Search in Bahasa Malaysia:

  • VIDEO: Proton Saga 2016 – ketelitian kejuruteraan

    Tidak dapat dinafikan, Saga merupakan model paling penting bagi Proton, baik dari segi sejarah dan tradisinya mahupun dari segi jumlah jualan. Untuk itu, bagi model generasi ketiga yang dilancarkan September lalu, banyak peningkatan yang telah dilakukan terhadap model berkenaan. Paling utama, dari sudut kejuruteraan yang menyumbang kepada ketahanannya.

    Jika sebelum ini Proton tempil dengan sebuah video pendek yang memberi penekanan kepada keselesaan dan kesenyapan kabin, di dalam siri video terbaharunya pula, Proton memaparkan penekanan terhadap sisi ketahanan dan kejuruteraan yang menjadi kekuatan Saga, yang menurut syarikat itu menjadi satu daripada kekuatan dan kebanggaan pengeluarnya.

    proton-saga-engineering-bm-1

    Antara yang disentuh ialah penawaran enjin 1.3 liter dengan ciri VVT yang lebih lasak dan jimat. Ia juga telah diuji dengan jarak tiga juta kilometer ketika proses pembangunannya. Dan untuk memastikan ketahanan serta prestasi yang berterusan, Saga sebagai sebuah unit kereta turut diuji berbulan-bulan untuk tujuan yang sama.

    Ia sebuah sedan dengan nilai terbaik yang pernah Saga tawarkan. Untuk mengetahui lebih lanjut berkaitan model kebanggaan Proton ini, rujuk laporan pandu uji yang telah kami sediakan, atau tonton video ringkas lapan perkara menarik tentangnya.

    GALERI: Proton Saga 1.3L Executive CVT

     
     
  • Penumpang LRT, KL Monorel yang tetap menaiki tren lewat tiba tidak boleh tuntut bayaran balik – Prasarana

    LRT-rail-pix-Bernama_PT_BM

    Susulan kenyataan Menteri di Jabatan Perdana Menteri Datuk Nancy Shukri yang menyarankan agar pengguna perkhidmatan Transit Rel Ringan (LRT) dan KL Monorel menuntut bayaran balik sekiranya tren yang ingin dinaiki lambat tiba sekurang-kurangnya 15 minit, ini ada maklum balas daripada pihak Prasarana Malaysia Bhd.

    Menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh syarikat pengendali LRT dan KL Monorel itu, penumpang yang tetap meneruskan perjalanan dengan tren yang lewat tiba tidak boleh menuntut semula bayaran tambang.

    “Hanya penumpang yang membatalkan untuk meneruskan perjalanan pada waktu itu sahaja yang berhak membuat tuntutan semula bayaran tambang,” ujar kenyataan tersebut.

    Menurut Prasarana lagi, pengguna boleh membuat tuntutan berkenaan sekiranya mereka sudah membeli tiket tetapi tidak ingin meneruskan perjalanan menggunakan perkhidmatan LRT berikutan kelewatan tren tersebut. Malah pembayaran balik diberikan dalam bentuk kupon percuma untuk perjalanan sehala sahaja. Tempoh sah kupon tambang percuma ini adalah lima hari dari tarikh dikeluarkan.

    Sekiranya pengguna masih meneruskan perjalanan dengan menaiki LRT, hak tuntutan itu terbatal dengan sendirinya. Prasarana berharap kenyataan ini akan dapat menjelaskan apa jua kekeliruan yang timbul.

     
     
  • Harga bahan api Nov 2016 – RON 95, 97, diesel naik

    Petronas Dynamic Diesel Euro5 BM 011

    Baru sahaja naik awal bulan ini (Oktober), sekali lagi harga jualan bahan api meningkat bermula bulan November 2016 (dalam masa beberapa jam sahaja lagi).

    Bermula 1 November 2016, RON 95 akan dijual kepada pelanggan pada harga RM1.95 bagi setiap liter (peningkatan 15 sen berbanding harga Oktober 2016), RON 97 pada RM2.30 seliter (meningkat 15 sen), diesel pada RM1.90 (meningkat 15 sen) dan Diesel Euro 5 RM2.00 seliter (meningkat 15 sen).

