Home / Bahasa Malaysia (Page 625)

GWM Wey G9 Hi4 PHEV - MPV mewah tapi harga menarik

Artikel Terkini

• Toyota Supra Mk4 Fast and Furious sebenar dipandu oleh Paul Walker terjual RM2.28 juta dalam lelongan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 21 June 2021 12:55 pm / 0 comment

  

  Selepas diumumkan pada Mei 2021, hujung minggu lalu sebuah Toyota Supra Mk4 yang digunakan dalam filem pertama The Fast and The Furious berjaya dilelong dalam acara yang langsungkan oleh Barret Jackson Las Vegas dengan harga yang tak masuk akal – USD550,000 atau sekitar RM2.28 juta!

  Untuk pengetahuan anda, sebanyak lapan buah Supra Mk4 berwarna oren yang digunakan dalam pembikinan filem yang ditayangkan pada tahun 2001 berkenaan, masing-masing mempunyai tugas tersendiri bergantung babak yang sedang dirakam. Unit yang berjaya dilelong ini adalah unit yang dilabel sebagai kereta Stunt 1, ia disahkan sendiri oleh penasihat teknikal filem berkenaan, Craig Liebermann.

  Menurut Lieberman lagi, Supra ini adalah unit kedua paling penting dalam filem itu kerana ia unit sebenar yang dipandu oleh O’Conner yang dilakonkan oleh mendiang Paul Walker ketika babak di mana dia menembak Johnny Tran yang sedang menunggang motosikal. Harga jualan untuk Supra ini juga nampaknya telah melampaui sebuah lagi Supra yang digunakan dalam filem berkenaan, yang berjaya dilelong dengan harga USD185,000 (RM766,918) pada 2015.

  

  Lieberman turut memberitahu bahawa kebanyakkan dari unit-unit Supra yang digunakan dalam filem berkenaan sebenarnya hanya dari versi NA dengan enjin 3.0 liter 2JZ-GE. Jadi unit yang baharu sahaja dilelong ini menampilkan satu lagi keistimewaan kerana ia dari versi Supra Turbo asli yang datang dengan enjin 2JZ-GTE bersama dua pengecas turbo. Tetapi, ia bukanlah dari versi transmisi manual, kerana dipadankan dengan kotak gear automatik empat-kelajuan, bersama tombol gear Sparco yang acah-acah manual.

  Untuk digunakan dalam filem, Supra ini telah dihasilkan oleh Eddie Paul di The Shark Shop yang terletak di El Segundo, California. Selepas habis penggambaran The Fast and The Furious, Supra tersebut digunakan semula untuk digunakan sebagai kereta milik Slap Jack dalam filem kedua, 2 Fast 2 Furious – ingat lagi babak perlumbaan pertama yang melibatkan Supra melompat dari jambatan yang sedang diangkat?

  Kereta ini kemudiannya direstorasi semula dengan penampilan sama seperti filem pertama. Ia dipadankan dengan bampar hadapan Bomex, bonet depan dengan rupa seperti bonet Supra keluaran TRD, sayap GT belakang dari APR, serta rim 19-inci Racing Hart M5. Badannya disembur semula dengan warna Candy Orange Pearl, serta diberikan pelekat grafik badan “Nuclear Gladiator” yang direka oleh Troy Lee.

  
  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Honda Civic 2022 mula dijual di AS – bermula RM94k, 2.0L NA & 1.5L Turbo, standard dengan Honda Sensing

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 21 June 2021 11:20 am / 0 comment

  

  Selepas didedahkan sepenuhnya pada April lalu, kini Honda Civic 2022 secara rasmi telah dijual pada pasaran Amerika Syarikat dan harga serta perincian setiap varian turut diumumkan sekali, menyaksikan sedikit peningkatan harga berbanding model generasi sebelum ini.

  Honda Civic generasi ke-11 pada pasaran AS ini ditawarkan bermula varian asas LX dengan harga US$22,695 (RM93,800), diikuti model Sport berharga US$24,095 (RM99,600) – kedua-dua model ini dijana oleh enjin 2.0L NA. Untuk pilihan lebih berkuasa dijana enjin 1.5L VTEC Turbo, ia bermula dengan model EX berharga US$25,695 (RM106,200), diikuti varian tertinggi Touring dengan harga US$29,295 (RM121,100).

  Untuk model 2.0L NA, ia masih dijana enjin sama seperti model generasi sebelumnya pada pasaran berkenaan iaitu unit dengan sistem i-VTEC DOHC empat-silinder berkuasa 158 hp dan tork maksima 187 Nm. Varian LX menampilkan penggunaan bahan api lebih baik iaitu 6.7 liter untuk setiap 100 km. Namun untuk varian Sport dengan rim 18-inci, ia masih sama seperti seperti model sebelum ini iaitu 7.1L/100 km.

  

  Manakala model dengan enjin 1.5L VTEC Turbo pula telah ditala bagi menghasilkan 6 hp/20 Nm lebih berkuasa dari sebelum ini, kini menjana 180 hp dan tork maksima 240 Nm. Penggunaan bahan api untuk model EX adalah 6.5 liter setiap 100 km. Manakala untuk Touring, ia 0.2L/100 km lebih rendah dari model generasi sebelumnya iaitu 6.9 liter untuk setiap 100 km.

  Kedua-dua enjin ini hanya dipadankan dengan kotak gear CVT automatik yang telah diperhalusi. Kotak gear manual enam-kelajuan hanya akan ditawarkan pada varian prestasi untuk model hatchback yang akan diperkenalkan selepas ini iaitu Civic Si dan juga Civic Type R.

  Seperti yang sudah didedahkan sebelum ini, Honda Civic generasi ke-11 ini kembali menampilkan rupa jinak dan matang setelah menerapkan rupa agresif seperti robot Gundam pada model generasi ke-10. Muka Civic ini masih diberikan gril signatur Solid Wing Honda, tetapi ia dihasilkan lebih nipis bersama jalur-jalur melintang dalam kemasan hitam. Ia digandingkan dengan lampu depan yang juga lebih tirus, bersama jalur LED lampu nyalaan siang berbentuk-L serta lampu kabus pada kemasan berbentuk-C pada bampar hadapan.

  

  

  Bahagian profil sisi Civic ini antara elemen yang membuatkan ia nampak seakan Honda Accord generasi sedia ada, tetapi dalam skala lebih kecil. Bukan sahaja bentuk, malah perincian seperti rekaan bentuk lengkuk pada tiang-C serta pintu penutup lubang tangki bahan api juga menampilkan rupa yang sama seperti Accord.

  But belakang Civic generasi baharu ini dihasilkan dengan bentuk lentik seperti diberikan spoiler ekor itik – juga satu lagi rekaan yang disalin dari Accord. Lampu ‘sepit ketam’ pada FC hilang terus, dan digantikan dengan lampu lebih melintang lurus, bersama grafik jalur LED berbentuk-L, membuatkan ia seakan sebuah kereta rekaan jenama Eropah.

  Rupa lebih ringkas dan matang turut ditampilkan pada bahagian dalaman – tiada elemen seperti kapal angkasa pada Civic FC, dan ia hanya menampilkan satu panel panjang dengan elemen gril sarang lebah merentangi papan pemuka tersebut, yang menyembunyikan liang pendingin hawa. Skrin infotainmen tidak lagi ‘ditanam’ papan pemuka, sebalikya diletakkan seakan berdiri sendiri di bahagian paling atas.

