Mercedes-AMG A45S 4Matic+ W177 diperkenalkan di sini Jun tahun lalu, dengan penampilan pertama sebagai model Edition 1. Dengan hanya 20 unit sahaja tersedia, muncul pula versi standard untuk ditawarkan pada awal tahun ini. Versi standard ini hadir tanpa pelekat sisi, grafik pada perincian aluminium di dalam dan tiada lagi papan pemuka dengan jahitan dari Edition 1. Juga tiada lagi bumbung panoramik, tetapi kelengkapan lainnya kekal sama.
Luaran kereta ini masih lagi menggunakan pakej AMG Aerodynamics dengan splitter depan lebih besar, sisip sudut, spoiler belakang dan diffuser serta corong udara hiasan. Begitu juga dengan pakej AMG Night dengan perincian hitam berkilat masih dikekalkan, begitu juga dengan rim 19-inci hitam kesatnya. Pilihan warna luaran juga lebih banyak, kini dengan semua warna yang ada untuk A-Class.
Tiada perubahan mekanikal berbanding Edition 1. Ini bermakna versi ini turut menggunakan enjin M139 2.0 liter turbocas empat-silinder dengan janaan 421 PS pada 6,750 rpm dan 500 Nm tork dari 5,000 rpm dalam talaan S yang lebih tinggi. Digandingkan bersama AMG Speedshift 8G lapan-kelajuan klac berkembar, pacuan semua roda boleh ubah 4Matic+ dan pakej AMG Driver, kereta ini memecut dari 0-100 km/j dalam masa 3.9 saat dan laju maksimum 270 km/j.
Kelengkapan juga kekal sama, selain daripada apa yang telah dinyatakan di atas. Cuma ada beberapa kemakini kosmetik dilakukan — suis dari kuning kini merah, serta stereng dengan balutan kulit Nappa di beberapa tempat (sebelum ini dibalut dengan Dinamica) dan tali keledar merah.
Selebihnya, ada lampu utama Multibeam LED, sistem tanpa kunci, sistem Mercedes-Benz User Experience (MBUX) dengan paparan 10.25-inci, kerusi depan AMG Performance, head-up display, kawalan pendingin dua zon dengan corong belakang, pelapik pintu beriluminasi, 64-warna lampu suasana, kamera undur dan sistem audio Burmester 12-pembesar suara.
Mercedes-AMG A45S dijual pada harga RM437,673 atas jalan tidak termasuk insurans, termasuk pengecualian 50% cukai SST hingga 31 Disember.
Ini ada berita baik untuk pemilik model Hyundai Ioniq, iaitu sebuah model hibrid yang dilancarkan di pasaran Malaysia pada tahun 2016, dan sekarang sudah tidak dijual dalam pasaran lagi.
Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) telah mengumumkan, bermula sekarang hingga 30 November, mana-mana pelanggan yang membawa Ioniq ke pusat servis rasmi Hyundai akan menerima pelbagai kelebihan termasuk pemeriksaan percuma, diskaun 25% untuk alat ganti tertentu dan 10% untuk upah. Alat ganti yang diberikan diskaun antaranya termasuk gasket, penapis minyak, penapis udara dan palam pencucuh.
Menurut pengarah urusan HSDM, Low Yuan Lung, walaupun syarikat sudah tidak menjual model Ioniq di dalam pasaran, pelanggan yang memiliki model tersebut masih tidak dilupakan.
“Kami mempunyai jumlah pelanggan yang besar bagi Ioniq dan kami mahu terus menunjukkan penghargaan kepada mereka dengan memberikan tawaran servis istimewa ini. Pada masa sama, kami juga boleh memeriksan keadaan semasa kenderaan mereka. Tidak seperti model Hyundai yang lain, Ioniq cuma memerlukan servis setiap 15,000 km atau sekali setiap sembilan bulan, yang mana tiba dahulu,” kata beliau.
Pemilik Ioniq yang memegang Kad Kesetiaan Hyundai juga boleh menikmati promosi bulanan eksklusif, seperti diskaun 20% untuk produk Klima Fresh dan BlueChem. Kad ini adalah percuma untuk semua pelanggan Hyundai dan boleh didapati melalui pendaftaran di pusat pengedar.
Pengedar produk elektrikal ACO Group dengan kerjasama pakar kenderaan elektrik, EV Connection telah memasang pengecas pantas di ibu pejabar ACO Group di Johor Bahru, seperti yang dimuat naik menerusi Facebook.
Stesen pengecasan itu menawarkan kadar pada 180 kW DC dan akan menjadi salah satu pusat pengecasan pantas di Malaysia, dan yang pertama di bahagian selatan, ujar ACO Group. Pemilik kenderaan elektrik di selatan tidak lama lagi bolehlah ke ibu pejabat ACO Group, di mana unit pengecasan yang disediakan mampu mengecas penuh EV anda dalam 30 minit sahaja, berbanding pengecas AC kuasa rendah yang memerlukan antara enam hingga 10 jam untuk pengecasan penuh.
Menurut The Star, rancangan untuk memasang pengecas pantas DC di Johor muncul selepas syarikat terbabit mengumumkan cadangan untuk mendapatkan 10% pegangan saham dalam EV Connection, yang merupakan pemasang sah dan penyalur perkhidmatan untuk stesen pengecasan kenderaan elektrik untuk pengeluar kereta termasuk Mercedes-Benz, Volvo dan Hyundai serta beberapa syarikat gas dan minyak.
Penyalur perkhidmatan dan pemasang pengecas EV itu telah memasang lebih daripada 800 pengecas EV, yang dimilikinya sendiri dan juga mengendalikan 20 pengecas di seluruh Malaysia, serta mempunyai rangkaian pengecas pantas DC terbesar di negara ini, menurut laporan berkenaan.
