Polis Daerah Dang Wangi telah mengumumkan penutupan Jalan Raja di ibu kota KL yang dilaksanakan sehingga jam 4 pagi pada 22 Oktober bagi kelancaran acara Fiesta Mega Penjaja, Peniaga & Usahawan Kecil 2022 yang bakal berlangsung di Dataran Merdeka.
Menurut Ketua Polis Daerah Dang Wangi ACP Noor Dellhan Yahaya, penutupan Jalan Raja bermula dari persimpangan Jalan Tun Perak/Jalan Tuanku Abd Rahman (Jalan TAR), ke persimpangan Jalan Raja/Jalan Leboh Pasar Besar.
“Sehubungan itu, bagi pengguna jalan raya dari arah Jalan TAR menuju ke Jalan Kinabalu boleh membelok ke kanan melalui Bulatan Dato Onn untuk ke Jalan Kinabalu semula.
“Manakala pengguna jalan raya dari Jalan Sultan Hishamuddin boleh membelok ke kanan di Jalan Leboh Pasar Besar untuk ke Jalan TAR dan seterusnya ke Jalan Raja Laut semula,” katanya menerusi kenyataan yang dikeluarkan.
Tambah beliau lagi, bagi orang ramai yang ingin berkunjung ke fiesta berkenaan, agar tidak meletakkan kenderaan di tepi jalan di sekitar Dataran Merdeka hingga menyebabkan gangguan lalu lintas.
Dalam masa yang sama, orang ramai juga dinasihati mengikut arahan pegawai polis yang bertugas di lokasi bagi memastikan kelancaran aliran trafik sewaktu acara berlangsung.
Kumpulan Projek Lintasan Kota Holdings Sdn Bhd (PROLINTAS) selaku pengendali bagi Lebuhraya Bertingkat Ampang-Kuala Lumpur (AKLEH), Lebuhraya Koridor Guthrie (GCE), Lebuhraya Kemuning-Shah Alam (LKSA) dan Lebuhraya Lingkaran Penyuraian Trafik Kajang (SILK) baru saja mengumumkan kadar baharu bagi tol utuk keempat-empat lebuhraya berkenaan.
Menurut PROLINTAS, kadar tol bagi semua lebuhraya berkenaan akan diturunkan antara 8% dan 15% bermula 12.01 tengahmalam ini, 20 Oktober 2022.
“Pengurangan kadar tol ini membabitkan kenderaan Kelas Satu (kenderaan yang mempunyai dua gandar contohnya kereta penumpang dan tiga atau empat roda, kecuali teksi dan bas), Kelas Empat (teksi) dan Kelas Lima (bas) di empat lebuh raya terlibat.
Klik untuk besarkan
“Bagi kenderaan Kelas Dua (kenderaan yang mempunyai dua gandar dan lima atau enam roda, kecuali bas) dan Kelas Tiga (kenderaan yang mempunyai tiga gandar atau lebih, kecuali bas), kadar tol adalah tidak berubah,” kata PROLINTAS dalam kenyataan yang dikeluarkan.
Untuk Kelas Satu, kadar tol baharu bagi AKLEH bakal menjadi RM2.13 berbanding RM2.50 iaitu melibatkan penurunan yang paling sebanyak mencecah 15%. Manakala penurunan sebanyak 8% pula bagi Guthrie yang menjadi RM1.75 (sebelum ini RM1.90), LKSA (Plaza Tol Seri Muda) pula RM1.56 (sebelum ini RM1.70), dan RM0.83 bagi LKSA (Plaza Tol Alam Impian) yang sebelum ini RM0.90. Manakala di Lebuhraya Silk pula, kadarnya bakal menjadi RM1.66, berbanding RM1.80 sebelum ini
Manakala untuk teksi pula, kadar baharu yang diumumkan ialah RM1.53 untuk AKLEH (juga turun 15%), dan RM0.83 bagi setiap Lebuhraya Guthrie, LKSA (Seri Muda & Alam Impian) dan SILK.
Bagi bas pula, kadar tol baharu bagi AKLEH ialah RM1.28, Guthrie (RM1.29), LKSA – Sri Muda (RM1.10), LKSA – Alam Impian (RM0.55), dan SILK (RM0.92).
Seperti yang diumumkan Perdana Menteri, Datuk Sri Ismail Sabri Yaakob pada 13 Oktober lalu, penurunan kadar tol ini menandakan keprihatinan kerajaan terhadap masalah rakyat yang berdepan dengan masalah kenaikan kos sara hidup.
Ismail Sabri turut mengumumkan Lebuhraya Kajang-Seremban (LEKAS) dan Lebuhraya Sungai Besi (BESRAYA) di bawah kumpulan IJM Corporation Berhad juga akan terbabit dengan pengurangan kadar tol berkuatkuasa 1 Januari 2023.
Sebanyak lapan buah stesen transit aliran ringan (LRT) dan transit aliran massa (MRT) terpilih sebagai pusat respons asas kecemasan awal menerusi Rapid KL Safety Point (RSP). Program RSP ini adalah kesinambungan daripada inisiatif Go To Safety Point (GTSP) yang diperkenalkan oleh Polis Diraja Malaysia (PDRM) sejak 2013 yang sebelum ini menjadikan stesen-stesen minyak dan kedai serbaneka sebagai rakan kerjasama.
Presiden dan CEO Kumpulan Prasarana Mohd Azharuddin Mat Sah berkata, inisiatif ini dapat meningkatkan keyakinan pengguna pengangkutan awam serta membantu mengurangkan kejadian jenayah di premis pengangkutan awam.
Sebagai permulaan, sebanyak lapan stesen rel terbabit akan dipaparkan dengan pelekat khas menandakan ia menawarkan bantuan kecemasan kepada mereka yang memerlukan.
