Setiap kali Proton melancarkan model baharu, pasti saja ada soalan sinis bertanyakan bagaimana dengan bekalan alat ganti. Untuk Proton S70 yang baru dilancarkan semalam, Proton menyatakan kali ini mereka lebih bersedia dengan pelbagai langkah bagi memastikan bekalan alat ganti sentiasa tersedia.
Menurut pengarah selepas jualan Proton Wan Hazran Wan Mustafa, bagi memperbaiki bekalan komponen alat ganti dan kapasiti gudang simpanannya, Proton telah membuka satu pusat alat ganti serantau di Kuching, Sarawak serta membesarkan lagi gudang alat ganti bahagian tengah Malaysia.
Malah pihaknya juga kini sudah menyelaraskan proses pesanan untuk penghantaran dari luar negara bagi mengekalkan stok lebih besar bagi komponen-komponen kritikal untuk membolehkan proses baik pulih dibuat dengan lebih cepat.
Selain dari itu, Proton juga kini telah melancarkan program Kecemerlangan Operasi Proton (POE) bagi menambah baik kebolehan pengurusan operasi pengedar-pengedarnya di seluruh negara. Program berkenaan difokuskan kepada enam bahagian iaitu prestasi, kepuasan pelanggan, pengurusan alat ganti, pengurusan pelanggan, pengurusan tenaga kerja dan pematuhan.
“Menerusi platform ini pengedar-pengedar akan dinilai bagi memberikan tahap kepuasan pelanggan terbaik. Jadi ini telah menjadi cabaran buat kami untuk memberikan komitmen terbaik kami menerusi kebolehan kami bagi mengenalpasti setiap halangan secara betul dan profesional.
“Jadi dalam hal ini suka untuk saya katakan servis selepas jualan kami kini lebih baik terutamanya berkenaan persoalan bekalan alat ganti dan setakat ini saya percaya kami tidak mempunyai masalah yang banyak untuk aspek ketersediaan alat ganti. Jadi ini komitmen kami untuk semua pelanggan Proton bahawa kami kini sedang menambah baik servis selepas jualan kami untuk menjadi yang terbaik,” tegas Wan Hazran lagi.
Tambahnya lagi program ini akan memberikan rating seperti yang digunakan seperti pada Google Rating atau sistem rating seperti yang digunakan oleh hotel-hotel, dan pengedarnya akan cuba mendapatkan rating penuh sebanyak lima bintang.
Manakala CEO Proton, Dr Li Chunrong pula menyatakan beliau memberikan KPI setahun lebih awal kepada Wan Hazran bagi membolehkan tahap servis selepas jualan Proton meningkat dengan lebih cepat. Ini kerana beliau percaya untuk menjadi jenama automotif nombor satu di Malaysia, kualiti servis selepas jualan perlu dipertingkat terlebih dahulu.
Chery telah menyuarakan hasrat untuk melabur lebih RM1 bilion di Malaysia, dedah Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz menerusi laman Facebook rasminya selepas mengadakan pertemuan dengan pengerusi Chery, Yin Tong Yue di ibu pejabat MITI semalam.
Menteri MITI itu turut berkata sejak Chery Automobile memasuki pasaran negara tahun lalu menerusi anak syarikatnya di Malaysia, Chery Corporate Malaysia Sdn. Bhd. (CCM), lebih 600 pekerjaan diwujudkan untuk rakyat tempatan. Tambahnya, pelaburan Chery ini juga akan menyokong misi Pelan Induk Perindustrian Baharu 2030 (NIMP2030) dalam mengusahakan EV buatan tempatan (CKD).
Buat masa ini, Chery masih belum menjual EV di Malaysia secara rasmi, tetapi bakal memperkenalkan Omoda E5, yang merupakan model import sepenuhnya (CBU). Jika menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh Zafrul, adakah ini bermakna Omoda E5 bakal dikeluarkan secara pemasangan tempatan di sini, seperti mana yang ditawarkan di pasaran Indonesia? Kita perlu tunggu dan lihat.
Dalam pertemuan semalam, Yin turut menyerahkan Omoda E5 kepada Zafrul untuk dipandu uji. “Malaysia merupakan bahagian penting dalam strategi global Chery. Kilang CKD yang bakal dilaburkan di sini bukan sahaja akan meliputi pasaran tempatan Malaysia tetapi juga akan diperluaskan ke seluruh rantau Asia Tenggara, menjadi kubu kuat untuk pasukan baharu memasuki Asia Tenggara pada masa hadapan,” kata Yin.
Puspakom Sdn Bhd mendedahkan sebanyak 20.3% daripada lebih 1.4 juta kenderaan yang diperiksanya pada tahun lalu tidak melepasi pemeriksaan berkala. Antara penyebabnya ialah isu brek, gelincir sisi, pelepasan asap, bahagian atas dan bawah kenderaan serta sistem suspensi kenderaan yang gagal melepasi pemeriksaan berkala tersebut.
