Audi e-tron GT quattro dinobatkan sebagai Kereta Prestasi Tahunan Dunia 2022, meneruskan pacuan yang agresif untuk segmen kenderaan elektrik (EV) bagi penganugeraan berprestij edisi tahun ini.
Model elektrik sepenuhnya buatan Jerman ini telah menewaskan finalis dalam kelas yang sama iaitu BMW M3 dan M4, Porsche 911 GT3, Toyota GR86/Subaru BRZ serta Volkswagen Golf GTI dan Golf R. Sebelum diumumkan pemenang, senarai awal tersebut dipendekkan kepada tiga finalis sahaja iaitu e-tron GT quattro, M3/M4 dan GR86/BRZ.
Sebagai model asas dalam barisan e-tron GT, e-tron GT quattro diberikan penjana kuasa dwi-motor dengan kuasa 238 PS untuk motor hadapan dan 435 PS bagi motor belakang, menjadikan keseluruhan kuasanya mencecah 476 PS, atau 530 PS dan 640 Nm dalam Launch Control untuk pacuan 2.5 saat. Dengan angka prestasi tersebut, jentera ini boleh dipecut dari 0-100 km/j dalam 4.1 saat dan kelajuan maksimumnya mampu cecah 245 km/j.
e-tron GT quattro ini sebenarnya lebih maskulin jika hendak dibandingkan dengan model yang sama barisannya dengannya iaitu RS e-tron GT, yang menerima lonjakan kuasa hingga 598 PS dan tork 830 Nm, atau 646 PS dalam mod boost. RS e-tron GT juga boleh dipecut dari 0-100 km/j dalam 3.3 saat dan kelajuan maksimumnya cecah 250 km/j.
Isuzu Malaysia telah mengumumkan prestasi jualan bagi trak pikap D-Max yang dicatatkan pada Mac 2022 mencecah 1,233 unit. Malahan jumlah tersebut mengatasi jualan bulanan tertinggi yang pernah dicapai sejak syarikat berkenaan sejak beroperasi di sini pada tahun 2005.
Menurut syarikat berkenaan, rekod bulan Mac 2022 yang memberangsangkan ini didorong oleh serahan kenderaan yang kembali meningkat bertujuan untuk memenuhi pesanan tertangguh sebelum ini. Angka baharu ini mengatasi rekod Isuzu yang sebelumnya, dengan 885 unit terjual pada Disember 2014 selepas pengenalan varian 3.0 liter V-Cross yang sangat popular ketika itu.
Ketua Pegawai Operasi Isuzu Malaysia, Kenkichi Sogo berkata, peningkatan serahan dari kilang telah membolehkan syarikat itu memendekkan penantian pelanggan bagi mendapatkan kenderaan baru mereka.
“Sebagai sebuah jenama yang mementingkan pelanggan, dan faham bahawa pemilik kenderaan kami sangat bergantung kepada kenderaan Isuzu mereka untuk selalu bersedia berkhidmat bagi segala urusan, keutamaan kami adalah untuk meningkatkan bekalan bagi memenuhi permintaan yang juga semakin bertambah terhadap trak pikap pelbagai guna ini.
“Saya sangat berterima kasih kepada semua pelanggan yang sabar menunggu ketibaan D-Max terbaharu mereka. Kami akan terus meningkatkan bekalan bagi bulan-bulan mendatang bagi mengurangkan lagi tempoh menunggu untuk pelanggan mendapatkan kenderaan mereka,” katanya.
Peningkatan bekalan berkenaan dapat dicapai melalui peruntukan tambahan dari kilang dan menyaksikan varian paling banyak diserahkan sepanjang Mac adalah varian 1.9 Premium Auto dengan sejumlah 350 unit.
Permintaan terhadap varian flagship X-Terrain juga memperlihatkan peningkatan kepada 163 unit serahan, walaupun model ini, yang merupakan model popular di peringkat global, turut mengalami kekurangan bekalan.
Setakat ini, Isuzu Malaysia mempunyai 54 cawangan pengedaran rasmi di seluruh negara. Syarikat ini juga berkata, aktiviti rangkaian akan dikembangkan lagi dengan segera untuk memastikan pelanggan menikmati pengalaman yang lebih komprehensif di dalam suasana lebih selesa dan kondusif.
Setiap kali ada pelancaran motosikal baru, komen paling banyak yang kami terima adalah berkenaan harga, terutamanya model kapcai. Ramai yang mengatakan, pengedar menaikkan harga sesuka hati dan pembelian secara tunai juga kerap ditolak.
Semasa Yamaha Y15ZR V2 baru tiba di negara kita, kami telah melakukan tinjauan harga di beberapa kedai, dan perkara ini memang terbukti berlaku. Harga di setiap kedai boleh menjadi berbeza, sama ada melalui cara pembelian tunai mahupun pinjaman sewa beli.
Untuk kali ini, kami lakukan perkara sama – pergi ke tiga kedai secara rawak, tetapi untuk mendapatkan harga Yamaha 135LC Fi V8 pula. Kedai yang kami pergi kali ini adalah A di Setapak, Kuala Lumpur, B di Taman Medan, Petaling Jaya dan C di Pandamaran, Klang.
Sebelum pergi lebih lanjut kepada harga sebenar di kedai ini, biar kami nyatakan semula bahawa semasa pelancaran rasmi, harga yang dinyatakan oleh Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) untuk 135LC Fi ini adalah RM7,798 tidak termasuk insurans dan kos pendaftaran lain.
Sekarang bila pergi ke dunia sebenar, kita boleh melihat kedai A dan kedai B nampaknya memberikan harga yang sama bagi pembelian tunai, iaitu RM8,800 sementara untuk pembelian secara pinjaman, bayaran bulanan sedikit berbeza meskipun deposit yang diletakkan adalah sama, iaitu RM1,000.