Menerusi cadangan perolehan saham, ACO Group dan EV Connection mahu mengembangkan rangkaian pengecasan EV dengan membina lebih banyak stesen pengecasan EV di lebuhraya utama, bangunan pejabat, pusat komersil, pusat membeli-belah, kawasan perumahan termasuk kondomenium dan juga lokasi awam lain.
Bagi syarikat gas dan minyak pula, setakat ini, EV Connection telah memasang lima stesen pengecas EV berkuasa solar di stesen minyak, dan bercadang untuk mengembangkannya ke lebih 100 stesen dalam tempoh lima tahun akan datang, laporan The Star.
“ACO Group ingin menyertai sektor mobiliti hijau, terutamanya dalam infrastruktur EV kerana kami yakin dengan potensi yang signifikan di kawasan ini. Di Malaysia, tidak banyak EV di jalanraya kerana bilangan stesen pengecasan yang agak terhad,” ujar Sean Tan selaku pengarah eksekutif ACO Group kepada StarBiz.
Selepas menyiarkan teaser minggu lalu, model berprestasi bagi Honda Civic ikonik khas untuk pasaran Amerika Syarikat iaitu Civic Si secara rasminya telah pun didedahkan. Model berkenaan bukan sahaja diberikan enjin lebih berkuasa dari versi standard, malah turut menerima talaan semula terhadap casis serta diberikan pelbagai perician yang lebih sporty dan didakwa sebagai “Civic Si paling seronok untuk dipandu pernah dihasilkan”.
Sama seperti Civic Si generasi sebelum ini, ia masih dijana oleh enjin 1.5 liter empat silinder VTEC Turbo. Namun sedikit pelik kerana ia hanya ditala bagi menghasilkan 200 hp pada takat 6,000 rpm – walaupun ia 20 hp lebih berkuasa dari Civic standard (180 hp), angka tersebut sebenarnya lebih rendah dari Si sebelumnya yang menjana 205 hp.
Namun Honda menyatakan bahawa talaan pada enjin 1.5L VTEC Turbo tersebut kini menampilkan lengkuk kuasa lebih luas bagi membolehkan kuasa optimum digunakan pada kebanyakkan tahap rpm, serta boleh dikerah ke tahap redline yang ditetapkan pada 6,500 rpm. Tork yang dihasilkan masih sama iaitu 260 Nm, tetapi dapat dicapai 300 rpm lebih awal, bermula 1,500 rpm hingga 5,000 rpm.
Enjin ini juga dipadankan dengan roda tenaga (flywheel) single mass yang 26% lebih ringan dari unit dual-mass yang digunakan pada Civic Si terdahulu. Dengan daya inersia berkurangan 30% menggunakan roda tenaga baharu ini membolehkan enjin memberikan respon yang lebih cepat, dalam masa yang sama menambah baik kualiti pemanduan.
Civis Si generasi terkini ini turut diberikan sistem ekzos dengan penyenyap dua-gegelung baharu bagi meningkat aliran ekzos 27% lebih tinggi berbanding varian Touring Civic biasa. Ia juga menerima sistem Active Sound Control yang dipertingkat bagi memberikan bunyi ekzos semula jadi berkualiti tinggi pada tahap rpm enjin lebih luas yang dialirkan ke dalam kabin.
Enjin berkenaan digandingkan hanya dengan kotak gear manual enam kelajuan bersama short shifter, lengkap dengan LSD jenis helical membolehkan kedua-dua roda hadapan ‘mengigit’ permukaan jalan dengan lebih kuat ketika mengambil selekoh.
Short shifter yang dibekalkan kini menampilkan jarak tukaran antara gear 10% lebih pendek dari sebelum ini, serta diberikan braket cagak tuil gear yang lebih tegar bersama tombol gear aluminium yang menampilkan rupa sama seperti tombol Civic Type R, dibalut dengan kulit.
Menurut Honda, kotak gear berkenaan turut dibekalkan dengan sistem rev-match yang diambil dari Civic Type R dan menampilkan respon 430 milisaat yang sama dalam mod Sport, membolehkan aksi heel and toe dilakukan secara automatik ketika menurunkan gear secara agresif.
Location package with matched HDRI
Model generasi baharu ini juga tampil dengan kerangka lebih keras, dengan peningkat kekuatan torsi 8% lebih tinggi dan kekuatan lentur 13% lebih tinggi berbanding Civic Si terdahulu. Honda turut menala semula suspensi model prestasi ini dengan memadankan spring dengan kadar kekerasan lebih tinggi 8% di hadapan dan 54% di belakang berbanding Civic sedan biasa bersama penyerap hentak yang ditala semula bagi disesuaikan dengan spring baharu tersebut.
Tidak cukup dengan itu, sistem suspensi Topang McPherson hadapan menampilkan cagak sebelah atas yang diperkuatkan bagi menangani beban ketika mengambil selekoh yang semakin tinggi, serta diberikan bar anti oleng lebih tebal (27 mm jenis hollow di hadapan dan 18 mm jenis solid di belakang) bagi mengurangkan kadar olengan badan.
Honda juga memadankan set bushing hadapan 79% lebih keras dari Civic EX Sedan yang diambil terus dari Civic Type R pada Civic Si ini. Bushing lebih keras yang diambil dari Civic Type R turut diberikan pada lengan atas dan lengan-B bawah turut dipadankan pada suspensi multilink di belakang.
Stereng juga ditala semula menggunakan torsion bar (menghubungkan syaf stereng kepada gear rak pinan) yang 60% lebih keras bagi memberikan rasa lebih baik. Menurut Honda, talaan baharu ini bukan sahaja memaksima pengendaliannnya, malah memberikan lebih keseronokan ketika memandu.
Untuk Civic Si baharu ini ia bukan hanya menampilkan mod pemanduan Normal dan Sport, malah kini turut ditambah dengan mod Individual bagi membolehkan pemandu membuat padanan tetapan sendiri terhadap respon enjin, stereng, dan warna paparan instrumen.
