Bagi mereka yang mengikuti perlumbaan Formula 1 pada era akhir 90’an dan awal era Y2k, perseteruan antara Scuderia Ferrari Marlboro dan West McLaren Mercedes tentunya masih lagi diingati, khususnya pertembungan epik antara dua pemandu utama mereka iaitu Micheal Schumacher dan Mika Hakkinen.
Tetapi subjek hari ini bukan berkenaan nama-nama yang disebutkan tadi, tetapi side-kick yang membolehkan Schumacher bergelar juara dunia dan Ferrari dinobatkan juara pengeluar lima tahun berturut-turut (2000-2004) iaitu Rubens Barrichello.
Barrichello masih lagi berlumba buat masa ini tetapi bukan lagi dalam dunia single-seater, sebaliknya beliau kini memandu dalam perlumbaan bercorak Touring Car iaitu Brazilian V8 Stock Car. Dalam video berbahasa Brazil di atas, Barrichello mendemonstrasikan jentera yang dipandunya pada perlumbaan berkenaan – Chevrolet Cruze V8 Stock Car dengan enjin V8 6.8L berkuasa 435 hp/530 Nm – di litar Velo Cittá, Sau Paulo, Brazil.
Selepas dirinya membuat catatan lap terpantas, anak lelakinya iaitu Eduardo Barrichello yang baharu sahaja berusia 15 tahun turut memandu jentera tersebut. Eduardo kemudiannya membawa bapanya di tempat duduk penumpang dan ‘membelasah’ semula kereta berkenaan di litar – di sini babak sebak bermula.
Walaupun tidak faham apa yang dituturkan, melihat Rubinho menangis kerana bangga dengan kebolehan anaknya memandu disulami bunyi V8 mengaum bersama desiran kotak gear dog-box sequential pasti memberikan emosi kepada penonton – silap-silap mata tiba-tiba boleh masuk habuk.
Rubens Barrichello bersara dari Formula 1 pada tahun 2011. Sepanjang kariernya di dalam F1, beliau dinamakan sebagai pelumba paling berpengalaman sepanjang zaman dengan perlumbaan GP terbanyak iaitu 322 perlumbaan. Ketika di Ferrari, beliau menjalankan tugas sebagai pelumba kedua dengan baik – menjayakan pelbagai strategi licik pasukan membawa kepada kejayaan Schumacher dan Ferrari, dan beliau sendiri mendapat naib juara untuk musim 2002 dan 2004, serta tempat ketiga pada 2001.
BMW Z4 Concept direncanakan untuk membuat penampilan sulung ketika acara Concours d’Elegance di Pebble Beach, tetapi gambar penuh rasmi roadster berkenaan terlebih dahulu bocor diinternet, melalui laman Bimmerfile.
Kereta berkenaan menampilkan unsur rekaan baru yang pernah ditunjukkan pada kajian bagi Concept 8 Series, dengan garis luaran dalam bentuk yang hampir serupa. Antara unsur yang dipinjam ialah bonet yang lebih pendek, meletakkan pemandu lebih dekat dibahagian tengah kenderaan berbanding pada Z4 versi E85 dan E89 sebelum ini.
Model konsep ini, yang menggunakan rim 20-inci lima jejari, dipadankan dengan warna luaran Energetic Orange yang dibuat khas untuk menyerlahkan lagi garis serta potongan badannya. Ia dengan jelas merupakan semacam pra-tonton bagi Z4 generasi seterusnya, yang dibangunkan kini bersama Toyota. Syarikat Jepun itu juga akan memiliki kereta sendiri hasil daripada kerjasama ini – model Supra baru.
Laporan menyatakan kedua-dua kereta itu nanti akan menggunakan platform yang sama, begitu juga dengan elemen lain seperti kedudukan suspensi, tetapi akan menggunakan sistem janaan dari pengeluar masing-masing. Ura-ura juga menyatakan bagi model BWM itu, ia hanya akan ditawarkan dalam versi bumbung boleh diturunkan, sementara bagi Toyota pula sebuah model coupe. Versi produksi model pengganti bagi E89 dijangka mula dijual tahun depan.
Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) telah mengumumkan waktu perkhidmatan tren komuter akan dilanjutkan sempena berlangsungnya acara perasmian dan penutupan Sukan SEA Kuala Lumpur 2017 (KL2017 pada Sabtu ini dan 30 Ogos di Stadium Nasional Bukit Jalil, laporan Bernama.
Menurut kenyataan KTMB, perkhidmatan tren tambahan itu bagi menampung keperluan selepas tengah malam membabitkan empat laluan dengan bertujuan memudahkan orang ramai hadir menyaksikan acara itu.