“Pada 2022, statistik menunjukkan bahawa sebanyak 20.3% daripada lebih 1.4 juta kenderaan yang diperiksa tidak melepasi pemeriksaan berkala di Puspakom atas pelbagai sebab. Dari jumlah itu, kira-kira 296,000 buah kenderaan dapat dihindarkan dari berada di atas jalan raya untuk memastikan keselamatan awam.
“Ini terbukti dengan kejayaan pemeriksaan serta kepentingan dalam mencegah potensi kemalangan yang mungkin membawa kepada kemalangan jalan raya dan kematian,” kata CEO Puspakom Mahmood Razak Bahman ketika berucap dalam Persidangan Kumpulan Penasihat Serantau CITA di Kuala Lumpur baru-baru ini.
Tambah beliau, penekanan ini menyerlahkan dedikasi Puspakom terhadap kecemerlangan dalam perkhidmatan. Selain itu, katanya, peningkatan ketara dalam kecekapan dengan purata masa pemeriksaan kenderaan dapat dikurangkan kepada 37 minit, berbanding 60 minit direkodkan beberapa tahun lalu.
“Memandangkan teknologi dan Kecerdasan Buatan semakin digunakan secara meluas, prestasi tersebut boleh dipertingkatkan lagi tanpa menjejaskan kualiti pemeriksaan,”katanya lagi.
Persidangan Kumpulan Penasihat Serantau CITA (RAG) yang diadakan di sini bertujuan untuk menekankan kepentingan usaha kolaboratif dalam menangani cabaran keselamatan jalan raya dan pelepasan asap dalam skala global. Puspakom antara 30 ahli daripada Jawatankuasa Pemeriksaan Kenderaan Bermotor Antarabangsa (CITA) yang mewakili 11 negara yang menyertai persidangan tersebut.
Mahmood turut berkata beliau menekankan komitmen syarikat selama tiga dekad terhadap kesaksamaan tanpa memihak dalam menjalankan pemeriksaan kenderaan secara bebas.
“Pada asasnya, setiap hari apa yang dilakukan oleh Puspakom dan ahli-ahlinya adalah bagi memastikan kenderaan yang selamat dan layak berada di atas jalan raya, yang bermaksud kami sedang melindungi pengguna jalan raya di Malaysia. Selama hampir 30 tahun Puspakom berpegang kepada prinsip ini. Ia adalah selari dengan misi dan tema CITA dalam persidangan ini”, katanya.
Akhirnya selepas pelbagai maklumat berkaitan model sedan terbaru Proton mula keluar dan didedahkan oleh pengeluarnya, model Proton S70 2024 hari ini diperkenalkan secara rasmi untuk pasaran Malaysia. Dan itu bermakna, yang ditunggu-tunggu hanyalah pengesahan bagi harga jualan empat variannya.
Proton S70 ditawarkan dalam empat varian dengan harga seperti berikut — Executive (RM73,800), Premium (RM79,800), Flagship (RM89,800) dan Flagship X (RM94,800) — harga atas jalan tidak termasuk insurans. Beza bagi varian ‘X’ adalah ia melibatkan tambahan ciri sunroof dan juga pilihan warna eksklusif Quartz Black, itu sahaja. Tiada lagi varian Standard seperti model lain Proton ditawarkan.
Telah banyak yang kita tahu tentang Proton S70. Antara yang utama adalah ia menggunakan asas daripada model Geely Emgrand (dengan banyak perubahan dilakukan untuk S70) dan bakal menggantikan model Proton Preve dalam pasaran tempatan. Sama juga seperti Preve sebelum ini, Proton memposisikan S70 sebagai sedan untuk berada dalam segmen C — dan bersaing antaranya dengan Toyota Corolla Altis dan Honda Civic. Tetapi harganya pula berada dalam kategori kenderaan segmen B — seperti Honda City dan Toyota Vios.
Merujuk risalah rasminya, Proton S70 mempunyai ukuran 4,602 mm panjang, 1,809 mm lebar, dengan jarak antara roda 2,627 mm. Ini sebenarnya lebih kecil berbanding ukuran Geely Emgrand, yang kami gunakan untuk perbandingan dalam artikel-artikel sebelum ini. Dengan angka rasmi dari Proton ini, S70 hanya 13 mm lebih panjang dari Honda City RS, dengan 61 mm lebih lebar juga.
Untuk jarak antara roda, model Proton ini 27 mm lebih panjang. S70 juga lebih panjang dan lebih lebar berbanding Preve dan Inspira, dua model segmen C Proton sebelum ini. Proton juga menyatakan, S70 mengikut jejak penawaran Wira, Waja dan Preve. Disebabkan faktor inilah Proton memposisikannya dalam segmen C. Kami membincangkan hal ini secara khusus di sini. Ambil maklum juga tentang perbezaan ukuran dimensi terbaru yang rasmi seperti dikongsi oleh Proton.
