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国内油价迎来连续五周涨价！政府刚对外宣布我国油价下一周的走势，无论是汽油或柴油都一律涨价3仙，RON 95汽油从原本的每公升RM 1.70涨价成RM 1.73；RON 97汽油从原本的RM 2.00涨价成RM 2.03！ 除了汽油之外，一般的EURO 2M柴油也会从原本的每公升RM 1.90涨价成RM 1.93，而EURO 5柴油则从原本RM 2.00涨价成RM 2.03。以上价格将从明日（12日，周六）凌晨12时开始生效，直至下周五（18日）午夜11点59分为止。 2020年12月12日至12月18日的汽油和柴油售价： RON 95汽油: RM 1.73/L RON 97汽油: RM 2.03/L EURO 2M柴油：RM 1.93/L EURO 5柴油：RM 2.03/L
Honda Malaysia宣布目前正在进行的“12.12 City”促销活动正式延长到本月尾结束，意味着原本只到12月12日就结束的Honda City新车优惠，将被原厂延长到12月31日才正式结束，让对City有意思的消费者可以有更长的时间订购这款日系B-Segment房车。 在“12.12 City”促销活动期间，只要消费者订购一辆全新的City 1.5S或1.5E，就可获得RM2,000的折扣。City 1.5S目前的官方价格为RM74,191，而City 1.5E的价格则是RM81,664。至于售价RM86,561的City 1.5V则没包括在这次的优惠内。 除了必须在这段期间订购新的City之外，消费者如果想要享有原厂的这笔额外折扣，也必须在12月31日之前完成新车注册才行，事缘在2021年1月1日开始，City的价格将调整为RM76,800（1.5S）、RM84,800（1.5E）和RM89,800（1.5V），这是因为政府将在明年开始取消我国的汽车销售税豁免优惠。 欲知更多有关City的完整规格与其它详情，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2020 Honda City 1.5E
中国品牌大举压境！继吉利借助Proton的品牌大举登陆东南亚的右驾市场后，如今另一家同样来自中国的品牌DFSK（东风小康）也来到了马来西亚，并在本地发布名为DFSK Glory 580的SUV！ DFSK是DongFeng Sokon的英文名称缩写，中文名称则是东风小康，这家汽车公司成立于2003年，是由重庆小康（Sokon）工业集团和东风汽车集团（DFM）两家公司合资组成，属于东风汽车集团旗下的一个子品牌。 DFSK在过去十多年来主要从事商用车、传统四门房车、SUV和MPV等生产和制造，虽然它成立还不到20年，但借助东风集团强大的财力和影响力，早在3年前就已在年产量上攻破了40万辆大关，目前其市场除了中国大陆外，也包括了欧洲、南美洲、非洲、中东和东南亚等地区，一共70多个国家。 马来西亚其实并非DFSK Glory 580首个进军的东南亚市场，早在2年前这款SUV就已现身在印尼的国际车展（GIIAS）上，而东风也一直有在我国销售商用车款（主要是货车），但这是该品牌/集团首次在我国引入商用车以外的其它家用车款。 在尺寸上，Glory 580（中国称为风光580）应可被视为是C-Segment SUV，但在价格定位上却和Honda的入门级七人座SUV BR-V差不多一样，毕竟中国车市并非以轴距（前轮到后轮中心的距离）来区分级距，而是以市场定位和锁定的客户群来进行区分。 Glory 580的车身长度为4,680mm、车身宽度1,845mm，轴距则是2,780mm，对比Proton X70，它比后者长了161mm，宽了14mm，轴距也多了110mm，而且它是一款5+2的SUV，也就是拥有第三排可收纳的座椅。 在引擎部分，本地Glory 580搭载的是一具1.5L四缸涡轮增压汽油引擎，最大马力150匹，最大扭力220Nm，搭配CVT变速箱，只有前轮驱动。印尼市场另外还有传统的六速手排（6MT）选择，而且还可选择入门的1.8L四缸自然进气引擎（139PS/187Nm）。 而且在本地上市的Glory 580也只有Luxury一个等级（印尼市场还有比较入门的Comfort等级），标配的有皮革座椅、黑褐双色混搭的内装、六向电动调整的司机座椅、Keyless门把、引擎启动按钮、方向盘音响控制按钮、后座冷气出风口、电子手煞车（没有Auto Hold）、传统倒车摄影镜头，和10寸触屏式Android荧幕主机。 安全配备部份有些遗憾，它只有4具气囊、车身动态稳定系统（ESC）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）和胎压侦测系统（TPMS），原厂给它的标价是RM88,000（未包括保险），而且提供5年/15万公里的新车保固。 值得一提的是，这款SUV并非是在本地组装（CKD），也不是从中国进口，它是在东风位于印尼的生产线进行组装后运来大马销售，理论上而言它还是属于一款CBU的车款。