Jangkaan kami, ini mungkin disebabkan beza antara penyedia pembiayaan dan kalau anda kira secara keseluruhan, beza bayaran antara kedai A dan kedai B apabila tempoh pinjaman berakhir cumalah RM252. Sempat kami bertanya untuk kedai A, jumlah yang dinyatakan itu adalah apabila menggunakan pembiayaan daripada AEON Credit dengan kadar bunga 10% setahun.
Kedai C menunjukkan perbezaan yang jelas jika dibandingkan dengan kedai A dan B. Mereka langsung tidak menerima pembelian secara tunai (sebab tidak dinyatakan), sementara apabila menggunakan pinjaman juga jumlahnya adalah yang paling tinggi – bukan sahaja untuk bayaran pendahuluan, tetapi juga bulanan.
Apabila dikira jumlah keseluruhan termasuk deposit serta bayaran bulanan sehingga tamat tempoh pinjaman, kedai C mencatat jumlah RM13,004 dan ini adalah lebih tinggi RM556 berbanding kedai A dan RM304 berbanding kedai B.
Setakat yang kami tanya, kedai A dan kedai B tidak mempunyai masalah sekiranya pelanggan mahu membeli motosikal secara tunai, tetapi tempoh menunggunya adalah lebih lama (tambah satu minggu) berbanding jika menggunakan pembiayaan secara pinjaman.
Apabila ditanya berkenaan stok pula, rata-rata semua kedai ini tidak mempunyai stok sedia ada dan tempoh menunggu yang diletakkan untuk 135LC Fi dan Y15ZR adalah sama, iaitu sekitar satu bulan. Itupun, mereka tidak boleh menjanjikan warna apa yang akan tiba.
Di tempat anda pula bagaimana? Adakah sama seperti ini ataupun jauh lebih mahal? Cuba kongsikan dengan kami. Apapun, kalau anda rasa harga yang ditetapkan itu melampau, jangan beli terus di kedai tersebut. Sebaliknya, teruskan bertanya kepada kedai-kedai lain yang mungkin boleh menawarkan harga lebih rendah.
Pengembara Malaysia yang merancang untuk masuk ke negara jiran, Thailand, harus berhadapan dengan pematuhan yang lebih ketat untuk menyeberangi sempadan, laporan New Straits Times. Malahan hasil tinjauan di Kompleks Imigresen, Kastam, Kuarantin dan Keselamatan (ICQS) Bukit Kayu Hitam mendapati, suasana di pintu masuk sempadan Malaysia-Thailand itu masih lengang dengan kehadiran orang ramai.
Ini disebabkan oleh syarat ketat yang diperkenalkan oleh pihak berkuasa Thailand, di mana pelancong yang mahu ke negara berkenaan dilaporkan perlu membayar yuran kemasukan sekurang-kurangnya RM1,000.
Menurut pengusaha syarikat pelancongan tempatan, Ooi Jui Hu, kos tempahan penginapan bagi empat orang di Hatyai, Thailand kini mencecah RM5,000 untuk lima hari, selain itu, mereka juga perlu membeli insurans perubatan bernilai RM84,536 dengan bayaran premium dikenakan adalah kira-kira RM500 setiap seorang bagi tempoh tujuh hari, katanya kepada akhbar berkenaan.
Bukan itu sahaja, ujian calitar RTK juga diwajibkan dengan bayaran sebanyak RM350 seorang dan perlu dibayar sendiri oleh pengembara sebaik tiba di hotel penginapan.
Setakat 4 April lalu, Jabatan Imigresen Malaysia (JIM) pada kenyataan memaklumkan, hanya 6,980 pergerakan warga asing direkodkan di pintu masuk Bukit Kayu Hitam, berbanding 160,818 di Bangunan Sultan Iskandar, Johor Bahru, Johor.
Memiliki sebuah Mercedes-Benz sudah tentu sesuatu yang istimewa, terutamanya apabila melihat sejarah panjang jenama ini dalam inovasi dan kejuruteraan. Melalui produk Mercedes-Benz Financial, anda juga boleh menggunakan sumber yang ada dengan lebih baik untuk memiliki sebuah kenderaan, termasuklah model SUV Mercedes-Benz.
Kelebihan utama apabila anda menggunakan Step Up Agility Financing adalah kadar bayaran bulanan yang lebih rendah, bukan sahaja apabila dibandingkan dengan program pajakan biasa, malah juga Agility Financing sendiri. Bagi Mercedes-Benz GLA 200 Progressive Line CKD, kadar bayaran bulanan menggunakan Step Up Agility Financing adalah RM1,688, berbanding RM5,492.96 melalui pajakan biasa dan RM3,064 melalui Agility Plan.
Dalam program Step Up Agility Financing, terdapat dua pilihan yang disediakan, dan kedua-duanya menggunakan tempoh pemilikan selama lima tahun (60 bulan). Bagi pelan bayaran pertama, bayaran bulanan ditetapkan pada RM1,688 bagi dua tahun pertama, sementara bagi tahun ketiga, keempat dan kelima, ia akan menjadi RM3,864 sebulan.
Pelan bayaran kedua bagi GLA200 Progressive Line CKD di bawah Step Up Agility Financing juga memerlukan bayaran bulanan RM1,688, tetapi hanya untuk tahun pertama dan ia akan meningkat menjadi RM2,088 bagi tahun kedua dan naik lagi menjadi RM3,709 sebulan pada tahun ketiga, keempat dan kelima.
Mahukan GLC200 AMG Line? Struktur bayaran yang sama juga digunakan, tetapi jumlahnya adalah berbeza. Sekali lagi, dua pilihan disediakan bagi SUV bersaiz lebih besar ini melalui Step Up Agility Financing, dan kedua-duanya menggunakan tempoh pemilikan selama 60 bulan. Bagi pilihan pertama, bayaran bulanannya adalah RM2,388 bagi dua tahun pertama, dan seterusnya menjadi RM,4988 sebulan bagi tahun ketiga, keempat dan kelima.
