Aston Martin Kuala Lumpur telah memperkenalkan Aston Martin Vantage AMR Malaysia Edition, dan ia kini sudah berada di pusat pameran di KL. Model ini sebenarnya bukanlah Vantage AMR yang sebenar, tetapi adalah Vantage V8 yang dipasang kit khas inspirasi daripada Vantage AMR. Syarikat itu memberitahu model ini disediakan dalam unit yang terhad dan hanya ada satu di Malaysia.
Antara contoh yang boleh dilihat menyatakan ini bukan Vantage AMR yang sebenarnya adalah tiada jalur pelekat hijau terang di bahagian tengah kenderaan sementara di dalam pula tombol gearnya jelas menunjukkan ia adalah model automatik dan bukannya manual. Angkup brek juga berlainan.
Walaupun begitu, ubah suai inspirasi daripada Vantage AMR yang digunakan adalah seperti bahagian bawah gril serta diffuser yang dicat warna Lime Essence, memberi kontras kepada warna badan Arden Green. Model ini juga dipasang dengan pakej kemasan luar gentian karbon, gril dan muncung ekzos hitam matte, serta bumbung dan cermin sisi hitam berkilat.
Pada bahagian dalam, warna utama untuk kemasan adalah perak satin, tetapi ada beberapa bahagian seperti konsol tengah dan panel pintu yang menggunakan warna Lime Essence seperti luar. Benang jahitan pada tempat duduk Sports Plus serta papan pemuka juga menggunakan warna sama.
Kelengkapan lain yang dipasang pada model ini adalah rim 20 inci, roda stereng Sports+ yang rata di bawah, sistem audio Aston Martin Premium Audio skrin paparan tengah LCD lapan inci, tempat duduk berliang udara dan kamera 360 darjah.
Vantage V8 dikuasakan oleh enjin V8 twin turbo 4.0 liter M177 Mercedes-AMG yang mampu menghasilkan 510 PS pada 6,000 rpm dan 685 Nm tork antara 2,000 hingga 5,000 rpm, dihantarkan kepada roda belakang melalui transmisi automatik lapan kelajuan ZF. Pecutan 0-100 km/j boleh dilakukan dalam masa 3.6 saat sementara laju maksimum pula adalah 314 km/j.
Untuk kelengkapan elektronik, antara yang datang terus adalah sistem penyerap adaptif Skyhook yang menyediakan mod Sport, Sport Plus serta Track, DSC, Positive Torque Control serta differential belakang dengan pengunci elektrik (E-Diff) yang boleh bekerjasama dengan sistem kawalan stabiliti kenderaan.
Tiada harga yang disiarkan untuk Vantage AMR Malaysia Edition ini, tetapi jika melihat kepada Vantage V8, harganya adalah RM1.6 juta termasuk duti semasa ia dilancarkan pada bulan Ogos 2018.
Selepas imejnya bocor awal di internet sebelum ini, Mercedes-AMG GT Black Series akhirnya ditunjukkan dalam penampilan rasmi pertama secara penuh di dalam sebuah video. Bagaimanapun, video berkenaan tidak menyatakan tarikh model berkenaan akan diperkenalkan secara rasmi.
GT Black Series tampil agak berbeza berbanding model-model GT lain, dengan lebih penekanan diberikan terhadap aspek aerodinamiknya. Ini menjurus kepada peralihan ketara terhadap rekaan luarannya, bermula dari spoiler yang besar di belakang dengan wing kedua, sementara bonet khas turut menempatkan bukaan udara untuk penyejukan.
Fender dengan bukaan udara juga dilebarkan lagi untuk menampung kit badan yang juga dilanjutkan. Rekaan bampar juga baru dengan yang di bahagian depannya lebih kurus, menempatkan juga bukaan udara di sisi serta gril Panamericana yang lebih besar.
Di belakang pula terletak sebuah diffuser yang diapit oleh dua ekzos serta bukaan udara. Bahagian dalam bagaimanapun tidak ditunjukkan secara terperinci, melainkan jahitan logo AMG pada tempat duduk serta roll cage di bahagian belakang kabin.
Video ini juga tidak menyatakan tentang sistem janaan kuasa yang melengkapinya. Ada khabar yang menyatakan ia akan mewarisi enjin 4.0 liter turbo berkembar V8 dari model GT biasa, yang menghasilkan 720 hp dan 850 Nm. Ini dikatakan dapat memberikan pecutan 0-100 km/j dalam masa 3.3 saat dan kelajuan maksimum 320 km/j.
Peugeot telah menaiktaraf kereta bandar mini, model 108, biar pun melibatkan sedikit peningkatan. Kali terakhir 108 menerima peningkatan yang agak besar ketika dilancarkan di Geneva Motor Show pada tahun 2014.
Bagi model baharu tahun 2020, ia diberikan warna luaran yang lebih segar seperti Smooth Green, Diamond White, Zircon Grey, Raven Black, dan Antelope Red. Smooth Green adalah bagi menggantikan pilihan warna lama Green Fizz, dan kini pelanggan juga boleh memilih warna luaran yang sama untuk bahagian kabin.
Palet warna tersebut juga boleh didapati pada model Top!, dengan bumbung fabrik boleh ditarik yang kini dengan kemasan rona Gentle Green berbanding Green Fizz. Peugeot juga memperkenalkan dua tema kustom baharu iaitu Green Vector dan Grey Vector, yang kedua-duanya ditambah dengan grafik yang lebih bergaya pada lampu utama dan tiang pintu.
Di dalamnya, kabin 108 ini menampilkan kemasan baharu White Line Jusa dan Green Line Jusa, menggantikan warna lama. Model mini ini dijanakan oleh pilihan enjin termasuk 1.0 liter VTi 72 hp dan 1.2 liter PureTech VTi 82 hp (manual lima-kelajuan), kedua-duanya dengan unit tiga-silinder petrol. Beratnya pula bermula 840 kg.
Tempahannya telah pun mula dibuka di beberapa pasaran terpilih, di UK, ia dijual pada harga bermula £12,785 (RM69k) untuk versi 1.0L Active tiga-pintu, sementara Top! pula bermula £15,540 (RM84k) bagi varian Allure.
Nissan GT-R R35 dengan sistem pacuan semua roda Attesa-ETS Pro lazimnya cukup digeruni dalam litar, dan tak kurang juga di lebuh raya. Namun sanggupkah anda untuk merubah kereta sport ini kepada jentera off-road? Tetapi itulah yang dihasilkan oleh Classic Youngtimers Consultancy terhadap GT-R mereka.
Jentera yang digelar Godzilla 2.0 ini dihasilkan dari Nissan GT-R R35 versi 2010. Ia diberikan sistem suspensi istimewa yang membolehkan badannya dinaikkan dengan kelegaan tanah 12 cm lebih tinggi dari asal. Ia kemudiannya diberikan tayar Toyo Proxes ST III yang dihasilkan untuk SUV dan 4×4, membaluti rim asal 20-inci GT-R R35.