Untuk enjin, jika Geely Emgrand menggunakan unit enjin 1.5 liter NA, Proton S70 pula dilengkapi dengan enjin turbo unit 1.5 liter tiga-silinder yang turut digunakan untuk X50 Standard dan Premium, dan bukannya unit 1.5 liter TGDi dengan janaan 177 PS/255 Nm yang digunakan untuk X50 Flagship dan X70 MC.
Sama seperti varian X50 selain Flagship, unit enjin 1.5L PFI tersebut menjana sejumlah 150 PS/226 Nm output untuk Proton S70 juga. Sekadar perbandingan, Civic dengan enjin 1.5 liter empat-silinder VTEC turbo menghasilkan kuasa sebanyak 182 PS dan 240 Nm — 32 PS dan 14 Nm lebih tinggi berbanding Proton S70.
Enjin 1.5 liter turbo PFI tersebut tentunya dipasang di Tanjung Malim, Perak, sejak untuk kegunaan SUV X50 lagi. Kini dilanjutkan penggunaannya bagi sedan Proton S70 ini. Sedangkan, enjin 1.5L NA oleh Geely yang digunakan untuk Emgrand pasaran luar pula belum pernah digunakan oleh mana-mana model Proton.
Disebabkan itu jugalah, pemilihan enjin turbo berkenaan boleh dijangka dan merupakan pilihan paling praktikal dari aspek skala ekonomi dan akan memudahkan Proton untuk merencanakan pengeluarannya di sini. Sistem janaan kuasa bagi S70 ini digandingkan pula dengan transmisi klac basah DCT tujuh-kelajuan (7DCT), yang juga sudah pernah digunakan untuk model Proton sebelum ini.
Ruang dalaman Proton S70 juga kelihatan sedikit lebih premium berbanding dengan model Emgrand yang dijual di pasaran Filipina dan juga bahkan di China. Sebagai contoh, tombol gear S70 lebih pendek dengan permukaan sentuhan yang luas, sama seperti yang digunakan untuk model X90, yang tentunya nampak lebih premium.
Lain-lain bahagian yang dikongsi dengan model Proton yang lain termasuklah roda stering yang sama dengan X50. Banyak bahagian dalaman sedan ini juga diberikan material sentuhan lembut, dengan adanya juga corak permukaan yang diilhamkan dari corak songket — terutamanya di bahagian papan pemuka dan perehat lengan di pintu.
Aspek pemanduan dan kendalian juga menurut Proton telah banyak penambahbaikan dilakukan terhadap Proton S70 berbanding Emgrand: S70 ditala dan disesuaikan untuk penggunaan di jalan raya Malaysia, dengan menjadikannya lebih dinamik untuk kawalan yang lebih baik dari segi pemanduan lebih tangkas, dan bukannya dengan tetapan lembut untuk keselesaan maksimum seperti yang diberikan di pasaran lain.
Selain itu, Proton S70 juga hadir dengan tiga mod pemanduan: Eco, Sport dan Comfort. Skrinnya juga dilengkapi dengan saiz 10.3-inci untuk paparan kombinasi meternya, sementara untuk infotainmen ia menerima skrin sentuh bersaiz 12.3-inci — dengan sistem yang hadir bersama kapasiti storan 64 GB serta 6 GB memori.
Semua varian menggunakakn sistem janaan 1.5T 7DCT yang sama, hadir dengan enam beg udara, bantuan menukar lorong dan brek parkir elektronik. Varian Executive datang dengan kerusi balutan fabrik, lampu halogen, rim 16-inci dan head unit 8.0-inci. Untuk mendapatkan lampu LED (projektor) dan lampu belakang LED, pelanggan perlu memilih varian Premium, yang juga datang dengan kemasan balutan kulit buatan, kawalan pendingin automatik dan kamera undur.
Untuk sistem bantuan pemandu ADAS pula hanya diberikan untuk varian Flagship ke atas. Ciri seperti AEB dengan amaran perlanggaran depan, kawalan melayar adaptif dengan Stop/Go, amaran penukaran lorong dengan penghindaran, kawalan ke tengah lorong, maklumat papan tanda trafik, kawalan lampu tinggi pintar, amaran titik buta, amaran membuka pintu, amaran perlanggaran belakang dan amaran lintasan trafik belakang.
Varian Flagship juga datang dengan sistem peninjau tekanan tayar, rim aloi 17-inci, dua skrin kokpit (10.3-inci untuk meter, 12.3-inci untuk infotainmen), pengecas tanpa wayar, kerusi pemandu larasan kuasa dan kamera keliling dengan paparan 3D.
