Home / Bahasa Malaysia (Page 1235)

GWM Wey G9 Hi4 PHEV - MPV mewah tapi harga menarik

Artikel Terkini

• Nissan perkenal model konsep Vmotion 2.0 di Detroit

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 10 January 2017 12:18 pm / 0 comment

  

  Selain Nissan Rogue Sport, Nissan turut memperkenalkan Vmotion 2.0, yang berupakan sebuah model konsep, di North American International Auto Show 2017.

  Ia turut menyaksikan keseriusan syarikat ini untuk menghasilkan rekaan sedan masa hadapan yang dilengkapi dengan teknologi mobiliti pintar. Malahan turut menggabungkan kehebatan gaya, rekaan yang penuh emosi, keselesaan, ruang dalaman yang memuaskan serta teknologi terkini.

  Buat setakat ini, Nissan tidak mendedahkan lebih lanjut mengenai bahagian mekanikal bagi Vmotion 2.0 ini. Namun bagi dimensinya, ia berukuran sepanjang 4,860 mm, dengan kelebaran 1,890 mm (tanpa cermin pintu), setinggi 1,380 mm dan jarak roda 2,850 mm.

  

  Model konsep ini memiliki karakter umpama “bumbung terapung”, dengan garisan dari tiang-A mengunjur ke bahagian belakang. Kekemasan unik karbon dengan sentuhan perak yang agak nipis turut menghiasi garisan bumbung. Nissan turut mengetengahkan konsep rekaan “Geometri Emosi” bagi memberikan kesan yang lebih tersendiri pada permukaan badan kereta.

  Ia turut menampilkan lampu utama LED nipis dengan panel bumbung hitam serta gril hadapan yang nampak garang. Manakala bahagian belakang turut memberikan kesan kekuatan yang tersendiri, termasuk padanan lampu belakang ala-boomerang yang menampakkan sedikit kelebaran kenderaan ini. Mirip dengan grilnya, bahagian peresap belakang juga akan bercahaya apabila kereta dioperasikan dalam mod ProPILOT.

  “Pemilihan warna tembaga dibuat kerana kini ia seakan menjadi trend dalam kebanyakan industri, termasuk fesyen, rekaan produk dan rekaan dalaman. Jadi kami ingin memperkenalkan bebayang tembaga ini dengan dicampur bersama beberapa material logam termasuk sutera perak dan krom,” ujar Shiro Nakamura, timbalan presiden kanan dan ketua pegawai kreatif Nissan Motor Co.,Ltd.

  

  

  

  Untuk bahagian kabinnya, ia turut mementingkan keluasan. Malahan turut ditampilkan tempat duduk yang cukup selesa dan menyokong badan, dibaluti kulit upholstery dengan lapik yang unik. Bagi papan pemukanya, ia menterjemahkan tema ‘Gliding Wing Design’ dengan menyambungkan panel instrumen bersama sistem infotainment untuk pemandu dan penumpang.

  Roda sterengnya pula direka mengikut pemandu yang mahu melihat paparan informasi tanpa sebarang gangguan, dengan meningkatkan pengalaman graphic user interface (GUI). Paparan tunggal menegak disambungkan pada GUA bagi ProPILOT. Untuk penumpang di tempat duduk belakang, disediakan skrin kecil yang diletakkan pada konsol tengah, yang boleh disambungkan terus pada paparan utama di hadapan.

  Material yang digunakan pada bahagian permukaan dalaman menampakkan ciri mewah dan sofistikated, termasuk pemilihan motif kayuan Zebra pada bahagian lantai dan permukaan pintu.

  

  Nissan Vmotion 2.0 ini turut menampilkan pembesar suara Bose UltraNearfield™ termasuk teknologi pengurusan bunyi baharu. Ia boleh mengawal arah dan jarak bunyi dengan menjana bunyi 360-darjah di sekeliling pemandu. Malah ia juga mampu memberikan bunyi yang lebih jelas.

  Ia turut menampilkan Pemanduan Pintar Nissan, iaitu satu daripada tiga teras utama Mobiliti Pintar Nissan, ini termasuklah kuasa pintar dan integrasi pintar. Pemanduan Pintar NIssan memberikan pengalaman pemanduan yang lebih selesa dan selamat menerusi teknologi termasuk ProPILOT yang membolehkan kenderaan dipadu dalam mod autonomous bukan setakat di lebuhraya dan keadaan trafik yang sesak, bahkan di jalan urban termasuk di bandar.

  
  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Honda Odyssey 2018 muncul di Detroit – guna enjin V6 3.5 liter i-VTEC, kotak gear automatik 10-kelajuan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 10 January 2017 12:02 pm / 0 comment

  

  Honda secara rasminya telah memperkenalkan Odyssey generasi kelima semasa North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit, di mana menyaksikan kenderaan ini direka semula oleh pusat penyelidikan dan pembangunan Honda di Amerika Utara supaya dapat “memastikan semua ahli keluarga gembira, tidak kira posisi tempat duduk, dan destinasinya.”

  Di bawah hud kenderaan ini terdapat enjin V6 3.5 liter i-VTEC suntikan terus, dengan ciri Variable Cylinder Management, mampu menghasilkan sehingga 280 hp, iaitu 32 hp lebih banyak berbanding model Odyssey sebelum ini.

  Transmisi automatik enam kelajuan yang digunakan sebelum ini juga telah diganti dengan sama ada kotak gear automatik sembilan kelajuan daripada ZF Transmission ataupun kotak gear automatik 10 kelajuan serba baharu Honda sendiri. Pengeluar kenderaan dari Jepun ini walaubagaimanapun masih belum mengeluarkan sebarang jumlah peggunaan bahan api.

  Padanan enjin dan transmisi baharu ini diletakkan pada casis yang dipertingkat, menampilkan penggunaan stereng kuasa elektrik dual-pinion (kurang 0.44 putaran dari satu arah ke arah yang lain), brek lebih berkuasa, serta trailing arm pada suspensi belakang yang lebih kompak (bersama stabiliser bar).

  

  Untuk penampilannya, transformasi yang diberikan tidaklah begitu radikal jika dibandingkan dengan model sebelum ini, di mana bahagian hadapan kini menggunakan gril ‘flying wing‘ tersendiri Honda, dan diapit oleh lampu utama LED yang disediakan sebagai pilihan.

  Di bawah itu, terdapat lampu kabus, manakala bahagian laluan udara telah dilebarkan dan tiada banyak barang berwarna krom. ‘Muka’ baharu ini dapat menyembunyikan Active Shutter Grille (seperti pada CR-V) yang dapat membantuk meningkatkan kecekapan penggunaan bahan api kenderaan.

  Dilihat dari tepi, badan yang kini 44% lebih tegap mempunyai visual bumbung terapung apabila tiang tepi diwarnakan hitam, dan nampak mempunyai garisan beralun yang lebih lembut. Juga baharu bagi MPV ini adalah rim dan laluan pintu gelungsur yang tersembunyi di bahagian bawah cermin tepi belakang sekali.

  Pada bahagian belakang, Odyssey kini hadir dengan lampu LED berbentuk C seperti Civic FC, dan disertai kemasan krom. Barangan lain yang boleh dilihat adalah but belakang yang boleh dibuka dengan sekadar menghayunkan kaki.

  

  Masuk ke dalam, bahagian kabin yang diubah mendapat rekaan papan pemuka baharu, bersama sistem hiburan dan informasi dengan skrin Display Audio 8 inci (serta sokongan Android Auto dan Apple CarPlay) di tengah, menggantikan unit paparan bertingkat sebelum ini.

  Honda juga telah meletakkan kebanyakan butang kawalan di bahagian tengah, dengan pengawal pendingin hawa tiga zon, pemilih gear dan susi lain semuanya berada berhampiran dengan pemandu. Panel meter pula kini menggunakan unit 7 inci berwarna.

  Kebanyakan pemilik Odyssey di Amerika Syarikat mempunyai keluarga dan anak, dan Honda telah memastikan MPV baharu ini mempunyai kelengkapan yang bersesuaian. Sebagai contoh, terdapat tempat duduk dan trim pintu yang dibalut dengan kulit tahan kotor, manakala alas kaki dan tali pinggang keledar juga menggunakan warna hitam supaya tidak cepat kotor.

  Bukan setakat itu, MPV ini juga didatangkan dengan CabinWatch, yang membolehkan pemandu dan penumpang hadapan memerhatikan penumpang belakang mereka, tidak kira tua atau muda. CabinTalk pula dapat membantu pemandu berkomunikasi dengan mereka yang duduk di belakang tanpa perlu kerap menoleh.

  Penumpang yang memuat turun aplikasi CabinControl juga dapat mengawal sistem hiburan untuk bahagian belakang, pendingin dan pemanas hawa serta menghantar destinasi yang dimahukan kepada sisten navigasi.

  

  Bagi menjawab persoalan seperti “dah sampai ke?” yang kerap ditanya oleh penumpang, kenderaan ini dilengkapi dengan aplikasi “How Much Farther?”, di mana melaluinya, penumpang dapat melihat pergerakan kenderaan di skrin 10.2 inci, dan ia juga dapat disambung dengan servis Spotify, PBS Kids dan iHeart Radio.

  Odyssey baharu ini terus mengekalkan ciri praktikaliti apabila menyediakan tempat duduk Magic Slide pada tempat duduk baris kedua. Ia boleh dilaras kepada pelbagai kedudukan yang dinamakan sebagai Easy Access, Super, Wide dan Buddy, sekaligus memudahkan pengguna.

