Versi produksi bagi hypercar Hongqi S9 kini siap untuk ditunjuk, dan itu akan dilakukan di Milan Design Week yang akan bermula awal September nanti, lapor Automotive News.
Hongqi S9, yang direka oleh Walter De Silva, merupakan yang pertama daripada beberapa kereta siri S ultra-mewah yang akan diperkenalkan nanti. Produksinya dikhabarkan hanya akan dibuat 99 unit, dan hypercar berkenaan dilaporkan akan menggunakan enjin 4.0 liter turbo berkembar V8 plug-in hybrid yang menghasilkan 1,400 PS. Dengan bantuan tiga motor elektrik, Hongqi memaklumkan bahawa S9 mampu memecut 0-100 km/j dalam masa 1.9 saat.
Silk EV dan FAW (dua firma yang bergabung untuk membangunkan S9) dengan jelas sedang berusaha keras untuk meletakkan S9 setara dengan model pengeluar lain seperti Ferrari dan Lamborghini. Syarikat itu juga sedang menyiapkan sebuah kedainya di daerah elit Emilia-Romagna, yang terkenal dengan jolokan “Lembah Permotoran” Itali.
Syarikat itu juga telah menggajikan bekas CEO Ferrari, Amadeo Felisa sebagai ahli lembaga penasihat kanannya, dan juga sebagai penasihat khas kepada pengerusi eksekutif. Bekas eksekutif Ferrari, Alfa Romeo dan BMW, Roberto Fedeli juga telah dinamakan sebagai pegawai teknologi Hongqi.
Kumpulan pertama kereta itu dijangka akan diserahkan pada 2022, dengan harga dilaporkan bermula dari 10 juta yuan (RM6.5 juta). Pengeluaran akan dijalankan sama ada di Itali ataupun daerah Jilin, China.
Barisan motosikal adventure keluaran Triumph tahun ini disertai dua model istimewa iaitu Tiger 1200 Desert Edition dan Tiger 1200 Alpine Edition. Kedua-duanya mendapat inspirasi daripada penjelajahan motosikal jenis adventure.
Seperti kebiasaan bagi model keluaran istimewa, dua Tiger 1200 ini mendapat warna khas iaitu Snowdonia White untuk Alpine Edition, dan Sandstorm untuk Desert Edition. Pada tepi radiator kemudiannya diletakkan lencana Special Edition.
Dua lagi barang yang diberikan terus pada model keluaran istimewa ini adalah ekzos titanium Arrow dan quickshifter. Untuk menjadikan motosikal lebih lengkap, pemilik boleh mendapatkan pelbagai aksesori tambahan lain melalui pilihan yang disediakan dalam katalog Triumph.
Tiger 1200 dipacu oleh enjin tiga silinder 1,215 cc yang berkemampuan 141 PS pada 9,350 rpm dan 122 Nm tork pada 7,600 rpm. Kuasa ini disampaikan ke roda belakang melalui kotak gear enam kelajuan serta sistem pacuan syaf.
Suspensi pada motosikal ini boleh dilaras secara elektronik, melalui unit WP yang disediakan di depan dan belakang, sementara brek pula menggunakan set cakera berkembar dengan angkup Brembo empat piston di hadapan dan set tunggal dengan angkup Nissin di belakang. Kelengkapan lain adalah seperti tangki bahan api 20 liter, rim 19 inci di hadapan dan 17 inci di belakang, serta tinggi tempat duduk 835-855 mm.
Melalui maklumat yang kami terima daripada Triumph Malaysia, dua model Tiger 1200 Special Edition ini tidak akan dibawa masuk ke Malaysia kerana cukai import yang terlalu tinggi. Walaubagaimanapun, Triumph Malaysia masih menawarkan barisan Tiger 900 dan 850 yang bermula pada harga RM59,900.
Syarikat ini menjelaskan, pembukaan semua cawangan jualannya akan bergantung pada peratusan orang dewasa yang disasarkan yang telah divaksinasi di setiap negeri. Negeri yang dibenarkan untuk membuka kembali bilik pameran tersebut ialah di Selangor, Kuala Lumpur, Negeri Sembilan dan Perlis, dan ia menyertai cawangan jualan di Sabah dan Sarawak, yang telah dibuka semula sejak Julai lalu.
Proton turut berkata, pematuhan ketat terhadap prosedur operasi standard (SOP) akan dilaksanakan. Ini termasuklah untuk memastikan keselamatan pelanggan dan kakitangan, di mana hanya kakitangan penjualan yang diberi vaksin sepenuhnya (dua dos vaksin dan 14 hari selepas dos kedua) akan dibenarkan bekerja di bilik pameran.
Malahan, pelanggan yang telah menerima dua dos lengkap (dua dos vaksin dan 14 hari selepas dos kedua, atau 28 hari untuk 1 dos tunggal) yang diklasifikasikan sebagai Rendah Risiko yang akan dibenarkan memasuki premis.
Pelanggan dikehendaki menunjukkan sijil vaksin digital sebagai bukti status vaksinasi, paparan status terkini di aplikasi MySejahtera, mengimbas kod QR untuk daftar masuk ke dalam premis dan memeriksa suhu badan.
Selain itu, demi keselamatan semua pihak, para pelanggan dan kakitangan cawangan jualan Proton dikehendaki sentiasa memakai dua pelitup muka dan mengekalkan penjarakkan sosial. Bukan itu sahaja, pelanggan yang berhajat untuk mengunjungi mana-mana bilik pameran Proton perlukan membuat temujanji terlebih dahulu kerana kunjungan secara walk-in tidak dibenarkan.
Manakala untuk pusat servis pula, semua SOP sedia ada masih dikekalkan. Hanya temujanji sahaja yang akan dilayan, dan tempahan untuk slot temujanji boleh dilakukan menerusi aplikasi MyProton, atau pun secara dalam talian di laman web Proton atau menghubungi mana-mana cawangan atau wakil pengedar terdekat. Untuk informasi lanjut, anda boleh hubungi Khidmat Pelanggan Proton di talian 1-800-88-8398.
Selepas beberapa spyshot dan gambar bocor, Genesis akhirnya mendedahkan secara rasmi buat pertama kalinya, kereta elektrik pertama mereka, iaitu GV60. SUV ini dibuat atas platform Electric-Global Modular Platform (E-GMP) dan dikatakan sebagai model paling mantap keluaran jenama mewah Korea tersebut.