  

  Konsol terowong tengah bersambung selepas tingkat bawah papan pemuka tersebut. Ia dimulakan dengan ruang storan bersama port USB dan soket kuasa 12 volt. Tombol gear pula diletakkan selepas bahagian berkenaan bersama suis pemilih mod pemanduan, brek parkir elektronik, kawalan brake hold dan juga pemegang cawan. Material yang digunakan pada bahagian kabin ini juga lebih berkualiti dari sebelum ini bagi memberikan suasana lebih premium.

  Saiz Civic 2022 ini juga lebih besar dari Civic FC. Panjang keseluruhanya adalah 4,674 mm (33 mm lebih panjang), bersama jarak roda 2,736 mm (36 mm lebih jauh). Ini membolehkan penumpang belakang menerima ruang kaki lebih luas, serta ruang pinggul lebih besar di hadapan dan belakang.

  Penglihatan untuk pemandu juga kini lebih baik kerana tiang-A pada Civic ini telah ditolak 1.96-inci ke belakang. Menurut Honda, rekaan ini juga sebenarnya memberikan profil sisi yang nampak lebih menarik dan seimbang kerana tiang berkenaan tidak lagi nampak seperti bersambung dengan hab roda hadapan.

  

  

  Model pasaran Amerika Syarikat ini menampilkan kelengkapan standard seperti lampu hadapan LED, butang penghidup enjin, skrin infotainmen tujuh-inci dengan sokongan Apple Carplay dan Android Auto, serta meter kelajuan analog bersama paparan informasi digital lain pada skrin tujuh-inci.

  Model Sport pula menerima rim aloi dengan rekaan jejari-Y serta kabin kemasan hitam, tip ekzos krom, upholsteri fabrik unik, lapan pembesar suara, pedal sport, pedal penukar gear pada stereng serta mod pemanduan Sport yang baru. Bagi model EX, ia disertakan dengan bumbung suria, pemanas tempat duduk, pemanas cermin sebelah luar dan sistem pendingin hawa dua zon.

  Manakala untuk varian tertinggi Touring, ia hadir dengan lampu kabus LED, rim aloi 18-inci unik, upholsteri kulit, tempat duduk hadapan larasan berkuasa, mod Sport, sistem infotainmen dengan skrin sembilan-inci bersama hubungan Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar serta sistem navigasi dan radio satelit, pengecaj telefon pintar tanpa wayar Qi, paparan instrumen digital sepenuhnya dengan skrin 10.2-inci dan juga sistem bunyi dari Bose.

  

  

  

  Bagi keselamatan pula, kesemua model diberikan standard dengan sistem bantuan pemanduan Honda Sensing yang telah ditingkat taraf menampilkan sistem pemanduan autonomi tahap 2 Traffic Jam Assist (TJA) yang memberikan respon lebih lancar serta semula jadi untuk cruise control adaptif serta bantuan pengekal tengah lorong.

  Ia juga hadir dengan pengingat penggunaan tali pinggang keledar belakang, bersama pengingat tempat duduk belakang bagi memastikan tiada apa-apa yang tertinggal sebelum pemandu keluar dari kereta. Model Touring pula menerima tambahan sistem brek kecemasan automatik kelajuan rendah.

  Agaknya lama lagi tak Civic generasi ke-11 ini akan tiba di Malaysia? Menerusi petunjuk yang diberikan oleh presiden dan COO Honda Malaysia Sarly Adle Sarkum, ia mungkin akan mendarat di sini pada tahun ini juga. Namun pada jangkaan kami, ia mungkin hanya akan diprebiu di Malaysia tahun ini, dan hanya akan dilancarkan pada pasaran tempatan tahun hadapan.

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Jualan kenderaan di M’sia bagi Mei 2021 turun 19.4%

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 21 June 2021 11:00 am / 0 comment

  

  Persatuan Automotif Malaysia (MAA) telah mengeluarkan data jualan untuk bulan Mei 2021. Di mana sebanyak 46,663 unit kenderaan telah dihantar pada bulan lalu, menyaksikan penyusutan sebanyak 11,249 unit (atau 19.4%) berbanding 57,912 unit yang dicatatkan pada April 2021.

  Walau bagaimana pun, angka tersebut adalah dua kali ganda berbanding bulan yang sama pada tahun 2020, yang mencatatkan sejumlah 23,366 unit, iaitu meningkat sebanyak 99.7% atau 23,297 unit pada tahun ini. Untuk angka tahun-hingga-ke-tarikh-berkenaan, sebanyak 245,932 unit telah dijual untuk lima bulan pertama 2021, atau meningkat sebanyak 117,142 unit (90.9%) berbanding 128,790 unit yang dicatatkan pada tempoh yang sama pada tahun lalu.

  MAA berkata, penyusutan jualan kenderaan pada bulan lalu dipengaruhi beberapa faktor, termasuklah pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) 3.0 pada minggu kedua bulan Mei, serta tempoh waktu bekerja yang pendek disebabkan perayaan Hari Raya Aidilfitri. Ditambah pula dengan masalah kekurangan bekalan cip di peringkat global yang terus menjejaskan produksi, dan jualan.

  Dengan negara yang dikenakan lockdown penuh sepanjang bulan tersebut, maka semua bilik pameran juga ditutup, selain kilang pengeluaran juga digantung operasi. Malahan MAA turut berkata, angka untuk bulan Jun juga mungkin tidak ada disebabkan faktor yang sama. Namun begitu, cuma satu sahaja ‘harapan yang agak cerah’ untuk memastikan jualan tetap ada iaitu pelepasan cukai jualan yang sepatutnya berakhir pada 30 Jun ini, tetapi disambung sehingga akhir Disember 2021.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Platform SEA Geely untuk kereta elektrik diperinci – boleh hasilkan kereta kompak, sport, hingga trak pikap

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 18 June 2021 6:35 pm / 0 comment

  

  Geely selepas ini bakal menghasilkan pelbagai model elektrik sepenuhnya (EV) menggunakan platform baharu mereka yang digelar Sustainable Experience Architecture (SEA), di mana ia memang direka khas untuk menghasilkan EV dalam pelbagai jenis kenderaan tak kira saiz mahupun segmen. Ia bukan sahaja akan digunakan oleh semua jenama di bawah kumpulan Geely, malah ia juga ditawarkan secara terbuka untuk pengeluar lain yang mahu menghasilkan kenderaan elektrik mereka.

  Jadi untuk memperincikan platform baharu berkenaan, Geely telah mengadakan satu sesi temurmah secara atas talian untuk media Malaysia bersama ketua jurutera platform SEA tersebut, Kent Bovellan yang berasal dari Sweden dan sebelum ini berkhidmat dengan Volvo.

  Menurut Bovellan, SEA terdiri dari lima versi yang meliputi pelbagai segmen pasaran. Platform asasnya adalah SEA1 untuk kenderaan bersaiz besar meliputi model segmen-D (saiz-sederhana) sehingga segmen-F (mewah) dan juga SEA2 untuk segmen-B hingga segmen-D. Ia juga dihasilkan dalam versi lebih kecil dan murah iaitu SEA Entry (SEA-E) untuk model segmen-A dan kenderaan bajet serta dalam versi SPA Sport (SEA-S), untuk model lebih Sporty.

  Bukan itu sahaja, platform ini turut dihasilkan dalam versi SEA Commercial (SEA-C) untuk model-model komersial yang meliputi kenderaan antara 3.5 tan sehingga 5.5 tan, termasuk bas dengan kapasiti sehingga 12 penumpang serta trak pikap. Kenderaan komersial lebih kecil turut boleh dihasilkan menggunakan platform SEA, dan semua model akan berkongsi pelbagai komponen yang sama bagi mengurangkan kos pembangunan.

