Home / Bahasa Malaysia (Page 494)

Proton S70 - Sedan segmen C tapi harga Vios?

Artikel Terkini

• Opel Astra 2022 muncul dalam imej teaser rasmi; hatch dan wagon 5-pintu, produksi bermula tahun ini

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 10 June 2021 11:43 am / 0 comment

  

  Opel telah mengeluarkan beberapa imej teaser bagi Astra generasi akan datang, yang pertama kali daripada model berkenaan yang akan dielektrifikasikan.

  Rekaan baharu dipertaruhkan untuk generasi akan datang dengan membawakan garisan yang lebih tajam, berbanding generasi semasa yang diperkenalkan tujuh tahun lalu. Kini, reka bentuknya yang lebih bersudut, dengan serlahan lampu nyalaan siang LED berbentuk-L pada lampu hadapan; dan konsep ini turut digunapakai oleh Vauxhall Mokka 2021.

  Penggayaan yang bersudut juga turut digunakan pada ruang dalaman Astra, dengan bentangan paparan dwi cermin hadapan dipanggil sebagai Pure Panel bagi fungsi instrumentasi pemandu dan juga infotainmen, dengan perumah panel berkilat yang berlekuk di tengah untuk memisahkan dua skrin tersebut.

  

  

  Menerusi imej teaser ini, perincian dalaman turut didedahkan sedikit, termasuk dengan ciri upholstery kulit pada papan pemuka bahagian penumpang hadapan dan ke bahagian skrin infotainmen. Turut didedahkanialah roda stereng pelbagai-fungsi dengan jahitan kontras kuning. Tempat duduk hadapan juga dalam upholstery hitam, termasuk menampilkan kemasan perak dan jahitan kontras.

  Sebagai sebahagian daripada kumpulan Stellantis, elektrifikasi bagi Astra yang akan datang ini turut menyaksikan penggunaan penjana kuasa yang turut ditawarkan pada Peugeot 308 2021. Jenama Perancis ini menawarkan penjana kuasa PHEV dalam dua output , termasuklah motor elektrik 110 PS yang dipadankan dengan enjin 1.6 liter pengecas turbo empat-silinder dengan kuasa sama ada 150 PS/250 Nm atau 180 PS.

  Menurut Opel, produksi bagi Astra baharu ini bakal dilaksanakan di kilang Rüsselsheim pada tahun ini, dan ia bakal menawarkan dua bentuk badan iaitu hatchback dan Sports Tourer station wagon lima-pintu.

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Bugatti Chiron Super Sport diperkenalkan – 1,600 PS, capai kelajuan 440 km/j, dijual pada harga RM16 juta

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 10 June 2021 11:24 am / 0 comment

  

  Bugatti telah mendedahkan satu lagi versi untuk hypercar Chiron mereka, kali ini diberi nama Chiron Super Sport. Berbeza dengan Chiron Pur Sport yang dihasilkan dengan fokus terhadap prestasi litar dan dinamik mengambil selekoh diperkenalkan sebelumnya, Chiron Super Sport ini adalah model yang disifatkan sebagai “ultimate grand tourer” yang “menggabungkan kelajuan maksima dan kemewahan sebenar”.

  Chiron Super Sport ini menampilkan rupa yang hampir sama dengan Chiron Super Sport 300+ iaitu model edisi terhad yang meraikan kejayaan Bugatti Chiron mencatatkan rekod kelajuan maksima 490.484 km/h (304.773 bsj) pada 2019. Antara perincian berkenaan termasuk muka hadapan lebih unik yang diberikan tirai udara sisi bagi memberikan aliran udara lebih baik pada ruang roda.

  Juga, sembilan liang udara di atas kedua-dua fender hadapan Chiron Super Sport 300+ turut di bawa ke Chiron Super Sport ini, yang bukan sahaja berfungsi untuk membebaskan tekanan udara pada ruang roda hadapan, malah ia juga adalah rekaan inspirasi dari Bugatti EB 110 Super Sport.

  

  Satu perincian yang unik pada Chiron Super Sport ini adalah rim aluminium lima-jejari-Y, ditawarkan dalam opsyen kemasan diamond cut dan binaan magnesium.

  Perincian Super Sport 300+ juga dapat dilihat banyak dibawa terus ke bahagian belakang Super Sport ini, terutamanya bahagian ekor yang dipanjangkan 25 cm berbanding Chiron biasa bagi mengoptimakan keberkesanan aerodinamik, bersama diffuser dan tip ekzos serupa.

  Sebagai sebuah model grand tourer, bahagian kabin Super Sport ini dihasilkan dengan tema mewah seperti Chiron standard. Ia menerima banyak kemasan aluminium yang digilap, balutan kulit serta kemasan-kemasan gentian karbon. Bugatti menyifatkan kabin kereta ini sebagai “sangat sesuai untuk perjalanan merentas benua berkelajuan tinggi”.

  

  Bugatti menyatakan bahawa enjin W16 8.0 liter dengan empat pengecas turbo pada Super Sport ini menampilkan pelbagai ubahsuai unik berbanding enjin yang sama pada Chiron biasa. Antara yang disentuh semula adalah pengecas turbo, pam minyak pelincir, dan juga kepala silinder.

  Angka penghasilan kuasa masih tidak berubah iaitu 1,600 PS/1,600 Nm, sama seperti Chiron Super Sport 300+, atau 100 PS lebih berkuasa dari Chiron Sport. Tetapi ubahsuai yang dibuat ini membolehkan enjin tersebut berputar 300 rpm lebih tinggi bagi mencapai 7,100 rpm, manakala tork maksima 1,600 Nm dapat dicapai digunakan dalam lengkung kuasa lebih luas iaitu seawal 2,000 rpm sehingga 7,000 rpm, berbanding hanya 6,000 rpm sebelum ini.

  Nisbah gear pada transmisi juga ditala semula bagi disesuaikan dengan karekter baharu enjin berkenaan. Nisbah gear tujuh sekarang adalah 3.6% lebih panjang yang membolehkan pemandu menukar gear enam ke gear tujuh ketika kelajuan mencecah 403 km/j, manakala kelajuan maksima pula dihadkan secara elektronik pada 440 km/j.

  

  

  

  Talaan baharu rangkaian kuasa ini juga membolehkan Chiron Super Sport ini 7% lebih pantas dalam pecutan 0-400 km/j berbanding Chiron biasa. Pecutan 0-200 km/j kini hanya mengambil masa 5.8 saat, dan kelajuan 300 km/j boleh dicapai dalam masa 12.1 saat.

  Menurut Bugatti lagi, walaupun kelajuan Chiron Super Sport ini dihadkan pada 440 km/j, tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 yang dipadankan sebenarnya mampu menampung kelajuan sehingga 500 km/j secara konsisten.

  Produksi Bugatti Chiron Super Sport ini akan dimulakan tidak lama lagi di fasiliti syarikat tersebut yang terletak di Molsheim, Perancis. Penghantaran kepada pelanggan terawal pula akan bermula pada awal 2022 nanti. Model ini dijual pada harga asas bermula 3.2 juta euro (sekitar RM16 juta).

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• BMW X3 dan X4 facelift 2021 didedah — G01 dan G02 LCI dengan wajah, enjin mild hybrid, kelengkapan baru

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Hazril Hafiz / 9 June 2021 6:02 pm / 0 comment

  

  BMW akhirnya memperkenalkan secara rasmi model X3 G01 dan X4 G02 versi facelift, melibatkan kemaskini Life Cycle Impulse (LCI) bagi kedua-duanya. Selain suntikan baru untuk penggayaan, kemaskini terbaru ini turut menyaksikan penambahbaikan terhadap kelengkapan teknologinya.