Bagi melengkapkan rupanya, Godzilla 2.0 ini diberikan overfender dengan gaya lazim kenderaan 4×4, rel bumbung custom bersama tayar gantian bersaiz penuh, bar lampu LED off-road untuk bumbung, sepasang lampu off-road LED pada bampar hadapan dan juga rekaan grafik celoreng pada keseluruhan badan.
Godzilla 2.0 masih dijana oleh enjin asal GT-R R35 2010 iaitu enjin VR38DETT 3.8 liter V6 dengan dua pengecas turbo. Namun enjin berkenaan telah diolah semula membolehkan kuasa asal 485 hp melonjak kepada lebih dari 600 hp. Jika anda berminat dengan jentera yang berada di Belanda, ia sememangnya untuk dijual dan harganya diletakkan ialah 95,000 euro atau sekitar RM458k.
Untuk pengguna kenderaan elektrik (EV) di Malaysia kini memiliki satu lagi pilihan fasiliti untuk mengecas bateri kenderaan masing-masing. Terutamanya yang menuju ke bahagian selatan, terdapat satu fasiliti pengecas pantas untuk EV telah disediakan di kawasan Rehat & Rawat (R&R) Ayer Keroh (arah Selatan) Lebuhraya Utara Selatan iaitu di stesen minyak Caltex. Fasiliti terbabit dikesan oleh Kelab Pemilik Kenderaan Elektrik Malaysia (MyEVOC).
Unit pengecas pantas yang dilihat di fasiliti terbabit adalah pengecas pantas ABB Terra CJG AC dan DC, dengan kadar pengecasan pada 43 kW pada dan 50 kW untuk DC. Pengecas AC dengan 43 kW ini ditawarkan dengan menggunakan sambungan Type 2, yang boleh mengecas Renault Zoe 2014 untuk pengecasan sehingga 80% dalam masa 15 minit, menurut entri Facebook terbabit. Manakala bagi pengecas DC 50 KW pula menggunakan sambungan Type 2 CCS atau CHAdeMo.
Penulis bagi entri tersebut juga percaya pengecas pantas baharu ini akan disambungkan dengan aplikasi mobil JomCharge, dan pengguna boleh mengecas secara pembayaran mengikut penggunaan. Berhampiran lokasi yang menempatkan pengecas pantas berkenaan, terdapat juga fasiliti pengecasan ChargeEV 22 kW AC di stesen minyak Petronas yang juga berada di kawasan R&R berkenaan.
Setakat ini, tarikh pelancaran bagi pengecas pantas tersebut tidak diketahui, ini kerana persiapan fasiliti terbabit tergendala akibat pandemik COVID-19, menurut MyEVOC. Kelab terbabit juga mengharapkan agar fasiliti pengecasan pantas DC diperluaskan lagi di seluruh negara memandangkan permintaan terhadap EV kian meningkat. Ini termasuklah dengan Tesla Model 3 yang dijangka akan dibawa masuk oleh pengedar import ke pasaran tempatan, selain EV lain yang dipasarkan oleh pengeluar kereta termasuk BMW i3s dan Nissan Leaf. Malah pada masa akan datang, terdapat beberapa model EV juga akan dibawa masuk, antaranya MINI Cooper SE dan MG ZS EV.
Bridgestone bekerjasama dengan Microsoft untuk membangunkan sistem tinjauan kerosakan tayar dalam masa nyata. Menurut syarikat pengeluar tayar itu, ia merupakan teknologi pertama seumpamanya di dunia. Ini merupakan perkara yang perlu diambil serius memandangkan 30% daripada kemalangan adalah disebabkan oleh kegagalan tayar.
Terdapat empat masalah utama yang kerap menyumbang kepada keadaan itu. Ini termasuk tekanan tayar yang tidak mencukupi, tayar lama, kehausan luar biasa serta kerosakan akibat melanggar pembahagi jalan, lubang atau objek asing ketika di jalan raya. Kenderaan moden kini banyak yang sudah dilengkapi sistem peninjau tekanan tayar (TPMS) untuk memberi makluman kepada pemandu. Bagaimanapun, kerosakan tayar lebih sukar untuk dikesan tanpa penelitian secara manual.
Sistem Tinjauan Kerosakan Tayar oleh Bridgestone ini membolehkan pengesanan kerosakan tayar dilakukan secara masa nyata menggunakan kerangka cloud menerusi Microsoft Connected Vehicle Platform (MVCP), serta penggunaan sensor sedia ada untuk mengesan situasi yang mungkin boleh merosakkan keadaan tayar. Pemandu kemudiannya akan dimaklumkan segera.
Menurut Bridgestone, setakat ini belum ada lagi sistem yang menyamai apa yang sedang mereka bangunkan. Alternatif lain pula memerlukan pemasangan alatan tambahan lain. Sistem ini juga akan mengetahui lokasi berlakunya kerosakan tayar serta bila kerosakan itu berlaku.
Ini secara tidak langsung turut memberikan maklumat berkaitan keadaan jalan serta infrastruktur yang ada, yang kemudiannya boleh digunakan untuk dimaklumkan kepada agensi tempatan yang berkaitan. Kenderaan generasi akan datang dengan teknologi autonomous juga berpeluang untuk memanfaatkan sistem ini.
Ketika ini, sistem peninjau kerosakan tayar ini tersedia untuk semua kenderaan armada serta pengeluar kelengkapan tulen (OEM) yang menggunakan MVCP. Selain daripada tinjauan tayar, ia turut menyediakan sambungan cloud untuk kegunaan infotainmen dalam kenderaan, sistem tunjuk arah canggih, pemanduan autonomous, telematik dan serta kemaskini sistem cara over-the-air (OTA).
“Bridgestone ada peluang untuk membawakan sistem ini kepada jutaan pemandu melalui kerjasama Microsoft, menjadikan keselamatan dan ketenangan pengguna jalan raya sebagai keutamaan,” ujar CEO dan Presiden Bridgestone EMIA, Laurent Dartoux.
Berkaitan pengenalan Perodua Myvi Edisi S di Brunei pada 4 Julai lalu, model berkenaan merupakan varian Myvi 1.3L G. Perodua dalam satu kenyataan hari ini memaklumkan bahawa varian itu – dan Edisi S yang diperkenalkan – adalah versi Perodua Brunei sendiri dan bukannya versi rasmi dari kilang pengeluar.
Bagaimanapun, kit badan yang digunakan itu diperolehi sendiri dari pengedar sah Perodua, GHK Motors. Susulan daripada itu, Perodua telahpun berinteraksi dengan GHK Motors untuk mendapatkan maklumat lanjut mengenai varian berkenaan dan untuk memastikan penambahan yang dilakukan memenuhi piawaian yang ditetapkan.