Empat laluan itu bakal bermula di Bandar Tasik Selatan melalui Serdang sehingga Batu Caves melibatkan tren tambahan pada pukul 12.37 pagi, Bandar Tasik Selatan laluan Putra-Seremban (1.20 pagi), KL Sentral laluan KL Sentral-Rawang (1.30 pagi) dan KL Sentral laluan Putra-Pelabuhan Klang(1.44 pagi).
Tren tambahan akan disediakan ke empat laluan, dengan satu perkhidmatan tren untuk setiap laluan selepas jadual waktu akhir tamat. Manakala, enam buah stesen sahaja yang beroperasi untuk penjualan token perjalanan iaitu di stesen KL Sentral, Bandar Tasik Selatan, Sungai Buloh dan Subang Jaya.
KTMB juga meminta orang ramai yang menggunakan perkhidmatan komuter untuk berkunjung ke stadium, membuat pertukaran tren di stesen KTM Bandar Tasik Selatan sebelum menyambung perjalanan dengan menaiki perkhidmatan Transit Aliran Ringan (LRT).
Menurut KTMB lagi, bagi memastikan kelancaran serta menggelakkan kaunter tiket sesak, orang ramai juga digalakkan supaya menggunakan kad Komuter Link atau Touch ‘n Go.
Selain itu, KTMB juga memaklumkan bahawa bermula semalam hingga 16 September ini, orang ramai boleh mendapatkan kad Komuter Link secara percuma dan hanya perlu membuat tambah nilai bermula RM5 untuk mengaktifkan kad di semua kaunter tiket perkhidmatan KTM Komuter.
Mereka yang ingin mendapatkan maklumat lanjut boleh menghubungi Pusat Panggilan KTM Berhad di talian 03-22671200 atau melayari sesawang rasmi di www.ktmb.com.my atau twitter @ktm_berhad.
Program Penilaian Kereta Baharu untuk Negara Asia Tenggara (ASEAN NCAP) kini telah memperkenalkan protokol baharu untuk ujian keselamatannya yang akan digunakan bermula tahun ini hingga 2020. Protokol baharu berkenaan kini lebih ketat dan menggunakan skema penarafan tunggal, berbanding protokol yang digunakan dari 2012 hingga 2016 yang menggunakan dua penarafan berbeza iaitu perlindungan penumpang dewasa (AOP) dan juga perlindungan kanak-kanak (COP). Ujian pertama protokol baharu ini dimulakan dengan Honda CR-V 2017, dan SUV berkenaan berjaya memperolehi penarafan penuh lima-bintang.
Ujian pertama ini dilakukan pada Julai lalu di makmal ujian Institut Penyelidikan Automobil Jepun (JARI) – berat CR-V baharu ini bersama patung-patung ujian hampir kepada dua tan, tidak sesuai untuk menggunakan makmal tempatan. Selain dari AOP (mewakili 50%) dan COP (mewakili 25%), ujian baharu ini turut mengambil kira Teknologi Bantuan Keselamatan (SAT) yang mewakili 25% markah bagi dijumlahkan sebagai markah akhir keseluruhan dan menentukan jumlah bintang yang akan diperolehi.
Bagi ujian yang dijalankan pada CR-V ini, ia menerima 47.25 markah untuk AOP, 22.84 markah untuk COP, manakala SAT pula diberikan 18.71 markah membolehkan ia menerima markah akhir 88.80 sekaligus layak menerima penarafan lima-bintang.
Perincian markah untuk setiap aspek adalah seperti berikut; Bagi AOP, CR-V menerima markah pelanggaran hadapan 14.76 dari 16 markah penuh, manakala untuk perlindungan sisi pula SUV ini berjaya meraih 16 markah penuh. Dengan perlindungan yang diberikan oleh beg udara tirai, Honda CR-V turut menerima markah 3.26 markah dari 4 markah penuh untuk Teknologi Perlindungan Kepala (HPT). Jumlah keseluruhan adalah 34.02 markah dari 36 markah penuh, mewakili 47.25% dari 50% keseluruhan.
Untuk COP pula, CR-V menerima 15.65 markah dari 16 markah penuh untuk pelanggaran hadapan, 8 markah penuh untuk pelanggaran sisi, 11.11 markah dari 12 markah penuh untuk aspek kemudahan memasang tempat duduk kanak-kanak, dan 10 markah dari 13 markah penuh untuk penilaian asas kenderaan bagi pemasangan. Jumlah keseluruhan markah adalah 44.78 dari 49 markah penuh, mewakili 22.84% dari 25% keseluruhan.
