Imej rasmi Kia Ceed Sportwagon baharu tapi dengan resolusi rendah telah pun disebarkan. Bakal dipamerkan di Geneva Motor Show minggu ini, Ceed SW merupakan versi wagon bagi Ceed lima-pintu hatchback generasi ketiga yang didedahkan bulan lalu.
Hadapan dan sisi SW ini, agak mirip dengan Ceed hatchback, seperti yang dijangka. Malah model Kia segmen-C baharu bagi Eropah ini juga memiliki rekaan yang lebih diperkemaskinikan dan membawakan aura sebagai Kia yang moden.
Garisan bumbung wagon ini telah dipanjangkan dan pengkadarannya yang nampak baik, tetapi rekaan dan penggayaan belakangnya dikatakan kurang menarik. Walau pun ia nampak iras hatchback, namun lampu belakangnya memiliki bentuk yang berlainan dan elemen LED juga kelihatan lebih unik, mudah membezakan ia adalah elemen tersendiri bagi SW. Corong palsu yang terletak di sudut bamper juga sepadan dengan hadapan.
Teknologi, imej dalaman dan enjin pastinya lebih kurang Ceed hatchback, dengan pilihan 1.4 liter MPI (100 PS), 1.0 liter T-GDi (120 PS) dan Kappa 1.4 liter T-GDi (140 PS) yang menggantikan penjana kuasa lama NA 1.6 liter GDI, menawarkan 4% lebih kuasa dan tork.
Serta diesel termasuklah enjin U3 baharu Kia yang direka menepati standard emisi Euro 6d TEMP terkini. Enjin 1.6L CRDi hadir dengan kuasa 115 PS dan 136 PS. Semua enjin didatangkan dengan manual enam-kelajuan, walaupun 1.4L T-GDi dan 1.6L CRDi juga hadir dengan automatik dwi-klac tujuh kelajuan.
Seperti sebelum ini, Ceed baharu bakal diperbuat di Slovakia untuk pasaran Eropah. Produksi hatchback bermula Mei, dengan jualan di Eropah mulai hujung suku kedua.
Selain kenderaan empat tayar, pengeluar dari India, Mahindra juga ada mengeluarkan motosikal untuk pasaran di negara mereka, dan model Mojo UX300 ini adalah yang paling baru dilancarkan. Ia adalah satu lagi variasi kepada model Mojo XT300, tetapi dijadikan lebih ringkas supaya dapat dipasarkan lebih murah kepada orang ramai.
Nama UT pada model tersebut merujuk kepada “Universal Tourer”, yang menunjukkan motosikal tersebut dibangunkan untuk bukan sahaja penggunaan biasa di dalam bandar, tetapi juga sesuai untuk perjalanan jauh di atas lebuh raya.
Daripada aspek penampilan, model ini mempunyai rekaan yang tersendiri dengan lampu hadapan dua bulat, tangki 21 liter yang gemuk, penghadang tepi radiator bersirip, tempat duduk yang lebar serta lampu belakang LED. Di bahagian hadapan, UT300 menggunakan fork teleskopik dan brek cakera 320 mm manakala di belakang terdapat monoshock dan brek cakera 240 mm.
Mojo UT300 dikuasakan oleh enjin satu silinder empat strok DOHC 294.72 cc, bersama padanan kotak gear enam kelajuan, dan ia mampu menghasilkan kuasa sebanyak 22.8 hp pada 7,500 rpm dan 25.2 Nm tork pada 5,500 rpm. Enjin ini masih menggunakan sistem bahan api karburetor dan mempunyai sistem penyejukan cecair. Panel meter pula adalah gabungan analog dan digital.
Di India, Mahindra Mojo UT300 dijual pada harga 149,000 rupee (RM8,954) dan ia adalah lebih murah berbanding satu lagi variasi Mojo iaitu XT300 yang mempunyai kelengkapan spesifikasi lebih tinggi seperti tayar Pirelli Diablo Rosso II, fork USD di hadapan dan enjin yang lebih berkuasa.
Mercedes-Benz telah mengumumkan pengecas elektrik Wallbox baharu bakal memasuki pasaran tahun ini. Unit pengecas di rumah generasi akan datang untuk kenderaan elektrik dan plug-in hybrid ini ditampilkan dengan perumah yang lebih elegan dan pengurusan kabelnya telah dipertingkatkan. Elemen baharu termasuklah pengecasan yang lebih pantas berbanding soket dinding domestik, dengan keupayaan pengecasan sehingga 22 kW.
Keupayaan yang dipertingkatkan adalah sejajar dengan yang diumumkan oleh pengeluar kereta ini iaitu untuk pengecas on-board baharu yang terdapat dalam plug-in hybrid generasi ketiga. Unit ini pertama kali dilihat pada GLC F-Cell dan S 560 e di Frankfurt tahun lepas.
Pengecas on-board baharu ini tampil dengan kadar pengecasan sebanyak 7.2 kW, sekali ganda dari sebelum ini iaitu hanya 3.6 kW. Sekaligus membolehkan kenderaan dicas penuh dalam tempoh dua jam menerusi Wallboc, iaitu empat kali lebih pantas berbanding soket dinding domestik.
Wallbox Intelligent Advanced dan Twin wallboxes memiliki kebolehan-Internet, dengan meter elektrik terbina dalam dan kawalan akses oleh RFID (radio frequency identification). Bagi Intelligent, varian ini membolehkan pengecasan yang mudah dengan fungsi tambahan menerusi aplikasi telefon pintar baharu, dengan parameter termasuk kawalan pengecasan, pengurusan pengunaan dan gambaran keseluruhan penggunaan.
Unit ini turut menawarkan pengurusan kenderaan secara individual, dan Mercedes-Benz berkata ia tidak memerlukan peningkatan yang mahal untuk sambungan sedia ada sekiranya wallbox telah siap dipasang, hasil dari perkongsian kuasa pengecasan. menerusi pengurusan. Bagi Wallbox Twin pula, dua kenderaan dapat dicas dalam masa yang sama dengan wallbox yang sama, sehingga 11 kW setiap satu.
Wallbox Home dan Advanced bakal tiba di pasaran Eropah pada pertengahan tahun ini, sementara varian Twin pula akan menyusul selepas itu. Menurut Mercedes-Benz, wallbox ini boleh didapati di lebih 40 pasaran secara global.
Semasa Geneva Motor Show nanti, Toyota akan memperkenalkan model generasi baru Toyota Auris, ataupun juga dikenali sebagai Corolla di beberapa pasaran. Setakat ini, hanya satu gambar bahagian sisi yang gelap disiarkan oleh Toyota, tetapi kini telah tersebar pula gambar bahagian hadapan kenderaan itu.