Pelan bayaran kedua bagi GLC200 AMG Line juga menetapkan bayaran bulanan RM2,388, tetapi hanya untuk tahun pertama dan meningkat menjadi RM2,788 bagi tahun kedua, seterusnya RM4,833 sebulan bagi tiga tahun seterusnya. Sebagai perbandingan, bayaran bulanan melalui skim pajakan biasa adalah RM6,771.02 sementara melalui Agility Plan pula adalah RM3,899.
Pelan Step Up Agility Financing bagi GLA dan GLC ini memerlukan bayaran pendahuluan sekitar 10%, dan bagi kedua-dua pilihan yang disediakan bagi GLA200 CKD dan GLC200 AMG Line ini, anda boleh menambah pelan perlindungan atau pelan penyelenggaraan.
Sepanjang pemilikan melalui pelan Step Up Agility ini, anda juga akan menerima Mobility Plus, iaitu program penggantian kenderaan Mercedes-Benz apabila kenderaan anda tidak dapat digunakan. Anda diberikan tempoh masa selama 20 hari setahun untuk menggunakan kenderaan gantian ini dan penghantaran akan dibuat dalam masa 24 jam selepas kelulusan diberi.
Step Up Agility Financing untuk GLA200 CKD dan GLC200 AMG Line. Klik untuk besarkan
Tempat mengambil dan menghantar semula kenderaan ini bergantung kepada anda, iaitu pelanggan, dan ia boleh digunakan di seluruh negara termasuklah Langkawi dan Labuan. Sudah tentu, apabila menggunakan khidmat terbaik ini, kenderaan yang akan diberi sebagai ganti adalah juga sebuah Mercedes-Benz.
Sebagai tambahan, Step Up Agility Financing juga dapat memberikan lebih ketenangan kepada anda, kerana nilai kenderaan akan terjamin melalui Guaranteed Future Value. Ia sangat berguna apatah lagi dalam zaman sekarang yang keadaan masa hadapan adalah tidak menentu.
Ini adalah masa terbaik untuk memiliki sebuah Mercedes-Benz. Pastikan anda membuat keputusan dengan segera kerana tawaran yang disediakan oleh Mercedes-Benz Services Malaysia ini akan berakhir 30 April 2022. Ketahui lebih lagi berkenaan Step Up Agility Financing di sini.
Budaya menunggang basikal lajak bukan lagi benda baru di Malaysia. Seingat penulis sendiri yang memang berasal dari Johor Bahru, “sukan” ini telah mula bertapak di ibu negeri Johor berkenaan lebih dari 15 tahun yang lalu.
Mengayuh basikal bukanlah sesuatu yang boleh kita kategori kan sebagai jenayah, tetapi berlumba dengan basikal tanpa brek, menurun bukit dengan kelajuan tinggi tanpa sebarang pelindungan, dan lebih bahaya ia dilakukan oleh remaja bawah umur di tengah-tengah jalan raya utama seperti Jalan Lingkaran Dalam di Johor Bahru bermula tengah malam membawa ke subuh, ini perkara yang tidak boleh dipandang ringan – baik dari segi keselamatan, mahupun perkembangan sahsiah remaja-remaja tersebut.
Kemuncaknya berlaku pada 2017, apabila seorang jurujual wanita ketika itu berumur 22 tahun, Sam Ke Ting terlanggar sekumpulan pelumba basikal lajak ini di satu kawasan berbukit Jalan Lingkaran Dalam, berhampiran tanah perkuburan Jalan Mahmoodiah pada pukul 3.20 pagi, 18 Februari dengan Nissan Almera yang dipandunya. Kejadian tersebut menyebabkan lapan orang remaja yang berumur antara 13 hingga 17 tahun dalam kumpulan itu maut di tempat kejadian.
Sam didakwa memandu kereta secara melulu dan berbahaya hingga mengakibatkan kematian berkenaan di Mahkamah Majistret Trafik Johor Bahru pada 28 Mac 2017, namun dibebaskan oleh Mahkamah pada 28 Oktober 2019. Tetapi dia sekali lagi diperintahkan oleh Mahkamah untuk membela diri atas pertuduhan yang sama pada 18 Februari 2021 selepas mendapati pihak pendakwaan berjaya membuktikan kes prima facie terhadapnya.
Pada 10 Oktober 2021, Mahkamah Majistret mengekalkan keputusan untuk melepas dan membebaskan Sam daripada tuduhan tersebut, tetapi pihak pendakwaan memfailkan notis rayuan terhadap pembebasan berkenaan. Akhirnya Sam Ke Ting yang kini berumur 27 tahun dan bekerja sebagai kerani diperintahkan oleh mahkamah untuk dipenjara enam tahun dan didenda RM6,000, kerana kesalahan memandu secara melulu, hingga menyebabkan kematian lapan remaja berbasikal lajak berkenaan.
Tidak mustahil, apa yang terjadi pada Sam ini mungkin akan terjadi pada kita – memandu seorang diri di tengah malam, tiba-tiba terlanggar sekumpulan remaja yang ‘berkampung’ di tengah lebuhraya, terselindung di sebalik titik buta jalan berbukit, dan kemudian dihukum penjara.
Perkara ini telah memanggil pengerusi Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS), Prof Dr Wong Shaw Voon untuk bersuara. Dalam laporan The Star, Prof Wong berkata ibu bapa tak sepatutnya membenarkan anak-anak mereka untuk menunggang atau berlumba basikal lajak ini di lebuhraya.
“Ibu bapa perlu menghentikan kegiatan anak-anak mereka yang terlibat dalam aktiviti berbahaya kerana bukan sahaja mangsa yang akan merana, ia juga akan melibatkan keluarga sekiranya terjadi kemalangan,” katanya. “Ini sesuatu yang tak sepatutnya kita sokong. Lebuhraya bukan dibina untuk berlumba basikal. Aktiviti berbasikal lasak seperti ini perlu dibuat di taman khas yang dibina untuknya,” kata Prof Wong.