Bagi mod Sport, ia memberikan tetapan seperti respon pendikit lebih baik, mengurangkan bantuan stereng, menyahaktifkan sistem idle stop, membolehkan pemandu mengaktifkan atau mematikan fungsi rev-match, serta menukar serlahan lampu pada paparan instrumen dari putih kepada merah.
Sistem brek juga diberikan peningkatan di mana ia dilengkapi cakera lebih besar dengan saiz 12.3 inci di hadapan dan 11.1-inci di belakang. Brek-brek tersebut berselindung di sebalik rim aloi 18-inci lima jejari berkembar kemasan hitam kusam, dibalut dengan tayar prestasi bersaiz 235/40R18.
Location package with matched HDRI
Bagi bahagian luaran, tidak banyak perubahan pada model Si ini berbanding versi sedan biasa. Ia kini diberikan gril hadapan dengan elemen sarang lebah seperti Civic Hatchback, bersama lencana Si. Manakala di belakang, bahagian diffuser diubah sedikit bagi menonjolkan tip ekzos oval sebenar bersaiz besar pada setiap sisi.
Ia juga menerima spoiler ekor itik kemasan hitam berkilat pada penutup but yang didakwa memberikan lebih downforce bagi untuk kestabilan kelajuan tinggi lebih baik, serta penutup cermin sisi yang juga diberikan kemasan hitam berkilat. Warna badan Blazing Orange Pearl yang anda lihat ini juga adalah ekslusif hanya untuk Civic Si.
Dalam kabin, ia masih menampilkan papan pemuka minimalis seperti Civic biasa. Tetapi yang paling menonjol, Civic Si menerima tempat duduk bucket yang memberikan sokongan pada bahu dan bawah peha lebih baik. Kusyen bawah tempat duduk tersebut ditinggikan 5-inci di hadapan, bagi memberikan sokongan peha lebih baik dan didakwa mengurangkan keletihan ketika dalam pemanduan jarak jauh,
Selain itu, ia turut dipadankan dengan pedal sport, bersama serlahan jahitan benang merah pada panel pintu, roda stereng, perehat tangan, serta pada tombol dan sarung tuil gear. Liang pendingin hawa sarang lebah pada papan pemuka juga diberikan serlahan sekeliling berwarna merah, manakala pemandu menerima paparan instrumen digital tujuh-inci,
Untuk sistem infotainmen, Civic Si 2022 ini dibekalkan dengan skrin sesentuh HD sembilan-inci bersama sokongan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar bersama sistem bunyi premium Bose yang dilengkapi 12-pembesar suara. Ia turut menampilkan teknologi Bose Centerpoint 2 dan pemproses isyarat digital SurroundStage, yang disifatkan sebagai sistem bunyi terbaik pernah dipadanakan pada Civic Si dalam sejarah.
Bagi keselamatan, Civic Si 2022 ini menerima 10 beg udara secara standard, bersama pakej bantuan keselamatan Honda Sensing yang berfungsi menggunakan sistem kamera tunggal bagi memberikan pandangan lebih jauh dan lebih lebar.
Selari dengan matlamat mobiliti rendah karbon dan agenda mobiliti hijau yang digariskan dalam Rancangan Malaysia Ke-12 (RMK-12), usaha untuk memperkukuh industri kenderaan elektrik (EV) tempatan serta ekosistem teknologi hijau dikahbar akan diumumkan dalam Bajet 2022, lapor Bernama.
Perkara ini dialu-alukan oleh pemain industri automotif tempatan, yang berpandangan langkah tersebut tepat pada masanya. Menurut Pengarah Urusan Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM), Erik Winter, impian kerajaan untuk memperkaya e-mobiliti adalah satu langkah penting untuk negara ini untuk menjadi negara rendah karbon, yang sudah menjadi corak terkini yang diamalkan di peringkat global.
“Malaysia tidak patut ketinggalan untuk turut sama meraih peluang yang dibawa oleh EV. Jadi kami berharap kerajaan akan menyediakan dana dalam Bajet 2022 untuk pembangunan dan perancangan e-mobiliti di sini. Kita perlu melihat kepada mewujudkan sebuah ekosistem EV yang holistik, memperluas prasarana yang sewajarnya, memperkenalkan insentif cukai bagi perniagaan dan pemilik serta banyak lagi. Kami di VPCM bersedia untuk menyokong kerajaan dengan menawarkan kearifan serta pengetahuan industri jika diperlukan,” jelasnya.
Presiden dan Ketua Pegawai Operasi Honda Malaysia, Sarly Adle Sarkum pula berkata, syarikat itu menantikan perkembangan berkenaan. “Kami hargai usaha kerajaan untuk menggalakkan polisi teknologi hijau serta insentifnya untuk mempromosikannya dalam kalangan pemain industri automotif di sini,” jelasnya.
Dalam RMK-12, kerajaan memaklumkan kadar penggunaan kenderaan hijau akan dipromosikan dalam usaha untuk memacu peralihan pengguna kepada mobiliti lebih bersih. Untuk itu, kerajaan akan menilai insentif yang diberikan kepada pengeluar yang beroperasi di negara ini, serta pembeliannya oleh pelanggan.
Awal bulan ini, menteri MITI, Datuk Seri Azmin Ali memaklumkan beberapa strategi akan dilaksanakan untuk mempromosi EV di negara ini, meliputi aspek pengeluaran, jualan dan pembangunan prasarana pengecasan, serta mewujudkan polisi yang tekal, jelas dan menyeluruh.
Beliau berkata, kemaskini terhadap Dasar Automotif Kebangsaan (NAP 2020) akan menggariskan usaha-usaha spesifik untuk mengukuhkan ekosistem EV, seperti pengilangan alatan kritikal, amalan standard serta menggalakkan kajian dan pembangunan, komersialisasi dan inovasi untuk membangunkan teknologi tempatan.