Berbeza pada protokol terdahulu, ASEAN NCAP menetapkan sistem kawalan kestabilan elektronik dan amaran pemakaian tali pinggang hadapan wajib untuk sesebuah kenderaan itu mendapat penarafan lima-bintang. Untuk protokol baharu ini, kedua-dua syarat berkenaan diletakkan di bawah SAT dengan lebih banyak lagi kriteria ditetapkan untuk mendapatkan markah tinggi, dan ia akan menjejaskan markah keseluruhan jika bahagian ini dipandang enteng.
ASEAN NCAP juga menjadi NCAP rantau pertama yang mementingkan sistem Pemantau Titik Buta (BLIS) sebagai kriteria penting bagi mendapatkan markah tinggi dalam ujian, memandangkan jalan raya di ASEAN mempunyai jumlah motosikal (terutamanya kapcai dan skuter yang bersaiz kecil) yang seringkali terlibat dalam kemalangan kerana kehadiran mereka tidak disedari pemandu kenderaan yang lebih besar.
Jadi untuk bahagian SAT ini, CR-V meraih 13.47 markah dari 18 markah penuh mewakili 18.71% dari 25% jumlah keseluruhan. Markah berkenaan diperolehi dari lapan markah penuh untuk aspek Keberkesanan Brek dan Pengelakkan (EBA) menerusi teknologi ABS dan VSC (Honda menawarkan sistem ini untuk semua varian di seluruh rantau ASEAN) dan juga tiga markah dari enam markah penuh dengan pemadanan amaran pemakaian tali keledar yang hanya diberikan pada tempat-tempat duduk hadapan.
CR-V turut menerima dua markah penuh dalam aspek SAT terkini kerana ia dipadankan dengan fungsi-fungsi dari Honda Sensing seperti brek kecemasan automatik, amaran keluar laluan, bantuan kekal lorong dan pemantau perhatian pemandu. Markah 0.47 markah selebihnya diterima dari sistem Pemantau Titik Buta yang mana aspek ini mewakili dua markah penuh – sistem LaneWatch CR-V ini hanya memantau titik buta sebelah kiri manakala piawaian dari ASEAN NCAP menetapkan pemantauan untuk kedua-dua sisi perlu untuk mendapatkan markah tinggi.
Ujian yang dijalankan berkenaan menggunakan model 2.4 EL dari pasaran Thailand. Relevannya model berkenaan pada pasaran Malaysia ialah ia menggunakan kerangka badan dengan struktur yang sama dan kesemua varian menerima kelengkapan standard dengan enam-beg udara, ABS, VSC serta pra-tegang dan amaran pemakaian pada tali keledar hadapan.
Bonus untuk pasaran Malaysia, CR-V varian tertinggi 1.5 Turbo Premium 2WD yang dipasang di Melaka turut menerima sistem bantuan pemanduan Honda Sensing yang terdiri dari sistem keselamatan Collision Mitigation Braking System (CMBS) dengan Forward Collision Warning (FCW), Lane Keeping Assist System (LKAS), Lane Departure Warning (LDW) dan Road Departure Mitigation (RDM) serta sistem cruise control adaptif bersama Low Speed Follow (LSF).
“Kami gembira dengan keputusan terbaharu ASEAN NCAP menggunakan penarafan baharu yang dikeluarkan untuk Honda CR-V menerima keputusan lima-bintang dalam markah keseluruhan. Ini menunjukkan bahawa pengeluar-pengeluar berdedikasi dalam menghasilkan kereta yang lebih selamat untuk rantau ASEAN setara dengan protokol keselamatan baharu kami. Tambahan lagi, keputusan Honda CR-V ini akan menjadi pemangkin untuk jenama lain bagi menghasilkan kereta lain yang lebih selamat untuk rantau ini. Walaupun Honda Sensing setakat ini hanya ditawarkan kepada varian tertinggi, kami memandang kehadapan untuk melihat ia akan ditawarkan secara standard untuk semua varian pada masa hadapan,” kata pengerusi ASEAN NCAP, Prof. Dr. Wong Shaw Voon.
Setiausaha agung ASEAN NCAP, Dr. Khairil Anwar Abu Kasim pula berkata, “tahap keselamatan Honda CR-V adalah konsisten dengan model yang dihasilkan untuk rantau lain. Ia jelas setelah kami membuat perbandingan dengan ujian NCAP lain, contohnya Euro NCAP dan Australasian NCAP. Dengan penarafan lima-bintang CR-V baharu, Honda benar-benar komited terhadap konsep keselamatan globalnya iaitu ‘Keselamatan untuk Semua'”.
Kebanyakan pengeluar kenderaan kini nampaknya menumpukan perhatian untuk membangunkan teknologi elektrik sebagai persediaan menghadapi pasaran di masa akan datang. Ini termasuk Toyota, sebuah syarikat yang sebelum ini fokus terhadap teknologi hibrid serta teknologi bahan api hidrogen untuk masa depan turut mengalih perhatian terhadap teknologi elektrik.