Di mana PDRM (Kontinjen Kuala Lumpur) akan menyelia program terbabit yang melibatkan stesen MRT Kampung Batu, Stesen LRT dan MRT Pasar Seni, Stesen LRT Masjid Jamek (Laluan Kelana Jaya dan Laluan Ampang), Stesen LRT KL Sentral, Stesen LRT KLCC dan Stesen MRT Bukit Bintang. Stesen-stesen perintis ini dipilih berdasarkan jumlah penumpang yang tinggi dan tumpuan awam seperti pelancong.
“Mengendalikan jumlah penumpang yang besar merupakan tanggungjawab petugas barisan hadapan Rapid KL bagi memastikan keselesaan mereka senantiasa berada pada tahap yang terbaik.
“Semua anggota barisan hadapan kami mempunyai kemahiran mengendalikan situasi cemas dan bersedia memberikan pertolongan kecemasan kepada penumpang yang memerlukan bantuan. Latihan ini adalah sebahagian daripada silibus asas petugas operasi kami,” katanya dalam majlis pelancaran RSP di stesen MRT Kampung Batu pagi tadi.
Peranan dan tanggungjawab Rapid KL menerusi program ini adalah memberi kemudahan seperti rawatan kecemasan kepada pengguna yang memerlukan bantuan, menyediakan tempat untuk mangsa berehat, menghubungi pihak polis dan hospital untuk mendapatkan ambulan sekiranya mangsa mengalami kecederaan
Ketua Polis Kuala Lumpur, Datuk Azmi Abu Kassim berkata, “Kami amat berterima kasih kepada Prasarana Malaysia Berhad dan Rapid Rail Sdn Bhd di atas jalinan kerjasama ini bagi bersama pihak berkuasa membanteras jenayah sejajar hasrat kerajaan mahu menjadikan pusat bandar selamat dan selesa.”
Dalam kenyataan yang dikeluarkan, gabungan kelab sukan permotoran berkenaan terlebih dahulu meluahkan rasa dukacita dan ucapan takziah kepada keluarga pelumba terbabit, Muhamad Hafez Jamal Jamaludin (lebih mesra dengan panggilan Apeh Jamal).
Gabungan kelab-kelab sukan permotoran berkenaan menyatakan bahawa insiden tersebut mungkin tidak akan bertukar tragedi sekiranya acara itu dijalankan mengikut peraturan keselamatan yang diperlukan yang ditetapkan oleh Persatuan Sukan Permotoran Malaysia (MAM) yang merupakan badan induk rasmi sukan permotoran di Malaysia.
Ini kerana di bawah peraturan keselamatan yang ketat dan juga kawal selia yang betul untuk sukan permotoran, ia boleh mengurangkan risiko kemalangan teruk. Peraturan-peraturan dan juga kawal selia berkenaan meliputi pelbagai aspek termasuk reka bentuk dan keselamatan litar, perancangan kakitangan perubatan dan keselamatan, perancangan tindak balas kecemasan, peralatan keselamatan kenderaan dan pemandu, serta pemeriksaan dan prosedur keselamatan.
Gabungan berkenaan menyatakan bahawa pihak penganjur perlumbaan drag BOTK 2022 sepatutnya mematuhi prosedur permohonan permit am agar acara tersebut berlangsung dengan selamat dan teratur.
“Walaupun tiada Prosedur Operasi Standard (SOP) rasmi untuk memohon dan menerima permit acara sukan permotoran di negara ini, modus operandi dan keperluan keseluruhan untuk menganjurkan acara perlumbaan yang dibenarkan secara rasmi di Malaysia meletakkan Permit Acara MAM sebagai dokumen keutamaan sebelum Pesuruhjaya Sukan (PJS) mengeluarkan dokumen pengesahan mereka; dengan adanya dua permit ini pihak polis dan pihak berkuasa tempatan (PBT) akan mengeluarkan kelulusan acara yang akan dilangsungkan.
“Acara perlumbaan yang diluluskan oleh MAM hanya boleh dianjurkan dan diuruskan oleh kelab penganjur yang bergabung secara rasmi dan dibenarkan untuk berbuat demikian oleh MAM – penganjur yang tidak bergabung dengan MAM perlu melibatkan diri dengan kelab-kelab yang berdaftar dengan MAM dengan keperluan keselamatan ini untuk menjalankan sebarang acara sukan permotoran berskala besar di negara ini,” tulis kenyataan yang dikeluarkan.
Tambah gabungan itu lagi, badan dan organisasi yang membina dan membangunkan kemudahan sukan permotoran harus berhubung dengan MAM untuk memastikan tempat/lokasi yang digunakan tersebut dibina dan dibangunkan mengikut piawaian minimum yang diperlukan bagi menjalankan acara perlumbaan yang selamat.
“Piawaian ini tidak semestinya menelan kos tetapi boleh mengurangkan risiko kecederaan yang teruk. Penganjur acara juga boleh bekerjasama dengan MAM untuk melaksanakan acara dan keselamatan litar yang lebih baik sekiranya pengendali litar mungkin tidak dapat menaik taraf kemudahan mereka untuk memenuhi keperluan minimum – contohnya apabila penganjur Cub Prix memasang pagar keselamatan dan penghadang beg udara untuk menaik taraf tempat hanya untuk memastikan perjalanan acara perlumbaan dengan selamat di seluruh negara,” jelas gabungan kelab itu lagi.
Gabungan Kelab Sukan Permotoran tersebut turut memohon agar peraturan sukan permotoran terutamanya keselamatan dipandang serius oleh semua pihak, dan berharap insiden ini akan menjadi pembuka mata kepada semua badan yang terlibat. Ia turut meminta agar kriteria dan prosedur kelulusan standard dibangunkan secara rasmi dan dikuatkuasakan untuk melindungi anggota dan nyawa peserta sukan permotoran dalam acara-acara lain selepas ini.
“Janganlah kita menerima dan redah nyawa arwah Muhamad Hafez hilang sia-sia, tetapi sepatutnya menjadi pemangkin kepada perubahan dan peningkatan dalam bidang sukan permotoran Malaysia.
