Search in Bahasa Malaysia:

Proton X50 2025 - Executive vs Premium vs Flagship



Artikel Terkini

  • Yamaha RayZR 125 Fi-Hybrid dilancarkan untuk India

    Yamaha RayZR 125 Fi-Hybrid dilancarkan untuk India

    Yamaha telah memperkenalkan sebuah motosikal hibrid untuk pasaran India, iaitu RayZR 125 Fi-Hybrid. RayZR sebenarnya bukanlah sebuah model baru bagi pasaran itu, kerana sebelum ini memang sudah terdapat RayZR 113 cc dan RayZR 125 Fi. Model baru ini dipertingkat pada pelbagai aspek, dan yang paling utama adalah penggeraknya.

    RayZR Hybrid menggunakan padanan enjin satu silinder SOHC suntikan bahan api 125 cc BlueCore bersama Smart Motor Generator (SMG) untuk menghasilkan kuasa 8.2 PS pada 6,500 rpm dan 10.3 Nm tork pada 5,000 rpm. Jika dibandingkan dengan model 113 cc, ia dapat menghasilkan pecutan 30% lebih pantas.

    Menurut Yamaha, selain pecutan, sistem hibrid ini juga dapat memberikan penggunaan bahan api yang lebih baik, di mana bagi RayZR, jarak gerak boleh bertambah sehingga 16% (berbanding model 113 cc) dan dilengkapi dengan sistem Automatic Start & Stop yang senyap.

    Walaupun merupakan skuter kecil, RayZR Hybrid diberikan sistem berteknologi seperti lampu LED, panel instrumen digital serta sistem sambungan Yamaha Connect X (untuk sambungan kepada telefon dan pelbagai fungsi tambahan).

    Kelengkapan lain yang disediakan pada skuter ini adalah termasuk fork teleskopik, satu penyerap hentak di belakang, brek cakera di hadapan, ruang simpanan 21 liter di bawah tempat duduk, berat keseluruhan 99 kg, tangki bahan api 5.2 liter serta rim 12 inci di hadapan dan 10 inci di belakang.

    Selain daripada model biasa yang dijual pada harga bermula 76,830 rupee (RM4,246) Yamaha juga menyediakan RayZR Hybrid versi Street Rally yang didatangkan dalam pilihan warna istimewa, aksesori hiasan yang menjadikannya lebih sporty serta tayar bunga lebih kasar.

     
     
  • Brembo Sensify – sistem brek tanpa litar hidraulik biasa, guna teknologi A.I, bakal digunakan pada 2024

    Brembo Sensify – sistem brek tanpa litar hidraulik biasa, guna teknologi A.I, bakal digunakan pada 2024

    Sistem brek hidraulik sudahpun lebih 100 tahun digunakan pada teknologi automotif. Walaupun ia kini sudahpun dibantu dengan sistem elektronik menerusi pengenalan modulator pada sistem ABS yang mula digunakan secara meluas bermula pada era 80’an, serta berkembang sehingga wujudnya sistem torque vectoring pada kereta moden masakini, asas sistem tersebut sebenarnya masih lagi sama.

    Namun dengan kepesatan teknologi elektronik, nampaknya sistem brek menggunakan sistem asas ini juga mungkin akan lenyap tidak lama lagi. Pengeluar brek terkemuka dari Itali, Brembo telah memperkenalkan sistem brek generasi baharu digelar sebagai Sensify, yang bukan sahaja tidak lagi menggunakan sistem hidraulik konvensional, malah turut dibantu dengan perisian termaju bersama teknologi kecerdasan buatan (A.I).

    Secara asasnya, memang tiada lagi litar hidraulik biasa pada sistem Sensify ini. Tiada pam utama (brake master pump), jadi pedal brek tidak memerlukan unit booster bagi memudahkan pedal ditekan. Sebaliknya pedal tersebut dihubungkan kepada satu modul yang akan menghantar isyarat kepada kotak komputer utama (ECU), memberikan input bagaimana pedal tersebut ditekan.

    ECU berkenaan bukan hanya menerima input dari pedal malah ia turut memantau parameter penting lain seperti geseran pada permukaan jalan, berat kereta, pembahagian berat, kelajuan kereta dan juga sudut stereng. Dua buah ECU digunakan dalam setiap sistem Sensify ini – satu untuk roda hadapan dan satu lagi untuk roda belakang. Walau bagaimanapun, kedua-dua ECU ini masih berhubung untuk situasi seperti fungsi failsafe (sistem sokongan jika berlaku kerosakan).

    Kedua-dua ECU tersebut mengawal setiap actuator (penggerak) untuk setiap angkup brek secara bebas, membolehkan setiap angkup memberikan kuasa membrek yang berbeza dan lebih tepat pada setiap roda berdasarkan situasi. Actuator berkenaan diletakkan berhampiran dengan setiap angkup, membolehkan ia beroperasi dengan litar hidraulik yang pendek. Malah menerusi video yang disertakan, ada juga actuator elektromekanikal yang direka bersambung terus dengan angkup yang berfungsi tanpa sistem hidraulik.

    Menurut Brembo, setiap actuator tersebut dilengkapi dengan gegelung berkembar bagi tujuan keselamatan, dan sistem Sensify ini sendiri telah menerima kelulusan type approval dari pihak berkuasa berkaitan di semua pasaran.

    Jadi bagi memberikan sistem seperti ABS dan EBD, kawalan kestabilan elektronik (ESC) dan sebagainya, ia tidak lagi memerlukan unit modulator konvensional kerana ia boleh diberikan terus oleh ECU yang dibantu oleh teknologi A.I bagi memahami situasi pemanduan, seterusnya memberikan kuasa membrek yang tepat pada setiap angkup secara berasingan.

    Dengan sistem ini karekter brek seperti rasa pada pedal dan respon boleh diubah dan ditala dengan jauh lebih mudah kerana ia kini menggunakan sistem elektronik sepenuhnya. Malah ia turut boleh menyimpan talaan berbeza untuk setiap pemandu.

    Menurut Autocar yang telahpun menguji sistem brek Brembo Sensify ini yang dipadankan pada Tesla, pemandu dapat membuat talaan terhadap “rasa”, jarak pergerak dan tekanan pada pedal brek tersebut hanya menggunakan satu aplikasi khas. Ekosistem tersebut turut memungut dan memproses data bagi menambahbaik sistem tersebut menerusi kemaskini akan datang.

    Brembo menyatakan bahawa sistem Sensify yang lebih ringkas ini tidak memerlukan ruang yang besar serta boleh dialihkan untuk kegunaan pemanduan sebelah kiri atau kanan dengan mudah. Dan, ia tidak semestinya beroperasi dengan pedal kaki kerana boleh digantikan butang atau suis jika pengeluar mahukan rekaan sedemikian.

    Sistem yang jauh lebih ringan, ringkas dan kompak ini juga memberikan kuasa membrek yang lebih mampan kerana setiap pergerakan brek pada setiap angkup telah yang dioptimakan serta tanpa adanya geseran antara pad dan cakera brek dapat mengurangkan lagi emisi, dakwa Brembo.

    Jenama tersebut turut menyatakan bahawa sistem Sensify ini sesuai digunakan pada apa sahaja kenderaan termasuk kereta bandar, sedan, kereta sport, kereta lumba dan kenderaan perdagangan. Malah motosikal yang sangat sensitif terhadap berat dan perubahan permukaan jalan juga sangat sesuai untuk menggunakan sistem Sensify ini, kata Brembo lagi.