Pilihan warna untuk Flagship X pula ada juga Snow White, Space Grey, Marine Blue dan Teal Bayou Green. Lain-lain warna yang ada, bergantung kepada varian ialah Quartz Black, Passion Red dan Armour Silver.
Perincian perbezaan spesifikasi bagi setiap varian adalah seperti berikut:
Proton S70 2024 Executive — RM73,800
Kelengkapan standard: Mekanikal
Enjin 1.5 liter DOHC MPI turbocas tiga-silinder
150 PS pada 5,500 rpm, 226 Nm pada 1,750 hingga 4,000 rpm
Transmisi automatik 7-kelajuan klac basah berkembar dengan mod manual
Aplikasi Proton Link dengan status kenderaan, kawalan jauh
Pengecas tanpa wayar
Enam pembesar suara
Keselamatan
AEB
Amaran perlanggaran depan
Kawalan melayar adaptif dengan Stop/Go
Kawalan melayar pintar
Amaran menukar lorong
Penghindaran menukar lorong
Kawalan ke tengah lorong
Maklmat papan tanda trafik
Lampu tinggi automatik
Sistem peninjau tekanan tayar
Kamera keliling dengan paparan 3D
Proton S70 2024 Flagship X — RM94,800
Tambahan: Luaran
Sunroof
Keselamatan
Dashcam depan
Ketika pelancarannya, Proton S70 didatangkan dengan pakej standard yang terdiri daripada jaminan lima-tahun tanpa had perbatuan, pakej data 1GB sebulan untuk lima-tahun (bagi varian Flagship/Flagship X), enam kali caj buruh percuma untuk servis, kadar faedah pembiayaan dari 2.34% setahun serta program insurans Proton.
Selain itu, ada pakej khusus untuk pembeli terawal Proton S70, terhad untuk 3,000 pembeli pertama sahaja. Ini termasuklah aksesori bodykit percuma bernilai RM3,130 (untuk varian Flagship sahaja), baucar servis bernilai RM500 (untuk Premium dan Flagship sahaja) dan program insurans Proton yang dipertingkat (pelindungan bencana khas percuma untuk tahun pertama).
Satu lagi pengeluar dari China iaitu Keeway nampaknya juga akan menyertai segmen motosikal adventure yang semakin mendapat sambutan ramai apabila menunjukkan model TX450R sewaktu pameran EICMA.
Walaupun lebih dikenali sebagai pengeluar motosikal ‘mampu milik’, Keeway nampaknya telah meletakkan pelbagai kelengkapan berprestasi pada TX450R termasuk suspensi boleh laras, steering damper, lampu LED penuh serta panel meter TFT.
Sebagai sebuah motosikal yang berkonsepkan rally dan serba lasak, motosikal ini dipasang dengan padanan tayar 21 inci di hadapan, dan 18 inci di belakang, dibalut tayar Pireli RallyCross MT21, ekzos yang tinggi serta tiga tangki bahan api yang secara keseluruhannya boleh menampung 28 liter.
Penggerak TX450R adalah enjin satu silinder 449 cc penyejukan cecair yang mampu menghasilkan kuasa sebanyak 44 hp pada 8,000 rpm dan tork 38 Nm untuk dihantar kepada roda belakang melalui kotak gear enam kelajuan dan sistem rantai.
Ketika majlis pelancaran sedan segmen-C Proton S70 yang belangsung di Axiata Arena Bukit Jalil hari ini, pengerusi Proton Datuk Seri Syed Faisal Albar mengesahkan bahawa model pertama Proton yang digerakkan oleh unit rangkaian kuasa elektrik sepenuhnya (EV) bakal dilancarkan tidak lama lagi.
Menurutnya dalam ucapan perasmian acara tersebut sebentar tadi, EV dengan logo Proton akan dapat dipandu dalam tempoh masa sekitar dua tahun dari sekarang.
“Pantun YB bertanyakan kami, apakah EV keluar dua tahun lagi? Teknologi EV kami tengah kemaskini, akan dilancar tak berapa lama lagi,” kata Syed Faisal dalam pantun sebagai membalas pantun yang di’jual’ oleh Menteri Pelaburan, Perdagangan dan Industri Malaysia (MITI) Tengku Datuk Seri Zafrul Tengku Abdul Aziz ketika majlis pelancaran EV smart #1 minggu lalu.
Buat masa sekarang Proton menerusi anak syarikatnya Pro-Net kini menguruskan pengedaran, jualan dan servis lepas jualan EV jenama smart di Malaysia dan bakal menyandang tugas yang sama untuk pasaran Thailand tahun hadapan. Menerusi kerjasama dengan smart Automobile tersebut Proton dapat bersedia untuk menyediakan pelbagai infrastruktur dan sistem termasuk jaringan pusat penegcasan bagi menjual EV di Malaysia sebelum ia menghasilkan EV dengan jenamanya sendiri.
