Mungkin anda pernah dengarkan pertandingan Proton 1-Tank Adventure? Iyalah, setiap pusingan pertandingan berkenaan yang bermula pada pertengahan bulan lalu pasti ada kelibat selebriti yang dijemput untuk menyertainya dan pelbagai gambar dimuat-naik oleh mereka di laman media sosial dengan tanda pagar #Proton1TankAdventure.
Setelah rakan kami dari paultan.org Bahasa Inggeris, Hafriz Shah menyertai kembara ini pada pusingan pertama untuk kawasan Tengah tanah air pada 17 Julai lalu, saya pula diberi peluang untuk turut serta dalam acara ini untuk pusingan keempat, iaitu pusingan yang memberikan peluang kepada pemilik Proton kawasan Selatan untuk ‘bertarung’ dalam cabaran ini (pusingan kedua di Pantai Timur dan ketiga di Sabah).
Penyertaan yang diterima untuk kawasan Selatan ini juga melebihi jangkaan dan Proton terpaksa menerima 21 pasukan untuk berentap, berbanding hanya 16 pasukan pada pusingan pertama hingga ketiga. Kesemua pasukan berkenaan dipecahkan dalam tiga kategori iaitu Saga 1.3 CVT (produksi September 2016 ke atas), Iriz 1.3 CVT (produksi September 2014 ke atas) dan juga Persona 1.6 CVT (produksi Ogos 2016 ke atas). Manakala untuk saya dan rakan sepasukan, Tan Zhi Jian dari paultan.org Bahasa Cina, kami akan bertanding dalam kategori media untuk Proton Persona 1.6 CVT.
Untuk kembara pusingan selatan ini, perjalanan di mulakan dari Pusat 3S Proton, Kulis Auto di Taman Bukit Dahlia Pasir Gudang dan menuju ke Thistle Resort & Spa Port Dickson. Konvoi kemudiannya akan pulang semula ke Johor Bahru keesokan harinya dengan garis penamat ditetapkan di stesen Petronas Taman Bukit Indah, Johor Bahru dengan jumlah keseluruhan perjalanan dianggarkan 640 km.
Antara tujuan Proton mengadakan pertandingan ini adalah menunjukkan bahawa kereta mereka tidaklah terlalu ‘melahap petrol’ seperti yang didakwa sesetengah pihak tanpa bukti yang konkrit. Namun sejauh mana realistik keputusan yang dicapai dalam pertandingan seperti ini? Teruskan membaca pengalaman saya sepanjang penyertaan saya dalam kembara sejauh lebih dari 600 km ini.
Selepas dilepaskan dari Kulis Auto, kesemua peserta menuju ke check point pertama iaitu Stesen Petronas yang berada betul-betul di sebelah pengedar Proton berkenaan. Di sini, kesemua tangki petrol peserta akan dipenuhkan dengan kaedah tiga klik (pam berhenti sendiri apabila tangki sudah penuh, diulang sebanyak tiga kali) dan bacaan odometer turut diambil. Untuk mengelakkan sebarang penipuan, penutup pengisi minyak diberikan pelekat yang hanya dimiliki oleh penganjur pertandingan.
Kesemua peserta kemudiannya menuju ke check point ke dua iaitu Perigi Batu Pahat yang terletak di Pantai Minyak Beku, Batu Pahat Johor. Kami mula berlepas pada sekitar pukul 9.30 pagi dan perlu sampai ke destinasi yang ditetapkan sebelum pukul 2.45 – sekiranya lewat, penalti akan dikenakan ketika jumlah penggunaan petrol dikira ketika di garisan penamat nanti.
Pihak penganjur juga tidak menetapkan di mana kami boleh berhenti makan tengah hari (digalakkan untuk mencari tempat-tempat makan menarik sepanjang perjalanan) dan ini bermaksud perancangan masa perjalanan adalah penting dalam menentukan strategi ketika bertanding. Jarak antara check point pertama dan kedua adalah sekitar 155 km, dan mengikut kiraan yang saya buat sendiri, kelajuan purata diperlukan untuk sampai ke destinasi tepat pada masa adalah sekitar 70 km/j.
Untuk sampai ke Pantai Minyak Beku pula, perjalanan perlu melalui Lebuhraya Pasir Gudang, kemudian masuk ke Lebuhraya Utara Selatan sehingga ke Tol Ayer Hitam, selebihnya adalah laluan menerusi jalan negeri dan persekutuan. Kami sempat meredah sedikit kesesakan di Lebuhraya Pasir Gudang, dan terpaksa bersabar dengan pedal pendikit di Lebuhraya PLUS bagi mengekalkan kelajuan pada sekitar 70 km/j seperti dirancang (tapi banyak kali juga tertekan lebih sehingga 90 km/j).
Selepas masuk ke ‘jalan lama’, pemanduan menjadi lebih ‘biasa’ pada saya kerana 70 km/j adalah kelajuan normal untuk dipandu pada jalan seperti itu. Malah pada sebahagian jalan di kawasan Parit Botak, Batu Pahat, kelajuan maksima ditetapkan kerajaan hanyalah 50 km/j, sedangkan kami memandu pada kelajuan 60 km/j. Kami tiba di check point pertama sekitar setengah jam lebih awal, dengan meter petrol hanya turun satu bar.
Perjalanan seterusnya lebih mencabar, kerana kami perlu menuju ke Muzium Kapal Selam di Pantai Klebang, Melaka. Mengapa saya katakan mencabar? Ini kerana kami perlu menempuh Lebuh AMJ dan jalan ini terkenal kerana begitu banyak lampu isyarat – penggunaan petrol tentunya meningkat kerana anda perlu berhenti sepenuhnnya kemudian memecut kembali ke kelajuan purata dengan kadar yang berulang-ulang.