  Untuk aspek keselamatan, Odyssey baharu dilengkapi pakej Honda Sensing yang termasuk Collision Mitigation Braking System (CMBS), Lane Keeping Assist (LKAS), Road Departure Mitigation (RDM) dan Adaptive Cruise Control (ACC). Turut diperlengkap adalah struktur badan Advanced Compatibility Engineering™ (ACE), serta jumlah beg udara yang banyak.

  Ingin dinyatakan di sini, Odyssey yang ditampilkan ini adalah model yang dijual di Amerika Syarikat, dan ia adalah berbeza dengan Odyssey pasaran Jepun (JDM). Odyssey JDM kini sudah berada dalam generasi kelima dan sama seperti yang ditawarkan oleh Honda Malaysia sekarang.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Toyota dedah Camry generasi baharu di Detroit – tampil lebih agresif, buang imej ‘sedan untuk ayah’

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 10 January 2017 11:12 am / 0 comment

  

  Setelah ditemui sedang diuji dan imej teasernya disiarkan, Toyota akhirnya mendedahkan Camry generasi terbaharu pada North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit. Model terbaharu tersebut didedahkan sendiri oleh presiden global Toyota, Akio Toyoda.

  Pada bahagian luaran, Camry baharu ini jelas sangat agresif jika dibandingkan dengan model sedia ada. Lampu dan gril hadapannya direka tirus bagi mendapatkan rupa yang lebih tajam. Muka Camry ini diberikan elemen rekaan berbentuk-X, menampilkan gril bawah bersaiz besar dengan bahagian bawah lebih lebar, mengambil inspirasi dari model-model terbaharu Lexus. Hud hadapan juga diberikan garisan yang lebih jelas dan banyak bagi memberikan imej yang lebih gagah.

  Beralih ke bahagian sisi, garis bahu Camry ini juga direka lebih jelas, bermula dari fender hadapan dan mengalir terus ke lampu belakang. Tiang-C juga direka landai, bagi memberikan bayangan sisi yang lebih sporty.

  

  Garisan bahu tadi kelihatan lebih jelas dibahagian belakang. Seperti juga bahagian hadapan, lampu belakang Camry baharu ini direka lebih tirus. Kemasan seperti liang udara diberikan pada setiap sisi bampar, yang kelihatan bersambung dari grafik putih di dalam lampu kombinasi. Ia turut diberikan diffuser pada bahagian bawah bampar, yang turut menempatkan dua buah tip ekzos berkembar di setiap sisi.

  Masuk ke bahagian kabin, Toyota turut menyajikan evolusi rekaan yang lebih moden dan tidak lagi membosankan. Dua meter analog utama ditempatkan pada panel instrumen, mengapit paparan informasi 7-inci di bahagian tengah. Ciri yang paling menonjol papan pemuka Camry ini adalah pada bahagian tengah, yang menempatkan skrin infotaimen Entune 3.0 bersaiz 10-inci, yang turut berfungsi sebagai panel kawalan penghawa dingin HVAC.

  Pembahagian ruang pada bahagian ini tidak dibuat secara bersegi, sebaliknya direka dengan lembut menampilkan garisan berlengkuk bermula dari panel meter ke konsol tengah, manakala pada bahagian sebelah lagi bermula dari liang penghawa dingin sisi. Ciri lain yang diberikan termasuk paparan head-up bersaiz 10-inci dan juga brek parkir elektronik. Ciri on-board Wi-Fi dan juga sistem bunyi JBL turut ditawarkan sebagai opsyenal.

  

  Camry generasi baharu ini dibina berasaskan platform Toyota New Generation Architecture (TNGA) yang baharu. Platform baharu ini membolehkan Camry direka dengan pusat graviti yang lebih rendah, ketegaran kilasan yang lebih tinggi serta menempatkan sistem suspensi bebas sepenuhnya pada bahagian belakang.

  Model dengan spesifikasi tertinggi bakal dijana enjin petrol V6 3.5 liter, manakala untuk varian di bawahnya, ia akan dijana enjin 2.5 liter NA empat-silinder suntikan bahan api terus. Tiada enjin berkapasiti kecil dengan pengecas turbo diberikan pada Camry, sebaliknya enjin 2.5 liter yang digelar “Dynamic Force Engine” tersebut diolah semula bagi mendapatkan nisbah mampatan yang lebih tinggi menerusi strok omboh yang direka lebih jauh, diberikan sistem penyejukkan bervariasi serta sistem pemasaan injap bervariasi-pintar elektrik (VVT-iE) yang baharu.

  Tiada angka kuasa kuda diumumkan, tetapi Toyota “menjanjikan kuasa dan tork yang lebih baik bersama penggunaan petrol terbaik dalam kelasnya”. Kedua-dua enjin berkenaan bakal dipadankan dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan baharu, memacu roda hadapan.

  

  

  

  Bagi model hibrid pula, Camry turut menerima enjin 2.5 liter tersebut dipadankan dengan kotak gear CVT yang diolah semula menampilkan mod Sport yang mampu memberikan enam-kelajuan maya. Mod Sport ini turut akan memberikan tujahan tambahan dari motor elektrik, dan memberikan daya pecutan yang lebih baik.

  Pek bateri hibrid ini juga telah dipindahkan dari but belakang ke bahagian bawah tempat duduk. Ini bukan sahaja dapat memberikan ruang kargo yang lebih besar, malah turut memberikan pusat graviti yang lebih baik seterusnya menyumbang kepada dinamik keseluruhan kereta ini.

  Untuk keselamatan, kesemua varian Camry pasaran Amerika Syarikat bakal diberikan pakej anti-pelanggaran Toyota Safety Sense yang menampilkan Amaran Pelanggaran Hadapan dengan fungsi brek kecemasan automatik dan pengesan pejalan kaki, Amaran Keluar Laluan dengan fungsi stereng automatik, adaptive cruise control dan juga lampu tinggi automatik.

  Toyota Camry generasi baharu akan menerjah masuk bilik-bilik pameran di Amerika Syarikat bermula musim panas tahun ini. Manakala untuk pasaran Australia pula, Camry akan diimport dari Jepun (Toyota Australia bakal menamatkan operasi kilang pemasangannya pada tahun hadapan) dan akan mendarat di pasaran berkenaan pada akhir tahun ini.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Harga kenderaan Mazda di Malaysia naik hingga RM6k

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 10 January 2017 10:40 am / 0 comment

  November tahun lalu, kami melaporkan bahawa Bermaz akan menaikkan harga kenderaan Mazda yang dijual di Malaysia akibat daripada kadar pertukaran wang asing yang tinggi. Nampaknya, perkara itu kini menjadi kenyataan.

  Posting di laman Facebook sebuah pengedar tempatan bagi jenama itu mendedahkan, semua model pemasangan tahun 2017 Mazda dinaikkan harganya sehingga RM6,000. Dan, Bermaz sendiri mengesahkan perkara ini, berkuatkuasa serta merta.

  Bermula dengan Mazda 2, semua versi bagi unit diimport sepenuhnya (CBU), baik yang dilengkapi ciri lampu utama halogen atau LED, hatchback atau sedan, akan menyaksikan kenaikan RM2,000 bagi harga jualannnya. Model dengan lampu halogen yang bukar berwarna Soul Red luarannya kini dijual RM87,000; bagi versi lampu LED pula RM96,000. Bagi yang mahukan warna premium merah berkenaan, tambahan RM500 lagi akan dikenakan.

  

  Harga bagi Mazda 3 CKD pula turut meningkat sebanyak RM2,000, dengan versi hatchback kini dijual pada RM123,000, sementara varian spesifikasi Mid dan High pula pada harga RM108,000 dan RM123,000. Ini bagaimanapun merupakan harga bagi warna badan solid; versi cat metalik akan memerlukan kos tambahan RM400.

  Sebuah lagi model CKD, SUV CX-5, kini menerima pertambahan harga sebanyak RM2,500 bagi semua varian. Bagi sistem pacuan 2WD, harganya adalah seperti berikut; 2.0 Mid (RM131,000), 2.0 High (RM167,000) 2.5 (RM180,000) dan 2.2D (RM187,000). Sementara bagi versi 2.5 4WD, ia kini dijual pada harga RM169,000. Bagi mendapatkan warna metalik, pelanggan perlu menambah RM400 lagi.

  

  Sementara itu, versi CBU bagi model CX-3 kini dijual pada harga RM134,000 dan MPV Biante pula RM149,000 – kedua-duanya naik RM3,000. Model segmen D, Mazda 6 pula kini RM6,000 lebih mahal bagi semua variannya, termasuk versi touring dan diesel. Bagi versi enjin petrolnya pula, versi 2.0L kini RM165,000 dan versi 2.5L ialah RM201,000. Bagi model touring, ia kini dijual pada harga RM205,000, sementara versi diesel 2.2L ialah RM209,000.

  Yang terakhir, trak pikap BT-50 juga naik RM3,000. Harga terbarunya ialah seperti berikut; 2.2MT Mid (RM90,000), 2.2MT High (RM100,000), 2.2AT (RM105,000) dan 3.2AT (RM117,000). Semua harga yang dinyatakan ini ialah harga atas jalan tanpa insurans.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Penyelenggaraan Terowong Genting Sempah dihenti dari 20 Jan hingga 13 Feb sempena CNY, Thaipusam

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 10 January 2017 10:17 am / 0 comment

  

  ANIH Berhad telah memaklumkan bahawa kerja-kerja penyelenggaraan dalam Terowong Genting Sempah akan ditangguhkan seketika mulai Jumaat, 20 Januari hingga Isnin, 13 Februari 2017 sempena cuti musim perayaan Tahun Baru Cina (CNY) dan Thaipusam.