德系豪华品牌BMW最近在马来西亚的官网上放出了一款新车的预告，那就是全新的旗舰纯电动SUV iX，而且也开放让公众留下联系方式以获得最新消息，看来这款纯电SUV几乎确定将会来马。 不过需要提醒大家的是，这款定位BMW家族目前最旗舰的纯电动SUV似乎不会那么快就来到大马市场，因为就连德国本土也还未正式开始投产，所以相信这只是BMW Malaysia的一则提前预告，欲锁定提前这类型的纯电SUV买家。 虽然纯电动车在本地市场的销售比例并不高，但BMW是其中一家少数热衷于引进EV车款到本地销售的品牌之一，该品牌早前已在本地引入了旗下的小型纯电动车i3s。 根据德国慕尼黑母厂早前对外发放的资料，BMW iX将会搭载100kWh的锂离子电池，最长续航里程可达600公里，新车预计将在明年尾正式开卖，并会在2022年导入部份亚洲国家市场，所以我国消费者很可能要到2022年才能正式拿到新车。 iX和搭载传统内燃引擎的X5一样都是五人座的大型SUV，它将与iX3一同组成BMW的纯电SUV产品阵容，原厂声称它搭载的是BMW第五代的eDrive电动车技术，除了有100kWh的电池组外，也搭配了两组电动马达，综合马力输出达到500匹，0-100km/h加速只需5秒，单词续航里程最高为500公里，综合耗电量为21kWh/100km。 在充电效率部份，原厂声称iX支援一般的传统AC家用充电桩，充电效率为11kW，最长只需11个小时就能满充。而如果采用DC快速充电桩的话，其充电压力为200kW，只需要充电10分钟就可获得120公里的续航里程，而从10%充电到80%也只需要40分钟。 除了高速充电外，BMW也声称iX采用的电池模组使用了大量可回收循环的材质，因此比以往的EV更强调环保，电池的生产过程所产生的碳排放和后续造成的环境废料问题也比之前更少。 外观部份iX延续了BMW的家族特色，包括近年来最新的“大鼻子”水箱护罩，其风阻系数号称为0.25cd，内装部份也一样富有科技感，除了采用最新的BMW OS影音操作界面外，还有12.3寸的全数位仪表板，以及14.9寸的巨型中控台荧幕主机，车顶还搭载了可变换磨砂颜色和亮度的全景式玻璃天窗。 值得一提的是，这次iX的设计在中控台上并没有采用中间分割岛的设计方式，司机和乘客座两边是直通的，让整个车厢空间表现更开阔。它的同级对手将锁定为Audi e-tron、Mercedes-Benz的EQC、Jaguar i-Pace和Tesla Model X等。
电池在汽车里扮演一个很重要的角色，但因为它一直都隐藏在引擎盖底下，所以很多人都没去注意，也不在乎汽车电池的质量，但如果你拥有一个质量不过关的电池，很可能会导致你连汽车的引擎也无法启动，所以选用一个可靠耐用的电池，是非常重要的。 那要如何选择一个正确、物超所值而且质量也有所保证的汽车电池呢？Amaron可以给你一些简单的意见，包括教导消费者们一些简单的步骤，让大家知道如何去选择正确且符合你需求的电池。 首先第一点就是原厂保用（Warranty）时限，这当然是越长越好，因为这代表厂商对于自己生产和销售的产品质量充满了信心，才有底气敢给消费者这么长的保用期。 以标准来说，一般的Amaron GO系列电池提供12个月的原厂保用，而且原厂也保证它符合了汽车工业对于电池质量的严苛需求，今年2020年开始，Amaron保持以 2016年的售价，保用期从12个月免费增加6个月至18个月，再免费18个月拆扣保用期．总共36个月的保用期。如果您的汽车电池在前18个月内损坏，Amaron将免费更换新电池。如果在之后的第19个月至36个月内电池损坏，Amaron将为您提供购买新Amaron电池的折扣。 Amaron重新为您的电池更新36个月的保家. 接着就是电池所采用的生产技术和科技，Amaron号称旗下的Amaron GO系列电池采用了独家的Silven X银铝技术制造，拥有超高抗热特性，非常适合常年炎热的马来西亚天气，以及常年高温的马来西亚道路。 电池的重量也是相当重要的一点，Amaron是业界第一家采用Silven X银铝技术来生产车用电池的厂商，以获得更好的电池性能以及更耐久的品质。Amaron表示他们的电池产品拥有完美平衡的电池配重比例，而且其电池性能也完全符合汽车工业的严苛标准。 以38B20L（NS-40ZL）的电池型号来举例，符合业界标准的电池必须在出厂时净重超过10公斤，而所有的Amaron电池产品都符合了这项要求，甚至比业界标准来得更高，这项标准是由多家世界知名的汽车品牌与生产商所设定。 