Jika benarlah gambar ini memang gambar rasmi, model terbaru ini nampak cukup menarik dengan rekaan moden Toyota. Lampu serta gril yang nipis digunakan, bersama gril bawah yang besar. Ia juga adalah satu evolusi bagi rekaan hadapan Auris sekarang dan Corolla Altis facelift di negara kita, tapi dengan ‘mulut’ yang lebih besar.
Bahagian ini juga mengingatkan kami kepada Camry Hybrid, dengan lampu kabus yang diletakkan betul-betul di hujung bahagian itu. Rekaan lampu yang seperti mempunyai sayap di bahagian tepi itu pula membuatkan kami teringat kepada Toyota Mark X yang dijual di Jepun.
Pergi ke bahagian tepi, cukup jelas Auris baru ini menggunakan garisan badan yang lebih beralun berbanding sebelum ini. Garisan bahunya tidak ditarik terus ke lampu belakang, tetapi naik ke atas, ke bahagian hujung cermin pintu belakang. Ia kemudiannya menggunakan rim dua tona warna.
Platform Toyota New Global Architecture (TNGA) yang digunakan pada model-model seperti C-HR, Prius dan Camry akan digunakan untuk model Corolla ini juga. Toyota menjelaskan, Corolla/Auris baru ini nanti akan menampilkan enjin 2.0 liter dengan Toyota Hybrid System, yang menjadi sebahagian daripada teknologi baru yang dibangunkan untuk TNGA.
GALERI: Spyshot Toyota Corolla hatchback generasi ke-12
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Spy-Shots of Cars
This image has been optimized for a calibrated screen with a Gamma of 2.2 and a colour temperature of 6500°K
Mercedes-Maybach bakal memperkenalkan sistem lampu hadapan digital di Geneva Motor Show 2018 yang bukan hanya mampu menghasilkan cahaya, tetapi turut mampu memancarkan pelbagai simbol dan berfungsi seperti projektor. Sistem yang digelar sebagai Digital Light berkenaan didakwa tidak akan menyilaukan dan dibina dengan kualiti HD bersama resolusi lebih dari dua juta piksel.
Teknologi lampu digital ini merupakan salah satu komponen dalam strategi Intelligent Drive Mercedes-Maybach – yang membantu sistem bantuan pemanduan dan komunikasi. Ia menawarkan cahaya yang lebih jitu berbanding sistem Multibeam LED dan mampu memberikan cahaya yang ideal untuk setiap situasi pemanduan berbeza dan meminimakan risiko terhadap pemandu lain kerana ia tidak menyilaukan.
Lampu hadapan berteknologi HD ini berfungsi dengan cip yang mengawal jutaan reflektor-mikro atau lebih dari dua juta untuk setiap kereta. Pelbagai kamera dan sistem penderia dipadankan pada kereta yang akan mengesan pengguna jalan raya lain, kemudian komputer berkuasa tinggi akan menilai data tersebut bersama peta navigasi dalam masa milisaat, akhirnya cahaya lampu terbaik akan dihasilkan berdasakan semua situasi.
Seperti yang disebutkan tadi, lampu digital ini juga mampu memancarkan simbol dalam kualiti HD pada permukaan jalan raya. Sistem ini dibantu dengan perisian teknologi Digital Light. Ia bukan sahaja memberikan informasi kepada pemandu, malah ia juga sebagai langkah kedua yang membolehkan kereta tersebut berkomunikasi dengan sekelilingnya.
Apabila memandu pada kawasan pembinaan, lampu ini akan memancar logo amaran bersama dua garisan sebagai panduan laluan yang selamat untuk dilalui oleh pemandu. Jika ada pejalan kaki dikesan pada kawasan berbahaya berhampiran jalan raya, anak panah yang menunjukkan kearahnya akan muncul pada permukaan jalan sebagai amaran tambahan selain yang telah ditunjukkan oleh sistem bantuan lampu tinggi adaptif.
Sistem ini juga mampu untuk memaparkan isyarat jarak bagi membantu pemandu untuk melaraskan jarak mereka berdasarkan situasi. Sekiranya pemandu mengaktifkan kawalan jarak Distronic Plus atau mengubah jarak standard, jarak yang sesuai akan dipancarkan terus ke permukaan jarak. Sistem ini turut memancarkan informasi dan amaran berkenaan bahaya, contohnya jika kereta bergerak keluar dari laluan dan masuk ke laluan bertentangan, simbol sistem bantuan kekal lorong akan terpapar pada permukaan jalan.
Buat permulaan, antara simbol yang akan dipaparkan pada sistem ini adalah termasuk permukaan dengan cengkaman rendah, kawasan pembinaan, amaran pelanggaran belakang, bantuan kekal lorong, titik buta dan had kelajuan. Sistem ini dijadualkan akan mula masuk kepasaran pada separuh pertama tahun ini, tetapi ia hanya ditawarkan kepada “pelanggan flit terpilih” terlebih dahulu.
Volvo XC40 telah dinobatkan Kereta Tahunan Eropah 2018, selepas beberapa bulan pengeluar kereta Sweden itu diangkat sebagai Kereta Tahunan Jepun 2017-2018 bagi model XC60. Pertama kali Volvo mendedahkan SUV kompak ini pada September tahun lalu, dan baru-baru lebih banyak perkembangan diberikan.
“Memenangi anugerah ini bagi XC40 baharu kami memang waktu yang tepat. Kini Volvo mempunyai tiga SUV di peringkat global untuk pertama kalinya. XC40 akan menjadi penyumbang yang utuh untuk perkembangan seterusnya, membawa kami ke segmen SUV yang lebih kecil,” Håkan Samuelsson, presiden dan CEO bagi Volvo Cars.
XC40 mewakili model pertama bagi Volvo, sebagai model pertama yang menggunakan Compact Modular Architecture (CMA) yang dibangunkan secara kerjasama dengan Geely. Malah, SUV ini juga yang pertama yang ditawarkan perkhidmatan langganan Care by Volvo termasuk pengkongsian kenderaan.
Menurut Volvo, tempahan awal bagi model ini kini telah melebihi 20,000 unit bagi Eropah dan Amerika Syarikat. XC40 juga akan diperkenalkan di China tidak lama lagi, di mana syarikat ini menjangkakan ia menerima minat yang tinggi. Bagi Malaysia, mungkin model ini akan diperkenalkan pada suku ketiga tahun ini.
Bagi Kereta Tahunan Eropah 2018 ini, XC40 bersaing dengan finalis lain termasuk Alfa Romeo Stelvio, Audi A8, BMW 5 Series, Citroen C3 Aircross, Kia Stinger dan Seat Ibiza.