  

  Buat masa sekarang platform SEA1 sudahpun digunakan pada model pertama jenama EV Premium Geely iaitu Zeekr, dengan model yang digelar Zeekr 001. Model tersebut adalah SUV dengan gaya coupe, juga merupakan model produksi sebenar bagi Lynk & Co Zero. Selepas ini mereka akan tampil dengan lebih banyak model termasuk MPV, model yang diasaskan dari platform SEA2 dan juga SUV smart yang dihasilkan bersama Daimler.

  Kesemua platform ini akan membolehkan Geely menghasilkan pelbagai model tidak kira apa saiz sekalipun. Platform SEA2 membolehkan model-model yang sedang dibangunkan sekarang mempunyai julat jarak roda bermula 2,650 mm sehingga 2,900 mm. Model-model yang dibina menerusi platform SEA1 pula adalah lebih besar, Zeekr 001 misalnya menampilkan jarak roda sejauh 3,005 mm.

  Namun Bovellan mengesahkan Geely tidak akan menghasilkan model EV kecil (Mini EV) untuk yang popular untuk kegunaan bandar di China buat masa sekarang yang lebih kecil dan murah dari model segmen-A. Platform SEA paling kecil SEA-E hanya boleh menghasilkan kereta paling kecil dengan jarak roda 2,550 mm.

  Jurutera berkenaan turut mengesahkan bahawa kesemua model yang dibina menerusi platform SEA ini menampilkan struktur unibody, walaupun pada platform kenderaan komersial SEA-C dengan pek bateri digunakan untuk menguatkan lagi struktur. Jadi, tidak mustahil Geely akan menghasilkan trak pikap elektrik sepenuhnya selepas ini menggunakan platform berkenaan.

  

  Platform ini juga sangat versatil, yang mampu menghasilkan kenderaan sama ada dengan konfigurasi pacuan hadapan, pacuan belakang mahupun pacuan semua roda dengan pemadanan hanya satu motor atau berberapa buah motor elektrik. Ia juga boleh menggunakan sistem EV dengan range extender di mana bateri boleh dicaj menggunakan enjin pembakaran dalaman yang berfungsi seperti “generator pasar malam.”

  Untuk sistem range extender tersebut, enjin pembakaran dalaman tidak akan diletakkan seperti model hibrid biasa, sebaliknya ia hanya akan diberikan enjin yang sangat kompak diletakkan di belakang, manakala kereta hanya digerakkan menerusi motor elektrik di hadapan.

  Kesemua model akan ditawarkan dengan dua pilihan kapasiti bateri. Model-model SEA-E hadir dengan pilihan bateri 58 dan 68 kwj dan Zeekr 001 pula ditawarkan dengan pilihan bateri 86 atau 100 kwj. Bovellan mendedahkan dengan penggunaan kuasa 12.5 kWj untuk setiap 100 km, model paling SEA2 dengan bateri paling kecil sekalipun mampu untuk bergerak sejauh 160 km.

  Bagi Zeekr 001, ia mempunyai jarak gerak sejauh 700 km. Dan dengan sistem range extender, Bovellan mendakwa ia boleh bergerak sejauh 1,000 km dengan bateri 40 kWj dan bekalan bahan api sebanyak 40 liter.

  

  Platform SEA ini juga mampu menampung pengecaj cepat DC, dengan SEA1 membenarkan elektrik 400 volt untuk mengecaj bateri dari 10% sehingga 80% dalam masa hanya 30 minit. Ia juga boleh ditingkat taraf dengan sistem 800 volt pada masa hadapan dengan masa mengecaj sekitar 20 minit.

  Walaupun platform SEA ini diberikan bateri yang diletakkan pada bawah lantai sama seperti pengeluar lain, Bovellan menyatakan bahawa ia masih menghasilkan kereta serendah 1,480 mm dengan cara mengalihkan berberapa sel bateri ke terowong tengah bagi mengasilkan ruang kaki yang lebih rendah, serta menggunakan karpet dan tempat duduk lebih nipis serta menggunakan bumbung kaca tetap berbanding yang boleh gelangsar.

  Ini adalah sangat penting untuk platform SEA-S, di mana Bovellan menyamakannya dengan Platform Premium Elektrik (PPE) Volkswagen yang dihasilkan bersama Audi dan Porsche. Bekas jurutera Volvo tersebut juga menyatakan bahawa model-model yang diasaskan dari platform SEA-S nanti bakal berhadapan terus dengan saingannya dari Porsche seperti model Taycan.

  Bovellan juga menyatakan hasil kejuruteraan platform SEA ini adalah lebih hebat dari Tesla hampir dalam kesemua aspek dari prestasi, keberkesanan kos, NVH, pengendalian, ruang dalaman, dan kos penyelenggaraan. Menurutnya lagi, platform SEA ini adalah lebih ringan berbanding platform Tesla walaupun menggunakan gandingan aluminium dan logam, berbanding struktur aluminium sepenuhnya yang diguna pada Model S dan X.

  

  Walaupun dari segi prestasi Tesla masih lebih pantas, model-model SEA ini juga sebenarnya tidak ketinggalan jauh. Zeekr 001 misalnya yang hanya dihasilkan menerusi SEA1 mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa 3.8 saat. Manakala model sport sebenar kelak yang dihasilkan dari platform SEA-S disasarkan untuk mencatatkan pecutan 0-100 km/j dalam masa 2.8 saat.

  Satu lagi perkara yang sangat dititik beratkan dalam penghasilan kereta elektrik ialah jangka hayat bateri. Geely menyatakan bahawa bateri pada platform SEA yang dibekalkan oleh CATL dari China ini mampu mencapai mengekalkan tahap kuasanya tanpa sebarang pengurangan prestasi sehingga perbatuan 200,000, serta boleh bergerak sehingga 2 juta km sebelum kapasitinya berkurangan sebanyak 80%. Menurut Bovellan, sistem penyejukkan yang sangat berkesan adalah faktor untuk mengurangkan kerosakan bateri ini.

  Berkenaan konsep “open-source” yang membolehkan Geely berkongsi platform SEA ini dengan pengeluar lain, Bovellan menyatakat Geely turut akan berkongsi data lukisan terbantu komputer (CAD) tiga-dimensi serta informasi yang berkaitan kepada syarikat yang berminat.

  

  Projek ini sudahpun menarik pelbagai pihak untuk bekerjasama – selain Daimler menerusi kerjasama dengan smart, Geely juga kini sedang menghasilkan kenderaan elektrik bersama syarikat gergasi dalam bidang teknologi iaitu Baidu.

  Geely juga sedang bekerjasama dengan pembuat telefon pintar Foxconn untuk menyediakan produksi dan konsultasi kereta, sistem pemanduan pintar dan juga servis-servis lain untuk pihak yang berminat. Menurut Bovellan, rakan kerjasama mereka sekarang agak kagum dengan platform ini, apabila prototaip-protaip yang berasaskan platform SEA ini diuji bersama-sama model-model dari Tesla.

  Dengan tahap modulariti platform SEA ini yang sangat luas termasuk boleh menghasilkan kereta dari kelas segmen-A sehingga segmen-D, tidak mustahil platform ini turut boleh digunakan oleh Proton sekiranya masa yang sesuai sudah tiba untuk mereka masuk ke segmen elektrik sepenuhnya ini kelak bukan?

  GALERI: Zeekr 001
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Audi akan hentikan pengenalan model dengan enjin pembakaran dalaman, termasuk hibrid pada 2026?