在提供超长保用期的前提下，保用索偿过程是否简易也是一大要点，Amaron为此推出了名为“Amaron36”的智能手机App（可直接透过iOS的Apple App Store以及Android的GooglePlay下载），让车主可直接透过网络进行保用注册，同时还可随时查询电池的保用详情与资料，无需再保留传统的纸张单据和保用卡。 在需要保用索偿时的便利性也非常重要，Amaron在全西马半岛拥有广大的代理商与服务中心覆盖网络，车主只要遇上电池故障的问题，都可轻易并快速的透过Amaron代理商网络进行保用索偿。 Amaron最近也在本地知名网购平台Lazada和Shopee上开设了自家的官方网店，让消费者可更容易选购该品牌旗下的产品。随着12.12购物节即将来临，各位记得到以上的两个购物平台查询一下Amaron接下来的优惠！ *Amaron 36个月保用期只限以下电池型号： *Amaron GO 38B20L *Amaron GO 46B24L *Amaron GO 46B24R *Amaron GO 46B24RS …
https://www.facebook.com/MercedesBenzMalaysia/posts/10158804442098728 全新第二代的Mercedes-Benz GLA早在去年12月已在海外亮相，而今时隔一年之后，这款紧凑型跨界SUV终于要来马来西亚了！日前，Mercedes-Benz Malaysia在Facebook上公布消息，确认新车将在12月15日上午11点正通过线上直播的形式进行发布！ 这次大改款后的GLA终于变成一款真正的SUV，不再像上一代的GLA类似增高版的Hatchback做法，而且宾士也声称新的GLA拥有更高的车身高度，因此上一代被人诟病的头部空间也大幅度改善。 外观上，新车换上了宾士最新的家族脸设计，而且也改用了全新的MFA2模组化底盘，这具底盘是宾士专为入门级小车而开发的新底盘，这具底盘目前也被应用在新的A-Class、CLA和GLB的身上。 新的GLA的车身长度为4,410mm，车身宽度2,020mm，车身高度1,161mm，轴距为2,729mm，对比上一代其车身来得较短，但车身高度增加了10mm，而厂方也强调其车身高度增高后让其内部的头部空间也明显变得宽敞，而虽然车身长度较短但也不影响后座腿部的空间，行李厢容量为435公升。 内装部分，新的GLA也改用了全新的家族化内装设计，除了采用锯齿状的圆形冷气出风口外，而且中控台也采用两个荧幕的设计，和A-Class一样一个是液晶仪表板，另一个则是MBUX系统的荧幕主机。 动力方面，虽然我们还不知道新车来到本地之后会提供哪几种版本，但参考海外市场，除了一般版本的GLA之外，也包括了主打高性能的AMG GLA 35、GLA 45。其中入门的GLA 200将会采用宾士和Renault合作开发的1.33L四缸涡轮增压引擎，这具引擎的代号为M282，目前也被应用在新的A-Class和CLA身上，拥有163匹马力和250Nm扭力。 2020 Mercedes-Benz GLA
全新2021年式的第七代Hyundai Elantra今午于我国正式举办了一场线上发布会，宣告这款新的韩系C-Segment房车在本地正式开卖，这款Elantra将只会有一个等级，而且将直接从韩国进口（CBU），不会再本地组装（CKD）。至于大家最关注的价格，是RM158,888（已扣除一半的销售税，原厂将在明年宣布销售税优惠结束后的新价格）。 新的Elantra采用了Hyundai最新的家族设计语汇，整体采纳了大量的棱角和钻石切割元素，无论在车头、车侧的门板再到车尾都焕然一新，整体向美系设计美学进一步靠拢，而且也采用了时下流行的Fastback四门房车的设计。 外观配备部份，它标配了LED头灯组和日行灯，但转向灯依然是传统卤素灯泡，而且也没有前雾灯的配置，车侧搭载的是17寸双色轮圈，同时有Keyless门把，车尾则一样采用半套的LED尾灯组，尾厢则支援了智能开启功能，只要把钥匙带在身上靠近车尾，尾厢就会自动开启，但它并没有电动尾门。 内装部份有些特别，这次总代理开放让本地消费者选择两种截然不同的车身内装配色，分别是传统的全黑内装，以及灰色和米白色混搭的内装，后者的门板还有类似牛仔裤的绒布材质，整体质感非常出色，甚至比黑色内装的皮革门饰板还要高级。 内装配备部份，它搭配了10.25寸全液晶化显示仪表板、8寸支援Android Auto和Apple CarPlay的中央荧幕主机、智能手机Qi无线充电面板、电动调整的皮革司机座椅、前面两张座椅还拥有电热和通风功能、电动加热的方向盘和左右后视镜、双区恒温冷气系统、后座冷气出风口、电子防眩后视镜、引擎启动按钮、电子手煞车、Auto Hold，整体配备相当丰富。 