Volkswagen akhirnya mendedahkan perincian penuh bagi I.D. Vizzion Concept, yang membuat penampilan pertama semasa Geneva Motor Show 2018. Model elektrik penuh ini terletak paling atas dalam barisan kenderaan I.D jenama itu, dan dijangka siap untuk pasaran paling lambat pada tahun 2022.
Model ini dibina atas platform kenderaan elektrik penuh MEB milik Volkswagen Group dan mencatat ukuran keseluruhan 5.16 m, lebar 1.94 m dan tinggi 1.5 m. Jarak rodanya pula adalah 3.09 m dan di dalamnya terdapat empat tempat duduk berasingan untuk empat orang.
Seperti yang anda boleh lihat, model konsep ini tidak banyak bergantung kepada kawalan seperti kenderaan biasa, jadi ia boleh dikawal menggunakan cermin mata khas HoloLens, suara dan gerakan. Hasil penggunaan sistem A.I juga, kenderaan ini boleh mempelajari, mengesan dan menilai corak tertentu sebagai input.
Ketiadaan roda stereng dan pengawal lain pada kenderaan ini secara utamanya adalah untuk menghasilkan ruang persendirian yang lebih luas. Ini kemudiannya disokong dengan hakikat bahawa pemandu tidak diperlukan untuk mengendali kenderaan ini, dan ia boleh mengambil serta menghantar penumpang secara sendiri dengan autonomi Tahap 5.
Ini sekaligus menunjukkan kelebihan pemanduan autonomous kenderaan tersebut, yang juga adalah tema sama yang digunakan pada kenderaan konsep I.D yang pernah ditunjukkan sebelum ini – I.D Concept, I.D Buzz EV dan I.D Crozz. Sekiranya mahu, pemandu masih boleh memberhentikan kenderaan ini menggunakan butang di konsol tengah dan ia turut disediakan dengan tiga mod iaitu Relax, Active dan Family.
Walaupun model konsep ini menggunakan rekaan tanpa roda stereng, apabila dipasarkan untuk produksi nanti, ia masih lagi akan mempunyai pengawal asas kenderaan.
Penggerak I.D Vizzion terdiri daripada dua motor elektrik, iaitu satu untuk setiap gandar, seterusnya memberikan sistem pacuan semua roda. Ia mampu menghasilkan secara keseluruhannya 302 hp, dan baterinya mampu memberikan perjalanan sehingga 665 km.
“Kami akan menawarkan model ini paling lambat pada tahun 2022 sebagai sebuah sedan tahap tinggi dalam keluarga I.D dengan kokpit inovatif I.D dan roda stereng. Model ini juga akan dipersiap untuk sistem pemanduan autonomous penuh. Langkah demi langkah, ia akan memberikan bantuan kepada tugas memandu sekiranya dimahukan oleh pemandu,” kata ketua pegawai eksekutif Volkswagen, Herbert Diess.
Kerajaan akan terus menggunakan sistem penentuan harga bahan api seperti yang dilaksanakan sekarang, dan tidak bercadang untuk membuat sebarang perubahan dalam mekanisme.
Menurut Menteri Kementerian Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan (KPDNKK), Datuk Seri Hamzah Zainudin, mekanisme mingguan yang ditetapkan kerajaan sudah pun diterima rakyat, laporan Bernama.
Katanya walaupun harga minyak turun naik antara 7 hingga 8 sen setiap minggu namun, rakyat sudah pun faham dan bersedia dengan perubahan itu.
“Turun naik harga minyak adalah mengikut harga pasaran dunia dan apabila rakyat faham, mereka yang berniaga boleh mengkaji kos perniagaan mereka. Justeru, kita sebagai rakyat sepatutnya bersyukur dengan apa yang kerajaan lakukan terbaik untuk rakyat ,” katanya kepada pemberita baru-baru ini.
Pengumuman harga bahan api mingguan ini telah dibuat sebanyak 49 minggu sejak sistem ini bermula pada akhir Mac 2017. Harga semasa bagi petrol RON 95 untuk minggu 1-7 Mac ialah RM2.20 seliter, manakala RON 97 pula RM2.47 seliter. Bagi diesel pula, Euro 2M berharga RM2.18 seliter. Harga semasa ialah 10 sen lebih rendah (dari RM2.30 seliter) untuk RON 95, 13 sen lebih rendah (dari RM2.60) untuk RON 97 dan 2 sen lebih rendah (dari RM2.20 seliter) bagi diesel Euro 2M berbanding ketika program ini mula dilaksanakan.
Secara peribadi, antara pendedahan rasmi pelbagai model di Geneva Motor Show 2018, kemunculan Toyota Supra generasi baharu merupakan yang paling saya tunggu-tunggu. Namun model yang didedahkan kali ini bukanlah versi produksi, sebaliknya unit yang telah diubahsuai untuk tujuan perlumbaan.
Walau bagaimanapun, tidak sukar untuk kita membayangkan bagaimana rupanya bagi versi produksi jalanraya nanti kerana kebiasaannya ia akan menggunakan lampu hadapan dan belakang dengan rekaan yang sama. Rupa Supra generasi baharu ini juga nampak tidak lari jauh dengan rekaan konsep Toyota FT-1 yang muncul di Detroit pada 2014.
Ia masih menampilkan muncung hadapan seperti jentera F1 serta liang kemasukan bersaiz besar pada bahagian bampar, bumbung dengan dua gelembung, garis bayangan badan yang seiras Supra generasi keempat dan diakhiri dengan penutup but belakang yang direka seakan bersepadu dengan spoiler ekor itik.