Insentif akan diberikan dalam bentuk pengecualian cukai langsung dan tidak langsung bagi pengeluar EV, pengeluaran alatan dan pembangunan ekosistem seperti prasarana pengecasan, insentif untuk OEM termasuk status pelopor dan lain-lain. Pengguna juga dijangka akan menerima manfaat dalam bentuk pengecualian penuh cukai jalan serta pengurangan cukai pendapatan dengan pembelian EV.
Pengeluar barangan elektronik dari Taiwan, Hon Hai Technology Group (lebih dikenali sebagai Foxconn) telah mendedahkan tiga kenderaan elektrik (EV) konsep yang sebelum ini ditunjukkan lebih awal melalui beberapa teaser.
Semua kenderaan yang diletakkan di bawah jenama Foxtron ini dibuat untuk menunjukkan kemampuan R&D serta pengeluaran syarikat, dan ia terdiri daripada crossover Model C, sedan Model E dan bas Model T. Foxtron adalah satu syarikat kerjasama antara Hon Hai dan pengeluar kenderaan Taiwan, Yulon Motor, yang juga membuat kenderaan di bawah jenama Luxgen.
Model C adalah sebuah SUV elektrik dengan kecekapan rintangan angin serendah 0.27 Cd, panjang 4.64 meter, jarak roda 2.86 meter dan boleh menempatkan sehingga tujuh penumpang. Antara catatan prestasinya adalah 0-100 km/j dalam masa 3.8 saat dan jarak gerak sehingga 700 km. Menurut laporan berita, SUV ini akan dipasarkan di bawah salah satu jenama Yulon dan dirancang menembusi pasaran domestik pada tahun 2023.
Menurut Foxtron, Model C adalah kenderaan pertama yang dibina menggunakan asas MIH Open Platform, di mana ia menampilkan binaan modular penuh yang mudah diubah suai untuk pelbagai kegunaan. Ia juga akan menjadi asas untuk kemasukan Foxconn ke Thailand, di mana mereka akan bekerjasama dengan PTT untuk mengeluarkan kenderaan elektrik.
Sementara itu, Model E pula adalah sebuah sedan mewah yang disasarkan kepada pelanggan kelas pertengahan dan atas. Dihasilkan bersama syarikat rekaan Itali, Pininfarina, model ini mempunyai tempat duduk belakang yang boleh diubah untuk menjadi seperti pejabat bergerak, dengan peranti mudah alih individu boleh disambung kepada kenderaan dan memberikan pelbagai fungsi pintar seperti bukaan pintu melalui pengenalan muka.
Bagi Model C pula, tidak banyak perincian teknikal yang didedah, tetapi diberitahu boleh memberikan kuasa sehingga 750 hp dan pecutan 0-100 km/j dalam masa cuma 2.8 saat. Jarak geraknya boleh mencapai 750 km dan menurut laporan, ia juga akan dijual di luar Taiwan melalui satu jenama yang masih tidak diberitahu.
Akhir sekali Model T. Diletakkan sebagai sebuah pengangkut pintar, bas elektrik ini menampilkan badan tegar dan perlindungan yang menepati peraturan serta standard Federal Transit Administration (FTA). Antara spesifikasi awal yang didedah adalah jarak gerak lebih 400 km dan kelajuan maksimum 120 km/j.
Barisan EV ini menjadi tanda fizikal pertama kemasukan Foxconn ke dalam dunia automotif. Selain kerjasama dengan PTT, mereka juga telah menandatangani perjanjian dengan Stellantis untuk menubuhkan satu syarikat kerjasama yang akan memberi fokus kepada pembangunan sistem infotainmen serta teknologi sambungan kenderaan.
Syarikat Taiwan ini juga telah menandatangani perjanjian kerjasama dengan Geely untuk memberikan servis rundingan dalam proses pengeluaran, informasi serta teknologi komunikasi, selain bersedia untuk bekerjasama dengan Fisker untuk Project PEAR, yang akan menghasilkan satu lagi kenderaan elektrik keluaran bersama yang bakal muncul pada tahun 2023.
Persatuan Automotif Malaysia (MAA) telah mengeluarkan data jualan kenderaan bagi bulan September 2021, dengan menyaksikan keseluruhannya 44,275 unit kenderaan terjual bulan lalu. Ini mewakili peningkatan sebanyak 26,775 unit berbanding 17,500 unit yang dijual pada Ogos — melibatkan 153% kenaikan.
Kenaikan ini disumbangkan oleh operasi perniagaan yang telah bermula semula untuk satu bulan penuh di seluruh negara berikutan kelonggaran PKP yang diumumkan. Bagaimanapun, kekurangan cip semikonduktor yang masih berlanjutan telah juga memberikan kesan kepada beberapa pengeluar, yang turut menyaksikan sejumlah tempahan dibatalkan.
Bagi tempoh sama berbanding tahun lalu, jualan bulan lalu adalah 13,438 unit (atau 23.3%) berkurangan daripada apa yang dicapai pada September 2020, dengan 57,758 unit terjual. Bagi angka tahunan setakat ini pula, TIV bagi sembilan bulan pertama 2021 berada pada 318,874 unit, bersamaan 25,145 unit (atau 7.3%) pengurangan berbanding tempoh sama tahun lalu yang mencatatkan 344,019 unit.
MAA menyasarkan jualan pada bulan Oktober akan lebih tinggi berbanding September, dengan perniagaan telah beroperasi sepenuhnya dan pengeluar juga giat mengadakan promosi dan merancakkan pengeluaran kenderaan masing-masing. Persatuan ini juga menjangkakan pembeli juga akan memanfaatkan tempoh pengecualian SST yang berlangsung hingga 31 Disember nanti.
Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) telah mengeluarkan amaran untuk individu yang tidak mengendahkan nasihat polis dan masih berdegil menunggang skuter elektrik atau e-skuter di di atas jalan raya boleh didenda atau penjara jika mengulangi perbuatan itu buat kali kedua.