安全配备也非常丰富和完整，它搭配了一整套的Hyundai SmartSense第二级自动驾驶辅助配套，这个配套包含了可侦测行人和脚踏车的自动煞车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、盲点侦测与辅助系统（BSM，侦测到危险会自动修正方向盘）、会自动紧急煞车的后方车流警示系统（RCTA）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道居中系统（LFA）、胎压侦测系统（TPMS），而且还有后方乘客警示系统（ROA），在引擎熄火后若侦测到后座还有小孩子等乘客，会透过仪表板提醒前座的司机。 当然，一些基本的安全防护也是有的，譬如说6气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、斜坡起步辅助系统（HSA）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA），后座还有两组儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 而在动力规格部份，它搭载的是一具最新的1.6L SmartStream四缸自然进气引擎，最大马力121匹，最大扭力154Nm，搭配的变速箱是可模拟八个档位、Hyundai自家研发的iVT，它的构造其实和传统的CVT一样，但采用钢链驱动，原厂号称这样能有效抑制CVT的滑带（Slipping）问题，同时使用寿命也更长。 虽然只是一具自然进气引擎，但原厂号称全新Elantra的0-100km/h的加速成绩只需10.4秒，虽然并不是很出色，但以1.6NA引擎+CVT来说这样的表现其实还算不错，官方综合油耗数据为5.6L/100km。 全新的Elantra将可获得原厂提供的5年或30万公里新车保固，同时也可以获得3年或5万公里（视何者为先）的原厂免费保养配套。欲知更多详情，请【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2021 Hyundai Elantra 1.6L
吉利博越（也就是大马的Proton X70）如今正式在全球累积了100万辆的销量，这款C-Segment SUV自2016年面世以来就已在中国市场创造出良好的销量和口碑，并且也曾被当时的中国媒体誉为“最美的SUV”。 如今这款SUV除了在中国和马来西亚销售之外，也在全球一共17个国家销售，范围包括了俄罗斯、东欧、南美、非洲和东南亚市场，而东南亚市场就包括了马来西亚和汶莱的Proton X70。 其实除了Proton X70外，吉利博越也在一些国家换上不一样的名称，分别为Atlas、Emgrand（帝豪）X7 Sport和Azkarra等，而我国的X70也是第一款右驾版本的博越，是吉利跨入右驾国家市场的重要一步。 吉利表示，博越是该品牌旗下首款搭载智能联网系统的车款，让车主可透过行动装置遥控车上的部份功能，同时也可透过声控功能与车辆互动，但和大马的“Hi Proton”不一样，吉利博越在中国的声控起始关键词是“你好博越”。 根据吉利公布的数据，博越在过去3年里每月都能平均卖出2万辆新车，而且也在去年推出更新版本的博越PRO，除了换上新的1.5L三缸涡轮引擎外，也加入了48V轻油电系统让消费者选择，甚至还以博越为基础推出了Pick-up车型。 2020 Proton X70 CKD 1.8 Executive
韩国品牌Hyundai即将在今天上午11时于本地举办一场线上发布会，发布的主角就是全新第七代的2021年式Hyundai Elantra，这款属于C-Segment的韩系房车这次将会迎来大改款，不单只有着全新的外观造型，连内装和引擎也换上全新世代。 Hyundai在我国的总代理Hyundai Sime Darby Motors（HSDM）早在上周就举办了一场闭门的媒体预览活动，对外公布了全新Elantra的完整规格，包括所有的信息，就只剩下价钱还没被公布。 这场线上发布会将可透过Hyundai Malaysia的官方FB【点击这里】以线上播放的方式进行，大家可以前往收看，而且我们会在本网站内播出有关的发布会内容，想要知道更多有关Elantra的详情，记得留守我们的网站啦！ 2021 Hyundai Elantra 1.6L