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 18 June 2021 4:28 pm / 0 comment

  

  Satu laman berita dari Jerman, iaitu Sueddeutsche Zeitung telah memetik ayat daripada ketua pegawai eksekutif Audi, Markus Duesmann bahawa syarikat itu akan menghentikan pengenalan model baru yang menggunakan enjin pembakaran dalaman bermula tahun 2026. Bukan setakat itu, ia juga mengambil kira sekali model hibrid.

  Tempoh masa ini diletakkan supaya selari dengan cadangan baru peraturan emisi Euro 7, yang dianggap bakal membuatkan enjin pembakaran dalaman tidak layak untuk dijual pada tahun tersebut. Menurut Autocar, cadangan utama yang berkaitan dengan peraturan ini telah dibuat pada bulan Oktober tahun 2020 oleh European Commission’s Consortium for Ultra Low Vehicle Emissions (Clove), yang terdiri daripada pelbagai jurutera perunding.

  Menurut laporan itu lagi, peraturan baru ini akan memberikan kesan besar kepada model kecil dan mampu milik yang menggunakan enjin pembakaran dalaman kerana tidak lagi layak untuk dikeluarkan. Model lebih premium dan berprestasi tinggi juga di bawah ancaman, kerana peraturan yang ketat akan dikenakan pada aspek pecutan kuat.

  

  Melihat pula kepada ibu syarikat Volkswagen Group, jenama Volkswagen pernah memberitahu Automobilewoche Mac lalu bahawa mereka akan menghentikan pembangunan enjin pembakaran dalaman dan kemudiannya akan mengubah suai enjin sedia ada untuk mematuhi peraturan emisi baru.

  Pengeluaran model yang digerakkan oleh enjin pembakaran dalaman di kilang Zwickau-Mosel juga sebenarnya sudah dihentikan oleh Volkswagen, dengan model yang terakhir dikeluarkan adalah Golf R Estate Mk7.5. Kilang ini dikatakan bakal menjadi pengeluar kereta elektrik paling besar di Eropah.

  Larangan penjualan kenderaan baru yang dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman petrol dan diesel di benua itu telah menjadi satu langkah pemacu ke arah penggerak elektrik secara menyeluruh. Volvo juga telah mengumumkan bahawa mereka akan bergerak ke arah elektrik penuh dengan tiada model pembakaran dalaman serta plug-in hybrid secara global, menjelang tahun 2030.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Bateri Geely SEA EV — jangka hayat 2 juta km, tiada penyusutan jarak sehingga 200k km dalam cuaca M’sia

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Hazril Hafiz / 18 June 2021 3:15 pm / 0 comment

  

  Ketika Zhejiang Geely Holding Group (Geely Holding) mendedahkan Sustainable Experience Architecture (SEA) tahun lalu, satu daripada inovasi utamanya adalah berkaitan ketahanan dan jangka hayat bateri yang akan digunakan untuk kenderaan elektrik untuk platform berkenaan.

  Menurut syarikat itu, bateri berkenaan telah diuji untuk mampu mengekalkan penawaran jarak perjalanannya tanpa ada penyusutan sedikit pun bagi sekurang-kurangnya 200,000 km. Dalam kapasiti tenaga penuh 110 kWh, bateri bersepadu modular CTP (cell to pack) yang menawarkan 700 km, lebih daripada mencukupi untuk kebanyakan kegunaan.

  Pek bateri berkenaan boleh membekalkan kuasa kepada motor elektrik dengan output sehingga 475 kW (646 PS atau 637 hp), dan dengan transmisi dua-kelajuan, 8,000 Nm tork roda. Angka kedua ini bukanlah tork sebenar yang dijana oleh motor elektrik, sebaliknya jumlah selepas mengambil kira nisbah gear atau nisbah pacuan.

  

  Selain jarak perjalanan dan output, SEA berkenaan juga menyokong senibina elektrikal 800-volt yang membenarkan pengecasan pantas DC, yang menyaksikan 120 km diperoleh dalam masa hanya lima minit mengecas.

  Geely Holding juga mendakwa bateri berkenaan mempunyai jangka hayat 2,000,000 km mengikut keadaan operasi di bawah NEDC — agak berlebihan untuk penggunaan biasa. Bagaimanapun, SEA berkenaan dibangunkan dengan mempertimbangkan untuk digunakan oleh kenderaan komersial, maka bateri yang boleh memberikan bacaan jarak yang tinggi tentulah lebih baik.

  Semua ini bunyinya sangat meyakinkan, tetapi adakah bateri terbabit dapat memberikan prestasi itu dalam keadaan cuaca di Malaysia yang panas? Untuk mengetahui hal itu, paultan.org bertanya kepada Kent Bovellan, ketua jurutera senibina SEA di Geely Auto Group, di dalam satu sesi wawancara berkumpulan sebelum ini.

  “Berdasarkan data yang ada, janji itu betul. Tidak akan berlaku penyusutan (kapasiti/prestasi) sehinggalah anda mencapai 200,000 km dan itu bagi kebanyakan orang adalah satu jangka hayat normal. Ia boleh mencecah dua juta km sebelum mencapai tahap kesihatan bateri 80%. Semua ini fakta sebenar yang diperolehi dan kami ada setakat ini.”

  

  Beliau menjelaskan yang platform berkenaan menggunakan sistem penyejukan cekap bagi memastikan setiap sel dalam beteri tidak melepasi suhu 45 darjah celsius, tahap di mana penyusutan mula berlaku. Sudah tentu, penyusutan boleh berlaku secara alami dan pengecasan pantas boleh mempercepat proses itu, sama seperti apa yang dilalui oleh bateri telefon pintar.

  “Jika anda tidak melepasi sasaran suhu berkenaan, maka tidak akan berlaku penyusutan. Anda perlu mempunyai sistem penyejukan yang cekap, yang diuji secara menyeluruh pada SEA untuk iklim panas seperti di Malaysia. Sudah tentu, dalam suasana iklim lebih panas, anda akan memerlukan lebih tenaga, kerana kami menggunakan sistem AC untuk menyejukkan bateri dan mengekalkannya di bawah 45 darjah Celsius, supaya tidak berlaku penyusutan,” jelas Bovellan.

  Jadi, nanti sekiranya kenderaan yang menggunakan senibina bateri SEA ini masuk ke pasaran Malaysia, kita tahu bagawa bateri tersebut memang boleh berdepan dengan cuaca dan iklim di sini untuk memberikan prestasi yang optimum. Bagaimanapun, belum pasti lagi bila EV dengan sistem ini akan tiba di sini.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Nissan Navara Pro-4X Warrior bakal diperkenal di Australia – lawan terus kepada Ford Ranger Raptor?

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 18 June 2021 2:31 pm / 0 comment

  

  Nissan mendedahkan satu set imej untuk varian baharu untuk trak pikap Navara mereka bagi pasaran Australia, yang digelar Navara Pro-4X Warrior. Ini bukan varian biasa-biasa, kerana nampaknya model ini menerima kelengkapan prestasi yang serius, dan ia sebenarnya dihasilkan bersama Premcar, iaitu salah satu firma kejuteraan dan pembuatan automotif terbaik di Australia.

  Tiada maklumat terperinci lagi didedahkan secara rasmi oleh Nissan berkenaan model ini. Namun menerusi set imej yang diberikan, Navara dengan badan dual-cab tersebut menerima pelbagai tingkat taraf seperti bampar hadapan yang memberikan sudut approach lebih baik bersama bar lampu LED, suspensi lebih serius, pelindung bawah badan logam, tayar untuk off-road yang lebih serius, dan pelbagai lagi.