“Kami berharap badan kerajaan, penganjur acara dan peserta sukan permotoran dapat memahami bahawa peraturan dan regulasi yang dibuat oleh MAM adalah untuk keselamatan semua peserta dan kakitangan yang terlibat dalam acara sukan permotoran di negara ini. Pematuhan kepada peraturan ini adalah untuk memastikan hobi dan industri kita selamat dan mampu berkembang untuk masa hadapan,” tegas kenyataan berkenaan.
Gabungan kelab-kelab berdaftar MAM ini dianggotai oleh Kelab Sukan Bermotor MSF (Adian Yein Khalid sebagai presiden), Kelab Sukan Bermotor Integrasi (Dato Sayed Alfeizal Sayed Ahmad sebagai presiden), Kelab Sukan Bermotor Mines (Matahari Lee Thai Young sebagai presiden), Pocket Bike Association of Malaysia (Akhtar Ayub Bin Mohd Aslam sebagai presiden), Millennium Motorsports & Adventure Club (Hj. Sutan Mustaffa Salihin sebagai presiden), Kelab Sukan Bermotor BRAAAP (Azuan Izadee sebagai presiden) dan Kelab Sukan Bermotor Maju (Ahmad Nadzrie Bin Ahmad Shuhaimi sebagai presiden).
Semalam MAM telah pun mengeluarkan kenyataan rasmi mereka yang menyatakan bahawa penganjuran perlumbaan BOTK 2022 tersebut sebenarnya tidak mendapat kelulusan dan dikawal-selia oleh pihaknya, dan menyatakan bahawa fasiliti di Litar Gong Badak hanya selamat digunakan untuk perlumbaan motosikal.
Dalam kejadian yang berlaku pada Sabtu lalu, Apeh Jamal meninggal dunia setelah Mitsubishi Lancer Evolution IX berkuasa lebih dari 1,000 hp yang dipandunya dalam perlumbaan drag BOTK 2022 itu hilang kawalan dan melanggar sebatang pokok berhampiran litar berkenaan.
Kementerian Kewangan (MoF) memaklumkan untuk minggu bertarikh 20 hingga 26 Oktober 2022, harga runcit bagi ketiga-tiga bahan api utama di negara masih dikekalkan seperti minggu sebelum ini. Ini bermakna dua minggu berturut-turut tiada perubahan bagi harga runcit bagi petrol dan diesel.
Di mana harga runcit bagi petrol RON 97 dikekalkan pada harga RM3.95 seliter. Untuk petrol RON 95 yang telah mencapai harga siling, ia masih dikekalkan pada paras RM2.05 seliter.
Bagi diesel Euro B10/B20, harganya turut dikekalkan pada paras RM2.15 seliter, dan gred Euro 5 B7 pula berharga RM2.35 seliter.
Harga yang diumumkan ini dilaksanakan mulai 12.01 tengahmalam ini sehingga Rabu hadapan, 26 Oktober 2022.
MoF turut berkata, kerajaan akan terus memantau kesan perubahan harga minyak mentah dunia serta mengambil langkah yang bersesuaian bagi memastikan kebajikan dan kesejahteraan rakyat terus terpelihara.
Satu tahun selepas RS3 yang berada dalam pasaran sekarang diperkenalkan, Audi kini mendedahkan pula RS3 Performance Edition untuk kedua-dua model berbadan hatchback dan sedan. Seperti yang boleh dilihat pada namanya, versi ini dinaik taraf dengan pelbagai barangan prestasi.
Enjin petrol lima silinder turbo pada model ini sekarang dapat menghasilkan 407 PS (naik 7 PS berbanding model biasa) pada antara 5,700 hingga 7,000 rpm (naik 100 rpm), manakala tork pula masih sama iaitu 500 Nm pada antara 2,250 hingga 5,700 rpm (naik 100 rpm).
Peningkatan ini diperoleh melalui tekanan turbo (boost) 0.1 bar lebih tinggi, menjadi 1.6 bar, dan kuasa tersebut disampaikan kepada semua roda melalui transmisi automatik klac berkembar S Tronic tujuh kelajuan.
Waktu pecutan untuk RS3 Performance Edition ini masih lagi sama, iaitu 3.8 saat, tetapi kelajuan maksimumnya sekarang boleh mencapai 300 km/j, iaitu 10 km/j lebih tinggi berbanding RS3 biasa dengan pakej RS Dynamics.
Model ini juga datang dengan angkup brek enam piston serta cakera seramik berdiameter 380 mm di hadapan, sementara di belakang menggunakan cakera 310 mm. Secara keseluruhannya, pakej brek ini mencatat berat 10 kg lebih ringan berbanding brek RS3 biasa, dan booster brek juga telah dipertingkat.
Dalam keadaan asal, RS3 Performance Edition datang dengan rim 19 inci, yang lebih lebar di hadapan, dengan tayar semi slick Pirelli P Zero Trofeo R 265/35 sementara di belakang menggunakan tayar 245/35. Suspensi adaptif juga datang secara standard, dan menurut Audi, tetapan mampatan serta lantunannya telah dilaras kembali untuk menghasilkan pengendalian yang lebih mantap.
Di bahagian dalam, RS3 Performance Edition diberi dengan tempat duduk bucket yang dibalut microfibre Dinamica serta jahitan benang biru, dan bahagian tepi yang dibalut kulit Nappa. Bahagian belakang tempat duduk ini juga menggunakan gentian karbon, sementara jahitan benang biru turut digunakan pada beberapa bahagian lain seperti stereng, konsol tengah serta perehat tangan.
Sistem RS Monitor pada model ini dapat memaparkan pelbagai informasi seperti tahap sistem penyejukan, suhu minyak enjin dan transmisi, tekanan G serta tekanan angin tayar. Selain daripada itu, ia juga boleh membantu pemanduan dengan memaparkan catatan masa pusingan dalam litar, serta pecutan 0-100 km/j, 0-200 km/j, 400 meter dan 200 meter.
