Laman sesawang UMW Toyota Motor telah memaparkan kemunculan Hilux edisi istimewa digelar Toyota Hilux 2.4G Limited Edition. Trak pikap berkenaan diasaskan dari Hilux varian 2.4G dan diberikan kelengkapan dan rupa yang lebih lasak.
Dalam laman tersebut, tidak dinyatakan pilihan warna yang diberikan, jadi dianggap trak pikap ini hanya hadir dengan warna putih seperti yang dipaparkan, serta diberikan serlahan berwarna hitam. Hud enjin Hilux edisi terhad ini diberikan jalur hitam, manakala bumbung, penutup cermin sisi serta kemasan lampu turut diberikan warna yang sama. Emblem ‘Limited’ juga ditempatkan pada pintu tailgate.
Bahagian-bahagian krom pada Hilux 2.4G standard turut dihitamkan pada model edisi terhad ini, meliputi gril hadapan, penutup lampu kabus, kemasan lampu hadapan serta kemasan hud. Model LE ini juga dberikan kemasan over fender pada setiap ruang roda serta pelindung bawah pada bampar hadapan untuk rupa yang lebih gagah. Rim juga diberikan warna kelabu gelap untuk melengkapkan rupanya.
Klik untuk besarkan
Tiada perubahan lain mahupun tingkat taraf untuk bahagian dalaman dinyatakan. Toyota turut menyebut Hilux edisi terhad ini ditawarkan “pada masa terhad, stok terhad” serta harga atas jalan dengan insuran “hanya bermula pada RM126,000”. Sebagai perbandingan, Hilux 2.4G Automatik 4×4 standard dijual pada harga RM121,900, bermaksud model istimewa berkenaan dijual RM4,100 lebih mahal.
Bahagian mekanikal juga kekal tanpa perubahan di mana Hilux edisi terhad ini masih menggunakan enjin turbo diesel 2.4 liter berkuasa 150 hp pada takat 3,400 rpm dan juga tork maksima 400 Nm bermula 1,600 hingga 2,000 rpm, dipadankan bersama transmisi automatik enam-kelajuan. 2.4G versi standard juga diberikan sistem kunci pintar bersama butang penghidup enjin, pemain audio utama dengan skrin sesentuh 6.1 inci, tempat duduk pemandu larasan berkuasa lapan-hala, upholsteri kulit, tiga beg udara, VSC, dan juga pelbagai lagi ciri-ciri lain.
Diperkenalkan sejak tahun 2012, Chevrolet Complete Car (CCC) telah mula diaplikasikan bagi pelanggan Chevrolet di Malaysia. Selepas hampir lima tahun dilaksanakan, Chevrolet Malaysia menambah baik lagi program ini sebagai meningkatkan lebih keyakinan dan kepercayaan di kalangan para pelanggannya. Bertempat di Pusat 3S Chevrolet, Puchong, CCC dilancarkan secara rasmi oleh Naza Quest Sdn Bhd.
Merupakan program yang dilaksanakan di peringkat global, iaitu mengikut piawaian dan standard yang ditetapkan oleh Chevrolet sendiri, CCC adalah untuk pelanggan sedia ada dan pemilik kenderaan baharu. Ia merupakan kombinasi antara lima elemen perkhidmatan selepas jualan dan sangat diperlukan oleh semua pelanggan Chevrolet.
“Di Naza Quest, kami mahu memberikan perkhidmatan yang komprehensif yang diperlukan oleh para pelanggan. Malah dengan cara ini juga, ia mampu meningkatkan keyakinan dna kepercayaan pelanggan terhadap perkhidmatan kami,” ujar Farid Rosli selaku ketua Naza Quest Sdn Bhd.
Elemen pertama ialah Waranti Pengeluar Kenderaan Komprehensif yang didatangkan dengan standard lima-tahun atau 200,000 km (mana yang tiba terlebih dahulu) dan waranti bampar ke bampar. Waranti ini ditawarkan dengan khidmat juruteknik bertauliah, dan alat ganti Chevrolet tulen. Sebelum tahun 2014, ia cuma didatangkan dengan waranti standard selama tiga tahun atau 100,000 km.
Bantuan Tepi Jalan 24/7 atau Chevy Assist pula merupakan program bantuan tepi jalan untuk 24 jam selama tujuh hari seminggu yang turut menyediakan perkhidmatan memperbaiki kenderaan yang melibatkan kerosakan kecil, bantuan tunda, dan banyak lagi. Ia bukan sahaja untuk kenderaan yang mengalami kerosakan, bahkan yang terbabit dengan kemalangan jalan raya juga boleh mendapatkan bantuan ini secara percuma. Untuk Chevy Assist ini, pelanggan Chevrolet boleh mendaftar sebagai ahli dengan yuran tahunan sebanyak RM15.60.
Bagi Perkhidmatan Lengkap Chevrolet pula, ia membabitkan penyelenggaran kenderaan termasuk penukaran alat ganti tulen. Manakala Bantuan Prihatin Pelanggan 24/7 pula adalah khidmat pelanggan secara dalam talian untuk membantu para pelanggan mendapatkan info yang diperlukan sebelum dan selepas jualan.
Manakala elemen yang baharu dimasukkan dalam CCC pula ialah Chevy Link, di mana semua maklumat kenderaan pelanggan boleh dicapai oleh mana-mana pusat servis Chevrolet di seluruh negara. Ini memudahkan juruteknik di pusat servis terbabit mengetahui maklumat mengenai kenderaan terbabit sekiranya insiden terjadi bukan di tempat asal kenderaan itu dibeli/diservis.
Sebelum ini pernah dijumpai di kawasan urban, sekali lagi Volvo XC60 generasi seterusnya ditemui, tetapi kali ini sewaktu ujian cuaca sejuk. Sama seperti yang dilihat sebelum ini, XC60 menggunakan penggayaan yang menghampiri abangnya iaitu XC90. Ini boleh dilihat pada lampu utama LED dan garisan luar yang lebih berlekuk dan cermin belakang yang lebih condong.
