Home / Bahasa Malaysia (Page 793)

Proton X50 2025 - Executive vs Premium vs Flagship

Artikel Terkini

• Honda Malaysia memperkenalkan perkhidmatan pra-tempahan secara dalam talian – yuran serendah RM99

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 24 December 2020 2:03 pm / 0 comment

  

  Honda Malaysia telah memperkenalkan perkhidmatan pra-tempahan secara dalam talian baharu, yang memberikan kemudahan lebih baik buat para pelanggan yang mahu menempah mana-mana model Honda dengan yuran serendah RM99. Perkhidmatan terbaharu ini boleh diakses menerusi laman web rasmi Honda Malaysia dan juga bakal boleh dilayari menerusi aplikasi mobil HondaTouch pada awal tahun hadapan.

  Untuk pelanggan yang berminat, apa yang perlu dilakukan hanyalah melalui empat proses sahaja, bermula dengan memilih pengedar yang mengambil bahagian. Kemudian isi borang maklumat peribadi sebelum memilih mana-mana model Honda yang diingini, bersama varian, warna dan aksesori pilihan – harga jualan keseluruhan akan disenaraikan dalam proses ini.

  Kemudian, pelanggan akan dibawa ke laman seterusnya di mana mereka boleh menyemak semua informasi dan membayar yuran serendah RM99. Selepas selesai membuat pembayaran, e-mel pengesahan akan dihantar dan pelanggan akan dihubungi oleh ejen jualan dalam kurang 72 jam. Pelanggan juga boleh menyemak status pra-tempahan menerusi laman status “Track My Pre-Booking” dengan menggunakan nombor rujukan yang diberikan menerusi e-mel.

  

  “Platform dalam talian pra-tempahan baharu ini adalah sebahagian daripada usaha Honda Malaysia untuk memberikan kemudahan yang terbaik bagi pelanggan untuk memiliki kereta Honda dalam era digital menerusi proses pembelian kereta secara dalam talian. Ia juga membolehkan pelanggan Honda membuat pra-tempahan secara lebih mudah dan proses mesra-pengguna, dengan lebih pantas, pada bila-bila masa dan di mana-mana jua,” ujar Toichi Ishiyama, pengarah urusan dan CEO Honda Malaysia.

  Tambahnya lagi, “Proses bagi pra-tempahan secara dalam talian ini juga bebas-tekanan dan mengutamakan pengalaman bagi pelanggan, kerana ia hanya memerlukan maklumat daripada pelanggan dan bayaran pra-tempahan juga minimum. Melalui proses dalam talian ini, kami ingin menawarkan kemudahan yang lebih luas dan pengalaman yang lebih baik untuk pelanggan kami, tidak kira di mana saja mereka berada di Malaysia.”

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Laluan Pengujian Kenderaan Berautonomi pertama M’sia di Cyberjaya diluluskan – ujian eMoovit bermula

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 24 December 2020 12:32 pm / 0 comment

  

  Malaysia telah pun mempunyai Laluan Pengujian Kenderaan Berautonomi (MyAV) pertama yang diluluskan baru-baru ini, dibangunkan oleh Futurise dengan kerjasama Kementerian Pengangkutan (MOT) di bawah inisiatif Sandbox Pengawalseliaan Nasional (NRS) untuk pembangunan projek kenderaan berautonomi atau kenderaan pandu sendiri.

  Futurise adalah anak syarikat milik penuh Cyberview Sdn Bhd di bawah Kementerian Kewangan, yang berperanan sebagai penasihat dasar awam kementerian dan industri dalam membentuk Malaysia ke arah ekonomi masa hadapan. Manakala eMoovit Technology Sdn Bhd menjadi syarikat pertama diberi kelulusan menggunakan laluan ujian berkenaan yang terletak di Cyberjaya, laporan The Star.

  CEO Futurise Mahadzir Aziz berkata, permohonan untuk menggunakan laluan pengujian kenderaan pemanduan sendiri di Cyberjaya itu mesti ditujukan kepada Futurise sebagai sekretariat yang mengesahkan aplikasi berkenaan bersama dengan Jawatankuasa Penilaian Pengujian Kenderaan Berautonomi yang dipengerusikan oleh MOT.

  Tambahnya, permohonan untuk menggunakan laluan pengujian kenderaan pemanduan sendiri di Cyberjaya itu mesti ditujukan kepada Futurise sebagai sekretariat yang mengesahkan aplikasi berkenaan bersama dengan Jawatankuasa Penilaian Pengujian Kenderaan Berautonomi yang dipengerusikan oleh MOT.

  

  Selain itu, Garis Panduan Percubaan Kenderaan Berautonomi di jalan awam di Cyberjaya sudah dibangunkan penghujung tahun lalu serta menerima pengesahan daripada MOT dan Majlis Perbandaran Sepang sebelum sebarang kerja dimulakan ke atas laluan-laluan yang akan diuji.

  “Ia antara lainnya menggariskan Pelan Pengurusan Keselamatan yang merangkumi prosedur-prosedur mitigasi risiko serta langkah-langkah keselamatan yang perlu diamalkan,” katanya.

  Futurise berkata, segala infrastruktur yang diperlukan untuk laluan pengujian sepanjang tujuh kilometer ini telah dipertimbangkan dan diperlengkapkan merangkumi papan tanda jalan yang jelas menunjukkan zon pengujian kenderaan berautonomi yang ditempatkan di setiap jalan masuk ke kawasan pengujian.

  “Mengambil kira aspek keselamatan pengguna jalan raya yang lain, seorang pegawai keselamatan terlatih diwajibkan berada di dalam kenderaan lengkap dengan pengecam visual sepanjang masa pengujian berjalan,” jelasnya lagi.

  MyAV ini melibatkan dua laluan yang secara keseluruhannya sepanjang tujuh kilometer. Laluan pertama melibatkan jarak yang pendek, iaitu mengeliling bangunan Futurise dan Malaysian Global Innovation & Creativity Centre (MaGIC). Sementara laluan kedua pula dengan jarak yang lebih panjang merentasi Persiaran Apec, Persiaran Cyberpoint dan Persiaran Rimba.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Produksi Honda Civic & CR-V dihentikan di India – jualan jatuh, kilang terpaksa tutup kerana Covid-19

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 24 December 2020 12:05 pm / 0 comment

  

  Sedan segmen-C Honda Civic dan SUV segmen-C Honda CR-V telah dihentikan produksinya di India selepas jenama Jepun berkenaan mengambil keputusan untuk menutup kilang mereka di Greater Noida, Uttar Pradesh, lapor Autocar India.

