Pusingan kedua Kejuaraan Rali British (BRC) 2021, Nicky Grist Stages berlangsung semalam di Builth Wells, Wales, UK. Disebabkan pandemik Covid-19 yang masih memberikan situasi yang tidak menentu, tiada penonton dibenarkan untuk ke setiap SS bagi menyaksikan rali berkenaan. Namun pihak penganjur telah pun membawakan siaran langsung secara percuma yang dibuat menerusi media sosial.
Penulis antara yang menonton siaran langsung tersebut semalam. Tetapi seawal SS1 pertama, drama sudah pun bermula – Proton Iriz R5 pasukan Proton Motorsport (dikendali Mellors Elliot Motorsport atau MEM) yang dipandu Oliver Mellors bukan sahaja tidak tiba di garis penamat, malah tidak kelihatan di seksyen terakhir SS tersebut.
Tak lama selepas teka-teki apa yang terjadi pada Ollie, pihak penganjur menyatakan bahawa dia bersama juruarahnya, Max Freeman terlibat dalam kemalangan yang besar. Walau bagaimanapun, kedua-duanya disahkan selamat tanpa kecederaan serius.
Tiada laporan susulan selepas itu, tetapi malam tadi saluran Youtube Sideways Media telah menyiarkan video kemalangan berkenaan selepas mendapat keiizinan dari Ollie sendiri. Dalam video berkenaan dapat dilihat Ollie melakukan pendaratan yang kurang kemas selepas melompat pada satu bukit.
Muncung Iriz R5 tersebut terlalu menjunam dan kemudian mendarat dengan tayar hadapan sebelah kiri terlebih dahulu yang mencecah permukaan tanah. Ini menyebabkan kereta tersebut bergolek dan kemudian berpusing di udara berberapa kali menyebabkan kerosakan yang teruk termasuk pintu hadapan sebelah kanan tercabut.
Namun disebabkan rollcage yang begitu kukuh dihasilkan oleh MEM mengikut spesifikasi FIA, bahagian kabin Iriz R5 tersebut masih lagi tidak terjejas dan melindungi pemandu dan juruarah dengan baik.
Nasib Ollie Mellors nampaknya tidak begitu baik untuk BRC tahun ini. Ketika pusingan pertama Neil Howard Stages yang belangsung di Oulton Park Race Circuit 31 Mei lalu, Ollie hanya mengutip 4 mata dengan menghabiskan perlumbaan berkenaan di tempat ke-8. Dia tidak dapat mempamerkan prestasi terbaik kerana kecederaan kaki yang di alami sebelum perlumbaan.
Ollie dan MEM mula bertanding dalam BRC dengan Satria Neo S2000 pada musim 2016, dan kemudian menarik diri pada musim berikutnya. Dengan jentera Iriz R5 yang lebih kompetitif siap dibangunkan, Proton Motorsport mula kembali ke BRC pada tahun lalu, tetapi kejohanan tersebut hanya sempat berlangsung dalam satu pusingan sebelum dibatalkan kerana pandemik Covid-19.
Dalam satu-satunya pusingan BRC musim 2020 iaitu di Cambrian Rally, Oliver Mellors berjaya menamatkan pelumbaan di tempat keempat dan mengutip 14-mata, diikuti seorang lagi pelumba muda yang baru berpeluang berlumba dalam kategori tertinggi dengan memandu Iriz R5, James William merangkul tempat kelima.
Ketika memperkenalkan Jeep Grand Cherokee generasi kelima pada awal Januari lalu, pengeluar automotif itu berkata, ia mungkin akan menambah varian plug-in hybrid dalam barisannya. Dalam acara Stellantis EV Day 2021, pengeluar automotif itu telah pun menunjukkan Grand Cherokee 4xe buat pertama kalinya.
Walau bagaimana pun, Jeep tidak mendedahkan secara spesifik mengenai penjana kuasanya, namun dikatakan ia akan didedahkan apabila SUV elektrifikasi ini didedahkan secara rasmi di New York International Auto Show 2021 yang bakal berlangsung pada akhir Ogos ini.
Kemungkinan juga Grand Cherokee 4xe ini berkongsi penjana kuasa PHEV yang sama dengan Wrangler 4xe. Sistem ini adalah hasil kombinasi dengan enjin 2.0 liter pengecas turbo empat-silinder petrol dengan dua motor elektrik, menghamburkan kuasa pada 375 PS pada 5,250 rpm dan tork 637 Nm. Output ini disalurkan ke semua roda menerusi transmisi automatik lapan-kelajuan TorqueFlite sumber-ZF.
Jeep turut mempunyai satu lagi sistem plug-in hybrid yang menggunakan unit enjin lebih kecil 1.3 liter turbo-petrol (output kombinasi 240 PS), yang digunakan pada Renegade dan Compass 4xe.
Enjin lain yang turut menjana SUV perdana ini termasuklah unit naturally-aspirated 3.6 liter Petastar petrol V6 dengan 290 PS dan 348 Nm, serta 5.7 liter petrol V8 dengan 357 PS dan 528 Nm. Kedua-dua penjana kuasa ini dipadankan dengan transmisi automatik lapan-kelajuan.