    Sistem ini juga boleh beroperasi tidak kira pada kenderaan elektrik sepenunhnya ataupun yang menggunakan enjin pembakaran dalaman konvensional, dan ia dijangka bakal digunakan pada model-model produksi pada tahun 2024.

     
     
  • Honda HR-V 2022 dilancarkan di Thai awal Nov ini

    Honda HR-V 2022 dilancarkan di Thai awal Nov ini

    Honda HR-V generasi ketiga pertama kali didedahkan pada Februari 2021 dan telah pun memasuki beberapa pasaran termasuk Jepun dan Eropah. Malah sebelum 2021 melabuhkan tirainya, crossover segmen-B tersebut dikatakan bakal dilancarkan di Thailand pada awal November ini, laporan Headlightmag.

    Walau pun Honda Thailand masih belum mendedahkan tarikh rasmi pelancarannya, namun sejak beberapa minggu lalu, unit HR-V dengan balutan penyamaran ini telah dikesan di negara tersebut. Malahan ada yang mendakwa jurujual Honda telah diberi latihan berkenaan model baharu ini, menandakan tarikh pelancarannya kian dekat.

    Pengenalannya dijangka pada November ini, dan model tersebut mungkin akan dipamerkan di Thailand International Motor Expo dengan penganjuran acara kali ke-38 itu bakal dibuka tirainya pada awal Disember ini. Malahan tidak mustahil jika model terbabit akan dilancarkan di dalam acara berkenaan.

    Di Jepun, HR-V (lebih dikenali sebagai Vezel di sana) baharu ini ditawarkan dengan dua penjana kuasa iaitu 1.5. liter naturally-aspirated i-VTEC petrol dengan output 118 PS dan tork 142 Nm. Penjana kuasa tersebut dipadankan dengan CVT, serta ditawarkan dengan pacuan roda-hadapan dan semua-roda.

    Pilihan lain ialah e:HEV hybrid, yang menampilkan motor elektrik hadapan dengan kuasa 131 PS dan 253 Nm. Ia turut digandingkan dengan unit 1.5 liter kitaran Atkinson yang menjana 106 PS – 8 PS lebih berkuasa dari sebelumnya – dengan tork maksima kekal 127 Nm, yang dijana oleh bateri lithium-ion Intelligent Power Unit (IPU) yang lebih besar dari sebelumnya, menampilkan 60 sel berbanding 48 sebelum ini. Ia boleh dibuat kerana Power Control Unit (PCU) bagi sistem berkenaan kini sudah dialih ke ruang enjin hadapan. Pacuan semua-roda juga diberikan.

    Terdapat tiga mod pemanduan boleh ubah secara automatik mengikut situasi. HR-V akan menggunakan mod elektrik, dengan menukarkannya ke mod hibrid apabila enjin didesak dengan tork yang tinggi, manakala enjin petrol akan bertindak menggunakan lock-up clutch apabila jentera dipacu laju, untuk kelajuan yang lebih malar.

    Kedua-dua penjana kuasa tersebut mungkin ditawarkan di pasaran Thailand bagi menambahkan variasi hibrid tempatan yang kini sudah dibarisi model Accord, City Hatchback dan City. Perincian lain dan varian yang bakal ditawarkan untuk crossover akan kita ketahui apabila ia dilancarkan kelak.

    Buat masa ini, HR-V generasi kedua masih terjual di sana dengan penawaran tiga varian, bermula harga 949,000 baht (RM119,034) dan meningkat ke 1.119 juta baht (RM140,358). Walau pun Thailand bakal menerima HR-V baharu ini tidak lama lagi, nampak gayanya kita di Malaysia terpaksa lebih bersabar untuk menantikan kedatangannya ke pasaran tempatan, memandangkan Honda Malaysia kini sedang fokus untuk memperkenalkan City Hatchback yang bakal dilancarkan tidak lama lagi.

    GALERI: Honda HR-V 2022 (pasaran Eropah)

     
     
  • UMW Toyota lancar 22 pilihan aksesori GR Racing eksklusif bagi GR Yaris, Vios GR-S, Vios dan Yaris

    UMW Toyota lancar 22 pilihan aksesori GR Racing eksklusif bagi GR Yaris, Vios GR-S, Vios dan Yaris

    UMW Toyota Motor Sdn Bhd (UMWT) telah mengumumkan barisan aksesori GR Racing kini telah pun berada di pasaran Malaysia secara rasminya. Aksesori ini ditawarkan secara eksklusif untuk model GR Yaris, Vios GR-S, Vios dan Yaris.

    Terdapat 22 jenis pilihan bagi aksesori GR Racing yang ditawarkan, ini termasuklah palang penstabil, jalur cermin depan GR, jalur badan sport, penyudah muffler sport, scuff plate dengan iluminasi, nut hab roda premium (krom hitam), balutan dalaman gentian karbon, plat akrilik TGR, pakej top black GR dan pakej perumah cermin sisi hitam GR.

    Manakala aksesori GR Racing bagi GR Yaris edisi terhad yang boleh didapati di GR Garage seluruh negara melibatkan lima naik taraf penggayaan dan prestasi termasuk spoiler depan GR dengan lanjutan spoiler belakang, skirting sisi GR, spoiler bampar belakang GR, sports muffler GR dan set panel dalaman gentian karbon GR.

    Walau bagaimana pun, ada beberapa aksesori telah pun diberikan secara standard bagi Vios GR-S iaitu butang suis penghidup GR, lencana GR dan pelapik kaki GR.

    “Gazoo Racing merupakan sebuah nama yang mendapat perhatian meluas dalam pasaran tempatan sejak pertama kali kami memperkenalkan jenama itu pada 2017. Ia mewakili semangat aktiviti permotoran Toyota di seluruh dunia, dan ini telah diterjemahkan ke dalam beberapa usaha tempatan, termasuklah penganjuran Toyota Gazoo Racing Festival, siri perlumbaan Vios Challenge, Kejuaraan Gazoo Racing Velocity Esports, pengenalan kenderaan GR eksklusif, pelancaran Vios GR-S di Malaysia dan penubuhan Program Pembangunan Bakat Muda Gazoo Racing untuk pemandu baru.

    “Ketersediaan dan jualan aksesori GR ini adalah lanjutan Toyota untuk merancakkan usahanya mengukuhkan kedudukan dalam sukan permotoran di Malaysia. GR mementingkan prestasi sama seperti penggayaan, keselamatan dan gaya hidup, dan ini tercermin daripada senarai awal aksesori yang mula ditawarkan ini,” ujar Ketua Pegawai Sukan Permotoran Gazoo Racing Malaysia, Akio Takeyama.


    Presiden UMW Toyota Motors, Ravindran K. pula berkata ketersediaan aksesori GR ini membolehkan pelanggan menjadikan kereta mereka lebih personal dan unik, terutama mereka yang berkongsi minat yang sama dalam sukan permotoran.

    “Dengan model GR mempunyai susur galurnya yang tersendiri, jenama GR pula tidak hanya terhad kepada prestasi semata-mata. Jenama itu juga membawa semangat keseronokan pemanduan, dan inilah apa yang boleh dijangkakan oleh pelanggan dengan adanya penawaran aksesori ini,” ujar Ravindran.

    Semua alatan dan aksesori GR datang dengan jaminan setahun dan untuk memastikan pemasangan yang betul, pelanggan boleh melakukannya di lima GR Garage iaitu Fokus Tetap (Shah Alam, Selangor), PCM Klang Motor (Klang, Selangor), Wing Hin Auto (Balakong, Selangor), Telagamas (Kulim, Kedah) dan Mutiara Motorsports (Masai, Johor). Selain itu, ia juga boleh didapati 39 cawangan GR (pengedar Toyota yang bersaing dalam siri perlumbaan Vios Challenge).