Sebagai sebuah kereta lumba sebenar, model yang ditampilkan kali ini menampilkan kit badan lebih lebar pada setiap fender, cermin sisi dan skirt sisi, pelbagai splitter udara pada bampar hadapan, spoiler gergasi jenis sayap-GT serta diffuser yang agresif pada bahagian belakang. Dapat dilihat juga, Supra tersebut menampilkan hanya satu tip ekzos pada bahagian tengah bampar belakang.
Panel-panel badan kereta lumba ini dibina menggunakan material komposit ringan termasuk pada bahagian-bahagian seperti pada liang udara pada bonet. Manakala untuk cermin hadapan dan juga cermin-cermin tingkap sisi, ia dibina menggunakan plastik.
Hadir dengan livery rasmi Toyota Gazoo Racing (GR), ia diberikan tema warna signatur divisi perlumbaan tersebut iaitu putih-merah-hitam. Ia juga hadir dengan nombor ’90’ pada badannya, mewakili kod casis Supra generasi kelima menurut turutan generasi pertama A40 1978, A60, A70 dan generasi keempat JZA80 (A80) yang diproduksi buat kali terakhir pada tahun 2002.
Pada bahagian kabin, Supra dilengkapi dengan papan pemuka ‘kosong’ yang menyukarkan kita untuk membayangkan bagaimana rupa papan pemuka versi produksi sebenar kelak, namun ia masih dilengkapi sebuah skrin paparan pada bahagian tengah.
Ia kemudian diberikan kelengkapan perlumbaan dari OMP seperti tempat duduk pemandu lengkap dengan tali pinggang perlumbaan, roda stereng jenis cepat-buka yang dipasang pada kolum perlumbaan lengkap dengan sistem padel penukar gear.
Pintu kereta lumba ini diperkemaskan dengan panel gentian karbon, dan kabin ini juga menerima roll cage lengkap, pedal box, paip-paip saluran bahan api dan bendalir brek, pemadam api serta pendawaian yang kesemuanya direka bagi memenuhi standard perlumbaan sebenar.
Menurut Toyota, model konsep coupe dua-pintu ini hadir dengan konfigurasi enjin hadapan pacuan belakang (FR) sama seperti legasi Supra sebelum ini, yang akan mendemonstrasikan potensi sebuah kereta yang seronok dipandu dan mampu memberikan prestasi tinggi tidak kira di litar atau jalan raya. Dari segi dimensi pula, model konsep perlumbaan ini dibina dengan 4,574 mm panjang, 2,048 mm lebar, 1,230 mm tinggi serta jarak roda 2,470 mm.
Model perlumbaan ini menampilkan sistem suspensi lebih rendah rekaan Toyota, rim-rim perlumbaan dari BBS dari jenis nat tunggal dibaluti tayar perlumbaan Michelin serta turut menempatkan sistem brek perlumbaan dari Brembo disebaliknya.
Namun, sebarang spesifikasi mahupun data teknikal jentera ini masih lagi belum disiarkan oleh Toyota. Tetapi apa yang kami tahu setakat ini berdasarkan pelbagai laporan, Supra generasi baharu dibina bersama oleh Toyota dan BMW dimana pengeluar dari Jerman berkenaan membangunkan roadster Z4 generasi terkini di atas platform kereta sport yang sama sejak 2012, walau bagaimanapun pembinaan akhir Z4 dan Supra dilakukan secara berasingan.
Walau bagaimanapun, tidak seperti apa yang terjadi pada kembar Toyota 86 dan Subaru BRZ, rekaan Supra ini jelas berbeza dari BMW Z4 yang tampil dengan bentuk badan roadster. Ogos tahun lalu, BMW telah pun mendedahkan model BMW Concept Z4 di Pebble Beach Concours D’Elegance, yang memberikan gambaran paling hampir bagaimana rupa versi produksi sebenar nanti.
Sebelum ini juga CEO BMW Group Australia Marc Werner pernah memberitahu portal CarAdvice bahawa kedua-dua kereta tersebut bukan hanya berbeza dari segi rekaan, malah pemanduan antara kedua-duanya adalah berbeza sama sekali dan purist BMW sedia ada jangan risau kerana Z4 generasi seterusnya itu masih lagi sebuah “ultimate driving machine“ sebenar.
Supra versi peroduksi dan Z4 dijangka akan dikuasakan dengan enjin empat silinder sebaris dan enam silinder sebaris bersama pengecas turbo dari BMW dan varian paling berkuasa kedua-duanya bakal diberikan unit janakuasa hibrid dilengkapi kapasitor serta sistem pacuan empat roda. Namun, produk dari BMW dijangka bakal tampil lebih premium dengan ciri-ciri seperti sistem infotaimen BMW iDrive dan sebagainya.
Jadi, bila model produksi sebenar Toyota Supra generasi kelima ini akan membuat kemunculan? Menurut Toyota, kemunculan model konsep perlumbaan GR Supra ini adalah sama konsepnya seperti pendedahan C-HR Racing pada Geneva Motor Show 2016, iaitu hampir setahun sebelum kemunculan versi produksi sebenar SUV kompak segmen-B tersebut – memberi petunjuk bila Supra versi produksi akan muncul di pasaran.
Sebelum ini Skoda telah mendedahkan sebahagian spesifikasi teknikal berkenaan SUV konsep Skoda Vision X, manakala ketika berlangsungnya Geneva Motor Show 2018, model tersebut telah didedahkan sepenuhnya. Model konsep ‘SUV urban’ ini diletakkan di bawah SUV sedia ada Karoq dan Kodiaq, dengan dimensi 4,255 mm panjang, 1,807 mm lebar dan 1,537 mm tinggi.