Di bawah hud model ini boleh dijangka terdapat barisan enjin Drive-E, dan unit ujian ini mengesahkannya apabila dilihat terdapat tempat mengecas pada fender bahagian kirinya. Volvo pernah menunjukkan contoh sebenar enjin PHEV ini pada model XC60 sebelum facelift, seterusnya memberi gambaran kepada enjin XC90 T8 Twin Engine.
Jika pada XC90 T8 Twin Engine, enjin PHEV ini boleh menghasilkan 407 hp dan 640 Nm trok, dan jumlah sama boleh dijangka apabila ia digunakan pada model XC60 pula nanti.
Untuk aspek keselamatan, iaitu perkara yang cukup dikenali pada Volvo, XC60 ini akan dilengkapi dengan pelbagai ciri, berkemungkinan termasuk fungsi pemanduan sendiri Intellisafe Auto Pilot serta Safe Positioning yang boleh mengurangkan risiko kecederaan tulang belakang apabila terdapat impak secara menegak.
Walaupun sudah mengatakan bahawa tiada lagi kenderaan generasi seterusnya yang akan membawa nama Lancer, perkara sebaliknya berlaku di Taiwan. Mitsubishi baru mengeluarkan sebuah sedan segmen C yang dinamakan sebagai Grand Lancer disebabkan permintaan yang tinggi.
Walaupun garis badan tajam Lancer masih boleh dilihat, kenderaan ini diserap dengan penampilan korporat baru Dynamic Shield syarikat tersebut, dengan garis kemasan krom di hadapan seperti Outlander baru, serta lampu utama LED yang disediakan sebagai pilihan.
Pada bahagian tepi pula, karekter lebih dinamik diserlahkan melalui garis badannya yang bersambung dari belakang ke salur udara hiasan di fender hadapan, dan ia menjunam ke hadapan.
Pergi ke belakang pula, Grand Lancer mendapat lampu berbentuk C baru, tempat meletak nombor plet yang diubah ke bahagian penutup but dan rekaan bampar yang lebih agresif. Sebagai pelengkap, rim aloi 18 inci dengan warna dua tona dilengkapkan padanya.
Bahagian dalam juga diberi peningkatan yang menyeluruh, dengan kini menggunakan papan pemuka yang kelihatan hampir serupa seperti pada Triton. Penambahan baru termasuk skrin sesentuh 8 inci untuk sistem informasi dan hiburan, bersama navigasi dan tv digital. Panel meter digital Smart Dashboard disediakan sebagai pilihan. Pada varian paling tinggi juga terdapat pengawal suhu dua zon.
Semua model Grand Lancer dikuasakan oleh enjin empat silinder N/A 1.8 liter SOHC MIVEC petrol yang mampu menghasilkan 140 PS dan 176 Nm tork. Kuasa ini disampaikan kepada dua tayar hadapan melalui kotak gear CVT INVECS-III. Penggunaan bahan api bercampur kenderaan ini berada pada 15.7 km/l. Bagi menjadikannya lebih selesa, Mitsubishi turut memperbaiki NVH Grand Lancer.
Untuk aspek keselamatan, semua varian datang terus dengan brek ABS, EBD dan BA, pengawal kestabilan, Hill-Start Assist, cangkuk ISOFIX dan sehingga enam beg udara. Harga untuk model ini adalah di antara NT$679,000 (RM97,900) hingga NT$819,000 (RM118,100).
Menurut Liow, kementeriannya memberi tempoh selama tujuh hari kepada Dego Ride untuk tampil berbincang. Walau bagaimanapun, beliau menegaskan Kementerian Pengangkutan tetap dengan keputusan mengharamkan perkhidmatan itu berikutan isu keselamatan penumpang.
“Tiada keraguan dalam larangan Dego Ride. Ia adalah sangat jelas. Kerajaan dan kementerian telah membuat keputusan untuk mengharamkan perkhidmatan ini memandangkan ia berbahaya kepada keselamatan penumpang,” jelasnya dan memaklumkan kementeriannya telah mengarahkan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk memanggil syarikat itu untuk tampil memberi penjelasan.
Kenyataan Liow ini dibuat ketika ditanya mengenai permintaan Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Dego Ride, Nabil Feisal Bamadhaj, supaya diberi peluang untuk membahaskan isu perkhidmatan teksi motosikal itu yang dilaksanakan sejak November tahun lepas.
Dalam laporan sebelum ini, Liow mengatakan perkhidmatan Dego Ride menyalahi Seksyen 23 Akta Pengangkutan Jalan Raya 1987 serta Seksyen 16 dan 47 Akta Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) dan pengusaha syarikat tersebut boleh dihadapkan ke mahkamah. Tambahnya, walaupun penggunaan motosikal mampu mengelak kesesakan lalu lintas namun ia juga membawa kemudaratan kerana berdasarkan statistik, penunggang motosikal menyumbang kira-kira 62 peratus kepada kemalangan maut pada tahun lepas.
Sejak tahun 2013, Spark Racing Technology telah dipilih sebagai pembekal casis kenderaan untuk perlumbaan Formula E dan ia kekal sehingga tahun 2017. Bagi musim kelima pada tahun 2018, setelah tendernya ditutup, Spark Racing sekali lagi diberikan kepercayaan untuk tugas sama.
Untuk menunjukkan mereka sudah bersedia, Spark Technology mengeluarkan gambar konsep awal untuk kenderaan Formula E musim 2018, digelar SRT05e, dan ia dibangunkan dengan pengalaman serta kepakaran yang diperolehi syarikat itu selama empat tahun sebelum ini.