     
     
  • SPYSHOT: Hyundai Palisade di Malaysia – SUV mewah 7/8 tempat duduk, V6 NA 3.8L, pelancaran tahun ini

    SPYSHOT: Hyundai Palisade di Malaysia  – SUV mewah 7/8 tempat duduk, V6 NA 3.8L, pelancaran tahun ini

    Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) nampaknya terus bergerak rancak selepas PKP ini. Kita sudah tahu tidak lama lagi Staria akan dilancarkan, dan kemudiannya akan diikuti oleh Kona Electric. Bukan setakat itu, satu lagi model baru juga akan tiba.

    Pembaca kami, Haikal telah menghantar gambar SUV mewah Palisade yang sedang dinaikkan atas sebuah treler, dan ia bukan setakat satu unit, tetapi ada tiga yang dilihat dalam gambar ini. Tiga warna berbeza juga dapat dilihat, iaitu hitam, putih dan juga perak.

    Palisade adalah sebuah SUV tiga baris tempat duduk mewah yang pertama kali didedahkan pada tahun 2018, dan bergantung kepada spesifikasi, ia boleh menempatkan sehingga tujuh atau lapan orang. Ia lebih besar berbanding Santa Fe, dengan ukuran panjang 4,981 mm, 1,976 mm lebar dan jarak roda 2,900 mm.

    Pada bulan Mac yang lalu, HSDM pernah memberitahu Palisade yang akan dibawa ke Malaysia menggunakan enjin V6 NA 3.8 liter, yang jika mengikut spesifikasi negara luar, dipadankan bersama transmisi automatik lapan kelajuan dan sistem pacuan HTRAC AWD, menyediakan 291 hp serta 355 Nm tork. Di Indonesia, SUV ini ditawarkan dengan enjin diesel turbo 2.2 liter 200 PS dan 441 Nm tork.

    Kita juga masih belum mengetahui sama ada HSDM akan menyediakan pilihan model tujuh atau lapan tempat duduk, tetapi kita boleh menjangka ciri-ciri premium seperti rim 20 inci, panel instrumen digital TFT 12.3 inci, skrin infotainmen sesentuh 10.25 inci, tempat duduk berliang, dua bumbung suria, pengawal suhu tiga zon dan pakej sistem keselamatan SmartSense ADAS.

    Untuk harganya pula, kita boleh membuat anggaran bahawa ia akan lebih tinggi berbanding Santa Fe yang dipasang di dalam negara, iaitu paling tinggi RM210k. Palisade ini bukan sahaja SUV paling mewah Hyundai, ia juga malah akan diimport sepenuhnya (CBU) dari Korea Selatan. Memandangkan harganya sudah dijangka tinggi, HSDM mungkin akan mengambil spesifikasi penuh untuk SUV ini – kami rasa, harganya pasti melebihi RM300k.

    GALERI: Hyundai Palisade pasaran Amerika Syarikat

     
     
  • Chevrolet dedahkan enjin crate ZZ632 – 10.4L NA V8, 1004 hp/ 1,188 Nm untuk gerakkan apa sahaja kereta!

    Satu perkara yang menarik jika anda peminat kereta ubahsuai di Amerika Syarikat, banyak pengeluar dan juga penala di negara berkenaan menawarkan enjin crate kepada orang awam – iaitu enjin yang boleh anda beli baru dalam kotak, yang biasanya telah ditala dengan kuasa lebih besar, dan boleh anda sumbat pada mana-mana kereta atau projek binaan sendiri.

    Pada 2018, jenama prestasi yang sinonim dengan muscle car Dodge dan Chrylser iaitu Mopar telah pun memerkenalkan enjin crate HEMI 7.0 liter V8 dengan supercharger berkuasa 1,000 hp/1,288 Nm digelar Hellephant. Manakala tahun lalu, Ford pula menawarkan pilihan lebih klasik dengan enjin ‘Godzilla’ 7.3 liter V8 NA dan masih menggunakan pushrod menjana 430 HP/644 Nm.

    Terbaharu, Chevrolet pula memperkenalkan satu lagi pilihan V8 yang boleh anda pilih – jika anda mahukan V8 tanpa turbo atau supercharger seperti Godzilla tetapi mahukan kuasa setara dengan yang ditawarkan oleh enjin HEMI Hellephant, ini dia enjin ZZ632 dari Chevrolet yang menampilkan bentangan V8, NA berkapasiti 10.4 liter menghasilkan 1,004 hp pada takat 6,600 rpm dan tork maksima 1,188 Nm pada takat 5,600 rpm!

    Enjin ini didakwa sebagai enjin paling besar dan paling berkuasa pernah dihasilkan oleh General Motors (syarikat induk Chevrolet). Jenama tersebut turut menyatakan bahawa kepala silinder aliran tinggi enjin ini dihasilkan menerusi proses CNC, dan kesemua port kemasukan dan ekzosnya menampilkan panjang, volum dan bentangan yang sama, bagi memastikan kelapan-lapan silinder enjin berkenaan menghasilkan kuasa yang sama. Manakala bahan api disuap ke dalam semua silinder tersebut menerusi lapan penyuntik port.

    Chevrolet dedahkan enjin <em>crate</em> ZZ632 – 10.4L NA V8, 1004 hp/ 1,188 Nm untuk gerakkan apa sahaja kereta!

    Bagi blok enjin pula, Chevrolet menyatakan ia berkongsi dengan enjin ZZ572 (9.4 liter) yang lebih kecil, tetapi gerek dan lejangnya telah dipertingkatkan. Ia juga tampil dengan aci engkol dan rod-rod penyambung yang diperbuat dari logam forged, serta omboh aluminium forged, roller rocker hidraulik dan juga menghasilkan nisbah mampatan setinggi 12.0:1.

    Chevrolet juga menyatakan angka kuasa kuda empat digit tersebut dapat dicapai dengan hanya menggunakan petrol oktana 93 (sama dengan RON 97 di Malaysia), jadi ia tidak perlu menggunakan bahan api E85 yang lebih mahal. Malah enjin ini juga sangat tahan lasak kerana dalam versi prototaip, ZZ632 telah diuji dengan melakukan simulasi sebanyak 200 perlumbaan drag di atas mesin dyno tanpa sebarang masalah.

    Berminat nak beli enjin ini? Chevrolet belum lagi mengumumkan sebarang harga bagi enjin crate ZZ632 tersebut, namun telah mengesahkan bahawa ia akan mula dijual pada awal tahun hadapan.

     
     
  • Spyshot: Citroen C3 2022 dikesan di Malaysia

    Spyshot: Citroen C3 2022 dikesan di Malaysia

    Nampak gayanya jenama Citroen masih ada harapan di Malaysia, ini ada pula foto kiriman pembaca paultan.org Mohamad Asif Mohd Noor yang mengesan kelibat C3 sedang diuji di jalan raya. Walau pun dengan balutan penyamaran, terlihat sedikit berbeza C3 ini dengan model semasa yang diperkenalkan pada tahun 2016.

    Ia adalah kerana C3 ini merupakan model serba baharu yang direka sebagai sebahagian daripada strategi pengembangan antarabangsa untuk pasaran di luar Eropah. Menurut pengeluar kereta Perancis ini, hatchback segmen-B adalah dibangunkan dan diproduksi di India (pasaran baharu untuk jenama berkenaan) termasuk Amerika Selatan, dengan jualannya dirancang di rantau ini bermula separuh pertama 2022.