Di Eropah, RS3 Performance Edition dijual pada harga bermula 75,000 euro (RM348,781) untuk versi Sportback dan dari 77,000 euro (RM358,017) untuk versi Sedan. Ia ditawarkan dalam warna Nogaro Blue, Arrow Grey dan Daytona Grey, Sebring Black Crystal Effect serta Glacier White Metallic.
Mitsubishi baru sahaja mendedahkan model konsep baharunya yang diberi nama XFC Concept, prebiu untuk SUV kompak yang bakal diproduksi untuk pasaran ASEAN dan akan mula dijual pada tahun hadapan. Model konsep tersebut akan membuat kemunculan sulungnya di Vietnam Motor Show 2022 yang akan berlangsung dari 26 hingga 30 Oktober nanti.
Menurut Mitsubishi, model konsep ini disifatkan sebagai “rakan yang paling sesuai untuk kehidupan yang mengujakan” dan “ia menawarkan rekaan yang berkuasa dan mengkagumkan untuk sebuah SUV, utiliti seperti kemudahan untuk dikendali dan ruang kargo yang cukup, keselesaan termasuk ruang dalaman paling baik dalam kelasnya, serta pengendalian di atas jalan raya yang selamat walaupun pada permukaan lasak atau jalan yang ditenggelami banjir akibat hujan lebat.”
Untuk rekaan luaran, ia diberikan muka terbaharu Dynamic Shield, menampilkan lampu hadapan berbentuk-L bersama jalur-jalur lampu nyalaan siang LED di bawahnya yang nampak seperti liang udara – kedua-dua lampu berkenaan digabungkan menjadi bentuk-T. Kesemua ruang roda dibentuk seakan flare, manakala garis badannya direka membentuk seakan ‘otot-otot’ pada bahagian pintu belakang bersama garis cermin tingkap belakang ternaik ke atas.
Ia juga menerima kemasan pada tiang-C yang memberikan kesan seakan bumbung terapung, manakala di belakang ia diberikan lampu kombinasi berbentuk-T yang mencerminkan rekaan pada sebelah muka. XFC Concept turut menerima lampu brek pada spoiler bumbung yang unik kerana diletakkan pada posisi menegak, dan sepasang perumah ekzos pada bawah bampar direka dengan bentuk heksagon dan turut dikelilingi jalur LED.
Bagi rekaan kabin XFC Concept ini pula, ia disasarkan untuk memberikan sudut penglihatan sebelah hadapan. Dapat dilihat ia diberikan dua skrin paparan lebar sebagai paparan instrumen digital dan juga unit infotaimen yang menurut Mitsubishi mampu memberikan informasi seperti sistem navigasi, kondisi permukaan jalan dan lain-lain.
Mitsubishi turut menyatakan bahawa XFC Concept ini diberikan empat mod pemanduan iaitu Normal, Wet, Gravel dan Mud, di mana mod Wet adalah pertama kali diperkenalkan untuk Mitsubishi yang dihasilkan khas untuk pemanduan di rantau ASEAN – di mana hujan lebat boleh turun pada bila-bila masa.
“Kami akan melancarkan SUV kompak baharu secara berturut-turut di pasaran ASEAN termasuk Vietnam pada tahun fiskal 2023, [dan] kami merancang untuk menambah varian elektrik kepada barisan untuk dilancarkan di kawasan luar Asean,” kata presiden dan CEO Mitsubishi Motors, Takao Kato.
Untuk model produksi sebenar yang akan dihasilkan kelak, Mitsubishi masih belum memberikan sebarang bayangan spesifikasi teknikalnya. Namun ada khabar yang bertiup, model ini merupakan Xpander dalam versi yang dipendekkan, menggunakan banyak komponen mekanikal yang juga diambil dari Xpander.
Bulan lalu Mitsubishi baru sahaja mendedahkan SUV segmen-B ASX generasi baharu di Eropah. Walau bagaimanapun model yang sebenarnya Renault Captur tetapi diberikan logo Mitsubishi berkenaan hanya akan dijual untuk pasaran Eropah. Manakala pasaran lain termasuk Australia masih akan menerima ASX facelift generasi sebelumnya.
Jadi ada kemungkinan model konsep yang akan didedahkan ini adalah model pengganti ASX yang sudah pun berada lebih 12-tahun dalam pasaran. Ia sudah tentu berbeza dengan ASX generasi baharu pasaran Eropah kerana Mitsubishi mengesahkan bahawa SUV kompak baharu tersebut direka bagi disesuaikan untuk pemanduan di Asia Tenggara sama seperti Triton, Pajero Sport dan Xpander.
Starbucks Malaysia telah bekerjasama dengan Yinson GreenTech untuk menyediakan kemudahan stesen pengecasan kenderaan elektrik yang dikuasakan oleh ChargEV di cawangan pandu lalu Starbucks. Buat masa ini, ChargEV merupakan rangkaian pengecasan awam terbesar di Malaysia yang mempunyai lebih 400 pengecasan di seluruh negara.
Pelancaran yang berlangsung di Starbucks Eco Grandeur, Puncak Alam dan setakat ini, terdapat 23 pengecas EV baharu di 17 cawangan Starbucks disediakan di sekitar Lembah Klang, Pulau Pinang, Melaka dan Johor yang telah pun mula beroperasi.
Kebanyakan 17 cawangan Starbucks terbabit hanya menyediakan pengecas AC, manakala hanya beberapa lokasi terpilih sahaja yang menyediakan pengecas pantas DC 50 kW dan AC 22 kW.
Untuk menggunakan stesen pengecasan ini, pengguna perlu memuat turun aplikasi ChargEV sama ada menerusi Apple App Store atau Google Play Store, dan kadarnya adalah berbeza sama ada anda mempunyai keahlian caj aktif (kadar diskaun) atau tidak.
Namun, sempena dengan pelancarannya, bermula semalam hingga 31 Oktober ini, pemilik EV boleh mengecas kenderaan mereka di mana-mana cawangan Starbucks terbabit secara percuma. Difahamkan, kadar pengecasan bagi DC dan AC untuk ahli dan bukan-ahli akan diumumkan selepas tempoh pengecasan percuma ini berakhir.