Berdasarkan maklum balas daripada GHK Motors, pengenalan Myvi Edisi S ini adalah percubaan mereka untuk memperkenalkan varian yang lebih bersesuaian dan memenuhi kehendak pasaran di sana. Perodua juga sedar bahawa pengenalan Myvi Edisi S tersebut telah menimbulkan kekeliruan dalam kalangan pelanggan setia jenama itu dan berharap agar kenyataan ini dapat memperjelas perkara tersebut.
Ini bermakna rekod lap 2 minit 25.454 saat yang dicatatkan oleh Renault Megane RS Trophy-R pada tahun lalu telah berjaya dileburkan oleh Type R Limited ini. Model ini masih dijana oleh enjin 2.0 liter VTEC Turbo berkuasa 320 PS dan tork maksima 400 Nm yang sama seperti model biasa, namun ia kini menerapkan falsafah asal untuk model-model Type R NA seperti Civic Type R EK9 sebelumnya iaitu dihasilkan seringan yang boleh.
Untuk itu, pelbagai perincian telah dicabut dari Type R FK8 Limited Edition antaranya termasuk pengelap cermin belakang, penutup tonneau, skrin infotainmen beserta sistem audio, sistem pendingin hawa bersama saluran pemanas untuk bahagian belakang dan mengurangkan penebat-penebat bunyi.
Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit
Model edisi terhad ini juga diberikan rim 20-inci aluminium forged khas dari BBS yang dibuat yang lebih ringan dari versi biasa, serta dibaluti tayar lebih serius Michelin Cup 2. Secara keseluruhan, model edisi terhad ini tampil 47 kilogram lebih ringan dari model Type R FK8 biasa.
Selain itu, Honda turut menala semula suspensi dan juga sistem stereng Type R Limited Edition ini bagi membolehkan pemandu memberikan kawalan dan respon pada tahap maksimum.
Honda hanya menghasilkan Type R Limited ini hanya dengan satu warna iaitu Phoenix Yellow (dikenali sebagai Sunlight Yellow di UK). Jika anda peminat tegar Type R, anda tentu tahu bahawa warna ini berasal dari EK9 Type R dan sinonim dengan penala lagenda Honda iaitu Spoon.
Honda Civic Type R Limited Edition Suzuka Circuit
Model edisi terhad ini juga diberikan perincian khas lain termasuk kemasan hitam berkilat istimewa pada bumbung, penutup cermin sisi, liang udara pada penutup hud enjin, manakala di belakang ia hadir dengan lencana Civic berwarna krom gelap. Bagi menambah nilai eksklusif, kesemua FK8 istimewa ini akan diberikan plat dengan nombor serial unik – model ini hanya dihasilkan sebanyak 600 unit untuk pasaran Amerika dan 100 unit untuk pasaran Eropah.
Unit yang digunakan untuk memecahkan rekod di Suzuka ini adalah prototaip terakhir sebelum ia dijelmakan sebagai model produksi yang digunakan untuk penilaian prestasi terakhir pada Februari 2020, dan ia menampilkan spesifikasi dan juga talaan yang sama sepenuhnya dengan model produksi sebenar.
“Untuk model kemaskini ini, kelajuannya diperolehi dengan kerjasama Honda Racing Development (HRD) Sakura, yang memamainkan peranan utama dalam pembangunan sukan permotoran Honda. Kerjasama ini menghasilkan Type R dengan rekod lap terpantas di Litar Suzuka, yang selalu disifatkan sebagai ‘salah satu litar perlumbaan paling hebat di dunia'”, kata Ketua Projek Civic Type R, Hideki Kakinuma.
Awal Jun lalu, Honda Malaysia mengumumkan pengenalan warna kemasan baru untuk bahagian dalaman bagi HR-V RS, yang kini ditawarkan dengan upholstery kulit berwarna coklat. Lebih menarik, tiada tambahan harga dikenakan; ia kekal dengan harga tanpa SST sehingga 31 Disember ini RM118,581.81 — tidak termasuk insurans.
Balutan kulit berkenaan bukan hanya diberikan pada semua tempat duduk sahaja, sebaliknya meliputi kemasan kulit pada konsol tengah, panel papan pemuka dan juga pada panel pintu. Tiada perubahan pilihan untuk warna badan luar – anda masih ditawarkan dengan tiga warna berbeza iaitu Red Pearl, Modern Steel Metallic dan White Orchid Pearl (ada kos tambahan untuk warna ini).
Honda HR-V RS untuk pasaran Malaysia dijana oleh enjin 1.8 liter SOHC i-VTEC yang menghasilkan 142 PS pada takat 6,500 rpm dan tork maksima 172 Nm pada takat 4,300 rpm. Kuasa dihantar ke roda hadapan menerusi kotak gear CVT automatik. Selain rupa lebih sporty, model tertinggi RS ini juga menerima sistem stereng dengan nisbah gear bervariasi (VGR) yang tidak ditawarkan pada varian lain.
Senarai kelengkapan lain masih kekal sama, termasuk rim aloi 18-inci, pakej penggayaan RS, lampu hadapan dan lampu kabus LED, skrin Audio Display tujuh-inci, sistem pendingin hawa automatik, brek parkir elektronik, dan juga tempat duduk pemandu larasan elektrik lapan-hala.
Untuk keselamatan, Honda HR-V RS ini dibekalkan dengan enam-beg udara, sistem kestabilan elektronik (VSA), bantuan mula mendaki (HSA), isyarat berhenti kecemasan (ESS) dan juga kamera pemantau titik buta Honda LaneWatch.
Mercedes-Benz S-Class W223 hanya akan diperkenalkan pada bulan September nanti, jadi pengeluar dari Jerman ini mempunyai masa untuk mendedahkan sedikit semi sedikit informasi berkenaannya. Dalam episod terbaru siri video S-Class Digital, mereka membincangkan salah satu bahagian penting bagi model ini iaitu interface Mercedes-Benz User Experience (MBUX) generasi kedua yang dipanggil sebagai My MBUX.
MBUX generasi pertama sudah kita lihat digunakan pada banyak model terbaru Mercedes-Benz, tetapi sistem generasi kedua pada S-Class ini adalah lebih maju daripada aspek fungsi dan kemampuan. Sudah tentu, pesaingnya seperti BMW 7 Series dan Audi A8 juga mempunyai pelbagai teknologi moden.
Bermula dari tempat duduk pemandu, panel instrumen digital skrin lebar masih sama tetapi ia telah dikemas kini dengan grafik kesan 3D masa sebenar tanpa perlu memakai apa-apa cermin mata. Ia dapat dicapai dengan menggabungkan paparan LCD biasa dengan struktur pixel khas dan bukaan gril LCD yang boleh dikawal.