Proton sebelum ini sudah mengumumkan bakal muncul dengan model EV pertamanya pada 2027, namun rancangan tersebut dipercepatkan seawal tahun 2025 selaras dengan komitmen kerajaan yang memberi sokongan kukuh kepada perkembangan EV di Malaysia.
Jenama automotif nasional itu juga menegaskan bahawa model EV pertamanya kelak perlulah memenuhi keperluan pelanggan tanpa berkompromi dari aspek harga mampu milik dan praktikal.
Dalam satu acara khas seperti pesta untuk pemilik Royal Enfield di India yang dipanggil sebagai Motoverse, Royal Enfield telah memperkenalkan sebuah model istimewa baru iaitu Shotgun 650. Ia ditawarkan cuma 25 unit sahaja dan dijual hanya di tapak acara tersebut.
Shotgun 650 sebenarnya adalah versi produksi bagi model yang ditunjukkan sewaktu EICMA 2021, iaitu SG650 Concept, dengan membawa inspirasi daripada dunia ubah suai dan kustom motosikal yang banyak dilakukan pada model Royal Enfield.
Menurut pengeluar tersebut, Shotgun 650 adalah sesuatu yang berbeza berbanding Royal Enfield yang berada atas jalan sekarang, dan ia menampilkan pelbagai barangan buatan khas serta panel badan yang dicat dengan tangan.
Penggerak model ini adalah enjin dua silinder selari 650 cc sama seperti model 650 Royal Enfield yang lain termasuk Super Metor 650, Interceptor 650 dan Continental GT. Pada model yang disebutkan, enjin tersebut mampu menghasilkan sekitar 46.8 hp pada 7,150 rpm dan 52.3 Nm tork pada 5,150 rpm, tetapi Royal Enfield mungkin melakukan sedikit talaan untuk menyesuaikannya dengan Shotgun 650.
Kelengkapan lain yang boleh dilihat pada Shotgun 650 adalah termasuk cermin sisi di hujung pemegang, tempat duduk belakang yang boleh dicabut, lampu LED, panel meter gabungan analog dan digital sama seperti Super Meteor 650, brek cakera depan dan belakang, fork teleskopik serta dua penyerap hentak di belakang.
Semalam Toyota Motor Thailand baru sahaja melancarkan trak pikap Toyota Hilux Champ bukan sahaja untuk pasaran domestik, malah ia adalah kemunculan sulung rasmi model berkenaan bagi peringkat global. Hilux Champ bukanlah model pengganti bagi trak pikap Hilux sedia ada, tetapi ia adalah model yang bukan sahaja lebih mampu milik, malah direka dengan dek belakang inovatif bagi membolehkan ia diubahsuai dengan mudah mengikut kehendak pengguna.
Menurut Toyota, dek belakang Hilux Champ ini menampilkan banyak lubang bolt, membolehkan pengubahsuaian yang dilakukan hanya menggunakan bolt dan nat. Dan bagi lebih memudahkan pengguna menghasilkan Hilux Champ mengikut selera masing-masing, TMT turut menyediakan informasi lebih 100 bengkel-bengkel dan pengeluar aksesori di seluruh Thailand yang boleh melakukan tugas tersebut.
Informasi berkenaan boleh didapati menerusi portal modifikasi khas yang diwujudkan dalam laman sesawang rasmi Toyota Thailand, yang bukan sahaja menunjukkan pelbagai contoh Hilux Champ yang sudah diubahsuai dalam pelbagai versi kegunaan, malah laman tersebut turut disertakan dengan peta lokasi bengkel-bengkel dan pengeluar aksesori tersebut.
Ada pelbagai kategori disediakan bagi ubahsuai ini iaitu kabin kabinet kering, kabin dengan peti sejuk, RV (rumah bergerak atau motorhome), kenderaan untuk aktiviti berkhemah (camper), kenderaan servis bergerak atau trak makanan, serta pelbagai ubahsuai lain termasuk untuk ubahsuai rupa dan juga prestasi.
Antara pengeluar aksesori yang terlibat dalam pengubahsuaian ini adalah TJM, Carryboy, Cube Ryder, Mongkolchai Body (MKC), MPC, ECU Shop dan pelbagai lagi.
Bagi menggunakan portal modifikasi ini, pelanggan hanya perlu nyatakan lokasi mereka dan jenis pengubahsuaian yang mahu dilakukan. Kemudian laman berkenaan akan memberikan lokasi dan juga nombor untuk menghubungi penyedia perkhidmatan tersebut yang terdekat.
Toyota Hilux Champ masih lagi menggunakan kerangka ladder frame Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV) yang sama seperti Toyota Hilux, Fortuner dan juga Innova. Ia dijual di Thailand pada harga bermula 459,000 baht (RM61k) hingga 577,000 baht (RM77k), hanya ditawarkan dalam versi single bed dengan dua tempat duduk serta hanya memacu roda belakang.