  Dari sudut rekaan, wajah depan baru kedua-dua X3 dan X4 ini menampilkan gril yang sedikit lebih besar, terdiri daripada satu bingkai tunggal krom. Palang hitam di tengahnya yang menempatkan kamera pula memisahkan dua seksyen berkenaan pada gril.

  Apron depan juga kini dilengkapi dengan bukaan udara vertikal yang menjadi sebahagian daripada seksyen berbentuk segi tiga pada bamparnya, yang turut menyaksikan rekaan profil baru diberikan pada bahagian bukaan di bawahnya. Lampu depan juga diberi rekaan baru dengan 10 mm lebih rata berbanding sebelumnya.

  Lampu berkenaan juga kini LED penuh dan standard bagi X3. Lampu utama LED adaptif dengan fungsi matrix pula datang standard untuk X4 tetapi ditawarkan sebagai pilihan untuk X3. Sementara sistem Laserlight juga ditawarkan dengan kos tambahan. Pakej lampu Shadow Line M juga ada diperkenalkan untuk imej lebih kelam.

  

  Bagi X4 pula, ia menerima perincian mesh yang lebih bergaya untuk bahagian depan pada grilnya berbanding palang gril pada X3 — kedua-duanya hadir dengan penyudah satin aluminium (juga pada kemasan tingkap dan landasan bumbung). Di belakang, X3 memperlihatkan perubahan yang lebih banyak, dengan rekaan lampu baru, lampu isyarat melintang dan pembahagi hitam.

  Penampilan gelap pada lampu belakang ini turut dilakukan pada X4, dengan kedua-duanya kini mengenakan pemantul yang dialih kedudukannya serta direka baru. Apron belakang antara bahagian yang menerima kemaskini, dengan kemasan muncung ekzos yang lebih besar dan sporty.

  Bagi versi pakej M Sport, apron depan khusus dengan bukaan udara lebih besar diberikan. Bampar belakang juga lebih sporty, dengan bahagian diffuser dalam penyudah Dark Shadow dan dua panel tirai udara pada X3. Bagi X4, ia turut libatkan apron belakang yang lebih lebar.

  Roda standard dengan pakej M Sport termasuk rim aloi 19-inci Y-Spoke style 887M dalam warna Midnight Grey Bicolor, dan pelanggan boleh juga memilih pakej M High Gloss Shadow untuk mendapatkan kemasan luaran lain dalam warna hitam berkilat.

  

  Bagi varian M Performance yang lebih tinggi, gril kidney BMW M yang khusus mengenakan bingkai krom dan palang berkembar dalam warna hitam berkilan dan logo M. Bampar pula sama dengan versi M Sport, tetapi muncung ekzos datang dalam krom hitam. Varian ini juga menerima roda aloi 20-inci “double-spoke” Style 699M, dengan pilihan untuk rim lebih besar 21-inci M style 718M dalam warna Jet Black. Hanya X3 yang turut ditawarkan dengan sistem janaan plug-in hybrid, dan semua unit X3 xDrive30e datang dengan logo BMW biru dan lencana “electrified by i”.

  Di dalam, kedua-dua model memanfaatkan konsol tengah dari 4 Series terbaru, sementara bahagian papan pemuka tengahnya daripada 3 Series. Ia menempatkan paparan sistem pendingi serta tombol kawalan di bawah corong pendingin hawa.

  Sebagai ciri standard, X3 dan X4 datang dengan sistem Live Cockpit Plus dengan BMW Operating 7 yang merangkumi paparan terapung bersaiz 10.25-inci dan paparan kluster instrumen 5.1-inci. Naik taraf kepada sistem Live Cockpit Professional akan menyaksikan kedua-dua paparan itu digantikan dengan unit 12.3-inci, serta pilihan untuk head-up display juga.

  Pemandu boleh memanfaatkan pelbagai ciri capaian dengan adanya kad SIM binaan dalam, termasuklah BMW Maps, kesepaduan telefon pintar (Android Auto dan Apple CarPlay), Amazon Alexa, BMW Intelligent Personal Assistant serta kemaskini cara OTA.

  

  Berkenaan sistem janaan pula, X3 dan X4 ditawarkan dalam tiga varian enjin petrol (xDrive20i, xDrive30i, M40i) dan tiga varian enjin diesel (xDrive20d, xDrive30d and M40d). xDrive20i datang dengan enjin 2.0 liter turbocas twin-scroll empat-silinder yang menghasilkan 184 PS (181 hp) dari 5,000 hingga 6,500 rpm dan 300 Nm tork dari 1,350 hingga 4,000 rpm. Pecutan 0-100 km/j dilakukan dalam masa 8.4 saat dan laju maksimim 215 km/j.

  xDrive30i pula menggunakan konfigurasi enjin yang sama tetapi ditala untuk menghasilkan 245 PS (241 hp) dan 350 Nm, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.6 saat dan laju maksimum 235 km/j. Varian M Performance M40i pula menggunakan enjin 3.0 liter turbocas enam-silinder sebaris dengan janaan 360 PS (355 hp) dari 5,200 hingga 6,500 rpm dan 500 Nm dari 1,900 hingga 5,000 rpm dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 4.9 saat dan had laju 250 km/j, dihadkan secara elektronik.

  Bagi versi diesel, xDrive20d dengan enjin 2.0 liter empat-silinder turbodiesel menghasilkan 190 PS (188 hp) pada 4,000 rpm dan 400 Nm tork dari 1,750 hingga 2,500 rpm, membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 7.9 saat dan laju maksimum 213 km/j. Bagi xDrive30d, ia menggunakan unit 3.0 liter enam-silinder sebaris turbodiesel yang menghasilkan 286 PS (282 hp) pada 4,000 rpm dn 650 Nm dari 1,500 hingga 2,500 rpm, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 5.7 saat dan laju maksimum 245 km/j.

  M40d memberikan prestasi lebih baik dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 4.9 saat dan laju maksimum 250 km/j, dengan enjin 3.0 liter turbo yang lebih berkuasa dengan janaan 340 PS (335 hp) dan 700 Nm. Semua varian datang dengan sistem pacuan semua roda xDrive dan transmisi automatik Steptronic lapan-kelajuan sebagai standard, tetapi varian M Performance menggunakan versi Steptronic Sport.

  

  Bukan itu saja, semua enam pilihan enjin ini disertakan dengan teknologi 48-volt mild hybrid, dengan generator penghidup 11 PS untuk membantu pemulihan tenaga, serta sokongan enjin ketika memecut atau melayar. Ini disambungkan kepada bateri 11 Ah yang juga menyokong unit 12-volt, dan bateri 90 Ah untuk sistem auxiliary.

  X3 juga boleh didapati dalam versi plug-in hybrid, dengan xDrive30e didasarkan kepada varian xDrive20i. Bagaimanapun, enjin berkenaan didorong juga oleh motor elektrik yang bersepadu dengan transmisi Steptronic dengan kuasa 109 PS dan 265 Nm. Keseluruhan output sistem ialah 292 PS (288 hp) dan 420 Nm, yang membolehkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6.1 saat dan laju maksimum 210 km/j.