  Menurut pengarah Premcar Engineering, Bernie Quinn, model ini diasaskan dari Navara Pro-4X, dan ia dihasilkan “sangat sesuai dengan keadaan di Australia, tidak kira pada on– atau off-road, tanpa mengorbangkan keselesaan dan juga praktikaliti” serta “lebih lasak dan lebih berkemampuan” dan disifatkan “tiada saingan dalam segmen dual-cab ute di Australia.”

  

  “Kami ambil semua peningkatan penting yang dibuat oleh Nissan pada Navara Pro-4X, seperti tahap NVH yang menkagumkan, kualiti stereng, kelengkapan keselamatan yang ekstensif dan juga fungsi asas dual-cab, dan kami tambah semua tingkat taraf tersebut dengan kepakaran kejuruteraan kami bagi menghasilkan Navara paling lasak dan paling berkemampuan dalam dunia,” katanya.

  Pasukan Premcar Warrior ini terdiri dari 35 pakar yang melakukan proses kejuruteraan semula Navara Pro-4X di Victoria, Australia. Menurut pengarah urusan Nissan Australia, Stephen Lester, Pro-4X ini akan menjadi model pertama dalam barisan model Warrior baharu yang akan diperkenalkan.

  

  

  

  “Australia merupakan tempat yang sangat luas dan unik, jadi kejuruteraan ekstensif Warrior dan program ujian direka bagi memastikan ia memberikan kesemua keperluan yang pemilik ute di Australia mahukan,” kata Quinn lagi. Ujian untuk Navara Pro4X Warrior ini hampir lengkap, jadi berkemungkinan perinciannya penuhnya akan didedahkan tidak lama lagi.

  Adakah model dari Nissan ini akan memberikan saingan terus trak pikap prestasi tinggi Ford Ranger Raptor yang turut dibangunkan di Australia?

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Acura MDX Type S buat kemunculan sebagai kereta tunda Pikes Peak – enjin V6 turbo 355 hp, SH-AWD

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 18 June 2021 2:28 pm / 0 comment

  

  Selain pace car TLX Type S 2021 yang diperkenalkan sebelum ini, Acura juga akan membawa bersama MDX Type S 2022 (masih belum dilancarkan secara rasmi) ke acara Pikes Peak International Hill Climb yang akan bermula 27 Jun ini.

  Ya, inilah kali pertama kita dapat melihat versi Type S bagi Acura MDX terbaru. Selain menggunakan lencana Type S, MDX generasi keempat ini juga diberikan penambahan prestasi menggunakan resepi sama seperti sedan sports TLX Type S.

  Apa yang diketahui secara rasmi sekarang adalah MDX Type S akan menggunakan enjin petrol V6 turbo 3.0 liter berkemampuan 355 hp dan 480 Nm tork. Ini adalah enjin sama seperti TLX, dan SUV ini juga mendapat transmisi automatik 10 kelajuan yang boleh menukar gear lebih pantas serta sistem Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) dengan torque-vectoring.

  

  Menurut Acura, enjin ini adalah khas untuk model Type S, dan ia dibangunkan oleh antara jurutera enjin paling berpengalaman dalam syarikat itu, termasuklah mereka yang terlibat dalam pembangunan unit V6 twin turbo pada NSX. Sebagai rujukan, MDX biasa menggunakan enjin V6 3.5 liter NA, yang menghasilkan kuasa 290 hp dan 362 Nm tork, iaitu 65 hp dan 118 Nm lebih rendah berbanding model Type S.

  Memandangkan ini adalah SUV penting untuk Amerika, Acura telah berkongsi kemampuan menarik bebannya, iaitu 5,000 pound ataupun 2,267 kg. SUV Acura paling pantas dan paling berkuasa ini akan menarik kereta lumba TLX Type S dari bengkel pasukan di Raymond, Ohio, hinggalah Colorado untuk menyertai perlumbaan Pikes Peak 2021.

  Selain enjin lebih berkuasa dan penampilan lebih sporty, MDX Type S juga mendapat kelengkapan prestasi lain seperti brek hadapan Brembo, suspensi hadapan double wishbone dan mod pemanduan Sport+ yang diberikan khas untuk model Type S. Perincian selanjutnya akan diketahui apabila ia didedahkan secara rasmi hujung tahun ini.

  GALERI: Acura MDX Type S 2022
  

  

  

  2022 MDX Type S Breaks Cover as Acura Race Team Departs for Pikes Peak Hill Climb

  

  2022 MDX Type S Breaks Cover as Acura Race Team Departs for Pikes Peak Hill Climb

  

  

  2022 MDX Type S Breaks Cover as Acura Race Team Departs for Pikes Peak Hill Climb

  
  

  GALERI: Acura MDX 2022
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Prasarana tawar aset bantu pacu program vaksinasi – ruang iklan di stesen tren, bas; staf jadi sukarelawan

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 18 June 2021 2:26 pm / 0 comment

  

  Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana) menawarkan penggunaan aset-aset miliknya untuk menjadi pemacu kepada program imunisasi berkenaan khususnya di Kuala Lumpur, Selangor, Pulau Pinang dan Pahang. Selain itu, ia juga diharap dapat mempercepatkan proses vaksinasi nasional kepada rakyat di negara ini.

  “Prasarana menyokong penuh kepada Pelan Pemulihan Negara yang diumumkan oleh Perdana Menteri baru-baru ini dan misi Kerajaan untuk membawa negara keluar segera daripada krisis penularan wabak Covid-19 ini. Sebagai tunggak utama pengangkutan awam negara, Prasarana akan bekerjasama dengan pelbagai Kementerian, agensi, syarikat swasta dan badan bukan kerajaan (NGO) untuk menjalankan program khidmat masyarakat bagi memastikan program vaksinasi nasional berjalan dengan lancar,” kata Pemangku Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Prasarana, Datin Hjh. Norlia Noah.

  Prasarana telah mula bekerjasama dengan Kementerian Kesihatan Malaysia (KKM), Kementerian Sains, Innovasi dan Teknologi Malaysia (MOSTI), Kementerian Pengangkutan Malaysia (MOT), Bahagian Hal Ehwal Undang-Undang, Jabatan Perdana Menteri (BHEUU) dan Kementerian Kewangan Malaysia (MOF) seawal bulan Mac 2020 untuk menghebahkan maklumat tentang Covid-19, langkah-langkah kawalan dan pencegahan jangkitan serta pelan tindakan pemulihan ekonomi seperti PENJANA dengan menggunakan platform pengiklanan kendaliannya termasuk skrin-skrin di stesen-stesen LRT dan monorel dan aset digital di dalam bas dan tren.

  

  Semua aset ini akan terus digunakan secara agresif sebagai sumber publisiti dalam meningkatkan kesedaran di kalangan orang ramai tentang kepentingan vaksinasi serta mempromosi Pelan Pemulihan Negara.

  “Prasarana amat komited untuk membantu mempercepatkan proses vaksinasi dan terbuka kepada perbincangan untuk menjadikan bas-bas miliknya termasuk di Pulau Pinang dan Pahang sebagai pusat-pusat vaksinasi bergerak untuk memudahkan pengambilan vaksinasi di kalangan rakyat.

  “Buat masa ini, bas-bas kami turut digunakan oleh Kerajaan Negeri Pulau Pinang untuk pemindahan mereka yang disahkan positif Covid-19 ke pusat-pusat kuarantin yang ditetapkan oleh KKM. Kesemua Kapten Bas yang ditugaskan untuk kerja berkenaan telah diberikan suntikan vaksin sebelum perkhidmatan bas itu dilaksanakan pada 9 Jun lepas. Secara keseluruhan, semua staf barisan hadapan kami juga terlatih dalam penjagaan diri dan prosedur operasi standard (SOP) dalam pencegahan penularan wabak Covid-19,” jelas Norlia.