GALERI: Volvo XC40
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior
New Volvo XC40 – exterior detail
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from 3/4 angle
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – interior
New Volvo XC40 – 360 camera
New Volvo XC40 – Harman Kardon speakers
New Volvo XC40 – Wireless phone charging
New Volvo XC40 – Volvo On Call, car sharing, owner
New Volvo XC40 – Volvo On Call, car sharing, guest
New Volvo XC40 – City Safety
New Volvo XC40 – Airbags
New Volvo XC40 – Steel Cage
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from above
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from above
New Volvo XC40 – Crash Test side impact – from front
New Volvo XC40 – Pilot Assist
New Volvo XC40 – Cross Traffic Alert with brake support
Selepas 20 tahun bekerjasama dengan Yamaha, pasukan baru Hafizh Syahrin dalam perlumbaan MotoGP iaitu Tech 3 akan menggunakan khidmat rakan kongsi baru bermula tahun 2019 – KTM. Melalui kerjasama baru ini, KTM akan membekalkan jentera untuk pasukan Tech 3, menjadikan keseluruhannya empat RC16 berlumba dalam kategori premier MotoGP.
Selain daripada itu, KTM juga sekarang mempunyai pasukan dalam semua kategori perlumbaan berprestij tersebut, dengan dalam MotoGP, mereka menggunakan khidmat Bradley Smith dan juga Pol Espargaro. Bagi Tech 3, pelumba mereka yang ada sekarang adalah Johann Zarco dan Hafizh Syahrin, tetapi mereka masih belum disahkan akan berlumba menggunakan jentera KTM nanti. Seperti yang diketahui, kontrak Hafizh juga adalah untuk satu tahun sahaja setakat ini.
“Kami sangan gembira untuk bergabung dengan Tech 3 dalam MotoGP bermula tahun 2019. Pasukan ini mempunyai pengalaman bertahun-tahun dan telah mencapai banyak keputusan yang baik dalam kejuaraan ini. Struktur profesional mereka akan menjadikan kami lebih kuat. Mempunyai empat jentera RC16 dalam perlumbaan ini juga adalah satu langkah yang besar untuk kami; untuk pembangunan jentera MotoGP sendiri dan mengembangkan lagi struktur KTM di paddock,” kata pengarah KTM Motorsport, Pit Bierer.
Tidak lama selepas pelancaran W205 Mercedes-Benz C-Class yang dipertingkatkan, kini tiba pula giliran Mercedes-AMG C 43 4Matic menerima model facelift. Peningkatan ini melibatkan estetika model ini termasuk elemen yang ditampilkan dan juga prestasinya.
Ia dipadankan dengan enjin 3.0 liter biturbo V6 yang ditala untuk menghasilkan kuasa sehingga 385 hp pada 6,100 rpm, iaitu lebih 23 hp berbanding sebelum ini. Sementara puncak torknya iaitu 520 Nm kini boleh diperoleh dari 2,500 hingga 5,000 rpm.
Transmisi automatik AMG Speedshift TCT 9G sembilan-kselajuan dipadankan dengan enjin ini, bersama sistem pacuan semua roda AMG Performance 4Matic. Gabungan tersebut membolehkan sedan ini hanya mengambil masa sekitar 4.7 saat untuk dipacu dari 0-100 km/j (4.8 saat untuk varian Estate). Kelajuan maksimum yang mampu dicapai ialah 250 km/j.
Berkaitan dengan rekaannya, kereta baharu ini kini didatangkan dengan gril AMG twin-louvre dan tambahan flic untuk bampar hadapan, diikuti dengan elemen yang lebih kurang sama dengan model AMG yang lain seperti CLS 53. Sementara, bahagian belakangnya dilengkapi dengan diffuser yang lebih menyerlah dan paip ekzos yang lebih bulat.
Ditambah juga dengan pakej penggayaan AMG pilihan, yang memberikan elemen splitter hadapan, spoiler lip, skirt sisi yang lebih lebar dan flic pada bampar belakang dengan kekemasan hitam berkilat.
Melengkapkan peningkatan gata ialah beberapa pilihan roda dari jejari berkembar lima standard 18-inci dalam warna tremolite grey, hingga ke jejari berkembar lima 19-inci dari tona tantalite grey, hitam berkilat atau hitam pekat.
Di dalamnya pula, bentangan kulit Artico, gentian mikro Dinamica dan alumnium menjadi pilihan. Kekemasan elemen tambahan termasuk kayuan oak, walnut dan aluminium untuk pintu dan kayuan kelabu bagi konsol tengah.
Jika gentian karbon lebih digemari, kekemasan AMG memadankan material dengan gentian kaca aluminium ringan dan gentian kaca matte. Terdapat juga pelbagai pilihan upholsteri, termasuk dari pelbagai reka bentuk.
Bagi sudut teknologi pula, C 43 menerima kluster instrumen digital 12.3-inci dengan tiga gaya spesifik AMG yang boleh didapati –Classic, Sport dan Supersport. Paparan ini juga boleh dikustom mengikut fungsi spesifik seperti data enjin, g-force dan race timer.
Selain itu, sistem infotainmen kini dipadankan dengan paparan 10.25-inci (1920×720 piksel), yang telah dipertingkatkan dari unit 7-inci standard (960×540 piksel). Manakala tombol rotary COMAND masih dikekalkan, namun kini ditambah dengan butang Touch Control, serta roda stereng leper di bawah (turut hadir dengan kekemasan gentian mikro Dinamica) yang dibaluti kulit Nappa baharu.
AMG Track Pace turut dihadirkan dengan elemen termasuk sistem infotainmen COMAND Online, yang membolehkan pemiliknya mendapatkan data pemanduan-litar. Sistem kawalan Energizing turut diberikan untuk C 43 ini.
Lain-lain perubahan termasuk mod kelima, ‘Slippery’, untuk sistem AMG Dynamic Select, yang menyertai mod sedia ada;‘Comfort,’ ‘Sport,’ ‘Sport+’ dan ‘Individual’. Mod ini mengubah karakteristik penjana kuasa dan juga suspensi AMG Ride Control dan stereng sensitif-kelajuan.
Barisan model kenderaan Mazda yang menerima kemaskini bagi tahun 2018 bukanlah sekadar melibatkan hal-hal remeh seperti yang kadang kala dilakukan oleh sesetengah jenama, yang biasanya bertujuan untuk menyuntik sedikit kesegaran dan memberikan penampilan kosmetik baru semata-mata.