Pada bahagian muka, SUV ini diberikan jalur lampu LED nipis pada bahagian atas dan satu lagi lampu di bawahnya. Kedua-dua lampu tersebut mengapit gril signatur Skoda. Dua badan dapat dilihat pada bahagian sisi yang mana garisan utamanya menghubungkan lampu hadapan dan belakang.
Bahagian belakang juga menyaksikan model konsep tersebut menerima sepasang lampu LED yang direka tirus, manakala keempat-empat sudut diberikan roda aloi bersaiz 20-inci. Tidak banyak perincian kabin didedahkan dan jika anda lihat menerusi gambar, SUV ini diberikan papan pemuka ringkas dengan elemen segi-tiga, serta diberikan panel instrumen digital bersama skrin infotaimen pada bahagian tengah.
Apa yang benar-benar menarik pada SUV konsep ini adalah unit janakuasanya yang beroperasi menggunakan kuasa petrol dan gas asli (CNG) serta digandingkan dengan motor-motor elektrik dari sistem hibrid. Menurut Skoda, unit janakuasa tersebut membolehkan ia mencatatkan bacaan emisi CO2 serendah 89 g untuk satu km perjalanan. Ia turut didakwa akan memberikan penghantaran kuasa yang begitu cepat dan responsif, serta kuasa pacuan akan dihantar sama ada ke roda hadapan atau roda belakang, atau ke keempat-empat roda bergantung pada situasi.
Untuk enjin pembakaran dalaman Skoda Vision X ini, ia dibekalkan dengan enjin 1.5 liter TSI G-TEC empat-silinder turbo yang boleh beroperasi dengan kedua-dua jenis bahan api – petrol atau CNG. Enjin ini berupaya menjana 130 hp/250 Nm dengan menggunakan CNG. Tangki CNG dan tangki petrol bersaiz kecil diletakkan di bawah tempat duduk belakang, manakala satu lagi tangki CNG yang lebih besar diletakkan pada bahagian paling belakang.
Enjin tersebut akan memacu roda hadapan, manakala motor elektrik akan memacu roda belakang jika diperlukan, contohnya ketika mula memecut atau memberikan traction pada roda belakang ketika melalui permukaan jalan yang licin. Motor tersebut mampu memberikan tork maksima 70 Nm dan disuap oleh bateri lithium-ion 48-volt dan mampu menggerakkan SUV ini sejauh dua kilometer.
Satu lagi motor eletrik pada SUV ini diletakkan pada bahagian hadapan, yang merupakan generator-penghidup dipacu oleh tali sawat. Skoda Vision X ini merupakan model AWD pertama jenama berkenaan yang berfungsi tanpa aci kardan – membolehkan ia dibina lebih ringan serta motor elektrik berkenaan hanya berfungsi bila diperlukan sahaja.
Menurut Skoda, mod pacuan roda belakang akan memberikan tork 1,000 Nm pada permukaan jalan – Skoda belum menjelaskan secara terperinci dan kami juga belum dapat memahami sepenuhnya bagaimana ia dapat diberikan. Model ini juga dapat bergerak sejauh 650 km dengan tangki petrol tambahan yang dibekalkan. Ia dapat memecut dari 0-100 km/j dalam masa 9.3 saat sebelum mencatatkan kelajuan maksima 200 km/j.
Skoda menyatakan mobiliti-electro memainkan peranan yang penting dalam strategi pertumbuhan globalnya. Barisan model Skoda yang menerima teknologi elektrik akan bermula pada 2019 dengan pengenalan model Skoda Superb plug-in hybrid. Kilang jenama ini di Mlada Boleslav bakal memproduksi komponen elektrikal untuk model-model hibrid plug-in untuk berberapa jenama di bawah VW Group tahun hadapan, dan produksi model elektrik sepenuhnya dari Skoda akan menyusul selepas itu.
Indian Motorcycle telah memperkenalkan sebuah model edisi istimewa iaitu Chieftain Elite Black Hills Silver untuk pasaran 2018. Bagi mereka di Amerika Syarikat, nama Black Hills ini sememangnya diketahui, iaitu tempat perlombongan timah, dan ia diambil sebagai simbolik kepada warna baru motosikal ini.
Bukan setakat warna perak biasa, Chieftain Elite keluaran istimewa ini dicat dengan menggunakan tangan, termasuk grafik khasnya. Perkara inilah yang mahu diketengahkan oleh Indian, kerana setiap satunya mengambil masa tambahan 25 jam untuk proses mengecat. Selain itu, setiap satunya juga boleh jadi unik dan tidak sama kerana kerja tangan tidak seperti mesin.
Perkara ini meningkatkan lagi nilai Chieftain Elite sebagai sebuah bagger premium, bersama kelengkapan lain seperti sistem audio 200 watt, skrin hiburan sesentuh bersama navigasi, lampu Pathfinder LED, penghadang angin hadapan yang boleh dikawal menggunakan butang elektronik, lantai peletak kaki aluminium, tempat duduk balutan kulit, cruise control serta sistem tanpa kunci.
Untuk kuasa, Chieftain Elite dikuasakan oleh enjin 1,811 cc dan kotak gear enam kelajuan, mampu menghasilkan tork sebanyak 161.6 Nm. Dengan tangki bahan api penuh, motosikal ini mencatat berat 388 kg, dan ia mempunyai panjang keseluruhan 2,506 mm.
Selain daripada itu, model baru ini juga menerima peningkatan pada bahagian cermin dan butang kawalan tangan untuk menjadikan ia lebih mudah diguna. Indian Chieftain Elite Black Hills Silver dijual di Amerika Syarikat pada harga bermula USD31,499 (RM123,028).
Imej rasmi Kia Ceed Sportwagon baharu tapi dengan resolusi rendah telah pun disebarkan. Bakal dipamerkan di Geneva Motor Show minggu ini, Ceed SW merupakan versi wagon bagi Ceed lima-pintu hatchback generasi ketiga yang didedahkan bulan lalu.