Selain itu, bermula 1 November ini, pelanggan Starbucks yang telah pun menjadi ahli ChargEV dan mengecas EV mereka di mana-mana cawangan Starbucks berkenaan berpeluang menikmati diskaun sehingga 50% untuk membeli minuman Grande pertama mereka, dengan satu resit tunggal pembelian. Ahli cuma perlu menunjukkan ID keahlian ChargEV mereka menerusi aplikasi dalam talian untuk menebus diskaun berkenaan. Promosi ini sah untuk 12 bulan.
Hyundai telah mendedahkan siri gambar awal untuk Grandeur serba baru, yang merupakan sedan perdana jenama itu, dan juga dikenali sebagai Azera di pasaran luar daripada Korea Selatan. Model generasi ketujuh ini muncul hampir enam tahun selepas model generasi keenam diperkenalkan kali pertama pada tahun 2016.
Muka hadapan sedan ini berubah sepenuhnya, dengan sekarang mempunyai jalur LED panjang dari kiri ke kanan, serta gril Parametric Jewel yang turut menempatkan lampu utama LED berbentuk petak di bucunya. Rupa ini mirip seperti MPV Staria.
Bahagian tepi kereta ini juga nampak licin dan kemas kerana pemegang pintunya menggunakan jenis yang boleh tenggelam sama seperti permukaan. Sama seperti hadapan, bahagian belakang juga mempunyai jalur LED panjang dari kiri ke kanan kereta dan melengkapkan penampilannya adalah rim 20 inci.
Grandeur baru ini juga ada menerapkan inspirasi rekaan dari model generasi pertama, dan ia boleh dilihat melalui bentuk stereng serta kombinasi warna coklat yang digunakan. Kelengkapan lain yang disediakan pula tetap moden, termasuk skrin sesentuh untuk sistem infotainmen di tengah, bersambung dengan skrin panel instrumen di sebalik stereng, serta satu lagi skrin di konsol tengah untuk kawalan pendingin hawa.
Sebagai sedan yang terletak tinggi dalam barisan produk Hyundai, Grandeur disiapkan dengan barangan premium di bahagian kabin, termasuk kemasan kayu asli dan aluminium, balutan kulit Nappa serta kulit yang melalui proses anti bakteria. Terdapat juga lampu suasana serta butang kawalan fungsi utama pada perehat tangan belakang.
Menurut Korean Car Blog, Grandeur dijangka ditawarkan dengan empat pilihan enjin, termasuk petrol hibrid empat silinder 1.6 liter turbo, 2.5 liter NA empat silinder GDi, dan dua enjin V6 3.5 liter (petrol atau gas petroleum).
Bentley Flying Spur Hybrid kini tiba di Malaysia, dan ini merupakan penawaran model plug-in hybrid buat pertama kalinya jenama itu. Diumumkan pada Julai 2021, model ini menyertai SUV Bentayga Hybrid yang hadir dilengkapi dengan motor elektrik.
Motor elektrik berkenaan terletak di antara transmisi dan enjin, dan membekalkan sebanyak 136 PS dan 400 Nm tork, dan ia dikuasakan oleh bateri lithium ion 18 kWh. Dengan motor elektrik yang sarat janaan tork, ini membolehkan enjin dalam kapasiti lebih kecil digunakan.
Kereta ini memanfaatkan enjin 2.9 liter V6 dengan janaan 416 PS dan 550 Nm tork. Seperti juga model V8, dua pengecas turbonya serta catalytic convertor utama ditempatkan di dalam enjin V berkenaan. Penyuntik bahan api dan palam pencucuh telah diletakkan di kedudukan tengah dalam setiap kebuk pembakaran untuk mendapatkan corak semburan yang optimal. Janaan kuasa keseluruhan limosin ini adalah 544 PS dan 750 Nm.
Ini memberikan prestasi pecutan 0-100 km/j dalam masa 4.3 saat, hanya 0.2 saat lebih lambat berbanding Flying Spur V8. Laju maksimumnya adalah 285 km/j, dan mampu bergerak sejauh 805 km dengan kemampuan untuk pemanduan elektrik sepenuhnya sejauh 40 km mengikut kitaran WLTP.
Sebuah butang khusus membolehkan pemandu untuk memilih antara tiga E Mode untuk pemanduan — EV Drive, Hybrid Mode dan Hold Mode. EV Drive akan digunakan sebaik sahaja kereta ini dihidupkan. Dengan tumpuan lebih kepada pengalaman pemanduan elektrik, mod berkenaan sesuai untuk pemanduan dalam bandar dan perjalanan singkat.
Mod Hybrid pula memaksimumkan kecekapan dan jarak menggunakan data daripada sistem tunjuk arah. Dalam mod ini, kereta akan menggunakan anggaran E-Mode dan enjin melayar dan dalam masa sama mengikut arah dari navigasi. Masukkan tujuan dan kereta akan memilih mod pemanduan yang bersesuaian bagi setiap bahagian perlajanan itu, mengira penggunaan bateri dan pengecasan yang lebih cekap serta menyimpan tenaga elektrik untuk bahagian perjalanan yang lebih memerlukan, misalnya ketika di dalam bandar.
Hold Mode pula mengimbangkan kuasa enjin dan elektrik untuk menyediakan voltage tinggi bagi pengecasan bateri untuk kegunaan kemudian, sekaligus menjimatkan tenaga elektrik. Ini menjadi mod tetap sekiranya pemandu memilih Sport untuk memberikan lebih lonjakan.
Di luar, versi hibrid ini kelihatan sama sahaja dengan Flying Spur lainnya. Hanya ada tanda kecil yang membezakan, seperti lencana Hybrid di fender depan dan bukaan slot pengecas di fender kiri belakang.
Limosin mewah Bentley Flying Spur Hybrid ini dijual dari harga RM945,000. Ini tidak termasuk duti, cukai dan pendaftaran. Dengan semua kos berkenaan, ia mungkin berada dari RM2.3 juta. Harga akhirnya mungkin juga berbeza jika pelanggan memilih untuk mendapatkan spesifikasi peribadi — pilihan tingkat kemasan berbeza, Mulliner Driving Specification, kemasan Blackline dan pilihan Mulliner lainnya.