  Kilang berkenaan sebelum ini menghasilkan tiga model pasaran India termasuk sedan segmen-B Honda City, dan kini operasinya dipindahkan ke fasiliti Honda India di Tapukara, Rajasthan. Walau bagaimanapun, kilang tersebut hanya mampu untuk memasang model-model kompak, menyebabkan produksi Civic dan CR-V dihentikan terus, menurut sumber dalaman syarikat berkenaan.

  Selain City, kilang Rajasthan berkenaan akan terus memasang model-model kompak Honda yang lain untuk pasaran India termasuk sedan segmen-A Honda Amaze, hatchback segmen-B Honda Jazz bersama kembar crossovernya Honda WR-V.

  

  Kilang berkenaan ditutup setelah jualan Honda merudum di India disebabkan pandemik Covid-19, dan langkah ini terpaksa diambil sebagai sebahagian strategi rasionalisasi barisan model Honda di India bagi memperbaiki kadar efisien operasi mereka pada masa hadapan dalam pasaran berkenaan.

  Walau bagaimanapun, sumber dalaman tersebut turut memberitahu Autocar India bahawa Honda kini sedang merangka satu pelan jangka masa panjang untuk terus berada dalam pasaran India dan pandemik yang sedang melanda tidak memberi halangan untuk mereka terus membuat rancangan pelaburan produk untuk masa hadapan.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Lexus LM 350 — tempahan mula dibuka secara rasmi, dilancarkan pada Mei tahun depan, RM1.15 juta

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 24 December 2020 10:32 am / 0 comment

  

  Sedikit kemaskini berkaitan Lexus LM untuk pasaran tempatan, yang sebelum ini telah diketahui akan dilancarkan pada tahun depan. Lexus Malaysia kini mengumumkan pula bahawa tempahan untuk MPV mewah berkenaan kini secara rasminya mula dibuka, dengan tempoh pengenalan juga telah ditetapkan – dijangka pada bulan Mei tahun depan, dengan serahan pertama akan dilakukan pada Jun.

  Seperti yang kami laporkan sebelum ini, harga bagi LM 350 ini adalah lebih seganda lebih tinggi daripada MPV sama dengan logo Toyota (Alphard/Vellfire), dan akan dijual pada harga atas jalan tanpa insuran RM1,148,000, bersama filem penapis haba/keselamatan Lexus bernilai RM2,688 yang diberikan secara percuma. Untuk rekod, di Malaysia, Lexus LM 350 hanya datang dalam versi empat tempat duduk untuk lebih selesa.

  Lexus LM350 ini dijana oleh enjin petrol 2GR-FKS 3.5 liter V6 dengan sistem suntikan terus berkuasa 296 hp dan 361 Nm, dan ia dipadankan dengan kotak gear lapan-kelajuan automatik Direct Shift. Kita tidak akan menerima model ini dalam penawaran sistem janaan lain, seperti LM 300h hybrid yang turut ada di Thailand.

  

  Di dalam, tempat duduk mewah di barisan belakang boleh dibaringkan sepenuhnya, dibina dengan span urethene berketumpatan tinggi, menawarkan keselesaan seperti sofa mewah. Ia turut disejukkan dengan liang-liang sedutan udara. “Bilik” kabin belakang ini juga dipenuhi dengan balutan-balutan kulit lembut serta hiasan Gin-Sui-Boku (Silver Ink) yang diinspirasikan dari hasil seni lukisan ink wash.

  Di hadapan dua tempat duduk mewah yang ada itu diletakkan skrin bersaiz 26-inci. “Ruang tamu” dalam Lexus LM ini turut lengkap dengan peti sejuk, ruang penyimpan payung. Konsol tengahnya direka dengan menempatkan panel sesentuh bagi mengawal fungsi-fungsi seperti kedudukan tempat duduk, fungsi-fungsi keselesaan, penghawa dingin dan juga sistem audio Mark Levinson dengan 19-pembesar suara.

  

  Kelengkapan standard lain yang dibekalkan untuk LM350 pasaran Malaysia ini termasuk sistem penghawa dingin dua-zon, moonroof berkembar, pengecas peranti pintar tanpa wayar, paparan head-up, pelindung cahaya matahari bahagian belakang, dan juga pintu tailgate berkuasa.

  Dari sudut keselamatan, LM 350 dilengkapi tujuh beg udara serta pakej Lexus Safety System+ (LSS+). Ini termasuk sistem pra-perlanggaran, kawalan melayar radar dinamik, bantuan pengesanan lorong, bantuan menukar lorong dengan peninjau titik buta, amaran lintasan trafik di belakang, brek sokongan parkir serta sistem lampu tinggi adaptif.

  Hanya dua warna ditawarkan untuk model ini, iaitu hitam dan kristal putih mutiara. Lexus LM 350 dijual pada harga RM1,148,000, atas jalan tidak termasuk insurans.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Perodua Myvi dan Bezza dalam penampilan agresif GR

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 24 December 2020 9:59 am / 0 comment

  

  

  Toyota GR Yaris yang baru dilancarkan minggu lalu banyak menjadi buah mulut orang ramai. Walaupun harganya agak tinggi – ini sesuailah dengan prestasi dan penawaran yang diberikan – mungkin ramai yang inginkan kereta ini tetap hanya mampu untuk membayangkannya sahaja. Untuk miliki, itu mungkin hal lain sama sekali.

  Tetapi, penampilan GR Yaris tersebut turut membawa bersamanya idea ubah suai yang mungkin boleh diterapkan oleh sesiapa saja yang mahu. Maka, Theophilus Chin seperti biasa membayangkan semula imej berkenaan, tetapi pada kereta yang lebih dekat dengan masyarakat kita; apalagi kalau bukan Perodua Myvi dan Bezza. Mampukan penggayaan GR tersebut mengubah penampilan Myvi dan Bezza menjadi lebih mantap?

  Kedua-dua kereta ini menggunakan warna putih, dengan bahagian wajah depannya meminjam muka GR Yaris. Bampar depan dengan rekaan utama bersegi, lengkap dengan bukaan udara sisi melintang, nampak sangat sesuai dengan Bezza (ditambah garangnya dengan scoop di bonet). Begitu juga dengan ubah suai bahagian belakang, kedua-duanya nampak kemas. Bahagian diffuser menjadikan kereta sedan Perodua itu nampak lebih seimbang dan lebar.