    Sebagai perbandingan, dua bulan lalu, (September 2016), RON 95 dijual pada harga RM1.70, RON 97 RM2.05, diesel RM1.70 dan diesel Euro 5 RM1.80.

     
     
  • Yamaha anjur antara konvoi terbesar ke Litar Sepang – disertai hampir 800 buah m’sikal dari seluruh negara

    konvoi-yamaha-motogp-bm-16

    Bersempena dengan perlumbaan MotoGP yang berlangsung di Litar Antarabangsa Sepang hujung minggu lalu, ramai yang berkonvoi menaiki motosikal ke sana dan Hong Leong Yamaha Sdn Bhd (HYLYM) menjadi antara penganjur terbesar apabila berjaya mengumpulkan hampir 800 pemilik motosikal jenamanya.

    Pelbagai jenis motosikal berkumpul terdiri daripada model R25, LC135, Y15ZR, Lagenda 115, skuter NMax dan pelbagai lagi model. Peserta datang dari seluruh pelusuk negara atas semangat untuk menonton antara perlumbaan terbesar di negara.

    Bagi menjadikan konvoi sebesar ini selamat di atas jalan raya, dari Putrajaya ke Sepang, HLYM bekerjasama dengan anggota polis trafik dan diiringi dari mula hingga tiba ke kawasan letak kenderaan khas di Litar Sepang. Selain itu, peserta juga diberikan tiket tempat duduk khas di kawasan Grandstand untuk menonton perlumbaan.

     
     
  • Mercedes-Benz dedah perincian barisan enjin generasi baharu – sistem 48V, ‘mild hybrid’ dan turbo elektrik

    mercedes-benz-new-engine-bm-3

    Mercedes-Benz mendedahkan maklumat awal enjin generasi baharu ketika acara Mercedes-Benz TecDay; barisan enjin berkenaan bukan lagi sekadar konsep – ia akan mula dikeluarkan bagi kegunaan kenderaan jenama itu pada 2017.

    Ia terdiri daripada kedua-dua enjin petrol dan diesel, daripada enjin empat silinder hinggalah kepada enjin V8; ia bagaimana pun menyaksikan pengurangan saiz sesaran bagi versi V8 berkenaan. Semua enjin ini menggunakan konsep 500 cc bagi setiap silinder. Maksudnya, enjin-enjin yang akan terhasil nanti berkapasiti 2.0, 3.0 dan 4.0 liter.

    mercedes-benz-m256

    Pertama ialah enjin M256 enam silinder sebaris petrol baharu. Khabar angin sebelum ini menjadi kenyataan; Mercedes-Benz akan meninggalkan enjin V6 dan membangunkan enjin dengan konfigurasi enam-silinder sebaris. Namun, ada pembaharuan yang lebih penting pada enjin petrol 3.0 liter M256.

    Ia menggunakan sistem elektrikal 48V yang membolehkan keseluruhan sistem sampingannya di overhaul. Sebagai contoh, tiada lagi penggunaan tali sawat di bahagian depan enjin bagi kegunaan peralatan pam air atau pemampat pendingin hawa. Inilah antara peralatan elektrik yang dikuasakan oleh sistem baharu ini, membolehkannya diletakkan di mana sahaja pada bahagian enjin baharu ini.

    Kesannya, ia hanya memerlukan ruang yang lebih kecil bagi pemasangannya. Memandangkan enjin enam-silinder sebaris ini lebih sempit berbanding V6, sistem sokongan yang dimaksudkan diletakkan dibahagian sisi enjin.

    Ia merupakan enjin dengan turbocaj yang turut dilengkapi pemampat elektrik tambahan 48V (eZV, atau turbo elektrik) untuk mengatasi masalah turbo lag. Motor penghidupnya juga digantikan dengan Integrated Starter-Generator (ISG) yang dipasangkan antara enjin dan transmisi yang mampu menyediakan tambahan 15 kW kepada enjin.