Jurucakap MCA Chan Quin Er nyata terkejut dengan hukuman yang dikenakan ke atas Sam, dan berkata “keputusan ini meletakkan tanggungjawab yang besar kepada pemandu kerana mereka mesti berhati-hati di jalan raya walaupun mereka tidak mengambil alkohol dan berada dalam had laju. Lebih-lebih lagi dia telah memberikan kerjasama sepenuhnya dan telah dibebaskan dua kali oleh Mahkamah Majistret.”
Pengerusi Ikatan Komuniti Selamat, Tan Sri Lee Lam Thye pula menegaskan bahawa kes ini perlu diadili secara lebih saksama. “Jika mereka katakan ‘memandu secara melulu’, bagaimana mereka maksudkannya? Berapa kelajuan yang dipandu oleh wanita tersebut? Dari satu sudut lagi, kita tidak akan menjangkakan ada kanak-kanak untuk berada di situ khususnya pada masa sebegitu, pada lereng bukit, dan berlumba,” kata Lee.
paultan.org turut berkesempatan untuk bercakap dengan pelumba basikal downhill mountain bike antarabangsa tempatan dengan 15 tahun pengalaman berlumba, Hasnan Badi. Menurut Hasnan, ada beberapa isu yang menyebabkan insiden tersebut.
“Tinggalkan dulu hukuman yang telah dijatuhkan, sistem kehakiman Malaysia telah pun membuat keputusan tersebut. Saya rasa pasukan pembelaan Sam akan terus berusaha untuk rayuan,” katanya. “Tetapi, pertama sekali, apa yang kanak-kanak, semuanya bawah umur, buat di atas jalan raya pada pukul 3 pagi?” tanya Hasnan.
“Yang kedua, isu ini berkaitan dengan keselamatan. Basikal lajak yang mereka tunggang tidak selamat untuk digunakan, tiada langsung keselamatan,” katanya lagi. “Basikal lajak dengan bar pemegang yang telah dipotong dan mungkin tiada brek, dengan posisi tunggangan begitu, tidak akan memberikan kawalan yang sepatutnya,” jelas Hasnan.
Walau bagaimanapun, Hasnan menekankan bahawa pemandu seharusnya bertanggungjawab dalam mengawal kereta mereka setiap masa. “Tengok, kita pemandu dan penunggang, kadang kala perkara malang akan terjadi,” katanya. “Tetapi pemandu perlu sentiasa peka dan bersedia untuk mengambil tindakan sepatutnya bagi mengelakkan berlakunya kemalangan,” tambahnya lagi.
Hasnan menyatakan bahawa jalan raya bukan tempat untuk basikal berlumba kecuali dalam keadaan terkawal. “Ia berbalik kepada keselamatan dan pendidikan. Jika kanak-kanak tidak dididik berkenaan keselamatan oleh ibu bapa dan ibu bapa tidak peka dengan apa yang dilakukan oleh anak-anak, mungkin perkara ini boleh terjadi lagi.”
Apa pun yang terjadi, nasi sudah menjadi bubur. Apa pun hukuman yang dikenakan terhadap Sam tetapi tidak akan mengembalikan nyawa remaja-remaja berkenaan. Ya, kadang-kala memang sukar untuk mengawal kelakuan-kelakuan remaja yang sedang membesar dalam umur sebegitu – kita juga pernah lalui fasa yang sama, pasti ada sahaja helah untuk mengelak ibu bapa mengesan kesalahan yang kita buat kan?
Oleh itu dalam persekitaran yang serba mencabar ini, sama-sama lah kita jaga anak-anak kita, ambil tahu apa yang mereka buat dengan apa cara sekalipun. Kalau bukan untuk keselamatan orang lain, fikirlah untuk keselamatan anak kita sendiri. Nyawa bukan boleh dibeli semula di mana-mana.
Sempena dengan sambutan Aidilfitri yang bakal disambut awal bulan hadapan, Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) bakal memperkenalkan satu perkhidmatan tren khas bagi laluan Pantai Timur dikenali sebagai Ekspres Khas Keluarga Malaysia itu akan membuat perjalanan pada 29 April ini bermula dari Stesen KL Sentral ke Stesen Tumpat dan sebaliknya.
Menurut Ketua Pegawai Eksekutif KTMB, Mohd Rani Hisham Samsudin, ia merupakan inisiatif Kementerian Pengangkutan Malaysia dan KTMB dengan membawa slogan ‘Maghi Kelek Kampung’ sebagai salah satu pengangkutan alternatif untuk mereka yang akan pulang berhari raya dengan selamat, selesa serta tambang berpatutan.
Katanya, sebanyak 516 tiket ditawarkan untuk tren khas ini dan tren pertama akan berlepas pada 29 April, jam 11 malam dari Stesen KL Sentral dan akan berhenti di 17 stesen seperti Bandar Tasik Selatan, Kajang, Nilai, Seremban, Pulau Sebang, Mentakab, Jerantut, Gua Musang, Pasir Mas dan Tumpat.
“Tren ini dijangka akan tiba di Stesen Tumpat pada 30 April, jam 3.55 petang, manakala perjalanan balik dari Stesen Tumpat adalah pada 7 Mei, jam 10 malam dan akan tiba di Stesen KL Sentral pada 8 Mei, jam 3.04 petang.
“Malahan tren khas ini bakal dilengkapi dengan koc katil, koc tempat duduk premier dan superior, koc buffet dan koc chillax untuk aktiviti solat dan moreh beramai-ramai. Tiket akan dijual pada 15 April dengan harga bermula RM55 sehingga RM83 bagi perjalanan sehala, cenderahati juga akan diberikan kepada penumpang yang membuat perjalanan dengan tren khas ini,” katanya menerusi kenyataan yang dikeluarkan.
Jadual perjalanan tren Ekspres Khas Keluarga Malaysia
Sebelum ini, Menteri Pengangkutan, Datuk Seri Dr Wee Ka Siong berkata, perkhidmatan tren khas ini diwujudkan sebagai mengurangkan kesesakan jalan raya yang diramal berlaku pada sambutan Aidilfitri tahun ini.