    C3 (dengan kod nama C21) merupakan satu daripada tiga model yang direncanakan bagi pasaran antarabangsa, dan dengan kemunculannya di Malaysia, bagai memberikan petunjuk ia juga mungkin akan ke pasaran tempatan. Selain berkongsi nama dan jarak roda berukuran 2,540 mm dengan model Eropah, ada juga beberapa persamaan bagi C21 ini.

    Sebagai permulaan, C21 ini dibangunkan dengan Common Modular Platform (CMP) iaitu kerjasama antara Groupe PSA dan Dongfeng Motor Group berbanding platform Group A C3 untuk model Eropah (juga dikenali sebagai PF1) yang dibangunkan oleh PSA (kini menjadi sebahagian Stellantis susulan penggabungan dengan Fiat Chrysler Automobiles).

    Spyshot: Citroen C3 2022 dikesan di Malaysia

    Bagi dimensinya, C21 sepanjang 3,980 mm, kurang sedikit berbanding model Eropah yang berukuran 3,996 mm. Selain itu, C21 juga lebih menyerupai Crossover, ditambah dengan lampu yang lebih bersudut dan juga jarak kelegaan tanah cecah 180 mm.

    Bahagian hadapannya menerima dua set jaluran lampu (dengan yang di atas bertindak sebagai lampu nyalaan siang) yang disambung pada gril, dan di sisinya pula ditampilkan dengan kemasan dekoratif pada panel rocker. Di belakangnya pula, tailgate disambung dengan lampu signitur senada dengan bahagian hadapan, selain diberikan dua tona warna badan dan juga rel bumbung.

    Di dalamnya, papan pemuka lebih berketerampilan dengan corong udara yang menyerlah, selain paparan infotainmen skrin sesentuh 10-inci yang lebih lebar dengan di bawahnya ditempatkan corong udara di bahagian tengah.

    Citroën C3 C21 2022

    Citroën juga berkata ruang kaki untuk penumpang belakang juga lebih luas dengan ukuran 653 mm, sementara di hadapan pula, ia diberikan ruang siku sehingga 1,418 mm dan juga 991 mm bagi ruang kepala. Selain itu, ia turut diberikan ruang but seluas 315 liter, satu liter glove box, dua poket pintu dengan kapasiti dua-liter di hadapan dan dua poket pintu belakang juga dua liter. Buat setakat ini, tiada perincian enjin didedahkan dan ia dijangka akan diumumkan untuk setiap pasaran bila tiba masanya.

    Dan, buat masa ini juga tiada pengesahan rasmi ia bakal dijual di Malaysia, tetapi jika ia berlaku, pastinya pengedarannya akan dikendalikan oleh Bermaz Auto Alliance (BBASB), yang mengambil alih jenama Peugeot selepas Berjaya Auto Alliance (nama asal bagi BAASB) dibangunkan oleh Bermaz Auto (BAuto) dan Berjaya Corporation (BCorp) yang memiliki 51% kepentingan saham dalam BAASB.

    Pada waktu itu, penjanjian tidak termasuk dengan pengedaran bagi jenama Citroen dan DS, dengan konsortium tempatan bertanggungjawab dalam menguruskan perkhidmatan selepas jualan dan alat ganti.

    Selain itu, unit contoh pemanduan sebelah kanan yang dikesan dengan menggunakan trade plate ini mungkin bersangkut paut dengan Naza Automotive Manufacturing (NAM), memberikan bayangan mungkin ia juga model pemasangan tempatan (CKD). Walau bagaimana pun, tanpa kenyataan rasmi dari pihak yang bertanggungjawab, jadi ia sekadar spekulasi sahaja buat masa ini.

    GALERI: C21 Citroën C3 2022

     
     
  • Moto Guzzi V7 Stone Centenario tiba di M’sia – RM73k

    Moto Guzzi V7 Stone Centenario tiba di M’sia – RM73k

    Moto Guzzi V7 Stone Centenario, iaitu sebuah model yang dikeluarkan untuk menyambut ulang tahun jenama Itali itu yang ke-100, telah dilancarkan di Malaysia pada harga RM72,900. Ia turut diterapkan dengan inspirasi daripada motosikal lumba Otto Cilindri 500 cc tahun 1955, serta kombinasi warna khas hijau matte dan kelabu metalik.

    Kuasa masih lagi datang daripada enjin v-twin 850 cc, bersama kombinasi kotak gear enam kelajuan serta sistem pacuan syaf. Jumlahnya telah bertambah sedikit bagi model tahun 2021 ini, menjadi 65 hp pada 6,800 rpm (dari 52 hp) dan 73 Nm pada 5,000 rpm (dari 60 Nm).

    Rim pada model ini adalah berbeza saiz, iaitu 18 inci di hadapan dan 17 inci di belakang, dengan tayar belakang mendapat saiz lebih lebar iaitu 150/70. Tugas menghentikan jentera dilaksana sistem brek cakera depan dan belakang, lengkap dengan ABS manakala suspensi pula menggunakan fork teleskopik tanpa pelarasan di hadapan dan dua penyerap hentak Kayaba di belakang.

    Semua lampu V7 Stone Centenario menggunakan unit LED, termasuk lampu hadapan yang mempunyai DRL LED berbentuk seperti logo helang Moto Guzzi. Pada bahagian kokpit, hanya satu skrin LCD berbentuk bulat digunakan, dan ia bersesuaian dengan tema minimalis yang digunakan.

    Berat V7 Stone Centenario ini dikatakan mencecah 218 kg, manakala tempat duduknya mempunyai ketinggian 780 mm dan tangki bahan api berkapasiti 21 liter. Kumpulan pertama model ini yang dibawa ke Malaysia sudah habis dijual sementara tempahan untuk penghantaran seterusnya sedang diambil. Anda yang berminat boleh ke pusat pengedar rasmi Moto Guzzi seluruh Malaysia.

     
     
  • BMW iX3 dilancarkan di Malaysia – SUV elektrik yang ditawarkan dalam dua varian M Sport, dari RM317k

    BMW iX3 dilancarkan di Malaysia – SUV elektrik yang ditawarkan dalam dua varian M Sport, dari RM317k

    Beberapa hari selepas risalah jualannya terbocor dalam talian, BMW Group Malaysia akhirnya melancarkan model iX3 secara rasmi untuk pasaran Malaysia. SUV ini adalah model elektrik kedua yang diperkenalkan tahun ini dan memberikan pilihan yang lebih mampu milik berbanding iX yang lebih besar.

    Seperti yang sudah diketahui, ia datang dalam varian Inspiring dan Impressive, dengan harga masing-masing RM317,360 dan RM336,360 tidak termasuk insurans. Harga ini adalah termasuk dengan cukai jualan SST, bermakna penghantaran kepada pelanggan cuma akan berlaku pada tahun hadapan, iaitu selepas pengecualian SST tamat 31 Disember ini – tetapi ia mungkin juga disambung lagi.

    Jaminan dua tahun tanpa had batuan diberikan secara standard, dan seperti biasa, anda boleh menaik taraf kepada jaminan lima tahun dengan pakej servis, yang seterusnya menjadikan harga kereta RM330,800 dan RM349,800. Anda juga boleh memilih Power Package, yang menambah BMW i Wallbox 22 kW serta BMW i Standard Charging Cable pada harga RM5,000 (tanpa pemasangan) – harga menjadi RM322,360 hingga RM341,360 dengan jaminan dua tahun, dan RM335,800 hingga RM354,800 dengan jaminan lima tahun serta pakej servis.