GV60 membawa konsep rekaan yang lebih segar bagi Genesis, dengan badan yang lebih membulat, licin dan memberi gambaran baru ciri unik jenama ini. Penggunaan warna hijau yang terang ini juga menjadikan ia kelihatan lebih ranggi.
Penggayaannya juga disesuaikan sebagai sebuah EV, dengan bahagian hadapan masih lagi menggunakan lampu Two-Line Quad bertingkat, tetapi Crest Grille direndahkan lagi bagi menyejukkan bateri yang berada di bawah badan. Bonet menggunakan bentuk clamshell (bersambung hingga ke tepi), dan di atasnya terdapat lencana bersayap yang lebih nipis.
Dilihat dari tepi, permukaan badan SUV ini nampak lebih licin kerana menggunakan pembuka pintu jenis tenggelam ke dalam. Pada c-pillar pula terdapat sedikit rekaan yang pelik kerana garis krom atas pintu tidak disambung secara terus sehingga ke but, tetapi mempunyai potongan ke dalam yang membentuk seperti huruf S/Z.
Lampu belakang menggunakan konsep bertingkat sama seperti lampu hadapan, dan di bawah cermin terdapat spoiler yang melekat terus. Penunjuk arah telah diletakkan di bawah dan ia sekarang bersepadu dengan pemantul cahaya pada bahagian kemasan yang berwarna kelabu.
Bahagian dalam kenderaan ini sama bergaya seperti di luar, terutamanya dengan penggunaan skema warna biru dan hijau. Skrin untuk panel instrumen serta sistem infotainmen disambungkan sekali, menjadikan ia nampak lebih lebar sementara konsol tengah pula menggunakan bentuk seakan terapung.
Satu ciri menarik adalah Crystal Sphere, yang duduk di atas konsol tengah. Ia boleh menyala apabila enjin ditutup, dan berputar ke atas apabila baru dihidupkan untuk membawa keluar tombol pemilih gear. Disebabkan SUV ini menggunakan kamera sebagai pengganti cermin sisi, pada panel pintu terdapat skrin untuk memaparkan pandangan kamera tersebut.
Perincian teknikal GV60 masih belum didedahkan tetapi ia dijangka hampir sama seperti Hyundai Ioniq 5 dan Kia EV6. Ini bermakna, GV60 mungkin akan mendapat pilihan pacuan roda belakang (dengan kuasa 168 hp atau 225 hp), dan pacuan semua roda (dengan 232 hp atau 320 hp), bersama bateri 58 kWh atau 77.4 kWh. Jarak gerak maksimum mungkin berada sekitar 500 km.
Geely Auto telah mengumumkan bahawa mereka telah mencatatkan keuntungan berjumlah 2.38 bilion yuan (RM1.56 bilion) sepanjang separa pertama tahun 2021, atau 4% lebih tinggi berbanding jumlah 2.3 bilion yuan (RM1.5 bilion) yang dicatatkan pada tempoh sama tahun lalu. Pendapatan syarikat berkenaan juga telah meningkat sebanyak 22% kepada 45 bilion yuan (RM29.4 bilion).
Manakala dari segi jualan pula, Geely Auto telah berjaya menghantar sejumlah 630,237 unit kenderaan, naik sebanyak 19%. Walau bagaimanapun, masalah bekalan cip semikonduktor kini sedang menjejaskan jenama China berkenaan dari segi produksi, di mana angka yang dicatatkan kini masih tidak mencapai separuh dari sasaran tahunannya, lapor Reuters.
Selain dari krisis cip semikonduktor tersebut, Pandemik Covid-19 yang bukan sahaja belum berakhir malah dilihat mengganas semula menerusi varian terbaharu, memaksa pihak berkuasa tempatan di pelbagai pasaran mengeluarkan arahan sekatan pergerakan turut bakal mendatangkan masalah.
“Masalah bekalan cip yang menjadi semakin buruk kebelakangan ini dan juga kes Covid-19 global yang meningkat kembali mungkin akan menjadi ancaman yang besar terhadap prestasi jualan kami untuk beberapa bulan akan datang, sekaligus mengurangkan peluang kami untuk mencapai sasaran,” kata Geely kepada agensi berita tersebut.
Walau bagaimanapun, ia menambah bahawa pelancaran model-model lebih kompetitif akan datang “sepatutnya mampu untuk membolehkan kumpulan untuk memberikan prestasi lebih baik untuk separa kedua”. Model-model berkenaan termasuk sedan segmen-B Emgrand, Binyue Pro facelift, dan juga SUV Xingyue L yang kesemuanya telah diumumkan beberapa bulan kebelakangan ini.
Geely juga kini sedang menggandakan usaha mereka terhadap pembangunan kereta-kereta elektrik dengan mendedahkan platform SEA yang dihasilkan khas untuk kenderaan sedemikian. Platform modular berkenaan mampu untuk mengasaskan kenderaan elektrik sekecil dari kelas segmen-A sehingga model besar segmen-D, model mewah segmen-F, kereta sport, malah trak pikap dan kenderaan komersial 3.5 hingga 5.5 tan.
Geely juga telah melancarkan jenama baharu mereka yang digelar Zeekr, khas untuk penghasilan kereta-kereta premium yang dijana oleh kuasa elektrik sepenuhnya. Model pertama mereka iaitu Zeekr 001 telah pun habis dijual di China. Model berkenaan didakwa sebagai shooting brake pertama di dunia yang dijana elektrik sepenuhnya, serta dihasilkan dalam saiz yang agak besar dengan dimensi 4,970 mm panjang, 1,999 mm lebar, 1,560 mm tinggi dan jarak roda sejauh 3,005 mm.
Zeekr 001 ditawarkan dengan dua pilihan unit rangkaian kuasa, di mana kedua-duanya menerima motor elektrik berkuasa 200 kW (272 PS) dan tork maksima 384 Nm. Versi pacuan roda belakang dengan hanya satu motor berupaya memecut dari 0-100 km/j dalam masa 6.9 saat, manakala model pacuan semua roda dengan dua motor elektrik (menghasilkan 544 PS/768 Nm secara keseluruhan) pula mampu untuk membuat pecutan sama dalam masa hanya 3.8 saat dan mencapai kelajuan maksima 200 km/j.
Dua saiz bateri Lithium-ion ditawarkan untuk kereta elektrik berkenaan iaitu 86 kWj dan 100 kWj. Unit yang paling kecil menawarkan jarak gear sejauh 526 km (kitaran NEDC), manakala unit 100 kWj pula berupaya untuk memberikan jarak gerak sejauh 712 km (606 km untuk varian AWD).