Audio pula kereta ini menggunakan sistem standard 650W dengan 10-pembesar suara, dengan pilihan lebih tinggi dari Bang & Olufsen (1,500W, 16 pembesar suara) dan yang paling atas, dari Naim dengan 2,200W 19-pembesar suara.
Bentley Kuala Lumpur kini mula mengambil tempahan untuk model berkenaan, dan memaklumkan bahawa dengan kehadiran versi hibrid ini menandakan bahawa prasarana pengecasan untuk pasaran Malaysia kini semakin matang.
Semalam telah diperkenalkan secara rasmi Toyota Veloz 2022 untuk pasaran tempatan. Cuma ada satu varian yang ditawarkan, dengan harga RM95k. Seperti diketahui ramai, ini adalah model saudara kembar kepada Perodua Alza 2022 yang juga baru diperkenalkan di sini Julai lalu. Jadi, apa yang membezakan kedua model ini?
Pertama adalah harganya: Toyota Veloz lebih mahal sekitar RM20k berbanding Alza AV yang paling lengkap. Sekali pandang, memang tidak terlalu ketara perbezaan dua model ini. Ia berkongsi reka bentuk umum yang sama, begitu juga dengan platform DNGA serta enjin dan transmisi yang sama, iaitu D-CVT.
Tetapi, jika diperhalusi, terdapat banyak kelainan antara Veloz dan Alza sebenarnya. Dari wajah depannya misalnya, Veloz hadir dengan rekaan hud yang lain. Lampu utama pula lebih tirus dengan adanya jalur position light/lampu isyarat di dalamnya, serta tulisan Veloz di bahagian tepi lampu — ini sentuhan-sentuhan rinci yang menjadikan Veloz lain berbanding Alza yang sudah kita lihat sebelum ini. Ada juga DRL LED yang terletak di sudut bamparnya. Ini ciri yang khusus untuk Veloz pasaran Malaysia.
Bahagian belakang juga lain, Veloz tampil dengan jalur lampu LED melintang penuh, membuatkannya nampak lagi lebar. Tulisan nama Veloz juga besar di tengah dan mudah dilihat. Veloz juga boleh dipilih dalam versi dua tona warna: warna badan dan bumbung hitam, dan pilihan ini akan memerlukan pelanggan menambah kos sebanyak RM1,300. Di bumbungnya, landasan yang kelihatan itu bukan hiasan semata-mata: ia boleh digunakan dan mampu tanggung beban sehingga 75 kg.
Seperkara lagi, Veloz dan Alza berbeza ketinggian dari tanah — Veloz ada kelebihan 30 mm ketinggian dengan 190 mm jarak dari tanah, sementara Alza berada di kedudukan lebih rendah dengan 160 mm. Ruang dalaman juga ada melibatkan banyak perbezaan. Semua ini kami soroti dalam video yang disediakan ini. Selamat menonton, dan kalau ada sebarang pertanyaan, boleh tinggalkan komen.
ANIH Berhad selaku pengendali Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak (KLK) dan Leburaya Pantai Timur (LPT1) telah memaklumkan Terowong Genting Sempah arah Kuala Lumpur akan ditutup sementara mulai 11 malam ini (19 Oktober 2022) hingga 4 pagi esok (20 Oktober). Penutupan terowong terbabit adalah bagi kelancaran latihan simulasi bencana oleh Agensi Pengurusan Bencana Negara (NADMA).
Walau bagaimana pun, sepanjang penutupan terowong terbabit, laluan kontra akan diaktifkan sebagai kelancaran perjalanan para pengguna lebuhraya terbabit dari arah Pantai Timur menuju ke Kuala Lumpur.
“Sila rancang perjalanan bagi memastikan keselesaan semua. Kerjasama anda amatlah kami hargai,” kata ANIH Berhad menerusi kenyataan yang dikeluarkan.
Sekali lagi Haval H6 dikesan di Malaysia, kali ini tanpa sebarang balutan penyamaran. H6 ini merupakan antara model yang dijangka akan dilancarkan oleh Great Wall Motors Malaysia, selain Haval Jolion dan Ora Good Cat.
Berdasarkan lencana ‘HEV’ pada badannya, unit merah dan biru yang dilihat menerusi foto ini menampilkan penjana kuasa hibrid. H6 Hybrid pertama kali diperkenalkan di Thailand pada Mac lalu, dengan penawaran dua varian, menurut Headlightmag. Bagi pilihan asas, HEV Pro, berharga 1.149 juta baht (RM142,286), sementara model tertinggi HEV Ultra pula ditawarkan dengan harga 1.249 juta baht (RM154,670).
Penjana kuasa H6 Hybrid ini merupakan gandingan enjin 1.5 liter pengecas turbo empat-silinder petrol dengan transmisi dwi-klac tujuh-kelajuan yang mampu menghasilkan output mencecah 167 PS dan tork 285 Nm. Penjana kuasa ini turut dibantu oleh motor elektrik dengan kuasa 177 PS (130 kW), sekaligus menghasilkan kuasa hingga 243 PS dan 530 Nm.
Kedua-dua kereta di dalam foto ini berkongsi kelengkapan yang sama, termasuk roda 19-inci, kluster instrumen digital 10.25-inci, sistem infotainmen skrin sesentuh 12.3-inci, upholstery kombinasi kulit/fabrik, sistem bantuan pemandu termaju (termasuk penderia radar hadapan).
Untuk makluman anda, wajah hadapan yang anda lihat di sini berkongsi dengan varian Plug-in Hybrid yang menampilkan gril yang menyerlah dengan garisan krom. Di mana versi hibrid dan enjin pembakaran dalaman bagi H6 sepatutnya menerima gril paten berlian.