Menurut Pengarah JSPT Bukit Aman Datuk Mat Kasim Karim, amaran ini dikeluarkan selepas pihak polis menerima banyak aduan daripada orang awam mengenai tindakan penunggang e-skuter menunggang di jalan raya di bandar.
Tambahnya, penggunaan e-skuter di atas jalan raya atau kawasan selain yang digazetkan di ibu negara adalah dilarang dan tindakan undang-undang mengikut Akta Pengangkutan Jalan (APJ) 1987 boleh dikenakan terhadap individu yang ingkar.
“Penggunaan e-skuter hanya dibenarkan di tempat yang digazetkan seperti di taman permainan, kawasan pejalan kaki dan kawasan sekitar pusat beli-belah di ibu negara. Sehubungan dengan itu penunggang e-skuter tidak dibenarkan menggunakannya di atas jalan raya kerana ia mengganggu pengguna jalan raya yang lain, boleh mendatangkan bahaya atau terlibat dengan kemalangan jalan raya,” katanya seperti yang dilaporkan oleh Harian Metro.
Mat Kasim berkata, JSPT akan memantau orang ramai yang bermain skuter itu di atas jalan raya dan mengambil tindakan sewajarnya.
“Namun begitu pendekatan advokasi akan dijalankan dan hanya menasihatkan terlebih dahulu. Setelah dikuatkuasakan, individu yang didapati bersalah boleh dikenakan hukuman mengikut Seksyen 54 APJ 1987 dengan kesalahan pertama didenda sebanyak RM300 dan kesalahan kedua, boleh didenda sebanyak RM1,000 atau penjara tiga bulan,” katanya.
Baru-baru ini tular di laman media sosial video yang merakamkan aksi seorang lelaki yang selamba menunggang e-skuter di sebuah kawasan jalan raya yang sibuk dengan trafik. Walau bagaimana pun, tindakan ‘berani mati’ lelaki berkenaan menerima kecaman netizen kerana aksinya yang boleh mengundang kecelakaan. Pada 1 Januari 2021, polis telah mengeluarkan larangan penggunaan e-skuter di jalan raya sekitar ibu kota.
Hanya selepas 48-jam tempahannya dibuka untuk pasaran Thailand, kereta elektrik dari jenama China Great Wall Motor (GWM), Ora Good Cat telah pun mencatatkan tempahan menggalakkan melebihi 6,000 unit, lapor cnevpost. Model tersebut telah pun diprebiu di negara berkenaan pada Februari tahun ini, dan bakal dilancarkan secara rasmi pada 29 Oktober nanti.
GMW masih belum mengumumkan harga sebenar Ora Good Cat untuk pasaran Thai tersebut, namun cnevpost turut ada menyatakan bahawa ia bakal dijual dalam julat harga bermula 900,000 baht (RM112k) sehingga 1.2 juta baht (RM149k). Manakala di China sendiri, model elektrik penuh comel ini dijual pada harga bermula 103,900 yuan (RM65,221) hingga 143,900 yuan (RM90,340).
Ora Good Cat merupakan model elektrik penuh pertama dari GWM yang masuk ke pasaran Thai, dan ia ditawarkan dalam tiga varian iaitu Tech dan Pro dimana kedua-duanya diberikan bateri membolehkan ia bergerak sejauh 400 km, serta varian tertinggi Ultra yang menerima bateri dengan jarak gerak sejauh 500 km.
Spesifikasi yang didedahkan ini nampaknya sejajar dengan model pasaran China, yang ditawarkan dengan pilihan bateri berkapasiti 47.8 kWj dan 59.1 kWj yang masing-masing memberikan jarak gerak 401 km dan 501 km. Menurut GWM, pengecaj AC standard memerlukan masa selama lapan jam bagi mendapatkan caj penuh, manakala pengecaj cepat DC membolehkan bateri dipenuhkan dari 30% sehingga 80% dalam masa 30 minit.
Ora Good Cat ini dihasilkan menerusi platform Lemon GWM yang turut menjadi asas kepada Haval H6. Ia menampilkan berat 1,519 kg, bersama kapasiti ruang kargo 228 liter. Sekiranya pemilik mahukan ruang lebih, tempat duduk belakang boleh dilipat bagi memberikan kapasiti keseluruhan 858 liter.
Ketika dipertontonkan di Thailand Februari lalu, Ora Good Cat dilihat diberikan sistem bantuan pemanduan separa autonomous yang digelar Ora Pilot Driving, menampilkan sistem seperti cruise contol adaptif, kawalan pendikit automatik dan juga bantuan selekoh pintar.
Ia juga datang dengan sistem yang digelar Wisdom Dodge, iaitu fungsi yang mampu mengalihkan arah tuju kereta dari kenderaan besar di lorong bersebelahan dalam masa yang sama mengekalkan kedudukan dalam lorongnya sendiri.
Good Cat turut diberikan sistem Ora Pilot Safety, menampilkan fungsi seperti amaran pelanggaran hadapan dengan brek kecemasan automatik, pengesan titik buta, amaran keluar lorong, amaran pelanggaran belakang serta amaran lintasan trafik belakang.
Satu lagi perincian yang menarik pada Ora Good Cat ini adalah sistem bantuan parkir dengan teknologi kecerdasan buatan (AI), yang bukan sahaja memberikan fungsi parkir automatik, malah menampilkan fungsi parkir memori poin-ke-poin.
Dengan sistem tersebut, Ora Good Cat mampu untuk ‘belajar’ dan mengingati laluan biasa ke ruang parkir menerusi sistem navigasi satelit dan radar ultrasonic, dan apabila ia tiba di lokasi yang telah pun disimpan dalam memori, fungsi parkir automatik akan mencari ruang dan memarkir secara sendiri.