Hadapan dan sisi SW ini, agak mirip dengan Ceed hatchback, seperti yang dijangka. Malah model Kia segmen-C baharu bagi Eropah ini juga memiliki rekaan yang lebih diperkemaskinikan dan membawakan aura sebagai Kia yang moden.
Garisan bumbung wagon ini telah dipanjangkan dan pengkadarannya yang nampak baik, tetapi rekaan dan penggayaan belakangnya dikatakan kurang menarik. Walau pun ia nampak iras hatchback, namun lampu belakangnya memiliki bentuk yang berlainan dan elemen LED juga kelihatan lebih unik, mudah membezakan ia adalah elemen tersendiri bagi SW. Corong palsu yang terletak di sudut bamper juga sepadan dengan hadapan.
Teknologi, imej dalaman dan enjin pastinya lebih kurang Ceed hatchback, dengan pilihan 1.4 liter MPI (100 PS), 1.0 liter T-GDi (120 PS) dan Kappa 1.4 liter T-GDi (140 PS) yang menggantikan penjana kuasa lama NA 1.6 liter GDI, menawarkan 4% lebih kuasa dan tork.
Serta diesel termasuklah enjin U3 baharu Kia yang direka menepati standard emisi Euro 6d TEMP terkini. Enjin 1.6L CRDi hadir dengan kuasa 115 PS dan 136 PS. Semua enjin didatangkan dengan manual enam-kelajuan, walaupun 1.4L T-GDi dan 1.6L CRDi juga hadir dengan automatik dwi-klac tujuh kelajuan.
Seperti sebelum ini, Ceed baharu bakal diperbuat di Slovakia untuk pasaran Eropah. Produksi hatchback bermula Mei, dengan jualan di Eropah mulai hujung suku kedua.
Selain kenderaan empat tayar, pengeluar dari India, Mahindra juga ada mengeluarkan motosikal untuk pasaran di negara mereka, dan model Mojo UX300 ini adalah yang paling baru dilancarkan. Ia adalah satu lagi variasi kepada model Mojo XT300, tetapi dijadikan lebih ringkas supaya dapat dipasarkan lebih murah kepada orang ramai.
Nama UT pada model tersebut merujuk kepada “Universal Tourer”, yang menunjukkan motosikal tersebut dibangunkan untuk bukan sahaja penggunaan biasa di dalam bandar, tetapi juga sesuai untuk perjalanan jauh di atas lebuh raya.
Daripada aspek penampilan, model ini mempunyai rekaan yang tersendiri dengan lampu hadapan dua bulat, tangki 21 liter yang gemuk, penghadang tepi radiator bersirip, tempat duduk yang lebar serta lampu belakang LED. Di bahagian hadapan, UT300 menggunakan fork teleskopik dan brek cakera 320 mm manakala di belakang terdapat monoshock dan brek cakera 240 mm.
Mojo UT300 dikuasakan oleh enjin satu silinder empat strok DOHC 294.72 cc, bersama padanan kotak gear enam kelajuan, dan ia mampu menghasilkan kuasa sebanyak 22.8 hp pada 7,500 rpm dan 25.2 Nm tork pada 5,500 rpm. Enjin ini masih menggunakan sistem bahan api karburetor dan mempunyai sistem penyejukan cecair. Panel meter pula adalah gabungan analog dan digital.
Di India, Mahindra Mojo UT300 dijual pada harga 149,000 rupee (RM8,954) dan ia adalah lebih murah berbanding satu lagi variasi Mojo iaitu XT300 yang mempunyai kelengkapan spesifikasi lebih tinggi seperti tayar Pirelli Diablo Rosso II, fork USD di hadapan dan enjin yang lebih berkuasa.
Mercedes-Benz telah mengumumkan pengecas elektrik Wallbox baharu bakal memasuki pasaran tahun ini. Unit pengecas di rumah generasi akan datang untuk kenderaan elektrik dan plug-in hybrid ini ditampilkan dengan perumah yang lebih elegan dan pengurusan kabelnya telah dipertingkatkan. Elemen baharu termasuklah pengecasan yang lebih pantas berbanding soket dinding domestik, dengan keupayaan pengecasan sehingga 22 kW.
Keupayaan yang dipertingkatkan adalah sejajar dengan yang diumumkan oleh pengeluar kereta ini iaitu untuk pengecas on-board baharu yang terdapat dalam plug-in hybrid generasi ketiga. Unit ini pertama kali dilihat pada GLC F-Cell dan S 560 e di Frankfurt tahun lepas.
Pengecas on-board baharu ini tampil dengan kadar pengecasan sebanyak 7.2 kW, sekali ganda dari sebelum ini iaitu hanya 3.6 kW. Sekaligus membolehkan kenderaan dicas penuh dalam tempoh dua jam menerusi Wallboc, iaitu empat kali lebih pantas berbanding soket dinding domestik.
Wallbox Intelligent Advanced dan Twin wallboxes memiliki kebolehan-Internet, dengan meter elektrik terbina dalam dan kawalan akses oleh RFID (radio frequency identification). Bagi Intelligent, varian ini membolehkan pengecasan yang mudah dengan fungsi tambahan menerusi aplikasi telefon pintar baharu, dengan parameter termasuk kawalan pengecasan, pengurusan pengunaan dan gambaran keseluruhan penggunaan.
Unit ini turut menawarkan pengurusan kenderaan secara individual, dan Mercedes-Benz berkata ia tidak memerlukan peningkatan yang mahal untuk sambungan sedia ada sekiranya wallbox telah siap dipasang, hasil dari perkongsian kuasa pengecasan. menerusi pengurusan. Bagi Wallbox Twin pula, dua kenderaan dapat dicas dalam masa yang sama dengan wallbox yang sama, sehingga 11 kW setiap satu.