“Secara lazimnya, setiap kali musim perayaan terutamanya Aidilfitri, kesesakan jalan raya bakal dihadapi warga Pantai Timur dan pada tahun ini, kita jangkakan pertambahan trafik drastik kerana sudah dua tahun tidak pulang beraya. Oleh itu, dengan adanya perkhidmatan ini ia dapat mengurangkan kesesakan dan memberi jaminan keselesaan serta keselamatan kepada Keluarga Malaysia,” katanya.
Mengenai tren ETS tambahan, Mohd Rani Hisham berkata sebanyak 4,368 tiket disediakan untuk perkhidmatan itu membabitkan perjalanan KL Sentral-Padang Besar dan sebaliknya pada 29 April hingga 2 Mei dan 6 Mei hingga 8 Mei.
“Perkhidmatan tambahan ini berikutan status jualan tiket pada tarikh berkenaan sudah habis dijual. Jualan tiket bagi tren tambahan ini akan mula dijual pada 15 April ini dan pengguna disarankan membuat pembelian tiket melalui aplikasi KTMB Mobile (KITS) atau menerusi laman sesawang KTMB,” katanya.
Untuk sebarang pertanyaan lanjut, orang ramai boleh menghubungi Pusat Panggilan KTMB di talian 03-22671200 atau melayari saluran media baharu KTMB.
Hyundai Palisade facelift 2023 akhirnya didedahkan sewaktu New York International Auto Show, dan ia membawa bukan setakat perubahan gaya, tetapi juga senarai kelengkapan yang ditambah. SUV besar dengan tiga baris tempat duduk ini muncul di pasaran buat kali pertama pada tahun 2018 dan di Malaysia, model sebelum facelift baru sahaja dilancarkan Disember tahun lalu.
Perubahan paling ketara adalah di bahagian hadapan, bermula dengan gril lebih lebar yang mempunyai kemasan krom bersambung sehingga ke lampu, serta kemasan dalam sama bentuk seperti lampu. Bahagian bawah bampar juga adalah baru, sementara lampu DRL pula diletakkan paling hujung pada bampar, dengan bentuk tegak dan lebih tebal.
Pada bahagian belakang, lampunya masih lagi kelihatan sama, tetapi bahagian bawah bampar diubah sedikit menjadi lebih berpetak dan mempunyai pemantul cahaya yang panjang. Bergantung kepada varian, SUV ini turut boleh dipasang dengan rim 20 inci baru.
Pada bahagian dalam, Hyundai memberikan Palisade baru ini corong pendingin hawa nipis, yang bersambung hampir sepanjang papan pemuka serta roda stereng baru. Panel instrumen digital 12.3 inci kini menggunakan latar belakang warna putih manakala skrin sesentuh di tengah pula dibesarkan sedikit menjadi 12 inci.
Kemudiannya pada konsol tengah, semua butang dijadikan warna hitam dan tempat duduk pemandu dinaik taraf dengan unit Ergo Motion yang dikatakan lebih selesa. Buat pertama kalinya bagi Hyundai, mereka juga telah memasang fungsi pemanas pada tempat duduk barus ketiga.
Tempat duduk baris kedua kini mendapat penyandar kepala yang mempunyai sokongan di tepi, liang udara serta peletak tangan yang tingginya boleh dilaras. Soket pengecas USB-A sebelum ini telah diganti dengan USB-C untuk mendapatkan pengecasan lebih pantas, sementara pengecas tanpa wayar pula kini boleh mengeluarkan 15 watt berbanding 5 watt sebelum ini.
Melihat kepada kelengkapan, Palisade menjadi model Hyundai pertama di Amerika Syarikat yang ditawarkan dengan cermin pandang belakang digital serta kemampuan Wi-Fi hotspot. SUV ini juga boleh digunakan dengan Digital Key 2, yang membenarkan pemilik membuka dan mengunci kenderaan mereka menggunakan telefon tertentu.
Sistem telematiks Bluelink turut dipasang pada SUV ini, dan ia bukan setakat membenarkan pemilik memeriksa status kenderaan mereka, tetapi juga boleh memberikan amaran sekiranya terdapat pergerakan kanak-kanak atau haiwan yang tertinggal di tempat duduk belakang.
Model tahun 2023 ini diperkenalkan dengan varian XRT baru, yang datang dengan rim 20 inci warna gelap, penampilan lebih sporty dengan elemen skid plate di hadapan dan kemasan bawah pintu, gril hadapan dan rel bumbung gelap, bumbung suria boleh buka serta balutan kulit warna hitam.
Pada bahagian keselamatan, beg udara tepi di belakang kini diberikan secara standard dan dipadankan bersama pelbagai lagi sistem aktif seperti Forward Collision-Avoidance Assist, Blind-Spot Collision-Avoidance Assist, Safe Exit Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control, Lane Following Assist, Highway Driving Assist, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist, Reverse Parking Collision-Avoidance Assist dan Remote Smart Parking Assist.
Bahagian enjin tidak diubah, dan Palisade facelift ini terus dipacu oleh enjin petrol V6 3.8 liter bersama transmisi automatik lapan kelajuan, mampu menghasilkan kuasa 291 hp pada 6,000 rpm dan 355 Nm tork pada 5,000 rpm. Pemilik boleh memilih sistem pacuan dua roda ataupun HTRAC empat roda bagi Palisade.
Peta rasmi ini menunjukkan terdapat 31 stesen termasuk hab utama di Titiwangsa, tetapi tidak termasuk dua stesen pinggiran yang turut disenaraikan (Salak Jaya dan Bukit Kiara).
Sejak peta tersebut didedahkan, terdapat banyak suara (semestinya dari netizen menerusi laman media sosial) yang mempersoalkan tindakan MRT Corp mewujudkan beberapa stesen di lokasi yang penduduknya tidak begitu menggunakan pengangkutan awam. Walau bagaimana pun, CEO MRT Corp Datuk Mohd Zarif Hashim, ada jawapannya seperti mana yag dilaporkan oleh FMT.