Toyota Motor Thailand (TMT) menawarkan lapan gred Hilux Champ untuk kegunaan komersil dan persendirian, dalam versi jarak roda pendek dan panjang, serta tiga varian enjin berbeza iaitu enjin petrol empat silinder 2.0 liter dan 2.7 liter serta enjin diesel 2.4L.
Untuk versi petrol enjin yang ditawarkan adalah enjin 1TR-FE 2.0 liter empat silinder berkuasa 141 PS dan tork maksima 185 Nm dan 2TR-FE 2.7 liter berkuasa 166 PS/245 Nm. Manakala versi diesel pula, Hilux Champ menerima enjin turbodiesel 2GD-FTV 2.4 liter empat silinder berkuasa 150 PS – versi manual lima-kelajuan diberikan talaan tork hanya 343 Nm dan versi automatik enam kelajuan pula ditala dengan tork 400 Nm.
Kerajaan Malaysia dan Thailand telah bersetuju secara dasarnya untuk membina jajaran jalan baharu yang menghubungkan Kompleks Imigresen, Kastam, Kuarantin dan Keselamatan (ICQS) Bukit Kayu Hitam dan Kompleks Kastam, Imigresen dan Kuarantin (CIQ) Sadao. Ia adalah hasil pembincangan antara Perdana Menteri Datuk Seri Anwar Ibrahim bersama Perdana Menteri Thailand Srettha Thavisin semalam. Anwar turut melawat ICQS Sadao semalam atas jemputan rasmi Thavisin.
Menteri Kerja Raya, Datuk Seri Alexander Nanta Linggi berkata, projek pembinaan jalan baharu tersebut akan direalisasikan dalam jangka masa terdekat. Tambahnya, jaringan jalan penghubung itu terdiri daripada satu jalan utama enam lorong dua hala (K3-3) sepanjang 900 meter dengan piawaian U5 dan Jalan Khidmat sepanjang 300 meter.
“Projek jalan ini juga melibatkan pengambilan tanah, perobohan dan pembinaan baharu Blok Asrama Kem Regimen Sempadan (5RS) serta beberapa struktur keselamatan lain seperti Pos Kawalan Akhir dan Pagar Keselamatan yang terkesan daripada jajaran jalan ini.
“Kementerian Kerja Raya yakin dengan terbinanya jajaran baharu ini, keselesaan dan keselamatan pengguna dapat ditingkatkan selaras dengan aspirasi Kempen MyJalan. Pada masa yang sama, jalan baharu ini dijangka akan meningkatkan kegiatan ekonomi kedua-dua negara,” kata Alexander menerusi kenyataan yang dikeluarkan.
Ini adalah 3 hari terakhir untuk anda menjadi salah satu daripada enam pemenang bertuah memenangi sebuah Apple iPhone 15 apabila anda membeli kereta myTukar Certified! Promosi ini akan berakhir pada 30 November 2023, jadi anda perlu membeli kereta myTukar Certified sebelum tarikh itu untuk layak dalam cabutan.
Apa yang perlu anda lakukan untuk menang? Sebenarnya mudah sahaja – jika anda membeli kereta dalam tempoh promosi, anda akan secara automatik masuk dalam cabutan.
Dan ya, promosi iPhone ini juga meliputi kereta di bawah jualan Black Friday Cyber Monday 2023 yang menawarkan diskaun sehingga RM13,000.
Ini ada satu lagi hasil kreatif dari negara jiran, Thailand yang memang sudah terkenal dengan ubah suai segala macam jenis kenderaan – Proton Exora dimasukkan dengan enjin diesel turbo 2.2 liter daripada Mazda CX-5.
Ubah suai tersebut dilakukan oleh Amorn Turbo Services, yang memuat naik gambar beberapa gambar menunjukkan ubah suai tersebut bermula dengan keseluruhan bahagian dalam enjin dibuka dan kini sudah beroperasi pada badan Exora dan diuji atas mesin dyno.
Kuasa yang mampu dihasilkan dengan enjin CX-5 ini adalah 209 hp dan tork 440 Nm, menjadikannya lebih tinggi berbanding 138 hp dan 205 Nm yang dihasilkan oleh enjin 1.6 petrol turbo CFE asal pada Exora tersebut. Jumlah yang ditunjukkan juga adalah lebih tinggi berbanding CX-5 yang menggunakan enjin 2.2L sama dan dijual di negara kita, yang menghasilkan 188 hp dan 450 Nm.
Pada jangkaan kami, ini bukanlah satu ubah suai yang mudah, dengan tapak enjin serta sistem pendawaian yang perlu dibuat semula, memerlukan kepakaran yang tinggi. Melalui gambar itu juga anda boleh nampak di sebalik bampar hadapannya terdapat intercooler yang besar.
