是因为第一代的甲虫在1938年面世后，就一直生产、改良并售卖到2003年才正式停产，第二代的也在1997年才推出（当时第一代Beetle仍然在售），并销售到2011年才下线。 很可惜，这款Volkswagen品牌史上最经典的车款，却因为来到第三代的销量无以为继，导致德国原厂早前宣布即将停产Beetle，并且很可能不会再有新Beetle的出现。 我们这次试驾的主角就是第三代代号A5的Beetle，而且是2017小改款之后的车型。在这里顺带一提，Volkswagen Malaysia已经宣布和本地网购品台Lazada合作，即将在本月12日（12.12）透过Lazada限量发售12辆特别版的Beetle，详情可点击这里查看，而如果你是一个甲虫迷，而且还想趁机会入手一辆限量版的甲虫车，不妨以我们这次的试驾心得作为一个参考。 本地目前在售的Beetle目前只剩下两个等级，而且同样搭载1.2升的TSI涡轮增压引擎，它们分别是1.2 TSI Design和1.2 TSI Sport，价格分别是13万7,620令吉和14万8,620令吉，但原厂会不时推出一些特使款或限量款，而且价格也可能会有所差异，就譬如这次12.12推出的12辆限量版甲虫一样，价格只售11万2,112令吉，可算是非常超值。 其实这一代的甲虫被许多死忠甲虫迷批评它并不是‘正宗’的甲虫，因为第一代的甲虫采用的是后置引擎、后轮驱动的配置，而这一代的甲虫虽然沿用了Beetle的名称，也保留了第一代甲虫在外型和内装上的许多经典设计元素，但因为改成了前置引擎前轮驱动的配置，因而被一些人嫌弃。 但无论如何，我相信还是有很多人并不会因此而完全否决这一代的甲虫，毕竟它的外型还是保留了第一代甲虫的许多经典要素，也很成功的让我们想起了以前的回忆（小编也是甲虫迷），因此它还是有它的价值所在。把话说白，这一代Beetle卖的是情怀，但这又何妨？ 我们先从它的外观开始讲起，大家都对这一代Beetle的外观相当熟悉，所以我们只是提一下重点就好，这次2017年式小改款后它换上了全新设计的保险杆，但我个人比较喜欢小改款之前的保险杆造型，看下去会比较搭配，可是这只是个人的主观喜好。 这一次原厂把LED的日行灯下放到1.2版本的身上，只要你购买的是1.2 TSI Sport等级，它的头灯组就是采用HID+LED日行灯的搭配，而且有转向照明辅助系统，前雾灯依然是标准配备，轮圈采用16寸的单色铝圈，轮胎尺寸是215/60R16，个人觉得如果能采用双色铝圈，或者是更扁平的轮胎，视觉上的效果会更好。 这一次的Beetle全车系都没有天窗，而且尾灯造型改变幅度也微乎其微，我比较在意的是这个售价超过14万令吉的Beetle 1.2 TSI Sport依然没有搭配尾翼，毕竟个人还是觉得拥有尾翼的Beetle会比较好看，也更符合个性化的口味。 坐进车内，第一个最吸睛的地方就是中控台上和车身同色的饰板，由于我这次试驾的是蓝色车型，因此中控台上一样有蓝色的饰板，不过除此之外，内装的部分基本上看不到任何的软质塑胶，仪表板也是采用很经典而且很精简的设计，中间有一个接近6寸的彩色荧幕主机，内含Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink手机连接功能，不过Android Auto暂时还未在本地开放。 其它部份，这款1.2 TSI Sport搭载的是双区恒温冷气系统，排档杆有Sport模式，没有引擎启动按钮也没有智能钥匙，头灯和雨刷也没有自动启闭的功能，座椅是皮革包覆但没有电动调整，因此整体来说算是相当阳春的。 Beetle的车身长度为4,278mm、车宽1,808mm、车高1,486mm，轴距则是2,537mm，严格来说，这一代的Beetle其实是和Jetta以及Golf MK6共用同一具底盘，所以它的轴距比现在的Golf MK7其实来得比较小，只有2,537mm，而且后轴也还是采用扭力梁而不是多连杆，不过会买甲虫的车主，从来都不会太在意它的空间，因为甲虫车向来都不以空间见长。 空间的部份，Beetle依然拥有第二排的座椅，但它的后排座椅只有两组安全带，因此全车最多只能坐4个人。欣慰的是这辆车我原本想象它的后座会很悲剧，但我等朋友在坐进后座之后却表示它并没有想象中的压迫，至少短途旅程还是可以的，只是长途的话就还是免了，因为它的膝部空间必须透过前座乘客稍微迁就一下才能拥有刚刚好的膝部空间，头部空间剩下的也不多，同时后座的椅背也相当挺直的，加上后座没有冷气出风口而后挡风玻璃面积很大，会让后座的温度很高，长途驾驶的舒适性不会太好。 …