Ia boleh dicaj semula menggunakan pengecaj DC 360 kW, yang mampu untuk memberikan jarak gerak sejauh 120 km dengan caj selama lima minit. Model pertama Zeekr yang juga model produksi pertama yang dihasilkan dari platform SEA berkenaan sudahpun menunjukkan potensi yang begitu besar, jadi boleh dijangka Geely bakal menghasilkan model elektrik yang lebih baik selepas ini.
Audi Q5 facelift kini telah pun tiba di Malaysia, selepas dua bulan ia diuar-uarkan di laman web Audi Malaysia. Hanya satu varian sahaja yang ditawarkan buat masa ini – Q5 S line 2.0 TFSI quattro dengan harga RM376,996 (termasuk pengecualian SST sehingga 31Disember 2021). Ini bermakna, harganya lebih RM37k berbanding model semasa Q5, dan model facelift ini adalah unit import sepenuhnya (CBU) dari Mexico.
Untuk pasaran Malaysia, Q5 S line 2.0 TFSI quattro yang dihadirkan dengan versi S line yang lebih sporty, dipadankan dengan enjin 2.0 liter TFSI empat-silinder yang sama dengan A5 Sportback facelift. Dengan unit mild-hybrid yang mampu memberikan kuasa 249 hp pada 5,000 hingga 6,000 rpm dan tork 370 Nm dari 1,600 hingga 4,500 rpm. Sama seperti sebelum ini, ia turut dipadankan dengan transmisi dwi-klac S tronic tujuh-kelajuan dan quattro AWD secara standard, membolehkan Q5 ini dipecut dari 0-100 km/j dalam 6.1 saat dan kelajuan tertinggi mampu dicapai sehingga 240 km/j.
Sistem MHEV 12-voltan pula terdiri daripada generator-penghidup pacuan tali sawat yang disambungkan kepada bateri lithium ion pada sistem 12-volt. Ini membantu untuk memulihkan semula tenaga ketika melayar dan membrek, serta membolehkan ciri Start/Stop berfungsi di bawah kelajuan 22 km/j. Kadar penggunaan minyak gabungan ialah 8 liter per 100 km (12.5 km/l). Ciri Audi drive select dengan peredam adaptif diberikan secara standard, namun pelanggan boleh menaiktaraf ke suspensi udara adaptif dengan kos RM10,269.
Klik untuk besarkan
Bagi spesifikasinya, model asas Q5 menerima lampu utama LED dengan lampu nyalaan siang. LED, lampu belakang kombinasi LED, cermin sisi electrochromic dengan fungsi memori dan pemanas, kemasukan tanpa kunci dengan butang penghidup enjin dan roda aloi lima-jejari berkembar tona perak bersaiz 19-inci.
Jika pelanggan mahukan rupa Q5 yang lebih menawan bolehlah menambah beberapa ciri dalam pakej yang ditawarkan. Pilihan yang diberikan termasuklah dua rekanan roda 20-inci (lebih RM18k untuk versi Audi Sport yang lebih bergaya), pakej Black Appearance (RM2.8k) dan lampu utama matrix LED dengan lampu belakang OLED (RM22.5k). Kalau hanya mahukan lampu belakangf OLED, ia ditawarkan dengan kos RM12,594.
Di dalamnya, SUV ini menerima roda stereng pelbagai fungsi balutan kulit tiga-jejari, tempat duduk sport kulit, Audi virtual cockpit plus (instrumen digital penuh 12.3-inci), MMI Navigation plus dengan MMI touch, Audi connect, kawalan suhu tiga-zon, 10-pembesar suara, sistem bunyi 180-watt dengan enam saluran amplifier. Ciri tambahan termasuk bumbung panoramik kaca (RM16k), paparan utama (RM10.3k), pakej pencahayaan ambien (RM1,475) dan sistem bunyi premium Bang & Olufsen dengan bunyi 3D (RM8,674).
Walau bagaimana pun, seperti kebanyakan model Audi yang dijual di Malaysia Q5 facelift ini juga tidak dilengkapi dengan banyak ciri keselamatan. Hanya menerima enam beg udara, ABS dengan EBD, sistem kawalan cengkaman,cagak tempat duduk kanak-kanak Isofix, kamera undur, tetapi tiada sistem bantuan pemandu termaju seperti di pasaran negara lain.
Hanya satu ciri naiktaraf yang ditawarkan ialah pakej Bantuan Parkir (RM3,920), yang memberikan kemudahan parkir selari dan tegak lurus secara automatik. Model ini juga masih tidak dilengkapi dengan Audi pre-sense, yang merangkumi kawalan kelajuan adaptif dengan bantuan stop-and-go, bantuan kekal lorong dan juga AEB hadapan dan belakang.
Namun, adakah model ini mampu memberikan persaingan sengit buat pencabar terdekatnya iaitu BMW X3 dan Mercedes-Benz GLC? Apa pun, nantikan galeri foto penuh Q5 facelift ini.
Minggu lalu, Jaguar Land Rover Malaysia (JLR MY) telah pun memperincikan spesifikasi untuk Land Rover Defender generasi baharu (L663) di laman sesawang mereka, menandakan model berkenaan bakal dilancarkan di sini tidak lama lagi. Dan semalam, tular pelbagai gambar menunjukkan model ikonik kelahiran semula berkenaan sedang diuji di sekitar Ara Damansara, dan kemudian kami menerima gambar teaser rasmi dari JLR MY sendiri.
Seperti yang kami laporkan sebelum ini, Defender L663 ini akan tiba ke pasaran Malaysia dalam dua bentuk badan iaitu Defender 90 (tiga-pintu, jarak roda pendek) dan Defender 110 (lima-pintu, jarak roda panjang) – namun dua unit yang dilihat ‘merayau’ semalam dengan pelekat penyamaran adalah dari versi Defender 110.
Tetapi disebalik pelekat badan tersebut masih kelihatan perincian-perincian utama Defender seperti lampu hadapan dengan gegelang LED bulat, tingkap safari pada bumbung, grafik lampu LED belakang berbentuk petak dan juga tayar ganti bersaiz penuh yang digantung pada pintu tailgate belakang. Rim enam-jejari berkembar pada unit-unit berkenaan pula dilihat seiras dengan rim 19-inci untuk Defender dalam varian S.