  

  

  Myvi dengan tema GR ini juga mengambil pendekatan yang sama. Walaupun kurang dramatik penampilannya jika dibandingkan dengan Bezza, spoiler belakang yang dilanjutkan menjadi sentuhan penting buat Myvi. Ia juga ditunjukkan dengan bumbung hitam, dua corong ekzos, rim aloi hitam dan lencana GR. Namun, tiada angkup brek merah untuk kedua-duanya.

  Apa pandangan anda? Dapat idea baru untuk make-up kan Myvi dan Bezza dalam “baju” GR? Dan adakah ini lebih menarik berbanding penampilan Myvi GT dan Bezza dengan kit Gear Up?

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Keiichi Tsuchiya mengaku tak suka Nissan Skyline GT-R R33, terus rasa menyesal dan jual terus lepas beli

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa, Rencana Khas / By Mohd Farid Awaludin / 23 December 2020 5:09 pm / 0 comment

  Ok, disebabkan perkara ini sudah berlaku lebih 20 tahun lalu, mungkin ini masanya ia diceritakan kepada umum – Drift King Keiichi Tsuchiya membuat pengakuan bahawa dia tak suka dengan Nissan Skyline GT-R R33, sehingga dia mahu kereta itu dijual secepat mungkin selepas membelinya!

  Perkara ini diceritakan oleh Keiichi Tsuchiya dalam hantaran Vlog terbaharunya di laman Youtube, ketika dia berkunjung di pusat menyewa kereta di Jepun yang menyediakan banyak kereta-kereta JDM tak kira dari model lama seperti AE86, Mazda RX-7, Honda NSX dan banyak lagi, sehinggalah kepada model paling baru seperti Toyota GR Supra dan GR Yaris.

  Namun ketika terlihat sebuah Nissan Skyline GT-R R33 di situ, dia terus membuka cerita bahawa dia betul-betul tak suka dengan model berkenaan. Dan disebabkan dia sudah tidak memandu model tersebut paling kurang pun dalam masa 10-tahun kebelakangan ini, Keiichi Tsuchiya mengambil keputusan untuk memilih kereta tersebut bagi dipandu sambil bercerita kenapa dia tidak suka dengan Skyline R33 GT-R.

  

  Menurut Keiichi Tsuchiya, selepas pertama kali memandu uji model sebelum R33 iaitu Nissan Skyline GT-R R32, dia terus jatuh cinta dengan kereta tersebut dan terus mengambil keputusan untuk membelinya. Menurutnya, R32 merupakan antara kereta sport yang paling laju ketika itu dan diberikan sistem pacuan semua roda Attesa ETS-Pro berasaskan sistem pacuan roda belakang, membolehkan ia mengambil selekoh dengan kelajuan tinggi.

  Begitu juga apabila dia dijemput untuk memandu uji Skyline GT-R R33, dia turut membuat keputusan yang sama untuk terus membelinya. Namun selepas membelinya, Tsuchiya terus rasa nak jual kereta berkenaan secepat mungkin. Menurutnya, Skyline R33 GT-R ini mempunyai saiz yang terlalu besar dan lebih seakan kereta mewah dan bukan kereta sport. Dia turut pernah berkata kepada jurutera Nissan bahawa R33 bukanlah Skyline GT-R, tetapi lebih sesuai dipanggil Cedric GT-R atau Gloria GT-R (Cedric dan Gloria adalah sedan mewah dari Nissan)!

  Beliau menyatakan bahawa saiz R33 yang terlalu besar dan berat membuatkan ia tidak selincah R32, dan tempat duduk belakangnya juga sangat selesa untuk membawa penumpang kerana saiznya yang sama seperti sedan biasa. Malah R33 dihasilkan dengan kedapan bunyi lebih bagus – memang ia akan membuatkan anda lebih selesa, tapi Tsuchiya merasakan ia membuatkan kereta tersebut rasa lebih ‘jinak’ kerana bunyi enjin RB26DETT tersebut tidak kedengaran jelas dalam kabin.

  

  Persoalannya, kalau dah tak suka, kenapa Keiichi Tsuchiya beli kereta tersebut selepas memandu uji? Menurut pelumba lagenda berkenaan, unit yang diberikan oleh Nissan ketika dipandu uji adalah tidak sama dengan yang diterima selepas dibeli. R33 yang diuji tersebut adalah sangat laju, dan model sebenar yang dijual tidak laju seperti itu.

  Dalam video tersebut, Tsuchiya turut bercerita bahawa R33 bukanlah sebuah model yang hangat ketika era ianya dijual dan ia masih dibayangi oleh kehebatan R32. Dan sebab itu ketika Nissan memperkenalkan model generasi seterusnya iaitu Skyline GT-R R34, ia kembali dihasilkan dalam saiz yang lebih kecil seperti R32.

  Walau bagaimanapun, Keiichi Tsuchiya turut menyatakan dia okey dengan R33 sekarang walaupun mempunyai pengalaman pahit dengan kereta tersebut. Ini kerana R33 antara model yang semakin naik harganya kerana diburu oleh pengumpul kereta dari seluruh dunia, dan R33 bersama RB26DETT dalam perut kereta tersebut masih mewakili Jepun.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• PANDU UJI: Volkswagen Arteon dan Tiguan Allspace R-Line — denyut nadi sama, tetapi tujuan berbeza

  In Bahasa Malaysia, Pandu Uji / By Hazril Hafiz / 23 December 2020 4:00 pm / 0 comment

  

  Untuk tahun 2020 yang akan melabuhkan tirainya tidak lama lagi, dengan segala macam cabaran dan situasi yang tidak menyebelahi kita, suasana perkembangan dunia automotif tetap menyaksikan beberapa pengenalan model baru yang signifikan untuk pasaran tempatan.

  Walapun dengan pandemik Covid-19 dan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) yang membantutkan banyak perkara, tak keterlaluan sekiranya kita menandai tahun ini sebagai sebuah tahun yang “rancak” juga dalam erti kata pengenalan model-model baru — mungkin bukan dari sudut jumlah, tetapi dari sudut kesannya terhadap pasaran massa. Membeli — apa saja, bukan hanya kenderaan — tak pernah menjadi lebih penting berbanding tahun ini, bertujuan untuk menggerakkan semula ekonomi kita kesan daripada penularan pandemik.