Lebuh AMJ sebenarnya baru ujian awalan, kerana situasi menjadi lebih teruk apabila mula masuk ke Bandar Melaka. Bukan sahaja trafik dalam bandar bersejarah tersebut lebih sesak, malah jumlah lampu isyarat juga menjai lebih banyak. Walau bagaimanapun, kami turut berjaya tiba di check point kedua dalam masa yang ditetapkan dengan meter perjalanan mencatatkan 274 km, dan penunjuk petrol hanya kurang dua bar.
Seterusnya, peserta akan mula ke check point terakhir hari pertama iaitu ke Thistle Resort & Spa, Port Dickson. Dari Melaka ke Port Dickson, kami masih lagi menggunakan jalan lama iaitu jalan pesisir pantai dari Klebang ke Pantai Pengkalan Balak, Kuala Sungai Baru dan akhirnya tiba ke Port Dickson. Dengan trafik yang begitu lancar, pemanduan ‘rilek-rilek’ sambil menikmati pemandangan sekeliling pada laluan terakhir ini adalah yang paling menenangkan dalam perjalanan kami.
Tiba di Thistle PD, meter perjalanan pada Proton Persona kami sudah pun mencatatkan jarak 345 km dengan petrol berbaki sekitar 50-60% lagi, dan ini akan digunakan untuk perjalanan pulang ke JB esok tanpa mengisi semula tangki. Manakala meter penggunaan bahan api pula memberikan bacaan 5.4 liter untuk setiap 100 km/j.
Untuk hari kedua, perjalanan kami adalah sekitar 90% berada di atas Lebuhraya PLUS dan satu-satunya check point sebelum tiba di garisan penamat adalah di Puteri Harbour Johor Bahru. Dengan kelajuan yang lebih malar dari hari sebelumnya, bacaan meter penggunaan petrol pada Persona kami turun dari 5.4L/100 km kepada 5.3L/100 km. Situasi kami di lebuh raya adalah lebih kurang sama seperti hari pertama.
Di check point terakhir tersebut, Proton telah menyediakan satu litar kecil untuk aktiviti pengenalan kepada sistem-sistem keselamatan pada kereta keluaran mereka. Di sini, pemilik Proton dapat merasai bagaimana sistem-sistem seperti Kawalan Kestabilan Elektronik (ESC) dan juga Sistem Brek Anti-Kekunci (ABS) pada kereta mereka berfungsi untuk menyelamatkan keadaan pada situasi cemas.
Tiba di garis penamat iaitu di stesen Petronas Bukit Indah, Johor Bahru, petrol di dalam tangki masih lagi berbaki satu bar, di mana bar kedua terakhir hanya padam pada 10 km terakhir sebelum kami tiba. Meter perjalanan mencatatkan jarak keseluruhan pengembaraan ini pada 635 km, manakala bacaan penggunaan petrol masih kekal pada 5.3L/100 km.
Di stesen ini, tangki petrol kami akan dipenuhkan semula dengan kaedah tiga klik yang sama, dan kemudian jumlah berkenaan akan diambil sebagai bacaan berapa banyak petrol yang kami telah guna – kami mencatatkan penggunaan petrol berjumlah 32.65 liter.
Jadi setelah dikira secara manual, penggunaan bahan api sebenar kami adalah 5.15 liter untuk 100 km perjalanan, manakala petrol yang berbaki dalam tangki adalah 7.35 liter (tangki Persona berkapasiti 40 liter) setelah perjalanan hampir 640 km. Mengikut kiraan juga, sekiranya kami teruskan berjalan sehingga tangki minyak kering sepenuhnya, Persona berkenaan mampu untuk mencatatkan perjalanan sejauh 776.7 km menggunakan satu tangki minyak.
Berbalik pada persoalan asal, adakah realistik bacaan yang kami dapat dalam pertandingan ini? Untuk pengetahuan anda, bacaan yang dicatatkan oleh peserta-peserta awam adalah lebih mengejutkan di mana bacaan terbaik untuk Persona adalah 4.72 liter/100 km, Iriz 5.00 liter/100 km manakala Saga pula adalah 4.05 liter/100 km!
Ini adalah kerana mereka yang menyertai pengembaraan ini adalah untuk bertanding bagi mendapatkan tempat pertama di mana hadiahnya berupa wang tunai sehingga RM2,000 serta peluang untuk mara ke pusingan akhir pada pertengahan bulan ini. Jadi mereka telah melakukan pelbagai perkara yang ekstrem seperti langsung tidak menggunakan penghawa dingin dan memandu pada kelajuan sekitar 40-50 km/j.
Bagi kami dalam kategori media pula, menguji sama ada benar atau tidak kereta-kereta Proton ini boleh berjalan lebih dari 600 km menggunakan satu tangki minyak adalah lebih utama dan kesemua pasukan masih menggunakan penghawa dingin sepanjang perjalanan seperti biasa.
Untuk keputusan yang saya capai sendiri, anda boleh lihat bagaimana masih ada lagi berbaki petrol yang boleh mencapai perjalanan sehingga lebih 750 km. Kesimpulan yang boleh saya buat, tiada masalah sekiranya saya memandu sekitar 100-110 km/j di lebuhraya tempoh hari, asalkan sentiasa mengekalkan lampu penunjuk Eco di paparan instrumen menyala, saya akan sampai ke garis penamat dengan menggunakan petrol yang ada.
Dalam bahasa mudah, ya, kereta Proton memang boleh berjalan sejauh 600 km dengan hanya satu tangki petrol jika anda menggunakan teknik pemanduan yang betul, tidak terburu-buru, melakukan perancangan perjalanan yang baik dan menggunakan lampu penunjuk Eco sebagai panduan.