Bagaimanapun, ia bukanlah satu perkara mudah kerana kenderaan pada musim 2018 perlulah boleh pergi dua kali lebih jauh, dan Spark Racing Techonology perlu hadir dengan rekaan yang mempunyai ciri aerodinamik lebih berkesan, lebih ringan dan penjana kuasa yang lebih cekap. Turut dinyatakan adalah kenderaan ini akan dibina menggunakan bahan baru dan ciri keselamatan untuk pemandu turut ditingkatkan.
Walaubagaimanapun, ini cumalah satu gambaran konsep awal untuk kenderaan lumba tersebut dan ia mungkin boleh jadi berbeza apabila keluar secara rasmi nanti. Spark Racing juga tidak mengeluarkan sebarang butiran lanjut mengenai kenderaan ini. Ia dijangka membuat penampilan pada tahun ini, sebelum perlumbaan terakhir pada 30 Julai 2017.
Kenderaan Formula E yang digunakan sekarang mempunyai berat sekitar 800 kg (termasuk pemandu dan penjana kuasa), dan mampu mengeluarkan kuasa sehingga 200 kW. Casis dan bateri semua kenderaan yang bertanding adalah sama, tetapi setiap pasukan diberi kebebasan untuk membina motor elektrik, inverter, kotak gear dan sistem penyejukan sendiri.
Pusingan pembukaan untuk musim 2017 siri perlumbaan Malaysia Speed Festival (MSF) yang menghimpunkan pelbagai acara permotoran dalam satu hari akan berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang pada 26 Februari ini.
Seperti penganjurannya pada musim-musim sebelum ini, Trackday dan TimeAttack untuk kereta dan juga motosikal merupakan acara yang paling mendapat perhatian. Bagi penganjuran musim tahun lalu, sebanyak 149 buah kereta dengan yang bakal dipandu hampir 300 orang pelumba dari negeri Perlis hinggalah ke Johor telah sah berdaftar – merekodkan penyertaan tertinggi dalam sejarah penganjurannya.
Manakala untuk pusingan pertama musim 2017 ini, MSF Racing National Series akan disertai kira-kira 100 buah kereta lumba dan 200 orang pelumba, manakala hampir 160 buah kereta akan menyertai Trackday.
Untuk siri perlumbaan, sebanyak 12 kategori yang dipertandingkan. Kategori-kategori tersebut ialah :
• Special Kei
• Super 1500 Na
• Jazz Cup
• Street 1600 Ltd
• Proton 1800 NA
• Street Tuned Ltd
• SuperStreet
• Saga Cup Rocco
• Saga Cup Ron Jeremy
• Race Cars 1600
• Race Cars 1800
• Race Cars Open
Kategori Saga Cup Ron Jeremy dijangka sebagai kategori paling popular kerana kategori ini menghimpunkan para pelumba profesional tanahair dari zaman 80an hingga sekarang, berlumba dengan kereta nasional pertama negara – Proton Saga. Manakala kategori seterusnya yang menjadi tumpuan adalah Race Cars Open yang tidak mengehadkan pengubahsuaian yang boleh dilakukan dan terdapat jentera dengan kuasa kuda yang mencecah sehingga 600 kuasa kuda.
MSF juga menerima pelumba-pelumba yang bersaing di arena antarabangsa seperti Tengku Djan Ley, Fariqe Hairuman, Keifli Othman, Faidzil Alang dan lain-lain. MSF juga menarik perhatian pelumba wanita dan antara yang telah mengesahkan penyertaan mereka adalah Nursharina Binti Nor Ramlle, Boey Chai.
Selain itu, MSF juga menjadi medan anak-anak muda berjinak mengasah bakat mereka dalam dunia perlumbaan sebelum melangkah lebih jauh sebagai contoh Afiq Haikal dan Amirul Haikal masing-masing berumur 15 dan 16 tahun.
Untuk mereka yang berminat untuk ke SIC untuk menonton MSF pada hujung bulan ini, jadual perjalanan acara adalah seperti berikut:
8.00 pagi : Pendaftaran Pemandu
9.00 pagi : Pemeriksaan Kereta
1.15-1.40 petang : Sesi Latihan Dan Kelayakan
2.45 petang : Perlumbaan Saringan Kumpulan A
3.15 petang : Perlumbaan Saringan Kumpulan B
3.45 petang : Perlumbaan Saringan Kumpulan C
4.30 petang : Perlumbaan Akhir Kumpulan A
5.00 petang : Perlumbaan Akhir Kumpulan B
5.30 petang : Perlumbaan Akhir Kumpulan C
6.00 petang : Penyampaian Hadiah
Pemilik kenderaan elektrik (EV) atau Plug-in Hybrid (PHEV) kini boleh menikmati khidmat mengecas kenderaan di stesen minyak BHPetrol Kg Sg Kayu Ara apabila syarikat itu menyediakannya secara percuma bermula hari ini. Sebuah lagi stesen BHPetrol yang menyediakan khidmat sama adalah di stesen Sg Besi Harmony, selepas plaza tol Sg Besi menuju ke Seremban.
Pengecas yang digunakan pada stesen BHPetrol ini adalah daripada jenis Type-2, 3-phase, dengan kuasa sebanyak 22kW. Untuk menggunakannya, pemilik kenderaan EV dan PHEV boleh terus masuk ke ruang letak kereta khas yang disediakan, dan mengecas kenderaan menggunakan kabel sendiri. Tiada sebarang bayaran yang dikenakan, dan sementara menunggu kenderaan mendapat kuasa kembali dan meneruskan perjalanan, mereka boleh berehat di ruang yang disediakan di dalam stesen.
Menurut pengarah urusan BHPetrol, Tan Kim Ghuan, penyediaan khidmat ini dijalankan sebagai salah satu langkah untuk meneroka bagaimana mereka boleh membantu pemilik kenderaan jenis ini. Tambah beliau, semasa pemilik mengecas kenderaan, diharapkan mereka dapat santai di dalam kedai yang siap dengan pendingin hawa dan berbelanja untuk makanan atau minuman.