  Volkswagen Malaysia tidak ketinggalan dalam “pertempuran” ini. Dan, seperti yang sudah kita sedia maklum, jenama ini pada Ogos lalu memperkenalkan dua model yang tak kalah menarik, sebuah coupe premium Volkswagen Arteon dan sebuah lagi SUV crossover keluarga dengan aspirasi sport, Tiguan AllSpace. Terbaru, awal bulan ini juga, versi Arteon R-Line 4Motion pula diperkenalkan secara rasmi di sini.

  Baca lanjut di sini

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Aston Martin lancar 10 model baru dalam masa 2 tahun

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 23 December 2020 2:41 pm / 0 comment

  

  CEO Aston Martin Tobias Moers mendedahkan syarikatnya bakal melancarkan 10 model baharu yang dipertingkatkan daripada model sedia ada dalam masa dua tahun akan datang. Moers memberitahu Financial Times, model yang paling menjadi keutamaannya, DBX, dijangka akan menerima varian elektrifikasi.

  Menurut laporan terbabit, penjana kuasa elektrifikasi akan dibekalkan oleh Mercedes-Benz, yang turut mempunyai kepentingan dalam Aston Martin. Walau bagaimana pun, pengeluar kereta Britain ini merancang untuk membangunkan penjana kuasa sendiri berbanding menggunakan unit sedia ada. Moers turut berkata beliau memfokuskan pembangunan kejuruteraan dalaman, dan merancang untuk merancakkan lagi bahagian kejurutereraan yang berpusat di Nürburgring.

  Mengenai nasib enjin V12, Moers memberitahu FT, mereka sedang berjuang untuk terus kekal. Pematuhan Euro 7 cukup payah untuk dipenuhi, dan semua pengeluar kereta berhadapan dengan kesukaran untuk mematuhinya. Walau bagaimana pun, enjin V12 mungkin akan digunakan untuk generasi yang lain, dan Moers merancang untuk melakukannya bagi pencinta enjin berkenaan di seluruh dunia.

  Sementara itu, laporan The Times menyebut, pengerusi syarikat Lawrence Stroll kini sedang mencari jalan untuk memotong kos kerana buat masa ini Aston Martin telah pun mempunyai dua kilang. Seperti yang diketahui, DBX dikeluarkan di kilang baharu St Athan yang terletak di Wales, sementara kereta sport sedia ada pula diproduksi di Gaydon. Stroll juga berasa kurang gembira dengan penyusunan operasi kilang dan mungkin akan memindahkan operasi mengecat ke fasiliti St Athan. Setakat ini, Aston Martin tiada perancangan untuk menutup mana-mana kilangnya.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Zanita ketuai pasukan pastikan Proton X50 capai NCAP 5 bintang, libatkan pelbagai kejuruteraan semula

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 23 December 2020 12:03 pm / 0 comment

  

  Seperti yang semua tahu, Proton X50 adalah produk rebadge dari Geely Binyue. Namun proses berkenaan tidak semudah hanya menukar gril, tetapi ia melibatkan kejuruteraan semula kerana Geely Binyue hanya dihasilkan dalam versi pemanduan sebelah kiri, dan Proton akan menjual SUV segmen-B ini dalam pasaran pemanduan sebelah kanan secara global.

  Proses penukaran posisi pemanduan ini juga bukan tugas yang senang, terutamanya apabila berkaitan dengan keselamatan kerana hasil ujian pelanggaran untuk dua versi ini tidak akan sama. Malah Binyue hanya diuji dalam ujian pelanggaran C-NCAP di China, manakala Proton X50 perlu melalui ujian ASEAN NCAP yang menyenaraikan penilaian berbeza untuk mencapai keputusan lima-bintang.

  Dan tahukah anda, bagi memastikan Proton X50 turut mencapai keputusan lima-bintang dalam ujian ASEAN NCAP seperti Geely Binyue memperolehi keputusan lima-bintang dalam C-NCAP, Proton mempunyai pasukan jurutera yang diketuai oleh seorang wanita? Individu berkenaan adalah Zanita Zainudin, Ketua Keselamatan dan Pemanduan Pintar Proton yang tidak lokek untuk memperincikan apa yang pasukannya buat untuk mencapai sasaran berkenaan.

  “Proton sentiasa menekankan aspek keselamatan sebagai salah satu kelebihan yang unik berbanding pesaing tanpa mengira ia dihasilkan untuk negara atau platform mana sekalipun. Jadi tidak hairan, bahawa kami terus mencabar diri sendiri bagi membolehkan DNA tersebut diteruskan menerusi barisan model kami, sama ada kereta yang dihasilkan secara tempatan atau dengan kerjasama bersama rakan kami Geely,” kata Zanita.

  

  Menurut Zanita, ketika ujian pelanggaran awalan yang dibuat pada Proton X50 dengan kedudukan pemandu sebelah kanan, mereka mendapati bahawa lantai hadapan SUV tersebut akan koyak dan perkara ini sudah tentu akan menyebabkan X50 gagal dalam ujian ASEAN NCAP kelak.

  Jadi, jurutera Proton perlu melakukan proses kejuruteraan semula dengan membuat semula rekaan bagi menggunakan logam ultra kuat untuk membolehkan tenaga dari impak tersebut dialirkan ke bahagian lain badan kereta berkenaan yang tidak akan mencederakan penumpang. Secara keseluruhan, 40% dari badan termasuk bahagian hadapan, sisi dan belakang Proton X50 ini dibina dari kombinasi pelbagai jenis logam berkekuatan tinggi.

  Tak kira dalam versi pemanduan sebelah mana sekalipun, kedudukan enjin pada kerangka Binyue dan X50 ini adalah kekal pada sebelah kanan. Jadi sudah tentu untuk X50, ada aspek yang tentu akan menjejaskan pemandu kerana faktor ini. Antara yang pasukan jurutera Proton temui adalah bahagian perehat kaki yang mungkin akan menyebabkan kecederaan sekiranya ia hanya semata-mata dipindahkan tanpa membuat sebarang perubahan pada rekaan.

  Justeru, perehat kaki yang terletak pada sebelah kiri pedal brek berkenaan telah dibuat pengubahsuaian bagi memastikan ia kekal ditempatnya ketika pelanggaran berlaku dan tidak mencederakan kaki pemandu.