    Output keseluruhan enjin ini mampu melebihi 408 hp dan lebih daripada 500 Nm, sementara pembebasan CO2 dikurangkan 15% berbanding enjin V6 ketika ini. Ia turut menggunakan penapis zarah (particulate filter) pada sistem ekzos, yang biasanya hanya terdapat pada kenderaan diesel.

    Bagi kegunaan pada enjin petrol, Mercedes-Benz menggunakan cordierite, dan bukannya silicon carbide pada kenderaan diesel. Enjin ini akan membuat penampilan sulung pada model W222 S-Class facelift tahun depan.

    mercedes-benz-om656

    Kedua, enjin OM656 enam-silinder sebaris diesel. Ia disifatkan mampu menghasilkan 313 hp berbanding 258 hp enjin diesel berkapasiti besar yang digunakan kini, dengan penggunaan bahan api dapat dikurangkan sebanyak 7%.

    Enjin diesel ini pendekatan dikenali sebegai stepped-bowl combustion, turbocaj ekzos dua peringkat dan ciri baharu bagi enjin-enjin diesel Mercedes-Benz – injap pemasa boleh ubah CAMTRONIC.

    mercedes-benz-m176

    Seterusnya, enjin M176 V8 bi-turbo petrol. Seperti dijangkakan, enjin V8 bukan AMG Mercedes-Benz akan berkapasiti 4.0 liter. Dengan sesaran 3,982 cc, kuasa maksimum dihasilkan ialah 476 hp (berbanding 455 hp) dengan tork maksimum 700 Nm dari 2,000 rpm.

    Enjin V8 dengan dek tertutup ini dilengkapi penyahaktif silinder. Ini membolehkannya berfungsi dengan empat silinder dengan bebanan ringan dan kelajuan enjin sehingga 3,250 Nm melalui sistem CAMTRONIC. Ia turut menggunakan penapis zarah. Enjin ini akan digunakan pada W222 S-Class facelift.

    mercedes-benz-m264

    Terakhir ialah enjin M264 empat silinder petrol. Bagi pasaran Malaysia, kebanyakan kenderaan Mercedes-Benz yang dibeli adalah dari varian 200 atau 250. Maka, ini mungkin enjin yang paling menarik dan relevan untuk pasaran tempatan.

    Seperti enjin M256, enjin empat silinder baharu ini turut menerima sistem 48V. Pengecaj turbonya adalah dari jenis twin-scroll, dan turut dipasangkan dengan penapis zarah pada sistem ekzos. Bagaimana pun, ia tidak dilengkapi ISG antara transmisi.

    M264 menggunakan starter-alternator 48V dengan tali sawat (BSA) yang terletak pada kedudukan biasa alternator. BSA disifatkan menyumbangkan kepada kecekapan ciri Start/Stop pada enjin, lonjakan elektrik pada enjin menjangkau kepantasan 2,500 rpm, pemulihan tenaga sehingga 12.5 kW dan meluncur dengan enjin dimatikan.

     
     
  • Projek Laluan Keretapi Pantai Timur (ECRL) bakal dibina dan dibiayai oleh China, mula awal 2017

    hitachi bullet train

    Laluan Keretapi Pantai Timur (ECRL) sepanjang 620 km, iaitu projek di bawah Pelan Malaysia Ke-11, telah dimuktamadkan akan dibina dan dibiayai oleh China. Pengesahan ini dibuat oleh Ketua Setiausaha Perbendaharaan Tan Sri Dr Mohd Irwan Serigar pada pihak media sejurus ketibaan Perdana Menteri Datuk Seri Najib Razak dalam lawatannya ke China hari ini.

    Beliau berkata, kontrak kejuruteraan, perolehan, pembinaan dan pentauliahan (EPC) dan rangka kerja pembiayaan akan dimeterai dalam lawatan rasmi tersebut. Di mana kontrak EPC tersebut akan dianugerahkan kepada China Communication Construction Company Ltd (CCCC), sementara perjanjian kewangan pula dimeterai bersama Export-Import Bank of China (EXIM), laporan News Strait Times.