  Dengan janaan elektrik sepenuhnya, laju maksimum dihadkan pada 135 km/j dan bateri lithium-ion 12-kWh
  membekalkan jarak sehingga 50 km. xDrive30e boleh menggunakan pengecas sehingga 3.7 kW melalui penyambung Type 2, dengan cas penuh dalam masa 2.4 jam.

  

  Terakhir, aspek keselamatan. BMW buat pertama kali menawarkan pakej Driving Assistant Professional sebagai pilihan untuk X3 dan X4. Ini merangkumi kawalan melayar aktif dengan fungsi Stop/Go sehingga 210 km/j. Bantuan mengelak hadangan juga mengesan pejalan kaki dan pengayuh basikal, sementara bantuan henti kecemasan, bantuan panduan stereng/lorong, amaran lintasan trafik depan dan amaran silap jalan adalah antara yang tersedia.

  Pakej Parking Assistant juga termasuk dengan bantuan undur sebagai standard, dan dengan Parking Assistant Plus akan didatangkan sekali dengan kamera 360-darjah. Tidak lupa, ada juga BMW Drive Recorder. BMW X3 dan X4 akan dilancarkan dalam pasaran pada musim panas tahun ini, dan akan mula diproduksi di kilang Spartanburg di Amerika Syarikat pada Ogos 2021.

  GALERI: BMW X3 xDrive30e G01 LCI

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: BMW X4 M40i G02 LCI

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Harga minyak 10-16 Jun – RON 97 naik 2 sen seliter

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 9 June 2021 5:35 pm / 0 comment

  

  Kementerian Kewangan (MOF) telah memaklumkan harga runcit bagi bahan api petrol RON 97 bakal naik dua sen seliter untuk minggu bertarikh 10 hingga 16 Jun 2021. Ini menjadikan harganya kini RM2.65 seliter, berbanding RM2.63 seliter pada minggu sebelum ini.

  Namun demikian, untuk minggu yang sama, tiada perubahan harga siling untuk petrol RON 95 yang masih dikekalkan pada paras RM2.05 seliter. Harganya tidak berubah sejak Februari yang lalu.

  Begitu juga dengan harga diesel Euro B10/B20 yang masih kekal pada RM2.15 seliter, manakala gred Euro 5 B7 juga dikekalkan pada paras RM2.25 seliter.

  Harga baharu ini berkuatkuasa mulai 12.01 tengahmalam ini, sehinggalah Rabu hadapan, 16 Jun 2021.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Rakyat Singapura berhutang lebih dari RM30 juta saman trafik kepada Polis Diraja Malaysia – JSPT

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Mohd Farid Awaludin / 9 June 2021 5:30 pm / 0 comment

  

  Rakyat Singapura berhutang lebih dari RM30 juta terhadap Polis Diraja Malaysia menerusi saman-saman trafik yang masih belum dilunaskan. Jumlah berkenaan adalah dari 108,798 saman yang telah dikeluarkan sejak tahun 2016 sehingga Mac tahun ini.

  Menurut Timbalan Pengarah, Jabatan Siasatan dan Penguatkuasaan Trafik (JSPT) Bukit Aman, Datuk Mohd Nadzri Hussain, kesalahan-kesalahan utama yang dilakukan oleh rakyat republik berkenaan di negara kita adalah melebihi had laju dengan jumlah 7,371 saman, atau 5.1% daru jumlah keseluruhan, lapor Kosmo.

  Ia diikuti dengan memotong barisan (3,950 saman), tidak mematuhi papan tanda trafik (1,309 saman), tidak memakai tali pinggang keledar (1,309 saman) dan melanggar lampu isyarat merah (761). Saman-saman lain yang turut dicatatkan termasuk nombor pendaftaran fancy, kemalangan dan lampu brek.

  Beliau menambah bahawa PDRM mempunyai kuasa untuk menahan rakyat Singapura yang mempunyai saman Pol.170A dan kemudian menukar status kepada notis saman Pol.257 bagi membolehkan mereka didakwa di mahkamah. Perbezaannya adalah saman Pol.170A tidak dikeluarkan secara bersemuka. Jika saman tersebut diberikan secara terus selepas mereka di tahan Polis, saman berkenaan adalah Pol.257.

  Mohd Nadzri juga turut menambah bahawa rakyat Singapura yang mempunyai saman yang tidak berbayar juga boleh ditahan untuk keluar dari Malaysia. Jika mereka gagal untuk hadir di mahkamah, waran tangkap akan dikeluarkan.

  Namun beliau memberitahu apa yang menjadi masalah adalah untuk menjejak pesalah-pesalah berkenaan berikutan ketiadaan alamat serta PDRM tidak mempunyai akses kerana luar dari bidang kuasa mereka – tanpa alamat, saman Pol.170A tersebut tidak dapat dihantar kepada pesalah.

  Saman boleh dibayar secara atas talian dan juga menerusi kiosk-kiosk yang telah disediakan di Singapura, tetapi tidak ramai yang berbuat demikian berdasarkan jumlah saman yang masih belum berbayar. Mohd Nadzri turut mengalu-alukan langkah yang diambil oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) untuk mendaftarkan kereta-kereta dari luar ini menerusi sistem Permit Kemasukan Kenderaan (VEP) dan Kad Pendaftaran Kenderaan (RC), yang bakal dilaksanakan tidak lama lagi.

  Menurut beliau lagi dengan pendaftaran kenderaan-kenderaan dari luar ini, PDRM mampu mendapatkan maklumat berkenaan alamat seterusnya menghantar saman Pol.170A ini kepada rakyat-rakyat Singapura tersebut.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• BMW 4 Series Gran Coupé G24 2022 – lima varian, hingga 40 sistem bantuan pemandu pada M440i xDrive

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 9 June 2021 3:36 pm / 0 comment

  

  Hanya satu minggu selepas i4 dilancarkan, sekarang BMW memperkenalkan pula kembarnya yang menggunakan enjin pembakaran dalaman biasa, iaitu 4 Series Gran Coupe G24. Ada lima varian yang dilancarkan – 420i, 420d, 420d xDrive, 430i, dan M440i xDrive daripada BMW M. Model ini dijangka memasuki pasaran bulan November tahun ini, dan merupakan merupakan varian badan 4 Series yang ketiga selepas G22 Coupe dan G23 Convertible.

  Dari aspek rekaan, 4GC ini mempunyai banyak persamaan dengan i4; pemegang pintu, bukaan udara di fender dan profail 3/4 belakang adalah sama. Perbezaan paling jelas di bahagian belakang cuma ekzos dan juga lencananya.

  Dimensi model ini juga sangat hampir dengan i4, dengan ukuran 4,783 mm panjang, 1,852 mm lebar dan 1,442 mm tinggi (kurang 6 mm berbanding i4). Jarak lebar antara roda kiri dan kanan di depan dan belakang masing-masing adalah 1,595 mm dan 1,623 mm (6 mm dan 19 mm lebih lebar berbanding 3 Series G20).

  

  Jarak roda 2,856 mm sekarang adalah 46 mm lebih panjang daripada 4 Series Gran Coupe F32 sebelum ini, dan 5 mm lebih panjang daripada 3 Series G20. Ruang simpanan but 30 liter lebih besar daripada 4 Series Coupe biasa, iaitu 470 liter, dan ia boleh bertambah lagi menjadi 1,290 liter apabila tempat duduk dilipat.