Bagi memasang kelengkapan mengecas ini, BHPetrol membelanjakan sebanyak RM40,000 bagi satu unit lengkap termasuk alat mengecas itu sendiri dan kabel yang perlu dipasang di bawah tanah. Pengecas jenama Hager yang digunakan di stesen BHPetrol ini adalah daripada jenama ‘hager’ dan didapati melalui kerjasama dengan First Energy Networks Sdn Bhd (FEN), iaitu salah sebuah anak syarikat Tan Chong Group.
“Kami akan melihat terlebih dahulu bagaimana reaksi terhadap khidmat mengecas ini, sama ada ia diterima baik atau tidak. Selepas itu, barulah kami boleh memikirkan sama ada untuk menambah lagi jumlahnya. Jika ya, kami akan melihat seterusnya kepada stesen yang terletak di lebuh raya,” tambah Tan.
Segala kos pemasangan khidmat mengecas ini dikeluarkan sendiri oleh BHPetrol (Boustead Petroleum Marketing Sdn Bhd), sebagai salah satu langkah sokongan kepada komuniti pengguna kenderaan elektrik dan pemilik stesen tidak perlu mengeluarkan sebarang belanja.
Polis Sepanyol telah membuat serbuan keatas sebuah bengkel yang menghasilkan ‘kit cars’ atau ‘kereta replika’ yang didakwa sebagai ‘supercar palsu’. Semasa diserbu, bengkel yang terletak di Girona, selatan Sepanyol berkenaan didapati memilki empat Ferrari palsu yang telah lengkap manakala 14 unit Ferrari dan Lamborghini palsu sedang dalam pembinaan.
Kereta-kereta replika ini dihasilkan oleh kumpulan berkenaan menggunakan asas Toyota MR2, serta kereta lain seperti Ford Cougar serta Peugeot 406, dan dijual secara dalam talian di internet. Antara kereta yang ditemui dalam bengkel berkenaan adalah Ferrari F355 dan F430, dikuasakan enjin 2 liter hingga 2.5 liter, dengan badan yang dihasilkan menggunakan gentian kaca (fiberglass).
Polis mula mengambil perhatian terhadap kumpulan ini setelah salah sebuah kereta yang dihasilkan dijual menerusi berberapa laman sesawang dengan harga sekitar £35,000 (RM195k). Selain dari menggunakan logo Ferrari dan Lamborghini palsu, kumpulan ini turut menyediakan dokumen pendaftaran palsu – dan ini mungkin sebab utama mereka diserbu polis.
Kit Car dan kereta replika sebenarnya merupakan perkara biasa diperingkat antarabangsa. Selain dari Ferrari dan Lamborghini, Shelby Cobra dan Ford GT40 antara kereta yang popular dihasilkan sebagai kereta replika. Malah Hollywood juga banyak menggunakan kereta-kereta replika ini antaranya Ferrari 308 GTS yang digunakan dalam siri TV Magnum PI, serta hampir kesemua supercar yang digunakan dalam filem Need For Speed.
Kita di Malaysia juga sebenarnya mempunyai pembina-pembina kereta replika ini. Antara yang terkenal adalah rekaan dari Balbussi Hanafi dari Batu Pahat, Johor, yang gemar menghasilkan Porsche dan Ferrari replika menggunakan asas Mazda RX7 SA22.
Di laman web Lexus Malaysia, kedatangan model IS facelift untuk pasaran tempatan sudah diberikan isyarat awal; gambar dan perincian ringkas kini tertera dengan nota Coming Soon oleh pengedarnya. Versi terbaru berkenaan pertama kali membuat penampilan pada April tahun lalu, dan mula dijual pada Oktober tahun lalu untuk pasaran Jepun.
Bagi pasaran tempatan, model ini akan menggantikan versi IS generasi ketiga dengan perubahan minimum, yang mula dijual sejak pertengahan 2013. Antara pembaharuan yang dilakukan, wajah depannya kini menerima rekaan yang lebih agresif, dengan bampar baru dan ruang masukan udara yang lebih besar.
Bahagian grilnya juga diberikan pembaharuan, begitu juga dengan lampu utamanya; ia diberi sentuhan yang menjadikannya lebih menonjol berbanding versi sebelum ini, dengan lampu nyalaan siang LED yang lebih jelas dan ketara.
Gril barunya pula lebih tinggi, berubah antaranya pada bahagian atas serta bawahnya. Untuk menserasikannya dengan wajah keseluruhan bahagian depan, rekaan pada hud enjin juga direka semula. Gril F Sport kini memiliki corak 3D unik, dengan lapisan warna hitam metalik untuk disepadankan dengan saluran udara pada brek – yang juga menyumbang kepada aerodinamik.
Di bahagian belakang, lampu LED dengan bentuk L kelihatan lebih jelas; ia kini terdiri daripada tiga lapisan (sebelum ini hanya dua). Bentuk empat segi pada bahagian hujung ekzos krom juga antara rekaan yang diperbaharui (sebelum ini bulat).
Bagi bahagian roda, IS facelift ini dilengkapi dengan rim 17 inci rekaan baru – warna cerah ditawarkan sebagai standard. Dua warna baru juga diperkenalkan untuk pasaran global; Deep Blue Mica dan Graphite Black Glass Flake.
Penambah baikan pada ruang dalaman juga banyak. Skrin paparan multimedia kini lebih besar, daripada tujuh inci kepada 10.3 inci, serta butang Enter telah ditambah di bahagian sisi Remote Touch Interface (RTI) yang terletak di konsol tengah. Panel kawalan pendingin hawa dan audio juga diposisikan semula.
Perubahan lain termasuk elemen jahitan pada meter, tombol kawalan rekaan baru, tempat meletak cawan baru, perehat tapak tangan pada RTI dengan balutan kulit serta jam analog. Pilihan warna ruang kabin juga ditawarkan. Varian paling asas dilengkapi sistem audio dengan 10 pembesar suara, manakala pilihan sistem Mark Levinson kembali ditawarkan dengan penataan bunyi 3D.