  

  Bagi memudahkan orang ramai untuk pergi ke pusat-pusat vaksinasi dengan mudah, selesa dan selamat, Prasarana juga sedia berbincang dengan KKM dan MOSTI untuk membuka pusat-pusat vaksinasi sementara di stesen-stesen LRT seperti Stesen LRT Putra Heights dan Stesen LRT Awan Besar, yang mempunyai kemudahan serta kawasan parkir kereta yang luas.

  Menurut Norlia lagi, pihak pengurusan sedang merancang pelan untuk menawarkan staf Prasarana untuk berkhidmat sebagai sukarelawan di pusat-pusat vaksinasi bagi membantu meringankan beban yang ditanggung oleh para petugas barisan hadapan KKM ketika ini.

  “Prasarana melihat Pelan Pemulihan Negara, yang mengandungi empat fasa pelaksanaan, adalah pelan yang realistik dengan mengambil kira realiti dan situasi sebenar risiko yang dibawa wabak ini. Ia pasti dapat dilaksanakan dengan jayanya sekiranya seluruh rakyat memberikan kerjasama dengan mematuhi semua SOP yang ditetapkan. Sekarang adalah masa untuk seluruh rakyat bersama-sama berganding bahu dalam menjaga kesejahteraan sesama kita,” tambah kenyataan berkenaan.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Selangor beri rebat pengangkutan untuk ke PPV

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 18 June 2021 1:52 pm / 0 comment

  

  Kerajaan negeri Selangor telah mengumumkan penawaran rebat RM10 sebagai rebat pengangkutan untuk individu berusia 50 tahun ke atas yang mempunyai akaun e-hailing Grab bagi pengambilan vaksin COVID-19 yang ditawarkan bermula 1 Julai ini.

  Menurut Menteri Besar Selangor (Pemerbadanan) (MBI Selangor), ia dilaksanakan melalui Tanggungjawab Sosial Korporat (CSR) syarikat berkenaan susulan pengumuman yang dibuat Menteri Besar Selangor sebelum ini, laporan Berita Harian.

  MBI Selangor bersama kerajaan negeri menjalin kerjasama dengan Grab, dengan menyediakan pemberian rebat sebanyak RM10 bagi setiap perjalanan pergi dan balik bagi bagi tujuan perjalanan mendapatkan suntikan vaksin ke Pusat Pemberian Vaksin (PPV) bermula 1 Julai 2021.

  “Inisiatif ini bakal memberi manfaat kepada individu berumur 50 tahun ke atas di seluruh Selangor yang mempunyai akaun aplikasi Grab. Ia turut membabitkan perjalanan ke mana-mana 34 PPV di seluruh negeri ini,” menurut kenyataan itu. Sambil menambah, inisiatif berkenaan bertujuan memberi galakan dan memudah cara kepada rakyat Selangor khususnya mereka yang berumur 50 tahun ke atas untuk mengambil vaksin.

  “Tarikh rebat bermula 1 Julai 2021 hingga 30 September 2021. Permohonan boleh dibuat mulai 20 Jun 2021 melalui laman sesawang https://www.platselangor.com. Orang awam boleh berhubung melalui e-mel [email protected] untuk sebarang maklumat lanjut berkenaan inisiatif ini,” katanya.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Mazda rancang lancarkan 13 model dengan bantuan kuasa elektrik menjelang 2025, platform baru 2022

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 18 June 2021 1:39 pm / 0 comment

  

  Mazda nampaknya sudah bersedia untuk pergi lebih maju dengan kenderaan bantuan tenaga elektrik apabila mendedahkan rancangan pengenalan 13 model (dengan kuasa elektrik) menjelang tahun 2025, termasuklah hibrid dan hibrid ringkas. Ini adalah antara strategi dalam pelan masa hadapan Sustainable Zoom-Zoom 2030, yang juga termasuk pengenalan platform modular baru.

  Antara yang awal untuk platform baru ini adalah SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture, di mana ia akan digunakan dengan unit penggerak transverse bagi produk yang lebih kecil dan unit penggerak longitudinal untuk model produk yang lebih besar.

  Platform baru ini akan tiba tahun hadapan, dan ia akan menjadi asas bagi pengenalan sekurang-kurangnya lima model hibrid, lima model plug-in hybrid dan tiga model elektrik penuh dari tahun 2022 hingga 2025 untuk Jepun, Eropah, AS, China dan ASEAN.

  Antara model yang mempunyai kemungkinan beralih kepada bantuan elektrik adalah CX-5 dan Mazda 2 generasi seterusnya. Ia kemudiannya akan diikuti oleh pengenalan platform khas EV yang dipanggil sebagai SkyActiv EV Scalable Architecture pada tahun 2025, dan akan digunakan untuk EV pelbagai saiz serta bentuk badan.

  

  Menurut Mazda, berdasarkan pelan ini, mereka menjangka 100% produk mereka akan mempunyai bantuan penggerak elektrik menjelang tahun 2030 dan nisbah bantuan tenaga elektrik mereka akan mencecah 25% menjelang 2030, meningkat banyak berbanding 5% yang diumumkan sebelum ini.

  Pegawai eksekutif urusan kanan Mazda, Ichiro Hirose dilaporkan berkata bahawa Mazda akan menjalankan pembangunan EV mereka secara sendiri, dengan menggunakan teknologi yang telah dibangunkan bersama antara mereka, Toyota dan Denso. Dijangkakan, ada antara model akan datang Mazda bakal menggunakan komponen penggerak hibrid daripada Toyota.

  Mazda turut mengumumkan bahawa mereka akan memperkenalkan sistem Mazda Co-Pilot 1.0 pada kenderaan mereka bermula tahun hadapan. Sistem bantuan pemandu ini memerhati keadaan pemandu pada setiap masa dan sekiranya ia mengesan pemandu tidak berupaya melalui perubahan fizikal secara mengejut, ia akan menukar kenderaan kepada pemanduan autonomous untuk memberhentikan kenderaan secara selamat dan menghubungi talian kecemasan.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Daimler dan VW pendekkan waktu bekerja disebabkan masalah kekurangan bekalan cip semikonduktor

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 18 June 2021 1:10 pm / 0 comment

  

  Nampak gayanya masalah bekalan cip semikonduktor kian parah, menyebabkan banyak syarikat pengeluaran terpaksa mengambil langkah drastik untuk mengatasinya. Ini termasuklah Daimler dan Volkswagen (VW) yang mengumumkan akan memendekkan waktu bekerja di beberapa kilang mereka di Eropah, disebabkan masalah bekalan cip yang terus menjejaskan pengeluaran kenderaan, laporan Reuters.

  Jurucakap Daimler berkata, syarikatnya akan mengurangkan waktu bekerja pada minggu ini di kilang Bremen dan Rastatt di Jerman. Katanya, keadaan menjadi tidak menentu dan ramalan untuk kesan akibat masalah ini tidak dapat dijangka.

  Begitu juga dengan VW yang akan mengurangkan waktu bekerja di kilang Wolfsburg pada minggu hadapan, dan buat setakat ini, tiada maklumat mengatakan sampai bila tempoh itu akan dilaksanakan. Pada bulan lalu, CEO VW Herbert Diess berkata, syarikat ini sedang berada dalam “mod krisis” disebabkan masalah kekurangan bekalan semikonduktor, dan impak perkara ini akan mendatangkan kesan terhadap profit pada suku kedua.