Nissan早前发表的IMx概念车搭载了全自动驾驶技术。 为了在自动驾驶技术领域占有先机，Nissan计划在2022年推出搭载全自动驾驶技术的汽车。根据盖世汽车资讯网报道，Nissan高级副总裁Yutaka Sanada透露，该公司正计划逐步强化旗下自驾车辆的系统。 Nissan的第一步是让更多车辆完成单车道自动驾驶，往后的目标则是在2020年之前实现在市区道路上自动驾驶，包括十字路口等。 眼下，Nissan将与Google子公司Waymo、Tesla，以及GM集团等汽车公司在全自动驾驶汽车的研发上形成激烈的竞争。而根据彭博新能源财经分析，Waymo在众多研发自驾的公司当中，最具优势，原因是该公司研发的自动驾驶里程表现更优秀。 看回Nissan方面，目前旗下的Serena minivan，以及Leaf等新款电动汽车在日本越来越受欢迎，原因是它们皆具备了半自动驾驶功能。 无论如何，Nissan也表示，将在明年3月于日本公共道路上测试自动驾驶共享汽车，并计划在未来推出“机器人出租车”。该公司将采用Leaf电动汽车进行测试，测试车将搭载传感器和摄像镜头，以及由DeNA Co.研发的自动驾驶软件。
Mazda Vision Coupe概念车预示了新一代的Kodo魂动设计。 过去Mazda一直走在“非主流”的路上，对于完善内燃引擎的做法让该品牌在这个竞争力激烈的时代赢得不少美誉。而今Mazda的工程师正致力于开发新一代的SkyActiv-X引擎，这具引擎拥有全球首创的均质压燃点火（Spark Controlled Compression Ignition，SPCCI）技术，有关引擎的具体细节可以点击这里查看详情。 言归正传，在最近的2017美国洛杉矶车展上，Mazda北美的动力总成工程师Jay Chen和Yoshiaki Yamane向媒体表示，Mazda坚决不采用小型涡轮引擎及CVT无段式变速箱。“它们（引擎及变速箱）并不是我们想要的解决方案，这与Mazda精神并不符。” Jay Chen认为，一个典型小排量涡轮增压引擎的主要策略是“试图在一个小的运作点上获得巨大的燃油经济效益，及引擎效率”。从账面数据来看确实如此，不过实际上引擎的品质却不理想，而且小型动力强的引擎并不太好操驾。 他续说，事实上，Mazda的SkyActiv自然进气引擎在二氧化碳排放量，以及驾驶性能方面仍然比小型涡轮增压引擎优秀。这也是该公司向来秉持“人马一体”（Jinba Ittai）理念的核心价值。即使在今天，Mazda的SkyActiv-G系列汽油引擎也具有较高的压缩比（最低为13.0：1）；而SkyActiv-D柴油引擎的压缩比也有14.0：1的表现。 “我们不一定要相信其他人在做什么。我们相信内燃引擎仍有很大的发挥空间，我们将做的更好；在过去，Mazda试图与Toyota及Honda竞争，成为主流的汽车品牌，我们因此受到伤害。事实上，2012年开始的SkyActiv攻势证明是成功的，而Toyota如今也入手了Mazda 5%的股份。” “他们（Toyota）开始看到我们的优势，他们的新引擎显然与我们的SkyActiv-G引擎非常相似。他们与我们的交易是想专研我们的引擎专业知识，这就是为什么我们坚持不走向CVT变速箱及小型涡轮增压引擎，或传统的混合动力车。”Jay Chen这么表示。 CX-9所搭载的2.5升SkyActiv-G涡轮引擎是Mazda唯一的涡轮增压汽油引擎。 当然，Mazda旗下也并非完全没有涡轮引擎产品。