Berdasarkan laman sesawang JLR MY, Land Rover Defender 90 dan Defender 110 pasaran Malaysia ini akan jual dalam lima varian iaitu model asas, S, SE, HSE dan juga X. Kedua-duanya juga tampil dengan pilihan enjin sama ada 2.0 liter turbo 300 PS atau 3.0 liter enam-silinder bersama sistem hibrid ringkas yang menjana 400 PS.
Kedua-dua jenis enjin ini boleh dipilih untuk kesemua varian yang ditawarkan, kecuali Defender X dan model edisi terhad First Edition yang hanya hadir dengan enjin 3.0 liter. Kesemua versi ini juga ditawarkan dengan kotak gear automatik ZF lapan-kelajuan bersama transfer case pacuan empat roda dua-kelajuan, serta sistem Terrain Respond diberikan secara standard.
Buat masa sekarang, pasaran Malaysia belum ditawarkan dengan model yang dijana oleh rangkaian kuasa plug-in hybrid dan juga enjin diesel. JLR MY juga masih belum mengumumkan sebarang harga dan bila model ini akan dilancarkan secara rasmi. Namun dengan kerangka monocoque baharu yang jauh lebih moden berbanding casis ladder frame sebelum ini, bersama pelbagai teknologi yang jauh lebih moden, boleh dijangka ia bakal dijual pada harga yang lebih mahal.
Disebabkan SUV semakin digemari buat masa kini, jadi bukanlah kejutan kenapa Mercedes-Benz mahukan sentuhan magis untuk C-Class baharu. Jadi ini satu lagi versi All-Terrain bagi model eksekutif kompak iaitu model kedua yang menggunakan nama tersebut selepas pelancaran E-Class pada enam tahun yang lalu.
Bagi versi wagon X206 ini, yang sekali imbas memiliki rupa ala SUV yang diberikan penampilan cukup bergaya dan macho serta tampak lasak. Dengan menampilkan lapisan badan plastik hitam, dan fender flares dengan dekoratif krom pada skid plate hadapan dan belakang, serta pertambahan 40 mm untuk tinggi kendaliannya.
Peningkatan jarak kelegaan tanah adalah hasil dari suspensi yang dinaikkan dan juga penggunaan tayar yang besar dengan roda berdiameter antara 17- dan 19-inci. Selain itu, peredam pasif diberikan secara standard, dengan empat-sambungan gandar hadapan yang turut menampilkan steering knuckles yang besar.
Untuk kabinnya, All-Terrain didatangkan dengan ciri standard termasuk dalaman Avantgarde, disambungkan dengan roda stereng kemasan perak disekelilingnya dan tempat duduk sport dengan pilihan sama ada upholstery hitam, macchiato beige dan siena brown. Keunikan All-Terrain didatangkan dengan skrin khas untuk off-road yang diletakkan pada paparan digital 10.25-inci freestanding dan juga pilihan 12.3-inci, yang menunjukkan kecenderungan kenderaan, sudut stereng, koordinat dan kompas.
Ia turut dilengkapi dengan pelbagai ciri yang menampakkan kemewahan termasuklah lampu utama Digital Light dengan guide line dan warning projection, Mercedes-Benz User Experience (MBUX), skrin sesentuh tengah 11.9-inci dan juga Driving Assistance Package yang dinaiktaraf.
All-Terrain akan ditawarkan dengan satu varian petrol dan diesel. C 300 akan menggunakan unit baharu M254 2.0 liter pengecas turbo empat-silinder dengan hamburan 258 PS dan tork 400 Nm. Walau bagaimana pun, enjin untuk varian diesel tidak dimaklumkan perinciannya, tetapi kalau ikut C-Class biasa, ia digandingkan dengan enjin OM654 2.0 liter dengan kuasa 163/380 NM untuk C 200 d, manakala C 220 d pula dengan 200 PS/440 Nm serta C 300 d dengan 265 PS/550 Nm.
Kesemua model juga akan didatangkan dengan sistem mild hybrid 48-voltan dengan kuasa tambahan 20 PS/200 Nm, kotak gear automatik 9G-Tronic sembilan-kelajuan dan pacuan semua-roda 4Matic. Spesifik untuk All-Terrain diberikan dua mod pemanduan tambahan untuk sistem Dynamic Select – Offroad untuk pemanduan di jalan yang bertanah, berpasir dan berkerikil serta Offroad+ pula untuk kawalan turun bukit.
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Mercedes-Benz C-Klasse All Terrain; Exterieur: MANUFAKTUR opalithweiß bright, AVANTGARDE, Night-Paket; Interieur: Leder sienabraun
Mercedes-Benz C-Class All Terrain; exterior: MANUFAKTUR opalite white bright, AVANTGARDE, Night package; interior: leather sienna brown
Bagi minggu bertarikh 19 hingga 25 Ogos 2021, semua harga bahan api utama di negara ini masih dikekalkan. Ini melibatkan tiga minggu berturut-turut, tiada perubahan bagi harga siling ketiga-tiga bahan api berkenaan.
Ini termasuklah petrol RON 97 masih dikekalkan pada harga RM2.74 seliter. Malahan untuk minggu yang sama, harga siling untuk petrol RON 95 yang masih dikekalkan pada paras RM2.05 seliter. Harganya tidak berubah sejak Februari yang lalu.
Begitu juga dengan harga diesel Euro B10/B20 yang masih kekal pada RM2.15 seliter, manakala gred Euro 5 B7 juga dikekalkan pada paras RM2.25 seliter.
Harga baharu ini berkuatkuasa mulai 12.01 tengahmalam ini, sehinggalah Rabu hadapan, 25 Ogos 2021.
Ramai antara kita mungkin tertunggu-tunggu Perodua melancarkan Ativa pada Mac lalu kerana ia adalah alternatif lebih murah dari Proton X50 untuk sebuah SUV segmen-B yang benar-benar moden. Namun untuk ‘kaki-kaki’ ubahsuai Perodua, kehadiran Ativa ini sudah tentu memberikan satu ‘rahmat’ berbeza buat mereka.
Ini kerana berberapa tahun kebelakangan ini Perodua sudah tidak lagi menghasilkan model berasaskan kembar Daihatsu dan Toyota di Jepun, sebaliknya mereka kini aktif membangunkan model tersendiri seperti Myvi generasi ketiga dan Bezza, serta hadir dengan model khas untuk pasaran Asia Tenggara seperti Axia.