    Secara mekanikalnya, kedua-dua varian adalah sama sahaja, iaitu dikuasakan oleh motor elektrik berkemampuan 210 kW (286 PS) dan 400 Nm tork, yang terletak di belakang. Dengannya, SUV ini boleh memecut 0-100 km/j dalam masa 6.8 saat sebelum mencapai laju maksimum 180 km/j.

    BMW iX3 dilancarkan di Malaysia – SUV elektrik yang ditawarkan dalam dua varian M Sport, dari RM317k

    Ia juga dipasang dengan bateri lithium ion 73.8 kWh, yang dapat memberikan jarak gerak antara 453 hingga 461 km sekali cas. Pengecasan pula boleh dilakukan dalam masa sekitar tujuh jam setengah menggunakan kuasa AC maksimum 11 kW sementara apabila menggunakan pengecas pantas DC sehingga 150 kW pula, bateri boleh mencecah tahap 80% penuh dalam masa hanya 32 minit.

    Model iX3 tiba di Malaysia dalam versi facelift, sekaligus terus mendapat lampu hadapan yang lebih nipis serta penampilan lebih segar. Pakej M Sport diberikan standard, menjadikan ia lebih sporty dengan bukaan udara heksagon yang besar di tengah, bukaan udara tepi berbentuk L, kemasan keliling roda sama warna dengan badan serta diffuser yang besar.

    Perubahan model facelift ini adalah lebih jelas di dalam, dengan papan pemuka baru yang meminjam banyak elemen daripada 3 Series G20 termasuk penukar gear. Skrin di tengah adalah lebih besar, iaitu 12.3 inci untuk kedua-dua varian dan BMW Live Cockpit Professional, yang memberikan panel instrumen digital 12.3 inci.

    Model ini tidak mempunyai pilihan panel digital melengkung seperti iX, dan ia masih menggunakan BMW Operating System 7, bukannya versi generasi kelapan yang paling baru. Sebagai sebahagian daripada pakej M Sport, iX3 juga datang dengan roda stereng M Sport, tempat duduk sport serta lapik bumbung hitam.

    Dalam senarai spesifikasi, tidak banyak perbezaan antara dua varian ini. Inspiring yang merupakan varian asas sudah dilengkapi dengan lampu LED adaptif, rim Style 842 19 inci, balutan kulit Vernasca, papan pemuka dibalut kulit tiruan Sensatec, kemasan brushed aluminium dan penukar gear berwarna perak.

    Turut diberikan adalah sistem masuk tanpa kunci, butang pemula enjin, tempat duduk hadapan larasan kuasa dengan pemanas dan memori untuk pemandu, pengawal suhu tiga zon, pengecas Qi tanpa wayar, bumbung panoramik, bantuan letak kereta dengan Reversing Assistant, 12 pembesar suara, sistem bunyi 205 watt, kamera undur serta tailgate bukaan kuasa tanpa sentuh.

    Varian Impressive pula ditambah dengan lampu utama LaserLight, rim Style 890 M 20 inci, head-up display, tingkap tepi kaca akustik, kawalan pergerakan, 14 pembesar suara, sistem bunyi Harman Kardon 464 watt, sistem kamera 360 darjah dan bunyi kenderaan sintetik IconicSounds Electric yang dibangunkan bersama Hans Zimmer.

    Kedua-dua varian juga datang dengan pakej Driving Assistant Professional, yang memberikan pelbagai ciri keselamatan seperti Autonomous Emergency Braking, Evasive Steering Assist, Adaptive Cruise Control with Stop and Go, Lane Centring Assist, Blind Spot Monitoring, Traffic Sign Recognition, Emergency Stop Assist serta Adaptive High Beam.

    Model iX3 ini juga datang standard dengan amaran bunyi untuk pejalan kaki dan Active Protection, iaitu satu sistem yang mengetatkan tali pinggang serta mengunci semua tingkap sekiranya mengesan sebarang risiko perlanggaran (seperti Pre-Safe Mercedes-Benz).

    GALERI: BMW iX3 facelift pasaran global

     
     
  • GALERI: Proton Iriz Active dan Persona Premium facelift 2022 sebelah menyebelah – gaya lebih segar

    GALERI: Proton Iriz Active dan Persona Premium facelift 2022 sebelah menyebelah – gaya lebih segar

    Proton Iriz dan Persona facelift 2022 telah pun dilancarkan pada Ogos lalu – ketika itu kebanyakkan negeri masih lagi berada dalam Fasa 1 dan 2 Pelan Pemulihan Negara (PPN), jadi jangankan nak pandu uji, nak ke bilik pameran untuk kami ambil gambar kedua-dua model ini juga masih tidak boleh.

    Sekarang semakin banyak negeri sudah pun berada di Fasa 3 dan 4 PPN. Oleh itu, kehidupan sudah mula kembali hampir normal dan kami sudah dibenarkan semula untuk mengambil unit-unit pandu uji. Nah, ini dia kami sediakan satu set galeri khas untuk anda bagi membandingkan secara sebelah menyebelah pasangan sedan dan hatchback segmen-B Proton ini dalam varian tertinggi, iaitu Proton Iriz Active dan Persona Premium facelift 2022.

    Untuk Iriz Active, ia dijual pada harga atas jalan RM54,800, manakala Persona Premium pula dijual pada harga RM55,800. Harga yang dinyatakan ini adalah harga atas jalan tanpa insuran, tetapi sudah termasuk pengecualian cukai 100% untuk model-model pemasangan tempatatan (CKD) yang sedang berjalan sehingga 31 Disember ini.

    GALERI: Proton Iriz Active dan Persona Premium facelift 2022 sebelah menyebelah – gaya lebih segar

    Mungkin ada lagi yang belum tahu, Iriz dan Persona ini merupakan kereta yang sama, berbeza hanya pada bahagian belakang. Proton menghasilkan Iriz terlebih dahulu sebagai sebuah hatchback, kemudian disusuli dengan Persona dengan hanya menambah bahagian but belakang bagi menjadikan ia sebuah sedan. Sebab itulah, rupa asas Persona ini seakan ada yang tidak kena.

    Dalam dua versi sebelum ini, Iriz dan Persona diberikan muka yang lebih tersendiri antara satu sama lain – Iriz 2014 diberikan lampu hadapan lebih besar manakala Persona 2016 menerima lampu hadapan lebih tirus. Namun untuk facelift MC1 2019, Iriz sudah mula menggunakan lampu hadapan yang sama dengan Persona, tetapi kedua-duanya masih dibezakan dengan rekaan bampar dan juga gril.

    Bagi versi facelift MC2 2022, nampaknya Iriz dan Persona sudahpun berkongsi lampu, gril dan juga bampar, tetapi hanya dibezakan dengan berberapa kemasan kecil. Bagi model tingkat taraf terkini ini, kedua-dua hatchback dan sedan berkenaan menerima gril infinite weave menampilkan elemen rekaan sama dengan Proton X50, bersama bampar dengan apron yang lebih agresif, juga hampir seperti X50.

    Iriz diberikan lebih perincian menyerupai X50 dimana jalur di atas lampu dan gril menerima kemasan hitam berkilat, manakala jalur bawah gril pula datang dengan kemasan merah. Tetapi untuk Persona, kesemua bahagian yang sama diberikan kemasan krom. Kedua-duanya model ini sudahpun menerima logo ‘kepala harimau’ baharu Proton dengan latar belakang bulat sepenuhnya.