Varian V6 bakal menerima electronically controlled full time active 4WD transfer case kelajuan-tunggal secara standard, dan ia boleh dinaiktaraf dengan electronically controlled transfer case dua-kelajuan dengan jarak rendah. Gandar hadapan pada model 4WD akan diputuskan sambungan secara automatik bagi meningkatkan penjimatan bahan api ketika sedang dipacu, sementara varian V8 pula turut diberi pilihan electronic limited-slip rear differential.
Sebagai sebahagian usaha peralihan ke era elektrifikasi, Opel bakal memperluaskan barisan model-model sifar emisi mereka dengan ‘menghidupkan’ kembali model Manta. Namun Manta generasi baharu ini tidak lagi akan tampil sebagai sebuah coupe dua pintu biasa, tetapi ia dijelmakan sebagai model yang dijana oleh kuasa elektrik penuh dengan rupa sebuah SUV Coupe.
Model yang akan digelar sebagai Manta e berkenaan bakal diperkenalkan pada pertengahan dekad ini, dedah video yang disiarkan dalam pembentangan Stellantis EV Day. Sebelum ini, Opel sudahpun mendedahkan model retromod yang dihasilkan hanya sebuah, Manta GSe ElektroMOD yang diasaskan dari Manta klasik 1970’an yang dijana motor elektrik 147 PS/225 Nm, bersama kotak gear manual dan memacu roda belakang.
Opel juga mensasarkan untuk aktif dalam sukan permotoran elektrik sepenuhnya. Usaha berkenaan sudah pun bermula apabila mereka memperkenalkan kereta rali elektrik sepenuhnya Corsa-e Rally pada 2019. Kereta berkenaan kemudian digunakan dalam siri perlumbaan one-make Opel e-Rally Cup.
Sebanyak sembilan model dengan teknologi elektrifikasi akan diperkenalkan oleh Opel tahun ini, sebelum kesemua barisan model mereka menerima elektrifikasi menjelang 2024 nanti. Opel mensasarkan untuk menjadi jenama elektrik sepenuhnya di Eropah pada tahun 2028.
CEO Opel, Michael Lohscheller menyatakan bahawa sasaran yang dibuat ini adalah melambangkan komitmen syarikatnya terhadap mobiliti elektrik. “Kami menuju kearah masa hadapan CO2 sifar sepenuhnya, memandangkan CO2 adalah ‘matawang’ baharu dalam industri kami,” katanya.
Selain dari Eropah, Opel juga bakal masuk semula ke pasaran China dengan barisan model-model elektrik sepenuhnya dari mereka. “Kami janjikan bahawa Opel akan ke peringkat global, dan kami akan lakukannya. China merupakan pasaran automotif terbesar di dunia dan kami pasti bahawa keuntungan kami akan berkembang di sana,” kata Lohscheller.
Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) telah melancarkan Program Waranti Lanjutan untuk beberapa model lama terpilih. Ia melibatkan Elantra MD, Elantra AD, Sonata LF, Tucson LM, Tucson TL, Santa Fe DM, dan Starex.
Bagi menyertai program ini, kenderaan tersebut mestilah tidak melebihi lapan tahun dari tarikh pembuatan, dan jumlah keseluruhan perbatuan pula di bawah 300,000 km untuk lima tahun daripada tarikh pembelian. HSDM berkata, tempoh waranti lanjutan ini akan berfungsi seperti program waranti kereta baharu, tetapi tertakluk pada pembaharuan setiap tahun dan hanya meliputi jarak perbatuan tidak melebihi 30,000 km setahun.
Kos tahunan bagi program ini ialah RM1,280, di mana ia merangkumi komponen utama untuk enjin, transmisi, motor, bahagian modular kenderaan serta komponen elektrik lain. Ini juga termasuk dengan pembaikan dan penggantian alat ganti secara percuma yang berada di bawah waranti.
Di mana had perlindungan bagi setiap tuntutan ditetapkan pada RM10,000, walaupun komponen yang telah dituntut sebelumnya dapat dituntut sekali lagi (jumlah keseluruhan tuntutan yang dapat dituntut sebanyak RM50,000) sekiranya terbukti komponen terbabit memang bermasalah.
Semua kenderaan yang didaftarkan di bawah program lanjutan ini mestilah mempunyai rekod servis yang baik dengan pusat servis Hyundai bertauliah. Pengguna juga diminta menghantar kenderaan mereka untuk servis berkala berdasarkan jadual servis yang disarankan oleh HSDM. Dan, waranti akan terbatal sekiranya pemilik melakukan servis kenderaan di bengkel pihak ketiga.
Buat masa ini, program tersebut hanya boleh didapati di semua cawangan Sime Darby Auto Hyundai, dan tidak lama lagi akan diperkenalkan pula di semua pusat servis Hyundai bertauliah di seluruh negara. Anda boleh menghubungi Hyundai di talian 1300-13-2000 untuk mendapatkan informasi lanjut.
Dodge, yang sememangnya terkenal dengan pengeluaran kereta muscle telah membuat pengumuman bahawa mereka akan memperkenalkan sebuah kereta elektrik pada tahun 2024 nanti. Ini adalah satu berita yang penting dan syarikat itu turut menyiarkan satu teaser model konsep yang menggunakan logo Fratzog seperti kereta tahun 60-an dan 70-an mereka, tetapi dalam versi yang lebih kontemporari.