Minggu lalu, calon bagi Kereta Tahunan Eropah 2024 telah pun didedahkan, dengan sebanyak 28 model telah disenaraipendekkan. Susulan fasa pertama pengundian, undian kini dikurangkan menjadi tujuh finalis yang akan bersaing merebut gelaran terbesar ini.
Dalam tempoh beberapa bulan, para juri telah menentukan tujuh finalis tersebut yang bakal berebut trofi Kereta Tahunan, dengan keputusannya akan diumumkan pada 26 Februari di Geneva Motor Show. Juri bagi COTY 2024 ini terdiri daripada 59 juri dari 22 negara, dengan dua keahlian dari Rusia yang masih digantung, menurut penganjur.
Untuk kelayakan, calon perlu menjadi model kereta baharu yang sedang dijual sekarang atau sebelum akhir tahun di lima atau lebih pasaran Eropah. Tujuh finalis yang bertanding untuk anugerah Kereta Terbaik Eropah 2024 ialah:
Rakaman video yang agak mengejutkan ini telah dimuatnaik menerusi kumpulan Facebook ‘Penduduk Sungai Petani Kedah’ (dimuat naik sekali lagi oleh @sungaikelaut menerusi X), memaparkan seorang penumpang menyerang pemandu Grab. Kejadian berkenaan dipercayai berlaku di Sungai Petani, Kedsah.
Menerusi sedutan video rakaman dashcam di dalam kereta berkenaan, penumpang berkenaan yang merupakan seorang budak lelaki yang dipercayai berusia sekitar 13 tahun duduk di bahagian penumpang belakang, dipandu oleh pemandu Grab yang sudah berusia. Sekitar minit ke 1:10 rakaman video itu, pemandu tersebut menghampiri destinasi dan bersedia untuk menerima bayaran.
Beberapa saat kemudian, budak lelaki berkenaan kelihatan mengeluarkan pisau dan bertindak cuba menikam pemandu berkenaan tetapi gagal dan terus keluar dari kereta dan melarikan diri. Pemandu berkenaan kelihatan tidak mengalami kecederaan susulan serangan terbabit dan sempat merampas pisau yang digunakan itu.
Motif serangan masih tidak dapat diketahui tetapi insiden terbabit menunjukkan betapa pentingnya kereta e-hailing perlu memasang dashcam dalaman. Kebiasaannya kereta mempunyai dashcam yang menghadap ke luar untuk menangkap rakaman kritikal sekiranya berlaku kemalangan jalan raya, tetapi tidak banyak kereta e-hailing mempunyai satu untuk bahagian dalam. Jika anda menyediakan perkhidmatan e-hailing, kami sangat menyarankan agar anda memasang satu unit dashcam dalaman untuk kereta anda.
Kemaskini 10.25 pagi : Menurut laporan Berita Harian, remaja lelaki berusia 13 tahun terbabit dikatakan tidak puas hati dimaki ketika mengambil semula wang tambang hingga menjadikannya punca bertindak di luar kawalan dengan mengacu pisau di dada kiri pemandu e-hailing terbabit. Polis berjaya menahan remaja terbabit dan merampas sebilah pisau yang dibawa remaja lelaki berkenaan dan ditinggalkan di tempat kejadian.
Selepas didedahkan sebagai model konsep IMV 0 di Thailand tahun lalu dan dibawa ke Indonesia (Toyota Rangga Concept), Filipina (Toyota Tamaraw Concept) dan Tokyo Moblitiy Show 2023, Toyota akhirnya melancarkan secara rasmi versi produksi trak pikap berkenaan kembali di Thailand, diberi nama sebagai Toyota Hilux Champ.
Menurut Toyota, model ini akan dijual di Thailand pada harga bermula 459,000 baht (RM61k) hingga 577,000 baht (RM77k). Ia hanya ditawarkan dalam versi single bed dengan hanya dua tempat duduk, dan dengan rekaan bed belakang yang begitu versatil, Hilux Champ ini diperkenalkan dengan 11 jenis versi custom yang berbeza ketika dilancarkan.
Secara asasnya Toyota Motor Thailand (TMT) menawarkan lapan gred Hilux Champ untuk kegunaan komersil dan persendirian, dalam versi jarak roda pendek dan panjang, versi dengan dek rata sepenuhnya bagi membolehkan pembeli membuat rekaan bed belakang sendiri mengikut keperluan, dan tiga varian enjin berbeza iaitu enjin petrol empat silinder 2.0 liter dan 2.7 liter serta enjin diesel 2.4L.
Untuk versi petrol enjin yang ditawarkan adalah enjin 1TR-FE 2.0 liter empat silinder berkuasa 141 PS dan tork maksima 185 Nm dan 2TR-FE 2.7 liter berkuasa 166 PS/245 Nm. Manakala versi diesel pula, Hilux Champ menerima enjin turbodiesel 2GD-FTV 2.4 liter empat silinder berkuasa 150 PS – versi manual lima-kelajuan diberikan talaan tork hanya 343 Nm dan versi automatik enam kelajuan pula ditala dengan tork 400 Nm. Tiada pilihan sistem 4WD ditawarkan di mana kesemua varian Hilux Champ hanya memacu roda belakang.