Sistem ini berkerjasama dengan sistem kamera stereo dan ia boleh menjejak kedudukan mata pemandu dan berterusan melaras imej supaya menampakkan informasi yang terang. Sama seperti sebelumnya, banyak bahagian pada paparan ini boleh diubah termasuk pilihan mod Classic, Sport, Understated dan Exclusive (khas untuk S-Class). Pada mod tertentu seperti bantuan pemandu atau navigasi, keseluruhan skrin akan digunakan dengan pelbagai informasi.
Depan sedikit daripada panel paparan digital pemandu adalah head-up display baru yang boleh memaparkan imej Augmented Reality (AR) menggunakan cermin digital keluaran Texas Instruments yang terdiri daripada 1.3 juta kepingan cermin berasingan dan satu sumber cahaya.
Ini adalah kali pertama S-Class mendapat sistem sebegitu, di mana informasi berkenaan sistem bantuan pemandu serta navigasi dipaparkan secara AR pada head-up display. Ia disediakan untuk mengurangkan gangguan semasa memandu seperti mengalihkan pandangan kepada skrin lain.
Walaupun begitu, bahagian paling penting adalah skrin sesentuh sebesar 12.8 inci yang menguasai papan pemuka dan bahagian tengahnya. Ia mempunyai resolusi 1,888 x 1,728 pixel dan boleh dipilih dalam jenis LCD atau OLED (menggunakan 30% kurang kuasa). Berdasarkan saiz serta kemampuannya, sistem baru ini menyediakan 50% lebih kuasa memproses berbanding sebelum ini, satu unit pemproses grafik (GPU) khas dengan 691 gigaflop, RAM 16 GB dan solid-state drive (SSD) 320 GB.
Hampir semua fungsi kenderaan seperti hiburan, kawalan suhu, navigasi dan tetapan kenderaan boleh diakses melalui sistem ini dan ia sekaligus mengurangkan penggunaan 27 butang fizikal berbanding pada papan pemuka S-Class W222 sekarang. Berdasarkan demonstrasi video yang disiarkan, kami lihat ia seperti senang digunakan seperti telefon pintar dan mempunyai paparan yang jelas.
Seperti yang boleh dijangka, sistem ini datang dengan pelbagai sistem sambungan, termasuk pembantu digital “Hey Mercedes” (boleh memahami 27 bahasa) dan juga boleh dikawal oleh penumpang di belakang. Menurut Mercedes-Benz, pembantu digital ini telah dipertingkat supaya dapat memahami penumpang lebih baik dan sekarang turut dilengkapi dengan data yang boleh menjawab soalan berkenaan pengetahuan am atau bunyi binatang.
Bukan setakat itu, sistem ini juga membenarkan akses trafik masa sebenar, e-mel, pelayar internet serta pelbagai lagi. Ia turut ditawarkan untuk penumpang di belakang melalui pakej hiburan tempat duduk belakang (diberikan dengan tablet digital) yang disambungkan terus kepada sistem My MBUX.
Sambungan dua hala ini membenarkan paparan pada skrin dikongsi secara mudah di antara pemandu dan juga penumpang. Sebagai tambahan, anda juga boleh membuat sambungan kepada sehingga tujuh akaun Mercedes Me dengan mengimbas kod QR menggunakan aplikasi khas, dan tetapan kegemaran anda akan terus dipasang. Profail ini disimpan atas talian, jadi ia boleh digunakan oleh mana-mana model Mercedes-Benz yang mempunyai My MBUX.
Sebagai ciri keselamatan, akses kepada akaun Mercedes Me ini bukan sahaja boleh dilakukan melalui nombor PIN, tetapi juga memerlukan tiga pengesahan biometrik yang termasuk cap jari (pada butang Home), muka dan juga pengenalan suara.
Satu lagi teknologi maju adalah sistem MBUX Interior Assist. Ia menggunakan kamera yang terletak di bahagian atas bumbung (dalam kenderaan) dan boleh menjangka kemahuan dan keinginan penumpang dengan membaca pergerakan kepala, tangan serta bahasa badan. Dengan pergerakan tertentu, fungsi kenderaan tertentu boleh dikawal.
Sebagai contoh, sekiranya pemandu menoleh ke belakang, sistem ini secara automatik akan membuka penghadang cahaya di cermin belakang. Ataupun, jika pemandu mencari-cari sesuatu di bahagian penumpang hadapan dalam gelap, sistem ini akan membuka lampu secara automatik. Pergerakan tangan juga boleh dibaca dan boleh digunakan untuk membuka bumbung suria tanpa sentuhan.
Pengendali perkhidmatan MRT – MRT Corp dan Rapid Rail Sdn Bhd – telah memaklumkan, tiga stesen MRT Laluan Kajang (sebelum ini dikenali sebagai MRT Laluan Sungai Buloh-Kajang) akan ditutup sementara pada enam hujung minggu (Sabtu dan Ahad) dalam bulan Julai, Ogos dan September.
Penutupan tersebut adalah bagi memberikan laluan kerja-kerja migrasi yang berkaitan dengan kerja pemindahan sebahagian daripada laluan tersebut ke MRT Laluan Putrajaya (sebelum ini dikenali sebagai MRT Laluan Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya).
Tiga stesen yang terlibat adalah Stesen MRT Sungai Buloh, Stesen MRT Kampung Selamat dan Stesen MRT Kwasa Damansara. Walau bagaimana pun, Stesen KTM Sungai Buloh dan juga kemudahan tempat letak kereta bersebelahan dengan stesen tersebut tidak terjejas oleh penutupan ini.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh MRT Corp, penutupan stesen-stesen tersebut akan berlaku pada 11-12 Julai, 25-26 Julai 2020, 8-9 Ogos 2020, 22-23 Ogos, 5-6 September dan 19-20 September 2020.
Dengan penutupan tiga stesen tersebut, tren MRT dari Kajang akan berakhir di Stesen MRT Kwasa Sentral. Sama seperti penutupan sebelum ini yang dijalankan pada tahun 2018 dan 2019, perkhidmatan gantian bas perantara percuma akan beroperasi di antara Stesen MRT Kwasa Sentral dan Stesen MRT Sungai Buloh, turut menyediakan perkhidmatan di Stesen MRT Kampung Selamat.
Walau bagaimana pun, bas perantara ini tidak akan berhenti di Stesen MRT Kwasa Damansara kerana tiada aktiviti komersil dan kawasan perumahan yang berdekatan dengan stesen tersebut. Tempat letak kereta di Stesen MRT Kwasa Damansara juga akan ditutup.
Para pengguna yang biasanya meletakkan kereta di kemudahan tempat letak kereta di Stesen MRT Kwasa Damansara dinasihatkan supaya menggunakan kemudahan tempat letak kereta di Stesen MRT Kwasa Sentral atau di Stesen MRT Sungai Buloh. Namun demikian, perkhidmatan bas perantara sedia ada dari Stesen MRT Sungai Buloh dan Stesen MRT Kampung Selamat akan beroperasi seperti biasa.