  Sementara itu, pengeluar kereta lain termasuk Nissan, Suzuki dan Mitsubishi telah mengumumkan mereka akan menggantung operasi kilang di Jepun dalam tempoh hingga sembilan hari. Nissan berkata pihaknya turut menjangka pengeluaran produksi global juga akan menyusut sehingga 500,000 unit, namun menambah sedang merancang bagi memastikan pengeluaran dapat kembali ke landasan yang sebenar. Penganalisis automotif turut meramalkan krisis semikonduktor ini mungkin berlanjutan sehingga tahun 2022.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Tesla tak hebat mana, kami lebih baik – ketua EV Geely

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 18 June 2021 11:21 am / 0 comment

  

  Platform modular Sustainable Experience Architecture (SEA) dari Geely adalah sangat penting buat mereka dalam rancangan untuk menawarkan lebih banyak model-model yang dijana kuasa elektrik sepenuhnya (EV), yang kini mempunyai permintaan yang sangat tinggi di China.

  Platform berkenaan bukan sahaja membolehkan Geely menghasilkan pelbagai model elektrik dalam pelbagai saiz dan juga segmen, malah ia turut ditawarkan kepada pengeluar lain untuk menggunakannya jika mereka mahukan untuk dijadikan asas bagi model elektrik masing-masing.

  Namun, walaupun nama Geely itu sememangnya besar di China, mereka masih lagi dibayangi oleh jenama yang sememangnya menumpukan hanya kepada kenderaan elektrik iaitu Tesla. Jenama dari Amerika Syarikat tersebut kini sudah pun bertapak di China dan sudahpun menawarkan pelbagai model.

  Walau bagaimanapun, Geely tidak gusar dengan situasi tersebut kerana mereka percaya bahawa model-model akan datang mereka yang diasaskan dari platform SEA akan menawarkan ciri yang lebih baik dari apa yang ditawarkan oleh Tesla.

  

  

  Ketua jurutera untuk platfrom SEA di Geely Auto Group, Kent Bovelian memberitahu paultan.org dalam satu temuramah berkumpulan baru-baru ini, dia sendiri tidak kagum dengan Tesla dan percaya bahawa platform khas untuk EV dari Geely adalah lebih hebat dari segi mekanikal.

  “Kami adalah lebih baik dari Tesla dari segi seni bina mekanikal. Mereka (Tesla) adalah sangat mahir dengan perisian, tapi dari segi seni bina mekanikal, kami lebih baik. Kami mempunyai solusi keberkesanan kos yang lebih banyak dan akan mengalahkan mereka dalam setiap perkara, kecuali prestasi,” kata Bovellan.

  Menurutnya lagi, Tesla mungkin hebat dalam pembangunan perisian, tetapi platform EV mereka kalah dalam banyak aspek seperti keluasan ruang dalaman, NVH, kos pemilikan dan juga kos produkasi berbanding platform SEA.

  Bovellan mengakui bahawa kemampuan prestasi model-model Tesla agak hebat, namun prestasi model-model dengan platfrom SEA tidaklah jauh ketinggalan. Contohnya untuk Zeekr 001, model pertama diasaskan dari platform SEA, mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa tidak sampai 4 saat serta mempunyai jarak gerak melebihi 700 km untuk satu caj bateri penuh.

  

  

  “Kami tak kagum dengan Tesla. Saya suka bahawa mereka menuju ke arah yang betul dengan seni bina elektrik, kami juga menuju ke arah yang sama. Mereka adalah yang pertama memperkenalkan sistem asas, tetapi untuk mekanikal, tidak. Oleh itu, kami buat lebih baik,” kata Bovellan.

  Dia turut menambah walaupun Tesla menggunakan aluminium yang intensif pada badan model-model mereka, model-model berasaskan platform SEA sebenarnya lebih ringan dengan kombinasi antara aluminium dan logam. Faktor badan yang ringan ini adalah sangat penting untuk kereta elektrik kerana bateri yang digunakan sangat berat.

  Kaedah open-source untuk menawarkan platform SEA ini secara terbuka kepada juga akan memudahkan pengeluar lain yang mencari asas bagi membangunkan kereta elektrik mereka untuk bekerjasama dengan Geely dalam memberikan sokongan dan pembekalan.

  Buat masa sekarang, tak banyak pengeluar sudi untuk berkongsi teknologi mereka yang telah siap, jadi platform SEA akan memecahkan tradisi berkenaan. Tesla juga sebenarnya mengambil pendekatan yang sama untuk berkongsi pengetahuan mereka dan sudah menawarkan perkongsian paten yang mereka bangunkan sejak 2014.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• GALERI: Nissan Qashqai dalam Ceramic Grey, aloi 20″

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 18 June 2021 10:38 am / 0 comment

  

  Nissan Qashqai generasi ketiga telah diperkenalkan pada awal tahun ini, dan mendapat permintaan yang cukup memberangsangkan di Eropah. Ketika diperkenalkan, crossover kompak ini pertama kalinya menerima padanan roda bersaiz 20-inci. Bukan itu sahaja, kini ia turut ditawarkan dengan varian Ceramic Grey, padanan warna yang boleh dikatakan menarik.

  Qashqai merupakan model Nissan di Eropah yang pertama dibangunkan dengan Common Modular Platform (CMF-C), yang turut digunakan untuk X-Trail versi terkini. Di bawah bonetnya, Qashqai masih mengekalkan enjin 1.3 liter pengecas turbo empat-silinder yang sama seperti Mercedes-Benz A 200 terkini, yang digandingkan dengan sistem mild hybrid 12-voltan. Ia memberikan tork tambahan ketika pendikitan dan juga dipadankan dengan Xtronic CVT. Kotak gear manual enam-kelajuan juga diberikan sebagai pilihan.

  Output enjin ini sama ada 138 hp/240 Nm atau 156 hp/260 Nm – dengan kuasa terakhir itu hanya untuk CVT, dengan ledakan tork puncak cecah 270 N. Versi CVT juga merupakan satu-satunya yang ditawarkan dengan pilihan pacuan semua-roda, lebih intuitif, pintar dan didatangkan dengan mod Standard, Eco, Sport, Snow dan Off-Road.

  

  Malahan ia juga diberikan pilihan penjana kuasa elektrik e-Power, buat pertama kalinya ditawarkan di Eropah. Kuasa dari motor ini telah dipertingkatkan berbanding unit pada Note dan Kicks, menjadikannya kuasanya mencecah 140 kW (187 hp) dan 330 Nm. Penjana kuasa petrol juga lebih besar dengan enjin 1.5 liter variable-compression yang mampu memproduksi sehingga 154 hp.

  Mengenai rekaannya, Qashqai diberikan sudut dan garisan yang tajam, lampu utama dan lampu belakang LED yang langsing, D-pillar yang dihitamkan dan fender yang dipahat. Kabin yang kecil juga memberikan serlahan kontemporari untuk crossover ini termasuklah paparan skrin sesentuh freestanding dengan fungsi Apple CarPlay dan Android Auto.

  Dengan menggunakan platform baharu, crossover ini ternyata memiliki ruang dalaman yang lebih luas. Ruang lutut di belakang telah dipertingkatkan sebanyak 28 mm menjadi 608 mm, sementara ruang kepala juga ditambah sebanyak 15 mm. Ruang but kini 50 liter lebih besar (hasil lantai kargo yang rendah dan suspensi yang direka semula), dan disertakan dengan tailgate bebas tangan berkuasa baharu. Manakala pintu juga dibentukkan semula untuk memudahkan penumpang masuk dan keluar, serta bukaan pintu sehingga 90-darjah sekaligus memudahkan ibu bapa untuk memasang kerusi keselamatan kanak-kanak dengan lebih mudah.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Toyota Raize 1.2L NA kini di Indonesia – 88 PS/113 Nm, pilihan kotak gear manual dan CVT, bermula RM58k

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 18 June 2021 9:55 am / 0 comment

  

  Daihatsu Rocky dan Toyota Raize telah pun dilancarkan di Indonesia April lalu, dengan enjin 1.0 liter tiga silinder turbo yang sama dengan kembarnya di Malaysia iaitu Perodua Ativa. Dan sekarang, Raize pada pasaran berkenaan ditawarkan dengan satu lagi varian lebih asas, dijana dengan hanya enjin 1.2 liter tanpa turbo.