  

  Mungkin ramai yang menyangka semua kriteria yang disyaratkan oleh C-NCAP adalah lebih ketat dari ASEAN NCAP bukan? Namun menurut Zanita, untuk beg udara tirai (pada bahagian tingkap sisi), ASEAN NCAP bukan hanya mensyaratkan ia hanya perlu ada, malah badan untuk rantau Asia Tenggara tersebut turut mahukan beg udara berkenaan untuk melindungi bahagian-bahagian tertentu pada badan penumpang/pemandu.

  Oleh itu, Proton perlu mengubah kedudakan beg udara tirai berkenaan berlainan dari apa yang dibuat oleh jurutera Geely pada Binyue. Secara keseluruhan, rekaan semula yang dibuat oleh Proton tersebut menghasilkan keputusan ujian yang lebih baik dan ia akan digunakan oleh Geely dalam produk-produk mereka pada masa depan.

  Satu lagi aspek penilaian yang ada pada ASEAN-NCAP dan tiada pada C-NCAP adalah penilaian Perlindungan Penumpang Kanak-kanak (COP). Disebabkan adanya penilaian ini, aspek untuk perlindungan kanak-kanak juga perlu dikaji semula untuk mentransformasikan Geely Binyue kepada Proton X50.

  Hasilnya, Proton X50 menampilkan rekaan cangkuk Isofix tempat duduk keselamatan yang lebih panjang bagi memudahkan ia dipasang, serta sudut kedudukan tempat duduk tersebut juga diubah bagi memastikan ia lebih selamat dan lulus penilaian COP dengan markah lebih baik.

  

  

  

  Apa yang menarik, C-NCAP mungkin akan memperkenalkan penilaian COP yang sama pada 2021, dan rekaan semula yang dibuat oleh Proton ini akan turut digunakan oleh Geely Binyue di China.

  Walau bagaimanapun, Zanita menerangkan bahawa ada satu fungsi keselamatan dari Geely Binyue tidak dapat diadaptasi kepada Proton X50. Ia adalah salah satu fungsi pada sistem bantuan pemanduan termaju (ADAS), iaitu Fungsi Informasi Had Kelajuan (SLIF). Sistem ini berfungsi untuk memberitahu had laju yang ditetapkan pada satu-satu jalan kepada pemandu berdasarkan papan tanda trafik yang dipacak di tepi jalan.

  Ia tidak dapat dipadankan terus kepada X50 kerana sistem tersebut dihasilkan untuk membaca papan tanda di China yang sememangnya berbeza dengan papan tanda dan bahasa di Malaysia. Proton tidak dapat menawarkan fungsi ini yang disesuaikan untuk kegunaan di Malaysia kerana kekangan masa memandangkan X50 perlu segera dilancarkan dalam pasaran tempatan.

  Walau bagaimanapun, fungsi ini tidak akan dibiarkan begitu sahaja kerana Proton akan membuat adaptasi tersebut dan akan menggunakannya pada model-model akan datang.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Yamaha MT-125 pasaran Eropah dapat brek radial

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa, Motosikal / By Durrani Sharom / 23 December 2020 11:45 am / 1 comment

  

  Pasaran Malaysia baru sahaja menerima kedatangan Yamaha MT-15 bulan lalu, tetapi di Eropah, model sama yang dijual sebagai MT-125 (kapasiti enjin dikurangkan untuk memadankannya dengan kelas lesen) telah diberi peningkatan bagi model yang terbaru.

  Pilihan warna dan grafik sudah tertentu berubah, iaitu ada tiga untuk model baru ini, tetapi peningkatan yang lebih menarik adalah pada bahagian brek. Model naked permulaan ini mendapat angkup brek jenis radial serta cakera 292 mm di hadapan.

  Jika dibandingkan dengan MT-15 yang berada dalam pasaran lain, angkup breknya berada di sebelah kanan roda, dan menggunakan cakera bersaiz 282 mm serta angkup yang dipasang secara axial. Rekaan rim juga nampak sedikit berlainan.

  

  

  

  Melihat kepada spesifikasi, MT-125 pasaran Eropah juga dipertingkat dengan tangki bahan api yang lebih besar iaitu 11 liter berbanding 10 liter pada MT-15. Akibat daripada semua peningkatan ini, berat MT-125 bertambah menjadi 142 kg berbanding 133 kg bagi MT-15.

  Untuk enjin, MT-125 menggunakan unit satu silinder SOHC penyejukan cecair 124 cc bersama gabungan transmisi enam kelajuan untuk menghasilkan kuasa 14.8 hp pada 10,000 rpm dan 11.5 Nm tork pada 8,000 rpm. MT-15 pula menggunakan enjin 155 cc dan mampu menghasilkan kuasa 19 hp dan 14.7 Nm tork.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  1 comment | Leave a comment?

   

• ANIH saran pengguna Lebuhraya KL-Karak, LPT1 rancang perjalanan pada 24-27 Dis sempena Krismas

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 23 December 2020 10:50 am / 0 comment

  

  Pasti ramai yang sudah merancang untuk pulang ke kampung halaman atau pun bercuti di destinasi pilihan pada hujung minggu ini dan mungkin bersambung hingga ke minggu hadapan. Dan seperti biasa, pastinya lebuhraya-lebuhraya utama di negara ini bakal mengalami kesesakan khususnya pada waktu puncak.

  Justeru, bagi pengguna Lebuhraya Kuala Lumpur-Karak dan Lebuhraya Pantai Timur Fasa 1, pemegang konsesinya, ANIH Berhad, menyarankan pengguna lebuh raya ke Pantai Timur merancang perjalanan bagi mengurangkan kesesakan pada waktu puncak.

  Menurut Pengarah Eksekutifnya Datuk Nik Fauzi Nik Hussein, kedua-dua lebuh raya dijangka mengalami waktu puncak mulai 6 pagi hingga 11 malam pada Khamis (24 Dis) bagi perjalanan ke Pantai Timur dan antara 6 pagi hingga 12 tengah malam Ahad (27 Dis) bagi laluan ke Kuala Lumpur, laporan Bernama.

  “Pihak ANIH Berhad telah menyediakan jadual cadangan waktu perjalanan sebagai rujukan pengguna untuk ke Pantai Timur bagi membantu menyuraikan trafik dan mengurangkan jumlah kenderaan terlalu banyak di plaza tol pada waktu sama,” katanya.