Seperti biasa, teaser ini tidak menunjukkan gambar yang jelas, dan perincian selebihnya juga tidak disediakan. Apa yang boleh diketahui cuma kereta ini mempunyai bentuk seperti coupe dan bahagian depan seakan-akan model Charger dan Challenger klasik.
Di sepanjang bahagian depan kereta itu juga terdapat jalur LED sementara lengkungan bumbung membawa kepada bahagian belakang yang menampilkan lampu jenis tersorok serta lagi logo Fratzog. Untuk pengetahuan anda, nama logo itu sebenarnya tidak mempunyai apa-apa maksud dan pereka yang membuatnya sekadar menciptanya secara rawak dan kemudian Dodge bersetuju menggunakannya.
Setakat ini, nama untuk kereta elektrik muscle ini juga masih belum didedah dan ia seperti akan datang dengan tetapan dua motor elektrik dan pacuan semua roda, yang membenarkannya melakukan burnout empat tayar. Sekarang ini, kereta muscle paling berkuasa Dodge adalah Challenger SRT Super Stock, dengan 807 hp, tetapi untuk kereta elektrik muscle ini kita menjangkakan kuasanya adalah lebih lagi.
Anak syarikat Dodge, iaitu Stellantis pula telah mendedahkan dalam siaran akhbar EV Day 2021 mereka bahawa akan terdapat platform khas kereta elektrik yang akan digunakan oleh jenamanya. Secara asasnya ia adalah platform modular, tetapi sudah mempunyai empat versi iaitu STLA Small (jarak gerak sehingga 500 km), STLA Medium (sehingga 700 km), STLA Large (sehingga 800 km) dan STLA Frame (sehingga 800 km). Rangka yang terakhir lebih sesuai untuk kenderaan body-on-frame seperti trak pikap sementara kereta elektrik muscle Dodge pula dijangka menggunakan STLA Large.
Kenapa Dodge mahu mengeluarkan kereta elektrik? Jawapan mereka adalah prestasi. Menurut CEO Dodge, Timothy Kuniskis, “sekiranya pengecas boleh menjadikan Charger lebih pantas, kami akan buat.” Menjelaskan lagi, beliau memberitahu bahawa “pelanggan Dodge membeli satu pengalaman, dan bukannya teknologi.” Selain itu, jenama ini juga sebenarnya menarik banyak pelanggan yang muda dan pelbagai golongan lain.
Kuniskis menambah bahawa golongan millenial ini menyumbang kepada suku populasi penuh Amerika Syarikat dan mempunyai kuasa membeli paling tinggi untuk semua generasi. Paling penting, individu seperti ini juga mempunyai kadar penerimaan EV paling tinggi. Jadi, dengan menggabungkan kuasa membeli dengan kuasa elektrik serta jenama yang sentiasa memberikan fokus kepada kuasa maksimum, Dodge mahu terus membina profail pelanggan hari ini dan menjadi kunci penting untuk membawa pembeli kereta muscle kepada dunia EV.
Dalam tempoh lebih 10 tahun yang lepas, Dodge telah berjaya meningkatkan perkongsian pasaran dengan meningkatkan kuasa kenderaan mereka, dan teknologi EV boleh menambah lagi jumlah ini. Kuniskis mengaku bahawa jurutera syarikat sekarang sudah mencapai had praktikal yang boleh dikerah daripada enjin pembakaran dalaman. “Mereka tahu, dan kami tahu motor elektrik boleh membantu memberi lebih kuasa,” kata beliau.
Oleh sebab itu, demi memenuhi kemahuan pelanggan yang gilakan kuasa tinggi, EV telah dipilih. “Dodge tidak menganggap EV sebagai satu revolusi, tetapi sebaliknya sebagai evolusi biasa untuk kereta muscle moden,” kata Kuniskis.
Meskipun sudah mengumumkan hala tuju EV, Dodge mengatakan mereka “bukan sekadar menjual kereta elektrik,” tetapi lebih kepada “menjual American eMuscle.” Penjenamaan eMuscle itu tidak dijelaskan sepenuhnya tetapi Dodge memberitahu ia akan digunakan untuk “kereta muscle elektrik bateri penuh pertama di dunia.”
Di bawah pakej Pemulih yang diumumkan oleh kerajaan pada 28 Jun, bank kini menawarkan moratorium bayaran balik pinjaman selama enam bulan kepada semua. Ini sama seperti apa yang ditawarkan ketika PKP pertama tahun lalu.
Sama seperti bank-bank lain, Affin Bank juga telah mengumumkan bantuan Covid-19, dengan program New Repayment Assistance (NRA) Program 2.0 menawarkan penangguhan bayaran semula pinjaman selama enam-bulan atau pengurangan sebanyak 50% bayaran ansuran bagi tempoh sama. Moratorium ini sah untuk semua, baik untuk individu dalam kelompok B40 dan M40 hinggalah kepada kelompok T20 dan perniagaan kecil dan sederhana (SME) serta mikro.
Affin Bank bagaimanapun tidak menyediakan contoh kiraan bagi penangguhan bayaran itu dalam bentuk angka, tetapi ia akan sama sahaja dengan kiraan yang dikongsikan oleh CIMB dan Maybank. Pokoknya, kadar faedah akan berbeza mengikut jumlah pinjaman, baki tempoh pinjaman serta kadar faedah yang telah dipersetujui, jadi anda perlu periksa sendiri dengan bank sebelum memutuskan untuk mengambil moratorium ini atau tidak.