Sebuah lagi syarikat dengan tumpuan terhadap teknologi fuel-cell, Hyundai, kini juga mengikut langkah yang sama – syarikat itu juga beralih tumpuan untuk membangunkan kenderaan EV. Bagi menjawab keprihatinan pelabur tentang kekurangan persaingan dalam konteks itu yang ditunjukkan, Hyundai memaklumkan bakal memperkenal model EV dengan jarak elektrik sepenuhnya 500 km sekali cas sekitar tahun 2021 kelak, lapor Reuters.
Hyundai bersama-sama Kia juga merancang untuk memperkenalkan 31 buah model mesra alam menjelang 2020. Antara model baru yang terlubat ialah tiga model kenderaan plug-in hybrid, lapan model EV sepenuhnya serta dua kenderaan fuel-cell.
Namun, usaha yang telah diletakkan untuk pembangunan kenderaan fuel-cell hidrogen elektriknya tidak sia-sia. Hyundai telah mempamerkan versi yang hampir lengkap SUV FCEV sifar pembebasan asap dengan jarak perjalanan lebih daripada 800 km setiap cas penuh.
Selain itu, SUV kompak Kona versi EV juga akan diperkenalkan pada separuh pertama 2018, dengan keupayaan jarak mod elektrik 380 km. Ini jauh lebih baik daripada model kuasa bateri pertama untuk pasaran meluas syarikat itu, Hyundai Ioniq Electric yang hadir dengan jarak 169 km sahaja.
Bagi model baru EV itu nanti, Hyundai juga mengesahkan akan membangunkan sebuah platform khas bagi kenderaan elektrik, yang akan membenarkan syarikat itu mengeluarkan beberapa model dengan jarak pemanduan yang lebih jauh bagi setiap cas penuh.
Awal minggu ini, dilaporkan Fiat Chrysler Automobiles (FCA) akan dibeli oleh pengeluar automotif terkemuka China, Geely. Walau bagaimana pun, pengarah eksekutif Geely Gui Shengyue memberitahu Reuters bahawa Geely “tidak mempunyai sebarang perancangan untuk itu buat masa ini,” bagi menangkis segala spekulasi.
Seperti yang diketahui, Geely yang baru-baru ini telah menandatangani perjanjian sebagai rakan strategik asing Proton, ingin memberikan tumpuan memgembalikan keuntungan. Sementara bagi Lotus, Geely menyasarkan untuk meluaskan lagi pengeluaran model tersebut menjangkau ke seluruh pasaran global.
Walau bagaimana pun, Geely tidak sepenuhnya menolak idea bagi pembelian FCA, namun begitu, “adalah menjadi satu langkah yang lebih baik bagi pengeluar kenderaan lain untuk lebih pantas dalam pembangunan mereka,” ujar Gui Shengyue. Great Wall Motors dan Guangzhou Automobile Group antara yang mempertimbangkan untuk membeli FCA, tetapi tidak dipastikan adalah pembelian secara penuh atau sebahagian daripada asetnya sahaja.
Sebelum ini, CEO FCA Sergio Marchionne dikatakan mencari rakan kerjasama atau pembeli yang membolehkan syarikat tersebut menguruskan kos yang meningkat bagi pematuhan pengeluaran emisi, dan membangunkan pacuan elektrik serta teknologi pemanduan sendiri.
Continental terus mengembangkan portfolio mereka dalam industri kenderaan elektrik apabila memperkenalkan teknologi baru dalam bentuk roda dan brek untuk kenderaan jenis tersebut. Rim ini dibina daripada dua bahagian aluminium (AI) – satu pada bahagian dalam bersama cakera brek dan satu lagi bahagian bibir yang melekap pada tayar.
Berbeza dengan brek serta rim kenderaan biasa, teknologi baru yang digunakan oleh Continental ini melibatkan angkup yang ‘menggigit’ cakera dari dalam sekaligus membenarkan penggunaan cakera yang lebih besar. Cakera tersebut kemudiannya diskru pada bahagian tengah rim, yang boleh dicabut daripada bibirnya.
Hasil daripada penggunaan bahan aluminium serba ringan dan kuat, konsep roda baru ini juga dapat mengurangkan berat rim dan brek pada kenderaan elektrik. Selain itu, ia juga membenarkan penukaran pad brek serta rim yang lebih mudah, kerana cakera tersebut tidak akan terjejas akibat penggunaan. Perkara ini dapat dibuktikan oleh Continental sewaktu ujian dan cengkaman brek hanya memberi kesan pengurangan kepada pad brek.