Jika merujuk teaser yang ada pada laman web berkenaan, ia ada menyebut tentang ‘pemanduan meyakinkan dengan model AWD’ serta ‘terokai IS 350’, namun untuk pasaran tempatan, kami percaya IS yang akan dibawa masuk akan mengikut pilihan varian yang sama seperti sebelumnya; IS 200t dan IS 300h hibrid.
Lexus IS 200t, yang dilancarkan di sini pada 2015, dikuasakan oleh enjin 8AR-FTS 2.0 liter turbocaj, enjin yang sama digunakan pada SUV NX dan RX. Enjin turbo twin-scroll rekaan sendiri dengan Dual VVT-iW (Variable Valve Timing-intelligent Wide) itu menghasilkan 241 hp kuasa pada 5,800 rpm dan 350 Nm tork dari 1,650 hingga 4,400 rpm pada sedan ini, dan digandingkan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan pacuan roda belakang.
Pada 10 Februari lalu, seorang bayi berusia dua bulan maut dipercayai tercampak dari pangkuan ibunya sejurus kereta dinaiki bersama tiga ahli keluarganya yang lain terlibat kemalangan di Jalan Rim-Nyalas, Jasin, Melaka. Bayi lelaki itu dikatakan meninggal dunia semasa perjalanan dari Hospital Jasin ke Hospital Melaka akibat kecederaan parah yang dialaminya dalam kemalangan tersebut.
Menurut sumber, akibat pelanggaran itu bayi berkenaan dipercayai tercampak dari tempat duduk penumpang hadapan manakala ibu dan nenek cedera parah termasuk bapa saudaranya yang tersepit di bahagian pemandu, laporan Sinar Harian.
Telah banyak kali kejadian seumpama ini berlaku, apabila bayi atau kanak-kanak kecil tercampak keluar daripada kenderaan akibat kemalangan jalan raya. Dan rata-ratanya telah mengorbankan nyawa mereka. Ingatkah anda tentang kemalangan jalan raya di Lebuhraya Duke pada tahun 2015 lalu? Seorang bayi perempuan comel berusia tujuh bulan, Nur Firuza Annisa, terkorban dalam kemalangan tersebut selepas tercampak keluar dari kenderaan yang dipandu oleh bapanya yang dipercayai digesel dari sebelah kanan oleh sebuah kereta Myvi.
Kebanyakan kes sebegini berlaku adalah kerana bayi atau kanak-kanak dipangku oleh penumpang dewasa dan tidak diletakkan di kerusi keselamatan bayi/kanak-kanak. Apabila kenderaan dibrek secara mengejut atau terlibat dengan perlanggaran, risiko untuk bayi mahu pun kanak-kanak terbabit tercampak keluar kenderaan adalah besar. Atau pun mungkin terhantuk di papan permuka atau tempat duduk hadapan, yang kedua-duanya bukan sahaja boleh menyebabkan risiko kecederaan, bahkan kehilangan nyawa.
Seramai 18 orang Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) pelbagai syarikat pengeluar kenderaan bersama unit pengeluaran di Amerika Syarikat (USA) telah sepakat untuk mengesa presiden baharu negara berkenaan, Donald Trump, untuk mengkaji semula keputusan pentadbiran Obama yang mengekalkan undang-undang berhubung kenderaan cekap tenaga (EV) sehingga 2025.
Dalam satu surat rasmi yang dihantar ke pentadbiran Trump, senarai nama Ketua Eksekutif General Motors Co, Ford Motor Co, Fiat Chrysler Automobiles NV, bersama-sama eksekutif tertinggi Amerika Utara bagi jenama Toyota Motor Corp, Volkswagen AG , Honda Motor Co, Hyundai Motor Co , Nissan Motor Co dan beberapa lagi nama besar meminta Trump untuk menarik balik keputusan itu serta memberi amaran beribu tenaga kerja kini berdepan risikonya, laporan Reuters.
Pada 13 Januari lalu, Ketua Agensi Perlindungan Alam Sekitar AS memuktamadkan keputusan berhubung bidang undang-undang cekap tenaga yang diketengahkan oleh Presiden, Barack Obama itu seharusnya ‘dikunci’ sehingga 2025, dalam usahanya untuk mengekalkan legasi pentadbirannya.
Sebagai sebahagian daripada perundangan 2012, EPA perlu menetapkan April 2018 sebagai waktu untuk menetapkan sama ada model kenderaan bagi tahun 2022 hingga 2025 akan memerlukan sekurang-kurangnya kecekapan tenaga yang lebih sederhana dengan penggunaan 50 batu segelen.
Pada November lalu, agensi terbabit turut melanjutkan pelaksanaan yang seharusnya dalam tempoh sederhana kepada cadangan kemungkinan pengeluar kenderaan mencapai standard itu pada 2025. Justeru, 18 CEO terbabit secara rasminya meminta Trump untuk membuka kajian untuk tempoh jangka sederhana terbabit “tanpa membuat pra-tetapan terhadap keputusannya”. Malah turut memuji Trump yang disifatkan “memiliki fokus peribadi bagi memperkukuhkan lagi ekonomi USA serta penuh komitmen dalam menjamin pekerjaan dalam sektor terbabit.”
Selepas mengarahkan ianya perlu dihentikan serta merta, Menteri Pengangkutan Datuk Seri Liow Tiong Lai kemudiannya memberi amaran kepada syarikat perkhidmatan teksi motosikal Dego Ride agar tidak mencabar undang-undang negara setelah diarahkan menghentikan perkhidmatan tersebut atas faktor keselamatan, lapor Bernama.