    “Pelabur China juga akan melabur di Malaysia dengan membuka pekan kecil seperti Mentakab, Dungun dan sehingga ke Tumpat,” ujarnya kepada pihak media.

    Katanya lagi, dengan adanya ECRL ia akan membuatkan produk dari Pantai Timur lebih kompetitif memandangkan kos pengangkutan yang lebih murah, sekaligus menjana pendapatan industri dan perniagaan yang berlokasi di sepanjang laluan rel terbabit.

    Keputusan mendapatkan sumber kewangan dari China dilakukan berdasarkan tawaran yang menguntungkan. Beliau turut berkata, “Jika meminjam dari pasaran antarabangsa, kita tidak akan mendapat kadar faedah yang rendah seperti mana yang ditawarkan oleh China. Walau bagaimana pun, kita masih belum memutuskan (secara terperinci), tetapi kita akan mendapat kadar yang cukup kompetitih dan tempoh bayaran balik dijangka dalam masa 20 tahun.”

    Sambungnya lagi, kerajaan berharap untuk membuat keputusan terakhir mengenai ECRL selewat-lewatnya hujung 2016 supaya pembinaan projek ini boleh dimulakan pada awal tahun hadapan..

     
     
  • GALERI: Suzuki SV650A dipertonton – RM38,800

    suzuki-sv650a-bm-16

    Minggu lalu, Suzuki Assemblers Malaysia Sdn Bhd melancarkan model naked SV650A (sebelum ini dikenali sebagai Gladius), namun yang diberikan hanyalah beberapa gambar dan informasi penting. Hujung minggu lalu di Litar Sepang, motosikal tersebut dipamerkan di khemah Suzuki dan kami berpeluang mendekatinya.

    Jika dibandingkan dengan model terdahulu, enjin dua silinder V 90°, 645 cc DOHC yang digunakan pada SV650A mempunyai lebih 60 komponen baru, yang menjadikannya kini melepasi tahap Euro 4 dan mempunyai kuasa 4 hp lebih, menjadi 75 hp, manakala tork pula masih sama, 64 Nm tetapi pada kadar rpm lebih tinggi – 8,100 rpm. Penggunaan bahan api juga menjadi lebih baik iaitu 3.84 L/ 100 km.

    Bukan setakat itu sahaja, bahagian lain turut diperbaharui, secara keseluruhan, 140 bahagian (enjin dan casis) dan meskipun bagi model dengan brek ABS yang diperkenalkan ini, beratnya dapat dikurangkan sehingga 8 kg. Dahulu, beratnya 205 kg, tetapi kini 197 kg.

    Untuk pasaran Malaysia, Suzuki Assemblers Malaysia Sdn Bhd menetapkan harga asas (tanpa GST) RM38,800 bagi SV650A ABS yang diimport dari Jepun ini dan ia disediakan dalam warna Pearl Mira Red dan Metallic Triton Blue.

    GALERI: Suzuki SV650A


     
     
  • Pengguna LRT, KL Monorel dan MRT boleh membuat tuntutan bayaran balik sekiranya tren lewat sampai

    LRT-rail-pix-Bernama_PT_BM

    Pengguna perkhidmatan Transit Rel Ringan (LRT) dan KL Monorel berhak untuk menuntut bayaran balik sekiranya tren yang ingin dinaiki lambat tiba sekurang-kurangnya 15 minit, menurut Menteri di Jabatan Perdana Menteri Datuk Nancy Shukri.

    Beliau berkata, pengguna yang berhadapan dengan masalah kelewatan ini mempunyai pilihan sama ada menuntut kupon, yang boleh digunakan sebagai tiket bagi perjalanan pada hari berikutnya, laporan News Strait Times.

    “Polisi ini turut diaplikasikan pada MRT, yang dijangka memulakan operasi hujung tahun 2016,” ujarnya bagi menjawab soalan yang dikemukakan oleh Datuk Koh Nai Kwong (BN-Alor Gajah) di Parlimen hari ini.