法系品牌Peugeot在本地的代理权才刚宣布易主，这边厢就出现了实际性的进展！网友Shafiq Rosli最近向我们提供一张在本地马路上排到的新车谍照，照片的内容就是全新第二代的B-Segment SUV 2008，相信这会是BAASB（Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd）成为Peugeot总代理后的第一炮作品！ 其实这已不是全新2008第一次出现在本地路上，上个月也有网友拍到这款新的2008出现在北马吉打州Gurun地区的一家油站，有趣的是Peugeot位于我国的新车组装厂就在该地区，因此很容易猜测这就是即将在本地上市，属于本地规格的2008。 第二代的2008是在去年中全球首发，采用了最新的Peugeot家族设计语汇，整体外观造型与大哥3008有许多相似之处，而且也标配了LED的头灯组和狮爪式的LED尾灯组。 这次照片拍到的看起来属于GT-Line的版本，也就是搭载了运动化的外观套件，预计本地规格的2008将会继续搭载1.2L的三缸PureTech涡轮增压汽油引擎，也就是沿用上一代2008小改款后搭载的引擎。 2008在本地遇上的同级对手包括了最近很夯的Proton X50，而且还有销量向来很不错的Honda HR-V、Toyota C-HR、Mazda CX-3/CX-30等，Berjaya获得Peugeot代理权后能否透过这款新的2008打响首炮，真的是备受瞩目。 面对如此众多而强劲的对手，加上Peugeot以往在本地给人许多售后服务不好的负面形象，BAASB早前就有传闻指会为Peugeot新车推出5+5，一共10年的新车保固，而且会为品牌的售后服务质量和效率作出大刀阔斧的改革，同时也把2021年的销量目标提高到4,000辆（2020年首10个月Peugeot只卖出947辆新车）。
虽然Proton的X70在面世两年来已俨然成为了本地能见度、讨论度和入手度最高的C-Segment SUV，但原本的王者Honda CR-V还是拥有自己的一群粉丝，大马本田原厂最近就宣布，刚在1个月前（11月5日）于本地上市的小改款五代CR-V依然创造了不俗的销售成绩。 大马Honda表示，五代小改款的CR-V在面市一个月之际已经接到超过1,700张新车订单，已交车的数量也已超过1,300辆，其中最受欢迎的依然是前驱版本的1.5L TC-P 2WD，有多达46%的顾客都是选择这个等级。 除了1.5 TC-P 2WD之外，这次小改款的CR-V也推出了旗舰等级的1.5 TC-P 4WD，然后还有属于中间等级的1.5 TC 2WD，以及最入门的2.0 2WD。分别搭载1.5L涡轮增压引擎，以及2.0L的四缸自然进气引擎。 在颜色方面，新的橄榄绿（Dark Olive Metallic）是最受欢饮的车身配色，有大约30%的买家选择这个车身配色。而在地区方面，中马地区的消费者比例占据最高，有高达45%的消费者来自中马地区，南马地区有20%，而北马地区则有19%。 对小改款五代CR-V感兴趣，想要知道其详细规格和价钱的朋友，可以【点击这里】浏览我们的姐妹网站CarBase.my。 2020 Honda CR-V 1.5 TC-P 4WD 2020 Honda CR-V 1.5 TC-P 2WD
Mitsubishi上个月在本地发布的全新七人座入门级MPV Xpander在本地获得不俗的市场反应，原厂表示自发布至今已在短短一个月内接到大约4,000张订单，让原厂出现产能吃紧的状况。 Mitsubishi Motors Malaysia（MMM）高级副总裁Hoffen Teh表示，目前的订单已让原厂位于彭亨州的生产线处于爆满状态，原厂已紧急改变生产线计划，希望能在12月产出500到700辆的新Xpander以缩短顾客的候车时间。 Hoffen表示目前Xpander的候车时间超过半年，但原厂希望透过提升生产线的产能，可以把顾客的候车时间缩短到5个月以内。原厂对于入门级七人座MPV依然在本地受到消费者欢迎感到欣喜，证明MPV依然有它的存在价值。 Xpander在本地只有一个等级，售价RM91,369（已豁免全额销售税），搭载的是一具1.5L的四缸自然进气汽油引擎，最大马力105匹，最大扭力141Nm，变速箱则是传统的四速自排（4AT），采用前轮驱动的配置。 配备部份，它搭载了LED头灯组、卤素灯泡的前雾灯、自动启闭头灯和雨刷功能、16寸双色轮圈、引擎启动按钮、单区手动冷气系统、吸顶式的后座冷气出风口、传统定速巡航系统、9寸支援Android Auto和Apple CarPlay的荧幕主机和手动的皮革座椅。 安全配备部份，它只有比较基本的双气囊、车身动态稳定系统（ESC）、循迹防滑系统（TCS）、三合一煞车系统（ABS+EBD+BA）、斜坡起步辅助系统（HSA）以及第二排座椅的儿童安全座椅固定扣（ISOFIX）。 2020 Mitsubishi Xpander 2020 Mitsubishi Xpander另外3种车身配色实拍 2020 Mitsubishi Xpander官方宣传照