  Untuk kelengkapan, semua model mendapat lampu utama LED penuh dengan DRL LED secara standard, dan ia boleh dinaik taraf kepada lampu LED adaptif dengan fungsi BMW LaserLight dan Selective Beam. Pemilik juga boleh menukarnya kepada M Lights Shadow Line, yang menggunakan bahagian dalam gelap.

  Pergi kepada M440i xDrive, ia mendapat peningkatan biasa M Sport dengan bampar depan dan belakang baru, kemasan Cerium Grey pada keliling gril dan pelindung cermin sisi, serta spoiler rendah khas M. Varian ini menggunakan rim M 18 inci secara standard (yang lain menggunakan saiz 17 inci), dan boleh dinaik taraf dengan pelbagai rekaan lain sehingga saiz 20 inci.

  

  

  

  Pemilik M440i xDrive dan M Sport boleh memilih pakej luaran M Carbon, di mana bukaan udara hadapan, pelindung cermin sisi, diffuser belakang dan spoiler belakang dibuat daripada gentian karbon. Dua pilihan warna bukan metalik dan tujuh warna metalik ditawarkan secara standard, tetapi bagi yang mencari sesuatu yang istimewa, mereka boleh memilih warna daripada katalog BMW Individual.

  Di bahagian dalam, seperti yang boleh dijangka, rekaan kebanyakannya sama seperti model 4 Series G22 dan G23. Perubahan paling ketara adalah tempat duduk belakang lebih rata di bahagian tengah, seterusnya menjadikan ia sebagai sebuah model lima tempat duduk yang lebih ideal. Ruang kepala penumpang juga lebih baik. Pelbagai pilihan kemasan dalam disediakan termasuk kulit sintetik Sensatec, Vernasca atau paling tinggi, BMW Individual Merino.

  BMW Live Cockpit Plus adalah standard, menampilkan panel instrumen digital penuh 12.3 inci dan skrin sesentuh 8.8 inci. Pakej pilihan tambahan Live Cockpit Professional menaik taraf skrin infotainmen kepada unit 10.25 inci, tetapi kedua-duanya masih menggunakan BMW Operating System 7 (bukan OS 8 seperti i4) dengan sambungan Apple CarPlay dan Android Auto. Secara standard model ini mendapat enam pembesar suara, tetapi pemilik boleh menaik taraf kepada sistem 10 pembesar suara 205 watt Harman Kardon.

  

  Sekarang, kebanyakan pilihan enjin mendapat tambahan kuasa elektrik dengan sistem hibrid ringkas 48 volt, menjadikan model ini menepati taraf Euro 6d. Hanya varian 420i dan 430i tidak menggunakan sistem MHEV ini – digerakkan unit empat silinder 2.0 liter B48 dengan kuasa 184 PS/300 Nm bagi 420i dan 245 PS/400 Nm untuk 430i.

  Seterusnya adalah 420d, di mana ia boleh didapati dengan pacuan dua roda belakang atau xDrive semua roda. Kedua-dua varian diesel ini dibantu tenaga elektrik dengan starter-generator 48 volt (tambahan 11 PS) dan menghasilkan kuasa 190 PS/400 Nm.

  Buat masa sekarang, varian paling tinggi adalah M440i xDrive Gran Coupe, yang dipacu oleh enjin petrol enam silinder 3.0 liter B58 dan dibantu sistem hibrid ringkas 48V. Enjin ini mampu menghasilkan kuasa 374 PS dan 500 Nm, dan sistem ekzos M Sport diberikan secara standard.

  

  

  Semua model menggunakan transmisi automatik lapan kelajuan, sementara M440i xDrive mendapat unit Steptronic Sport yang lebih agresif. Sistem AWD xDrive ini juga ditala untuk menyampaikan lebih kuasa kepada roda belakang, dan BMW mendakwa 4GC ini mempunyai agihan berat 50:50. Pilihan tambahan lain yang disediakan adalah seperti suspensi M Sport (pasif atau adaptif, datang dengan Variable Sport Steering), brek M Sport dan differential M Sport (datang standard pada M440i).

  Akhir sekali bagi bahagian keselamatan, BMW memberitahu 4 Series Gran Coupe mempunyai sehingga 40 fungsi bantuan pemandu automatik pada spesifikasi paling tinggi, sekaligus membenarkan pemanduan autonomous Level 2. Sama seperti i4, ini termasuklah Active Cruise Control dengan fungsi Stop and Go, Speed Limit Assist, Front-Collision Warning dengan Pedestrian and Cyclist Detection, Rear-Collision Prevention, dan Lane Departure Warning. Pakej Driving Assistant Professional menambah Steering and Lane Control Assistant, yang boleh diguna sehingga kelajuan 180 km/j.

  GALERI: BMW M440i xDrive Gran Coupe G24
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: BMW 430i Gran Coupe G24
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Jangan lupa bayar saman tertunggak dengan tawaran diskaun hingga 70%, berakhir pada 11 Jun ini – JPJ

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 9 June 2021 3:31 pm / 0 comment

  

  

  Tinggal dua hari lagi sahaja kempen pengurangan saman dengan diskaun sebanyak 70% yang ditawarkan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) bakal berakhir. Ia adalah sempena dengan ulang tahun JPJ yang ke-75 pada April lalu, dan tawaran terbabit akan berakhir pada 11 Jun 2021.

  Pengurangan 70% bagi semua saman yang dikeluarkan di bawah Akta Pengangkuta Jalan 1987 (Akta 333), Akta Lembaga Pelesenan Kenderaan Perdagangan (Akta 334) dan Akta Pengangkutan Awam Darat (Akta 715) kecuali melibatkan kes mahkamah.

  Sebelum ini, JPJ memaklumkan, ia turut termasuk dengan kes yang masih dalam tindakan senarai hitam. Di mana mereka yang mempunyai kes senarai hitam, pesalah haruslah pergi sendiri ke cawangan JPJ berhampiran untuk proses pendokumentasian semula, sebelum pembayaran saman boleh dibuat. Namun disebabkan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) 3.0 Penuh Fasa Pertama sednag dilaksanakan sehingga 14 Jun ini, bukan setakat mahkamah, malah cawangan JPJ juga ditutup, maka diskaun ini tidak termasuk dengan kes yang dibawa ke mahkamah.

  Tawaran ini juga untuk semua saman yang masih aktif dan tempoh kompaunnya masih berkuatkuasa dengan syarat pembayaran dilakukan dalam tempoh yang dinyatakan iaitu 60 hari. Menurut JPJ, pmbayaran saman berkenaan boleh dilakukan menerusi dalam talian atau pun di kioks kendalian JPJ. Malah JPJ turut berkata tawaran ini adalah bagi mengurangkan beban kewangan rakyat, terutamanya yang terjejas disebabkan masalah ekonomi ekoran pandemik COVID-19.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ford Maverick didedahkan – trak pikap unibody lebih kecil dari Ranger, platform asas SUV pacuan hadapan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 9 June 2021 3:21 pm / 0 comment

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  Sebelum ini anda mungkin gelak melihat jenama-jenama yang tak biasa buat trak pikap, menghasilkan pikap mereka tidak menggunakan casis ladder frame, tetapi berasaskan kerangka unibody yang lebih serupa dengan SUV atau kereta biasa seperti Honda Ridgeline dan Hyundai Santa Cruz. Tapi nampaknya idea berkenaan sudahpun diterima oleh pembuat trak pikap mainstream – memperkenalkan, Ford Meverick 2022 yang dihasilkan dari platform unibody!