在本地刚刚推出的Mazda CX-9正是配备了2.5升Skyactiv-G四缸涡轮增压引擎，这具引擎也将搭载在新一代的Mazda 6身上。Mazda宣称，这具涡轮引擎的诞生主要是为了取代低扭矩特性的V6引擎，因此它的输出功率并不高（228马力，420牛顿米）。早前，CX-9采用了一具可输出274马力及367牛顿米的3.7升V6引擎。 不过，Jay Chen也补充，这具SkyActiv-G涡轮增压引擎并非性能引擎，所以不要期望在新的Mazdaspeed 3（Mazda 3 MPS）或MX-5中看到它。 Jay Chen也提及了均质压燃点火技术，他说，新的SkyActiv-X引擎实际上具有增压器，但其目的并非增加动力输出。它的主要功用是将更多的空气和废气再循环（EGR）推回气缸。“我们避免使用‘增压器’这个术语，因为人们肯定会对具有增压器2.0升引擎的输出功率感到期待。” “为了实现压燃点火，我们使用的空燃比高达50：1，所以我们需要增加更多的空气。因此，机械增压器实际上是将更多的空气和EGR重新注入气缸。” Mazda新一代的SkyActiv-X引擎拥有全球首创的均质压燃点火技术，2019年将登场 Yamane也补充，“它的目的是为了让空气进入进气口，因此它不是那么的大。（这里所指的大是增压器的大小）”他说，具有大型增压器的引擎往往不是很省油。 …
在资讯发达和智能手机很流行的今天，Google Maps已经成为了大部分驾驶者的主要导航工具，很多以前买下来的导航工具都已纷纷被Google Maps取代，这不仅因为方便和便宜（无需另外购买导航工具），而且Google Maps还能即时更新相关路段的交通状况，自动替驾驶者计算出最佳行车路线并避开车龙。 不过，对于一些摩多骑士来说Google Maps或许并不是那么的实用，因为一边驾驶摩多一边手拿着手机查看地图，是个很危险的事情而且也很容被路上的巡警发现并因此而吃上罚单，加上一些高速公路设有摩多专用道，摩多不能驶入一般的车道，导致谷歌在导航时可能不准确，但谷歌对此有了一个很好的解决方案。 最近，谷歌在印度举办的谷歌大会上发布了Google Maps的一个新功能，那就是摩多模式，很多有在用Google Maps的朋友应该都知道，Google Maps里可以选择驾驶模式、行人模式甚至是脚踏车模式，但唯独就是少了摩多模式。 这个摩多模式的特点在于它是专为摩多骑士而设，因此Google Maps在导航时可以引导摩多骑士使用一些汽车无法驶入的狭小车道或可合法使用的后巷，让摩多骑士即安全又更快的抵达目的地。当然，一般的交通状况更新功能也一并拥有，它同样会带摩多骑士避开塞车的地方。 上面我们有提到，摩多骑士一边驾驶摩多一边手拿智能手机查看地图是很危险的事，对此谷歌也提出了一个解决方案，就是当你使用摩多模式开始导航时，Google Maps会预先告诉你一路上会经过的路线和周遭即将会看到的地标性建筑物，让骑士不必一直把手机握在手上。 不过先别开心得太早，因为谷歌目前只在印度导入摩多模式，其他国家的用户目前还未能使用这项新的功能。为什么是印度先开始？因为印度已经超越了中国，成为世界上两轮摩多最大的市场，因此谷歌也特地率先在印度推行这项新功能，过后再逐步推展到其他国家。
欧洲权威媒体路透社最近报导，指来自美国的汽车品牌Ford将在近期内和中国的网络销售平台阿里巴巴集团合作，在阿里巴巴旗下的天猫商城销售Ford的新车，同时还会发展出‘自动汽车贩售机’的概念，让汽车销售的行业生态酝酿着巨大变化。 虽然说网购汽车已经不是头一遭，但之前都是些短暂性的合作或者只是限量发售来试探市场反应，而国际知名的汽车品牌正式和大型的网购平台合作，长期在网上销售新车款还真的是第一次。路透社引述Ford的执行主席Bill Ford Jr.和总执行长（CEO）Jim Hackett的谈话指出，双方的合作协议预计将在今天于中国杭州，也就是阿里巴巴集团的总部所在地正式签署。 Ford的全球首席发言人Mark Truby也正式，指该公司将会在和阿里巴巴签约之后正式对外发言。