Sebelum ini Great Wall Motors telah pun menyatakan minat mereka bagi menjadikan Thailand sebagai hab bagi kenderaan elektrik mereka bagi rantau asia. Dengan dana RM2.9 bilion, Thailand akan menjadi hab bagi rantau ini untuk mengeksport ke pasaran-pasaran pemanduan-sebelah-kanan.
Staria bakal dijual di pasaran Malaysia dalam versi Staria Premium, iaitu model dengan kelengkapan mewah bersama konfigurasi tujuh-tempat duduk. Menurut HSDM, Staria akan diposisikan sebagai MPV paling mewah Hyundai, disasarkan untuk profesional dan keluarga urban yang aktif.
Seperti yang telah didedahkan sebelum ini, Staria tampil dengan rupa luaran futuristik tetapi kekal minimalis, seakan kereta api peluru. Bahagian hadapan MPV ini dihasilkan cukup ringkas dengan satu jalur LED merentangi keseluruhan mukanya, bersama gril besar di bahagian bawah yang turut diberikan lampu utama terdiri dari kiub LED yang disusun dua baris menegak.
Pada bahagian sisi Staria ini, Hyundai mendakwa bahawa bentuk garis badan tunggal dari muncung sehingga bumbung belakang MPV ini diinspirasikan bentuk Bumi ketika matahari terbit yang dilihat dari angkasa. Ia diberikan tingkap sisi yang cukup besar, manakala pada permukaan sisi tidak diganggu dengan sebarang garisan lain yang menyerlahkan rupa ringkas dan bersih.
Konsep yang sama juga diteruskan di belakang di mana ia menampilkan cermin dan juga pintu tailgate yang besar, bersama permukaan rata, bersama bampar yang cukup nipis disertakan jalur kemasan di bawahnya. Lampu belakang Staria ini direka menegak pada kedua-dua hujung sisi, menampilkan rekaan grafik dalam Parametric Pixel sama seperti model Ioniq 5.
Nampak macam Hyundai Staria ini lebih besar dari Starex kan? Bukan sahaja nampak, tapi saiz sebenar Staria ini sememangnya lebih besar dari Starex. Ia dihasilkan dengan dimensi 5,253 mm panjang (+103 mm), 1,997 mm lebar (+77 mm), 1,990 mm tinggi (+55 mm) dan jarak roda sejauh 3,273 mm (+73 mm).
Seperti rupa diluar, papan pemuka Staria ini juga tampil dengan rekaan futurisitk seakan Tucson generasi baharu – liang penghawa dingin yang nipis diberikan merentangi keseluruhan papan pemuka, dipisahkan dengan skrin sesentuh sistem infotainmen yang diletak tinggi di tengah, nampak seakan air terjun.
Menurut Hyundai, rekaan dalaman MPV ini diinspirasikan dari lounge kapal persiaran mewah. Ia juga menerima banyak penggunaan material-material mewah bagi memberikan imej yang lebih premium.
Menurut HSDM, Staria Premium pasaran ini hanya akan ditawarkan dengan enjin turbodiesel 2.2 liter empat silinder berkuasa 177 PS dan tork maksima 431 Nm, digandingkan dengan kotak gear automatik lapan kelajuan. Ia tidak lagi memacu roda belakang seperti Starex, sebaliknya memacu roda hadapan dengan gandar belakang dilengkapi sistem suspensi multilink yang lebih selesa.
Tiada sebarang petunjuk berkenaan harga didedahkan, namun Staria standard (bukan Premium) telahpun dilancarkan di Thailand pada harga bermula 1,729,000 baht (RM222,100), iaitu lebih mahal berbanding Starex/H-1 yang dijual pada harga bermula 1,329,000 baht (RM170,800).
TC Subaru, pengedar utama kenderaan Subaru di Malaysia, telah bekerjasama dengan Maybank untuk memperkenalkan promosi istimewa “Pandu Sekarang, Bayar Kemudian. Twaran ini khas untuk pelanggan Maybank sahaja yang membeli model Forester baharu bermula kini sehingga 31 Disember 2021.
Pelanggan yang layak untuk menyertai promosi ini tidak perlu membayar ansuran bulanan selama 15 bulan sejurus menerima Forester baharu mereka. Walau bagaimanapun, ini bukan bermakna ia adalah 15 bulan ansuranpercuma tetapi melibatkan penangguhan pembayaran dari mula, sesuai dengan slogan promosi “Pandu Sekarang, Bayar Kemudian.” Bayaran ansuran akan bermula selepas 15 bulan, mengikut terma yang dipersetujui dengan pihak bank.
Setiap pembelian didatangkan dengan waranti lima-tahun, 100,000 km termasuk servis percuma Subaru Eco Sterilising In-Cabin 3D Spray bernilai RM1,200, di mana ia menyingkirkan sehingga 99% bakteria dan virus.
Bulan lalu, agak tular di media sosial berkenaan seorang youtuber dari UK menemui dan membeli sebuah Proton Saga 1994 (dikenali sebagai Saga Iswara di Malaysia) yang sudah lama terbiar dalam sebuah bangsal, tetapi berada dalam keadaan yang cukup baik.
Pemilik baharu Saga tersebut, Stephanie Holloway dari saluran YouTube Idriveaclassic, hari ini menyiarkan satu video baharu mengenai status terbaharu kereta berkenaan. Menurut Steph, oleh kerana keadaan kereta tersebut yang cukup baik ketika dijumpai, tidak banyak yang perlu dilakukan.
Setakat ini dia hanya melakukan servis-servis asas seperti menukar minyak enjin dan sebagainya, serta menukar satu set tayar baharu untuk Saga berkenaan. Dan selepas kereta tersebut diselamatkan, ia tidak hanya disimpan, malah dipandu dengan kerap – hanya selepas sebulan memilikinya, Saga berkenaan telah mencatatkan tambahan jarak perjalanan sejauh 3,200 batu (5,150 km)!