“Pemandu mahukan kesan brek konsisten yang boleh dipercayai – dan karat yang terlalu banyak pada cakera brek biasa boleh menjadikan perkara ini sukar. Cakera baru kami ini adalah berbeza,” kata ketua bahagian pra pembangunan brek di unit casis dan keselamatan Continental, Paul Linhoff.
Selain semua ini, penggunaan cakera yang lebih besar pada rekaan baru ini juga hanya memerlukan tenaga mengepit yang sedikit sahaja untuk menghasilkan kuasa henti yang lebih cekap dan berprestasi – memandangkan aluminium adalah bahan konduktor haba yang bagus, haba yang terhasil sewaktu membrek pada cakera juga dapat dihilangkan dengan cepat.
Walau pun tidak semua yang dapat menerima kemudahan pengangkutan awam termasuk Transit Aliran Massa (MRT) yang dilancarkan laluan fasa keduanya baru-baru ini atas beberapa alasan yang tersendiri, namun bagi orang awam yang menghargainya rata-rata berpendapatan MRT memberikan kemudahan pengangkutan yang lebih efisien, malah mampu memberikan penjimatan kos seharian.
Inilah yang didedahkan oleh Menteri Perdagangan Dalam Negeri, Koperasi dan Kepenggunaan Datuk Seri Hamzah Zainudin, yang berkata, MRT mampu mengurangkan kos hidup dalam kalangan rakyat, laporan Bernama.
“Konsep pengangkutan ini setanding dengan yang ada di luar negara dan pelancong yang berminat untuk sekadar bersiar-siar juga boleh melakukannya dengan mudah menerusi MRT,” katanya kepada pemberita hari ini.
Malah beliau yang sempat menaiki MRT menerusi progran ‘Jom Naik MRT’ anjuran Suruhanjaya Syarikat Malaysia yang berlangsung hari ini.
Hamzah berkata dalam perjalanannya itu, beliau berpeluang bertemu dengan sebahagian penumpang dengan kebanyakannya memberi maklum balas positif termasuk berpendapat MRT dapat mengurangkan kos pengangkutan harian mereka.
Hyundai akhirnya mendedahkan kenderaan elektrik sel bahan api hidrogen (FCEV) generasi seterusnya di Seoul hari ini. Kenderaan yang berbentuk SUV tersebut dirancang untuk memasuki pasaran awal tahun depan, dan merupakan salah satu rancangan syarikat dari Korea tersebut untuk meningkatkan lagi jumlah kenderaan mesra alam mereka dari 14 menjadi 31 menjelang tahun 2020.
Sumber kuasa pada kenderaan ini menampilkan peningkatan yang jelas, berbanding unit yang digunakan pada Tucson FCEV daripada aspek kecekapan, prestasi, ketahanan serta penyimpanan sistem sel bahan api hidrogen tersebut. Pertamanya, kecekapan sistem tersebut meningkat 60% hasil daripada peningkatan prestasi serta kadar penggunaan hidrogen pada sel bahan api tersebut. Dengan itu, Hyundai mensasarkan jarak pergerakan 580 km dengan kenderaan ini.
Sementara itu, teknologi kawalan tekanan boleh ubah pula membenarkan penghasilan kuasa maksimum sebanyak 163 PS, dan jumlah ini adalah 20% lebih tinggi berbanding sebelum ini. Komponen penting dalam sistem sel bahan api hidrogen, iaitu teknologi pengasingan besi dan pengumpulan elektrod membrane juga disertakan, manakala sistem pengeluaran FCEV dioptimakan, seterusnya mengurangkan kos.
Satu perkara yang cuba diatasi oleh Hyundai pada FCEV adalah memulakan enjin waktu sejuk – model baru ini boleh dihidupkan tanpa masalah pada suhu sehingga -30 darjah Celsius. Hyundai juga berjaya mencapai tahap ketumpatan simpanan hidrogen paling tinggi di dunia dengan mengoptimakan tangki hidrogen, dan mendakwa sel bahan api mereka boleh bertahan untuk lebih 160,000 km dalam masa 10 tahun – sama seperti enjin biasa.
Rekaan kenderaan FCEV baru ini ternyata adalah istimewa dengan adanya lampu hadapan dua tingkat, sama seperti SUV segmen B Kona. Di bahagian atas terdapat lampu siang LED yang disambungkan dengan palang krom, dan dikata mendapat inspirasi daripada garis ufuk. Di tengah pula terdapat gril ‘Cascading’ yang sudah menjadi tanda unik jenama itu.
Bahagian dalam juga mempunyai papan pemuka yang mendatar, manakala konsol tengah diletakkan tinggi bagi menggunakan sepenuhnya ruang yang ada. Untuk paparan informasi dan hiburan, dua skrin rata digunakan dan ia seperti mengingatkan kepada model Mercedes-Benz E- dan C-Class.