  Pengumuman ini adalah tambahan kepada artikel pada hujung minggu lalu berkenaan jadual kerja-kerja penyelenggaraan terowong. Ia juga selaras dengan arahan kerja oleh Kementerian Kerja Raya (KKR) yang tidak membenarkan sebarang kerja-kerja penyelenggaraan pada musim perayaan.

  Menteri Kerja Raya, Dato’ Sri Haji Fadillah Yusof berkata, tarikh penangguhan seketika kerja dalam terowong ini adalah bagi memberi ruang kepada pengguna untuk pulang ke kampung sempena cuti perayaan, sekali gus membantu mengurangkan kesesakan di lebuh raya.

  “KKR dan ANIH Berhad bersependapat bahawa kerja-kerja penyelenggaraan di dalam Terowong Genting Sempah ini perlu dilakukan mengikut jadual yang telah ditetapkan dan pada masa yang sama mengambil kira kepentingan pengguna jalan raya. Justeru, dengan adanya jadual kerja ini, pengguna diharap lebih peka dan dapat merancang perjalanan khususnya pada musim cuti perayaan,” katanya.

  

  Menteri Pengangkutan merangkap Ahli Parlimen Bentong, Dato’ Seri Liow Tiong Lai pula positif dan yakin dengan langkah-langkah yang akan dilaksanakan oleh ANIH Berhad dalam pengurusan trafik seterusnya mengurangkan masalah kesesakan ketika pelaksanaan kerja-kerja tersebut.

  “Sebagai Ahli Parlimen Bentong dan Menteri Pengangkutan, saya melihat ANIH Berhad telah mengambil kira pelbagai langkah yang perlu dalam pelaksanaan kerja-kerja tersebut, khususnya keselamatan dan jangkaan kesesakan pada cuti musim perayaan nanti,” katanya.

  Sementara itu, Pengarah ANIH Berhad, Dato’ Nik Fauzi Tan Sri Nik Hussein berkata, mulai 10 Januari ini, laluan kontra akan diaktifkan dari Isnin hingga Khamis sahaja, iaitu daripada jam 8 pagi hingga 5 petang.

  “Laluan dalam terowong akan dibuka semula seperti biasa dari jam 6 petang hingga 7 pagi. Jadual ini akan berterusan selama 2 bulan. Walau bagaimanapun, kita akan menangguhkan kerja-kerja tersebut daripada 20 Januari (Jumaat) hingga 13 Februari (Isnin) bagi memberi laluan sempena cuti panjang perayaan Tahun Baru Cina dan Thaipusam,” katanya.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Lexus LS 2018 serba baharu dipertontonkan di Detroit – enjin baharu 3.5L V6, automatik 10-kelajuan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 9 January 2017 11:41 pm / 0 comment

  

  Model Lexus LS pertama telah pun dilancarkan 28 tahun yang lalu, dengan menampilkan varian terunggul LS 400 dengan penampilan serba mewah. Ia bagai menandakan kelahiran jenama Lexus dan LS yang asalnya menawarkan prestasi dan kemewahan berpadanan, bagi berhadapan dengan pesaingnya pada era tersebut.

  Hampir memasuki tiga dekad, terkini, Lexus telah memperkenalkan pula sedan LS generasi kelima, di pentas North American International Auto Show 2017. Kehadiran model generasi serba baharu ini telah memberikan refleksi yang lebih utuh, menggambarkan identiti keunikan Jepun dan masih mengekalkan elemen kemewahan yang jitu.

  LS 2018 telah diberikan rekaan yang lebih menyerlah dengan gaya umpama coupe, mengikut rekaan global Lexus serba baharu bagi kenderaan mewah (GA-L). Malahan ia juga lebih panjang, lebih rendah dan lebih lebar berbanding model sebelumnya. Ia juga dikatakan mampu memberi lebih pengalaman dinamik dengan pemanduan yang lebih selesa. Serta menjanjikan pengendalian yang lebih mantap dengan pengalaman prestasi yang memukau tanpa berkompromi soal keselesaan.

  

  Bagi membantu menambahkan keseimbangan pengendaliannya, LS baharu juga telah diterapkan dengan teknologi kawalan casis generasi terkini atau lebih dikenali sebagai Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM). Sistem ini mengimplementasikan kawalan untuk semua subsistem termasuk brek, stereng, penjana kuasa dan suspensi, dengan mengawal longitud asas, pergerakan melintang, olengan dan bahagian sisinya.

  Selain itu, ia juga dipadankan dengan palang penstabil aktif yang dipertingkatkan dan sistem Lexus Dynamic Handling (LDH) yang berkeupayaan menambah kestabilan sekiranya kereta hampir tergelincir dek permukaan jalan yang basah dan turapan yang terlalu kering.

  Pemilihan material yang lebih ringan termasuk penggunaan keluli tegangan ultra-tinggi dan aluminium telah mengurangkan berat LS serba baharu ini hampir 100 kg berbanding model semasa LS.

  Malah dengan platform baharu, telah merendahkan bahagian tengah graviti kereta ini, termasuk posisi enjin dan casisnya yang lebih rendah, sekali gus membantu memperkukuhkan lagi struktur casis kenderaan.

  

  LS 2018 kini ditampilkan dengan enjin serba baharu iaitu 3.5 liter V6 bersama turbo berkembar yang juga baru dibangunkan oleh Lexus dengan teknologi F1. Enjin baharu ini menawarkan kuasa umpama V8 tanpa berkompromi soal penjimatan bahan api, malah turut meminimakan bunyi dan getaran.

  Penjana kuasa ini mampu menghamburkan kuasa sehingga 415 hp dan tork sehingga 572 Nm, digabungkan dengan transmisi automatik 10-kelajuan buat pertama kalinya. Untuk mendapatkan pacuan yang lebih menguja, penukaran gear menerusi pedal penukar gear juga ditawarkan, dengan sistem kawalan elektronik termaju, yang mampu memberikan input pemanduan lebih jitu. Dalam masa yang sama sistem ini juga boleh memilih nisbah yang ideal dengan memantau kuasa pendikit, brek dan terjahan g-force. Ia turut menampilkan tiga mod pemanduan iaitu Normal, Sport dan Sport+.

  Bercerita mengenai rekaannya, Lexus yang menurut falsafah “Yet” sejak generasi LS, telah mengadunkan gaya yang lebih moden dengan menukar bentuk sedan “berkotak” menjadi umpama coupe empat-pintu bagi LS 2018 ini.

  

  Malah LS 2018 ini turut menjadi model Lexus sedan pertama yang hadir dengan rekaan ‘six-side window’ serta permukaan tingkap yang disambung pada tiang sisi. Bahagian hud hadapan juga telah direndahkan sebanyak 30 mm, malahan bahagian belakang juga begitu iaitu lebih kurang 40 mm, membuatkan ia kelihatan lebih rendah.

  Imej hadapannya lebih garang dan agresif dengan padanan gril dengan tekstur yang lebih menonjol dan garisan luaran krom. Lampu utama dengan signatur LED berbentuk sayap dan lampu belakang dengan signatur Lexus L turut menyerlahkan gaya LS 2018 ini. Bagi mengekalkan ruang kepala dengan profil yang lebih rendah, LS serba baharu ini turut menampilkan moonroof luaran jenis gelungsur. Bagi padanan rodanya, ia bakal menawarkan dua pilihan rim iairu 19- atau 20-inci.

  Dengan dimensi berukuran 5,235 mm bagi panjang, ketinggian 1,450 mm, mempunyai kelebaran 1,900 mm dan jarak roda 3,125 mm, telah memberikan ruang dalaman yang luas dan selesa bagi LS 2018 ini.

  Di bahagian dalamnya, LS ini menampilkan bentuk organik yang dipengaruhi oleh paten kayuan Shimamoku. Malah kekemasannya turut menerima hasil gabungan kulit dan logam, selain mengetengahkan pencahayaan ambien yang menyerlahkan lagi sentuhan dalam kelasnya yang tersendiri.

  

  

  

  Pada papan pemukanya ditampilkan skrin 12.3-inci dengan kawalan Lexus Remote Touch yang turut menyokong input tulisan tangan. Selain itu, elemen lain yang turut ditawarkan termasuklah sistem bunyi 3D Mark Levinson dengan pembesar suara di siling, tempat duduk hadapan larasan kuasa dengan 28-cara bersama fungsi haba, penyejuk dan urut, tempat duduk belakang juga dengan fungsi haba, penyejuk dan urut, serta tempat duduk ottoman yang menambahkan keselesaan penumpang belakang.

  Bagi aspek keselamatan, Lexus LS serba baharu ini turut ditawarkan dengan Pakej Keselamatan Termaju dengan menampilkan sistem pertama yang diaplikasikan di dunia iaitu Pengesan Pejalan Kaki Intuitif dengan Stereng Aktif.

  “LS bukan sekadar menjadi simbol buat jenama Lexus, bahkan menggambarkan sebuah kereta mewah generasi baharu yang masih kaya dengan elemen tradisi dan budaya Jepun. Malahan ia akan menjadi sebuah kereta mewah yang di luar jangkaan,” ujar Toshio Asahi selaku ketua jurutera LS baharu.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Kokpit Digital Volkswagen (3D) didedah di CES 2017

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 9 January 2017 7:02 pm / 0 comment

  

  Dalam penganjuran Consumer electronics Show (CES) tahun ini, Volkswagen telah mempertontonkan konsep kabin futuristik yang dipanggil Kokpit Digital Volkswagen (3D), di mana ia mendemostrasikan pengalaman pemanduan yang lebih selamat dan intuitif.