Perkara penting yang perlu diingat jika ingin memilih moratorium ini adalah ia akan melibatkan tambahan caj faedah. Moratorium bukanlah pemansuhan bayaran semula pinjaman, sebaliknya hanya melibatkan penangguhan. Bayaran semula anda ditangguh, dan menjadikan tempoh pinjaman dilanjutkan selama enam bulan ke depan. Untuk itu, kadar faedah yang perlu dibayar juga akan lebih tinggi disebabkan lanjutan tempoh tersebut.
Tidak seperti bantuan bersasar, anda tidak perlu menyediakan sebarang bukti pemotongan gaji atau kehilangan pekerjaan — tiada dokumen yang diperlukan. Walaupun ia terbuka untuk semua dengan kelulusan automatik, peminjam perlu memohon dengan bank dan menandatangani borang perjanjian pinjaman diubah, kerana semua itu perlu direkodkan ke atas kertas dengan jelas.
Kelulusan adalah automatik bagi peminjam individu, sementara bagi syarikat ia tertakluk kepada penilaian bank dan bukan secara automatik. Kelulusan akan diberikan secara automatik bagi peminjam individu. Bagi perniagaan kecil dan sederhana (SME) juga boleh memohon, tetapi untuk syarikat, ia tertakluk kepada penilaian bank dan bukannya dengan kelulusan automatik. Satu perkara lagi, dengan memilih penangguhan bayaran ini, ia tidak akan memberi kesan kepada status dan rating CCRIS individu.
Presiden dan CEO Kumpulan Affin Bank, Datuk Wan Razly Abdullah Wan Ali memaklumkan, pelanggan boleh menjangkakan proses permohonan dan kelulusan yang pantas. “Bank memahami kepentingan moratorium ini terhadap pelanggan yang terkesan dengan Covid-19, dan kami akan mempercepat dan mempermudahkan proses permohonan dan terus memaklumkan pelanggan dalam masa paling singkat iaitu lima hari bagi individu dan 14 bagi syarikat SME,” jelasnya dalam satu kenyataan.
Individu yang berminat untuk mengambil moratorium daripada Affin Bank boleh menghubungi talian 03-82302222 atau melalui emel [email protected]. Permohonan juga boleh dilakukan melalui borang ini.
Kali terakhir Toyota Crown dikemaskini adalah pada penghujung tahun 2020 sebagai model tahun 2021, menggunakan model generasi ke-15 yang diperkenalkan pada 2018. Tak banyak perubahan luaran pada model 2021 berkenaan, dengan sistem pacuan kuasa kekal sama; 3.5L V6 hibrid (299 PS/356 Nm), 2.5L hibrid (184 PS/221 Nm) dan 2.0L turbocas petrol (245 PS/350 Nm).
Terbaru, varian edisi terhad khas untuk pasaran Jepun pula diperkenalkan — RS Limited II dan S Elegance Style III, yang menawarkan panampilan lebih sporty dan elegan. Kedua-dua versi ini menggunakan enjin 2.5 liter hibrid dengan ciri 2WD dan AWD, sementara RS Limited II ada tambahan pilihan enjin 2.0 liter turbocas petrol.
Luaran RS Limited II dibezakan melalui penggunaan perumah gelap bagi lampu utama LED dengan lampu isyarat sequential. Kemasan lampu kabus juga dalam warna hitam, begitu juga dengan gril depan dan kemasan bampar. Tema sama diteruskan juga di bahagian belakang. Rim pula bersaiz 18-inci warna hitam kesat, dengan saiz tayar 255/45R18.
Bahagian dalamannya juga hadir dengan sentuhan lebih sporty, dengan kemasan kulit hitam dan jahitan warna perak untuk kerusi, digandingkan juga dengan kemasan ala logam pada konsol tengah dan lain-lain. Pelapik kakinya juga lengkap dengan imej yang sama seperti ini, begitu juga dengan kuncinya.
Bagi S Elegance Style III pula, ia tampil lebih elegan dan klasik. Kemasan yang ada padanya pula menggunakan tema warna cerah, misalnya pada rim 18-inci yang digunakan, dengan saiz tayar 225/45R18. Bampar depannya pula dikenakan warna yang sama dengan warna badan kenderaan. Di dalam, ia menggunakan material kulit sintetik dalam warna Amber, dengan kemasan corak kayu untuk melengkapinya.
Toyota Crown 2021 RS Limited II ditawarkan dalam warna badan Precious Metal, hitam, Precious Black Pearl, dan Dark Blue Mica, sementara S Elegance Style III dalam warna Precious White Pearl, Silver Metallic dan Emotional Red II.
Di Jepun, RS Limited II dijual pada harga 5,230,000 yen (RM199,247) bagi 2.0L turbo; 5,450,000 yen (RM207,644) bagi 2.5 liter hibrid dan 5,670,000 yen (RM216,026) bagi hibrid AWD. Sementara S Elegance Style III pula datang dalam 2.5 liter hibrid dengan harga 5,290,000 yen (RM201,548), manakala versi 2.5 liter hibrid AWD dijual pada harga 5,510,000 yen (RM209,930).
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) telah mengumumkan lanjutan tempoh bagi beberapa perkhidmatan dan transaksi yang tidak boleh dilakukan dari 1 Jun hingga 31 Julai 2021 susulan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) yang sedang dijalankan.