Selain kenderaan hidrogen baru ini, Hyundai turut mempunyai perancangan untuk melancarkan 10 model hibrid, 11 model plug-in hybrid dan lapan kenderaan elektrik. Ini termasuk SUV saiz sederhana dan penuh, kereta elektrik berasaskan Kona dengan jarak pergerakan 390 km dan kereta elektrik yang boleh bergerak sehingga 500 km dengan sekali cas. Kenderaan elektrik berasaskan Genesis pula akan didedahkan pada tahun 2021.
Banyak negara dan kota besar dunia kini menunjukkan komitmen terhadap larangan penggunaan kenderaan diesel. Paris, Madrid dan Mexico City merancang untuk melakukannya menjelang 2025. Norway juga ikut serta, dalam jangka waktu yang juga hampir sama. Britain dan Perancis pula meletakkan sasaran tahun 2040 untuk berbuat demikian.
Kini, sebuah lagi negara di Eropah menyatakan minat yang sama; Jerman akan melarang kenderaan diesel, seperti yang dinyatakan oleh Canselor Angela Merkel dan dilaporkan oleh Autocar. Bagaimanapun, masih belum ada penetapan tempoh waktu untuk pelaksanaannya.
Merkel mengulas, langkah Britain untuk melarang penjualan kenderaan baru yang menggunakan enjin petrol dan diesel adalah “tepat”, ketika ditemuramah oleh sebuah majalah Jerman, Superille.
Dengan perkembangan itu, Merkel juga menyatakan adalah sama penting juga untuk mereka melindungi pekerjaan dalam sektor automotif Jerman – yang sebelum ini heboh dengan skandal Dieselgate – yang menggaji seramai 800,000 orang, dan merupakan eksport utama negara itu.
Tambah beliau lagi, menuju ke arah itu, sokongan kerajaan Jerman dalam mempromosi teknologi baru dan pembangunan infrastruktur adalah pemangkin utama bagi peralihan industri automotif kepada sistem janaan elektrik dan alternatif yang lain.
Geely Auto (HK 0175) telah mengeluarkan laporan kewangan separuh tahun pertama yang menunjukkan pertumbuhan hasil yang kukuh pada separuh tahun pertama 2017 dengan hasil mencecah RMB 39.424 bilion. Ia menunjukkan peningkatan sebanyak 118% dari tempoh yang sama pada tahun lalu dan keuntungan mencapai RMB 4.344 bilion, meningkat sebanyak 128% dari tempoh yang sama pada tahun lepas.
Manakala Margin Keuntungan Kasar bagi separuh tahun pertama 2017 adalah 19.2%, peningkatan 8% dari tempoh yang sama tahun lepas. Geely Auto telah menjual sebanyak 530,627 unit kenderaan dalam tempoh enam bulan pertama tahun 2017, meningkat 89% dari tempoh yang sama tahun lepas. Pendapatan sesaham (Diluted Earnings per Share, EPS) mencapai 47.68, peningkatan sebanyak 120% dari tempoh yang sama pada tahun lepas.
Kenderaan generasi ketiga Geely Auto (generasi 3.0) telah dilancarkan pada Disember 2014. Rangkaian produk terbaharu telah meningkatkan daya saing syarikat, pendapatan operasi, keuntungan, dan imej jenama. Merujuk kepada misi jenama mereka iaitu “Menghasilkan Kereta yang Diperhalusi untuk Semua”.
Geely Auto telah melancarkan 4 model baharu, Bo Yue SUV, Geely GC9, Emgrand GS, dan Emgrand GL, di mana kesemua model ini telah menunjukkan prestasi yang sangat baik. Antara kenderaan Generasi 3.0, rangkaian SUV milik Geely Auto telah menunjukkan pertumbuhan jualan yang luar biasa pada separuh tahun pertama 2017.
Bo Yue SUV, Emgrand GS, dan Vision SUV telah terjual sebanyak 233,482 unit. SUV terbesar pada masa ini yang dijual oleh Geely, Bo Yue SUV adalah kenderaan yang paling laris dengan jualan mencecah 116,932 unit, peningkatan sebanyak 509% dari tempoh yang sama pada tahun lepas.
Dalam pasaran sedan, Geely Auto telah menjual sebanyak 292,314 unit pada separuh pertama 2017, antaranya 117,718 adalah New Emgrand, 45,486 adalah segmen A+ Emgrand GL, dan 16,404 adalah Geely GC9. Dalam pasaran tenaga baharu pula, Emgrand EV telah terjual sebanyak 7,982 unit pada separuh pertama 2017, menjadikannya salah sebuah model EV paling laris di China. Geely Auto terus mengekalkan keseimbangan antara pembangunan segmen sedan dan SUV, meningkatkan pegangan Geely Auto di pasaran China kepada 5%.