    Koh bertanya apakah langkah yang bakal diambil oleh kerajaan bagi mengatasi masalah kelewatan tren ini. Koh turut berkata pengguna pengangkutan awam di United Kingdom dan Jepun, sebagai contoh, boleh membuat tuntutan balik sekiranya perkhidmatan tren lewat tiba. Sebagai contoh, London Underground membenarkan penggunanya membuat tuntutan menerusi talian sekiranya tren lewat tiba sekurang-kurangnya 15 minit.

    Beliau turut berkata sistem ganjaran seperti itu wajar dilaksanakan oleh Prasarana Malaysia Bhd, iaitu syarikat yang mengendalikan LRT dan KL Monorel, bagi memastikan perkhidmatan keseluruhannya dipertingkatkan dan lebih efisien.

     
     
  • PDRM rekod 6,706 kematian akibat kemalangan jalan raya pada tahun lalu – purata 18 maut sehari

    Crash-accident-collision

    Menurut laporan yang disiarkan oleh The Sun, sebanyak 6,706 kematian akibat kemalangan jalan raya berlaku di Malaysia pada tahun lalu, dengan purata 18 orang maut dalam sehari. Angka yang direkodkan oleh Polis DiRaja Malaysia (PDRM) ini dalah berdasarkan beberapa kempen keselamatan jalan raya yang dijalankan termasuk Ops Selamat.

    Dalam “Laporan Statistik Kemalangan Jalan Raya 2015” yang dikeluarkan baru-baru ini, Pengarah Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik Bukit Aman Datuk Mahamad Akhir Darus berkata sebanyak 489,696 kemalangan jalan raya dilaporkan berlaku pada tahun lalu, iaitu meningkat sebanyak 2.8% berbanding tahun 2014.

    Walau bagaimana pun, kadar kematian dan kecederaan dilaporkan menurun sebanyak 7.3% berbanding tahun 2014. Di mana sebanyak 6,706 kematian berlaku pada tahun 2015 iaitu majoritinya melibatkan penunggang motosikal (3,816) dan penumpang motosikal (387), dan 11,550 melibatkan kecederaan yang disebabkan faktor kecuaian manusia.

    Mengikut rekod berikut, individu yang berumur di antara 16 hingga 20 tahun mencatatkan jumlah kemamatian tertinggi dengan 934 kes, diikuti dengan umur antara 21 hingga 25 tahun (828 kes), 26 hingga 30 tahun (641), 31 hingga 35 tahun (579), selebihnya berusia 36 tahun ke atas.

    Sand lorry Jalan Duta accident 3

    Mahamad Akhir turut berkata Johor mencatatkan jumlah tertinggi bagi kemalangan jalan raya iaitu melibatkan 1,040 kes, meningkat sebanyak 22 berbanding tahun sebelumnya. Diikuti dengan Selangor sebanyak 1,028 kematian, kurang 40 berbanding tahun 2014.

    Sementara itu, daerah yang mencatatkan angka tertinggi kematian akibat kemalangan jalan raya iaitu Batu Pahat (191), Kuantan (155), Ipoh (145), Kuala Muda (121), Seberang Prai tengah (118), Kajang dan Melaka Tengah (masing-masing 110). Malah Batu Pahat juga didapati sebagai jalan raya yang paling tidak selamat pada tahun 2015, walau pun jumlah kecederaannya berkurangan ke 347, berbanding 594 pada tahun 2014.

    Manakala jumlah tertinggi bagi kemalangan jalan raya mencatatkan Petaling Jaya dengan 25,635 kes, diikuti dengan bahagian utara di Pulau Pinang (14,696), selatan Johor Bahru (14,642), Shah Alam (14,562), Ipoh (14,260), Kajang (14,133) dan Kelang selatan (13,060).