Walau bagaimana pun, media China melaporkan terdapat model edisi istimewa H^ didedahkan di negara berkenaan pada tahun lalu, dikenali sebagai Supreme Plus, yang hadir dengan wajah Plug-in Hybrid tetapi ditawarkan dengan penjana kuasa hibrid dan bukan-hibrid. Kita akan mengetahui lebih banyak perinciannya apabila ia dilancarkan kelak. Untuk pasaran Malaysia, H6 ini bakal bersaing dengan SUV segmen-C yang lain termasuk Honda CR-V, Mazda CX-5 dan Proton X70.
Minggu lalu arena sukan permotoran negara dikejutkan dengan berita sedih di mana seorang pelumba drag tempatan, Muhamad Hafez Jamal Jamaludin (lebih mesra dengan panggilan Apeh Jamal) meninggal dunia setelah Mitsubishi Lancer Evolution IX berkuasa lebih dari 1,000 hp yang dipandunya dalam perlumbaan drag Battle of The Kings (BOTK) 2022 di Litar Drag Antarabangsa Gong Badak, Terengganu hilang kawalan dan melanggar sebatang pokok berhampiran litar berkenaan.
Justeru, wakil Persekutuan Automobil Dunia (FIA) di Malaysia iaitu Motorsports Association of Malaysia (MAM) hari ini mengeluarkan kenyataan berhubung insiden tersebut. Dalam kenyataan yang dikeluarkan, MAM terlebih dahulu meluahkan rasa dukacitanya terhadap insiden yang menimpa Apeh Jamal pada perlumbaan yang berlangsung Sabtu lalu.
Namun MAM menegaskan bahawa penganjuran perlumbaan BOTK 2022 tersebut sebenarnya tidak mendapat kelulusan dan dikawal-selia (sanctioned) oleh pihaknya.
“Sepertimana semua sedia maklum, sukan permotoran merupakan suatu sukan yang merbahaya. Oleh yang demikian, mana-mana pihak yang ingin menyertai sukan permotoran baik selaku penganjur, pemilik litar atau pelumba berkewajipan untuk mematuhi segala kaedah-kaedah, peraturan-peraturan, protokol-protokol yang ketat yang telah ditetapkan demi memastikan tahap keselamatan yang tertinggi, meningkatkan persaingan dan akhirya memberi peluang kepada pelumba dan penonton untuk menikmati acara perlumbaan tersebut.
“Acara-acara yang dikawal-selia (sanctioned events) oleh pihak MAM dijalankan dengan mematuhi garis panduan am dan teknikal yang telah ditetapkan oleh pihak FIA dan FIM berkaitan dengan penganjur-penganjur, kemudahan-kemudahan, peserta-peserta dan kenderaan-kenderaan. Acara-acara sukan permotoran yang dikawal-selia akan memberi parameter yang jelas kepada penganjur-penganjur dan peserta-peserta mengenai persekitaran perlumbaan yang selamat,” tulis kenyataan yang dikeluarkan oleh MAM.
“Malangnya, Acara Drag BOTK 2022 tidak diluluskan dan dikawal-selia oleh pihak MAM. Untuk tahun 2022, kemudahan Litar Gong Badak hanya dibenarkan oleh pihak MAM untuk acara litar 2 roda iaitu, Petronas Malaysian CubPrix, dengan keperluan keselamatan tambahan. Pihak MAM tidak pernah memberi sebarang kelulusan untuk lumba drag di litar Gong Badak,” tambah persatuan itu lagi.
MAM turut menegaskan bahawa penganjur-penganjur perlumbaan amat digalakkan untuk mendapat kelulusan dan kawal selia dari pihaknya, dan menambah bahawa kelulusan dan pengawalan-selia mana-mana acara adalah tertakluk kepada peraturan-peraturan dan kaedah-kaedah pihak FIA, FIM serta Peraturan-Peraturan Pertandingan Kebangsaan (NCR), yang dikenakan, dipantau dan harus dipatuhi tanpa kompromi.
Persatuan tersebut turut menyatakan bahawa pihaknya telahpun mengadakan perbincangan dengan Kementerian Belia & Sukan (KBS) sebelum ini berkenaan dengan spesifikasi kemudahan perlumbaan drag yang diluluskan oleh pihak FIA dan FIM. Antara spesifikasi-spesifikasi berkenaan adalah termasuk kemudahan penyelenggaran yang murah dan rendah serta keselamatan yang tinggi bagi membolehkan sukan perlumbaan drag membangun dan berkembang selaras dengan pengumuman oleh Perdana Menteri YAB Dato’ Sri Ismail Sabri bin Yaakob baru-baru ini.
“MAM juga telah dijemput oleh Kerajaan Negeri Terengganu untuk meneliti kejadian tersebut dan yang lebih penting, untuk membincangkan dengan lebih lanjut mengenai keperluan bagi memastikan keselamatan litar diperbaiki bagi mengelak kejadian sedemikian berulang. MAM akan terus mempromosikan acara-acara yang dikawal-selia untuk menjadikan sukan permotoran lebih selamat dari segi semua disiplin di dalam Sukan Permotoran,” kata MAM.
Selepas dibuka untuk tempahan sejak Jun lalu, UMW Toyota Motor (UWMT) akhirnya melancarkcan secara rasmi model MPV kompak tujuh-tempat duduk Toyota Veloz untuk pasaran tempatan. Hanya satu varian ditawarkan, ia dijual pada harga RM95k.
Seperti yang ramai sudah maklum, Veloz ini merupakan pengganti kepada model Avanza yang sudah terlalu lama berada dalam pasaran. Dan, Veloz juga merupakan “saudara” kepada Perodua Alza 2022 yang diperkenalkan Julai lalu. Dan untuk itu, antara keduanya berkongsi banyak persamaan.
Sama seperti Alza, Toyota Veloz menggunakan reka bentuk dan platform Daihatsu New Global Architecture (DNGA) yang sama, serta berkongsi sistem janaan kuasa — enjin 2NR-VE 1.5 liter empat—silinder NA berkuasa 106 PS pada 6,000 rpm dan 137 Nm pada 4,200 rpm. Transmisi juga sama, D-CVT automatik. Ini model kedua selepas Aruz/Rush yang menjadi model “kembar” yang dikeluarkan oleh dua jenama ini untuk pasaran tempatan.