Geely Auto kekal berada di landasan untuk mencapai sasaran jualan tahunan mereka yang diselaraskan kepada 1.1 juta unit dengan model-model baharu yang telah dilancarkan dan dirancang untuk dilancarkan pada separuh kedua tahun ini. Pada 1 Ogos, model Geely GC9 tahun 2017 telah diperkenalkan ke pasaran domestik China dan tidak lama lagi akan disusuli dengan peringkat kemasukan SUV crossover.
Pada suku keempat tahun 2017, Geely Auto akan melancarkan SUV serba baharu serta produk utama bagi model tahun 2018 seperti New Emgrand, New Vision dan Vision SUV.
Awal tahun ini, Peugeot 208 Puretech diberikan facelift untuk pasaran Malaysia, dan kini ia ditawarkan dengan pakej naik taraf pilihan berharga RM15,900 dan dinamakan sebagai pakej Pure. Melalui pakej ini, pelanggan akan menerima tambahan pelekat badan Peugeot Sport, spoiler belakang Peugeot Sport, tempat duduk kulit premium serta penapis haba cermin dengan ciri keselamatan.
Bagi model standard Peugeot 208 Puretech, ia dijual pada harga RM87,245.17, dan menggunakan enjin tiga silinder 1.2 liter turbo dengan kuasa sebanyak 112 PS dan 205 Nm tork disampaikan kepada roda hadapan melalui transmisi automatik Aisin enam kelajuan. Model ini boleh memecut 0-100 km/j dalam masa 9.8 saat dan kelajuan maksimum pula adalah 190 km/j.
Pada bahagian dalam, ciri informasi dan hiburan dikawal melalui skrin pelbagai fungsi tujuh inci, dan boleh disambung dengan USB dan Bluetooth. Enam pembesar suara Arkamys disediakan pada kenderaan ini dan pemilik turut mendapat tempat duduk yang boleh dilaras ketinggiannya, roda stereng kulit dengan butang kawalan serta sistem pendingin hawa automatik dua zon.
Selain itu, terdapat juga tempat duduk fabrik 3D Techmat, dan ciri keselamatan seperti enam beg udara, stability control, dan sistem brek ABS, EBD dan BA. Peugeot 208 Puretech dikatakan boleh memberi catatan penggunaan bahan api sekitar 4.5 l100 km.
Anda boleh melihat spesifikasi penuh bersama kelengkapan yang ada pada Peugeot 208 ini di CarBase.my.
Jenama motosikal dari Itali iaitu Moto Guzzi baru membuat kemunculan semula dalam pasaran Malaysia, dengan pelancaran beberapa buah model bulan lalu, dan kini, ia diikuti pula dengan pembukaan sebuah pusat sehenti di Petaling Jaya. Pusat yang menawarkan khidmat lengkap jualan, pameran serta servis ini terletak di Gasket Alley, Petaling Jaya.
Pada bahagian jualan dan pameran, orang ramai boleh mendekati model semasa Moto Guzzi yang dipasarkan dalam suasana seperti sebuah garaj. Bukan setakat motosikal, pelbagai aksesori serta barangan gaya hidup turut ditawarkan di tempat ini dan pengunjung juga boleh melepak di kafe dalam kawasan tersebut.
Untuk bahagian servis dan baik pulih pula, pusat 3S yang dikendali oleh Stronghold Cycles dan Goh Brothers Motorcycles ini menggunakan khidmat juruteknik yang dilatih oleh Piaggio, bersama peralatan khas dan sistem diagnostik motosikal berkomputer profesional. Selain itu, pusat 3S ini juga boleh membuat kerja baik pulih badan dan cat.
“Dengan pengalaman meluas yang dimiliki oleh Goh Brothers Motorcycles dalam bidang automotif, pusat ini akan dapat memberikan tahap servis terbaik untuk setiap pelanggan, sekaligus memastikan setiap motosikal Moto Guzzi dapat digunakan atas jalan raya dengan puas,” kata pengerusi Didi Resources, Rewi Hamid Bugo.
Semasa majlis pembukaan pusat 3S ini, Didi Resources selaku pengedar rasmi motosikal Moto Guzzi di Malaysia turut melancarkan sebuah model edisi terhad V7 III Anniversario, yang hanya akan dibuat sebanyak 1,000 unit sahaja di seluruh dunia. Motosikal ini mempunyai asas yang sama dengan model V7 III yang lain tetapi mempunyai kemasan istimewa untuk menandakan keluaran istimewanya.