    Namun pada bahagian belakang, Iriz dan Persona facelift 2022 hanya diberikan sedikit perubahan. Untuk Iriz, perubahan yang dilihat hanyalah jalur kemasan pada bahagian panel diffuser yang ditukar dari krom/hitam berkilat sebelum ini kepada merah. Manakala pada Persona, lampunya kini telah digelapkan sedikit.

    Bagi Iriz, kini tiada lagi varian 1.6 Premium di mana model tertinggi tersebut kini digantikan dengan varian ala-SUV yang digelar 1.6 Active. Ia menampilkan kemasan yang membuatkan rupanya lebih lasak yang terdiri dari rel bumbung, dan pelindung plastik sekeliling badan di kesemua ruang roda dan bendul sisi, serta bahagian bawah bampar hadapan dan belakang diberikan kemasan seakan skid plate.

    Iriz Active ini juga menerima lampu hadapan LED (tiada pada model Executive dan Standard), gril bampar dengan elemen sarang lebah serta kemasan hitam berkilat pada bumbung dan spoiler belakang bagi melengkapkan tema dua-tona. Model Active dan Executive pada Iriz kini diberikan rim bersaiz 16-inci (kedua-duanya berlainan corak), dan model Standard juga sudah pun dipadankan dengan rim aloi 15-inci.

    Pada bahagian dalaman, Iriz dan Persona menerima panel konsol tengah yang direka semula membolehkan skrin infotainmen berdiri sendiri yang lebih besar bersaiz lapan-inci diberikan (tujuh-inci sebelum ini).

    Bagi model Iriz Active dan Persona Premium, sistem infotainmen pada skrin tersebut kini telah menggunakan Geely Key User Interface (GKUI) dan eSIM membolehkan ia memberi fungsi navigasi online, streming muzik, hubungan Wi-Fi serta sistem arahan suara “Hi, Proton” yang turut sudah boleh mengoperasikan tingkap pemandu dan sistem pendingin hawa.

    Proton Iriz Active (kiri) dan Persona Premium 2022 (kanan)

    Rekaan semula terhadap konsol tersebut turut menampilkan liang pendingin hawa tengah yang kini direka melintang. Manakala di bawahnya terdapat panel kawalan pendingin hawa dengan skrin digital, serta suis kawalan dengan butang seperti kekunci piano. Konsol terowong juga menerima rekaan baharu yang lebih tinggi, serta menampilkan pemegang cawan rekaan baharu dan kini sudahpun dilengkapi dengan perehat tangan tengah.

    Perincian lain yang turut berubah termasuk susunan suis penderia parkir hadapan dan sistem kestabilan elektronik (juga diletakkan bersama butang mod ECO baharu) yang kini berada di hadapan tuil gear, serta tiga port USB (satu untuk data) diletakkan di bawah konsol tengah serta satu lagi port USB berhampiran cermin pandang belakang untuk memudahkan kamera perakam digital dipasang.

    Lampu kabin turut telah ditukar dengan lampu peta menggunakan LED yang diambil dari Saga 2019, manakala unit beg udara pada stereng juga telah ditukar menampilkan logo baharu Proton.

    Sama seperti sebelum ini, bahagian dalaman Iriz dan Persona dibezakan dengan tema warna. Iriz diberikan tema hitam keseluruhannya termasuk pada tempat duduk dan juga pelapik bumbung. Namun bagi varian Active, ia ditambah dengan serlahan-serlahan merah pada benang jahitan, kemasan-kemasan pada papan pemuka dan konsol terowong, serta sulaman logo Active pada perehat belakang tempat duduk hadapan dan kesemua panel pintu.

    Proton Iriz Active (kiri) dan Persona Premium 2022 (kanan)

    Varian tertinggi untuk Iriz ini juga diberikan tali pinggang keledar merah, balutan gandingan fabrik dan kulit sintetik pada tempat duduk, serta set pedal aluminium. Manakala bagi Persona Premium, pelapik bumbung masih kekal berwarna kelabu, dengan kemasan-kemasan perak pada papan pemuka, manakala tempat duduk kini kelihatan lebih mewah dengan balutan kulit sintetik berwarna perang seperti pada Proton X70.

    Persona kekal ditawarkan dengan hanya enjin 1.6 liter, tetapi kini model asas Persona Standard tidak lagi ditawarkan dengan kotak gear manual lima kelajuan. Bagi Iriz pula, varian Active dan Executive ditawarkan dengan enjin 1.6 liter, manakala model yang dijana oleh enjin 1.3 liter kini hanya boleh dipilih dalam varian Standard. Tiada lagi Iriz 1.3 Executive, dan model 1.3 Standard tidak lagi ditawarkan dengan kotak gear manual.

    Bagi model-model 1.6L, kedua-dua hatchback dan sedan ini menerima enjin petrol empat silinder S4PH 1.6 liter VVT berkuasa 109 PS dan tork maksima 150 Nm. Manakala Iriz 1.3 Standard pula digerakkan dengan enjin S4PE 1.3 liter VVT berkuasa 95 PS dan tork maksima 120 Nm. Kedua-dua enjin ini juga masih digandingkan dengan kotak gear automatik CVT Punch.

    Anda boleh membaca spesifikasi penuh semua varian Proton Iriz facelift MC2 2022 pada PAUTAN INI, dan spesifikasi penuh untuk semua varian Persona Premium pada PAUTAN INI. Kami juga telah menyiarkan artikel pandu uji terhadap Proton Iriz Active yang boleh anda baca pada PAUTAN INI.

    GALERI: Proton Iriz 1.6 Active 2022

    GALERI: Proton Persona 1.6 Premium 2022

     
     
  • AD: Dah boleh rentas negeri! Sebelum gerak, hidupkan insuran kereta anda dengan CarProtect melalui Boost

    AD: Dah boleh rentas negeri! Sebelum gerak, hidupkan insuran kereta anda dengan CarProtect melalui Boost

    Akhirnya! Selepas entah berapa lama bosan terkurung, perjalanan rentas negeri dan pelancongan domestik kini dibenarkan semula oleh kerajaan. Sama ada balik kampung, perkelahan tepi pantai atau percutian di kawasan tanah tinggi, kita sudah boleh merancang perjalanan berkenaan.

    Tapi, sebelum bertolak, pastikan dulu kenderaan anda berada dalam keadaan baik, terutamanya jika ia sudah lama terbiar atau jarang digunakan sepanjang tempoh PKP sebelum ini. Lakukan servis lengkap dan pastikan semuanya berada dalam keadaan yang sepatutnya. Kalaupun anda belum ingin melakukan perjalanan jauh, situasi kini telah beransur-ansur kembali seperti biasa dengan perniagaan makin banyak kembali beroperasi. Ini maksudnya, anda juga akan lebih kerap menggunakan kereta untuk bergerak — penting untuk kereta anda berada dalam keadaan sewajarnya untuk berkhidmat.

    Tidak lupa, sama penting untuk memastikan insuran dan cukai jalan kereta anda masih sah. Walaupun kerajaan memberikan kelonggaran terhadap cukai jalan yang tamat tempoh — asalnya berakhir 30 September, tetapi dilanjutkan lagi hingga 31 Disember 2021 — syaratnya semua kenderaan perlu ada perlindungan insuran yang sah.

    Membeli insuran kenderaan kerap disifatkan sebagai satu proses yang sulit. Disebabkan itu jugalah ramai yang menyerahkan urusan tersebut kepada agen insuran untuk diuruskan setiap tahun. Tapi, kenapa buat begitu jika cara DIY lebih mudah dan membolehkan anda untuk menang sebuah Nissan Navara?