Menurut Liow, perkhidmatan Dego Ride menyalahi Seksyen 23 Akta Pengangkutan Jalan Raya 1987 dan Seksyen 16 dan 47 Akta Suruhanjaya Pengangkutan Awam Darat (SPAD) yang pengusaha syarikat tersebut boleh dihadapkan ke mahkamah. Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) dan SPAD akan melancarkan operasi penyamaran bagi membanteras perkhidmatan teksi motosikal itu.
“Kita akan melancarkan operasi penyamaran serta-merta bagi menangkap mana-mana pihak yang menawarkan perkhidmatan atau pembawa motosikal Dego Ride. Pegawai penguat kuasa kita sedang bersiap siaga waspada dan kita akan mengambil tindakan tegas,” katanya.
Liow menjelaskan walaupun penggunaan motosikal mampu mengelak kesesakan lalu lintas namun ia juga membawa kemudaratan kerana berdasarkan statistik penunggang motosikal menyumbang kira-kira 62 peratus kepada kemalangan maut pada tahun lepas.
“Kita membantah kaedah pengangkutan menggunakan motosikal untuk mengambil penumpang yang boleh mendatangkan risiko tinggi kepada penumpang,” katanya.
Amaran ini dikeluarkan berikutan Pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Dego Ride, Nabil Feisal Bamadhaj sebelum ini dilaporkan mendakwa tiada peruntukan undang-undang yang menghalang mereka menawarkan perkhidmatan tersebut.
Selain dari menghalang operasi Dego Ride ini, Liow berkata kementeriannya mencadangkan agar teksi mini dengan kenderaan berkuasa rendah iaitu 1,000 CC ke bawah diperkenalkan sebagai ‘last mile transportation‘ untuk perkhidmatan jarak dekat dari stesen transit aliran ringan (LRT), monorel, KTM Komuter dan transit aliran massa (MRT) ke kawasan perumahan.
“Kita juga menyeru penduduk mengadakan pengangkutan untuk membawa penumpang dari stesen keretapi. Mereka perlu mendaftar dengan SPAD. Kita menggalakkan pengangkutan sambungan untuk meningkat pengangkutan awam kita,” katanya.
Bagi kita yang duduk di Malaysia, walaupun bercuaca khatulistiwa, kita boleh mengatakan cuaca sekarang semakin tidak boleh diramal. Jika dulu kita boleh menjangka, dalam bulan tertentu, musim hujan atau musim panas, tetapi kini, semuanya sudah lari daripada kira-kira normal.
Ada yang menamakan ia sebagai kesan pemanasan global, yang mungkin adalah benar, tetapi bergantung kepada kepercayaan dan pemahaman masing-masing, kejadian ini ada sebab yang tertentu dan ia turut dapat dirasai di serata dunia.
Sementara saya bukanlah pakar meteorologi dan tahu, memulakan artikel dengan cuaca boleh dianggap lucu, saya sekadar mahu anda tahu, bagaimana keadaan di Almeria, Sepanyol – tempat yang saya pergi untuk sesi tunggang uji global Ducati Scrambler Desert Sled. Keadaan di sana juga sama, kerana biasanya Almeria ini adalah tempat penduduk Sepanyol ‘melarikan’ diri daripada kedinginan musim sejuk, tetapi tiba hari sesi tunggang uji, hujan turun dari pagi sehingga ke petang.
Tidak dinafikan, terdapat rasa cemburu dengan kumpulan wartawan permotoran yang berpeluang merasai motosikal ini pada hari sebelumnya, dalam keadaan kering, tetapi bila melihat dari perspektif yang berbeza, ia memberikan cabaran yang lebih menarik untuk motosikal ini serta diri sendiri.
Gaya hidup (lifestyle) adalah satu kata kunci pemasaran yang banyak digunakan oleh pengeluar kenderaan masa kini termasuk Ducati melalui model Scrambler. Bukan setakat motosikal sahaja yang ditawarkan, malah barangan lain seperti pakaian penunggang dan aksesori khas motosikal juga dikeluarkan oleh Ducati sendiri untuk penggemarnya.
Setakat waktu ini, tentunya sudah ramai di antara kalian yang sudah pernah terserempak dengan Honda BR-V, sebuah kenderaan jenis crossover terbaru yang dilancarkan oleh Honda Malaysia awal Januari lalu. Sambutan yang menggalakkan – tempahan 4,000 unit dalam masa tiga minggu – yang melepasi jangkaan awal pengeluarnya sendiri menjadi suatu petunjuk awal yang positif terhadap penerimaan model ini di Malaysia.
Apa yang menarik tentang Honda BR-V ini? Antaranya, ia merupakan sebuah crossover tujuh tempat duduk pemasangan tempatan, dan untuk itu, harga yang ditawarkan juga sangat menarik; bermula RM85,500.
Mungkin juga anda sudah sedia maklum, model ini sebenarnya dibangunkan khusus untuk pasaran ASEAN, menggunakan platform yang sama dengan model Honda Brio/Mobilio yang dijual di Indonesia. Bagi janaan kuasa pula, ia menggunakan enjin 1.5 liter SOHC i-VTEC, berkuasa 120 PS dan 145 Nm. Ia dipadankan dengan sistem transmisi CVT Earth Dreams pacuan roda depan,
Untuk memudahkan anda mengetahui dengan lebih lanjut berkaitan model ini, tonton video ringkas yang kami sediakan ini. Seperti biasa, kami gariskan lapan perkara menarik atau penting yang perlu anda tahu tentangnya. Semoga ada manfaat.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Jenama yang membuatkan Mercedes-Benz bertambah mewah – Mercedes Maybach – telah memperkenalkan kenderaan off-road lagenda Merc iaitu G-Class (atau popular dengan nama G-Wagen) versinya, digelar Mercedes-Maybach G 650 Landaulet. G-Wagen lebih mewah ini bakal muncul buat pertama kali pada Geneva Motor Show 2017, yang bakal berlangsung bulan hadapan.