Wallbox Home dan Advanced bakal tiba di pasaran Eropah pada pertengahan tahun ini, sementara varian Twin pula akan menyusul selepas itu. Menurut Mercedes-Benz, wallbox ini boleh didapati di lebih 40 pasaran secara global.
Semasa Geneva Motor Show nanti, Toyota akan memperkenalkan model generasi baru Toyota Auris, ataupun juga dikenali sebagai Corolla di beberapa pasaran. Setakat ini, hanya satu gambar bahagian sisi yang gelap disiarkan oleh Toyota, tetapi kini telah tersebar pula gambar bahagian hadapan kenderaan itu.
Jika benarlah gambar ini memang gambar rasmi, model terbaru ini nampak cukup menarik dengan rekaan moden Toyota. Lampu serta gril yang nipis digunakan, bersama gril bawah yang besar. Ia juga adalah satu evolusi bagi rekaan hadapan Auris sekarang dan Corolla Altis facelift di negara kita, tapi dengan ‘mulut’ yang lebih besar.
Bahagian ini juga mengingatkan kami kepada Camry Hybrid, dengan lampu kabus yang diletakkan betul-betul di hujung bahagian itu. Rekaan lampu yang seperti mempunyai sayap di bahagian tepi itu pula membuatkan kami teringat kepada Toyota Mark X yang dijual di Jepun.
Pergi ke bahagian tepi, cukup jelas Auris baru ini menggunakan garisan badan yang lebih beralun berbanding sebelum ini. Garisan bahunya tidak ditarik terus ke lampu belakang, tetapi naik ke atas, ke bahagian hujung cermin pintu belakang. Ia kemudiannya menggunakan rim dua tona warna.
Platform Toyota New Global Architecture (TNGA) yang digunakan pada model-model seperti C-HR, Prius dan Camry akan digunakan untuk model Corolla ini juga. Toyota menjelaskan, Corolla/Auris baru ini nanti akan menampilkan enjin 2.0 liter dengan Toyota Hybrid System, yang menjadi sebahagian daripada teknologi baru yang dibangunkan untuk TNGA.
GALERI: Spyshot Toyota Corolla hatchback generasi ke-12
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Mercedes-Maybach bakal memperkenalkan sistem lampu hadapan digital di Geneva Motor Show 2018 yang bukan hanya mampu menghasilkan cahaya, tetapi turut mampu memancarkan pelbagai simbol dan berfungsi seperti projektor. Sistem yang digelar sebagai Digital Light berkenaan didakwa tidak akan menyilaukan dan dibina dengan kualiti HD bersama resolusi lebih dari dua juta piksel.
Teknologi lampu digital ini merupakan salah satu komponen dalam strategi Intelligent Drive Mercedes-Maybach – yang membantu sistem bantuan pemanduan dan komunikasi. Ia menawarkan cahaya yang lebih jitu berbanding sistem Multibeam LED dan mampu memberikan cahaya yang ideal untuk setiap situasi pemanduan berbeza dan meminimakan risiko terhadap pemandu lain kerana ia tidak menyilaukan.
Lampu hadapan berteknologi HD ini berfungsi dengan cip yang mengawal jutaan reflektor-mikro atau lebih dari dua juta untuk setiap kereta. Pelbagai kamera dan sistem penderia dipadankan pada kereta yang akan mengesan pengguna jalan raya lain, kemudian komputer berkuasa tinggi akan menilai data tersebut bersama peta navigasi dalam masa milisaat, akhirnya cahaya lampu terbaik akan dihasilkan berdasakan semua situasi.
Seperti yang disebutkan tadi, lampu digital ini juga mampu memancarkan simbol dalam kualiti HD pada permukaan jalan raya. Sistem ini dibantu dengan perisian teknologi Digital Light. Ia bukan sahaja memberikan informasi kepada pemandu, malah ia juga sebagai langkah kedua yang membolehkan kereta tersebut berkomunikasi dengan sekelilingnya.
Apabila memandu pada kawasan pembinaan, lampu ini akan memancar logo amaran bersama dua garisan sebagai panduan laluan yang selamat untuk dilalui oleh pemandu. Jika ada pejalan kaki dikesan pada kawasan berbahaya berhampiran jalan raya, anak panah yang menunjukkan kearahnya akan muncul pada permukaan jalan sebagai amaran tambahan selain yang telah ditunjukkan oleh sistem bantuan lampu tinggi adaptif.
Sistem ini juga mampu untuk memaparkan isyarat jarak bagi membantu pemandu untuk melaraskan jarak mereka berdasarkan situasi. Sekiranya pemandu mengaktifkan kawalan jarak Distronic Plus atau mengubah jarak standard, jarak yang sesuai akan dipancarkan terus ke permukaan jarak. Sistem ini turut memancarkan informasi dan amaran berkenaan bahaya, contohnya jika kereta bergerak keluar dari laluan dan masuk ke laluan bertentangan, simbol sistem bantuan kekal lorong akan terpapar pada permukaan jalan.
Buat permulaan, antara simbol yang akan dipaparkan pada sistem ini adalah termasuk permukaan dengan cengkaman rendah, kawasan pembinaan, amaran pelanggaran belakang, bantuan kekal lorong, titik buta dan had kelajuan. Sistem ini dijadualkan akan mula masuk kepasaran pada separuh pertama tahun ini, tetapi ia hanya ditawarkan kepada “pelanggan flit terpilih” terlebih dahulu.