  Ford Maverick ini dibangunkan dari platform yang sama dengan SUV Ford Escape/Kuga. Jadi ia berkongsi enjin yang sama dengan SUV berkenaan dengan menampilkan kedudukan enjin melintang dan model asas hanya memacu roda hadapan, serta ditawarkan dengan unit rangkaian kuasa hibrid petrol-elektrik.

  Bagi model Maverick Hybrid, ia dijana oleh enjin petrol 2.5 liter kitaran Atkinson dan digandingkan dengan dua motor elektrik. Secara keseluruhan, rangkaian kuasa ini menghasilkan 191 hp dan tork maksima 210 Nm, hanya memacu roda hadapan.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  Berbanding Escape Hybrid, kuasa yang dibekalkan pada Maverick Hybrid ini sebenarnya kurang 9 hp. Namun menurut Ford, ia masih mampu membawa muatan seberat 680 kg dan kapasiti menunda 900 kg. Malah Ford juga mendakwa bahawa Meverick Hybrid ini mampu mencapai penggunaan bahan api lebih baik dari Honda Civic iaitu 40 batu segelen (5.9 liter setiap 100 km).

  Manakala untuk model petrol sepenuhnya, Maverick dijana oleh enjin turbo 2.0 liter EcoBoost berkuasa 250 hp dan tork maksima 378 Nm, digandingkan dengan kotak gear lapan kelajuan automatik. Sebagai ciri standard model ini juga hanya memacu roda hadapan, manakala sistem pacuan semua roda ditawarkan sebagai opsyen – buat masa sekarang, ini sahaja pilihan yang ada jika anda mahukan sebuah Maverick AWD.

  Jika sistem AWD tersebut digandingkan dengan satu lagi opsyen iaitu 4K Tow Package, kapasiti menunda Maverick ini dapat ditingkatkan sekali ganda kepada 1,800 kg – cukup untuk menunda sebuah bot dengan panjang 21-kaki. Trak pikap ini diberikan lima mod pemanduan iaitu Normal, Eco, Sport Slippery dan Tow/Haul.

  

  Walaupun Maverick dibangunkan di Amerika Syarikat, saiz trak pikap ini sebenarnya adalah 282 mm lebih pendek dari Ford Ranger yang kita terima di Malaysia.

  Apa yang istimewa berbanding trak pikap konvensional, Maverick menampilkan bed belakang yang digelar sebagai Flexbed. Menurut Ford, bed tersebut membolehkan pengguna menghasilkan sendiri bentangan untuk membawa dan menyimpan kargo mereka secara DIY.

  Misalnya, dengan slot yang dibuat pada sisi bed berkenaan membolehkan pengguna ‘menyelit’ papan bersaiz 2×4 dan 2×6 bagi menghasilkan ruang simpanan berasingan, lantai bertingkat, atau rak untuk membawa basikal atau kayak buatan sendiri.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  Bahagian bed tersebut juga dilengkapi dengan dua cangkuk untuk mengikat, empat gegelung-D dan juga pelbagai lubang dengan bebenang bagi membolehkan anda mengikat pelbagai aksesori menggunakan bolt.

  Bed berkenaan dihasilkan dengan panjang 4.5 kaki, cukup untuk membawa sebuah ATV. Tidak cukup dengan itu, juga terdapat ruang storan tambahan pada dinding dalam bed belakang. Sisi bed tersebut juga direka agak rendah bagi membolehkan wanita untuk mencapai barang yang diletakkan di dalam ruang tersebut.

  Pengguna juga boleh memanjangkan lagi bed belakang dengan menurunkan pintu tailgate. Pintu berkenaan bukan sahaja boleh dibaringkan sepenuhnya, ia juga boleh diturunkan separuh dengan melaras kabel sokongan, membolehkan anda membawa muatan lebih panjang. Pintu tersebut turut didakwa mampu untuk menahan beban seberat 200 kg.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  Selain itu, bahagian ini turut dilengkapkan dengan pra-pendawaian aksesori 12-volt bagi membolehkan anda menyalakan lampu, pam udara atau komponen elektrikal lain tanpa mengganggu pendawaian lampu belakang. Ford juga menyediakan port kuasa 110 volt, 400-watt di bed dan kabin sebagai satu lagi ciri opsyen untuk Maverick ini.

  Mungkin kerana ianya sebuah Ford dan masih mengekalkan banyak ciri rekaan bersegi seperti trak pikapnya yang lain termasuk Ford F150 dan juga Ranger, rupa luaran Maverick ini mungkin nampak masih seperti trak pikap konvensional, tidak seperti Ridgeline dan Santa Cruz yang ‘nampak sangat’ menggunakan casis SUV.

  Muka model ini diberikan lampu hadapan LED berbentuk-C yang tinggi, sama dengan ketinggian gril utama. Oleh kerana ia adalah trak unibodi, bed belakang dan badan utama adalah dibina sekali dan tidak boleh ditanggal seperti trak pikap biasa.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  Rekaan bersegi turut dibawa ke bahagian kabin Maverick ini. Ia turut menerima kemasan-kemasan yang nampak lasak dan berfungi. Panel pintu misalnya, ia yang direka dengan rupa seakan batu, serta menampilkan ruang-ruang storan yang bijak seperti slot yang boleh memegang botol 1 liter, tablet dan juga laptop.

  Ford juga meningkatkan ruang dalaman trak ini ke tahap “cemerlang” dengan menghasilkan posisi tempat duduk yang selesa di hadapan dan belakang.

  Untuk sistem infotainmen, Maverick diberikan skrin sesentuh standard lapan-inci pada papan pemuka dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto serta sistem FordPass Connect bersama WiFi Hotspot bagi membolehkan pelbagai operasi akses data boleh dibuat menerusi dari jarak jauh menerusi aplikasi FordPass.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  Kabin belakang Maverick ini juga diberikan banyak ruang storan yang lebih selamat berbanding di bahagian bed. Ruang tersebut terletak di bawah tempat duduk yang boleh memuatkan barangan seperti beg laptop, alatan pembaikan, dan lain-lain.

  Maverick juga menampilkan Ford Integrated Tether System (FITS) yang dihasilkan untuk disesuaikan pada konsol hadapan untuk pakej aksesori opsyen seperti pemegang cawan, bekas sampah, cangkuk beg barang runcit dan pelbagai lagi. Menurut Ford, pelbagai lagi aksesori FITS akan menyusul selepas ini malah mereka juga akan menerbitkan geometri bagi slot tersebut untuk membolehkan pengguna menghasilkannya sendiri dengan pencetak 3D.

  Trak pikap ini datang standard dengan brek kecemasan automatik dan lampu tinggi automatik sebagai antara pakej bantuan pemanduan Ford Co-Pilot360. Sistem tersebut turut menawarkan ciri opsyen lain termasuk cruise control adaptif dengan stop & go, pemantau titik buta dengan amaran lintasan trafik belakang, bantuan kekal tengah lorong bersama bantuan stereng.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  Ketika dilancarkan, Maverick akan ditawarkan dalam tiga tahap kemasan iaitu XL, XLT dan Lariat. Model AWD XLT dan juga Lariat ditawarkan dengan pakej off-road FX4 yang merangkumi perincian seperti tayar jenis All-Terrain, talaan suspensi istimewa, pelindung bawah badan tambahan, kawalan menurun bukit dan mod pemanduan Mud/Rut dan Sand.