Untuk maklumat lanjut mengenai penutupan stesen-stesen tersebut, pengguna tren boleh menghubungi RapiKL di 03-78852585 ataupun talian Hotline Projek MRT di 1800-82-6868.
Proton Saga Anniversary Edition yang baru sahaja dilancarkan sebentar tadi sempena ulangtahunnya yang ke-35 hadir dengan penuras udara kabin berstandard N95. Namun menerusi ucapan yang dibuat oleh CEO Proton, Dr. Li Chunrong, ciri tersebut juga sebenarnya telah mula dipadankan pada semua model baharu Proton bermula hari ini.
Ini bermakna penuras udara yang pada mulanya dilengkapkan dalam kabin SUV X70 tersebut turut akan dibekalkan secara standard untuk semua model Proton yang lain termasuk Saga, Persona, Iriz dan Exora yang didaftarkan bermula 9 Julai 2020 tanpa kos tambahan.
Namun bagi pemilik Proton sedia ada, anda turut boleh membeli penuras udara N95 baharu ini bagi menggantikan unit sebelumnya dengan harga RM59 tidak termasuk kos pemasangan. Istimewa untuk mereka yang membelinya bermula hari ini sehingga 9 Oktober nanti, penuras udara tersebut akan dijual dengan diskaun 15% iaitu pada harga RM50.15.
Apa istimewanya penuras udara kabin baharu ini? Ia sebenarnya adalah inisiatif dari Geely setelah dunia dilanda pandemik Covid-19. Menurut Proton, Penapis kabin N95 yang baharu ini mampu menyingkirkan 95% partikel bersaiz melebihi 0.3 mikron serta turut menapis 98% debu PM2.5. Oleh itu ia berkesan menghalang kemasukan partikel asap, debu, bakteria dan bahan cemar lain yang akan menghasilkan peredaran udara yang baik dan lebih segar dalam sistem pendingin hawa.
Ketua Pengarah Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Datuk Seri Shaharuddin Khalid telah memaklumkan sebanyak empat kamera Sistem Keselamatan Kesedaran Automatik (AWAS) akan ditambah di Lebuhraya Utara Selatan (PLUS) iaitu sebelum dan selepas Terowong Menora, Jelapang, Ipoh bagi mengurangkan risiko kemalangan di kawasan terbabit.
Menurut beliau, operasi pemasangan kamera AWAS di kedua-dua arah laluan panas itu telah memperoleh kelulusan Kementerian Pengangkutan dan dijangka dilaksanakan pada hujung tahun ini.
“Penambahan ini menjadikan keseluruhan 49 kamera AWAS yang terdapat di seluruh negara termasuk 22 di PLUS setakat ini. Kami juga dalam kajian untuk menambah lebih kamera AWAS di kawasan-kawasan berisiko bagi memastikan keselamatan pengguna jalan raya,” katanya seperti yang dilaporkan oleh Bernama.
Tambah beliau lagi, had kelajuan yang ditetapkan kepada kenderaan yang melalui penempatan empat kamera AWAS di Terowong Menora adalah 70 kilometer sejam (km/j) berbanding kamera AWAS lain yang menetapkan had laju 110km/j.
Shaharuddin berkata aspek teknikal dan spesifikasi pemasangan kamera itu kini berada di peringkat akhir untuk menentukan kesesuaian lokasi yang strategik dengan kerjasama pihak PLUS Malaysia Berhad.
“Pengiraan Sistem Pemberian Mata Demerit Kesalahan Jalan Raya (KEJARA) kamera AWAS juga masih sama pada pelaksanaannya nanti,” katanya.
Ketua Kecemerlangan Operasi PLUS, Mohd Yusuf Abdul Aziz pula berkata pemasangan kamera AWAS di kawasan Terowong Menora diyakini dapat menurunkan kadar kemalangan memandangkan lokasi terbabit merupakan lokasi panas kemalangan terutamanya melibatkan kenderaan berat.
“Rekod menunjukkan memang ada disiplin dalam kalangan pengguna jalan raya di kawasan berkenaan namun dengan pemasangan kamera ini dan kehadiran pasukan pemantau pasti akan dapat meningkatkan tahap keselamatan di laluan itu.
“JPJ melaksanakan penguatkuasaannya dan menetapkan isu teknikal serta spesifikasi manakala pihak PLUS menyediakan bekalan kuasa dan peralatan kamera AWAS,” katanya.
Jabatan Pengangkutan Jalan Malaysia (JPJ) melalui hubungan kerjasama strategik dengan pihak PLUS Malaysia Berhad, telah menubuhkan Pusat Kawalan Penguatkuasa Lebuhraya “Enforcement Highway Monitoring Center” JPJ Malaysia di Plaza Tol (Lama) Jelapang. Pusat Kawalan di lokasi ini telah mula beroperasi sejak 1 Julai 2020.
Untuk makluman, UPLR berfungsi bagi mengawal selia segala aktiviti Unit Penguatkuasaan Lebuhraya (UPLR) yang melibatkan empat Zon penguatkuasaan. UPLR telah mula beroperasi pada Februari 2018 di Stesen Penguatkuasa Lebuhraya Zon Tengah di R&R Dengkil.
Kemudian, UPLR telah diperkasakan melalui pembukaan beberapa stesen yang lainnya iaitu. di Stesen Penguatkuasa Lebuhraya Zon Utara di R&R Gunung Semanggol, Stesen Penguatkuasa Lebuhraya Zon Timur di R&R Paka dan Stesen Penguatkuasa Lebuhraya Zon Selatan di R&R Pagoh.
Antara tugas UPLR ialah penguatkuasaan terhadap kesalahan melanggar peraturan lalulintas di lebuhraya, dan pemantauan serta tindakan terhadap kenderaan perdagangan termasuk isu teknikal, membawa lebih muatan serta meletakkan kenderaan di lorong kecemasan di sepanjang lebuhraya. Selain itu, UPLR juga memantau dan memastikan semua Kamera AwAS sepanjang Lebuhraya PLUS berfungsi dengan baik pada setiap masa.
Menerusi Stesen Penguatkuasa Lebuhraya ini, orang ramai juga boleh mendapatkan perkhidmatan JPJ seperti membuat aduan awam, semakan saman JPJ dan semakan senarai hitam JPJ/PDRM.
Dalam sidang media selepas pelancaran Stesen Penguatkuasa UPLR di Jelapang pagi tadi, Ketua Pengarah JPJ, Datuk Seri Shaharuddin Khalid turut memaklumkan sepanjang enam bulan pertama tahun 2020, sebanyak 2,419 kes kesalahan melibatkan lesen memandu dan cukai jalan telah dikesan oleh UPLR.