Volvo XC40 telah dinobatkan Kereta Tahunan Eropah 2018, selepas beberapa bulan pengeluar kereta Sweden itu diangkat sebagai Kereta Tahunan Jepun 2017-2018 bagi model XC60. Pertama kali Volvo mendedahkan SUV kompak ini pada September tahun lalu, dan baru-baru lebih banyak perkembangan diberikan.
“Memenangi anugerah ini bagi XC40 baharu kami memang waktu yang tepat. Kini Volvo mempunyai tiga SUV di peringkat global untuk pertama kalinya. XC40 akan menjadi penyumbang yang utuh untuk perkembangan seterusnya, membawa kami ke segmen SUV yang lebih kecil,” Håkan Samuelsson, presiden dan CEO bagi Volvo Cars.
XC40 mewakili model pertama bagi Volvo, sebagai model pertama yang menggunakan Compact Modular Architecture (CMA) yang dibangunkan secara kerjasama dengan Geely. Malah, SUV ini juga yang pertama yang ditawarkan perkhidmatan langganan Care by Volvo termasuk pengkongsian kenderaan.
Menurut Volvo, tempahan awal bagi model ini kini telah melebihi 20,000 unit bagi Eropah dan Amerika Syarikat. XC40 juga akan diperkenalkan di China tidak lama lagi, di mana syarikat ini menjangkakan ia menerima minat yang tinggi. Bagi Malaysia, mungkin model ini akan diperkenalkan pada suku ketiga tahun ini.
Bagi Kereta Tahunan Eropah 2018 ini, XC40 bersaing dengan finalis lain termasuk Alfa Romeo Stelvio, Audi A8, BMW 5 Series, Citroen C3 Aircross, Kia Stinger dan Seat Ibiza.
GALERI: Volvo XC40
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from 3/4 angle
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – 360 camera
New Volvo XC40 – Harman Kardon speakers
New Volvo XC40 – Wireless phone charging
New Volvo XC40 – Volvo On Call, car sharing, owner
New Volvo XC40 – Volvo On Call, car sharing, guest
New Volvo XC40 – City Safety
New Volvo XC40 – Airbags
New Volvo XC40 – Steel Cage
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from above
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from above
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from front
New Volvo XC40 – Pilot Assist
New Volvo XC40 – Cross Traffic Alert with brake support
Selepas 20 tahun bekerjasama dengan Yamaha, pasukan baru Hafizh Syahrin dalam perlumbaan MotoGP iaitu Tech 3 akan menggunakan khidmat rakan kongsi baru bermula tahun 2019 – KTM. Melalui kerjasama baru ini, KTM akan membekalkan jentera untuk pasukan Tech 3, menjadikan keseluruhannya empat RC16 berlumba dalam kategori premier MotoGP.
Selain daripada itu, KTM juga sekarang mempunyai pasukan dalam semua kategori perlumbaan berprestij tersebut, dengan dalam MotoGP, mereka menggunakan khidmat Bradley Smith dan juga Pol Espargaro. Bagi Tech 3, pelumba mereka yang ada sekarang adalah Johann Zarco dan Hafizh Syahrin, tetapi mereka masih belum disahkan akan berlumba menggunakan jentera KTM nanti. Seperti yang diketahui, kontrak Hafizh juga adalah untuk satu tahun sahaja setakat ini.
“Kami sangan gembira untuk bergabung dengan Tech 3 dalam MotoGP bermula tahun 2019. Pasukan ini mempunyai pengalaman bertahun-tahun dan telah mencapai banyak keputusan yang baik dalam kejuaraan ini. Struktur profesional mereka akan menjadikan kami lebih kuat. Mempunyai empat jentera RC16 dalam perlumbaan ini juga adalah satu langkah yang besar untuk kami; untuk pembangunan jentera MotoGP sendiri dan mengembangkan lagi struktur KTM di paddock,” kata pengarah KTM Motorsport, Pit Bierer.
Tidak lama selepas pelancaran W205 Mercedes-Benz C-Class yang dipertingkatkan, kini tiba pula giliran Mercedes-AMG C 43 4Matic menerima model facelift. Peningkatan ini melibatkan estetika model ini termasuk elemen yang ditampilkan dan juga prestasinya.
Ia dipadankan dengan enjin 3.0 liter biturbo V6 yang ditala untuk menghasilkan kuasa sehingga 385 hp pada 6,100 rpm, iaitu lebih 23 hp berbanding sebelum ini. Sementara puncak torknya iaitu 520 Nm kini boleh diperoleh dari 2,500 hingga 5,000 rpm.
Transmisi automatik AMG Speedshift TCT 9G sembilan-kselajuan dipadankan dengan enjin ini, bersama sistem pacuan semua roda AMG Performance 4Matic. Gabungan tersebut membolehkan sedan ini hanya mengambil masa sekitar 4.7 saat untuk dipacu dari 0-100 km/j (4.8 saat untuk varian Estate). Kelajuan maksimum yang mampu dicapai ialah 250 km/j.
Berkaitan dengan rekaannya, kereta baharu ini kini didatangkan dengan gril AMG twin-louvre dan tambahan flic untuk bampar hadapan, diikuti dengan elemen yang lebih kurang sama dengan model AMG yang lain seperti CLS 53. Sementara, bahagian belakangnya dilengkapi dengan diffuser yang lebih menyerlah dan paip ekzos yang lebih bulat.
Ditambah juga dengan pakej penggayaan AMG pilihan, yang memberikan elemen splitter hadapan, spoiler lip, skirt sisi yang lebih lebar dan flic pada bampar belakang dengan kekemasan hitam berkilat.