Toyota ada mendedahkan spesifikasi untuk Hilux Champ pasaran Thailand dalam versi 2.4L diesel, jarak roda panjang bersama dek di belakang. Dimensi bagi varian ini adalah 5,300 mm panjang, 1,785 mm lebar, 1,735 mm tinggi dan jarak rodanya pula adalah 3,085 mm. Jadi berbanding Hilux sebenar dalam versi Double Cab, Hilux Champ ini adalah 25 mm lebih pendek, 70 mm kurang lebar, 80 mm lebih rendah, tetapi mempunyai jarak roda yang sama sepenuhnya.
Ia juga disahkan mempunyai berat 2,790 kg, radius pusingan minimun 5.4 mm, dan mampu membawa beban maksima seberat 1 tan. Manakala untuk model jarak pendek, panjang keseluruhannya adalah 4,970 mm bersama jarak roda 2,750 mm. Hilux Champ ini juga nampaknya bukan untuk kegunaan jalan off-road yang lasak seperti Hilux biasa, menampilkan jarak kelegaan tanah seperti kereta bermula 164 mm sehingga 180 mm.
Bahagian dek belakang Hilux Champ ini menampilkan lubang bolt pada banyak tempat, membolehkan pelbagai aksesori custom dipadankan menggunakan hanya bolt dan nat. Untuk pelanggan yang mahukan pengubahsuaian khusus, TMT boleh menawarkan informasi untuk lebih 100 pengeluar aksesori.
Kerangka asal siri Innovative International Multi-purpose Vehicle (IMV) ini telah dihasilkan oleh pasukan yang diterajui oleh Akio Toyoda, ketika itu bertugas sebagai CEO Toyota rantau Asia dan sekarang beliau merupakan pengerusi TMC.
Kerangka IMV tersebut dibangunkan bersama jurutera-jurutera tempatan dengan semangat genchi-genbutsu, bersama harapan dapat menyumbang kepada ekonomi Asia bersama masyarkat Asia. Antara model yang menggunakan asas IMV ini termasuk Toyota Hilux, Fortuner dan Innova.
Sejak pengenalan Hilux generasi ke-tujuh di Thailand pada 2004, model-model IMV ini telah diperkenalkan di lebih 180 negara seluruh dunia. Ia adalah model yang mustahak di Thailand dan Indonesia bagi digunakan dalam kehidupan seharian, sementara di Thailand sendiri sejumlah 2.7 kenderaan dari kerangka IMV ini telah dijual pada pasaran tempatan, manakala lebih empat juta dieksport keluar.
Toyota Hilux Champ ini meneruskan legasi kerangka IMV berkenaan, dan ia diproduksi di kilang Samrong Toyota yang terletak di Wilayah Samut Prakan, Thailand.
Di Thailand, Yamaha membuat pra tonton awal untuk kapcai adventure baru yang dinamakan sebagai PG-1 kepada para media serta jemputan khas di sana. Model ini akan dipertontonkan kepada orang awam secara rasmi semasa acara Thailand Motor Expo yang akan berlangsung dalam masa beberapa hari lagi di Bangkok.
Motosikal ini dipacu oleh enjin satu silinder 115 cc SOHC penyejukan udara, suntikan bahan api, yang dikatakan sama seperti model Finn di sana, dan digabungkan bersama transmisi empat kelajuan tanpa tuil klac tangan. Tiada penendang kaki pada enjin ini, dan ia cuma boleh dihidupkan menggunakan butang elektrik di bahagian pemegang.
Sebagai sebuah motosikal yang dijadikan untuk lebih lasak berbanding kapcai biasa, PG-1 dipasang dengan suspensi yang lebih tinggi, terdiri daripada fork teleskopik dengan sarung getah di hadapan dan dua penyerap hentak di belakang.
Ia kemudiannya dilengkapi dengan rim spoked 17 inci yang dibalut berbunga lebih tebal dan kasar berbanding biasa, serta pemegang dan ekzos yang lebih tinggi. Brek terdiri daripada jenis cakera di hadapan dan dram di belakang, manakala meter masih adalah unit analog dengan lampu kedudukan gear, kelajuan, tahap bahan api serta lampu amaran lain.
Tempahan untuk PG-1 sudah dibuka di negara jiran itu dan pembeli juga boleh mendapatkan pelbagai aksesori untuk menjadikan motosikal mereka lebih ranggi dan lasak seperti pelindung enjin, pelindung tangan, rak barangan hadapan dan belakang, pelindung ekzos, fender jenis tinggi serta tempat letak nombor plet.