Jika ingin dirujuk sebagai facelift dalam maksud mudah yang biasa difahami, peningkatan yang dilakukan sebenarnya lebih daripada itu. Jika ingin dirujuk sebagai kenderaan generasi baru Mazda juga tidak tepat – kerana pengeluar kenderaan yang berpangkalan di Hiroshima itu memang dalam proses untuk memperkenalkan model-model generasi akan datang dengan teknologi terkini; paling awal mungkin bermula pada 2019 nanti.
Untuk memahami apa yang cuba dilakukan Mazda melalui model-model yang dikemaskini sebagai produk tahun 2018, ia adalah seperti “jambatan” antara model-model semasa dengan model-model akan datang yang bakal dikeluarkan kelak.
Produk yang menerima kemaskini 2018 ini secara langsung menerapkan serta menampilkan sebahagian daripada konsep dan teknologi yang akan melengkapi model kenderaan generasi baru Mazda nanti. Mengikut istilah dalaman yang digunakan Mazda, ia dirujuk sebagai “6.5 Generation Techology”.
Model-model terbaru yang telah diperkenalkan dan melibatkan kemaskini 2018 produk yang dimaksudkan ini ialah seperti Mazda CX-5, SUV CX-8 (dilancarkan untuk pasaran Jepun pada September 2017), Mazda 6 (penampilan sulung di LA Motor Show tahun lalu) dan akan datang ialah Mazda CX-3 facelift, yang dijangka akan diperkenalkan secara rasmi untuk pasaran Jepun dalam tempoh beberapa bulan akan datang.
Menurut Mazda, mereka ingin memberikan pengalaman pemanduan tanpa tekanan terhadap pemandu, dan untuk mencapai perkara itu, antara perkara yang ingin dicapai melalui kemaskini berkenaan ialah rasa penyampaian prestasi yang bersahaja – antaranya melalui peningkatan yang dilakukan pada barisan enjin SkyActiv-G dan SkyActiv-D.
Enjin SkyActiv-G (2.0L/2.5L) yang merupakan enjin produksi dengan nisbah mampatan 14:1 yang merupakan tertinggi di dunia kini dipertingkatkan kecekapannya sehingga 15% serta tork low-and-mid-range yang ditambah baik juga sebanyak 15% – memberikan prestasi enjin yang lebih baik.
Tidak hanya itu, teknologi baru dikenali sebagai nyah-aktif silinder (cylinder deactivation) juga sudah diperkenalkan pada enjin 2.5 liter (pada Mazda 6 2018 misalnya) – ciri yang membolehkan enjin berfungsi hanya dengan dua silinder berbanding empat silinder dan memberikan kelebihan kecekapan pembakaran sekaligus penjimatan minyak kepada enjin berkenaan dalam kegunaan dunia sebenar.
Lain-lain perkara yang turut menerima penambahbaikan bagi aspek enjin ini ialah mengurangkan rintangan mekanikal dan knock resistance yang telah diperbaiki – yang turut menyumbang kepada peningkatan tork pada semua tahap rpm – serta kadar pembebasan emisi yang lebih bersih hasil daripada penggunaan teknologi suntikan minyak yang maju.
Enjin SkyActiv-D juga menerima peningkatan dan kemaskini yang sama. Ia kini lebih jimat bahan api, kurang bising dan lebih lancar pada kadar rev yang tinggi. Kadar pembebasan sisa bakar yang lebih bersih juga mampu dicapai dengan pendekatan Rapid Multi-Stage Combustion – yang menjadikan semburan bahan api lebih halus dan suntikan pelbagai peringkat.
Kualiti dinamik juga tidak ketinggalan untuk diberi perhatian oleh Mazda, terutama pada dua model Mazda6 dan CX-3 yang akan diperkenalkan nanti. Ia mengaplikasi konsep yang berteraskan manusia dan bagaimana cara mereka mendengar. Dalam bahasa mudah, antara yang diterapkan adalah untuk menjadikan perubahan kadar kebisingan dan keselesaan dalam kabin lebih linear dan tidak disedari oleh pemandu dan penumpang.
Dari aspek keselamatan, adalah menjadi matlamat Mazda untuk menjadikan ciri i-ACTIVESENSE sebagai standard bagi semua model. Teknologi ini direka untuk memberikan sokongan pemanduan menyeluruh kepada pemandu dalam apa juga situasi dan menghindari kemalangan, atau sekiranya ia berlaku, dapat mengurangkan kecederaan.
Antara tambahan terbaru sistem ini ialah ciri Mazda Radar Cruise Control (MRCC) dengan fungsi Stop & Go. Ia membolehkan kenderaan Mazda yang ditawarkan dengan ciri ini mengikut dan berhenti dalam jarak selamat dari kereta di hadapan, memaklumkan pemandu sekiranya kereta di hadapan itu telah bergerak serta ciri Stop & Go yang membolehkan kereta berkenaan meningkatkan kelajuan sebaik sahaja pemandu mula menggerakkannya.
Ciri 360-degree View Monitor juga menjadi tambahan terbaru, seperi yang ditawarkan pada Mazda6 2018. Ciri ini membolehkan pemandu melihat halangan yang berada pada titik buta, mencantum imej-imej dari empat kamera untuk menyediakan pemandangan keliling kenderaan. Mungkin ciri-ciri ini bukanlah sesuatu yang baru dalam pasaran, tetapi untuk ia ditawarkan pada kenderaan peringkat umum seperti Mazda adalah sesuatu yang sangat bermakna.
Terakhir adalah pendekatan dan kualiti rekaan yang diberikan. Dua model terkini Mazda sudahpun diterapkan dengan perkara ini. Pertama, model SUV tiga barisan tempat duduk Mazda CX-8 yang menampilkan kualiti sentuhan yang jauh berbeza dari model-model sebelum ini. Kedua, Mazda6 yang tampil dengan pendekataan rekaan papan pemuka serta ruang kabin serba baru yang menjadi cerminan terhadap penawaran masa depan dari Mazda.
Inilah yang merupakan kerangka dalam gerak kerja Mazda bagi model dengan kemaskini produk bagi tahun 2018. Ikuti juga laporan kami berkaitan ciri i-ACTIV AWD yang dikemaskini dan pengalaman kami di litar ujian musim sejuk Mazda di Kenbuchi Proving Ground, Hokkaido nanti di ruangan ini.
Memikirkan permintaan untuk minyak diesel yang lebih berkualiti semakin meningkat, Petronas Dagangan Berhad (PDB) telah mula menawarkan produk Dynamic Diesel Euro 5 dengan Pro-Drive di Sarawak, bermula dengan Bintulu dan Miri dengan sasaran sembilan stesen menjelang akhir Mac ini, dan kemudiannya sasaran keseluruhan 20 stesen yang menawarkannya di Sarawak dalam tahun ini.