  Satu daripada teknologi utama yang dipersembahkan menggunakan dua lapisan skrin untuk memberikan kesan kedalaman, memberikan informasi yang diperlukan. Paparan grafik yang sangat jelas turut ditampilkan dan ia boleh dilaraskan.

  Manakala teknologi pengesan mata pula akan menyalurkan maklumat kepada sistem untuk memaklumkan pandangan pemandu pada bila-bila masa, memaparkan paparan data yang paling relevan kepada pemandu, sementara informasi yang kurang penting akan diketepikan.

  

  

  Paparan Utama AR juga didedahkan, di mana ia memaparkan projek grafik maklumat maya yang akan mendahului kenderaan. Ini memberikan fokus yang lebih buat pemandu untuk berhati-hati, malah teknologi ini juga membantu mengurangkan alihan perhatian pemandu, ujar Volkswagen.

  Selain kokpit yang penuh bergaya ini, Volkswagen Ecosystem juga diperkenalkan, yang membolehkan pemiliknya menetapkan data pengguna Volkswagen, dengan mendaftar terus ke akaun pemilik, boleh digunakan untuk mana-mana kenderaan Volkswagen yang turut memiliki fungsi ini. Sistem ini juga akan bekerjasama dengan fungsi bantuan personal dalaman kenderaan, membolehkan pemandu untuk “bertanya” arah atau jadual temujanji.

  Menurut Volkswagen, beberapa teknologi yang ditunjukkan di CES sebenarnya untuk versi pengeluaran kereta konsep I.D, yang dijadual akan diperkenalkan pada tahun 2020.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Porsche 911 GTS 2017 buat penampilan di Detroit

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 9 January 2017 6:16 pm / 0 comment

  

  Barisan kenderaan Porsche 911 kini bertambah dengan pengenalan beberapa model GTS, termasuk Carrera GTS, Carrera 4 GTS (Coupe dan Cabriolet) dan Targa 4 GTS. Semua model ini menyertai model 911 Carrera facelift dan Turbo yang baru diperkenalkan sebelum ini.

  Bagi model GTS ini, enjin enam silinder sebaris 3.0 liter turbo yang digunakan mampu menghasilkan 450 PS dan 550 Nm tork, dan ini adalah 30 PS lebih berbanding 911 Carrera S dan 20 PS / 110 Nm lebih berbanding model GTS sebelum ini yang menggunakan enjin enam silinder N/A 3.8 liter. Enjin baru ini digabungkan dengan sama ada transmisi manual tujuh kelajuan atau automatik Porsche Doppelkupplung (PDK).

  Sistem pengurusan suspensi aktif PASM datang secara standard pada model GTS baharu ini, dengan model GTS Coupe turut mendapat peningkatan casis PASM, yang merendahkan kenderaan sebanyak 10 mm. Pek Sport Chrono juga didatangkan secara standard, iaitu termasuk tapak enjin dinamik dan fungsi Launch Control.

  

  Semua model 911 GTS (termasuk yang menggunakan pacuan roda belakang) juga menggunakan casis pacuan semua roda 911 Carrera 4 pacuan empat roda, seterusnya memberikan ia kedudukan yang sama – lebar 1,852 mm dan lebih lebar berbanding kereta 911 biasa.

  Jika anda mencari 911 GTS yang paling laju, ia adalah 911 Carrera 4 GTS Coupe, yang boleh memecut 0-100 km/j dalam masa hanya 3.6 saat. Porsche memberitahu, semua model GTS akan mempunyai kelajuan maksimum tidak melebihi 312 km/j, dengan 911 Carrera GTS manual menjadi yang paling laju.

  Membezakan 911 GTS dengan model 911 biasa adalah bampar hadapan unik, yang kelihatan seperti mendapat inspirasi daripada 911 GT3, serta sayap belakang yang diubahsuai. Ini adalah sebahagian daripada pakej luaran Sport Design, yang juga termasuk cermin sisi baharu, rim 20 inci dan logo GTS.

  

  Pada bahagian lain, terdapat lampu belakang smoke, gril kemasukan udara hitam berkilat dan muncung ekzos berkembar di tengah. Pada model pacuan roda belakang (yang tiada nombor ‘4’ pada namanya), terdapat kemasan garis berwarna hitam di antara lampu belakangnya, manakala GTS 4WD mendapat kemasan yang berwarna lebih cerah. Tiang Targa pada model GTS diwarnakan hitam untuk mewujudkan penampilan yang berbeza.

  Di dalam, anda boleh melihat logo GTS pada penyandar kepala, sementara pada roda stereng, peletak tangan dan konsol tengah, semuanya dibalut dengan kulit Alcantara. Pada panel meter pula terdapat kemasan aluminium brushed.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Singapura tetap seragamkan RC sama seperti M’sia

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 9 January 2017 5:46 pm / 0 comment

  

  November lalu, Malaysia telah melaksanakan caj jalan raya (RC) bagi kenderaan Singapura yang memasuki negara ini. Di mana setiap kenderaan asing yang memasuki Malaysia menerusi pintu masuk sempadan Singapura-Johor, menerusi Tambak Johor dan Laluan Kedua Malaysia-Singapura, akan dicaj sebanyak RM20.

  Ekoran daripada itu, Singapura bertegas untuk tetap menyeragamkan kadar caj kemasukan kenderaan Malaysia ke republik berkenaan iaitu S$6.50 atau bersamaan RM20, laporan Channel NewsAsia.

  Menteri Pengangkutan Khaw Boon Wan berkata Malaysia mengutip sekitar RM13.9 juta daripada kenderaan Singapura antara 1 November dan 20 Disember tahun lepas.

  “Sudah menjadi dasar kami sejak sekian lama iaitu mengenakan kadar sepadan bagi levi, tol atau fi yang dikenakan Malaysia untuk menggunakan jalan raya yang menghubungkan Singapura dan Malaysia. Ini bagi memastikan Malaysia mengambil kira respons kita setiap kali mereka menaikkan kadar tol atau memperkenalkan levi baharu,” ujar Khaw yang membuat kenyataan terbabit di Parlimen Singapura.

  Walau bagaimana pun, katanya, perincian mengenai caj sepadan itu akan diumum dalam masa terdekat.

  Sebelum ini, Singapura menuduh Malaysia melakukan “diskriminasi terhadap kenderaan yang didaftarkan di Singapura kerana ia hanya terpakai di pusat pemeriksaan Singapura”.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Nissan Rogue Sport diperkenal – Qashqai untuk USA

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 9 January 2017 5:29 pm / 0 comment

  

  Nissan telah mendedahkan model baharu iaitu adik kepada Rogue, Nissan Rogue Sport. Pada dasarnya, ia dikenali sebagai Qashqai, yang diletakkan di antara model yang lebih besar iaitu Rogue dengan versi yang lebih kecil iaitu Juke. Jika di Kanada, model ini masih mengekalkan nama Qashqai, namun bagi pasaran Amerika Syarikat (USA), pemilihan nama Rogue Sport dianggap lebih bertepatan.

  Rekaan luaran “geometri emosi” dilihat lebih menggambarkan praktikaliti buat Qashqai, dengan imej yang lebih sporty, dan ekstrovert berbanding Rogue. Hanya satu perbezaan berbanding semua jenis kereta di dunia ialah ia menerima padanan lampu belakang LED boomerang, dengan lensa merah yang diilhamkan daripada model facelift Rouge. Manakala lampu utama halogen dengan lampu nyalaan siang didatangkan secara standard, dengan unit LED automatik turut ditawarkan secara pilihan.

  Di dalamnya, lima-tempat duduk bagi Rogue Sport menampilkan rekaan ‘gliding wing’ yang lebih kurang sama dengan Rogue standard. Bahagian meletak barang seluas 648 liter, mampu ditambah sehingga 1,730 liter sekiranya tempat duduk belakang dilipat sepenuhnya. Manakala lantai but yang boleh dilaras secara ‘Divide-N-Hide’ ditawarkan untuk varian SV dan SL.

  

  Rogue Sport ditawarkan dengan pilihan S, SV dan SL, kesemuanya didapati sama ada dalam pacuan roda-hadapan atau semua-roda. Model spesifikasi pertengahan menerima tambahan rim aloi 17-inci, lampu utama LED yang disebut sebelum ini, kemasukan tanpa kunci, kawalan suhu automatik dwi-zon dan sistem bunyi enam-speaker.

  Sementara model spesifikasi tertinggi SL pula menerima elemen tambahan termasuk rim aloi 19-inci, lampu kabus, tempat duduk kulit dengan fungsi haba panas, Kawalan Penghidup Enjin, sistem infotainmen NissanConnect dengan skrin sesentuh 7.0-inci dan Paparan Pandangan Sekeliling (AVM) dengan Pengesan Pergerakan Objek (MOD). Lain-lain elemen ekstra termasuk tempat duduk pemandu larasan berkuasa dengan enam-cara.

  Kuasa disalurkan dari enjin 2.0 liter suntikan-terus empat-silinder yang mampu menghasilkan 141 hp pada 6,000 rpm dan tork 199 Nm pada 4,400 rpm, dipadankan dengan Xtronic CVT. Bagi sistem suspensi, ia juga digandingkan dengan topang MacPherson untuk bahagian hadapan dan multi-link di belakang, bersama roda stereng kuasa elektrik dan cakera brek empat-roda.