Walau pun baru-baru ini, Kementerian Pengangkutan telah mengumumkan semua kaunter perkhidmatan JPJ, APAD, Puspakom, dan LPKP Sarawak/Sabah telah pun kembali beroperasi bermula 1 Julai lalu, namun urusan yang terbabit hanya untuk transaksi yang tidak boleh dilakukan secara dalam talian, dan kapasiti kakitangan yang bertugas di kaunter juga tidak melebihi 50%. Tiada sebarang kunjungan secara walk-in diterima, hanya urusan secara temujanji sahaja yang akan dilayan.
Untuk yang perlu melakukan urusan tukar milik, dimaklumkan bahawa laporan Pemeriksaan Tukar Miliki B5 adalah sah sehingga 30 September. Begitu juga yang melibatkan Laporan Pemeriksaan Khas B2, Laporan Pemeriksaan Awalan PG11A dan Laporan Pemeriksaan Awalan Bas PG13B. Kenderaan komersil yang dijadualkan menjalani pemeriksaan bagi tempoh 1 Jun hingga 31 Julai kini dibenarkan untuk membuatkan penangguhan pemeriksaan di Puspakom, dengan pengecualian dari saman.
Manakala untuk proses tukar hak milik, Sistem MySikap kendalian JPJ kini menyekat secara automatik transaksi dilakukan sekiranya pemilik baharu tidak menghadirkan diri untuk pengesahan biometrik dalam tempoh tujuh hari selepas pemilik asal melakukan proses yang sama. Namun kini, pelanjutan khas diberikan kepada pemilik baharu untuk menyelesaikan urusan tukar hak milik sehingga 30 September 2021.
Bagi nombor pendaftaran kenderaan yang telah tamat tempoh mulai 1 Jun hingga 31 Julai, pelanjutan khas diberikan sehingga 30 September. Begitu juga dengan permohonan nombor pendaftaran rosak/hilang semasa tempoh PKP.
Untuk lesen Memandu Kompeten (CDL), Lesen Memandu Kenderaan Barangan (GDL) dan Lesen Kenderaan Perkhidmatan Awam (PSV) yang tamat tempoh bermula 13 Januari 2021, JPJ telah memaklumkan lanjutan khas diberikan sehingga 11 November ini. Begitu juga dengan Lesen Memandu Percubaan (PDL) ke GDL, lanjutan khas diberikan sehingga tarikh yang sama. Manakala bagi penggunaan Permit Memandu Antarabangsa (IDP), pengecualian bagi penggunaannya sah dari 18 Mac 2020 hingga tempoh PKP (termasuk PKPD, PKPB dan PKPP) ditamatkan.
Walau bagaimana pun, JPJ menggalakkan orang ramai agar menggunakan urusniaga dalam talian secara optima atau melalui kioks JPJ, serta tidak terburu-buru berurusan atau pun mendapatkan dokumen fizikal di kaunter JPJ. Ia adalah bertujuan bagi mengelakkan kebanjiran orang ramai secara mendadak di cawangan JPJ (dan rakan niaga) yang dikhuatiri akan mencetuskan ‘Kluster COVID-19’ di pejabat JPJ.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
Firma kejuruteraan dari UK yang menguruskan pasukan Rali Dunia Ford, M-Sport sebelum ini dilihat menguji Ford Fiesta dengan unit rangkaian kuasa hibrid seperti yang di syaratkan oleh undang-undang Rally1 yang bakal digunakan oleh FIA dalam Kejohanan Rali Dunia (WRC) bermula musim 2022. Namun, ini satu perkara yang mengejutkan – M-Sport bakal menghentikan tugas Fiesta untuk kelas tertinggi WRC berkenaan tahun ini dan memperkenalkan jentera baru, Ford Puma Rally1 Hybrid WRC 2022!
Jentera dalam bentuk prototaip ini membuat penampilan awam pertamanya di Goodwood Festival of Speed yang berlangsung di UK minggu ini dan bakal dipandu pada laluan Hillclimb Goodwood oleh Adrien Fourmaux dan pemandu uji M-Sport, Matthew Wilson. M-Sport merupakan pasukan pertama di dunia yang secara rasmi memperkenalkan jentera dengan spesifikasi Rally1, di mana Toyota dan Hyundai sebelum ini hanya mendedahkan jentera mereka yang masih ditutup pelekat penyamaran tanpa perincian penuh.
Jentera Ford Puma WRC generasi baharu masih mengekalkan enjin 1.6 liter turbo seperti Fiesta sebelum ini. M-Sport tidak memberikan perincian lanjut berkenaannya. Namun menerusi perincian undang-undang yang telah diumumkan oleh FIA, pengeluar masih disyaratkan untuk menggunakan enjin 1.6 liter turbo bersama unit restrictor 36 mm sedia ada (menghasilkan sekitar sekitar 380 hp, nisbah berat kepada kuasa 3.1 hp/kg).
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
Apa yang berbeza, enjin berkenaan perlu digandingkan dengan motor elektrik serta bateri dan sistem pemulihan tenaga kinetik ketika membrek, yang bukan sahaja akan membekalkan kuasa tambahan ketika sedang berlumba dalam Special Stage (SS), malah membolehkan jentera-jentera berkenaan bergerak dalam jalan raya awam/kawasan bandar dari service park ke SS, atau dari SS ke SS dengan menggunakan kuasa elektrik 100% yang lebih senyap serta mesra alam.