Diesel bebas sulfur generasi baru ini sebelumnya diperkenalkan di Semenanjung Malaysia bulan November tahun lepas, dan ia terbukti mampu memberi pemanduan yang lebih lancar, penggunaan bahan api lebih baik serta emisi yang lebih bersih.
Istimewanya diesel Euro 5 Petronas ini adalah ia dimasukkan dengan teknologi Pro-Drive, iaitu kombinasi diesel asas yang berkualiti lebih tinggi dan diformulasikan semula, datang daripada pusat pengeluaran minyak Petronas sendiri. Formula uniknya direka untuk menjadi bersesuaian dengan enjin diesel moden common-rail.
Pro-Drive ini juga berjaya dihasilkan melalui pengalaman Petronas bekerjasama dengan syarikat pengeluar kenderaan industri Itali, iaitu Iveco. Ia turut digunakan pada kenderaan Iveco yang menyertai Rali Dakar, sekaligus membuktikan kemampuannya bertahan walaupun dalam perlumbaan off-road jarak jauh yang sangat ekstrem.
Secara keseluruhannya, Petronas Dynamic Diesel Euro 5 dengan Pro-Drive menjanjikan tiga manfaat utama untuk kenderaan diesel, iaitu membersihkan dan melindungi bahagian kritikal enjin, meningkatkan pembakaran, prestasi enjin optima serta penggunaan bahan api lebih baik, serta menjadikan enjin mudah dihidupkan, kurang gegaran dan lebih lancar.
Bila dibandingkan pula dengan minyak diesel lain dalam pasaran, Petronas juga mendakwa produk mereka ini mencatat jumlah cetane lebih tinggi, sekaligus dapat mempertingkat pembakaran dan menjadikan pemanduan lebih lancar, emisi lebih bersih dan kurang bunyi. Ia juga mempunyai lebih banyak tenaga dalam setiap kilogram.
Dengan pelancaran di Sarawak ini, Petronas Dynamic Diesel Euro 5 dengan Pro-Drive kini sudah boleh didapati di 68 stesen Petronas terpilih di seluruh Malaysia, dan sekiranya anda memerlukan lebih maklumat berkenaannya, bolehlah melayari www.mymesra.com.my
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) Perak menyuarakan kebimbangan terhadap stigma segelintir masyarakat yang menganggap mengambil lesen memandu adalah remeh dan tidak penting.
Menurut Pengarahnya Mohd Zawawi Zakaria kepada Sinar Harian, kesedaran orang ramai khususnya penunggang motosikal bagi keperluan memiliki lesen adalah masih rendah.
Katanya, berdasarkan operasi khas motosikal yang dijalankan ketika Tahun Baharu Cina yang lalu, kesalahan paling banyak dikesan adalah tidak memiliki lesen dan tidak mempunyai cukai jalan.
“Saya pun tak pasti kenapa (meningkat), mungkin lebih kepada kesedaran. Sekarang pun di kalangan pelajar sekolah kalau kita tahan pun macam tak ada rasa bersalah walaupun tahu tak ada lesen. Seolah-olah kepentingan untuk ada lesen itu macam perkara remeh. Begitu juga yang melanggar lampu isyarat. Dah tak ikut warna bila tengok tak ada kereta kiri kanan terus jalan,” katanya.
Mengenai Program MyPrihatin JPJ, beliau berkata, ia program kerjasama antara JPJ dan institut memandu sebagai salah satu program tanggungjawab sosial korporat (CSR).
“Melalui program ini juga kita mahu mengubah persepsi masyarakat supaya tidak takut dengan JPJ, malah kami akan tetap meneruskan operasi malah meletakkan pegawai dan anggota berpakaian biasa di lokasi tertentu,” ujarnya lagi.
Di negara asal mereka iaitu India, Mahindra sememangnya terkenal dengan penghasilan kenderaan lasak. Kini, syarikat itu telah membawa satu lagi produk terbaru mereka ke pasaran Amerika Syarikat, iaitu model Roxor. Istimewanya, model ini cuma dipasang dan akan dijual di Amerika Syarikat sahaja.
Seperti yang boleh dilihat, kenderaan lasak yang hanya menggunakan bumbung kain ini mempunyai rekaan yang menyerupai model Jeep CJ-7 dan ini memang sengaja dilakukan oleh Mahindra bagi menyatakan mereka juga mempunyai sejarah dengan Jeep, di mana 70 tahun dulu, mereka adalah pemasang diiktiraf untuk kenderaan Jeep Willy.
Walaubagaimanapun, bagi mengelakkan masalah bila tiba di pasaran Amerika Syarikat, Mahindra telah mengubah beberapa bahagian termasuk gril hadapannya. Selain daripada itu, Roxor ini menggunakan rekaan sebuah kenderaan yang ringkas – hanya dua tempat duduk, tiada bumbung keras atau pintu dan bahagian dalam yang asas.
Apa yang lebih mahu diketengahkan pada model ini adalah kemampuannya di atas jalan lasak, dan disebabkan itu, Mahindra menggunakan suspensi jenis leaf spring di depan dan belakang, kerangka besi, gandar tegar, transfer case dua kelajuan, jarak dari tanah 228.6 mm dan rim 16 inci dengan tayar tebal. Laju maksimumnya pula cuma 72 km/j.
Kenderaan ini menawarkan pemanduan yang berkuasa di atas jalan offroad, kerana badannya kecil, tetapi digerakkan enjin empat silinder 2.5 liter turbo diesel dengan kuasa maksimum 62 hp dan 195 Nm tork. Berat Roxor hanya 1,376 kg dan ia mampu menarik berat sehingga 1,583 kg.
Harga jualan Mahindra Roxor di Amerika Syarikat masih lagi belum disiarkan, tetapi dinyatakan tidak boleh dibawa atas jalan biasa. Penawarannya adalah untuk menjadi alternatif kepada kenderaan jenis UTV yang bersaiz dan menggunakan enjin lebih kecil, semetara Roxor mempunyai kelebihan dalam dua aspek itu.
Pada 2015, BMW telah membuat kejutan dalam industri automotif dengan memperkenalkan Display Key iaitu kunci yang turut mempunyai skrin kawalan fungsi. Tetapi sesuatu yang lebih menarik didedahkan oleh pembuat automotif dari Jerman ini pada acara Mobile World Congress (MWC) yang berlangsung Barcelona – BMW kini memperkenalkan pula sistem Digital Key iaitu kunci digital dengan hanya menggunakan telefon pintar.