在这次的网购汽车模式下，消费者透过天猫商城购买Ford的新车后，Ford的制定代理商将会把新车送到顾客手上，而这些代理商也会负责日后的汽车保养和维修工作。 在细节方面，只有交易信用记录良好的顾客可以透过天猫商城的平台来购买Ford的新车，而且头期也只需要付10%，过后再透过阿里巴巴的支付宝来偿还每个月的供期。这样做的方式并不会完全绕过现有的汽车代理商，因为卖出的新车依然需要进行定期保养，所以代理还是有他们的生存空间。 除了一般的网购方式之外，这次的合作也让Ford可以利用天猫商城的‘汽车自动贩卖机’概念店来售卖他们的汽车，所谓的‘汽车自动贩卖机’其实是指一栋多层式的停车场车库，消费者可先透过手机浏览车库内的所有车款，再决定是否要订购，还是要预约试驾。 不过也有业界专家批评这样的行销方式将会导致汽车代理逐渐式微，并指这样的网销汽车概念很创新，但只要越来越多人透过网络购买新车，就肯定会影响到传统汽车代理商的生存空间。目前网售汽车的业务在中国来说还不算很大，因为大部分消费者还是抱持比较谨慎的态度，希望在购买汽车时可以先试驾和实际看到真车才作决定。 Ford今年在中国的销售成绩并没有很好，主要是因为他们无法赶上当地的市场变化。Ford在今年首10个月在中国卖出了93万8,570辆新车，对比去年同时期下降了5%。
没错，又是有关于第三代国民车Perodua Myvi的消息，上周我们报导过，指新的Myvi在上周的订单数量已经突破1.55万张，而在几天过去后，Myvi的订单如今突破了2万张大关！ 新的Myvi是在上个月16日才正式发布，如今发布之后不到一个月就已经拥有了2万张订单，确实是一个非常值得骄傲的事情，看来Myvi还是非常受到国人的喜爱，而且很可能会重新成为我国最畅销的车款（目前是Axia）。 同时，P2也宣布，在正式发布不到一个月后，原厂已经开始把4,500辆新的Myvi交到第一批订购的顾客手上，因此大家已经可以开始在街上看到新款的Myvi趴趴走，迟些还会越来越多！ 而在P2的全年总销量方面，Perodua目前截至11月已经卖出了18万4,707辆新车，对比去年同时期的18万2,485辆新车增长了1.2%，但要达到P2早前订下的20万辆年销售目标还需要再加把劲。而在12月，P2也向特定车款如Axia、Bezza和Alza提供高达2,000令吉的折扣，来催谷买气。 2018 Perodua Myvi 1.3 Premium X 2018 Perodua Myvi 1.5 Advance
日前，海外媒体报道，BMW计划在2020年将旗下的性能车型，M系列产品线扩充到26款。其中包括11款M-Power车型，以及15款视Mercedes-AMG 43系列为竞争对手的M-Performance车型。 据了解，除了现行的M3、M4，及M5等常规车型外，新的X3，以及即将推出的X4及Z4等车款也将会是未来M系列家族的新成员。此做法无疑是要与宾士AMG性能SUV大军抗衡，不让后者专美。 新一代BMW M3谍照 另外也有消息指，该品牌的先锋战力M8将率先在2018年亮相，而全新一代的M3则计划在2019年的法兰克福车展上展出，并于2020年面市贩售。 新的M8将延续概念车的造型设计，同是将搭载一具与全新M5相同的4.4升V8双涡轮增压引擎，其最大马力输出达600 hp，峰值扭矩超过700 Nm，与之匹配的传动系统是八速自排变速箱。此外它还将配置BMW新的xDrive系统，这套系统可根据驾驶需求在四驱或后驱之间进行切换，从而提升操控乐趣。 Z4、M8，及X3等M系新车型将在2020年前陆续面市 至于全新大改款的M3将架构在BMW CLAR平台上，进一步实现轻量化，动力配置方面，它预计将搭载一具经过升级的3.0升直列六缸双涡轮增压引擎，并匹配六速手排或八速自排变速箱。 此外，外媒也推测，基于成本限制，全新一代的M3将沿用后轮驱动，而非M5的四轮驱动系统。当然，除了上述两款车型以外，其他BMW现有车型未来也将陆续加入M系阵容。