  

  Tambahnya lagi, mereka yang ingin ke Pahang pada 24 Dis disaran memasuki lebuh raya antara 12 tengah hari hingga 4 petang atau 7 malam hingga 11 malam manakala bagi individu ke Terengganu atau Kelantan disaran memulakan perjalanan antara 6 pagi hingga 10 pagi atau 5 petang hingga 8 malam.

  “Manakala bagi perjalanan ke ibu kota pada 27 Dis (Ahad), pengguna dari Pahang disaran memulakan perjalanan antara 6 pagi hingga 10 pagi atau antara 7 malam hingga 11 malam manakala dari Terengganu disarankan masuk ke lebuh raya antara 8 pagi hingga 11 pagi atau 8 malam hingga 10 malam.

  Pengguna dari Kelantan pula dinasihatkan memasuki lebuh raya antara 6 petang hingga 9 malam atau 11 malam hingga 12 tengah malam,” tambahnya.

  Dalam masa yang sama, beliau turut menasihati pengguna lebuh raya untuk memastikan baki kad dan e-Wallet Touch ‘n Go adalah mencukupi. Selain itu, pengguna juga diingatkan untuk mengikut prosedur operasi standard (SOP) yang ditetapkan bagi membendung penularan wabak COVID-19, khususnya di kawasan Rehat dan Rawat (R&R) serta Hentian Sebelah.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• SsangYong Motor bakal bankrap dibebani hutang

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 22 December 2020 6:00 pm / 0 comment

  

  Walaupun Hyundai dan Kia kini antara pengeluar yang benar-benar berjaya, namun nampaknya nasib satu lagi jenama automotif Korea iaitu SsangYong tidak begitu baik. Syarikat tersebut telah membuat permohonan bankrap setelah gagal untuk membayar semula pinjaman yang bernilai sekitar 60 bilion won (RM219.8 juta), lapor Reuters.

  Menurut SsangYong dalam satu kenyataan yang dikeluarkan, langkah untuk membuat permohonan bankrap berkenaan dijangka bakal menyebabkan operasinya terjejas teruk. Syarikat tersebut turut menjelaskan tindakan ini dibuat setelah tidak lagi dapat memanjangkan tempoh bayaran balik pinjaman mereka dengan bank luar.

  SsangYong berhutang sebanyak 30 bilion won (RM110 juta) kepada Bank of America, 20 bilion (RM73.2 juta) dengan JP Morgan Chase dan juga 10 bilion won (RM36.6 juta) dengan BNP Paribas.

  Pengeluar automotif India, Mahindra & Mahindra yang kini memegang sebanyak 74.65% kepentingan dalam SsangYong minggu lepas telah menyatakan bahawa tarikh akhir pembayaran hutang-hutang berkenaan adalah pada 14 Disember lalu. Mahindra telah menyelamatkan SsangYong dari insolvensi dengan satu perjanjian pada 2010, namun tidak berjaya untuk mengembalikan jenama Korea tersebut bagi menghasilkan keuntungan.

  

  Sebelum ini Mahindra turut pernah menyatakan bahawa mereka akan menyuntik dana sejumlah US$423 juta (RM1.7 bilion) kepada SsangYong bagi membolehkan ia membuat keuntungan pada 2022, namun pandemik Covid-19 telah menjejaskan rancangan tersebut.

  April lalu, Mahindra menyatakan bahawa mereka tidak lagi akan membuat pelaburan dalam SsangYong, dan telah meminta jenama Korea tersebut untuk mencari pelabur lain. Kemudian pada Jun, Mahindra membuat kenyataan bahawa mereka mahu menjual kepntingannya dalam SsangYong dan mencari pembeli yang sanggup.

  SsangYong mencatatkan jualan yang merudum apabila hanya menjual sejumlah 96,825 kenderaan antara Januari hingga November tahun ini, 20% kurang berbanding tempoh sama pada 2019. Dalam fail bankrap tersebut, syarikat berkenaan telah memohon untuk membuat program sokongan penstrukturan automasi, yang membolehkan ia berbincang selama tiga bulan dengan pemegang kepentingan termasuk pemiutang bagi menyelesaikan isu berkenaan.

  Pada permulaan 2020, SsangYong telah merancang untuk menjual SUV Korando mereka dalam versi elektrik sepenuhnya di Eropah. Model tersebut telah pun dipamerkan di Geneva Motor Show tahun ini, namun rancangan tersebut terkubur akibat pandemik Covid-19.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• BMW Engage kini termasuk model Premium Selection

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 22 December 2020 4:34 pm / 0 comment

  

  BMW Engage, yang merupakan satu platform pembiayaan atas talian sudah dilancarkan sejak April lalu, dan kini, BMW Financial Services Malaysia mengumumkan bahawa ia juga boleh digunakan untuk barisan model Premium Selection.

  Bermakna, pelanggan yang mahu membeli kenderaan terpakai boleh menikmati cara yang lebih ringkas dan mudah untuk memohon serta mendapatkan kelulusan daripada pembiayaan yang mereka pilih. Platform ini juga boleh memaparkan penghitung bayaran bulanan serta mengeluarkan sebut harga.

  “Semasa BMW Engage diperkenalkan awal tahun ini, ia menunjukkan komitmen kami kepada pelanggan yang setia untuk terus memberikan Pengalaman Pemilikan Premium – tidak mengira jarak,” kata pengarah urusan BMW Group Financial Services Malaysia, Tobias Eisman.

  Sehingga 31 Disember 2020 juga, syarikat ini akan menyumbangkan RM100 untuk program subisidi BMW Safety 360 bagi setiap kontrak yang menggunakan BMW Engage. Sumbangan ini akan membantu komunitu B40 dengan memberikan harga subsidi untuk tempat duduk kanak-kanak. Maklumat lanjut berkenaan BMW Engage di sini.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Proton X70 ‘hype’ di Pakistan – pengedar dilapor ambil kesempatan, Al-Haj Automotive ambil berat laporan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 22 December 2020 3:30 pm / 0 comment

  

  Nampaknya ‘hype’ yang pada model-model SUV baharu Proton bukan hanya berlaku di Malaysia, ia turut berlaku di Pakistan setelah X70 dilancarkan pada pasaran berkenaan minggu lalu.