Sistem baharu ini akan muncul dipasaran pada Julai 2018. Dengan menggunakan Near Field Communication (NFC) dan untuk peringkat awal hanya boleh digunakan pada semua telefon pintar Samsung, pengguna boleh mengunci/membuka kunci kereta mereka dengan hanya menggunakan telefon, selain boleh dicas tanpa wayar menerusi pad pengecas Qi.
Pemilik kenderaan BMW yang menggunakan sistem ini juga boleh berkongsi ‘kunci’ digital ini dengan lima pengguna lain yang dipilih, bagi membolehkan mereka menggunakan kereta tersebut. Fungsi kunci ini dibuat menerusi aplikasi BMW Connected, dan jenama tersebut berjanji lebih banyak ciri dan servis akan ditawarkan pada aplikasi tersebut untuk perisian yang dikemaskini kelak. Antara ciri lain yang berkemungkinan termasuk Remote Control Parking, yang kini sudahpun disertakan pada sistem Display Key sedia ada.
Pada acara berkenaan, BMW turut menunjukkan sebuah i3 yang dilengkapi dengan sistem pemanduan sendiri dengan kebolehan Tahap 5 – ia dapat beroperasi sepenuhnya tanpa pemandu. Kebolehan BMW i3 ini diprebiu dengan menunjukkan ia boleh datang sendiri ke pengguna pada tempat yang telah ditetapkan, kemudian menyapa mereka menggunakan paparan pada bahagian luar. Pengguna perlu menggunakan telefon pintar mereka untuk tujuan pengesahan.
Apabila penguna telah duduk di tempat duduk belakang, mereka boleh memberi arahan perjalanan menggunakan sistem hiburan pada bahagian tersebut, manakala kereta akan bergerak tanpa pemandu pada tempat duduk hadapan. Selain itu, sistem pada bahagian belakang berkenaan juga membolehkan pengguna mengawal fungsi lain seperti hon, lampu tinggi, kunci pintu, serta kereta tersebut mampu untuk memarkir sendiri setelah tiba di destinasi.
BMW turut menunjukkan fungsi tambahan pada kad eSIM sedia ada. Menerusi tingkat taraf tersebut, ia bukan sahaja boleh menukar penyedia talian, malah membolehkan servis BMW Connected Drive digunakan pada negara-negara lain. Kad kedua pula membolehkan kereta dihubungkan menerusi kontrak sistem mudah alih sedia ada pemiliknya, jadi pengguna boleh membuat panggilan menerusi aerial kereta bagi mendapatkan talian yang lebih baik.
Fungsi ini juga membolehkan kereta berkenaan menggunakan data pada talian komunikasi pengguna untuk dijadikan WiFi Hotspot, dan juga servis-servis lain yang ditawarkan pada kontrak.
Turut diumumkan ketika acara tersebut, BMW akan menambah ciri baharu kepada sistem komunikasi kereta-ke-infrastruktur atau Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS). Tambahan itu termasuk informasi tentang kerja-kerja pembaikan jalan, permintaan untuk mengosongkan kawasan pada jalan untuk kenderaan kecemasan, dan amaran berkenaan had kelajuan dinamik.
BMW turut sedang membangunkan teknologi Selular Kereta-ke-Semua perkara (C-VTX) membolehkan komunikasi kereta-ke-kereta, iaitu teknologi penting untuk visi perhubungan dan kerjasama pemanduan sendiri BMW.
Sebelum ini, Nissan sudah mengeluarkan beberapa gambar teaser untuk SUV tujuh tempat duduk yang menggunakan asas daripada trak pikap Navara NP300. Kali ini, beberapa gambar SUV tersebut di atas jalan di China tersebar, dan dijumpai lebih awal sebelum penampilan rasminya di Beijing Auto Show bulan hadapan.
Disebabkan kita sudah melihat beberapa gambar sebelum ini, tiada yang baru pada gambar ini. Tetapi, melaluinya kita dapat melihat secara langsung bahagian dalam SUV ini, dengan konsol tengah yang membonjol dan unit kawalan sistem hiburannya. Kami juga dapat melihat tempat duduk kulit dengan jahitan kontras, kemasan kayu berkilat serta beberapa bahagian panel warna perak biasa. Turut boleh dilihat adalah bahagian kargo apabila tempat duduk baris ketiga dilipat rata.
Laman web China yang menyiarkan gambar ini turut menyatakan beberapa perincian. Munurut mereka, Terra akan dikuasakan oleh enjin 2.5 liter NA di China, dengan kuasa sebanyak 181 hp dan 251 Nm tork. Enjin petrol ini boleh dipadankan bersama transmisi manual enam kelajuan atau automatik yang menggunakan torque converter.
Turut dikongsi adalah dimensi Terra. Ia mencatat 4,882 mm panjang dan 1,850 mm lebar, sekaligus menjadikan ia 87 mm lebih panjang dan kurang 5 mm pada lebarnya berbanding pesaing terdekat, Toyota Fortuner. Tinggi Terra 1,835 mm menjadikan ia sama dengan Fortuner, tetapi jarak roda 2,850 mm adalah 105 mm lebih panjang. Jarak kelegaan dari tanah pula adalah 220 mm.
Nissan Terra akan dibuat dan juga dijual di Thailand, selain dijangka dilancarkan di sana pada separuh kedua tahun ini. Kita juga boleh menjangka negara ASEAN akan menerima Terra yang dikuasakan oleh enjin diesel turbo 2.5 liter daripada Navara tetapi Nissan juga boleh menyediakannya dengan enjin diesel 2.3 liter twin turbo yang digunakan pada model di negara barat.
Edaran Tan Chong Motor (ETCM) rancang untuk melancarkan beberapa model baharu pada separuh pertama 2018 dan 2019, dan salah satunya ialah Nissan Kicks. Crossover segmen-B itu bakal menjadi salah satu daripada model yang dijadualkan bakal diperkenalkan di Malaysia, menurut laporan The Edge.
Laporan tersebut walaubagaiman pun tidak memaklumkan jangkaan pelancaran bagi Kicks, namun ia bakal memberikan persaingan sengit buat Honda HR-V, Mazda CX-3 dan akan datang Toyota C-HR. Dua lagi model yang bakal dilancarkan di negara ini ialah Nissan Leaf yang telah disahkan bakal tiba di pasaran tempatan pada suku ke-empat tahun ini, serta Serena Hybrid generasi kelima baharu, tidak lama lagi. MPV tersebut juga berpotensi untuk memperkenalkan teknologi Nissan e-Power di sini, namun rasanya versi itu lama lagi akan sampai.
Model-model baharu tersebut dilihat mampu menambah barisan sedia ada model ETCM, setelah beberapa tahun syarikat ini tidak memperkenalkan model baharu Nissan di pasaran tempatan.