Manakala bagi tempoh yang sama juga, sebanyak 546 kes tujuh kesalahan utama telah dikesan iaitu melibatkan kesalahan memandu di lorong kecemasan (209 kes), penggunaan telefon bimbit sewaktu memandu (54), tidak memakai tali pinggang keledar (31), kenderaan lebih muatan (151) dan membawa muatan bahaya (119).
Selepas 10 bulan Lamborghini Sian coupe diperkenalkan, sekarang tibalah pula masa untuk versi Roadster. Hanya 19 unit Sian Roadster ini ditawarkan kepada pasaran – semuanya sudah ada pemilik – dan jumlah ini adalah lebih sedikit berbanding versi coupe yang dihasilkan sebanyak 63 unit.
Model yang didedahkan kali pertama ini dicat dengan warna Blu Uranus sementara warna emas untuk rim pula dipanggil sebagai Ora Electrum dan dipilih bagi menunjukkan model ini mempunyai kuasa tambahan elektrik.
Antara rekaan unik pada supercar ini adalah termasuk bampar yang rendah dengan splitter gentian karbon, DRL LED berbentuk Y, pelindung kepala berpetak dari belakang tempat duduk hingga ke spoiler, sayap belakang bersepadu dan lampu belakang LED dengan grafik berbentuk heksagon.
Menurut Lamborghini, rekaan tanpa bumbung Sian Roadster ini tidak menyebabkan kecekapan aerodinamiknya berkurang kerana aliran udara dihalakan dari splitter hadapan melalui bukaan di tepi dan sampai ke spoiler belakang secara lancar. Di belakang juga terdapat salur udara aktif yang boleh berpusing dan memberikan angin dengan menggunakan haba yang dihasilkan oleh ekzos.
Bahagian dalam kabin dihias dengan gabungan warna putih, perincian Blu Glauco serta kemasan aluminium Oro Electrum. Corong udara baru pada model ini dihasilkan melalui cetakan 3D dan membolehkan pelanggan meletakkan nama mereka sendiri jika mahu.
Penggerak model Sian Roadster masih sama seperti versi coupe iaitu unit V12 dengan bantuan elektrik yang menampilkan penggunaan injap intake titanium serta teknologi kapasitor super (terletak di antara kokpit dan enjin) yang dikatakan boleh menyimpan tenaga 10 kali lebih banyak berbanding bateri lithium ion, tiga kali lebih berkuasa serta lebih kompak.
Kapasitor super serta motor elektrik 48 volt pada kenderaan ini secara keseluruhannya mencatat berat cuma 34 kg, dan apabila digabungkan bersama enjin V12 6.5 liter itu, boleh menghasilkan kuasa 819 PS dan 760 Nm tork. Kuasa disampaikan kepada semua tayar melalui transmisi tujuh kelajuan Independent Shifting Rod (ISR) sekaligus membenarkan ia memecut 0-100 km/j dalam masa 2.9 saat. Laju maksimum tidak diberitahu, tetapi versi coupe boleh mencapai 351 km/j.
Motor elektrik pada sistem kuasa Sian Roadster secara sendirinya boleh menghasilkan 34 PS, dan ia boleh menyokong fungsi kelajuan rendah seperti mengundur dan meletakkan kenderaan. Sistem penjanaan semula kuasa yang dibangunkan khas pula boleh mengecas kapasitor super Sian setiap kali ia membrek dan boleh digunakan terus untuk pecutan sehingga 130 km/j. Menurut Lamborghini, dengan sistem ini, kereta tersebut 10% lebih pantas berbanding kereta yang tidak mempunyainya.
ABT Sportsline telah mengumumkan pek baharu yang dipertingkatkan bagi Audi S8 2020, yang ditampilkan dengan enjin berkuasa 4.0 liter bi-turbo V8 dengan output 571 hp dan tork 800 Nm.
S8 ini boleh ditala bagi menghasilkan kuasa sehingga 700 hp dan tork 880 Nm, yang banyak menjimatkan masa dalam pecutan. Dari titik pegun, S8 talaan khas ini boleh mencapai 100 km/j dalam masa 3.4 saat, di mana model biasa S8 lebih empat saat daripada itu iaitu 3.8 saat. Dengan pilihan ABT Power, kelajuan maksimum boleh dihadkan sehingga 270 km/j, dan ia turut didatangkan dengan brek seramik.
Tidak banyak perubahan yang dilakukan bagi gaya penampilannya. Walau bagaimana pun pelanggan boleh mendapatkan spoiler belakang gentian karbon yang hadir sebagai pilihan. Lain-lain pilihan termasuk roda FR 21-inci atau ABT GR 20-inci, butang penghidup enjin ABT dan penutup gear ABT.
Bagi S8 sendiri, ia masih menerima teknologi standard seperti predictive active suspension, stereng semua-roda dinamik, sport differential, silinder lapisan besi untuk mengurangkan geseran, flap elektronik dalam sistem ekzos dan teknologi mild-hybrid 48-voltan Audi.
Sistem mild-hybrid merangkumi belt alternator starter (BAS) 48-voltan dan ia dijanakan oleh bateri lithium-ion. Malah ia juga membolehkan peluncuran walau pun enjin dimatikan, dan Audi mendakwa ia mampu mengurangkan penggunaan bahan api sehingga 0.8 liter per 100 km.
Model perdana Audi ini turut dipadankan dengan kelengkapan sistem keselamatan aktif termasuk Audi pre sense 360° yang boleh menaikkan kerangka sehingga 80 mm. Ia membolehkan kerangka mendapat posisi yang lebih baik untuk menyerap impak tenaga, sekaligus mengurangkan potensi kecederaan.
Setelah pelbagai teaser dan juga cerita, akhirnya Proton Saga Anniversary Edition dilancarkan secara rasmi hari ini, 9 Julai 2020. Seperti namanya, ia dihasilkan sempena 35-tahun Saga diperkenalkan selepas unit pertama model generasi pertamanya keluar dari barisan produksi di kilang Proton Shah Alam pada 9 Julai 1985.
Model istimewa ini diasaskan dari versi tertinggi 1.3L Premium AT dan diberikan berberapa perincian istimewa yang berbeza. Dihasilkan hanya 1,100 unit, dan dijual pada harga atas jalan dengan pengecualian SST RM39,300 – sama seperti harga Saga Premium AT biasa walaupun diberi berberapa perincian eksklusif.
Jadi, apa perbezaan ciri yang diterima pada Saga istimewa ini? Pertama sekali, ia hanya hadir dalam warna Quartz Black, iaitu warna yang sama pada bumbung Proton X70 Merdeka Edition yang diperkenalkan tahun lalu.
Kemudian ia diberikan serlahan-serlahan kuning pada bahagian bawah gril penutup cermin sisi dan juga jalur pada kemasan diffuser bampar belakang. Kenapa kuning? Kan nampak macam teksi Datsun 120Y dulu? Sebenarnya kuning ini adalah simbolik kepada sayap perlumbaan Proton iaitu R3, di mana Saga adalah salah satu jentera lumba mereka yang berentap di Sepang 1000KM dan juga Malaysia Championship Series (MCS).