    AD: Dah boleh rentas negeri! Sebelum gerak, hidupkan insuran kereta anda dengan CarProtect melalui Boost

    Mudah diperbaharui

    Bagaimana jika sebenarnya proses untuk membeli insuran kereta dan juga memperbaharui cukai jalan adalah sangat mudah dan ringkas, hanya beberapa sentuhan di telefon bimbit anda, dan boleh diselesaikan dalam lima minit sahaja? Dan anda juga tidak perlu untuk mencari, kerana anda boleh membeli perlindungan insuran CarProtect melalui aplikasi eDompet Boost. Apa yang perlu dilakukan hanyalah memasukkan perincian yang boleh didapati dari sijil pemilikan kenderaan anda atau geran — itu saja, tanpa perlu berjumpa agen.

    CarProtect direka untuk memudahkan pengguna dan senang untuk difahami. Anda bermula dengan perlindungan asas bagi jumlah yang anda ingin insurankan (nilai pasaran semasa kereta anda ada dicadangkan oleh sistem), dan pilihan selebihnya adalah seperti membina blok-blok di atas asas ini. Semuanya boleh disesuaikan mengikut keperluan anda, tidak lebih dari itu.

    Setelah berpuas hati dengan pilihan insuran yang anda rangkakan sendiri itu, terus bayar menggunakan eDompet Boost dan terima ganjaran dengan syiling Boost, yang boleh dituntut sebagai tunai kemudian. Sekaranglah masa terbaik untuk mencuba CarProtect melalui Boost ini, kerana anda akan menerima pulangan tunai RM100 dalam Dompet Rakan Boost jika anda menjadi antara 5,000 pelanggan yang pertama. 6,000 pelanggan seterusnya yang mendaftar melalui Boost pula akan menerima pulangan tunai RM50*.

    Langkah 1-3: Buka aplikasi Boost dan ikut langkah mudah ini dan masukkan perincian kereta anda

    Bersempena dengan ulang tahun keempat aplikasi berkenaan pada Oktober, mereka menawarkan sebuah Nissan Navara sebagai sebahagian daripada hadiah keseluruhan bernilai RM1.4 juta melalui kempen “Pick & Win” — caranya mudah, anda hanya perlu lakukan transaksi dengan Boost untuk mendapat ‘Boost Coin’ yang boleh digunakan untuk menebus (redeem) peluang untuk menang. Perbaharui insuran, dan berpeluang memenangi sebuah kenderaan baru — ini tawaran yang sangat baik! Caranya mudah untuk membeli perlindungan insuran kenderaan anda dengan CarProtect:

    Langkah 1: Buka Boost dan pergi ke “Do More” dan pilih butang “Insurance”
    Langkah 2: Isikan perincian kenderaan anda dan ikuti langkah yang tertera
    Langkah 3: Anda akan terima pulangan tunai dalam masa 14 hari selepas kelulusan JPJ

    Itu sahaja, cara mudah untuk menikmati pulangan tunai anda. Insuran kereta belum tamat tempoh? Aplikasi Boost juga mempunyai fungsi untuk mengingatkan anda supaya tidak lupa nanti.

    Bayar dengan Boost dan goncang untuk syiling, serta berpeluang menangi Nissan Navara!

    Mudah dapatkan bantuan

    Bila pembelian selesai, hubungan anda dengan CarProtect pula baru saja bermula. Insuran adalah tentang perlindungan, dan dengan CarProtect — yang bernaung di bawah Great Eastern General Insurance — perlindungan adalah dengan satu panggilan sahaja.

    Butang Kecemasan dalam aplikasi Boost membolehkan anda mengakses bantuan tepi jalan 24/7, servis tundaan, senarai bengkel panel, arahan tuntutan serta perkhidmatan berbayar daripada Bateriku dan Carput — ia seperti sebuah laman bagi semua hal berkaitan kenderaan. Dengan CarProtect, anda akan selalu ada perlindungan yang tersedia dalam poket dengan bantuan yang sentiasa bersedia sekiranya anda terlibat dalam kemalangan atau situasi cemas.

    Mudah ditemui

    Maklum balas umum daripada orang biasa berkaitan insuran kenderaan adalah berkaitan produk itu sendiri, dan bagaimana itu biasanya jadi hal yang sangat rumit. CarProtect direka untuk memudahkan segalanya. Dengan semua maklumat polisi boleh diakses melalui Boost, anda boleh lupakan salinan bercetak yang entah di mana anda simpan sebelumnya.

    Jika anda tiada Boost di telefon, muat turun eDompet berkenaan dari App Store untuk iOS atau Google Play untuk peranti Android dan juga dari Huawei AppGallery. Insuran kenderaan untuk tempoh setahun hanya beberapa sentuhan di skrin telefon melalui Boost; ia seringkas dan semudah itu — anda perlu cuba sendiri untuk percaya.

    *Tertakluk kepada terma dan syarat. Ambil maklum bahawa CarProtect hanya untuk memperbaharui insuran dan bukannya untuk kereta baru yang tiada sejarah insuran sebelum itu.

     
     
  • Polis Johor guna kamera pintar iCOPS kesan pesalah trafik yang ada tunggakan kompaun, waran tangkap

    Polis Johor guna kamera pintar iCOPS kesan pesalah trafik yang ada tunggakan kompaun, waran tangkap

    Ketua Polis Johor, Datuk Ayob Khan Mydin Pitchay memaklumkan pihaknya kini menggunakan kamera pintar iCOPS bagi mengesan pesalah trafik yang mempunyai tunggakan kompaun serta waran tangkap di negeri itu. Jelasnya, sebanyak empat kamera iCOPS dibekalkan kepada Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) sejak awal tahun ini.

    “Polis Johor dibekalkan empat kamera pintar iCOPS yang kini digunakan di tiga daerah iaitu Kota Tinggi, Johor Bahru Selatan (JBS) dan Iskandar Puteri selain unit peronda Trafik di lebuh raya negeri ini. Penggunaan alat ini dapat mengesan kenderaan yang mempunyai saman tertunggak, waran tangkap, nombor pendaftaran palsu dan rekod jenayah curi.

    “Data kenderaan akan diperoleh melalui saringan nombor pendaftaran menerusi iCOPS yang kemudian dihubungkan dengan pangkalan data iCOPS JSPT,” katanya seperti dilaporkan oleh Harian Metro.

    Pada Oktober 2020, beliau pernah mengumumkan sebanyak lebih 193,713 saman trafik tertunggak yang dikeluarkan kepada wargaasing yang memasuki negeri terbabit masih belum dijelaskan. Walau bagaimanapun, tambah beliau, pihaknya sentiasa memantau pintu masuk di sempadan Malaysia-Singapura bagi membuat pemeriksaan saman tertunggak dan akan meminta saman dibayar serta-merta sebelum dilepaskan memasuki negara.

     
     
  • PANDU UJI: Proton Iriz Active 2022 – peningkatan setiap sudut, bukan sekadar ‘kejuruteraan bampar’!

    PANDU UJI: Proton Iriz Active 2022 – peningkatan setiap sudut, bukan sekadar ‘kejuruteraan bampar’!

    Proton Iriz telah diperkenalkan buat pertama kali pada 2014, kemudian disegarkan dengan rupa baharu menerusi facelift pertama (MC1) pada 2019. Ini bermakna hatchback segmen-B yang dibangunkan sepenuhnya oleh Proton tersebut sudah pun berada tujuh tahun dalam pasaran.