  Untuk tahun pertama, Maverick dijual dalam versi First Edition yang menampilkan perincian unik merangkumi grafik istimewa pada bonet dan pintu, pelindung tonneau, serta kemasan hitam pada bumbung, cermin sisi dan juga rim aloi 17/18 inci yang digilap mesin. Ford Maverick akan mula dijual di Amerika Syarikat pada musim luruh nanti dengan harga bermula US$19,995 (RM82,300).

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  
  

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  
  

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021. Qi wireless charging may not be compatible with all mobile phones.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  
  

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  
  

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick 2L-EcoBoost AWD Lariat interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  
  

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  
  

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT interior. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  

  2022 Ford Maverick Hybrid XLT and 2L-EcoBoost AWD Lariat. Preproduction vehicle with optional equipment shown. Available fall 2021.

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Bermaz urus francias Peugeot sepenuhnya – Berjaya Corp jual 51% pegangan saham dalam Berjaya Auto

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 9 June 2021 3:13 pm / 0 comment

  

  Berjaya Corporation (BCorp) mengumumkan pihaknya telah menjual keseluruhan 51% iaitu merangkumi 6.12 juta pegangan saham dalam Berjaya Auto Alliance (BAASB) kepada Bermaz Auto (BAuto) dan pemegang saham yang lain dengan nilai RM6.67 juta. Perkara ini telah diumumkan semalam menerusi kenyataan yang dikeluarkan oleh BCorp.

  Ini bermakna BCorp tidak lagi terlibat dalam pengedaran Peugeot, yang dikendalikan oleh BAuto menerusi kerjasama dengan BAASB pada Disember tahun lalu. Selain Peugeot, perjanjian tersebut turut melibatkan perkhidmatan selepas jualan dan alat ganti untuk Citroen dan DS di negara ini.

  Pada asalnya, BAuto mempunyai 20% kepentingan dalam BAASB, tetapi syarikat itu mengumumkan bahawa ia telah memperoleh tambahan 35% kepentingan sebagai hasil penjualan tersebut. BAuto bukanlah sekutu secara langsung dengan Berjaya – pengedar Mazda pada ketika ini selepas ia mengambil alih pada tahun 2016. Syarikat ini juga kini telah menandatangani perjanjian dengan Kia untuk menjadi pengedar di Malaysia, pada April lalu.

  CEO kumpulan BCorp Jalil Rasheed berkata, syarikat tersebut kini dalam proses untuk ditransformasi menjadi kumpulan penguna dengan memfokuskan beberapa cabang perniagaan, dan penjualan pula adalah sebahagian daripada proses penyusunan semula dan rasionalisasi bagi melepaskan aset bukan teras.

  Menurutnya, BCorp menyedari bahawa BAuto akan menjadi lebih bersinergi untuk mendapatkan BAASB. “Kemampuan dan kepakaran BAuto dalam industri automotif telah dibuktikan dengan kejayaan luar biasa dan prestasi yang mengagumkan dalam menjalankan perniagaan Mazda, dan kami yakin ia akan dapat melakukannya dengan baik dalam melakar kejayaan perniagaan yang sama untuk Peugeot pula,” kata Jalil.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Jualan Perodua turun 12% bulan Mei akibat pandemik dan kekurangan cip, sasaran kekal 240k unit tahun ini

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 9 June 2021 1:17 pm / 0 comment

  

  Perodua menjual sebanyak 17,973 unit kenderaan sepanjang bulan Mei 2021, 12% lebih rendah berbanding 20,399 unit yang dijual sepanjang April. Pendahulu pasaran itu menyatakan bahawa kesan pandemik yang berterusan serta kekurangan bekalan semikonduktor global sebagai penyumbang hal ini. Walaupun begitu, Perodua tetap mengekalkan sasaran jualannya sebanyak 240k unit untuk tahun ini.

  Sepanjang lima bulan setakat ini bagi tahun 2021, jualan yang dicatatkan syarikat ini ialah sebanyak 96,281 unit. Angka ini sebenarnya 82% lebih berbanding apa yang dicapai Perodua dalam tempoh sama tahun lalu. Apa pun, jualan tempoh sama sehingga Mei 2020 yang hanya mencatatkan 52,920 unit adalah disebabkan oleh PKP pertama yang dikenakan dari bulan Mac hingga Mei tahun lalu.

  Presiden dan CEO Perodua, Datuk Zainal Abidin Ahmad berkata perbandingan yang lebih adil adalah dengan melihat tempoh sama dalam tahun 2019, dengan Perodua ketika itu mencatatkan jualan 105,745 unit — 8.9% lebih tinggi berbanding tahun ini.

  

  “Dengan segala cabaran serta ketidak-tentuan ketika ini, kami yakin akan dapat mencapai sasaran 240,000 unit jualan tahun 2021 memandangkan permintaan kekal kuat bagi semua model kenderaan Perodua. Kami berterima kasih kepada kerajaan kerana melanjutkan lagi tempoh pengecualian cukai SST hingga hujung 2021, yang akan memperkukuhkan lagi permintaan, merancakkan aktiviti ekonomi dan membantu mengekalkan ekosistem automotif Malaysia.

  “Kami faham langkah yang diambil oleh kerajaan untuk membendung penularan pandemik ini adalah perlu untuk memastikan kesihatan dan keselamatan semua. Untuk itu, kami bersama seluruh pengedar dan pembekal akan memberi kerjasama sepenuhnya kepada kerajaan untuk melandaikan lengkungan jangkitan wabak ketika ini,” tambah beliau.

  Berkairan operasi pusat servis sepanjang tempoh PKP ketika ini, beliau menasihatkan pelanggan untuk menghubungi pusat servis Perodua terdekat untuk maklumat semasa. Perodua mengilangkan sebanyak 18,283 unit sepanjang Mei, menjadikan jumlah pengeluarannya setakat ini pada tahap 98,944 unit.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Geely Vision Starburst – hala tuju rekaan masa depan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 9 June 2021 1:09 pm / 0 comment

  

  Ini adalah Geely Vision Starburst, sebuah model konsep untuk menunjukkan visi rekaan “baru dan ekspresi alternatif” syarikat, bagi menggantikan ‘Expanding Cosmos’. Ia dihasilkan oleh Pusat Rekaan Geely Shanghai dan akan menjadi petunjuk kepada rekaan model masa hadapan Geely.

  “Falsafah rekaan Expanding Cosmos menjadi inspirasi berterusan kepada pereka kami untuk meneroka konsep rekaan baru yang dapat memuaskan pelbagai jenis pelanggan. Seperti kelahiran satu bintang baru, idea daripada pasukan pereka global kami digabungkan, bersatu dan meledak, menghasilkan satu ekspresi rekaan baru, visi baru, Vision Starburst,” kata timbalan presiden Geely Design Shanghai, Guy Burgoyne.

  Inspirasi Vision Starburst datang daripada fenomena di mana nebula dan elemen lain bergabung dan akhirnya meletus menjadi bintang baru. Setiap konsep rekaan adalah hasil daripada kombinasi, penyatuan dan letusan pelbagai idea menjadi sebuah produk bintang baru yang memperkayakan pasaran, kata Geely.

  

  Pada Vision Starburst, pereka di Geely Shanghai mencipta satu perpaduan antara bahagian luar dan dalam, warna dan bahan, serta kereta dan pengguna. Dalam bentuk rekaan konsep pula, tenaga yang meletus dan tekanan berterusan menghasilkan profail bergulung dengan permukaan melengkung yang nampak seperti berputar dan ditarik. Perincian ini juga mendapat inspirasi daripada sinaran dan gelombang bintang.