  Menerusi tinjaun kami di laman Facebook Proton Pakistan Club, terdapat berberapa pelanggan yang mendakwa ada pengedar yang menyatakan bahawa stok-stok sedia ada sudahpun habis ditempah, dan mereka perlu mengeluarkan bayaran tambahan bagi mendapatkan stok lebih cepat.

  Mengambil berat tentang apa yang terjadi, pemegang franchise Proton di Pakistan iaitu Al-Haj Automotive mengeluarkan kenyataan rasmi mengatakan bahawa sedar dengan apa yang terjadi dan memandang berat perkara tersebut.

  “Kami mengutuk sekeras-kerasnya dan tidak menggalakkan aktiviti-aktiviti seperti ‘On Money’ atau ‘Premium’ dan akan mengambil tindakan disiplin terhadap mereka yang didapati bersalah,” tulis kenyataan yang dikeluarkan oleh Proton Pakistan tersebut.

  

  Dalam kenyataan sama, Proton Pakistan turut memberikan nombor telefon untuk wakil mereka di Islamabad, Lahore dan Karachi bagi pelanggan membuat aduan terus mengenai salah laku tersebut.

  Seperti yang dilaporkan sebelum ini, X70 pasaran Pakistan tidak menerima enjin 1.8 liter T-GDI seperti di Malaysia, sebaliknya diberikan enjin lebih kecil 1.5 T-GDI bagi disesuaikan dengan konfigurasi cukai di sana, membolehkan ia dijual pada harga lebih kompetitif.

  Ia ditawarkan dalam dua varian iaitu Executive AWD dan model tertinggi Premium 2WD. Buat masa ini, X70 1.5 T-GDI itu hadir dalam bentuk CBU diimport sepenuhnya dari Malaysia, dijual pada harga Rs 4,890,000 (RM123,372) untuk Executive dan Rs 5,390,000 (RM 135,987) untuk Premium.

  Ketika dilancarkan tempoh hari, Proton Pakistan turut mengumumkan bahawa X70 1.5 T-GDI dalam versi CKD dipasang di Karachi bermula sebelum separa pertama 2021 turut sudah boleh ditempah, dan ia akan dijual lebih murah bermula Rs 4,690,000 (RM118,326) untuk Executive serta Rs 4,990,000 (RM125,895).

  

  Proton Pakistan juga memberikan waranti selama lima-tahun/150,000, iaitu pengeluar pertama yang menawarkan waranti sedemikian di pasaran tersebut.

  Enjin 1.5 T-GDI pada X70 pasaran Pakistan ini adalah sama dengan enjin tiga-silinder pada Proton X50 pasaran Malaysia, menghasilkan menjana 176 hp dan tork maksima 255 Nm. Ia turut digandingkan dengan transmisi yang sama iaitu kotak gear klac berkembar automatik tujuh kelajuan 7DCT.

  Dari segi penawaran kelengkapan untuk setiap varian, model pasaran Pakistan ini dilihat sama dengan versi pasaran Malaysia. Model Executive hadir dengan ciri seperti lampu hadapan LED projektor dengan lampu nyalaan siang LED, upholsteri kulit sintetik dengan tempat duduk pemandu larasan berkuasa, sistem infotainmen dengan fungsi “Hi, Proton” dalam bahasa inggeris (hanya untuk infotainmen dan pendingin hawa), kamera 360 darjah, sistem pemantau tekanan angin tayar dan juga rim aloi 18-inci.

  

  Manakala untuk versi Premium, ia diberikan tambahan upholsteri kulit Nappa, tempat duduk penumpang hadapan larasan berkuasa, sistem “Hi Proton” untuk kawalan cermin tingkap, penderia kaki untuk pintu tailgate berkuasa, rim aloi 19-inci dan juga ciri seperti varian Premium X di Malaysia iaitu bumbung panaromik.

  Model paling tinggi ini juga diberikan sistem bantuan pemanduan yang memberikan fungsi seperti Brek Kecemasan Automatik (AEB), Amaran Pelanggaran Hadapan (FCW), Cruise Control Adaptif (ACC), Amaran Keluar Lorong (LDW), Sistem, Pemantau Titik Buta (BLIS), Sistem Amaran Bukaan Pintu (DOW) dan Kawalan Lampu Tinggi Pintar (HBC).

  Untuk warna badan pula, X70 1.5 T-GDI pasaran Pakistan ini diberikan empat pilihan yang sama seperti di Malaysia iaitu Snow White, Armour Silver, Ruby Red dan Space Gray. Tiada pilihan warna Jet Grey dan Cinnamon Brown di sana, tetapi pelanggan di Pakistan menerima satu warna unik iaitu Quartz Black, iaitu hitam yang sama seperti Saga Anniversary Edition, dan setakat ini hanya dihasilkan untuk kegunaan kerajaan Malaysia serta sejumlah kecil ditawarkan untuk orang awam.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ford Escort Mk1 & Mk2 diproduksi semula oleh MST Cars – harga dari RM375k hingga lebih RM516k

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 22 December 2020 1:41 pm / 0 comment

  

  Antara banyak kereta-kereta klasik, Ford Escort generasi pertama (Mk1) dan generasi kedua (Mk2) adalah antara model yang masih mudah untuk kita dapatkan alat gantinya. Kedua-dua model ini masih lagi aktif digunakan sebagai kereta lumba dan rali di Eropah, menyebabkan banyak pengeluar alat ganti dan peralatan prestasi masih membekalkan komponen Escort Mk1 dan Mk2 di England.

  Motorsport-tools adalah antara pengeluar berkenaan. Sebut apa sahaja peralatan, semua mereka ada termasuk menghasilkan semula kerangka badan baharu untuk Escort Mk1 dan Mk2. Dengan kemampuan yang ada tersebut, kini Motorsport-tools mewujudkan satu divisi kereta lengkap yang digelar MST Cars dan mereka menawarkan pelanggan untuk membeli model lengkap Ford Escort Mk1 dan Mk2 yang betul-betul baru keluar kilang!

  Syarikat berkenaan memberikan empat spesifikasi yang boleh pelanggan pilih untuk Ford Escort Mk1 atau Mk2 mereka iaitu Touring Road untuk kegunaan seharian, Fast Road & Track yang boleh digunakan di jalan raya dan litar, Group 4 Rally iaitu spesifikasi yang hampir kepada kereta rali Group 4 untuk WRC pada era 70’an, dan juga Ultimate Spec Rally yang kompetitif untuk perlumbaan rali moden.