G 650 dari Maybach tersebut di ukur dengan dimensi 5,345 mm panjang dan 2,235 mm tinggi, dengan jarak roda 3,428 mm, menjadikan ia 659 mm lebih panjang dan 302 mm lebih tinggi dari G-Class standard. Jarak antara gandar hadapan dan belakang juga telah ditarik sepanjang 578 mm.
Maybach masih lagi menggunakan gandar portal pada G 650 sama seperti G 63 AMG 6×6 dan juga G 500 4×4², yang menggunakan gear hubungan tambahan pada setiap hujung gandar bagi memberikan kelegaan tanah setinggi 450 mm. Tiga unit locking dfferential dan juga kotak gear low range masih dikekal seperti G-Wagen standard, serta diberikan roda aloi gergasi lengkap dengan tulisan “Landaulet” berdiameter 22-inci, dibaluti tayar 325/55R22.
Mercedes-Maybach G650 Landaulet masih mengekalkan enjin AMG G 65, iaitu enjin V12 6.0 liter turbo berkembar berkuasa 630 hp dan juga tork rasaksa 1,000 Nm. Sebelum kesemua kuasa ini dihantar ke kesemua roda, ia terlebih dahulu diselia oleh kotak gear automatik tujuh-kelajuan AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.
Seperti juga model Maybach yang lain, bukan sekadar kuasa yang diberi perhatian, tetapi paling mustahak ialah ciri-ciri mewahnya. Oleh itu, bahagian belakang G 650 dengan jarak roda yang lebih panjang ini telah diberikan tempat duduk mewah pelbagai kontur dari S-Class, berserta semua kelengkapan mewah dari sedan tersebut.
Tempat duduk ini menampilkan kesemua ciri termasuk larasan berkuasa, ruang udara yang mengembung untuk meningkatkan keselesaan dan juga sokongan sisi, serta fungsi pengurut Energizing yang mampu memberikan urutan tungku panas. Ia turut diberikan konsol tengah kelas business dilengkapi pemegang cawan dengan pemanas, serta meja dibalut kulit bagi memberikan ruang menulis yang selesa.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Di hadapan penumpang belakang ini juga turut diberikan Indivdual Entertaiment System yang terdiri dari dua-unit skrin infotaimen berdefinasi tinggi bersaiz 10-inci, dan juga konsol tengah yang direka seperti konsol bahagian hadapan dengan dua glovebox.
Untuk melengkapkan ruang ini, ia turut diberikan bumbung kanvas cabriolet penuh, bagi membolehkan penumpang menikmati suasana segar diluar. Cermin pemisah boleh laras berkuasa turut dipadankan bagi memberikan lebih privasi antara penumpang dan pemandu.
Pembeli akan ditawarkan dengan plihan empat pilihan upholsteri dua-tona designo (dengan corak sulaman permata), tiga warna kanvas penutup bumbung cabriolet dan empat warna luaran kemasan designo. Untuk membezakan G 650 dari G-Class lain, ia diberikan gril krom dua bahagian, lencana “V12 Biturbo”, fender flare karbon bersaiz besar bagi menempatkan roda gergasi, pelindung bawah dihadapan dan belakang, serta side step berkuasa yang boleh disorokkan.
Model istimewa ini masih dibina di kilang Magna Steyr, Graz, Austria bersama G-Wagen lain, namun penghasilannya hanya terhad kepada 99 unit sahaja untuk seluruh dunia. Ia akan mula dijual setelah didedahkan secara rasmi di Geneva nanti dan penghantaran kepada pelanggan akan bermula pada musim luruh.
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet ;*Kraftstoffverbrauch kombiniert: 17,0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 397 g/km
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet; *Fuel consumption combined: 17.0 l/100 km, CO2 emissions combined: 397 g/km
Seperti yang pernah diuar-uarkan sebelum ini, Peugeot 208 GTi 2017 bakal dilancarkan tidak lama lagi, mungkin pada hujung bulan ini atau pun Mac depan. Malah Nasim juga masih merahsiakan harga bagi model facelift ini, namun dijangkakan tidak begitu banyak beza dengan model sebelumnya yang diperkenalkan pada hujung tahun 2014 iaitu sekitar RM140k.
Walau bagaimana pun, dengan keadaan ringgit yang agak lemah dalam pertukaran mata wang asing pada masa ini, jika Nasim berjaya mengekalkan harganya di sekitar RM140k, maka ia satu pencapaian bagi syarikat ini, memandangkan kebanyakan pengeluar kenderaan membuat keputusan untuk menaikkan harga bagi model sedia ada dan juga model baharu dalam pasaran tempatan.
Bagi model facelift 208 GTi ini, rekaan gril dan bampar hadapan sama seperti model standard, namun disertakan dengan lampu belakang LED baharu dengan lampu arah “lion claw”. Manakala lampu utama spesifik-GTi dengan indikator LED bentuk-C dan roda aloi dwi-tona “Carbone” 17-inci dikekalkan, sementara kekemasan merah pada gril pula kini didatangkan dalam jaluran ringkas terletak di bahagian bawah gril.
Walau bagaimana pun, elemen yang ada pada model sebelum ini iaitu bumbung matahari, pengesan parkir hadapan dan parkir automatik telah digugurkan untuk 208 GTi 2017. Manakala tayarnya juga telah ditukar iaitu dari Pilot Exalto 2 ke Pilot Sport 3.
Manakala bagi bahagian kabinnya, kekemasan dekorasi merah pada model terdahulu telah digantikan dengan elemen hitam berkilat (piano black). Begitu juga dengan pemegang pintunya menerima jaluran merah yang sama dengan model 30th Anniversary Edition (kini dipanggil 208 GTi oleh Peugeot Sport tetapi tidak akan dipasarkan di sini). Namun bagi model facelift ini, ia telah ditambah dengan elemen mod ECO bersama fungsi start/stop automatik.