  

  Bagi elemen keselamatan, Rogue Sport didatangkan dengan elemen standard termasuk enam beg udara, ABS dengan EBD dan bantuan brek, Kawalan Dinamik Kenderaan (VDC), Kawalan Jejak Aktif, Brek Enjin Aktif dan Kawalan Pengendalian Aktif, bersama cagak tempat duduk kanak-kanak LATCH iaitu ISOFIX versi USA.

  Turut didapati ialah sistem bantuan pemanduan Pelindung Keselamatan Pintar Nissan termasuk Amaran Titik Buta (BSW) dengan Bantuan Trafik Lintasan Belakang (RCTA), Brek Kecemasan Hadapan (FEB), Amaran Ketibaan Lorong (LDW) dan Pencegahan Lencongan Lorong (LDP). Pengesan pejalan kaki untuk sistem FEB juga ditawarkan sebagai pilihan, termasuk juga Kawalan kelajuan Pintar (ICC).

  

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  

  

  
  

  

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become Nissan’s number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  
  

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  

  
  

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  

  

  

  

  The 2017 Nissan Rogue Sport is more than an extension of the popular Rogue, which accelerated past the Nissan Altima sedan in calendar year 2016 to become NissanÕs number one selling model. While sharing the Rogue name, platform and numerous advanced safety and security features, Rogue Sport stands on its own as a stylish, nimble, fun-to-drive and affordable compact SUV.

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ford F-150 2018 terima peningkatan serta enjin diesel

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 9 January 2017 5:26 pm / 0 comment

  

  Ford F-150 bukan nama yang asing di Amerika. Sejak 35 tahun lalu, trak pikap F-Series menjadi antara yang paling popular di sana, dengan versi facelift bagi model ini muncul selepas tiga tahun model semasanya diperkenalkan. Kini, F-150 2018 pula akan membuat penampilan ketika pameran North American International Auto Show 2017 di Detroit.

  Apa yang baru tentangnya? Penggayaan luaran bagi bahagian depan dan belakang adalah antara yang utama, termasuk dilengkapi ciri Pre-Collision Assist dengan Pedestrian Detection (yang pertama dalam kelasnya) serta prestasi enjin yang dipertingkatkan. Ini termasuk penggunaan enjin serba baru 3.0 liter Power Stroke V6 turbodiesel, serta enjin V6 dan V8 yang dipertingkat.

  Setiap varian bagi model F-150 2018 ini, dari XL hinggalah yang paling tinggi, Limited, menerima rekaan gril baru, begitu juga dengan lampu utamanya serta bahagian bampar – menyumbang agar trak ini kelihatan lebih lebar dengan bukaan dan kedudukan tayar yang tegap (stance).

  

  Sementara itu, setiap varian juga dibezakan dengan ketara dan jelas. Misalnya bagi F-150 Lariat yang dilengkapi Sport Package, palang berkembar uniknya diwarnakan dengan warna yang sama pada badan bagi mendapatkan penampilan atletik kustom. Juga terdapat enam rim dengan rekaan baru, dari yang berdiameter 17 inci hingga 22 inci.

  Bahagian belakangnya juga menerima sentuhan rekaan yang baru, serta lambang F-150 yang melengkapi rekaan baru bagi lampu belakang. Juga untuk tujuan membezakan di antara varian, bahagian belakang ini turut menempatkan elemen melintang bagi varian King Ranch, Platinum dan Limited.

  Bagi ruang dalam pula, tempat duduk diberikan dua warna kemasan baru – Dark Marsala bagi F-150 Platinum dan Navy Pier bagi versi spesifikasi paling tinggi, Limited. Antara trim atau kemasan baru yang turut ditawarkan ialah kemasan gentian karbon bagi F-150 XLT Sport dan Lariat Sport, sementara F-150 King Ranch pula menampilkan ciri baru – tempat duduk Kingsville Appointed.

  Selain itu, kelengkapan teknologinya juga dipertingkat; adaptive cruise control dan fungsi stop-and-go yang memanfaatkan penggunaan radar dan kamera untuk mengikut aliran trafik, termasuk untuk berhenti sepenuhnya.

  

  Selebihnya, ia dilengkapi juga dengan modem 4G LTE yang boleh menampung 10 peranti dalam satu-satu masa. Sistem pembesar suara B&O Play juga antara tarikan, yang diganding bersama ciri Sync 3 dengan FordPass, kamera 360 darjah, Lane Keeping System dan BLIS dengan teknologi trailer tow.

  Barisan enjinnya juga ada beberapa jenis yang ditawarkan sebagai pilihan. Antaranya, sebuah enjin baru suntikan terus 3.3L V6 yang menawarkan kuasa 282 hp dan 343 Nm, serta enjin 3.5L V6 terdahulu. Enjin generasi kedua EcoBoost 2.7L pula hadir dengan teknologi suntikan terus, pengurangan geseran dalaman dan lebih lasak. Seperti enjin 3.5L EcoBoost (375 hp dan 637 Nm pada spesifikasi 2017), enjin baru ini bakal dipadankan dengan kotak gear 10-kelajuan bagi model tahun 2018.

  Varian paling tinggi hadir dengan enjin 5.0L V8 pula khabarnya banyak yang diberi peningkatan, walaupun masih belum diumumkan setakat ini. Cuma, antara yang berita yang menarik ialah penawaran sulung F-150 dengan enjin diesel. Ia kemungkinan enjin 3.0L Power Stroke yang diwarisi daripada unit sama yang Ford bangunkan bagi PSA Peugeot, Citroen dan Jaguar Land Rover. Maklumat lanjut berkaitan perinciannya akan menyusul nanti.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Volkswagen I.D Buzz Concept – jelmaan semula ‘Kombi Van’ dengan janakuasa elektrik sepenuhnya

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 9 January 2017 5:08 pm / 0 comment

  

  Selain dari Beetle, Volkswagen mempunyai sebuah lagi kenderaan yang sangat ikonik dengan enjin boxer bersama sistem pendingin angin serta diletakkan di bahagian belakang, tidak lain dan tidak bukan Volkswagen Type-2 atau lebih dikenali juga sebagai Kombi Van. Ketika berlangsungnya Detroit Auto Show 2017, Volkswagen telah mendedahkan sebuah model konsep yang direka diinspirasikan dari van berkenaan, dan diberi nama Volkswagen I.D Buzz Concept.

  ‘Buzz’ pada nama I.D Buzz berkenaan diambil sempena perkataan ‘Bus’, dimana Kombi Van juga popular digelar sebagai ‘Microbus’. Berbeza dengan model asalnya, model konsep ini dijana sepenuhnya dengan kuasa elektrik, memacu semua roda, serta diberikan sistem pemanduan automatik.

  “I.D Buzz merupakan kenderaan generasi seterusnya yang dibina berasaskan Modular Electric Drive Kit (MEB) yang baharu, menawarkan keselesaan dan ruang yang banyak,” kata Dr.Frank Welsch, ahli lembaga pengurusan Volkswagen yang bertanggungjawab membina model ini. Dua buah motor elektrik berkuasa 201 hp diberikan pada I.D Buzz, sebuah pada gandar hadapan dan sebuah lagi pada gandar belakang, memberikan kuasa keseluruhan 369 hp. Ia dijana dengan bateri 111 kWh yang dapat memberikan jarak perjalanan sejauh 600 km dengan sekali cas penuh pada kitaran NEDC.

  

  Bateri berkenaan juga boleh di cas semula menerusi Sistem Pengecas Gabungan atau menggunakan inductive charging interface, yang menurut VW ia mampu mencapai 80% cas penuh dalam masa 30 minit. Platform MEB yang fleksibel juga membolehkan I.D Buzz beroperasi secara pacuan belakang sahaja menggunakan bateri 83 kWh yang lebih kecil, menghasilkan kuasa 268 hp, bergantung pada penggunaan.

  Van ini juga diberikan sistem pemanduan automatik yang menyeluruh, dan VW menggelarnya sebagai “kenderaan pelbagai guna pemanduan automatik sepenuhnya pertama di dunia.” Mod “I.D Pilot” iaitu mod pemanduan automatik pada van ini boleh diaktifkan dengan menolak dengan ringan roda stereng sehingga ia ‘termasuk’ke dalam panel instrumen. Ini boleh dilakukan dengan kolum stereng yang baru dibina, membolehkan gear stereng pisahkan semasa mod ini diaktifkan.

  Dalam mod ini juga, lampu bahagian dalaman akan berubah dari putih menjadi mood yang lebih relaks, serta kawasan tempat duduk bahagian belakangnya akan diperbesarkan lagi. Apabila pemandu telah menyerahkan tugas memandu sepenuhnya kepada sistem, tempat duduk pemandu boleh dipusingkan 180 darjah ke belakang untuk menghadap penumpang. Dengan hanya satu sentuhan pada roda stereng, pedal brek atau pedal pendikit, pemandu boleh mengambil semula semua kawalan terhadap van tersebut.

  

  

  Antara peralatan yang digunakan untuk sistem pemanduan sendiri pada model konsep ini adalah penderia laser, penderia ultrasonic, penderia radar, bersama kamera pandangan sisi dan juga kamera pandangan hadapan. Sistem Cloud pula membolehkan ia menerima data trafik secara berterusan, dan akan dibandingkan datanya sendiri.

  Dengan sistem Volkswagen User-ID yang disepadukan, I.D Buzz boleh menyimpan larasan profil untuk ramai pengguna bagi sistem seperti larasan tempat duduk dan penghawa dingin, sistem bunyi, stesen radio dan larasan muzik, konfigurasi sistem navigasi, lampu suasana serta perincian senarai kenalan.