Walaupun nampak sama, tapi sebenarnya tak serupa. Terdapat banyak perbezaan antara kedua model terbabit. Pertama wajah depannya berlainan. Veloz hadir dengan rekaan hud yang lain. Lampu utama pula lebih tirus dengan adanya jalur position light/lampu isyarat di dalamnya, serta tulisan Veloz di bahagian tepi lampu — ini sentuhan-sentuhan rinci yang menjadikan Veloz lain berbanding Alza yang sudah kita lihat sebelum ini.
Penting juga untuk disebut, Veloz datang dengan lampu DRL LED yang terletak di sudut bamparnya. Ini ciri yang khusus untuk Veloz pasaran Malaysia: bahkan versi di Indonesia juga tiada ciri DRL yang sama ini. Bamparnya juga hadir dengan rekaan yang tak sama, dengan yang paling ketara kelihatan ialah kemasan krom T yang ada. Rekaan bukaan serta perincian bahagian gril juga berbeza, dengan Veloz tampil dengan kemasan hitam berkilat yang luas.
Dari sisi, Veloz hadir dengan rim 17-inci (manakala bagi Alza AV hanya dengan saiz 16-inci). Panel bahagian fendernya juga berbeza rekaan yang ditampilkan terutama untuk bahagian lengkungnya: lengkung belakang diberi kemasan body cladding plastik dalam warna badan. Jadi, kalau ada yang berangan untuk convert wajah Alza kepada Veloz atau sebaliknya, itu akan memerlukan banyak kos.
Bahagian cermin sisinya juga tak sama — selain kamera, Veloz turut menempatkan lampu dengan pancaran logo ke bahagian permukaan tanah. Jalur krom dari lampu depan juga boleh dilihat sambungannya sampai ke belakang. Untuk visor tingkap, Veloz datang standard dengan aksesori berkenaan dan tidak perlu ditambah berasingan. Tidak lupa, ciri bukaan pintu keyless untuk Veloz juga boleh dilakukan untuk sebelah penumpang, tidak hanya untuk sebelah pemandu seperti Alza.
Satu lagi pilihan yang penting untuk disebutkan, Veloz ditawarkan untuk dimiliki dalam versi dua tona warna: warna badan dan bumbung hitam, dan pilihan ini akan memerlukan pelanggan menambah kos sebanyak RM1,300. Di bumbungnya, landasan yang kelihatan itu bukan hiasan semata-mata: ia boleh digunakan dan mampu tanggung beban sehingga 75 kg. Seperkara lagi, Veloz dan Alza berbeza ketinggian dari tanah — Veloz ada kelebihan 30 mm ketinggian dengan 190 mm jarak dari tanah, sementara Alza berada di kedudukan lebih rendah dengan 160 mm.
Di belakang, Lampu LED dalam jalur kelebaran penuh membezakan Veloz daripada Alza. Tulisan nama Veloz juga lebih besar dan mudah kelihatan, terletak di bahagian tengah. Di belakang ini, sebagai pilihan dengan tambahan kos RM380 adalah ciri perakam video digital (DVR) turut ditawarkan. Bampar juga sama menempatkan perbezaan, dengan bahagian kemasan bawah pada Veloz ini rekaannya berlekuk, manakala hanya rata pada Alza AV.
Ruang dalam juga tidak terlepas daripada perbezaan. Pertama, kombinasi warna hitam dan kelabu cerah pada Veloz turut melihatkan bahagian soft touch seperti pada bahagian glove box dan juga perehat lengan di panel pintu. Di panel yang sama dan juga konsol tengah turut dihadirkan ciri lampu suasana untuk menjadikan kabin rasa lebih premium.
Skrin sembilan-inci di tengahnya pula selain menggunakan sistem antaramuka yang lebih cantik dan lancar, turut datang dengan ciri Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar. Ini menjadi satu kelebihan pada Veloz. Sedikit di bawahnya terletak suis kawalan pendingin yang juga berbeza — Veloz ada ciri kawalan automatik untuk pendinginnya, dengan rekaan juga berlainan.
Satu lagi kelebihan Veloz, di konsol tengahnya juga disediakan ruang pengecasan tanpa wayar. Namun, satu kekurangannya yang lain adalah Veloz tidak ada suis central lock di tengah-tengah: kawalan untuk kunci pintu perlu dilakukan terus melalui tombolnya di bahagian pembuka pintu di panel sisi.
Lagi ciri yang menyenangkan untuk Veloz adalah stereng dengan larasan teleskopik – yang pada Alza hanya diberikan larasan atas dan bawah, tiada ciri untuk mendekatkan stereng kepada pemandu. Berbanding Alza, di stereng Veloz tiada butang untuk mod kamera: ini diganti ke dalam sistem skrin sentuhnya. Selain itu, kerusi Veloz adalah daripada campuran balutan kulit dan fabrik yang dalam kebanyakan waktu, dirasakan lebih selesa.
Di tempat duduk belakang, rekaan poket di belakang penyandar kerusi depan ada sedikit perbezaan untuk Veloz. Ia juga tampil dengan rekaan penyandar tersebut yang melengkung ke dalam, memberikan sedikit lagi ruang tambahan untuk merehatkan kaki penumpang belakang.
Selebihnya, saiz dan ukuran Veloz adalah sama identik dengan Alza, dengan ukuran berikut: 4,425 mm panjang dan 1,730 mm lebar, dengan jarak antara roda 2,750 mm. Dari segi keselamatan juga Veloz tampil dengan ciri yang sama dengan Alza. Ciri seperti AEB, amaran penukaran lorong serta kawalan melayar adaptif ada disertakan sekali.
Untuk perincian lanjut tentang spesifikasi Toyota Veloz 2022, boleh rujuk di carbase.my.