Get a glimpse of our upcoming brand-new model for our European #batteryelectric line-up.... 👉 https://t.co/Xp3N84Uzhy #KenshikiForum pic.twitter.com/F09GMEReUu— Toyota Europe (@toyota_europe) December 7, 2020 日前，Toyota官方发布了全新的e-TNGA纯电动平台，顾名思义，这一个平台将供给Toyota集团旗下所有品牌未来即将推出的纯电动车型；与此同时，Toyota还释出了全新纯电动SUV的预告，预计新车将在近期内亮相！ 根据官方表示，新的e-TNGA纯电动平台未来将具有很强的模块属性，其前桥是固定的，而后桥电动马达、电池组大小则可以根据需求变化。正如前述，未来该平台将用来生产Toyota、Lexus、Suzuki、Daihatsu以及Subaru的纯电动车型，具体的车身形式则覆盖紧凑型车到中大型SUV以及MPV车型等。 另一方面，从官方释出的预告来看，首款构架在e-TNGA平台的新车车顶线条平直，尾部则采用了倾斜的运动设计。目前概念车还没有正式的命名，其正式发布预计在2021年。 值得一提的是，除了Toyota以外，Lexus也发布了一张新概念车的预告图，同时还展示了旗下的电动原型车。目前新概念车也还没有正式的命名，但也是明年初正式发布。 据悉，新车将展示Lexus对于下一代电动车的思考和设计。其将搭载Lexus新一代电驱动控制技术，这一个被原厂称为DIRECT4的技术采用双电动马达布局（分别在前后桥上），通过识别驾驶情况和驾驶者的意图，可将驱动力精准分配到前后轮。
日前，第41届2020-2021年度日本风云车大奖（Japan Car of the Year，JCOTY）决选成绩出炉，结果以黑马姿态一路杀进决选的Subaru Levorg一举夺魁，赢得日本年度风云车大奖殊荣！这也是继2015-2016年Impreza赢得该奖项之后，Subaru第二度在该奖项中登顶。 其他细分奖项方面，年度进口车类别由Peugeot 208/e-208获得、年度设计车由Mazda MX-30获得、年度科技车为Audi e-tron Sportback、年度性能车是BMW ALPINA B3，而最后新成立的年度K-Car由Nissan Roox/Mitsubishi eK X Space/eK Space获得。 Subaru Levorg之所以能够封王，部分得益于SGP平台的使用，以及车身各部位使用高成本刚性补强措施与Inner Frame架构，使其车体刚性提升44%，因此具备更优异的行驶性能和更好的碰撞安全性能。 此外，这款定位C-Segment的旅行车（Wagon）在大改款之后也换上了全新的1.8L四缸水平对卧涡轮增压汽油引擎，而且在安全配备的部份也首发了改进版的主动驾驶辅助系统Eyesight X，加入了城市地区塞车时的半自动驾驶功能，让司机在市区内低速行驶时可以放开双手实现自动驾驶。 以上林林总总的新配备与技术加起来，其在日本本土的售价也不过317万日元，因此评审团认为Levorg是一款超高性价比的新世代旅行车，故以总得分437分的成绩夺下日本年度风云车大奖殊荣。 2021 Subaru Levorg
根据本地英文报章《The Star》的报道，Berjaya Auto Alliance Sdn Bhd（BAASB）从Naza集团手中接过Peugeot的代理权【点击这里查看新闻背景】之后将推出更具吸引力的保修（Warranty）方案，以消除客户对这家法国品牌售后服务欠佳的刻板印象。 该报道引述Maybank投资银行的一份报告称，新的Peugeot总代理将为新车提供“5+5年”保修服务，当中包括了五年的原厂保修，以及额外五年的动力总成保修或由保险公司承保的五年扩展保修，从而使总承保期为10年。 与此同时，BAASB还承诺将加快服务流程，并确保零部件补给充足；在采取这些举措之后，BAASB的目标是将2020年首10个月947辆销量提升至4,000辆年销量。该公司预计品牌旗下最新的2008跨界SUV有望带来正面的前景，这款入门级车型将在明年以本地组装（CKD）的形式在大马上市。 报道还说，BAASB有信心在24个月内扭转这一局面。因此，Maybank投资银行期望以最少的资本支出，在其营运的第二年扭亏为盈，年净利润介于800万至1000万令吉之间。 业务一旦取得成功，BAASB可能还会接手其它Peugeot的姐妹品牌代理权。Peugeot隶属法国PSA集团，该集团旗下还有Citroën和DS，随着这两家汽车品牌退出本地车市后，BAASB也将为他们提供售后服务。 BAASB是由Berjaya集团与Bermaz Auto联合成立并共同持有，各别持股51%和20%；据悉，Bermaz有望在今年杪前接手代理另一家汽车品牌，这一个品牌也是Naza集团已放弃代理的韩国汽车品牌Kia。