Penjana kuasanya juga masih dikekalkan iaitu enjin 1.6 liter THP turbo empat-silinder, tetapi telah ditambahkan dengan jumlah kuasa serta torknya sebanyak 8 hp dan 25 Nm menjadi 208 hp dan 300 Nm, iaitu sama output dengan 30th Anniversary Edition. Malah transmisi manual enam-kelajuan turut dikekalkan.
Perdana Menteri, Datuk Seri Najib Tun Razak mengumumkan akan meluluskan peruntukan sebanyak RM30 juta untuk membina sebuah litar lumba di Kedah. Harian Metro melaporkan beliau membuat pengumuman berkenaan ketika majlis pelancaran Program Gen Y bersama Perdana Menteri, hari ini.
Dengan adanya litar berkenaan kelak, adalah diharapkan ia akan dimanfaatkan sebaik mungkin oleh anak muda untuk tujuan riadah serta mencungkil bakal dalam sukan permotoran dengan cara yang lebih sistematik, dengan harapan mereka tidak lagi berlumba di jalan raya.
“Saya nak sahkan atas permintaan Menteri Besar, saya luluskan peruntukan RM30 juta untuk pembinaan litar lumba di Sungai Petani. Selepas ini tak payah jadi mat rempit lagi, lumbalah sepuasnya di litar ini dan tak payah lumba di atas jalan lagi,” jelas beliau di hadapan kira-kira 4,000 hadirin, termasuk generasi muda pada majlis berkenaan.
Tambah Najib, litar lumba berkenaan akan dilancarkan tidak lama lagi dan ia sebagai satu daripada komitmen kerajaan dalam membantu generasi muda di negara ini dalam aktiviti sukan.
Volvo dilaporkan akan memperkenalkan kenderaan elektrik sepenuhnya menggunakan bateri (BEV) dan sistem hibrid mild 48 V baharu menjelang tahun 2019 nanti, bersama unit janakuasa plug-in hybrid T5 Twin Engine pada 2018, lapor Green Car Congress. Perkara ini telah didedahkan oleh Mats Anderson, pengarah senior sistem pendorong elektrik Volvo, semasa Simposium Teknologi Kenderaan Elektrik dan Hibrid SAE di San Diego.
Untuk BEV, Volvo bakal membina pek bateri modular yang boleh dipadankan pada platform sedia ada iaitu Compact Modular Architecture (CMA) dan juga Scalable Product Architecture (SPA), bagi memastikan kos yang efektif serta membolehkan Volvo mencapai pelbagai jenis penggunaan berlainan.
Kadar kuasa yang dihasilkan pula ialah bermula 100 kW (134 hp) hingga 450 (603 hp), dengan suapan kuasa dari pek bateri berkapasiti hingga 100 kWh. Tiada lagi maklumat rasmi berkenaan jarak perjalanan yang dapat dicapai, tetapi dilaporkan ia mampu menawarkan sehingga 482 km untuk sekali cas penuh.
Unit janakuasa elektrik berkenaan dikatakan menyokong cas AC sehingga 20 kW dan juga cas DC berkelajuan tinggi, dengan sokongan dari Combined Charging System (CCS) dan standard cas cepat CHAdeMO. Volvo yang juga ahli persatuan Charging Interface Initiative, merancang untuk memperkenalkan satu juta kenderaan elektrik jenamanya di atas jalan raya menjelang 2025.
Pada 2019, Volvo akan memperkenalkan sistem hibrid mild 48 V, yang boleh digunakan untuk enjin petrol dan diesel. Sistem ini akan menampilkan motor elektrik 10 kW pada generasi pertamanya, dengan rancangan untuk memperkenalkan pula unit 15 kW pada masa akan datang. Bateri Li-ion berkuasa 0.25 kWh 48V akan membekalkan tenaga kepada motor, bersama bateri 12V berasingan.
Unit janakuasa T5 Twin Engine yang bakal diperkenalkan bersama platform CMA pula bakal didedahkan pada 2018. Unit janakuasa ini dikatakan akan diperkenalkan pada model XC40 baharu yang bakal dilancarkan tahun ini, menampilkan enjin petrol Drive-E 1.5 liter tiga-silinder, bersama motor elektrik berkuasa 55 kW (74 hp) serta bateri Li-ion 9.7 kWh yang diletakkan pada terowong tengah platform tersebut.
Mahkamah di Korea Selatan mendapati Nissan menggunakan peranti pengubah bagi sisa buangan pembakaran enjin diesel pada model Qashqai. Hal berkenaan adalah lanjutan daripada saman yang dikeluarkan oleh Nissan kepada menteri alam sekitar Korea yang mendakwa perkara berkenaan tahun lalu.
Dalam sebuah laporan oleh Automotive News, Mahkamah Pentadbiran Seoul mendapati Nissan menggunakan peranti pengubah berkenaan untuk mematikan sistem pengurangan sisa buangan di dalam 814 unit Qashqai dalam suasana pemanduan biasa, yang membawa kepada kadar pembebasan nitrogen oxide (NOx) yang lebih tinggi daripada apa yang dibenarkan.
“Adalah munasabah untuk menyatakan bahawa kenderaan di dalam kes ini mendapatkan pensijilan dengan cara yang salah dan tidak betul,” seperti yang dinyatakan oleh mahkamah. Bagaimanapun, Nissan kekal dengan pendirian syarikat itu tidak menggunakan peranti yang dilarang dalam kenderaannya, dan akan mempertimbangkan langkah selanjutnya berkaitan hal ini.
Awal tahun ini, pentadbiran Korea Selatan melarang penjualan 10 model kenderaan, termasuk dari Nissan, BMW dan Porsche selepas pengeluarnya didapati menggunakan dokumen pensijilan yang dipalsukan, berkaitan ujian pembebasan sisa pembakaran enjin dan tahap kebisingan. Larangan itu turut melibatkan saman berjumlah 7.17 bilion won (RM27,700,982).