Jadi boleh dijangka, memang akan ada Ativa yang akan ‘disumpah’ untuk menjadi Rocky atau Raize dalam masa terdekat selepas ia dilancarkan sama macam model-model Perodua berasaskan kembar JDM sebelum ini seperti Kancil, Kenari, Kelisa serta Myvi generasi pertama dan kedua.
Ativa varian tertinggi AV berwarna merah yang ditransformasikan kepada Toyota Raize seperti anda lihat ini adalah kereta kepunyaan Iman dari Klang, Selangor. Apa yang menarik untuk Ativa berbanding model-model ‘Perodua JDM’ sebelum ini adalah ia dilancarkan dalam masa yang hampir sama dengan kembarnya di Jepun, menerima kelengkapan yang sama canggih malah aksesori JDM aslinya boleh dibeli baru dari Jepun tanpa perlu menunggu aksesori terpakai di kedai halfcut.
Dengan kelebihan ini, Iman telah menyarung bodypart lengkap luaran Toyota Raize kepada Ativa miliknya ini, dan ia bukan sekadar bodypart standard, tetapi kit asli Raize Modellista yang lengkap dan diterima dalam keadaan baru dari Jepun! Walau bagaimanapun, skirt sisi Modellista berkenaan masih belum boleh dipadankan pada Ativa ini kerana ia perlu ditukar sekali dengan fender hadapan Raize, yang turut telah ditempah oleh Iman.
Seperti yang diberitahu tadi, Ativa sememangnya menerima spesifikasi yang hampir sama Rocky dan Raize, jadi pemilik yang mahu meng’JDM’kan kereta mereka kini tidak perlu lagi untuk menyalin enjin Jepun, kerana Ativa sudah pun diberikan enjin 1KR-VET 1.0 liter tiga-silinder turbo yang sama seperti kembarnya.
Namun Iman tidak membiarkan enjin tersebut dalam keadaan standard. Intercooler asal sudah tidak lagi digunakan, sebaliknya digantikan dengan intercooler Sard yang lebih besar, dan Iman tidak segan silu untuk memotong bampar asli dan Modellista berkenaan untuk memuatkan intercooler tersebut.
Iman turut memadankan injap blow-off HKS SQV, manakala sistem ekzos disentuh semula menerusi pemadanan muffler dari Kakimoto Racing bagi menggantikan tabung asal Ativa.
Brek Ativa ini juga menerima tingkat taraf yang agak ekstensif. Iman memilih untuk memadankan sistem brek gergasi AP Racing dengan enam omboh di hadapan, dan brek dram asal belakang juga menerima kit brek cakera AP Racing dengan angkup empat omboh. Manakala satu lagi angkup brek kecil yang anda lihat pada sistem brek belakang Ativa ini adalah khas hanya untuk brek parkir, yang disambungkan terus dengan kabel kepada tuil brek tangan asal.
Set brek AP Racing berkenaan sebenarnya diambil dari kit yang dihasilkan untuk untuk Toyota Vellfire AGH30, dan sebab itulah sistem brek parkir manual tidak boleh dipadankan terus serta knuckle asal dengan empat nat tayar telah berubah kepada lima. Jadi Iman turut meningkat taraf rim asal Ativa ini kepada rim aloi Volks Racing TE37 18-inci. Ini bukan rim replika dari Thailand ya, tapi rim asli dari Jepun dan dibalut dengan tayar Pirelli Cinturato.
Badan Ativa ini juga kelihatan lebih rendah dari standard kerana ia telah menerima set lengkap penyerap hentak boleh laras sepenuhnya Blitz Damper ZZ-R yang dihasilkan khas untuk Daihatsu Rocky dan Toyota Raize JDM.
Ativa juga secara standard telah diberikan dengan papan pemuka dan panel meter digital yang seiras dengan Raize. Jadi untuk bahagian dalaman, Iman hanya menggantikan kesemua tempat duduk Ativa dan juga karpet kaki dengan komponen asli dari Raize. Iman turut sedang menunggu berberapa komponen lain dari Jepun seperti roda stereng Raize dengan logo Toyota di tengah serta kemasan-kemasan dalaman Modellista bagi melengkapkan transformasi ini.
Selain itu, Iman turut telah memadankan set lengkap meter tambahan Defi Advance A1 yang diletakkan di tengah papan pemuka, memberikan bacaan suhu cecair penyejuk enjin, boost turbo, suhu minyak pelincir dan juga tekanan minyak pelincir.
Sistem audio Ativa ini juga menerima tingkat taraf dengan kesemua pembesar suaranya telah ditukar kepada sistem dari Carrozeria. Menurut Iman, skrin utama Ativa ini masih lagi standard kerana Carrozeria masih belum melancarkan pemain utama yang dihasilkan untuk Rocky dan Raize di Jepun.
Gambar-gambar yang kami paparkan ini merupakan set yang kami terima dari Iman. InsyaAllah setelah projek ini lengkap sepenuhnya, dan keadaan semasa kembali pulih untuk kami bergerak merentas sempadan, kami akan aturkan sesi penggambaran lengkap untuk Ativa Iman ini, serta memberikan perincian lebih lengkap kepada anda.
GALERI: Toyota Raize JDM lengkap dengan kit Modellista
Kumpulan Touch ‘n Go dan Principal Asset Management hari ini mengumumkan bahawa e-Cash Fund, dana yang digunakan untuk produk Touch ‘n Go Go+, kini patuh Shariah. Ini menjadikan dana GO+ sebagai produk eDompet patuh Shariah pertama di Malaysia.
Selain itu, GO+ masih kekal sebagai produk yang sama seperti dilancarkan Mac lalu. Melalui dana ini, pelanggan TnG eDompet boleh memanfaatkan pelaburan pasaran wang berisiko rendah dengan serendah RM10 dan mendapat pulangan dalam kadar yang sama dalam sehari, dan boleh menggunakan dana itu untuk transaksi eDompet.
“Ketika pertama kali melancarkan GO+, ada permintaan daripada pengguna agar dana yang digunakan itu patuh Shariah. Kami mendengar cadangan mereka. Kini, kami mempunyai sebuah produk yang lebih merangkum berbanding sebelumnya, dan selari dengan matlamat kami untuk membawakan perkhidmatan kewangan asas kepada semua,” ujar CEO Kumpulan Touch n Go, Effendy Shahul Hamid.
GO+ adalah langkah pertama TnG ke arah perkhidmatan kewangan digital, yang didasarkan kepada Principal e-Cash Fund, sebuah dana pasaran wang diuruskan oleh Principal. Kerjasama itu mempertemukan kepakaran TnG eDompet dalam teknologi dan eko-sistem bersama kepakaran Principal dalam strategi pelaburan dan pengurusan dana.