  I.D Buzz juga menggunakan telefon pintar untuk dijadikan sebagai kunci pintar, yang juga dihubungkan bersama Volkswagen User-ID bagi tujuan mengenalpasti pengguna, serta melaras larasan-larasan peribadinya. Dengan penggunaan User-ID dan aplikasi telefon pintar ini juga, sistem infotainmen dan nvigasi boleh dikawal menggunakan peranti mudah alih berkenaan, manakala peta laluan van tersebut akan dipaparkan pada tablet onboard.

  

  Volkswagen mensasarkan untuk membina kenderaan-kenderaan elektrik sepenuhnya mereka dalam masa tiga tahun, menurut Dr. Herbert Diess, pengerusi ahli lembaga pengurusan Volkswagen.

  “Serangan besar-besaran kenderaan berkuasa elektrik berjenama Volkswagen akan bermula pada tahun 2020 dengan model-model binaan baharu sepenuhnya. Perkara ini akan berlaku apabila kami melancarkan keseluruhan kenderaan elektrik sepenuhnya, dihubungkan sepenuhnya generasi baharu ke dalam pasaran. Menjelang 2025 kami mahu menjual satu juta unit kenderaan sedemikian setahun. Kami akan membuatkan mobiliti elektrik sebagai trademark baharu kepada Volkswagen,” katanya.

  I.D Buzz Concept ini merupakan antara langkah Volkswagen dalam menuju Stretegy 2025 yang dirancang, yang akan membawa jenama tersebut untuk melancarkan 30 kenderaan elektrik sepenuhnya baharu menjelang 2025.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Volkswagen Tiguan Allspace 2018 – 7 tempat duduk

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 9 January 2017 4:49 pm / 1 comment

  

  Gambar rasmi untuk Volkswagen Tiguan 2018 telah pun dikeluarkan, sekali dengan perinciannya, apabila ia dipertonton buat pertama kali semasa North American International Auto Show 2017 di Detroit.

  SUV ini diberitahu dibangunkan secara spesifik untuk menepati keperluan pelanggan di Amerika Syarikat, di mana ia adalah sebuah kenderaan yang lebih besar daripada Tiguan Eropah dan datang dengan pilihan tempat duduk baris ketiga untuk menjadikannya boleh memuatkan tujuh orang. Di Jerman, SUV ini akan dikenali sebagai Tiguan Allspace untuk membezakannya dengan yang asal. Di China, ia akan dipanggil sebagai Tiguan L.

  Sama seperti Atlas yang lebih besar, Tiguan juga diasaskan daripada platform Modular Transverse Matrix (MQB). Jika dibandingkan dengan Tiguan generasi kedua, Allspace mempunyai lebih ruang – panjang 4,704 mm, dan ini adalah 272 mm lebih panjang dan 57% lebih kapasiti kargo.

  

  Jarak roda 2,791 mm Tiguan menunjukkan ia telah dipanjangkan 112 mm, dan selain tempat duduk baris ketiga (standard pada model FWD, pilihan untuk versi AWD), tempat duduk baris kedua juga boleh dilungsur ke depan dan belakang, dalam jarak 178 mm.

  Di Amerika Syarikat, Tiguan 2018 akan dikuasakan oleh enijn 2.0 liter TSI yang diperbaharui, dengan 184 hp dan 300 Nm tork, memacu dua tayar hadapan melalui transmisi automatik lapan kelajuan. Sistem pacuan empat roda 4Motion dengan ciri Active Control empat mod ditawarkan sebagai pilihan tambahan.

  Kamera undur didatangkan secara standard, dan ciri Adaptive Cruise Control dipertingkat supaya boleh digunakan dalam trafik yang kerap berhenti dan jalan. Forward Collision Warning dan Autonomous Emergency Braking dengan Pedestrian Monitoring, Blind Spot Monitor dengan Rear Traffic Alert, Lane Departure Warning dan Automatic Post-Collision Braking System semuanya ada pada Tiguan 2018.

  

  Bahagian dalam SUV ini datang dengan fabrik tempat duduk bercorak rombus untuk model permulaan, dan yang lain datang dengan tempat duduk kulit, tempat duduk boleh dilaras secara elektronik, tempat duduk hadapan dan stereng dengan ciri pemanas, bumbung panoramik, pintu but yang boleh dibuka dengan pengesan yang diletakkan di bawah, paparan Digital Cockpit (seperti yang dilihat pada Passat B8) dan sistem audio Fender Premium.

  Sistem VW Car-Net disediakan sebagai pilihan, menyediakan rangkaian servis kenderaan berpenghubung, termasuk teknologi App-Connect standard yang menawarkan integrasi telefon pintar bersama tiga platform utama iaitu Apple CarPlay, Android Auto dan MirrorLink.

  Tiguan standard (bukan versi yang besar ini) akan dilancarkan di Malaysia pada tahun ini sebagai sebuah model pemasangan tempatan (CKD) dan ia sudah ditemui di Kuantan sebelum ini.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  1 comment | Leave a comment?

   

• Pemandu teksi perlu berubah untuk bersaing – Nazri

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 9 January 2017 4:27 pm / 0 comment

  

  Pengusaha teksi di negara ini perlu sedia untuk berubah termasuk menerima penggunaan aplikasi dalam talian dan mengubah kaedah pemasaran untuk kekal relevan dalam industri ini.

  Menurut Menteri Pelancongan dan Kebudayaan, Datuk Seri Mohamed Nazri Aziz, golongan ini perlu bersaing dengan kepantasan teknologi dan tidak boleh menyalahkan pihak lain yang menawarkan kemudahan lebih baik kepada pengguna, laporan Berita Harian.

  “Kerajaan membenarkan perkhidmatan Uber dan Grab Car kerana kebanyakan pelancong asing menggunakan aplikasi tersebut. Jadi, Malaysia terutamanya Kuala Lumpur tidak boleh ketinggalan dalam menawarkan perkhidmatan Uber dan Grab, kerana ia sangat popular digunakan di negara lain,” ujar Nazri yang turut menegaskan kerajaan tidak mahu pelancong asing ditipu apabila menggunakan pengangkutan awam di negara ini.

  Tambahnya lagi, pemandu teksi harus mempunyai aplikasi dalam talian mereka sendiri untuk terus bersaing.

  “Jika golongan ini tidak bersetuju, ini bermakna mereka ketinggalan ke belakang. Malah Malaysia menyediakan platform perkhidmatan operasi yang diperlukan rakyat dan pelancong seperti yang berlaku di negara jiran, Thailand dan Indonesia,” katanya ketika diminta mengulas mengenai dakwaan masih ramai pelancong asing dianiaya dan ditipu oleh pemandu teksi yang mengenakan caj mahal dan tidak munasabah.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Persimpangan bertingkat Kuang Sistem dibuka hari ini

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 9 January 2017 3:56 pm / 0 comment

  

  Kementerian Kerja Raya telah mengumumkan jalan keluar-masuk Persimpangan Bertingkat Kuang Sistem di Lebuhraya Utara-Selatan (PLUS) akan dibuka untuk kegunaan orang ramai mulai 5 petang hari ini.

  Menurut menterinya Datuk Seri Fadillah Yusof, jalan itu menyediakan laluan lebih mudah dan cepat dari Kuala Lumpur (KL) ke Kundang serta kawasan sekitarnya di utara Selangor, laporan Bernama.

  “Melalui laluan dari Plaza Tol Rawang Selatan di PLUS, jarak dan masa perjalanan dari ibu negara akan dikurangkan kira-kira 10km atau 15 minit,” katanya sewaktu merasmikan pembukaan jalan tersebut.

  Jalan sepanjang 3.1km itu mula dibina pada tahun 2012 dan siap pada 5 Januari lalu dengan kos pembinaan kira-kira RM30 juta.

  “Jalan yang terletak di persimpangan Lebuhraya KL-Kuala Selangor (LATAR), Lebuhraya Koridor Guthrie (GCE) dan PLUS itu juga akan mendorong lagi pembangunan pesat di kawasan sekitar Kundang dan meningkatkan tahap sosioekonomi penduduk,” katanya.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Warga Singapura paling ramai belum bayar saman

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 9 January 2017 3:14 pm / 0 comment

  

  Warga Singapura paling ramai belum jelaskan saman trafik di sini, dengan sejumlah 184,014 saman sejak 2010, serta anggaran bernilai jutaan ringgit, memetik laporan The Sun.

  Mendedahkan data berkenaan, Ketua Bahagian Penyiasatan dan Penguatkuasaan Trafik Bukit Aman, SAC Datuk Mohamad Akhir Darus menjelaskan dari tempoh 2010 hingga 2016, seramai 5,358 pesalah trafik warga asing telah dikeluarkan waran tangkap di atas pelbagai kesalahan trafik di Malaysia. 3,423 orang daripada jumlah berkenaan merupakan warga Singapura.

  Menurut Mohamad, dengan perlaksanaan permit kemasukan kenderaan (VEP) yang dijadual akan mula berkuatkuasa pada Jun nanti, ia akan memudahkan pihak polis untuk mengesan pesalah trafik warga asing yang terlibat. “Jika mereka mempunyai rekod kesalahan trafik di Malaysia, ia tidak akan dipadamkan walaupun selepas 10 tahun,” ujar beliau.

  Antara kesalahan utama yang dilakukan ialah memandu melebihi had laju dan meletak kereta ditempat yang tidak sepatutnya. Jumlah saman yang dikenakan biasanya bermula dari RM70 hingga RM100, sementara bagi kegagalan mematuhi had laju pula, saman RM300 dikenakan.