  Bahagian paling menyerlah secara visual pada Vision Starburst ini adalah di hadapan. Bentuk grilnya telah berubah secara dramatik berbanding rekaan biasa Geely dan begitu juga dengan muka hadapan secara keseluruhan. Corak parabolik baru Vision Starburst, bersama gabungan rekaan lampu baru menghasilkan kesan yang menggambarkan tema tenaga terlepas daripada letusan penghasilan bintang.

  Masuk ke dalam, panel pintu direka untuk memadankannya dengan karekter di luar. Jalur lampu “Cosmic Ray” menguatkan lagi konsep rekaan ini, dan bukan setakat panel pintu serta papan pemuka yang menyala, tombol gear yang terletak di atas konsol tengah terapung juga mempunyai nyalaan sendiri.

  

  

  

  Misi untuk mempamerkan teknologi maju telah diterapkan kepada lengkuk roda yang enyala. Kesan nyalaan yang berbeza akan digunakan untuk menggambarkan keadaan Vision Starburst yang berbeza seperti sedang dicas, sedang bergerak atau statik. Ini juga berlaku di dalam, di mana bunyi dan suasananya boleh berubah, sekaligus memberitahu pengguna keadaan semasa kereta.

  Sekali lagi, Vision Starburst ini cuma adalah satu petunjuk hala tuju rekaan baru Geely. Menurut Geely, model konsep itu sendiri mungkin tidak akan dibuat sebagai kereta produksi, tetapi banyak aspek rekaan baru padanya akan digunakan pada model yang akan dipasarkan pada masa hadapan.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Renault Megane E-Tech Electric pra-produksi didedahkan; motor 217 hp, bateri 60 kWh; jarak 450 km

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 9 June 2021 11:36 am / 0 comment

  

  Susulan imej teaser yang dikeluarkan pada bulan lalu, baru kini Renault bersedia mendedahkan Megane E-Tech Electric dalam bentuk pra-produksi, dan ia dibangunkan dengan platform modular CMF-FV untuk kereta elektrik yang turut digunakan untuk Nissan Ariya.

  Logo berbentuk berlian dua-dimensi, yang direka semula, sama seperti dengan apa yang ditunjuk pada imej teaser sebelum ini, dengan garisan menegak dalam lampu utama dan lampu belakang yang sama seperti model konsep Renault Megane eVision tetapi serlahannya dikurangkan sedikit dan lebih padat bagi model pra-produksi ini. Namun bentuk tailgate masih lebih kurang sama dengan model konsep eVision, dan garis bumbung melunjur terus hingga ke hujung ditambah dengan penggunaan spoiler.

  Bagi penjana kuasanya, Megane E-Tech Electric ini dilengkapi motor pacuan elektrik berkuasa 160 kW (217 hp) bersama pek bateri 60 kWh, yang menawarkan jarak maksimum sehingga 450 km mengikut protokol ujian WLTP.

  

  Walau bagaimana pun, tiada angka prestasi atau pun perincian protokol pengecasan bagi Megane E-Tech Electric ini didedahkan, namun jika dibandingkan dengan model konsep Megane eVision yang turut dijanakan bateri 60 kWh, ia mampu mencapai sehingga 130 kWh dengan pengecas pantas DC, dan pecutan dari 0-100 km/j mampu dicapai dalam lapan saat.

  Varian yang paling setanding dnegan Ariya yang turut menggunakan platform CMF-EV ini juga merupakan varian motor-tunggal, dengan kuasa dianggarkan pada 215 hp dan tork 300 Nm, dijanakan oleh bateri 63 kWh untuk jarak yang lebih kurang sama iaitu 450 km, namun pecutan dari 0-100 km/j bagi model Nissan tersebut mencatatkan masa 7.5 saat.

  Megane E-Tech Electric diuji di jalan raya biasa oleh barisan jurutera Renault dengan dibaluti lapisan penyamaran seperti yang dilihat menerusi foto ini – bersama logo baharu seperti dalam teaser Megane E-Tech Electric – dan menurut Renault, ia diperbuat untuk kenderaan elektrik sepenuhnya oleh Renault Design.

  Unit pra-produksi ini diperbuat di kilang Duai, milik Renault, yang terletak di Perancis, dan menurut pengeluar kereta ini, versi produksi sepenuhnya bagi Megane E-Tech Electric bakal diperkenalkan pada tahun ini juga dan akan mula dijual pada 2022.

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Nissan Navara hentikan pengeluaran, jualan di Eropah

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 8 June 2021 7:01 pm / 0 comment

  

  Nissan telah mengesahkan produksi bagi model semasa Navara D23 di Eropah akan dihentikan apabila kilang Barcelona ditutup hujung tahun ini. “Produksi untuk Nissan Navara generasi semasa untuk pasaran Eropah akan berakhir apabila kilang. Barcelona ditutup pada Disember 2020,” ujar Nissan dalam kenyataan yang diemelkan kepada pihak media.

  Pengeluar automotif ini juga dikhabarkan tidak akan menggantikan trak pikap dengan model facelift terkini, di mana jualannya juga bakal berakhir di benua Eropah. Menurut Automotive News, Nissan berkata keputusan ini disebabkan pasaran untuk pikap telah menyusut walau pun penganalisa meramalkan sebaliknya. “Ia disebabkan penurunan segmen pikap di Eropah dan kebanyakan pelanggan kini memilih van yang lebih moden dan efisien berbanding pikap,” tambah kenyataan Nissan lagi.

  Walau bagaimana pun, Nissan masih mempunyai pilihan untuk mengimport Navara dari kilangnya di Thailand, yang turut mengeksport ke beberapa pasaran lain termasuk Australia. Navara telah berada di pasaran Eropah selama 16 tahun, termasuklah model generasi keduanya yang diperkenalkan pada tahun 2005.

  Model D23 dilancarkan pada tahun 2014 dan telah dikemaskini secara berkala selama bertahun-tahun. Walau pun usaha Nissan untuk meletakkannya sebagai kenderaan yang lebih berorientasi gaya hidup, namun penjualan di Eropah tetap perlahan dan akhirnya kecundang. Toyota dan Ford adalah satu-satunya pengeluar kereta di Eropah yang mengeluarkan trak pikap dalam jumlah yang besar. Manakakala Ford dengan kerjasama Volkswagen akan kembali dengan model Amarok, tidak lama lagi.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ferrari SF90 Spider diperkenal secara rasmi di M’sia — plug-in hybrid bumbung terbuka, dari RM2.088 juta

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Hazril Hafiz / 8 June 2021 4:03 pm / 0 comment

  

  Naza Italia telah memperkenalkan secara rasmi Ferrari SF90 Spider untuk pasaran Malaysia dan dijual pada harga bermula dari RM2,088,000 (sebelum duti, pilihan kustom, teks dan insurans).

  Model F173A ini pada asasnya adalah model sama dengan SF90 Stradale, tetapi dengan rekaan open-top yang membezakan gayanya. Ukuran dimensi juga ada yang berubah, walaupun tidak ketara — dengan ukuran 4,704 mm panjang, 1,973 mm lebar dan 1,191 mm tinggi, Spider lebih pendek (-6 mm), lebih lebar (+1 mm) dan lebih tinggi (+ 5mm) berbanding versi coupe.