Melengkapkan peningkatan gata ialah beberapa pilihan roda dari jejari berkembar lima standard 18-inci dalam warna tremolite grey, hingga ke jejari berkembar lima 19-inci dari tona tantalite grey, hitam berkilat atau hitam pekat.
Di dalamnya pula, bentangan kulit Artico, gentian mikro Dinamica dan alumnium menjadi pilihan. Kekemasan elemen tambahan termasuk kayuan oak, walnut dan aluminium untuk pintu dan kayuan kelabu bagi konsol tengah.
Jika gentian karbon lebih digemari, kekemasan AMG memadankan material dengan gentian kaca aluminium ringan dan gentian kaca matte. Terdapat juga pelbagai pilihan upholsteri, termasuk dari pelbagai reka bentuk.
Bagi sudut teknologi pula, C 43 menerima kluster instrumen digital 12.3-inci dengan tiga gaya spesifik AMG yang boleh didapati –Classic, Sport dan Supersport. Paparan ini juga boleh dikustom mengikut fungsi spesifik seperti data enjin, g-force dan race timer.
Selain itu, sistem infotainmen kini dipadankan dengan paparan 10.25-inci (1920×720 piksel), yang telah dipertingkatkan dari unit 7-inci standard (960×540 piksel). Manakala tombol rotary COMAND masih dikekalkan, namun kini ditambah dengan butang Touch Control, serta roda stereng leper di bawah (turut hadir dengan kekemasan gentian mikro Dinamica) yang dibaluti kulit Nappa baharu.
AMG Track Pace turut dihadirkan dengan elemen termasuk sistem infotainmen COMAND Online, yang membolehkan pemiliknya mendapatkan data pemanduan-litar. Sistem kawalan Energizing turut diberikan untuk C 43 ini.
Lain-lain perubahan termasuk mod kelima, ‘Slippery’, untuk sistem AMG Dynamic Select, yang menyertai mod sedia ada;‘Comfort,’ ‘Sport,’ ‘Sport+’ dan ‘Individual’. Mod ini mengubah karakteristik penjana kuasa dan juga suspensi AMG Ride Control dan stereng sensitif-kelajuan.
Barisan model kenderaan Mazda yang menerima kemaskini bagi tahun 2018 bukanlah sekadar melibatkan hal-hal remeh seperti yang kadang kala dilakukan oleh sesetengah jenama, yang biasanya bertujuan untuk menyuntik sedikit kesegaran dan memberikan penampilan kosmetik baru semata-mata.
Jika ingin dirujuk sebagai facelift dalam maksud mudah yang biasa difahami, peningkatan yang dilakukan sebenarnya lebih daripada itu. Jika ingin dirujuk sebagai kenderaan generasi baru Mazda juga tidak tepat – kerana pengeluar kenderaan yang berpangkalan di Hiroshima itu memang dalam proses untuk memperkenalkan model-model generasi akan datang dengan teknologi terkini; paling awal mungkin bermula pada 2019 nanti.
Untuk memahami apa yang cuba dilakukan Mazda melalui model-model yang dikemaskini sebagai produk tahun 2018, ia adalah seperti “jambatan” antara model-model semasa dengan model-model akan datang yang bakal dikeluarkan kelak.
Produk yang menerima kemaskini 2018 ini secara langsung menerapkan serta menampilkan sebahagian daripada konsep dan teknologi yang akan melengkapi model kenderaan generasi baru Mazda nanti. Mengikut istilah dalaman yang digunakan Mazda, ia dirujuk sebagai “6.5 Generation Techology”.
Model-model terbaru yang telah diperkenalkan dan melibatkan kemaskini 2018 produk yang dimaksudkan ini ialah seperti Mazda CX-5, SUV CX-8 (dilancarkan untuk pasaran Jepun pada September 2017), Mazda 6 (penampilan sulung di LA Motor Show tahun lalu) dan akan datang ialah Mazda CX-3 facelift, yang dijangka akan diperkenalkan secara rasmi untuk pasaran Jepun dalam tempoh beberapa bulan akan datang.
Menurut Mazda, mereka ingin memberikan pengalaman pemanduan tanpa tekanan terhadap pemandu, dan untuk mencapai perkara itu, antara perkara yang ingin dicapai melalui kemaskini berkenaan ialah rasa penyampaian prestasi yang bersahaja – antaranya melalui peningkatan yang dilakukan pada barisan enjin SkyActiv-G dan SkyActiv-D.
Enjin SkyActiv-G (2.0L/2.5L) yang merupakan enjin produksi dengan nisbah mampatan 14:1 yang merupakan tertinggi di dunia kini dipertingkatkan kecekapannya sehingga 15% serta tork low-and-mid-range yang ditambah baik juga sebanyak 15% – memberikan prestasi enjin yang lebih baik.
Tidak hanya itu, teknologi baru dikenali sebagai nyah-aktif silinder (cylinder deactivation) juga sudah diperkenalkan pada enjin 2.5 liter (pada Mazda 6 2018 misalnya) – ciri yang membolehkan enjin berfungsi hanya dengan dua silinder berbanding empat silinder dan memberikan kelebihan kecekapan pembakaran sekaligus penjimatan minyak kepada enjin berkenaan dalam kegunaan dunia sebenar.
Lain-lain perkara yang turut menerima penambahbaikan bagi aspek enjin ini ialah mengurangkan rintangan mekanikal dan knock resistance yang telah diperbaiki – yang turut menyumbang kepada peningkatan tork pada semua tahap rpm – serta kadar pembebasan emisi yang lebih bersih hasil daripada penggunaan teknologi suntikan minyak yang maju.