  Dalam masa yang sama, beliau memaklumkan polis juga mengeluarkan waran tangkap di atas kesalahan trafik terhadap 1,116 warga Thailand, 509 warga Brunei, 36 warga Indonesia dan 274 warga asing dari negara lain.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Biodiesel B10 lebih bersih, baik untuk enjin – MPIC

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 9 January 2017 3:07 pm / 0 comment

  

  Kementerian Perusahaan Peladangan dan Komoditi (MPIC) telah mengeluarkan kenyataan berkenaan dengan penggunaan biodiesel B10 yang ditangguhkan beberapa kali. Di mana bahan api itu yang menggunakan adunan 10% minyak kelapa sawit metil ester dengan 90% diesel petroleum, sepatutnya diimplementasi bulan lalu, namun telah ditangguhkan ekoran harga pasaran minyak kelapa sawit mentah dan diesel yang tidak menentu.

  Menterinya Datuk Seri Mah Siew Keong berkata ketika melancarkan ekspedisi 4×4 untuk menguji bahan api biodiesel B10 yang kini dalam siri ujian bagi memperbaiki usaha yang berterusan, perkara ini telah disahkan oleh penanda aras komprehensif dan ujian lapangan jangka masa panjang yang dilakukan di dalam dan luar negara.

  Malah ia juga telah mencapai standard adunan biodiesel antarabangsa dan disokong oleh “pengalaman dan penilaian mengikut ujian berjuta-juta kilometer di atas jalan raya sebenar” oleh pelbagai jenis kenderaan dan model semasa yang beroperasi di kebanyakan negara yang telah mengimplemenkan mandat biodiesel B10 atau lebih tinggi.

  Menteri terbabit turut menambah, ekspedisi yang pernah dijalankan sebelum ini dijadikan sebagai platform ujian lanjut untuk membuktikan bahawa biodiesel B10 lebih bersih dan mampu memberikan manfaat pada enjin. Malah tidak akan mendatangkan kemudaratan dalam jangka masa panjang kerana telah diterima secara meluas.

  Malah apabila ia sudah memasuki stesen minyak, biodiesel B10 ini juga bersedia untuk memberikan manfaat terhadap persekitaran terutamanya dalam emisi pengeluaran gas rumah hijau. Pengenalan bahan api (dengan adunan B7 untuk sektor perindustrian) dijangka mampu mengurangkan emisi dalam satu jumlah bersamaan dengan 100,000 unit kenderaan diesel di atas jalan raya.

  Kini, semua bahan api diesel yang dijual di Malaysia mempunyai adunan biodiesel B7. Ia telah diperjelaskan oleh pihak kementerian (dan diperakui oleh BHPetrol dan Petronas) bahawa walau pun mandat bagi biodiesel B10 berkuatkuasa, diesel Euro 5 akan dikekalkan dalam adunan B7 kerana ia telah dikecualikan dalam mandat.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ujian RON 95 VS RON 97: Mana yang jadi pilihan?

  In Bahasa Malaysia, Rencana Khas / By Izwaashura Sadali / 9 January 2017 1:28 pm / 8 comments

  

  

  

  Soalan mengenai penggunaan bahan api mana yang lebih relevan, sama ada RON 95 atau pun mahu yang lebih berkuasa tetapi pastinya lebih mahal, RON 97, sering kali berlegar-legar. Apatah sejak kebelakangan ini, harga bagi kedua-dua bahan api terbabit tidak menentu. Ada masanya setiap bulan mengalami peningkatan harga, sesekali ia turun. Jadi persoalan tersebut sukar untuk dimuktamadkan bagi jawapannya.

  Artikel ini mungkin dapat membantu anda, dua tahun yang lalu (dan ia masih relevan), paultan.org pernah mengadakan ujian bagi penggunaan RON 95 dan RON 97. Dengan menggunakan dua unit Volkswagen Polo Sedan dan dua unit Jetta TSI, kami memandunya memasuki pusat bandar Kuala Lumpur pada waktu pagi dengan keadaan jalan yang agak sesak, kemudian merentasi Lebuhraya Utara-Selatan sebelum memasuki daerah Tanjung Malim, Perak.

  Jadi, kami dapat menentukan penggunaan kedua-dua bahan api terbabit, dalam pelbagai keadaan jalan. Sama ada di kawasan bandar yang sering kali sesak, di lebuhraya dan juga kawasan luar bandar.

  

  Mengapa memilih untuk menggunakan dua kenderaan terbabit? Soalan ini, kami telah sediakan jawapannya, ia moden, memiliki enjin yang lebih berteknologi termasuk respons terhadap penggunaan bahan api bergred tinggi, serta dapat menguji enjin pengecas turbo dan membandingnya dengan enjin naturally-aspirated. Jadi kami dapat menguji kedua-duanya dalam masa yang sama.

  Polo Sedan menggunakan penjana kuasa 1.6 liter MPI (multi-port injection) mewakili enjin tradisional, sementara enjin 1.4 liter pengecas berkembar (pengecas turbo dan supercharged), dengan motor TSI suntikan-terus pada Jetta turut terlibat dengan ujian bahan api ini.

  Kami telah merancang perjalanan sejauh 230 km, termasuk ibu kota Kuala Lumpur pada hari bekerja biasa (pada waktu puncak), kemudian merentasi lebuhraya dan melalui jalan lama ke Tanjung Malim dan balik.

  

  

  Dengan merentasi trafik yang begitu sesak, jalan yang adakalanya lengang, dan sibuk di lebuhraya, jalan yang agak sempit di kawasan kampung, semuanya kami lalui. Bagi kami, keadaan jalan yang pelbagai ini memang sesuai untuk melakukan ujian bahan api.

  Sebelum memulakan perjalanan, kami mengosongkan tangki bahan api sebanyak yang mungkin, dan kemudian mengisinya semula sehari sebelum ujian dilakukan. Untuk mengekalkan keadaan kenderaan, tayar bagi setiap unit kereta juga telah dipam dengan jumlah tekanan yang dicadangkan.

  Bagi ujian bahan api ini, kami telah melakukan tiga kaedah klik (berhenti sehingga nozel minyak berhenti secara automatik sendiri, kemudian ulang sebanyak tiga kali selepas selang 10 saat) dengan menggunakan stesen minyak yang sama.

  

  

  

  Bermulalah perjalanan dengan satu unit Polo Sedan menggunakan RON 95, dan satu lagi RON 97. Begitu juga dengan Jetta yang digunakan.

  Empat kenderaan ini bergerak secara konvoi sepanjang perjalanan. Malah kami juga sempat bertukar pemandu di pertengahan perjalanan untuk mengenal pasti kesan terhadap gaya pemanduan (dan berat pemandu juga). Malah larasan penghawa dingin juga ditetapkan bagi kedua-dua kenderaan ini.

  Bagi ujian ini, kami lakukan ‘serealiti’ yang mungkin, jadi pemandu perlu mengikut aliran dan kelajuan yang biasa seperti pemandu yang lain, dan kekalkan jarak dengan kenderaan di hadapan terutamanya ketika berhadapan dengan kesesakan lalu lintas, dengan kelajuan antara 100 hingga 130 km/j di laluan laku merentasi lebuhraya yang agak lengang. Ia agak realistik bukan?

  

  Selepas mengakhiri semua laluan yang dirancang, konvoi telah merentasi perjalanan sejauh 236.7 km dengan keadaan pemanduan yang pelbagai. Setiap kereta telah diisi semula bahan api sekali lagi untuk menentukan proses yang disebutkan di atas (mengenal pasti kaedah tiga-klik, menggunakan stesen minyak yang sama) untuk menentukan jumlah sebenar bahan api yang telah digunakan.

  Keputusannya adalah seperti berikut: Polo Sedan menggunakan RON 95 sejumlah 18.160 liter, sementara satu lagi menggunakan RON 97 dengan 17.612 liter. Angka itu menyamai 13.03 km per liter (7.67 l/100 km) untuk kereta yang menggunakan RON 95, dan 13.44 km per liter (7.44 l/100 km) untuk kereta yang diuji dengan RON 97. Ia menunjukkan perbezaan sebanyak 3.15% bagi RON 97.

  Bagi Jetta pula, kereta yang menggunakan RON 95 mencatatkan 17.505 liter (purata 13.52 km per liter atau 7.40 l/100 km), berbanding RON 97 dengan jumlah 17.857 liter (13.26 km per liter atau 7.54 l/100 km). Perbezaan sebanyak -1.92% bagi RON 95. Keputusan ini turut memeranjatkan kami juga.

  

  Rujuk jadual di atas untuk mengetahui keputusan akhir ujuan ini. Volkswagen Polo Sedan 1.6 MPI, dengan menggunakan RON 97 dapat memberikan bahan api yang lebih ekonomi sekitar 3.15%. Manakala bagi Jetta 1.4 TSI, melibatkan defisit yang lebih kecil iaitu sekitar 1.92% bagi bahan api bergred tinggi.

  Bagaimana dengan faktor kosnya pula? Bagi RON 97 (kini RM2.40 seliter) dengan premium sejumlah 14.3% berbanding RON 95 (RM2.10 seliter). Walaupun ia melibatkan 5% margin, namun ujian itu menunjukkan bahawa bahan api yang lebih murah mampu membantu daripada sudut kewangan.

  Walau bagaimana pun, seperti yang didakwa bahawa bahan api dengan RON yang lebih tinggi menawarkan prestasi enjin yang lebih bagus, namun keempat-empat pemandu uji ini tidak merasakan sebarang perbezaan terhadap kedua-dua bahan api tersebut. Jadi, konklusinya di sini, pemilihan sama ada mahu menggunakan RON 95 atau RON 97 adalah bergantung pada kemahuan serta bajet anda.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  8 comments | Leave a comment?