  Dari sudut rekaan, wajah depannya dikekalkan, dan perubahan hanya dilakukan bermula dari bahagian cermin depan ke belakang. Kokpit lebih ke depan bagi Spider, cermin depan berbeza kecondongan serta tiang A direka semula, menjadikannya lebih langsing dengan bumbung yang lebih rendah 20 mm.

  

  Berkenaan bumbung boleh lipatnya, unit aluminium itu boleh dipasang atau dibuka dalam masa 14 saat, dan boleh dilakukan dalam kelajuan hingga 45 km/j. Unit ini juga hanya menggunakan 100 liter ruang keseluruhannya. Bumbung ini juga memerlukan beberapa perubahan dilakukan. Antena “sirip jerung” misalnya dialih kedudukannya. Pada Stradale, ia dipasang pada bumbung, tetapi pada Spider ia lebih belakang.

  Oleh kerana bumbung ini terletak di atas ruang enjin, fungsi aliran udara di kawasan itu juga tentulah terhalang. Untuk itu, ada rekaan khas disertakan pada bahagian cermin belakang SF90 Spider yang berfungsi sebagai “corong” mengalihkan udara panas tanpa mengganggu aerodinamik kenderaan ketika bergerak.

  Unit janaan kuasa hibrid pada Spider sama saja dengan Stradale, menggabungkan enjin turbocas V8 dengan tiga motor elektrik, yang mana dua daripadanya adalah independent dan terletak di gandar depan RAC-e elektrik. Motor ketiga (Motor Generator Unit, Kinetic) diletakkan antara enjin dan kotak gear di belakang. Turut hadir ialah transmisi klac berkembar basah lapan kelajuan F1.

  

  Pek bateri lithium-ion 7.9 kWh SK Innovations, yang diletakkan di bawah tempat duduk, menyediakan Spider dengan jarak 25 km dengan janaan elektrik sepenuhnya, sehingga 135 km/j. Sama seperti pada Stradale, kereta ini memerlukan masa tiga jam untuk pengecasan bateri dengan kaedah plug-in hybrid.

  Enjin V8 ini menghasilkan sebanyak 780 PS pada 7,500 rpm dan 800 Nm tork pada 6,000 rpm, sementara tiga motor elektrik itu menawarkan 220 PS (atau 162 kW), menjadikannya 1,000 PS (atau 986 hp) keseluruhannya. Walaupun 100 kg lebih berat berbanding Stradale dengan 1,670 kg, Spider kurang sedikit prestasinya; pecutan 0-100 km/j adalah sama dengan masa 2.5 saat, tetapi sedikit lambat berbanding Stradale bagi pecutan 0-200 km/j dengan 7.0 saat (Stradale 6.7 saat). Laju maksimum kedua-duanya sama, 340 km/j.

  Empat mod pemanduan disediakan, dipilih melalui pengawal eManettino. Yang pertama ialah eDrive, operasi elektrik sepenuhnya. Diikuti dengan Hybrid, yang merupakan mod pemanduan standard kereta ini sebaik dihidupkan. Mod ketiga ialah Performance, yang mengekalkan enjin beroeprasi dan memberi keutamaan mengecas bateri, dan yang terakhir ialah Qualify, yang mengutamakan prestasi berbanding pengecasan bateri.

  

  Di dalam, kabin Spider juga mirip ruang yang sama pada Stradale. Antara kelengkapan yang ada ialah skrin instrumen digital melengkung 16-inci berdefinisi tinggi, roda stereng dengan touchpad dan butang haptic lainnya, head-up display, sistem navigasi baru serta kunci baru. Sama seperti Stradale, pek pilihan Assetto Fiorano turut ditawarkan bagi SF90 Spider ini.

  Antara yang dimaksudkan ialah livery dua tona, panel pintu gentian karbon serta spring titanium dan ekzos. Turut ada ialah spoiler belakang gentian karbon, penyerap hentak Multimatic GT untuk kegunaan optimum di trek, serta tayar Michelin Pilot Sport Cup2.

  Bagaimanapun, unit ini tidak dibuka untuk tontonan umum, kerana ia akan beralih ke destinasi seterusnya. Kereta ini dijadualkan untuk ditunjuk minggu lalu, tetapi disebabkan PKP 3.0 penuh yang berlangsung sekarang ini, ia tidak dapat dilakukan. Semua material pelancaran ini dilakukan sebelum tempoh PKP 3.0 tersebut.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Cusco Toyota GR 86 Concept – pamer peralatan perlumbaan sebenar untuk 86 generasi baharu

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 8 June 2021 3:19 pm / 0 comment

  

  Tidak seperti penala-penala Jepun yang lain, Carrosesser Co.Ltd atau lebih dikenali sebagai Cusco jarang dikaitkan dengan perlumbaan jalanan, sebaliknya mereka lebih terkenal dalam menghasilkan jentera perlumbaan litar, Gymkhana dan juga rali.

  Jadi pada perhimpunan Fuji 86 Style with BRZ 2021 yang berlangsung di Litar Fuji Speedway hujung minggu lalu, Cusco turut mendedahkan Toyota GR 86 versi mereka yang digelar Cusco GR 86 Concept. Tidak seperti GR 86 HKS, GR 86 GReddy dan juga GR 86 TOM’S yang nampak bergaya untuk digunakan di atas jalan raya, GR 86 Cusco ini nampak lebih seperti kereta rali dalam kategori JN2 yang dibina oleh Cusco untuk kejohanan rali All Japan untuk Toyota 86 generasi sebelum ini.

  Tiada sebarang kit badan yang fancy dipadankan pada GR 86 Cusco ini. Ia hanya dihiasi dengan livery perlumbaan putih-merah-hitam tradisi Cusco, bersama rim 17-inci Enkei RC-T5, dibalut dengan tayar Dunlop Direzza 225/45. Set brek dari Advics boleh dilihat di sebalik set roda berkenaan, yang dibantu dengan pad brek dari Winmax.

  

  Tipikal sebuah jentera binaan Cusco, pembangunannya lebih ditumpukan terhadap pengendalian. Cusco GR 86 ini dipadankan dengan set suspensi boleh laras Street Zero, yang dilengkapkan bersama stabiliser links boleh laras, lateral links untuk lengan belakang sebelah atas dan juga set bushing yang lebih keras. Kerangka badan kereta ini juga diperkukuhkan dengan pemadanan pelbagai pendakap serta strut bar.

  Kemudian, pengendalian jentera ini diperkemas lagi menerusi tingkat taraf yang dilakukakan pada sistem penghantaran kuasa, menerusi LSD jenis dua hala Cusco Type R pada gandar belakang. Ia juga menerima prototaip kit klac ORC, pelindung unit differential serta pelindung haba untuk driveshaft.

  

  

  

  Enjin petrol boxer NA FA24D 2.4 liter pada GR 86 ini menerima sistem ekzos Fujitsubo Authorize RM+c. Selain itu, ia turut diberikan perincian kecil lain seperti pelindung tali sawat gentian karbon, penutup radiator tekanan tinggi dan juga penapis pelincir sport.

  Kokpit GR 86 ini juga menerima sentuhan tipikal sebuah jentera Cusco, antaranya roll cage tujuh-point bersama bar sisi Safety21, tali pinggang keledar perlumbaan Cusco, tempat duduk perlumbaan Bride Xero VS dan juga roda stereng Works Bell.

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

Latest Fuel Prices