虽然英国将从2030年起全面禁售燃油汽车【点击这里查看新闻背景】，但来自英国本土的汽车制造商Aston Martin却扬言不会放弃内燃引擎！日前，Aston Martin董事长Lawrence Stroll在海外举办的一场汽车峰会上发表了类似的声明。 “总是会有发烧友想要使用内燃引擎，我们将迎合他们的需求。到2030年，我们仍然会有5%的业务涉及内燃引擎车型。”Lawrence Stroll这么表示。 在此之前，Aston Martin曾表示向电动化转型。到2024年，该公司计划电动车的销量将占总销量的五分之一，预计届时每年总销量达10,000台（2019全年总销量为5,809台），因此可以推算出其电动车型每年的销量将达到2,000至2,500台之间。 “我从未表示内燃引擎业务会降到零。”Lawrence Stroll说道。至于2030年以后的情况，他似乎不太自信。“这超出了我的视野。”随着英国政府禁止出售传统内燃引擎汽车，Aston Martin将陷入一种尴尬的境地，即一小部分汽车将无法在英国本土市场上销售。 而在接下来的十年中，Aston Martin将继续与Mercedes-AMG合作，并且Mercedes-Benz对Aston Martin的持股也将从2.3%持续提升到20%，这意味着未来双方的合作将包含传统内燃引擎，以及纯电动的业务方面。
凭良心说话，如果你问小编在本地成为职业运动员有没有出路、有没有前途？小编会说很难，成功的人真的很少，而成功后还能依靠这些成就从此过上安稳生活的更是冰山一角（不是每个人都能像拿督李那样），尤其是赛车运动。 我们就以本地一名曾经享誉世界，曾夺得世界拉力锦标赛（WRC）量产车组别冠军的本地赛车手Karamjit Singh为例，就算他曾夺得WRC的量产车组别世界冠军头衔，如今也被迫变卖自己的Proton Waja 1.6，以换购一辆新的Proton Saga 1.3，因为他必须拥有一辆新车才能成为电召车（e-Hailing）司机。 可能有些人会觉得他从事电召车司机只不过是为了想打发日子或体验人生，但你们错了，因为Karamjit Singh自己表示，他是必须透过开电召车来赚取生活费（没有贬低电召车行业的意思），而曾经身为世界冠军的他，如今也只有这样才能继续维持生活。 Karamjit Singh早前在他的个人FB账号上公开表示要出售自己拥有多年的Proton Waja，并表示他依然很爱这辆车，只是因为Waja车龄太旧不符合成为电召车资格，而被迫把它转卖，换购一辆新的Proton Saga 1.3 Manual，才能入行成为电召车司机，而这辆Waja目前也已经找到买家。 Karamjit Singh解释道，由于我国政府和私人企业都对赛车运动发展没多大兴趣，因此他在赢得2002年的WRC世界冠军头衔后，只能继续使用自己的积蓄维持自己的赛车运动生涯，而如今他的积蓄也已经耗光。 他甚至还指出，他在获得世界冠军荣衔后曾获得当时的青年及体育部承诺，表示会在他退休后每月向他支付退休金以表扬他在赛车界获得的成就，他也曾在2005到2006年期间会见过当时的青体部官员，官员们也对他表示他确实符合资格领取运动员退休金，因为他获得世界冠军头衔，成就相当于奥运会金牌得主。 “当时的青体部官员表示我可以获得5,000令吉的退休金，作为表扬我为本地赛车界作出的贡献，以及替我国在国际赛场争光的表扬，但时至今日我都没获得过青体部的退休金，这些都只是空口说白话。” 虽然已年届58岁，早已无法再染指世界冠军的头衔，但Karamjit Singh在亚洲的赛车界里依然是数一数二的存在，几年前他依然开着Proton R3的Satria Neo战车奔驰在赛场上，并获得亚太区同级别的冠军。 Karamjit Singh在2002年于WRC夺冠之后，就陆续参加了多项亚太区的赛车运动，他曾自资参加2011年的亚太区拉力锦标赛（APRC），并获得前驱车组别的冠军。由于他在赛场上的成绩依旧出色，才打动Proton于隔年赞助他参加2012年的同级别比赛，而他也成功卫冕。 看到为国争光、曾经获得世界冠军头衔的赛车手晚景竟然如此凄凉，除了让人觉得不胜唏嘘外，也让人不得不反思我国政府到底在背后付出过什么，为何15年前答应的退休金时至今日都没有下文？为何政府有时间有心思去搞一些本地人不看好的电召摩多服务，却没时间去履行多年前许下的承诺？
小编知道很多已经订购Proton X50的准车主们都在苦苦等待自己的X50交车，但这里有一则信息，可以让想要拥有X50的消费者可以缩短等车时间，但拥车方式却有些不一样，它不是传统所认知的向银行贷款买车，而是透过长期租凭（Car Subscription）方式拥有一辆X50。 它的最大好处就是你不需要付那么大笔款额的首期（Downpayment），只需付出大概相等于车价3%的首期就可拥有一辆X50，而且每月还款额其实与一般银行贷款方式相差无几，最大的好处就是你无需苦苦等待几个月时间，只需要7个工作日就可拿到自己心仪的X50！ 是的，本地的汽车共享与租凭服务公司Flux最近就宣布推出X50的长期租凭服务，而且顾客可选最顶级的1.5 Flagship或1.5 Premium两个等级，还可以选择白色、灰色或红色的车身配色。 