   

• Kia Stinger 2018 didedahkan – model produksi sebenar kereta sport empat-pintu dari konsep Kia GT

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 9 January 2017 1:27 pm / 0 comment

  

  Setelah berberapa siri teaser didedahkan, kini kereta sport empat-pintu dari Korea iaitu Kia GT telah didedahkan berserta nama rasminya – Kia Stinger 2018.

  Walaupun hanya hadir sebagai model produksi sebenar enam tahun lalu setelah diperkenalkan sebagai model konsep pada Frankfurt Motor Show 2011, Stinger masih mengekalkan DNA reka bentuknya dengan berberapa perincian dirombak semula. Muka Stinger menampilkan gril hadapan “hidung harimau”, diapit sepasang lampu hadapan tirus, tetapi liang kemasukan udara pada bampar yang direka ‘tertusuk’ terus ke lampu utama pada model konsep tidak diteruskan pada model produksi ini.

  Pada bahagian sisi, rekaan Stinger masih mengekalkan tiang-C landai seperti Optima serta menampilkan bonet hadapan yang panjang, memberikan bayangan badan sebuah kereta sport enjin hadapan pacuan roda belakang (FR) sebenar. Ia turut diberikan liang udara pada fender hadapan – berfungsi mengalirkan udara dari liang udara hadapan, memberikan kesan aerodinamik yang lebih baik.

  Bahagian bahu kereta ini juga kelihatan lebih teguh dengan trek keseluruhan pada bahagian hadapan dan belakang yang direka sangat lebar. Profil sisi Stinger juga memperlihatkan ia diberikan pilihan rim bersaiz 18- dan 19-inci, dan turut diberikan sistem brek dari Brembo secara standard.

  

  2018 Stinger

  Beralih bahagian belakang, rekaan dari model konsep juga jelas diadaptsikan pada Stinger. Ia diberikan lampu belakang yang direka bersambung antara kedua-duanya, serta dilanjutkan lagi dengan jalur lampu yang dipanjang bahagian sisi. Namun model produksi diberikan rekaan diffuser belakang yang lebih kompleks, yang turut diberikan dua tip ekzos berkembar.

  Jika dilihat dari maklumat atas kertas, dimensi Stinger adalah lebih panjang dan lebih lebar dari pesaing-pesaingnya seperti BMW 4 Series Gran Coupe, Audi A4, Lexus IS serta Infiniti Q50, dengan ukuran 4,831 mm panjang dan juga 1,869 mm lebar. Jarak roda Stinger juga diukur lebih panjang dari Lexus GS serta Mercedes-Benz CLS dengan ukuran 2,905 mm.

  Casis Stinger dibina dengan 55% keluli berkekuatan-tinggi yang lebih maju, memberikan pengendalian dan pemanduan yang lebih baik serta mengurangkan NVH. Sistem suspensi Topang McPherson diberikan pada bahagian hadapan dan juga sistem multi-link di bahagian belakang. Kia turut memperkenal penyerap hentak boleh laras elektronik buat pertama kali menerusi Stinger, di gelar Dynamic Stability Damping Control.

  Penyerap hentak berkenaan memberikan lima mod talaan berbeza untuk Stinger, membolehkan pemandu memilih untuk menggunakan mod Eco, Sport, Comfort, Smart atau Personal. Kereta sport empat pintu ini juga diberikan sistem stereng elektrik yang diletakkan pada rak, bagi memberikan respon stereng yang lebih baik serta mengurangkan gegaran yang tidak diperlukan.

  

  Masuk ke dalam kabin pula, pemandu akan disapa dengan panel meter analog berwarna dan turut memberikan informasi seperti daya-G semasa mengambil selekoh, rekod masa sepusingan di dalam litar dan juga suhu minyak enjin. Ia juga diberikan roda stereng kulit tiga-jejari serta tempat duduk dengan opsyen balutan kulit Nappa.

  Skrin infotaimen haptic tujuh-inci direka bersendirian di tengah papan pemuka, dan di bawahnya diberikan tiga liang penghawa dingin bahagian tengah berbentuk bulat. Tombol penukar gear berbentuk petak seperti tombol gear Mercedes-AMG A45 diberikan, diletakkan di atas konsol tengah yang direka agak tinggi.

  Stinger diberikan enam-pembesar suara dihubungkan kepada sistem infotaimen UVO secara standard, manakala model varian lebih tinggi dilengkapi sembilan-pembesar suara serta unit amplifier berasingan. Kia turut menawarkan sistem bunyi Harmann Kardon 720 W dengan 15-pembesar suara sebagai ciri opsyenal. Selain itu, model ini turut diberikan paparan head-up dan pad pengecas telefon pintar tanpa wayar dikonsol tengah.

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  Untuk keselamatan, Stinger dilengkapi dengan Bantuan Pelanggaran Hadapan (FCA) bersama brek kecemasan automatik, Bantuan Kekal Laluan (LKA), Advanced Smart Cruise Control (ASCC), Pengesan Titik Buta dan Amaran Lintasan Trafik Belakang (RCTA), dan juga sistem Amaran Perhatian Pemandu (DAA) yang buat pertama kali diperkenalkan oleh Kia.

  Stinger ditawarkan dengan dua enjin berbeza iaitu enjin 2.0 liter empat-slinder turbo berkuasa 255 hp pada takat 6,200 rpm serta tork maksima 353 Nm bermula 1,400 hingga 4,000 rpm, dan juga enjin V6 3.3 liter turbo berkembar Lambda II berkuasa 365 hp pada takat 6,000 rpm dan juga tork maksima 510 Nm bermula 1,300 hingga 4,500 rpm. Kia mensasarkan model dengan enjin V6 bakal memberikan pecutan 0-100 km/j dalam masa hanya 5.1 saat dan kelajuan maksima 269km/j.

  Kedua-dua enjin ini hanya akan dipadankan dengan kotak gear lapan-kelajuan automatik dari Optima K9, bersama pedal penukar gear serta torque converter jenis Centrifugal Pendulum Absorber (CPA) pertama dari Kia untuk mengurangkan getaran kilasan pada sistem transmisi. Pelanggan juga diberikan pilihan sama ada untuk membeli model pacuan belakang sepenuhnya dengan LSD mekanikal dibekalkan secara standard, atau model pacuan-semua roda dengan agihan tork lebih ke bahagian belakang bersama sistem Dynamic Torque Vectoring Control yang beroperasi bersama sistem brek.

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  
  

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  
  

  

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  
  

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  
  

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  
  

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  

  2018 Stinger

  
  

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  2018 Stinger

  

  

  2018 Stinger

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Harga Yamaha NVX atau Aerox 155 sudah keluar di Indonesia – lebih murah berbanding NMax tanpa ABS

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 9 January 2017 12:34 pm / 0 comment

  

  Yamaha NVX 155 sebelum ini pernah muncul di Litar Antarabangsa Sepang, semasa perlumbaan MotoGP yang berlangsung, dan itu adalah penampilan pertama bagi motosikal skuter ini di Asean. Kita di Malaysia masih menanti ketibaannya, tetapi di Indonesia, harga untuk model yang ditunggu-tunggu ini sudah dikeluarkan.

  Melihat kepada laman web Yamaha Indonesia, NVX 155 atau dikenali sebagai Aerox 155 di sana, akan ditawarkan dalam tiga varian iaitu yang asas, R-Version dan S-Version. R-Version kelihatan lebih kepada prestasi tunggangan dengan tambahan suspensi belakang yang lebih berprestasi manakala S-Version pula dilengkapi brek ABS. Model asas tidak mempunyai ABS.

  Di antara tiga varian ini, Yamaha Indonesia telah mengeluarkan harga bagi versi asas, iaitu 21,850,000 rupiah (RM7,314), dan jika dibandingkan dengan model NMax tanpa ABS, ia adalah lebih murah 3,100,000 rupiah (RM1,037). NMax tanpa ABS dijual di Indonesia pada harga 24,950,000 rupiah (RM8,352).

  Ini sekaligus boleh memberi petanda awal kepada harga NVX 155 di Malaysia, kerana ramai yang menyangka ia akan menjadi lebih tinggi daripada NMax dan walaupun menggunakan enjin sama, dilihat lebih cenderung ke arah prestasi dan agresif. NVX 155 dikuasakan oleh enjin 155 cc suntikan bahan api, dengan teknologi Blue Core dan VVA, berkuasa 14.8 hp dan 14.4 Nm tork. Berbeza dengan NMax, NVX 155 ditambah dengan sistem Start/Stop dan berat keseluruhannya adalah 11 kg lebih ringan.

  Di Malaysia, NMax yang ditawarkan tidak dilengkapi dengan ABS, dan ia dijual pada harga RM8,812 termasuk GST. Bila tiba waktu NVX 155 dilancarkan di Malaysia nanti, dan jika benar harganya akan lebih rendah sehingga RM1,000, pasti ia akan menjadi sebuah skuter yang hangat. Anda teruja?

  GALERI: Yamaha NVX 155 di Litar Sepang
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

Latest Fuel Prices

PETROL
BUDI 95	RM1.99
RON 95	RM3.47 (-0.25)
RON 97	RM4.10 (-0.25)
RON 100	RM6.45
VPR	RM7.68
DIESEL
EURO 5 B10	RM4.07 (-0.30)
EURO 5 B7	RM4.27 (-0.30)