Steph turut menyatakan bahawa tangki bahan api kereta tersebut sentiasa dengan petrol E5 yang lebih mahal bagi memastikan enjinnya berada dalam keadaan ‘sihat’. Di UK, pengguna ditawarkan dengan petrol E5 (campuran 5% bahan api boleh diperbaharui Ethanol) dan E10 (campuran 10% bahan api boleh diperbaharui Ethanol) yang lebih murah, di mana kereta-kereta lama lebih sesuai menggunakan petrol E5.
Dia juga bercadang untuk membawa Proton Saga ini ke NEC Classics Car Show bulan hadapan untuk dipamerkan, sekiranya Morris Marina miliknya tidak berjaya disiapkan. Namun Steph masih ragu-ragu sama ada untuk membawa Saga tersebut atau Triumph 1300.
Proton Saga ini telah disimpan oleh sebuah keluarga dalam sebuah bangsal tanpa lampu dan juga tanpa sebarang akses cahaya masuk ke dalamnya sejak 10 tahun yang lalu. Manakala meter perbatuannya hanya mencatatkan jarak perjalanan sejauh 10,724 batu atau 17,259 km selepas dibeli baru pada tahun 1994.
Ia adalah model spesifikasi khas untuk pasaran UK, yang sedikit berbeza dari model pasaran Malaysia bagi membolehkan ia mematuhi syarat homologasi negara berkenaan. Antara perincian yang jelas berbeza adalah enjin 4G15 1.5 liter 12 injap yang dibekalkan tidak disuap oleh karburator sebaliknya menggunakan sistem suntikan bahan api elektronik, dan ia diberikan papan pemuka serta roda stereng yang seiras dengan Mitsubishi Lancer Fiore.
Oleh kerana tidak terdedah kepada sebarang cahaya bahagian luarannya termasuk panel-panel dan cat badan, unit-unit lampu dan sebagainya masih dalam keadaan seperti baharu dan hanya diselaputi oleh habuk dan debu, malah getah pengelap cerminnya juga masih lembut seperti baru dibeli.
Keempat-empat tayar masih belum kempis, malah pada bahagian bawah lantai juga nampak seakan baharu, serta pemilik asalnya turut telah memberikan lapisan perlindungan berwarna hitam bagi mengelakkan ia berkarat. Begitu juga pada bahagian kabin, tempat duduk, karpet lantai, pelapik bumbung serta kemasan-kemasan lain nampak masih seperti baharu.
Melihat ke bahagian ruang enjin, tiada sebarang kebocoran minyak dijumpai. Malah ketika minyak enjin diperiksa, ia dalam keadaan yang sangat bersih seolah-olah ia baru ditukar sebelum kereta tersebut disimpan dalam bangsal berkenaan.
Sebelum Stephanie melihat sendiri kereta tersebut, Matt Richardson dari saluran YouTube Furious Driving terlebih dahulu membantunya datang ke bangsal itu bagi mengetahui keadaan sebenar Saga berkenaan.
Ketika Stephanie datang, buat pertama kalinya dalam tempoh 10 tahun, Saga tersebut kembali terdedah kepada cahaya matahari. Ia ditolak keluar dengan mudah bukan hanya kerana tayarnya yang masih mempunyai tekanan udara, malah brek Saga tersebut juga tidak jammed walaupun sudah ditinggalkan sekian lama.
Tanpa sebarang penukaran dilakukan pada palam pencucuh serta masih menggunakan baki petrol berjumlah 3/4 tangki yang diisi lebih sedekad yang lalu, enjin Saga tersebut terus hidup dengan hanya satu putaran kunci setelah ia diberikan bateri yang lebih baharu.
Walau bagaimanapun, mengapa kereta tersebut ditinggalkan dalam garaj berkenaan begitu lama tidak langsung diberitahu. Tetapi Matt menyatakan bahawa kereta ini hampir dihantar untuk diskrap ketika keluarga berkenaan mahu membersihkan garaj tersebut. Nasib baik salah seorang daripada ahli keluarga berkenaan memberikan cadangan agar ia dijual kepada mereka yang berminat kerana keadaannya yang masih lagi elok.
BMW, melalui ketua pegawai eksekutifnya, Oliver Zipse telah memberitahu bahawa mereka akan bersedia untuk sebarang larangan terhadapan enjin pembakaran dalaman (ICE) bermula tahun 2030. Ini berkaitan dengan pengumuman Kesatuan Eropah (EU) yang mencadangkan semua kenderaan yang dijual di Eropah mestilah sifar-emisi dari tahun 2035.
“Kami akan bersedia dengan larangan ICE ini. Sekiranya sesebuah benua, bandar atau negara mahu mengharamkan kenderaan ICE, kami akan mempunyai penawaran lain,”kata Zipse di dalam laporan Reuters. “BMW Group tidak risau tentang perkara ini. Sama ada ia satu idea yang bagus ataupun tidak, itu soalan lain… tetapi, kami akan ada produknya,” tambah beliau.
Pengeluar dari Jerman ini, bersama Mercedes-Benz bagaimanapun masih belum menetapkan tarikh bila mereka akan menjadi satu jenama yang cuma mengeluarkan kenderaan elektrik, tidak seperti Volkswagen, General Motors dan Volvo. Dalam pelan masa hadapan yang dibentangkan sebelum ini, BMW Group menunjukkan akan meningkatkan penawaran kenderaan elektrik, dengan sasaran 50% produk yang dihantar adalah EV menjelang tahun 2030.
Meskipun cadangan EU meletakkan tahun 2035 sebagai sasaran, negara ahli seperti Norway dan Denmark akan melaksanakan larangan terhadap ICE ini lebih awal. Pada masa ini, BMW mempunyai beberapa kenderaan EV yang ditawarkan kepada pasaran, seperti iX, iX3 dan i4, sementara beberapa yang lain akan tiba dalam masa beberapa tahun akan datang.