根据该公司提供的配套规格表，他们的X50 1.5 Flagship提供36个月的租凭合约，首期只需要RM3,093（一般贷款买车的首期为车价的10%，也就是大约RM10,739），然后每月只需缴付RM1,995的费用，就可连续3年拥有一辆X50，而且还包括了保险、路税和原厂的保养与消耗品（如煞车片、雨刷）替换费用。 以传统银行贷款买车的方式作对比，Flux指出如果汽车贷款年利率为2.5%，贷款合约为5年的话，顾客在缴付10%的首期后，每月需要支付RM1,812的供车费用，而且这还未包括需要车主自付的保险、路税和回原厂保养的开销。 除了这些之外，签购Flux的X50租凭合约，Flux还会把新车送到顾客指定的地点（如住家或办公室），同时还会为车主代劳日后的保养工作（派专人上门替车主把车子送去原厂保养），而且还提供全天候24小时的道路紧急援助服务，一旦车子失窃Flux还会协助寻回。 当然，既然只是租凭而不是传统贷款购买，那很多人会问3年后这辆X50怎么办？根据Flux的说法，3年后车主拥有两项选择，要嘛就把车子归还给Flux并结束租凭合约，而想要把车子留下的车主，则可以选择以3年后的市价（Flux定义为RM78,000）买下有关的X50。 同时，Flux也为那些想要用旧车换购新车的车主们提供这类型的服务，只要签购他们的X50租凭合约，他们就可协助车主寻找现有旧车的买家，而且会协助办理所有程序，当然Flux也会先咨询车主针对卖价的同意。有兴趣的朋友，可以【点击这里】浏览Flux的网页。 2020 Proton X50 1.5 T-GDi Flagship 2020 Proton X50 1.5 Premium
早在几年前，Mercedes-Benz推出了全新的头灯照明技术Digital Light，这一技术具备了高清投影功能，可将特定的标志投射到路面或前方的障碍物上向周围环境传达信息和互动，被视作为业界的“黑科技”！ 就这一件事来说，素有“灯厂”之称的Audi自然是会要做些什么的。日前，海外媒体《汽车之家》就报道，Audi意图将汽车照明技术迈向新的领域，逐渐加入数字化技术，在那之后汽车的照明灯将成为外部交流和交互的媒介，可通过灯光信号与周围环境互动，变得更加智能。 除了智能地照亮道路以外，Audi还为客户提供了各种型号相关的照明签名服务，然后再进行进一步区分，彰显其个性化。展望未来，Audi的照明技术将使驾驶更加安全，每个车型的个性更加明显，外部交流也变得更加有效。 此外，未来Audi也有可能使用可弯曲的基片（如薄玻璃、塑胶膜或 金属箔）来代替厚度大约为0.7毫米的薄硬的支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性将为尾灯设计带来了更大的造型自由。
韩系品牌Kia最近在美国爆出大规模召回新闻！Kia宣布在美国市场宣布召回29.5万辆已售出的汽车，制造年份介于2011年到2015年之间，而召回原因是发现这些车款存在燃油或引擎润滑油泄漏问题，或将导致车子在行驶途中起火自燃！ Kia表示这次召回的车款包括2012到2013年出厂的Sorento、2012到2015的Forte和Forte Koup、2011到2013的Optima Hybrid、2014到2015的Soul，以及2012年生产的Sportage。 根据原厂的说法，他们将会为所有召回的车辆进行引擎室检查，检查重点为是否存在燃油或润滑油泄漏问题，同时也会为引擎性能进行测试，如果有必要将会为引擎进行维修甚至更换，而且原厂也正在为这些车款的爆震传感器（Knock Sensor）推送最新的软体更新，以便能及时侦测并通知车主。 除了Kia之外，同属一个集团的Hyundai也在上周宣布在美国召回12.9万辆汽车，召回原因是发现旗下车款搭载的连杆轴承（Connecting Rod Bearing）存在异常，长期磨损下可能导致引擎故障并引发自燃事故。 Kia和Hyundai已因为车子自燃的问题而在美国遭到政府开出巨额罚单，这笔罚款数额高达2.1亿美元（8.55亿令吉），导致它们被罚款的主要原因是政府认为这两个品牌无法在规定的时间内及时宣布大规模召回行动，召回市面上存在自燃隐患的160万辆汽车。 外媒《路透社》则报道，Hyundai集团在这起事件上涉嫌向美国高速公路安全局（NHTSA）提供不确实的部份数据和信息，因而导致美国政府向该集团开出巨额罚款，而该集团也已同意分阶段支付这笔罚款。 在Kia的部份，Kia被罚款的数额达到7,000万美元（2.85亿令吉），Kia必须在指定日期前先缴付第一笔的2,700万美元（1.09亿令吉）罚款，并且需要在政府规定的时间内花费1,600万美元（6,500万令吉）作出相应的改善安全措施，包括召回生产年份介于2015到2017年，存在轴承（Bearing）和引擎质量问题的车款，若无法做到的话则需要额外缴付另一笔2,700万美元罚款。