“Kami memberi tumpuan untuk menawarkan penyelesaian pelaburan yang inklusif agar sekuriti kewangan boleh diakses oleh semua. Sebagai pelopor kewangan, mengenal pasti coran dan memenuhi keperluan pelanggan untuk penyelesaian patuh Sharian telah membolehkan perniagaan Islamik kami terus tumbuh menjadi lebih kuat,” jelas CEO Principal Asset Management, Munirah Khairuddin.
Setakat ini, GO+ mempunyai lebih daripada 1.2 juta pengguna. Produk kewangan ini tersedia kepada pengguna Touch n Go eDompet warga negara Malaysia yang berusia 18 tahun ke atas.
Selepas beberapa sektor kini dibenarkan dibuka semula minggu ini, termasuk pusat cuci kenderaan, pengusaha sekolah memandu bagaimanapun masih tertunggu-tunggu keputusan yang sama untuk membolehkan mereka kembali menyambung operasi.
Ini menyebabkan mereka yang ingin mendapatkan lesen memandu masih tertanya-tanya bila penantian itu dapat ditamatkan, lapor Utusan Malaysia. Dilaporkan baru-baru ini, penutupan penuh sekolah memandu sejak 1 Jun lalu telah memberi kesan kepada setengah juta individu di negara ini, dengan 80% daripadanya merupakan lepasan SPM dan remaja yang ingin mendapatkan lesen untuk membolehkan mereka bekerja.
Sedar tentang masalah itu, JPJ memaklumkan akan membawa perkara berkenaan untuk dibincangkan oleh Kementerian Pengangkutan untuk diambil tindakan lanjut. Menjawab pertanyaan media berkaitan hal itu, Ketua Pengarah JPJ, Datuk Zailani Hashim menjelaskan agensi berkenaan sedang membantu untuk menyelesaikan masalah itu, dan akan memberikan cadangannya kepada kementerian.
Beliau berkata keputusan untuk membenarkan pembukaan semula sekolah memandu tidak berada di bawah kuasa JPJ, yang hanya menjalankan penguatkuasaan dan pematuhan berdasarkan akta pengangkutan jalan dan undang-undang berkaitan, tetapi jabatan itu akan membawa perkara berkenaan kepada kementerian.
“Untuk saya, memang sekolah memandu selayaknya juga dibuka. Tetapi, JPJ hanyalah agensi pelaksana, dan keputusan untuk membenarkan operasi semua adalah kuasa kementerian dan kerajaan. Saya akan membawakan perkara ini kepada kementerian untuk mencari jalan penyelesaian terbaik, dalam masa terdekat,” ujarnya.
Sama seperti perniagaan lain, sekolah memandu telah berdepan dengan pelbagai cabaran akibat pandemik ini. Awal tahun ini, ia ditutup apabila PKP 2.0 dikenakan sejak 13 Januari, tetapi dibenarkan dibuka semula bermula 12 Februari.
Pengeluar motosikal dari United Kingdom, Triumph Motorcycles telah menyiarkan teaser sebuah model baru yang dinamakan sebagai Speed Triple RR. Bersama teaser ini, ia dikatakan cuma sebagai sebuah rekaan prototaip, dan kita masih tidak mengetahui sama ada model produksi sebenar akan dikeluarkan ataupun tidak.
Bagi yang mengenali jenama ini, Speed Triple adalah model naked yang telah melalui beberapa generasi dan ia menggunakan enjin tiga silinder lebih besar berbanding ‘adiknya’, Street Triple. Dalam barisan model yang ditawarkan sekarang, Speed Triple dipacu enjin 1,160 cc yang boleh menghasilkan kuasa sehingga 177.5 hp dan 125 Nm tork.
Walaubagaimanapun, Speed Triple RR yang ditunjukkan di dalam teaser ini mempunyai fairing hadapan (setakat yang boleh dilihat adalah pada bahagian atas sahaja), menjadikan ia kelihatan lebih kepada sebuah Daytona, iaitu model sports Triumph yang mempunyai fairing penuh. Daytona paling besar pernah dikeluarkan oleh Triumph adalah Daytona 955i yang berada dalam pasaran hingga tahun 2006.
Triumph mungkin mempunyai alasan sendiri kenapa tidak menggunakan nama Daytona pada model prototaip yang ditunjukkan dalam teaser ini, dan kita cuma akan mengetahuinya apabila ia ditunjukkan secara penuh, mungkin tidak lama lagi. Anda ada sebab yang boleh difikirkan? Mungkin fairing yang digunakan hanya pada bahagian atas dan bawah masih terdedah?
Daripada pemerhatian kami, bahagian pemegang model yang ditunjukkan dalam teaser ini sedikit rendah berbanding Speed Triple, tetapi tidak terlalu rendah seperti kebiasaan pada model Daytona yang memberi keutamaan kepada tunggangan sporty. Bentuk fairing pula lebih ke arah moden, bukan seperti cafe racer, dan seperti sudah siap untuk produksi kerana datang dengan lampu serta cermin sisi.
Sebelum ini kami telah tunjukkan perbezaan kos selenggara Proton Iriz 2022 facelift berbanding model tahun 2019, yang menyaksikan ada pertambahan kos. Untuk pemilikan dalam tempoh lima tahun atau 100,000 km, ia kini menelan kos selenggara sebanyak RM3,583.17 jika mengikut jadual servis oleh Proton — ini melibatkan perningkatan kos sebanyak RM531.37 berbanding sebelum ini.
Jadi, bagaimana pula jumlah kos keseluruhan baru ni jika dibandingkan dengan model segmen B paling popular di Malaysia, Perodua Myvi? Untuk itu, kami dapatkan data daripada jadual servis rasmi Myvi dan susunkan semua ada untuk anda lihat perbezaannya.
Sebelum itu, perlu juga dinyatakan bahawa Iriz 2019 adalah sedikit lebih murah untuk diselenggara berbanding Myvi, dengan kos RM3,051.80 berbanding RM3,163.31 bagi tempoh lima tahun. Dengan model terbaru ini pula, ini bukan lagi ceritanya — beza kos antara keduanya adalah RM419.86.
Seperti yang kami perhatikan sebelum ini, sebab utama peningkatan kos selenggara Iriz adalah disebabkan penukaran lebih kerap bagi penapis udara K95 untuk kabin dan coolant radiator, serta termasuk sekali caj buruhnya. Hal-hal lain kekal sama seperti sebelum ini.