Menurut M-Sport, motor elektrik yang dibekalkan pada Ford Puma Rally1 ini berupaya menghasilkan 100 kW (134 hp), memberikan kuasa tambahan sekitar 3 saat, dan bateri 3.9 kWj yang dibekalkan boleh di caj semula secara plug-in menerusi stesen pengecaj yang disediakan di service park setiap pusingan WRC nanti.
Bateri tersebut boleh dicaj penuh dalam masa 25 minit, dan ia diletakkan dalam perumah dengan kekuatan balistik bagi memastikan ia kekal selamat, serta diberikan sistem penyejukan cecair. Secara keseluruhan, sistem hibrid pada jentera baru ini ditimbang dengan berat 95 kg. Jika digandingkan dengan tenaga yang dihasilkan dari enjin konvensional, jentera WRC generasi baharu ini berupaya menghasilkan kuasa maksima lebih dari 500 hp pada masa terhad.
Menerusi video yang disiarkan oleh M-Sport, Ford Puma Rally1 berkenaan mampu untuk bergerak dengan senyap ketika enjin pembakaran dalaman dimatikan sepenuhnya. Namun ketika enjin tersebut dihidupkan untuk aksi sepenuh tenaga, ia masih menghasilkan bunyi yang sama dengan jentera WRCar 1.6L turbo sedia ada.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
Menurut pengarah urusan M-Sport, Malcolm Wilson, era baru untuk jentera WRC ini merupakan titik perubahan paling besar dari segi penambahbaikkan teknologi dalam sejarah WRC sendiri.
“Pengenalan sistem hibrid bermaksud kereta-kereta bakal lebih berkuasa dari sebelum ini dalam masa yang sama turut membayangkan secara terus unit rangkaian kuasa pada model jalan rayanya,” kata Wilson.
“Perubahan kepada Puma (dari Fiesta) adalah sangat mengujakan kerana nama tersebut sudahpun mempunyai warisan sejarah dalam rali, kereta tersebut nampak menakjubkan dan saya tak sabar untuk melihat ia bermula di garis permulaan Monte Carlo Rally pada awal 2022.
“Saya dan seluruh warga M-Sport tak sabar untuk meneruskan kerjasama yang sangat berjaya dengan Ford bagi menghasilkan keputusan dan mengekalkan Ford di baris hadapan ketika era baharu dan sangat mengujukan ini,” tambahnya lagi.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
Pengarah global Ford Performance, Mark Rushbrook pula berkata, Ford kini 100% komited dengan masa hadapan elektrifikasi. Jenama berkenaan mengumumkan pada awal tahun ini bahawa kesemua barisan modelnya di Eropah bakal dijana oleh tenaga elektrik menjelang 2030.
“Persaingan yang sengit menyebabkan banyak inovasi tercipta dan muncul pada kereta jalan raya kami hari ini. Ford Puma Rally1 M-Sport akan membawa kuasa hibrid kepada ujian paling getir, dan membuktikan bahawa teknologi tersebut mampu untuk memberikan prestasi yang mengujakan,” kata Rushbrook.
Selain dari sistem hibrid, bermula musim hadapan jentera-jentera WRC dalam kategori Rally1 akan menggunakan bahan api 100% bukan fosil yang diasaskan dari hidrokarbon yang dibekalkan oleh P1 Racing Fuels, yang menggabungkan elemen sintetik dan juga bio-terdegradasi.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
The M-Sport Ford World Rally Team (WRT) today revealed for the first time a prototype of the new Puma Rally1 rally car that will help usher in an exciting new era of electrified competition in the FIA World Rally Championship (WRC) from 2022.
Geely Holding dan Volvo Cars telah pun mengumumkan penubuhan syarikat kerjasama baharu, Aurobay, bagi menguruskan operasi sistem rangkaian kuasa mereka. Syarikat yang akan bergerak sendiri ini akan menjadi pembekal global untuk sistem rangkaian kuasa lengkap, termasuk enjin pembakaran dalam generasi baharu, transmisi dan juga sistem hibrid.
Buat permulaan, Aurobay akan dimiliki bersama Volvo dan Geely, dengan Volvo memindahkan kesemua aset ke dalam subsidiari milik mereka sepenuhnya, Powertrain Engineering Sweden. Aset-aset tersebut termasuk kilang enjin Skövde di Sweden bersama pasukan R&D berkaitan, serta kilang enjin di China dan juga lain-lain aset yang berkaitan turut akan dipindahkan dalam tempoh berberapa bulan akan datang.
Dengan pemindahan aset yang lengkap, Volvo menyatakan bahawa mereka boleh menumpukan sepenuhnya terhadap pembangunan barisan model-model kereta premium elektrik sepenuhnya. Seperti yang diumumkan sebelum ini, Volvo telah mensasarkan 50% dari barisan model mereka adalah kereta elektrik sepenuhnya menjelang 2025 nanti, manakala 50% selebihnya adalah model hibrid.
Bagi model-model hibrid berkenaan enjin petrolnya turut akan dibekalkan oleh Aurobay. Manakala menjelang 2030, kesemua kereta-kereta Volvo adalah dijana kuasa elektrik sepenuhnya.