Bagi melengkapkan rupa luaran Saga Anniversary Edition ini, ia diberikan rim aloi 15-inci rekaan sama dengan Saga Premium AT, tetapi diberikan kemasan warna kelabu matte. Namun tiada sebarang lencana mahupun pelekat istimewa pada badan Saga ini yang memberitahu ini adalah model untuk sambutan ulangtahunnya yang ke-35.
Manakala pada bahagian dalaman, serlahan kuning yang sama diberikan pada pelaras arah liang pendingin hawa bahagian tengah, kemasan sekeliling ruang storan konsol tengah dan juga gegelang pada dua meter utama dalam panel instrumen. Saga Anniversary Edition ini juga telah dilengkapi dengan penuras udara kabin dengan standard N95 seperti yang dipadankan pada X70.
Untuk ciri lain, kelengkapan model Anniversary Edition ini masih sama seperti model Premium AT. Ia termasuk lampu nyalaan siang LED, upholsteri dalaman fabrik, sistem infotainmen dengan skrin sesentuh ‘terapung’ bersaiz tujuh-inci berasaskan android, paparan pelbagai info dengan skrin tanpa warna, kamera undur dan pelbagai lagi.
Sistem mekanikal juga tidak menampilkan sebarang perubahan, di mana Saga ini masih dijana oleh enjin VVT 1.3L empat-silinder menghasilkan 95 PS pada takat 5,750 rpm dan tork maksima 120 Nm pada 4,000 rpm. Ia juga hanya hadir dengan kotak gear automatik empat kelajuan konvensional, tanpa pilihan transmisi manual.
Bagi menambahkan lagi rupa ekslusif Saga edisi terhad ini, pembeli turut boleh memilih pakej aksesori ulangtahun dengan harga promosi RM2,035 (RM2,350 selepas tamat promosi). Pakej ini terdiri dari spoiler bampar hadapan dan skirt sisi berwarna Quartz Black serta serlahan-serlahan kuning, visor pintu, penebat bunyi tambahan pada penutup bonet enjin dan juga but belakang serta tray untuk ruang kargo.
Pemilik-pemilik Saga sedia ada atau bukan dari versi istimewa ini turut boleh membeli pakej aksesori tersebut, tetapi perlu menyembur kembali kit badan berkenaan dengan warna badan kerana ia hanya datang dalam warna hitam-kuning.
GALERI: Proton Saga Anniversary Edition 2020
GALERI: Proton Saga Anniversary Edition 2020 dengan pakej aksesori
GALERI: Imej rasmi Proton Saga Anniversary Edition 2020
Toyota Motor Corporation telah memperkenalkan SUV kompak Corolla Cross sebagai tambahan model terbaru untuk pasaran Thailand. Ia merupakan pengenalan global sulung dengan model berkenaan secara rasminya mula dijual di sana. Pasaran lain akan turut menerima model ini nanti.
SUV ini menggunakan platform TNGA (GA-C) dan dibangunkan denan pendekatan “Corolla Meets SUV”, ia direka untuk menjadi jenis SUV baru yang menggabungkan ketahanan dan kepelbagaian penggunaan yang dapat melangkau jangkaan pengguna. Hasilnya adalah sebuah kenderaan yang sangat selesa, dengan kabin yang luas.
Ini turut disertai oleh penggunaan suspensi jenis torsion beam di belakang yang turut menyumbang kepada kestabilan dan keselesaannya. Suspensi bahagian depan pula menggunakan jenis MacPherson strut.
Dari segi rekaan luaran, ia mempunyai penampilan yang menarik. Wajah depannya tertumpu pada bahagian gril, dengan baris bonet yang jelas yang menerapkan banyak elemen yang menjadikannya kelihatan tirus. Rekaan lampu utama juga tampil dengan pendekatan yang sama, lengkap dengan DRL LED di dalamnya.
Bahagian fender depan dan belakangnya sedikit menggelembung, memberikan imej tegap dan berotot. Untuk disesuaikan dengan nama “cross” yang digunakan, SUV ini lengkap dengan plastik body cladding di keliling bahagian badannya. Satu jalur kemasan krom juga ada berdekatan garis bumbung, ditarik dari depan hingga ke belakang.
Bahagian belakang SUV ini juga tampil kemas, mengingatkan kita pada rekaan yang ada pada model-model SUV Lexus. Lampu belakang “two-piece” tampil ringkas, dengan nama Cross yang terpampang jelas pada bahagian pemegang pintu but belakang. Bahagian bawah bamparnya ada lekuk tersendiri dalam warna badan, sebelum bahagian bawahnya didatangkan dengan bahagian hitam yang lengkap dengan pelapik ala diffuser. Di sudut pula terletak pemantul cahaya.
Ruang dalaman untuk penumpang dan barangan adalah luas. Rekaan dalaman pula banyak menggunakan elemen visual bersegi. Kemasan krom menghiasi garis melintang di sepanjang papan pemuka dan bersambung ke corong pendingin hawa, di tengah terletak sebuah skrin multimedia terapung yang jelas dan kawalan zon pendingin hawa digital yang ringkas.
Sementara itu konsol tengahnya juga membawakan sentuhan rekaan yang sama; moden tetapi ringkas. Bahagian tombol gear juga “bersih”, tanpa ada banyak butang lain di kelilingnya. Ruang untuk barangan kecil dan cawan tersedia sedikit di belakang. Sementara itu, kapasiti ruang barang yang ada ialah 487 liter. Bukaan pintu juga dijadikan sangat luas untuk memudahkan penumpang keluar masuk.
Terdapat dua pilihan enjin ditawarkan untuk pasaran di sana, dengan empat varian semuanya – 1.8 Sport, Hybrid Smart, Hybrid Premium dan Hybrid Premium Safety. Pertama, unit 2ZR-FBE 1.8 liter yang menghasilkan 140 PS pada 6,000 rpm dan 177 Nm pada 4,000 rpm. Ini digandingkan bersama transmisi Super CVT-i yang menyalurkan kuasa ke roda depan. Model paling asasnya dijual pada harga 989,000 baht (RM132,255).
Satu lagi pilihan ialah sistem janakuasa hibrid. Ini disertai oleh unit enjin 2ZR-FXE THS II 1.8 liter. Ia menghasilkan sebanyak 98 PS pada 5,200 rpm kuasa serta 142 Nm pada 3,600 rpm tork. Ia dibantu pula oleh motor elektrik dengan kuasa 72 PS dan 163 Nm dan dipacu oleh kotak gear CVT elektrik. Output maksimum sistem berkenaan ialah 122 PS. Ia dijual pada harga berikut; Hybrid Smart 1.019 juta baht (RM139,295), Hybrid Premium 1.089 juta baht (RM148,945) dan Hybrid Premium Safety 1.199 juta baht (RM163,990).