Berdasarkan data daripada laporan analisis, syarikat tersebut dijangka akan mengekalkan jumlah keseluruhan industri (TIV) bagi perkongsian pasaran di Malaysia sekitar 5% (7% pada 2016). Jualan bagi operasi kumpulan tempatan Tan Chong bagi tahun kewangan 2017 menyusut sebanyak 32% berbanding tahun sebelumnya, ke 28,640 unit.
Secara individual, jualan Nissan menurun sebanyak 27,154 unit (-33%), UD Trucks ke 865 unit (-11%), Renault ke 592 unit (-1%) dan Infiniti ke 29 unit (-75%).
Kejatuhan prestasi tempatan telah disejajarkan dengan prestasi yang lebih baik di Indochina (Myanmar, Thailand, Laos, Cambodia dan Vietnam), yang menunjukkan peningkatan jualan kenderaan sebanyak 34% hingga 6,913 unit.
Pasaran menyaksikan peningkatan jualan sebanyak 14% ke 5,489 unit, dengan perkembangan yang banyak datangnya dari Laos (dengan 384 unit, +47%), Kemboja dengan 219 unit (lebih 100%) dan Myanmar dengan 821 unit (kurang daripada 100%). Ia berdasarkan sambutan yang amat menggalakkan terhadap model Nissan Sunny dan X-Trail.
Laporan tersebut turut menambah syarikat berkenaan sedang mensasarkan untuk mengembangkan lagi operasi di Indochina, hasil dari perkembangan pasaran yang positif dan juga sumbangan pendapatan yang tinggi dari rantau.
Sekeping imej Mercedes-AMG ‘GT4’ empat-pintu sedang bertebaran menerusi atas talian, dan imej resolusi rendah yang muncul itu nampak gayanya sahih. Kereta produksi dijangka akan diperkenalkan di Geneva Motor Show 2018 minggu ini.
Nampaknya kereta di dalam gambar ini sepadan dengan beberapa teaser rasmi dan spyshot yang pernah kami lihat sebelum ini Walau bagaimana pun, dibandingkan dengan teaser rasmi terkini dari AMG di bawah, kita akan dapat lihat perbezaannya, di mana model yang diatas dari versi prestasi atau mungkin “Edition 1”. Ia telah ditampilkan dengan wing belakang, rim tujuh jejari-berkembar (berbanding pelbagai-jejari) dan flic tambahan pada bampar hadapan.
Menurut Autocar, Mercedes-AMG empat-pintu yang akan dilancarkan dengan enjin 4.0 liter turbo-berkembar V8 (612 PS/850 Nm), terkini dari E63S 4Matic, bersama kotak gear automatik sembilan-kelajuan dan sistem pacuan empat-roda.
Majalah UK itu turut menambah sumber rasmi Mercedes berkata mereka mempunyai perancangan untuk penjana kuasa hibrid dari tahun 2019, dan spekulasi menyatakan e-motor terbabit mampu mencapai 800 hp jika ditampilkan pada model R, seperti GT R coupe. Malah model tertinggi juga akan memberi jarak 50 km bagi motor elektrik. Bukan itu sahaja, varian hibrid dengan kuasa yang sedikit rendah juga boleh dibangunkan, bergantung pada size bateri.
Sumber tersebut turut melaporkan penjana kuasa hibrid terdiri daripada enjin AMG 4.0 liter turbo-berkembar V8 dan e-motor yang bersambung dengan gandar belakang. Sementara enjin menyalurkan kuasa ke hadapan dan belakang, motor pula membekalkan outpun pada roda belakang. Sistem ini juga bersifat modular dan mungkin boleh dipadankan pada model AMG GT dua-pintu akan datang.
Apa pun kena nantikan perkembangan selanjutnya bagi persaing Porsche Panamera ini.
Williams Adavanced Engineering telah mendedahkan perincian untuk FW-EVX, iaitu satu platform baru kenderaan elektrik serba ringan yang akan dipertontonkan semasa acara JEC World 2018 di Paris. Platform ini pertama kali ditunjuk dalam satu acara tahun lepas, dan diterapkan dengan teknologi yang ditimba oleh syarikat itu dalam perlumbaan Formula One dan Formula E.
Menurut Williams, platform FW-EVX ini sedia mengikut skala yang diperlukan untuk kenderaan segmen C dan D, dan melibatkan inovasi maju sistem penyejukan, komponen serba ringan dan proses pemasangan.
Pada aspek penyejukan, modul tengah komposit karbon dan lapisan aluminium pada platform FW-EVX juga mempunyai rel tepi casis yang boleh menyampaikan udara sejuk ke bahagian pek bateri, serta bertindak sebagai zon remuk untuk menyerap hentakan sekiranya berlaku perlanggaran.
Udara ini dikumpul melalui salur yang terdapat pada bahagian hadapan kenderaan, yang kemudiannya melalui bahagian radiator, sebelum keluar di belakang melalui diffuser aerodinamik. Cara ini bukan sahaja dapat meningkatkan daya seretan aerodinamik, tetapi juga dapat memberikan daya tolakan ke bawah tambahan kepada kenderaan.
Demi meningkatkan lagi kecekapan sistem penyejukan ini, modul bateri FW-EVX menggunakan tapak plet aluminium yang dilekatkan pada lantai konduktif haba, sekaligus bertindak sebagai penyerap haba. “Tahap tinggi integrasi menghasilkan kitaran berpusing, di mana setiap peningkatan pada berat dan fungsi kenderaan membawa kepada manfaat tambahan,” kata pengarah teknikal Williams Advanced Engineering, Paul McNamara.
Untuk bahagian bateri itu sendiri, Williams telah membangunkan satu cara baru untuk menghasilkan engsel dalam satu bentuk komposit, yang dapat membenarkan struktur 3D dibina daripada bahan 2D, kemudiannya dilipat apabila perlu. Mereka memanggilnya sebagai proses 223, dan digunakan untuk pembinaan modul bateri yang rendah dan nipis.
Platform FW-EVX juga menggunakan bahan komposit ringan untuk mengurangkan beratnya, seperti pada wishbone suspensi – menggunakan 80% komposit karbon kitar semula, yang 40% lebih ringan berbanding aluminium forged, dan tidak mempunyai kos pengeluaran yang jauh berbeza.
Bagi digunakan pada kenderaan segmen C biasa, platform ini boleh mencatat berat cuma 955 kg, dan ini termasuk semua suspensi wishbone, sehingga empat motor elektrik (satu di setiap roda), transmisi 4WD, sistem stereng dan pek bateri lithium ion 80 kWh seberat 350 kg.