Dengan pasukan R&D yang kuat dan juga teknologi termaju, Geely Holding menyatakan bahawa entiti baharu mereka ini mampu untuk membangunkan dan memproduksi barisan rangkaian kuasa bersama sistem elektrifikasi yang maju dan efisien, mewujudkan asas yang kuat untuk sinergi operasi, perindustrian dan kewangan yang kukuh.
Selain dari membekalkan unit rangkaian kuasa kepada jenama-jenama di bawah Geely, Aurobay turut mensasarkan untuk membekalkan produk mereka kepada pihak ketiga. Dalam jangkamasa panjang, mereka merancang untuk menjadi peneraju dalam membekalkan solusi rangkaian kuasa yang berkualiti, emisi rendah, serta menjimatkan kos.
Pengambil alihan perniagaan Gojek di Thailand oleh AirAsia telah selesai. Saham yang dipersetujui melibatkan nilai US$50 juta (RM208.8 juta), dan ia akan membolehkan AisAsia unutk mengembangkan perkhidmatannya kepada ride-hailing, penghantaran dan yang berkaitan di negara itu tanpa perlu bermula dari bawah.
Perjanjian saham itu bakal menyaksikan Gojek menerima 4.76% saham dalam SuperApp AirAsia, satu daripada tiga perniagaan digital utama oleh AirAsia Digital, sayap perniagaan selain penerbangan syarikat itu. Dengan penyerahan operasi perniagaan mereka di Thailand, syarikat Indonesia itu akan menumpukan pengembangan perniagaan mereka di Vietnam dan Singapura.
Menurut CEO kumpulan AirAsia, Tony Fernandes, seperti dilaporkan oleh Bangkok Post, perbincangan antara kedua belah pihak yang bermula dua bulan lalu telah selesai baru-baru ini. Beliau menjelaskan, ketika AirAsia didekati oleh Gojek, beliau melihat langkah itu sebagai satu peluang yang betul untuk memanfaatkan kepakaran Gojek dan menggabungkannya dengan sebuah jenama yang lebih kuat seperti AirAsia dan mengembangkan perkhidmatan mereka kepada perniagaan perkhidmatan penghantaran dan berkaitan.
Penjenamaan semula dari GoFood Gojek kepada AirAsia Food akan berlangsung bulan depan. “Di bawah perjanjian dengan Gojek ini, kami juga mendapatkan lesen untuk mengoperasikan perkhidmatan penghantaran ini di Thailand melalui GoPay, satu lagi pengembangan yang kami intai di negara ini,” ujar Tony. Jenama BigPay akan digunakan selepas lesen yang diperlukan daripada Bank of Thailand telah diperolehi, dan jangkaannya adalah pad suku pertama 2022.
AirAsia mensasarkan untuk menjana keuntungan bagi perniagaan itu dalam tempoh satu tahun melalui mengembangan yang melangkaui Bangkok, bermula dengan tiga daerah utama pada suku keempat tahun ini. Phuket, Chiang Mai dan Hatyai adalah tiga lokasi yang sudah ada kehadiran AirAsia. AirAsia juga mempunyai kelebihan dari sudut jumlah data pelanggan yang lebih besar hasil daripada penjualan tiket kapal terbang sejak 17 tahun lalu.
Dalam perniagaan penghantaran makanan, GrabFood menjadi pendahulu pasaran dengan menguasai 50% dari pasaran Thailand dengan nilai US$2.8 bilion (RM11.64 bilion) pada 2020. Di tempat kedua ialah Foodpanda dan Line dengan masing-masing menguasai 23% dan 20% pegangan. GoFood Gojek pula memiliki 7% pasaran Thailand. Selain AirAsia, gergasi e-dagang Shopee juga turut berminat untuk memasuki pasaran penghantaran makanan di Thailand.
Puspakom Sdn Bhd telah memaklumkan cawangannya di Seremban, Negeri Sembilan akan ditutup sementara berikutan pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan Diperketatkan (PKPD) di seluruh daerah berkenaan bermula 9 hingga 22 Julai 2021 susulan penularan pandemik COVID-19 yang terus meningkat.
Menurut Puspakom, ini bermakna cawangan Seremban tidak beroperasi sepanjang tempoh tersebut. “Semua bayaran temujanji yang telah dibuat akan dikembalikan secara automatik,” kata Puspakom dalam kenyataannya.
Orang ramai boleh mengikuti Facebook Puspakom Sdn Bhd atau melayari www.puspakom.com.my untuk mendapat maklumat terkini berhubung operasi Puspakom dari semasa ke semasa.
Kerajaan negeri Selangor mengumumkan rebat RM20 untuk perjalanan menggunakan Grab untuk ke pusat vaksinasi (PPV) di Selangor, dan ia terbuka untuk semua orang yang layak menerima vaksin di negeri itu.
Menteri Besar Selangor, Datuk Seri Amirudin Shari menjelaskan, rebat pengangkutan sebanyak RM10 untuk satu arah atau RM20 bagi perjalanan pergi-balik setiap seorang sah digunakan ke 40 PPV terpilih di negeri itu, bermula antara 1 Julai hingga 30 September nanti. Permohonan untuk rebat itu bagaimanapun diperlukan, dan boleh dilakukan melalui laman Platform Selangor.