SUV kompak ini juga mempunyai radius pusingan 5.2 meter. Dari segi dimensi, ia memiliki 4,460 mm panjang, 1,825 mm lebar, 1,620 mm tinggi dan jarak antara roda pula ialah 2,640 mm. Ia ditawarkan dalam tujuh pilihan warna termasuk Metal Stream Metallic, Red Mica Metallic, Attitude Black Mica, Celestite Gray Metallic, Platinum White Pearl, Nebula Blue dan Graphite Metallic.
Bagi ciri keselamatan, Corolla Cross datang dengan tujuh beg udara sebagai standard, dan Toyota Safety Sense disediakan untuk varian paling tinggi sahaja. Ia itu turut terdiri daripada ciri Pre-Collision System, Lane Departure Alert with Steering Assist, Dynamic Radar Cruise Control dengan Lane Tracing Assist, Automatic High Beam, Blind Spot Monitor, peninjau sekeliling dan Rear Cross Traffic Alert.
Selepas Mexico, kini Amerika Syarikat pula mendedahkan spesifikasi Mazda 3 yang dijana enjin turbo untuk pasaran berkenaan dan ia akan mula dijual menjelang akhir tahun ini. Ia ditawarkan bukan hanya dalam versi hatchback, malah pembeli turut boleh memilihnya dalam bentuk badan sedan. Harga untuk model turbo ini juga akan diumumkan kemudian.
Mazda 3 Turbo 2021 pasaran Amerika Syarikat ini dijana oleh enjin petrol empat silinder 2.5 liter SkyActiv-G yang sama pada Mazda 6, CX-5 dan juga CX-9. Ia menghasilkan 250 hp dan tork maksima 434 Nm jika pemiliknya menggunakan petrol premium oktana 93 (lebih kurang sama dengan RON 98 di Eropah dan Asia) di negara berkenaan. Enjin tersebut tidak mempunyai masalah untuk beroperasi dengan petrol biasa oktana 87 (RON 95 di Eropah dan Asia), namun ia hanya menghasilkan 227 hp/420 Nm.
Enjin berkenaan digandingkan dengan kotak gear enam-kelajuan automatik SkyActiv-Drive dan kuasa diagihkan ke kesemua roda menerusi sistem pacuan semua roda. Namun, Mazda masih belum mengumumkan sebarang angka prestasi dengan pemadanan unit janakuasa yang lebih bertenaga ini.
Walaupun model turbo ini dibekalkan dengan kuasa yang lebih besar dari versi NA mahupun SkyActiv-X, ia masih belum dianggap sebagai model prestasi hardcore atau fokus untuk kegunaan prestasi tinggi seperti MazdaSpeed 3 (MPS) yang dihasilkan pada dua generasi Mazda 3 terawal.
Model turbo pasaran Amerika Syarikat ini ditawarkan hanya dalam satu varian iaitu Mazda 3 2.5 Turbo, dan ia hadir standard dengan kelengkapan seperti sistem infotainmen MZD Connect dilengkapi skrin 8.8-inci, sistem bunyi Bose dengan 12-pembesar suara, sokongan Apple CarPlay dan Android Auto, paparan head-up, upholsteri kulit, pakej bantuan pemanduan Mazda i-Activsense dan pelbagai lagi.
Versi hatchback dan sedan turbo tersebut juga diberikan rim aloi 18-inci kemasan hitam, cermin sisi hitam berkilat, lencana-lencana “Turbo” serta lampu hadapan dan lampu nyalaan siang LED. Model sedan turut diberikan gril hadapan kemasan hitam berkilat dan juga kemasan pada bawah bampar hadapan.
Pelanggan turut ditawarkan dengan perincian opsyen Premium Plus Package yang menampilkan kelengkapan kosmetik tambahan terdiri dari lip spoiler untuk penutup but belakang bagi model sedan manakala hatchback pula menerima spoiler bumbung dan spoiler bawah bampar hadapan berwarna hitam berkilat.
Pakej ini turut datang sekali dengan tambahan fungsi pada sistem i-Activsense seperti Sokongan Brek Pintar untuk bahagian belakang bersama Bantuan Brek Lintasan Trafik Belakang dan juga Bantuan Kesesakan Trafik.
April lalu, Hyundai telah menyiarkan video teaser Elantra generasi baharu dalam versi N Line, namun kereta tersebut masih lagi mengenakan pelekat penyamaran pada keseluruhan badannya. Dan sekarang, lakaran digital model tersebut telah pun didedahkan secara rasmi, memberikan kita gambaran sebenar bentuk luaran sedan ini.
Boleh kita lihat, berbanding model standard yang sudah pun nampak garang, Elantra N-Line diberikan penampilan yang lebih agresif. Muka model ini menerima bampar hadapan baharu yang hadir gril cascading dengan elemen lebih bersegi serta penambahan liang udara sisi yang dikatakan sebagai “diinspirasikan dari sukan permotoran”.
Pada bahagian sisi, ia nampak lebih labuh menerusi pemadanan skirt, dan dilengkapkan dengan rim aloi lebih besar rekaan baharu bersaiz 18-inci. Menurut Hyundai, dengan brek yang lebih besar dipadankan sebalik rim tersebut turut menyumbang kepada imej yang lebih sporty pada Elantra N-Line ini.
Hyundai turut memberikan cat serlahan khas hitam berkilat Hyundai N pada penutup cermin sisi, kemasan sekeliling tingkap dan juga pada skirt sisi. Manakala di belakang, model ini hadir dengan diffuser pada bawah bampar dan turut menempatkan tip ekzos berkembar.
Tiada lagi sebarang imej untuk bahagian dalaman. Namun dalam kenyataan yang dikeluarkan naib presiden eksekutif dan ketua jabatan produk Hyundai Motor Group, Thomas Schemera, “Elantra N Line menawarkan rekaan lebih agresif yang menggunakan serlahan merah signatur N line pada bahagian luaran dan dalaman pada harga yang menarik.”
Hyundai Elantra N Line ini akan menggantikan tempat Elantra Sport pada generasi sebelum ini yang dihasilkan bagi berhadapan terus dengan model seperti Honda Civic Si. Jadi ia bukan sahaja akan diberikan penampilan lebih garang seperti model N Line yang lain, tetapi turut akan menerima unit penjana lebih berkuasa dari model standard walaupun bukan berstatus model N penuh seperti Hyundai Veloster N.
Khabar yang bertiup, Elantra N Line akan dijana oleh enjin yang sama seperti Elantra Sport iaitu enjin petrol 1.6 liter turbo dengan sistem suntikan bahan api terus menghasilkan 204 PS/265 Nm, digandingkan dengan pilihan kotak gear sama ada enam-kelajuan manual atau transmisi klac berkembar automatik tujuh-kelajuan.