Klik untuk besarkan peta MRT3
“Kita perlu melalui kawasan seperti Mont Kiara, kerana laluan MRT3 adalah berbentuk bulatam. Kita perlu dapat menghubungkan komuniti yang kurang mendapat perkhidmatan sebegini di Segambut Dalam dan Taman Sri Sinar dengan seluruh jajaran. Memandangkan Mont Kiara berada dalam lingkungan jajaran terbabit, maka kita tidak boleh melangkaunya,” kata Mohd Zarif.
Jelas beliau lagi, MRT Corp memutuskan adalah lebih baik untuk mempunyai stesen di Mont Kiara daripada tidak berhenti di situ, supaya mereka yang tinggal dan bekerja di sana juga mendapat perkhidmatan pengangkutan yang terbaik. Katanya, ada pekerja yang terpaksa berulang-alik ke Mont Kiara untuk ke kedai makan dan premis lain di situ. Malahan turut berlaku kesesakan di kawasan itu, maka dengan adanya stesen MRT lebih memudahkan pergerakan penduduk dan pekerja di sana.
Tambah beliau, Kitaran Jajaran MRT3 direka untuk meliputi banyak kawasan yang sebelum ini tidak dihubungkan dengan rangkaian rel bandar sedia ada. Ini termasuklah di Segambut Dalam, Taman Sri Sinar, Setapak, Pandan, Pantai Permai dan Jalan Klang Lama. Justeru, stesen MRT3 ini boleh menghubungkan lebih banyak kawasan pada masa hadapan.
MRT Laluan Putrajaya Line – Stesen Metro Prima di Kepong
Jika diteliti peta dan stesen MRT3 ini, jajaran bermula dari hab Titiwangsa di KL menuju ke Setapak, stesen yang terlibat ialah Kampung Puah, Jalan Langkawi, Danau Kota, Setapak, Rejang, Setiawangsa, AU2, Taman Hillview, Tasik Ampang, Kampung Pandan, Pandan Indah dan Taman Kencana. Stesen seterusnya ialah di sekitar Cheras, iaitu Taman Cheras (a.k.a Yulek), Taman Midah, Jalan Yaacob Latif dan Sri Permaisuri.
Jajaran tersebut kemudiannya mengkala ke Salak Selatan, Salak Jaya (sementara), Kuchai dan Jalan Klang Lama. Kemudian ia memasuki kawasan Lembah Pantai, dan stesen yang terlibat ialah Pantai Dalam, Pantai Permai, Universiti dan UM. Laluan terakhir pula melibatkan Bukit Kiara South, Bukit Kiara, Sri Hartamas dan Mont Kiara sebelum menuju ke Bukit Segambut, Taman Sri Sinar (berdekatan Kepong), Dutamas dan Jalan Kuching sebelum kembali ke Titiwangsa
Kitaran Jajaran MRT3 melibatkan jarak 50.8 km panjang, dengan 10.7 km daripadanya akan melibatkan laluan bawah tanah. Berdasarkan peta rasmi ini, seksyen laluan bawah tanah adalah dari Rejang ke Setiawangsa, Universiti ke Bukit Kiara Selatan (stesen UM di bawah tanah) dan dari Sri Hartamas hingga berdekatan stesen Jalan Kuching. Hampir semua jajaran ini (39 km) berada di KL manakala bakinya di Selangor.
Jadi, sekiranya ada penduduk sekitar Mont Kiara dan Hartamas tidak berminat untuk menaiki pengangkutan awam, bukanlah suatu masalah yang besar sebenarnya. Mungkin mereka lebih sanggup menghabiskan masa untuk ‘hadap’ kesesakan trafik, sanggup buang masa cari parkir, dan sanggup keluarkan kos yang lebih tinggi semata-mata guna kenderaan sendiri. Itu hak masing-masing, tidak perlu dipertikaikan.
Tetapi apa yang pasti, masih ada lagi orang biasa yang mahukan pengangkutan awam, memudahkan mereka ke sana ke sini, termasuklah warga asing yang memang ramai tinggal di kawasan berkenaan. Kebanyakan mereka memang terbiasa menggunakan pengangkutan awam di negara asal, terutamanya yang datang dari Jepun, Korea Selatan dan London yang diketahui jaringan pengangkutan awam memang cukup efisien di sana.
Walau pun rangkaian pengangkutan awam di sekitar Lembah Klang ini masih belum pada tahap terbaik (kerana ada laluan yang tidak bersambung dengan jajaran pengangkutan awam sedia ada), tetapi apa yang ada sekarang (termasuk yang bakal dibina termasuk MRT3 ini) ternyata ia makin dipertingkatkan. Dan moga ia terus dipertingkatkan dari semasa ke semasa terutamanya daripada segi ketepatan waktu ketibaan bas/tren, sambungan jajaran antara satu sama lain, dan yang berkaitan dengannya.
Di India, Yamaha telah memperkenalkan MT-15 Version 2.0, yang diberitahu mempunyai beberapa peningkatan berbanding model yang berada di pasaran sekarang. Ada di antaranya mungkin boleh dijangka tiba kepada MT-15 pasaran lain, termasuklah Malaysia.
Jika melihat kepada model India ini, anda boleh perasan terdapat beberapa tambahan besi di bawah tempat duduk belakang serta berhampiran rantai. Itu adalah pemegang tangan serta pelindung kain sari, dan ia mungkin hanya dikhaskan kepada pasaran tersebut.
Kemudiannya, Yamaha India juga ada menyatakan beberapa peningkatan seperti fork USD serta lengan ayun aluminium. Ini juga sudah sedia ada pada MT-15 pasaran negara kita, dan dianggap satu peningkatan bagi mereka kerana model di sana sebelum ini menggunakan fork teleskopik biasa.
Peningkatan lebih menarik yang dapat dilihat adalah sistem brek ABS, yang disediakan untuk brek cakera 282 mm di hadapan (one-channel), manakala panel instrumen digitalnya pula kini telah dimasukkan dengan sistem Y-Connect yang membolehkan sambungan kepada telefon dan memberikan fungsi seperti notifikasi panggilan, mesej serta emel, tempat parkir terakhir, penggunaan bahan api dan cadangan waktu selenggara.