  

  Menurut MST, kesemua kerangka badan Ford Escort keluaran mereka ini dihasilkan dengan tangan di kilang yang terletak di Rochdale, Manchester. Kilang berkenaan dilengkapi dengan jig pemasangan kerangka badan, peralatan kimpalan terkini dan ia dihasilkan dari panel-panel Magnum asli.

  Untuk badan Escort Mk1, pelanggan boleh memilih badan biasa dengan fender flare gaya Escort Mexico atau badan lebar dengan Bubble Arch yang lebih berotot. Manakala untuk Mk2, pelanggan boleh memilih badan standard atau dalam versi badan lebar yang diberikan fender ‘Tarmac’.

  Model Group 4 Rally dan Ultimate Spec Rally akan diberikan kerangka badan lebih keras serta menampilkan cagak-cagak suspensi khas untuk perlumbaan. Ia termasuk pemadanan rollcage spesfikasi Persatuan Sukan Permotoran UK (MSA) dan FIA, sistem suspensi belakang enam hubungan, terowong transmisi lebih besar serta ruang roda bagi membolehkan suspensi dengan pergerakan turun-naik lebih jauh dipadankan.

  

  Untuk suspensi, model-model untuk jalan raya akan diberikan penyerap hentak boleh laras dari Bilstein. Manakala untuk model-model perlumbaan, MST memberikan barisan suspensi rali terkenal di Eropah dan WRC iaitu Reiger. Untuk semua jenis spesifikasi, pembeli boleh memilih pelbagai kombinasi brek dari AP Racing, dan versi-versi perlumbaan diberikan set padel box bersama pelaras nisbah brek hadapan dan belakang.

  Kesemua Ford Escort ini dibekalkan dengan rak stering tanpa bantuan kuasa. Jika anda mahukan stereng lebih ringan, MST menawarkan opsyen sistem stereng kuasa elektrik (EPS) dengan motor yang disorokkan di bawah papan pemuka. MST juga menyediakan pelbagai jenis roda stereng balutan kulit dan sued untuk dipilih pelanggan.

  Untuk kereta-kereta spesifikasi Touring Road dan Fast Road & Track, ia perlu didaftarkan pada pihak berkuasa bagi mendapatkan nombor plet untuk membolehkan ia dipandu secara sah di atas jalan raya. Kereta-kereta ini tidak melalui ujian Type Approval biasa seperti kereta baharu untuk pengeluar, sebaliknya ia menjalani ujian Individual Vehicle Approval (IVA) di Britain.

  

  Oleh sebab itu, ketika didaftarkan ia tidak dinamakan sebagai Ford Escort, tetapi menggunakan nama ‘New MST Mk1’ dan ‘New MST Mk2’. Kerana Escort yang diproduksi semula ini juga perlu melepasi ujian pelepasan karbon seperti kereta-kereta baru lain, MST tidak menawarkan enjin-enjin ‘purba’ seperti Kent atau Pinto pada Ford British klasik, tetapi ditawarkan dengan enjin lebih moden Ford Duratec 2.5 liter.

  Enjin tersebut menampilkan spesifikasi seperti blok dan kepala silinder aloi, throttle body billet dari ATR, sistem ekzos dengan besi tahan karat dari Simpson, roda tenaga lebih ringan bersama klac tugas berat dan kotak komputer dari Life Racing, membolehkan ia menjana sekitar 200 hp.

  Untuk model-model perlumbaan yang tidak sah digunakan atas jalan raya, MST memberikan opsyen lebih agresif dengan sistem pelinciran dry-sump. Pembeli boleh memiliki Escort dengan enjin Ford BDG 2.0 liter twin cam yang menghasilkan sekitar 250 hp, dan juga enjin perlumbaan Millington Diamond 2.5 liter (sama seperti Proton Satria Neo S2500) yang menghasilkan sekitar 300 hp.

  

  MST Cars menyediakan pelbagai konfigurasi kotak gear untuk Ford Escort yang diproduksi semula ini. Anda boleh memilih kotak gear manual dengan nisbah lima atau enam kelajuan, menggunakan set gear helical atau straight cut, serta sama ada mahukan paten penukaran secara ‘H-pattern’ konvensional atau sequential.

  Transmisi lima kelajuan akan diasaskan dari kotak gear asal Ford, manakala pilihan transmisi enam-kelajuan pula akan diasaskan dari kotak gear Mazda MX-5.

  Bagi menggerakkan roda belakang, kesemua Ford Escort keluaran MST Cars ini diberikan gandar Atlas, iaitu gandar yang kuat dipasangkan secara standard pada Ford Capri, dan turut digunakan oleh kereta-kereta rali asli Ford Group 4. Gandar tersebut turut menempatkan hab untuk pemasangan sistem brek cakera belakang, kit untuk melaras toe dan juga LSD dari Gripper Motorsport.

  Untuk bahagian dalaman, MST menawarkan pelbagai jenis tempat duduk bucket untuk kegunaan harian dan juga perlumbaan sama ada dalam gaya klasik dan moden. Anda juga boleh menjadikan kabin Ford Escort anda seperti kokpit kereta lumba mahupun seperti model asli Ford Escort.

  

  

  

  MST juga menawarkan pelbagai pilihan rim dari jenama seperti Minilite, Compomotive, Revolution dan Image, dalam saiz dari 13-inci sehingga 17-inci.

  Berminat? Cuba periksa dulu akaun bank anda kerana kereta-kereta ini tidak dijual murah walaupun ia adalah produksi semula dari era 60’an dan 70’an. Untuk model Touring Road ia dijual pada harga asas bermula 69,000 pound (RM375k), manakala model Fast Road & Track pula ditawarkan pada harga bermula 75,000 pound (RM408k).

  Untuk yang berminat untuk versi-versi perlumbaan, model Group 4 Rally dijual pada harga asas bermula 85,000 pound (RM462k), manakala model Ultimate Rally pula dijual pada harga asas bermula 95,000 pound (RM516k).

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95	RM2.05 (0.00)
RON 97	RM3.13 (-0.04)
RON 100	RM5.00
VPR	RM6.10
DIESEL
EURO 5 B10	RM2.90 (-0.04)
EURO 5 B7	RM3.10 (-0.04)