Enjin SkyActiv-D juga menerima peningkatan dan kemaskini yang sama. Ia kini lebih jimat bahan api, kurang bising dan lebih lancar pada kadar rev yang tinggi. Kadar pembebasan sisa bakar yang lebih bersih juga mampu dicapai dengan pendekatan Rapid Multi-Stage Combustion – yang menjadikan semburan bahan api lebih halus dan suntikan pelbagai peringkat.
Kualiti dinamik juga tidak ketinggalan untuk diberi perhatian oleh Mazda, terutama pada dua model Mazda6 dan CX-3 yang akan diperkenalkan nanti. Ia mengaplikasi konsep yang berteraskan manusia dan bagaimana cara mereka mendengar. Dalam bahasa mudah, antara yang diterapkan adalah untuk menjadikan perubahan kadar kebisingan dan keselesaan dalam kabin lebih linear dan tidak disedari oleh pemandu dan penumpang.
Dari aspek keselamatan, adalah menjadi matlamat Mazda untuk menjadikan ciri i-ACTIVESENSE sebagai standard bagi semua model. Teknologi ini direka untuk memberikan sokongan pemanduan menyeluruh kepada pemandu dalam apa juga situasi dan menghindari kemalangan, atau sekiranya ia berlaku, dapat mengurangkan kecederaan.
Antara tambahan terbaru sistem ini ialah ciri Mazda Radar Cruise Control (MRCC) dengan fungsi Stop & Go. Ia membolehkan kenderaan Mazda yang ditawarkan dengan ciri ini mengikut dan berhenti dalam jarak selamat dari kereta di hadapan, memaklumkan pemandu sekiranya kereta di hadapan itu telah bergerak serta ciri Stop & Go yang membolehkan kereta berkenaan meningkatkan kelajuan sebaik sahaja pemandu mula menggerakkannya.
Ciri 360-degree View Monitor juga menjadi tambahan terbaru, seperi yang ditawarkan pada Mazda6 2018. Ciri ini membolehkan pemandu melihat halangan yang berada pada titik buta, mencantum imej-imej dari empat kamera untuk menyediakan pemandangan keliling kenderaan. Mungkin ciri-ciri ini bukanlah sesuatu yang baru dalam pasaran, tetapi untuk ia ditawarkan pada kenderaan peringkat umum seperti Mazda adalah sesuatu yang sangat bermakna.
Terakhir adalah pendekatan dan kualiti rekaan yang diberikan. Dua model terkini Mazda sudahpun diterapkan dengan perkara ini. Pertama, model SUV tiga barisan tempat duduk Mazda CX-8 yang menampilkan kualiti sentuhan yang jauh berbeza dari model-model sebelum ini. Kedua, Mazda6 yang tampil dengan pendekataan rekaan papan pemuka serta ruang kabin serba baru yang menjadi cerminan terhadap penawaran masa depan dari Mazda.
Inilah yang merupakan kerangka dalam gerak kerja Mazda bagi model dengan kemaskini produk bagi tahun 2018. Ikuti juga laporan kami berkaitan ciri i-ACTIV AWD yang dikemaskini dan pengalaman kami di litar ujian musim sejuk Mazda di Kenbuchi Proving Ground, Hokkaido nanti di ruangan ini.
Memikirkan permintaan untuk minyak diesel yang lebih berkualiti semakin meningkat, Petronas Dagangan Berhad (PDB) telah mula menawarkan produk Dynamic Diesel Euro 5 dengan Pro-Drive di Sarawak, bermula dengan Bintulu dan Miri dengan sasaran sembilan stesen menjelang akhir Mac ini, dan kemudiannya sasaran keseluruhan 20 stesen yang menawarkannya di Sarawak dalam tahun ini.
Diesel bebas sulfur generasi baru ini sebelumnya diperkenalkan di Semenanjung Malaysia bulan November tahun lepas, dan ia terbukti mampu memberi pemanduan yang lebih lancar, penggunaan bahan api lebih baik serta emisi yang lebih bersih.
Istimewanya diesel Euro 5 Petronas ini adalah ia dimasukkan dengan teknologi Pro-Drive, iaitu kombinasi diesel asas yang berkualiti lebih tinggi dan diformulasikan semula, datang daripada pusat pengeluaran minyak Petronas sendiri. Formula uniknya direka untuk menjadi bersesuaian dengan enjin diesel moden common-rail.
Pro-Drive ini juga berjaya dihasilkan melalui pengalaman Petronas bekerjasama dengan syarikat pengeluar kenderaan industri Itali, iaitu Iveco. Ia turut digunakan pada kenderaan Iveco yang menyertai Rali Dakar, sekaligus membuktikan kemampuannya bertahan walaupun dalam perlumbaan off-road jarak jauh yang sangat ekstrem.
Secara keseluruhannya, Petronas Dynamic Diesel Euro 5 dengan Pro-Drive menjanjikan tiga manfaat utama untuk kenderaan diesel, iaitu membersihkan dan melindungi bahagian kritikal enjin, meningkatkan pembakaran, prestasi enjin optima serta penggunaan bahan api lebih baik, serta menjadikan enjin mudah dihidupkan, kurang gegaran dan lebih lancar.
Bila dibandingkan pula dengan minyak diesel lain dalam pasaran, Petronas juga mendakwa produk mereka ini mencatat jumlah cetane lebih tinggi, sekaligus dapat mempertingkat pembakaran dan menjadikan pemanduan lebih lancar, emisi lebih bersih dan kurang bunyi. Ia juga mempunyai lebih banyak tenaga dalam setiap kilogram.
Dengan pelancaran di Sarawak ini, Petronas Dynamic Diesel Euro 5 dengan Pro-Drive kini sudah boleh didapati di 68 stesen Petronas terpilih di seluruh Malaysia, dan sekiranya anda memerlukan lebih maklumat berkenaannya, bolehlah melayari www.mymesra.com.my