Ciri-ciri ini boleh dijangka tiba pada MT-15 yang dipertingkat untuk pasaran kita nanti, sementara bahagian lain pula masih lagi sama seperti sebelum ini, termasuk enjin satu silinder VVA 155 cc SOHC berkemampuan 18.4 PS dan 14.1 Nm tork. Transmisi adalah unit enam kelajuan, dengan klac jenis slip & assist.
Kelengkapan lain pada MT-15 Version 2.0 ini adalah tangki bahan api 10 liter, brek cakera 220 mm, rim 17 inci dengan tayar 100/80 di hadapan dan 140/70 di belakang, monoshock di belakang, semua lampu jenis LED, berat keseluruhan 139 kg dan tinggi tempat duduk 810 mm.
Pemenang bagi Anugerah Kereta Tahunan Dunia 2022 telah pun diumumkan secara rasmi, dan model yang dinobatkan sebagai pemenang utama bagi anugerah berprestij pujaan semua pengeluar kereta ialah Hyundai Ioniq 5. Di mana Ioniq 5 mendapat markah sebanyak 815 mata, mendahului Kia EV6 selaku pemenang Kereta Tahunan Eropah 2022 yang hanya menerima 808 mata. Trio yang sama dalam segmen kenderaan semua-elektrik, Ford Mustang Mach-E pula mendapat 773 mata.
Ternyata Ioniq 5 cukup bertuah kali ini, bukan setakat mengungguli anugerah utama, malah turut membolot Anugerah Kenderaan Elektrik Dunia 2022 dan juga Rekaan Kereta Dunia 2022. Bagi kategori Kenderaan Elektrik Dunia, Ioniq 5 berjaya menewaskan Audi e-tron GT dan Mercedes-Benz EQS. Manakala bagi kategori rekaan terbaik itu, model Hyundai ini sekali lagi telah mengetepikan Audi e-tron GT dan Kia EV6 yang hanya berjaya memperoleh tempat ketiga.
Perjalanan bagi acara Kereta Tahunan 2022 ini bermula dengan menyenaraikan 28 kenderaan pada peringkat awal, yang kemudiannya disenarai pendekkan kepada tiga finalis pada 15 Mac. Acara ini turut melibatkan penyertaan seramai 102 wartawan automotif antarabangsa dari 33 negara yang mengundi bagi menentukan pemenang.
Bagi kategori Kenderaan Elektrik Dunia, sebanyak 11 kenderaan yang berada di senarai awal turut dikurangkan menjadi tiga finalis sahaja. Manakala untuk segmen Rekaan Kereta Tahunan pula, panel reka bentuk terdiri daripada enam pakar dalam bidang berkenaan telah diminta untuk menyemak penyertaan setiap calon terlebih dahulu sebelum menyenarai pendek ke tiga finalis terakhir, dan kemudian mengundi untuk menentukan pemenang. Keputusan tersebut diumumkan dalam pembentangan menjelang New York International Auto Show.
Semalam tular satu video di Facebook berkenaan kejadian yang berlaku di Pelabuhan Johor, Pasir Gudang memaparkan sebuah keretapi terlanggar sebuah Perodua Axia. Apa sebenarnya yang berlaku?
Menurut laporan Bernama, kejadian tersebut berlaku semalam, melibatkan sebuah kereta api milik Keretapi Tanah Melayu Bhd (KTMB) di Landasan Kilometer 31 berdekatan pintu besar Pelabuhan Johor. Ketua Polis Daerah Seri Alam Superintendan Mohd Sohaimi Ishak berkata, kejadian pada 9.40 pagi itu tidak mengakibatkan sebarang kecederaan.
Beliau menerangkan bahawa kejadian berlaku semasa kereta api dengan 31 wagon yang dipandu seorang lelaki berusia 32 tahun itu sedang dalam perjalanan dari stesen Pasir Gudang menuju ke stesen Pelabuhan Johor.
“Bagaimanapun secara tiba-tiba kereta api itu telah terlanggar sisi hadapan kiri sebuah kereta Perodua Axia dipandu seorang lelaki tempatan berusia 41 tahun yang dalam perjalanan memasuki pintu utama Pelabuhan Johor,” katanya dalam kenyataan yang dikeluarkan semalam.
Menurutnya lagi, hasil siasatan awal yang dibuat di bawah Seksyen 79 (2) Akta Pengangkutan Jalan 1987 tersebut mendapati kemalangan itu berpunca daripada kecuaian pemandu kereta terbabit yang tidak perasan dengan pergerakan kereta api di hadapannya.
Dalam video berdurasi 40 saat berkenaan dapat dilihat Perodua Axia tersebut bergerak selepas lampu isyarat dipersimpangan masuk ke pelabuhan itu bertukar hijau. Walau bagaimanapun, lampu isyarat untuk landasan keretapi sebelum pintu masuk pelabuhan berkenaan kelihatan tidak berfungsi.
Aliran trafik untuk melintasi landasan tersebut hanya dikawal oleh seorang pengawal yang kelihatan sedang menahan sebuah lori dari susur masuk simpang pintu masuk pelabuhan itu. Pengawal yang tidak perasan kehadiran Perodua Axia berkenaan terlambat memberikan amaran, seterusnya menyebabkan hatchback segmen-A itu dilanggar oleh keretapi yang sedang melintas.
China merupakan pasaran automotif terbesar di dunia, sebab itulah mengapa ia begitu istimewa bagi sesetengah jenama sehingga banyak model yang dihasilkan khas untuk negara tersebut sahaja dan tidak di bawa keluar. Namun bukan semua boleh mendapatkan ‘nasi’ mereka dengan mudah dalam ‘periuk’ yang besar ini – terbaharu, divisi mewah Honda iaitu Acura dilaporkan akan keluar dari pasaran China.