Myvi tidak dilengkapi dengan penapis N95 untuk kabinnya, dan ia menggunakan penapis kabin biasa yang hanya perlu ditukar tiga kali bagi tempoh lima tahun. Malah, Myvi juga hanya perlu menukar coolant radiatornya dua kali sahaja berbanding tiga kali yang diperlukan Iriz. Kurang kekerapan barangan perlu diservis ini telah menyumbang kepada kurangnya kos selenggara, begitu juga dengan harga alat ganti yang lebih murah.
Sebaliknya, Myvi memerlukan minyak enjin sintetik penuh dan palam pencucuh iridium untuk enjinnya, kedua-dua barangan ini lebih tinggi kosnya bagi tempoh lima tahun berbanding pada Iriz. Transmisi automatik empat-kelajuan Myvi juga memerlukan penukaran minyak yang lebih kerap berbanding CVT Iriz, yang hanya perlu ditukar sekali pada 60,000 km.
Perlu juga dinyatakan bahawa beberapa barangan untuk servis ini seperti penapis udara enjin ditukar tidak terlalu kerap pada Myvi; Perodua mencadangkan gantian dibuat hanya bagi setiap 20,000 km di bawah program pilihan Pro Care syarikat itu.
Senarai barangan servis lain yang tersenarai dalam Pro Care termasuklah penukaran minyak brek, servis tayar (jajaran, imbangan dan rotasi tayar), tukar palam pencucuh, dan servis major untuk pendingin hawa. Jika anda mengambil kira semua yang ada dalam pilihan Pro Care selain daripada servis berjadual standardnya, maka jumlah akhir akan jadi lebih tinggi.
Seperti selalu, kos pemilikan keseluruhan akan jadi lebih daripada apa yang anda bayar di pusat servis. Anda juga perlu mengambil kira penggunaan bahan api yang boleh jadi sangat berbeza mengikut cara pemanduan, serta bahagian lain seperti tayar.
Klik untuk besarkan
Kos tayar pula kini mungkin akan lebih tinggi bagi Iriz, memandangkan saiz rim yang digunakan kini lebih besar, 16-inci berbanding 15-inci sebelum ini bagi varian Excecutive dan Premium, sementara Myvi masih menggunakan rim 15-inci. Lain-lain peralatan yang boleh haus dan kurang berkesan mengikut masa tentunya seperti pad brek, penyerap hentak dan bateri juga perlu dimasukkan dalam kos keseluruhan.
Jadi, inilah dia. Myvi lebih murah untuk diselenggara bagi tempoh lima tahun berbanding Iriz, tetapi perlu juga diingatkan jika dibahagikan perbezaan kos itu kepada lima tahun, perbezaan antara keduanya hanyalah melibatkan RM84 lebih mahal untuk Iriz bagi setahun.
Selepas hampir setahun didedahkan sebagai model prototaip yang digelar Z Proto, Nissan hari ini memperkenalkan secara rasmi kereta sport Z generasi ke-tujuh – kali ini tiada lagi angka diberikan pada nama kereta sport tersebut di mana di pasaran Amerika Syarikat ia dikenali sebagai Nissan Z 2023, manakala di Jepun ia diberi nama sebagai Nissan Fairlady Z 2023.
Pendedahan globalnya yang dibuat di AS hari ini menyaksikan penampilan istimewa adik kepada bintang Fast and Furious, mendiang Paul Walker iaitu Cody Walker. Nissan Z akan mula dijual di pasaran berkenaan bermula pada musim bunga 2022 dengan tiga varian iaitu Sport, Performance dan juga model edisi terhad Proto Spec. Manakala di Jepun, ia akan tiba di bilik pameran pada musim sejuk 2022 nanti.
Z generasi baharu ini menerima enjin yang sama seperti Infiniti Q50/Nissan Skyline V37 JDM iaitu enjin VR30DDTT 3.0 liter V6 dengan pengecas turbo berkembar, menghasilkan 400 hp dan tork maksima 475 Nm. Berbanding enjin VQ37VHR 3.7 liter V6 tanpa pengecas turbo pada Nissan 370Z Z34 sebelum ini, enjin pada Z 2023 tersebut menghasilkan kuasa 64 hp lebih besar dan tork 30% lebih kuat.
Ia didatangkan standard dengan kotak gear enam-kelajuan manual dan menampilkan opsyen transmisi sembilan-kelajuan automatik. Seperti enam generasi Z sebelum ini, kuasa dari enjin dialirkan sepenuhnya hanya ke roda belakang, dengan model Performance menerima LSD jenis mekanikal pada gandar belakang.
Model dengan transmisi manual diberikan sekali sistem Launch Control (hanya untuk model Performance), Downshift Rec Matching (heel and toe automatik) serta aci pacu dari kotak gear ke gandar belakang yang diperbuat dari komposit gentian karbon.
Manakala bagi versi automatik pula ia menerima pedal penukar gear, sistem Launch Control untuk kesemua model, serta dua mod pemanduan iaitu Standard dan Sport. Mod Standard dihasilkan untuk pemanduan seharian dan jarak jauh yang selesa.
Manakala mod Sport pula akan melepaskan kesemua kuasanya bagi memberikan pecutan lebih pantas, rasa stereng lebih sporty, bunyi aktif palsu lebih mengujakan serta sistem kawalan dinamik yang ditala lebih sesuai untuk pemanduan jalan berliku.
Menurut Nissan, walaupun Z 2023 ini kembali menggunakan pengecas turbo seperti 300ZX Z32 dan menghasilkan kuasa yang lebih besar, talaan yang dibuat pada casis, sistem penyejukan, suspensi dan stereng oleh pasukan jurutera mereka memastikan ia masih memberikan “rasa yang sama” pada model-model sebelum ini.
Kerangka badan model generasi baharu ini dikeraskan lagi, talaan untuk kelajuan tinggi dan selekoh dibuat dalam tempoh yang lama, sistem stereng bantuan kuasa elektrik ditala bagi memberikan rasa mekanikal yang kuat, serta tayar hadapan yang lebih lebar membolehkan prestasi di selekoh meningkat 13% dari sebelum ini.
Nissan Z 2023 juga diberikan suspensi hadapan jenis double wishbone aluminium dengan geometri baharu, menampilkan sudut caster lebih besar bagi memberikan kestabilan jalan lurus lebih baik.