Sejak kebelakangan ini, aktiviti berbasikal kian menjadi sebutan, bukan kerana semakin ramai yang menggemarinya, tetapi beberapa pendedahan yang tular mengenai aksi individu berbasikal yang boleh dikatakan berbahaya di jalan utama, termasuk di lebuhraya. Antaranya berbasikal mengekori rapat lori dan menggunakan lorong kanan di laluan utama. Mungkin ada yang ingin menunjukkan ‘jaguh jalanan’ namun sedarkan anda, tindakan itu mampu mengundang bahaya dan kecelakaan.
Perkara ini turut mendapat perhatian Polis DiRaja Malaysia (PDRM) yang telah mengeluarkan larangan sebarang aktiviti berbasikal di lebuhraya tanpa kebenaran pihaknya dan Lembaga Lebuhraya Malaysia (LLM). Menurut Pengarah Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Bukit Aman Datuk Mat Kasim Karim, penunggang basikal yang melanggar undang-undang boleh dikenakan tindakan mengikut Akta Pengangkutan Jalan 1987 dan Kaedah-Kaedah Lalu Lintas Jalan 1959.
“Tindakan akan diambil mengikut Seksyen 54(1) Akta Pengangkutan Jalan 1987 kerana menunggang secara melulu yang memperuntukkan hukuman denda RM1,000 hingga RM5,000 atau penjara sehingga 12 bulan. Gagal mematuhi papan tanda lalu lintas yang melarang berbasikal di lebuhraya boleh menyebabkan individu itu dikenakan tindakan mengikut Seksyen 79(2) akta sama, manakala Seksyen 112(3) pula membolehkan basikal disita jika melakukan mana-mana kesalahan berbasikal,” katanya seperti yang dilaporkan oleh Harian Metro.
Selain itu, beliau berkata, penunggang yang didapati tidak memasang lampu depan dan belakang pada basikal boleh dikenakan tindakan mengikut Kaedah 35 Kaedah-Kaedah Lalu Lintas Jalan 1959 iaitu denda maksimum RM2,000 atau penjara sehingga enam bulan.
Tambahnya, Kaedah 42 yang membawa hukuman sama boleh dikenakan jika basikal tiada brek dan loceng sebagai ciri keselamatan serta menunggang secara berkumpulan iaitu tidak berada dalam satu deretan.
“JSPT setakat hari ini hanya mengambil tindakan advokasi terhadap penunggang basikal yang berkayuh secara berkelompok di jalan raya. Polis tidak menghalang aktiviti berbasikal namun harus mematuhi aspek keselamatan ditetapkan,” katanya lagi.
Klik untuk besarkan imej
Tambah beliau, berdasarkan rekod sebanyak 150 kes kemalangan membabitkan penunggang basikal sejak Januari hingga September tahun ini. Daripada jumlah itu, sebanyak 71 kes kematian, manakala 24 cedera parah dan 55 lagi cedera ringan.
Justeru, beliau menasihati penunggang basikal supaya sentiasa patuh kepada peraturan dan undang-undang demi keselamatan mereka dan pengguna jalan raya lain. Selain itu, penunggang basikal juga dinasihati supaya memilih lokasi dan masa sesuai iaitu di luar waktu puncak dan mengelak tempat sesak dengan kenderaan yang boleh mengganggu kelancaran lalu lintas serta mengundang risiko kemalangan.
Sementara itu, pemandu kenderaan diingatkan bertimbang rasa dan berhati-hati kerana penunggang basikal amat terdedah kepada bahaya semasa berada di atas jalan raya.
Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) pengedar rasmi bagi kenderaan Mitsubishi di Malaysia, telah mengumumkan pelantikan Shinya Ikeda sebagai Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) baharu syarikat berkenaan. Perlantikan tersebut adalah bagi menggantikan Tomoyuki Shinnishi yang memegang jawatan berkenaan sejak Oktober 2016. Ikeda-san memulakan tugas baharunya di Malaysia pada 11 Oktober lalu.
Memulakan kerjayanya di Jepun pada tahun 1995, dan kemudian menyertai Mitsubishi Corporation pada tahun 2008 dengan tugasan pertamanya mengendalikan pelaburan perniagaan automatif di Malaysia. Dari Mac 2009 hingga Mei 2012, Ikeda memegang jawatan sebagai Ketua Pegawai Kewangan (CFO) dan Pengurus Besar di MMM, dan mengetuai pembangunan perniagaan baharu. Beliau juga pernah mengendalikan pembangunan perniagaan bagi Mitsubishi Corporation di beberapa negara lain seperti di Indonesia, Rusia dan Jerman.
“Saya teruja menyertai pasukan Mitsubishi Motors Malaysia. Syarikat ini kian berkembang dan kini menjadi salah satu jenama automotif terkemuka di negara ini. Seperti yang diumumkan dalam Mitsubishi Motors Corporation (MMC) Mid-Term Business Plan tahun lalu, MMC akan terus memberi tumpuan kepada pasaran ASEAN dan khususnya Malaysia kerana megara ini merupakan salah satu pasaran terpenting di dunia untuk memperluaskan lagi jenama Mitsubishi.
“Saya berharap dapat bekerjasama dengan pasukan untuk menyumbangkan pengetahuan dan pengalaman yang saya ada. Saya juga gembira dapat kembali ke Malaysia kerana negara ini mempunyai pelbagai makanan dan budaya serta orang-orang yang berbakat dan berpotensi tinggi,” kata Ikeda.
Di bawah kendalian CEO terdahulu, Shinnishi, MMM telah memperkenalkan beberapa model termasuk Triton baharu dan crossover tujuh-tempat duduk Xpander. Malahan Xpander telah menjadi MPV bukan-nasional No.1 di sini serta MMM juga menduduki tangga ketiga bagi jenama bukan-nasional di Malaysia.