Menurut laporan CarNewsChina, Acura China yang diuruskan oleh GAC Acura sudahpun membuat pengumuman kepada pelangganya bahawa produksi dan jualan model-model Acura akan dihentikan di negara tersebut pada 2023.
Laporan berkenaan turut menyatakan bahawa staf-staf GAC acura akan diserapkan ke GAC Honda, bagi membolehkan mereka fokus terhadap perniagaan elektrifikasi di China. Manakala untuk pemilik-pemilik Acura sedia ada, khidmat servis selepas jualan kereta-kereta mereka juga akan diambil alih oleh GAC Honda.
Acura baru sahaja masuk ke pasaran China pada 2016, dimulakan dengan pelancaran SUV Acura CDX iaitu versi lebih mewah Honda HR-V yang disasarkan untuk berhadapan terus dengan BMW X3. Ia kemudiannya diikuti dengan model khas untuk pasaran China iaitu sedan Acura TLX-L, serta SUV lebih besar, Acura RDX.
Ketiga-tiga model ini diproduksi di China, manakala model haloAcura NSX masih diimport dari satu-satunya kilang yang menghasilkannya iaitu Performance Manufacturing Center (PMC) yang terletak di Marysville, Ohio, Amerika Syarikat.
Portal automotif China tersebut menyatakan bahawa punca utama Acura menarik diri dari pasaran China adalah kerana prestasi jualannya yang tidak memberangsangkan. Jualan tertinggi tahunan yang pernah dicatatkan oleh Acura di China adalah pada 2019, dengan jumlah jualan keseluruhan 14,710 unit kenderaan. Manakala pada 2021 ia hanya mampu menjual sebanyak 6,554 unit kereta.
Walaupun keputusan ini dilihat muktamad, Acura berkemungkinan akan kembali semula ke China selepas Honda mula menghasilkan model-model elektrik penuh. Sebelum ini, Honda telahpun mengumumkan rancangan mereka kearah elektrifikasi, bermula dengan model e:NP1 dan e:NS1 yang hampir bersedia untuk dipasarkan di China.
Selepas dua model berkenaan, ia akan diikuti dengan versi produksi untuk model konsep e:N SUV, GT dan Coupe dalam masa lima tahun. Model-model tersebut dilihat lebih premium, ditawarkan dalam versi pacuan roda belakang dan AWD, dan mungkin akan dijual dengan lencana Acura.
Menurut Honda, mereka kini merancang untuk memperkenalkan 10 model dalam siri e:N untuk tempoh masa lima tahun akan datang, dan ia mungkin akan dikembangkan ke pasaran lain. Jadi model-model elektrik yang dibuat di China ini mungkin turut akan dieksport keluar.
Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDHEP) menegaskan pengusaha stesen minyak yang membiarkan pemilik kenderaan termasuk motosikal dengan nombor pendaftaran asing mengisi petrol RON 95 berdepan tindakan digantung lesen perniagaan sehingga kes selesai disiasat.
Menurut menterinya, Datuk Seri Alexander Nanta Linggi, dalam mesyuarat antara kementeriannya dengan Persatuan Pengusaha Stesen Minyak Malaysia baru-baru ini, pihak persatuan menyatakan sokongan dan komitmen untuk memastikan stesen minyak di Malaysia mematuhi perundangan berkaitan larangan penjualan RON 95, laporan Berita Harian.
Sehubungan itu, katanya, seramai 2,000 penguat kuasa digerakkan bagi memastikan semua kenderaan berpendaftaran asing untuk tidak mengisi petrol RON95 di stesen minyak di seluruh negara.
“Penguat kuasa ini akan digerakkan untuk melaksanakan pemeriksaan dan mempertingkatkan aktiviti penguatkuasaan di seluruh negara terhadap mana-mana individu dan pengusaha stesen minyak yang cuba melanggar perundangan berkaitan. Bagi menambahkan keberkesanan penguatkuasaan ini, pegawai penguat kuasa akan mengambil pendekatan Ops Samar dengan memakai pakaian preman dalam melaksanakan penguatkuasaan ini,”katanya.
Tambah beliau, pemilik kenderaan pendaftaran asing ini hanya boleh mengisi RON97 di stesen minyak di seluruh negara. Sekiranya didapati individu atau pengusaha stesen minyak itu melakukan kesalahan berkenaan, mereka boleh diambil tindakan di bawah Akta Kawalan Bekalan 1961 (Akta 122).
“Jika disabitkan kesalahan boleh didenda tidak lebih RM1 juta manakala bagi kesalahan berikutnya tidak melebihi RM3 juta bagi orang perseorangan atau penjara tidak melebihi tiga tahun atau kedua-duanya sekali. Bagi syarikat sekiranya sabit kesalahan boleh didenda tidak melebihi RM2 juta manakala bagi kesalahan berikutnya tidak melebihi RM5 juta. KPDNHEP juga akan mengambil tindakan tegas dengan menggantung sementara lesen pengusaha stesen minyak yang terlibat sehingga siasatan selesai dijalankan.
“KPDNHEP memberi amaran keras kepada semua orang dan pengusaha stesen minyak bahawa kementerian tidak akan berkompromi dengan mana-mana pihak. Tindakan tegas akan diambil termasuk mendakwa mereka di mahkamah berdasarkan peruntukan undang-undang di bawah Akta Kawalan Bekalan 1961,” katanya.
Kementerian Kewangan (MOF) memaklumkan, bagi minggu bertarikh 14 hingga 20 April 2022, harga runcit bagi semua bahan api utama di negara ini dikekalkan.
Ini bermakna harga runcit bagi petrol RON 97 kekal pada paras RM3.81 seliter. Begitu juga dengan RON 95 yang telah mencapai harga siling iaitu RM2.05 seliter dan tiada perubahan harga sejak lebih setahun yang lalu.
Begitu juga dengan harga diesel Euro B10/B20 yang juga masih dikekalkan pada paras RM2.15 seliter, dan gred Euro 5 B7 pula berharga RM2.35 seliter.