Katanya, langkah ini adalah lanjutan kepada perkara yang diumumkan sebelum ini, di mana rebat adalah terhad hanya kepada mereka yang berusia 50 tahun ke atas. “Tidak seperti apa yang diumumkan pada 9 Jun lalu (melalui Kita Selangor Package 2.0), rebat berkenaan kini terbuka kepada semua warga Selangor yang layak menerima vaksin,” jelasnya dalam satu hantaran di Facebook, semalam.
Beliau turut menambah bahawa rebat berkenaan, disasarkan untuk meringankan beban pengangkutan mereka yang perlu ke PPV, dijangka memberi manfaat kepada hampir 50,000 individu seluruh negeri ini. Peruntukan sebanyak RM1 juta telah diberikan untuk inisiatif ini, lapor Bernama.
Hujung tahun lepas BMW Motorrad ada menunjukkan sebuah motosikal elektrik konsep yang dinamakan sebagai Definition CE04. Kini ia nampaknya sudah semakin menghampiri produksi apabila pengeluar dari Jerman itu mendedahkan pula perincian teknikalnya.
Motosikal berbentuk futuristik ini digerakkan oleh motor elektrik 42 hp, yang menyampaikan kuasa kepada roda belakang melalui sistem tali sawat. Jika dibandingkan dengan motosikal enjin pembakaran dalaman biasa, BMW memberitahu ia hampir sama seperti sebuah motosikal 500 cc. Pecutan 0-50 km/j boleh dilakukan dalam masa 2.6 saat sementara laju maksimum pula cuma 120 km/j.
Motor elektrik ini mendapat tenaga daripada bateri lithium ion 8.9 kWh, yang mampu memberikan jarak gerak sehingga 130 km dan ia boleh dicas menggunakan sama ada soket rumah, wallbox ataupun stesen pengecas awam. Apabila menggunakan input pengecas 2.3 kW, baterinya mengambil masa empat jam 20 minit untuk penuh, tetapi apabila menggunakan pengecas 6.9 kW, kuasa baterinya boleh naik dari 20% ke 80% dalam masa cuma 45 minit sahaja.
Bergantung kepada pasaran, kabel pengecas standard yang akan diberi adalah unit berkapasiti 2.3 kW, sementara untuk menggunakan pengecas pantas, wallbox atau stesen pengecas awam pula, pemilik perlu mendapatkan kabel Mode 3.
Kelengkapan lain yang diberikan pada CE04 adalah brek cakera berkembar di hadapan serta cakera tunggal di belakang, lengkap dengan ABS. Pemilik juga boleh menaik taraf kepada sistem Cornering ABS yang dipanggil sebagai ABS Pro, sementara rim pula adalah unit 15 inci yang dibalut tayar 120/70 di hadapan dan 160/60 di belakang.
Ada tiga mod tunggangan yang disediakan pada skuter elektrik ini, iaitu Eco, Rain dan Road untuk memberikan penunggang pilihan menyesuaikan tunggangan dengan keadaan sekeliling. Mod yang lebih berkuasa juga ditawarkan sebagai pilihan tambahan, dipanggil sebagai Dynamic dan memberikan maklum balas lebih pantas apabila memecut.
Maklumat penting dipaparkan kepada penunggang melalui skrin TFT-LD 10.25 inci, yang turut boleh disambungkan kepada peta navigasi serta telefon pintar. Semua lampu pada motosikal ini menggunakan LED, dengan unit Adaptive Headlight Pro disediakan sebagai pilihan tambahan.
Kemudahan lain yang disediakan oleh CE04 adalah seperti beberapa ruang simpanan termasuk yang boleh menempatkan helmet di bahagian tepi badan motosikal, serta pengecas telefon dengan liang udara serta soket USB-C.
Model MINI telah pun memperkenalkan pilihan spesifikasi terkini bagi menyerlahkan lagi karakter visualnya dengan melancarkan MINI Multitone Roof. Ia boleh dipilih secara spesifik bagi versi MINI 3-Door, 5-Door dan Clubman.
Kemasan warna bagi bumbung kenderaan ini menggunakan proses mengecat wet-on-wet sepenuhnya di fasiliti produksi MINI yang terletak di Oxford, United Kingdom, di mana trio warna merangkumi San Marino Blue, Pearly Aqua an Jet Black diaplikasikan masing-masing pada seksyen hadapan, tengah dan belakang bumbung tersebut.
Kemasan warna pilihan ini juga boleh dispesifikkan dengan rel bumbung dan bumbung kaca panoramik, dan ia boleh dipadankan dengan hampir kesemua kemasan warna luaran, dengan pengecualian bagi Chilli Red dan British Racing Green Metallic, serta Indian Summer Red untuk Clubman.
Tiga tona kemasan bumbung ini juga dapat menunjukkan sedikit perubahan pada paten warna seiring dengan perubahan keadaan persekitaran, bermakna setiap MINI dengan Multitone Roof adalah unik, kata MINI.
Ini merupakan pilihan warna terbaharu untuk bumbung bagi tiga model MINI yang sebelum ini pernah ditawarkan dengan kemasan warna kontras iaitu putih, perak atau hitam bergantung pada kenderaan, bersama dengan warna merah yang digunakan untuk model berprestasi tinggi John Cooper Works. Barisan MINI Official Accessories yang turut ditawarkan secara pilihan untuk beberapa paten dekorasi pada bumbung, seperti Union Jack dan chequered flag.