    Kalau ikut usia produksi, Iriz sepatutnya digantikan dengan model baharu sepenuhnya. Tetapi seperti yang semua tahu, Proton memberikan satu lagi fasa facelift (MC2) pada model ini, dilancarkan pada Ogos lalu bagi memastikan ia terus relevan dalam pasaran sebelum model gantian serba baharu tiba dalam tempoh masa yang belum lagi diketahui.

    Jadi untuk memastikan momentum jualan Iriz boleh diteruskan, pasukan jurutera Proton tidak boleh sekadar melakukan “kejuteraan bampar” pada model facelift kali ini. Ia bukan sahaja memerlukan rupa yang lebih segar, Iriz facelift MC2 ini juga perlu menerima pelbagai lagi tingkat taraf bagi memastikan masih ada sebab mengapa konsumer harus memilihnya.

    Namun berjayakah Proton dalam misi berkenaan? Jadi kami ambil model tertinggi dalam pilihan varian Iriz 2022 iaitu Iriz 1.6 Active bagi dipandu uji hujung minggu lalu untuk mengetahui apa yang berbeza untuk versi terbaharu ini.

    Baca artikel selanjutnya di sini

     
     
  • Mercedes-Benz bakal buka pusat logistik selepas jualan serantau baharu di Johor pada tahun 2024

    Mercedes-Benz bakal buka pusat logistik selepas jualan serantau baharu di Johor pada tahun 2024

    Mercedes-Benz telah mengumumkan perancangan untuk membuka pusat logistik selepas jualan serantau di Malaysia. Pengeluar kenderaan itu telah pun menandatangani perjanjian pajakan jangka panjang untuk lokasi, yang berhampiran dengan Bandar Lapangan Terbang Senai di Johor. Operasinya dijangka bermula pada awal 204.

    Bagi pembangunan untuk bangunan baharu, pengeluar kereta premium dari Jerman itu telah mendapatkan rakan kerjasama iaitu Tiong Nam Logistics Solutions, yang akan membangunkan lokasi seluas 1,000,000 kaki persegi, serta turut bertindak sebagai pemilik gudang baharu itu. Syarikat yang baru ditubuhkan – Mercedes Benz Parts Logistics Asia Pacific (Malaysia) Sdn Bhd, yang dimiliki 100% oleh Mercedes-Benz AG – akan mengendalikan fasiliti berkenaan.

    “Dengan pusat logistik selepas jualan ini yang dirancang ini, Mercedes-Benz komited dan akan terus melabur untuk memperkukuhkan kedudukan kami di Malaysia. Kami menerima sokongan yang terbaik dalam kerjasama dengan MIDA dn kementerian yang terbabit. Dengan lokasi strategik di Johor Bahru, pusat baharu ini membolehkan kami untuk memperkukukhkan kembali kedudukan kami sebagai hab pengedaran global dan serantau, sambil mewujudkan peluang pekerjaan baharu di rantai ini,” kata Thomas Schulz, timbalan presiden bagi operasi alat ganti dan servis global.

    Tambahnya lagi, “Pastinya pelanggan dan rangkaian pengedaran kami akan dapat menikmati perkhidmatan yang terbaik dengan standard yang berkualiti tinggi dengan adanya infrastruktur baharu ini.”

    Pusat pengedaran baharu ini juga akan menjadi sebahagian daripada rangkaian rantaian pembekal selepas jualan untuk global bagi Daimler AG dan ia juga akan berkhidmat sebagai lokasi pengedaran bagi alat ganti di rantau Asia Pasifik dan lain-lain negara. Di mana ia akan mengendalikan pengimportan, penyimpanan dan pengurusan wilayah alat ganti dan aksesori.

     
     
  • Perodua Myvi facelift 2022 bakal terima transmisi D-CVT ganti 4AT, sistem keselamatan ASA 3.0 Ativa

    Perodua Myvi facelift 2022 bakal terima transmisi D-CVT ganti 4AT, sistem keselamatan ASA 3.0 Ativa

    Model konsep Myvi GT yang dipamerkan di KLIMS 2018

    Bulan depan, Perodua Myvi generasi ketiga akan mencecah umur empat tahun di dalam pasaran. Disebabkan itu, model facelift dijangka tiba tidak lama lagi, dan berdasarkan informasi yang diterima, ia mungkin berlaku seawal bulan hadapan.

    Perincian berkenaan model facelift D51A ini masih lagi kabur, tetapi maklumat yang disampaikan oleh Perodua kepada rangkaian pengedarnya mendedahkan bahawa terdapat perubahan besar, melibatkan transmisi baru – unit automatik empat kelajuan E-AT sekarang akan diganti dengan CVT bagi semua varian.

    Berdasarkan dokumen yang kami lihat, barisan Myvi FL ini masih akan ditawarkan dalam empat varian – satu 1.3 G dan tiga varian 1.5 liter iaitu X, H dan AV. Dalam senarai kelengkapannya, semua menggunakan transmisi CVT.

    Sebelum ini memang sudah ada khabar angin yang menyatakan ketibaan CVT ini sebagai pengganti, tetapi sepatutnya untuk model 1.5L sahaja. Sekarang, ia menunjukkan model 1.3L juga menerima transmisi yang sama sementara transmisi manual lima kelajuan tiada lagi dalam senarai. Walaupun tidak dinyatakan, kita boleh menjangka CVT ini adalah unit D-CVT sama seperti Ativa.

    Perodua Myvi facelift 2022 bakal terima transmisi D-CVT ganti 4AT, sistem keselamatan ASA 3.0 Ativa

    Enjin mungkin tidak berubah, iaitu unit 1NR-VE 1.3 liter dengan kuasa 94 hp dan 121 Nm, serta 2NR-VE berkuasa 102 hp dan 136 Nm tork. Penampilan model popular ini sudah tentu akan juga diberi penyegaran, tetapi tidaklah sehingga menjadi seperti model Myvi GT Concept yang ditunjukkan di atas.

    Satu lagi perubahan ketara adalah pada sistem keselamatan, berasaskan “teknologi Ativa”, yang bermakna Advanced Safety Assist (ASA) 2.0 pada Myvi sekarang akan dipertingkat kepada ASA 3.0 bagi model facelift. Kita boleh menjangka ciri seperti Pre-collision Warning (PCW), Pre-collision Braking (PCB or AEB), Front Departure Alert (FDA) dan Pedal Misoperation Control (PMC) disediakan pada varian H dan AV Myvi FL yang lebih tinggi.

    Akhir sekali, model facelift ini juga akan diperkenalkan dengan warna baru, iaitu Cranberry Red, tetapi hanya untuk varian 1.5 AV. Warna lain yang ditawarkan adalah Ivory White, Glittering Silver, Granite Grey dan Electric Blue.

    Pertukaran kepada transmisi CVT ini juga berkemungkinan membawa kepada peningkatan harga – seperti yang tertera dalam dokumen yang dihantar – tetapi kita cuma akan mengetahui sepenuhnya apabila ia dilancarkan secara rasmi nanti. Apakah pendapat anda dengan Myvi yang menggunakan CVT? Adakah ia bersesuaian dan akan membantu menambah populariti model ini? Atau sebaliknya?

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.05 (0.00)
RON 97 RM3.16 (+0.03)
RON 100 RM5.00
VPR RM6.10
DIESEL
EURO 5 B10 RM2.88 (+0.03)
EURO 5 B7 RM3.08 (+0.03)
Last Updated Aug 28, 2025