Ia juga menerima penyerap hentak monotube baharu untuk hadapan dan belakang yang menampilkan diameter lebih besar dari 370Z, memberikan daya serapan 20% lebih baik bagi membantu meminimakan impak ketika melalui jalan yang tidak rata, mempertingkatkan prestasi mengikut jalan serta kestabilan pengendalian.
Seperti yang terdedah sebelum ini, model produksi sebenar Nissan Z 2023 menampilkan yang hampir 100% sama dengan prototaip Z Proto yang membuat kemunculannya pada September tahun lalu, iaitu rupa retro yang diinspirasikan dari model Z generasi pertama S30 Nissan Fairlady 240Z/Datsun 240Z 1969, yang disifatkan sebagai “tradisi dan teknologi moden.”
Ia diberikan bonet hadapan yang panjang bersama bonjol tengah berbentuk-V, dan juga dua lagi bonjol sisi yang masing-masing berhubung terus dengan lampu hadapan. Nissan turut memberikan perincian yang diinspirasikan dari model ‘homologation special’ 240ZG iaitu pada lampu utama dan lampu nyalaan siang LED hadapan yang kelihatan seperti lampu bulat yang diberikan pelindung lutsinar dan juga spoiler ekor itik di but belakang (hanya untuk model Performance).
Menurut Nissan, spoiler berkenaan menghasilkan tekanan positif pada titik di mana pintu hatch dan spoiler bertemu, bagi mengelakkan bahagian berkenaan terangkat.
Sekali tengok, bampar hadapan Z Proto ini kelihatan seperti bampar model generasi Z33 350Z, tapi jika anda lihat dengan lebih teliti, ia sebenarnya masih diinspirasikan dari 240Z yang menggunakan spoiler hadapan tambahan seperti watak anime/manga Wangan Midnight, ‘Devil-Z’. Nissan mendakwa bahawa spoiler hadapan tersebut dihasilkan menerusi pengetahuan mereka ketika membangunkan GT-R R35 bagi menggunakan zon tekanan negatif.
Pada bahagian sisi, garis badan Nissan Z ini tidak boleh dinafikan bahawa ia sama seperti 240Z. Ia tampil dengan bumbung yang curam kebelakang dan juga tingkap cermin sisi belakang yang bersaiz kecil bersama logo ‘Z’ di sebelah. Untuk menambah imej retro model ini, ia turut diberikan satu jalur kemasan krom sepanjang atas tingkap terus ke sisi pintu hatch.
Di belakang, Nissan menyatakan lampu dan juga keselurhan panel berwarna hitam pada bahagian tersebut dan juga lampu LED 3D adalah diinspirasikan model generasi keempat Z32 300ZX. Namun ia tidak kelihatan janggal kerana 240Z juga menampilkan lampu belakang dengan elemen rekaan dua bar melintang.
Bampar belakang Nissan Z 2023 ini menerima kemasan diffuser gentian karbon yang besar dan turut menempatkan dua tip ekzos. Apa yang berbeza dengan model prototaip tahun lalu, versi produksi ini menampilkan reflektor berwarna merah pada bahagian sisi bampar belakang serta lencana Z diletakkan berhampiran lampu belakang sebelah kanan.
Nissan Z generasi baharu ini ditawarkan dalam tiga warna badan satu tona, dan enam warna badan dua-tona (bumbung berwarna Super Black) termasuk dua warna badan baharu iaitu Seiran Blue dan Ikazuchi Yellow. Bagi model Sport, ia diberikan rim 18-inci dengan lebar 9J bersama tayar 245/45R18. Manakala model Performance dan Proto Spec pula, ia menerima rim aloi forger dari Rays Engineering 19-inci dengan lebar 9.5J dan tayar 255/40R19 di hadapan, dan rim lebar 10J bersama tayar 275/35R19 di belakang.
Kabin Nissan Z 2023 ini juga terus diinspirasikan dari rekaan kabin 240Z, malah turut menerima input dari lagenda sukan permotoran professional – salah seorangnya adalah pemandu Super GT500 Nissan, Tsugio Matsuda bagi memastikan ia dihasilkan sebagai kabin yang ideal dalam pelbagai situasi pemanduan.
Anda boleh lihat dengan jelas rekaan ikonik roda stereng tiga jejari ‘deep dish’ dan juga ‘meter tiga-beradik’ analog pada bahagian atas tengah papan pemukan sama seperti S30Z diterapkan pada Nissan Z 2023 ini. Namun rekaan tersebut diubah sedikit di mana meter berkenaan memberikan bacaan boost turbo, putaran turbin dan volt dan ia lebih dihalakan kepada pemandu.
Ia juga diadun bersama teknologi moden dengan kelengkapan seperti panel instrumen digital sepenuhnya dengan skrin TFT bersaiz 12.3-inci, menampilkan takometer besar di tengah yang memberikan bacaan redline pada kedudukan pukul 12, memudahkan pemandu melihat shift point untuk menukar gear.
Selain itu, Nissan Z 2023 ini turut diberikan skrin sesentuh untuk sistem infotainmen bersaiz 8-inci yang diletakkan secara serong, bersama suis-suis kawalan sistem pendingin hawa yang berdekatan dengan tombol gear bagi memudahkan pemandu.
Tidak seperti kereta sport moden lain yang diberikan brek parkir elektronik, Z masih menerima tuil brek tangan manual, yang sudah tentu diperlukan untuk pemanduan lebih sporty seperti melakukan hand brake turn atau memulakan drift. Tema warna untuk bahagian kabin ini juga tampil dengan pilihan retro iaitu Graphite, merah dan biru.
Nissan turut mendakwa bahawa tempat duduk untuk Z 2023 ini juga dihasilkan dari pengetahuan mereka ketika membina GT-R R35. Tempat duduk tersebut menerima penggunaan material sued yang lebih banyak pada perehat badan bagi menyerap getaran lateral awal pada badan, untuk memberikan pemanduan lebih selesa serta mengurangkan pergerakan badan ketika kereta dipandu agresif di selekoh.
Bagi model Proto Spec, ia hanya dihasilkan sebanyak 240 unit. Ia diasaskan dari model Performance, dan seperti namanya, model ini diberikan perincian yang memberikan ia rupa seakan model prototaip Z Proto. Perincian berkenaan termasuk angkup brek berwarna kuning dengan logo Z, rim kemasan gangsa, serta bahagian dalaman dengan upholsteri dan serlahan-serlahan berwarna kuning.