    Jalan luar bandar didakwa sebagai kawasan kemalangan tertinggi iaitu 3,731, diikuti dengan kawasan bandar (1,277), pekan kecil (827) dan bandar besar (408). Laporan ini turut mendedahkan, bulan Julai mencatatkan jumlah tertinggi bagi kemalangan jalan raya bagi tahun 2015 dan 2014, iaitu sepanjang musim Hari Raya. Malah bulan tersebut juga menyaksikan jumlah tertinggi bagi kemalangan jalan raya tahun lalu iaitu sebanyak 43,892 kes.

     
     
  • Benelli 302R dan TnT135 muncul di Sepang – dijangka akan dilancar di Malaysia pada bulan November ini

    benelli-302r-bm-1

    Benelli, melalui pengedarnya di Malaysia, Benelli Keeway Motorcycles Sdn Bhd mempunyai sesuatu yang istimewa buat penggemar motosikal di Malaysia – mereka akan memperkenalkan dua model baru pada bulan November ini iaitu 302R dan TnT135. Menambahkan lagi kehangatannya, dua model ini dibawa ke Litar Sepang untuk tontonan pengunjung MotoGP hujung minggu lalu.

    Benelli 302R adalah sebuah motosikal yang menggunakan enjin dua silinder selari 298.8 cc DOHC berpenyejukan cecair bersama sistem suntikan bahan api dan ia mampu menghasilkan kuasa sebanyak 38.1 hp pada 12,000 rpm dan 28.4 Nm tork pada 9,000 rpm.

    Kuasa ini disampaikan ke tayar belakang melalui kotak gear enam kelajuan dan set sprocket 14/40. Rim yang digunakan adalah bersaiz 17 inci manakala kuasa brek (tanpa ABS) pula datang daripada unit cakera berkembar saiz 260 mm di hadapan dan cakera tunggal 240 mm di belakang.

    Pada bahagian suspensi, fork hadapan jenis terbalik menjalankan tugas sementara di bahagian belakang pula adalah unit monoshock tunggal dengan jarak pergerakan 50 mm bersama pelarasan pra beban spring. Tempat duduk Benelli 302R berketinggian 780 mm dan tangki minyaknya berkapasiti 14 liter. Secara keseluruhan, ia mempunyai berat 190 kg.

    benelli-tnt135-bm-1

    Benelli TnT135 pula adalah sebuah motosikal bersaiz kecil, menggunakan enjin 134.7 cc berkuasa 12.6 hp/ 10.8 Nm, dan ia disasarkan untuk menjadi saingan kepada model seperti Kawasaki Z125 Pro dan Honda MSX125F (Grom). Selain pengguna yang lebih muda, motosikal ini juga pastinya memberi lebih keseronokan untuk tunggangan dalam bandar.

    Enjin yang digunakan pada TnT135 mempunyai sistem suntikan bahan api dan padanan transmisi yang digunakan adalah unit lima kelajuan. Bahagian rimnya menggunakan saiz 14 inci dan sistem hentakan pula menggunakan fork terbalik di hadapan dan monoshock tunggal di belakang.

    Gaya badan motosikal ini, terutamanya dari belakang melihatkan persamaan seperti model Brutale oleh MV Agusta, berserta muncung ekzos berpotongan tajam. Secara keseluruhannya ia mempunyai berat 116 kg dan tangki minyaknya berkapasiti 7.2 liter.

    Buat masa ini, masih belum ada harga yang dikeluarkan oleh Benelli Keeway untuk dua motosikal ini tetapi apa yang diberitahu, ia akan berada bawah daripada pesaingnya apabila dilancarkan November nanti. Benelli TnT25 dijual pada harga RM12,990, manakala TnT300 pula adalah RM19,900. Pesaing TnT135 iaitu Kawasaki Z125 Pro dijual pada harga RM10,435 manakala Honda Grom pula masih belum dilancarkan di Malaysia.

    GALERI: Benelli 302R

    GALERI: Benelli TnT135

     
     
 
 
 

Latest Fuel Prices

PETROL
RON 95 RM2.08 (0.00)
RON 97 RM2.70 (-0.10)
RON 100 RM3.25
VPR RM3.42
DIESEL
EURO 2M RM2.18 (0.00)
EURO 5 RM2.28 (0.00)
Last Updated 11 May 2019