Williams mensasarkan dua set pelanggan untuk FW-EVX iaitu pengeluar kenderaan yang mencari platform kenderaan elektrik generasi seterusnya yang dapat memberikan banyak kelebihan pada rekaan bersepadu, dan mereka yang mencari teknologi bahagian spesifik tertentu untuk platform mereka sendiri.
BMW Malaysia telah menyiarkan video teaser model M5 generasi F90 terbaharu di laman Facebook rasmi mereka, menandakan sedan besar berprestasi tinggi berkenaan akan mendarat di pasaran Malaysia tidak lama lagi. M5 baharu ini telah didedahkan untuk peringkat global pada Ogos tahun lalu dan sudahpun tiba di Thai, namun untuk pasaran Malaysia, tarikh sebenar pelancarannya masih lagi belum diumumkan.
M5 F90 ini dijana enjin 4.4 liter V8 dengan suapan dua pengecas turbo membolehkan ia menghasilkan kuasa 600 hp/750 Nm. Enjin berkenaan dipadankan dengan kotak gear ZF lapan-kelajuan automatik dan dihubungkan pada gandar belakang yang dilengkapi unit differential aktif BMW M. Model ini juga merupakan M5 pertama dalam sejarah yang menerima sistem pacuan semua roda dengan pemadanan sistem M xDrive.
Namun sistem berkenaan masih memberikan karekter sebenar sebuah M5 sejati kerana ia boleh memberikan tork hanya pada gandar belakang untuk melakukan aksi drift – kebolehan tersebut terbukti apabila model ini baharu sahaja mencatatkan rekod drift paling jauh di dunia.
Gabungan kesemua sistem ni juga membolehkan BMW M5 F90 memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 3.4 saat. Ia juga mampu mencatatkan kelajuan maksima yang dihadkan pada 250 km/j. Jika pembeli memilih pakej pilihan M Driver, ‘hijab’ kelajuan maksima berkenaan dibuka bagi membolehkan ia mencapai 305 km/j.
Dengan kehadiran M5 ini ke pasaran Malaysia kelak, Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ W213 yang telah dilancarkan oleh Mercedes-Benz Malaysia tahun lalu bakal bertemu lawan sebenarnya. Harga bagi M5 ini masih lagi belum diketahui, tetapi lawan senegaranya itu dijual pada harga RM998,888.
Nama Yamaha Tenere terkenal sebagai model yang cukup berkemampuan dalam segmen motosikal dual-purpose pertengahan. Kini, Yamaha telah menunjukkan model prototaip, yang boleh dianggap memberi petunjuk kepada Tenere generasi baru. Model yang dinamakan sebagai Tenere 700 World Raid Edition ini kelihatan seperti sudah sedia untuk produksi dan ditunjuk semasa satu acara perlumbaan offroad di Australia.
Motosikal ini sebenarnya mempunyai asas sama seperti model konsep T7 yang pernah ditunjuk dua tahun lepas di pameran EICMA, dengan menggunakan enjin CP2 700 cc dua silinder sebaris daripada model MT-07 yang berkuasa 74 hp dan ia diletakkan pada kerangka baru untuk bertahan dengan tunggangan offroad.
Menurut Yamaha, model baru ini seperti mengikut kembali identiti model pertama Tenere iaitu XT600, dan ia mempunyai lebih kemampuan di atas jalan offroad berbanding motosikal jelajah biasa. Enjin Crossplane padanya juga telah diubah untuk memberikan lebih banyak kuasa di tahap rpm rendah.
Bentuk keseluruhan Tenere 700 masih lagi sama seperti T7 Concept, tapi ia seperti semakin dekat dengan produksi di mana kini sudah mempunyai lampu iaitu jenis projector di hadapan, hampir seperti yang digunakan pada motosikal lumba Dakar. Walaubagaimanapun, masih ada beberapa bahagian gentian karbon, yang kami rasa tidak akan diguna pada motosikal produksi.
Di bahagian hadapan motosikal ini terdapat fork USD dengan rim 21 inci manakala di belakang menggunakan monoshock dan rim 18 inci. Yamaha akan membawa model ini dalam satu acara jelajah seluruh dunia yang akan melibatkan negara Amerika, Australia, Afrika dan Eropah.
Juara dunia sembilan-kali dalam kejohanan rali dunia (WRC), Sebastien Loeb akan berlumba semula dalam kejohanan itu bermula pada Rali Mexico 2018 yang dijadualkan akan bermula 8 Mac ini. Namun penyertaan Loeb tersebut bukanlah penampilan untuk merebut semula gelaran dari juara musim lalu, Sebastien Ogier, sebaliknya hanya program khas yang dijalankan Citroen, membolehkan Loeb memandu untuk tiga pusingan rali pada musim 2018 ini.
Menurut Loeb, Citroen telah memberikannya untuk peluang untuk berlumba semula dalam WRC, dan beliau tidak akan mensia-sia peluang ini kerana ingin merasai sendiri kereta WRC generasi baharu – yang kini lebih berkuasa setelah peraturan dirombak semula bermula musim lalu. Dengan restrictor pengecas turbo lebih besar dibenarkan, rata-rata 1.6 liter pada jentera-jentera terkini WRC mampu menghasilkan kuasa sekitar 380 hp.
Sebastien Loeb mempertahankan gelarannya bermula dari tahun 2004 hingga 2012 bersama pasukan Citroen, dan akhirnya membuat pengumuan untuk bersara dan tidak akan berlumba pada musim 2013. Namun selepas itu, pemandu dari Perancis berkenaan bersetuju untuk berlumba dalam empat pusingan pada musim 2013 iaitu Monte Carlo, Sweden, Argentina dan Perancis.
Loeb juga kembali ke WRC pada musim 2015 juga bersama Citroen, membuat penampilan hanya pada Rali Monte Carlo – dia tersingkir dari perlumbaan yang sedang didahuluinya kerana kerosakan pada roda.
Untuk musim WRC 2018, Citroen mengurangkan jumlah jentera yang beraksi untuk kelas tertinggi tersebut kepada hanya dua buah. Pemandu utamanya, Kris Meeke akan bertanding untuk kesemua 13-pusingan musim ini, manakala rakan sepasukannya, Craig Breen tidak akan berlumba dalam tiga rali untuk memberikan laluan kepada Sebastien Loeb.
Seorang lagi pelumba, Khalid Al-Qassimi pula hanya akan memandu C3 WRC pada pusingan-pusingan tertentu, manakala pelumbu ketiga Citroen musim lalu, Stephane Lefebvre akan berlumba dikelas lebih rendah WRC2 untuk memandu jentera baharu C3 R5.