Teknologi pemanduan sendiri Toyota dan Lexus generasi berikutnya bakal dipadankan pada model-model produksi mereka tahun hadapan, dan sebagai penaja global sukan Olimpik, Toyota bakal memperlihatkan teknologi berkenaan di Sukan Olimpik Tokyo 2020, bersama teknologi prototaip yang dibina untuk dekad seterusnya, lapor Automotive News.
“Kami mahu menunjukkan teknologi spesifikasi tinggi sebagai pertunjukkan,” kata pengurus besar eksekutif pemanduan sendiri Ken Koibuchi. Toyota berhasrat untuk membawa pemanduan sendiri di dalam bandar pada dunia sebenar pada awal 2020, dengan keutamaan diberikan kepada keselamatan terlebih dahulu, dan kemudian diikuti keselesaan.
Pengumuman dari Toyota ini menuruti apa yang dilakukakan Nissan, yang mendakwa mereka akan menghasilkan kereta-kereta dengan kemampuan pemanduan sendiri di dalam bandar dan mampu untuk membuat keputusan di persimpangan pada tahun 2020. Honda juga turut mengumumkan pada Jun lalu bahawa mereka mensasarkan untuk tampil dengan teknologi pemanduan sendiri di dalam bandar tahap empat pada tahun 2025.
Toyota menggunakan terma “automated” untuk teknologi ini – disarankan oleh Pentadbiran Keselamatan Trafik Lebuhraya Nasional Amerika Syarikat (NHTSA) – berbanding terma “autonomous” bagi membayangkan bahawa teknologi ini dibina untuk mengelakkan pemandu merasa selamat dengan keselamatan yang tidak benar, kata Koibuchi.
Terminologi rasmi Toyota terhadap visinya dalam pemanduan automatik yang digelar Mobility Teammate Concept membayangkan kerjasama antara kereta dengan pemandu, di mana kereta berkenaan akan memberikan arahan kepada pemandu dimana mereka boleh melepaskan tangan dari roda stereng.
Menurut Koibuchi lagi, sebelum pemanduan sendiri sebenar dapat dicapai sepenuhnya, masih lagi banyak isu teknikal yang perlu diatasi seperti pengenalan kepada penderia lidar. Mengambil kira kos untuk penderia-penderia ini bermaksud ia perlu dipadankan pada model-model produksi Toyota pada “masa terdekat,” tambahnya.
Satu lagi masalah adalah kekurangan terhadap pemetaan berdefinasi tinggi – walaupun kerajaan Jepun telah mula menjalankan usaha drastik bagi memetakan keseluruhan jaringan jalan raya berkenaan, hanya sebahagian lebuhrayanya yang benar-benar siap dipetakan. Menurut Koibuchi lagi, kebanyakkan lebuhraya di Jepun akan lengkap dipetakan pada Olimpik 2020 kelak, jadi sasaran untuk membawakan teknologi pemanduan sendiri di lebuhraya pada waktu berkenaan sepatutnya dapat dicapai.
Walau bagaimanapun, Koibuchi menambah bagi mendapatkan tahap pemetaan yang sama untuk jalan-jalan di dalam bandar di Jepun nanti juga tidak mudah. “Memetakan jalan merupakan tugas yang sangat besar,” tambahnya.
Semua kamera Sistem Penguatkuasaan Automatik (AES) akan diposisikan semula bagi merakamkan imej kenderaan dari arah belakang, ujar Timbalan Menteri Pengangkutan Datuk Abdul Aziz Kaprawi. Ia akan dilaksanakan untuk semua kamera AES, termasuk yang telah pun dipasang sebelum ini.
“Ini (idea) diusulkan oleh pembekal (bagi kamera berkenaan). Ia adalah pendekatan terbaik kerana boleh merakam imej nombor pendaftaran kenderaan yang lebih baik dari arah belakang,” ujar Aziz.
Katanya lagi, teknik ini adalah latihan standard antarabangsa, dan telah pun bermula sejak Julai lalu tanpa disedari oleh pengguna jalan raya, laporan The Sun.
“Antara negara yang telah mengimplementasikan sistem sebegini termasuklah United Kingdom, Jerman dan Australia,” ujarnya lagi.
Menurut Aziz lagi, pendekatan baharu ini juga disasarkan untuk merakamkan imej penunggang motosikal, yang banyak melanggar peraturan jalan raya malah menyumbang kepada kemalangan. Selain itu, ia juga bagi mengesan kesalahan yang dilakukan oleh pemandu kenderaan komersil, tidak kira melibatkan kenderaan kecil mahupun bersaiz sederhana.
Pada 28 Jun lalu, Aziz berkata sebanyak 100 unit AES lagi akan dipasang di lebuh raya dan jalan persekutuan pada tahun hadapan.