  Menurut laporan detikoto, penawaran model lebih asas tersebut adalah lebih awal dari jangkaan yang diberikan oleh Toyota Astra Motor sebelum ini – sepatutnya pada Julai 2021 nanti.

  Raize versi lebih murah berkenaan dijana oleh enjin baharu WA-VE 1.2 liter NA DOHC dengan sistem Dual VVT-i, menghasilkan 88 PS pada takat 6,000 rpm dan tork maksima 113 Nm pada takat 4,500 rpm – 10 PS dan 27 Nm kurang berkuasa berbanding enjin 1.0 liter Turbo pada Ativa.

  Jika dilihat pada spesifikasi atas kertas, pecutan antara versi NA dan turbo ini mungkin memberikan perbezaan pecutan yang ketara kerana enjin 1.0L turbo berkenaan mampu untuk mencapai tork maksima 140 Nm seawal 2,400 sehingga 4,000 rpm bagi mendapatkan rasa pecutan seakan enjin yang jauh lebih besar. Model tanpa turbo ini masih digandingkan dengan kotak CVT automatik, namun untuk pasaran Indonesia ia juga menerima pilihan kotak gear lima kelajuan manual.

  Untuk harga, model paling asas Toyota Raize 1.2L dengan transmisi manual akan dijual pada harga bermula Rp 210 juta (RM60,476) dengan pengecualian cukai barang mewah (PPnBM) 50% yang ditawarkan kerajaan Indonesia untuk merancakkan semula industri automotif.

  Namun bagi mereka yang sempat untuk mendaftar kereta baharu sebelum akhir Julai ini dan menerima pengecualian 100% PPnBM, Raize 1.2L manual berkenaan dapat dijual dengan harga Rp 202 juta (RM58,119). Raize 1.2L ini turut ditawarkan dalam varian 1.2 G CVT dengan diberikan banyak kelengkapan, dijual dengan harga Rp 215 juta (RM61,859) dengan pengecualian PPnBM 100% – hanya berberapa juta rupiah lebih murah dari model turbo, khas untuk mereka yang lebih gemarkan enjin NA.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Tesla Singapura bakal beroperasi sepenuhnya – Pusat servis di Toa Payoh akan mula dibuka bulan hadapan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 17 June 2021 5:20 pm / 0 comment

  

  Tesla Singapura semakin hampir untuk beroperasi sepenuhnya – Akhbar The Straits Times melaporkan bahawa ibu pejabat Tesla dan juga pusat servisnya bakal dibuka di Toa Payoh bulan hadapan. Fasiliti tersebut terletak di Lorong 8 yang sebelum ini merupakan bangunan pengedar Nissan yang diuruskan Tan Chong Motor.

  Laporan tersebut turut menyebut bahawa satu-satunya model Tesla yang ditawarkan di republik tersebut untuk peringkat awal iaitu Tesla Model 3 akan dipamerkan di pusat servis Toa Payoh berkenaan. Manakala fasiliti “experience stores” akan di buka di pusat membeli belah iaitu di Raffles City dan Jewel Lapangan Terbang Changi.

  Akhbar berkenaan turut menyebut bahawa pengurus Tesla Singapura juga telah dilantik iaitu Christopher Bousigues, 45, dari Perancis yang kini “baru sahaja sampai” dan sedang menjalani kuarantin di rumah. Bousigues merupakan peminat kereta yang gemar aktiviti di litar, dan sebelum ini pernah berkhidmat dengan firma perisian SAP dan Microsoft, serta berpengalaman bekerja di 19 negara dan fasih dalam lima bahasa.

  

  “Saya harap dapat bawa pengalaman saya, dari bekerja dalam pelbagai pasaran dan industri, untuk membantu Singapura dalam Plan Hijau mereka berkenaan pengunaan kenderaan elektrik secara besar-besaran,” kata Bousigues yang juga mempunyai ijazah dalam kejuruteraan mekanikal serta pemasaran.

  Portal jualan Tesla Singapura sudah pun boleh diakses bermula Februari lalu. Harga anggaran untuk Model 3 Standard Range Plus (SR+) pacuan roda belakang adalah S$112,845 (RM348,910), manakala Model 3 Performance dengan motor memacu semua roda pula adalah S$154,815 (RM478,650). Harga-harga ini tidak termasuk COE dan opsyen seperti kemampuan pemanduan sendiri.

  Straits Times juga menyebut bahawa pemerhati pasaran menjangkakan Tesla telah menerima tempahan antara 200 hingga 500 unit di negara tersebut buat masa sekarang.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• BMW i Hydrogen NEXT — ujian situasi nyata dimulakan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Hazril Hafiz / 17 June 2021 5:20 pm / 0 comment

  

  Selepas beberapa tahun mempersiap BMW i Hydrogen NEXT, BMW akhirnya akan mula melakukan ujian versi hampir standard model kenderaan fuel cell (FCEV) tersebut untuk kegunaan harian di jalan-jalan Eropah.

  BMW akan menilai sejauh mana keberkesanan sistem pacuan bebas CO2 itu, serta teknologi casis spesifik khusus untuknya dan semua integrasi sistem elektronik yang bekerjasama untuk kegunaan sebenar. Seperti yang dapat dilihat, model prototaipnya menggunakan X5 G05, dan BMW merencana untuk memperkenalkan siri kecil FCEV pada penghujung 2022.

  Kenderaan FCEV ialah kereta elektrik yang mendapatkan kuasanya dengan cara mencampurkan antara hidrogen dengan oksigen. Dalam i Hydrogen NEXT, reaksi kimia ini membekalkan 125 kW (170 PS) kuasa, semuanya dihantar ke motor elektrik selepas melalui beberapa tahap regulasi voltage.

  

  Tenaga yang tidak digunakan pula disimpan di dalam bateri simpanan prestasi (lebih kecil dan ringan berbanding bateri kenderaan elektrik) yang menyediakan letusan kelajuan singkat untu memotong. Dalam peringkat ini, output keseluruhan sistem ialah 275 kW, atau 374 PS. Baterinya bukanlah pembekal utama tenaga, sebaliknya hidrogen.

  Sama seperti tangki minyak kereta biasa, tangki hidrogen pada BMW i Hydrogen NEXT juga boleh diisi penuh dalam masa tiga atau empat minit, dan satu tangki penuh boleh memberikan jarak beberapa ratus kilometer perjalanan, bergantung kepada keadaan cuaca.

  Yang membezakannya daripada tangki kereta biasa ialah hidrogen ini perlu disimpan dalam tangki bertekanan tinggi. Bagi kes i Hydrogen NEXT, ia menggunakan tangki berkembar 700-bar yang diperbuat daripada plastik gentian karbon ringan yang diperkukuh, dan mampu menampung sehingga 6 kg hidrogen. Sisa buangan daripada proses ini hanyalah air.

  

  BMW menjeaskan teknologi fuel cell memiliki potensi jangka panjang untuk melengkapi enjin pembakaran dalaman, sistem plug-in hybrid dan kenderaan bateri-elektrik (BEV). Ia boleh menjadi alternatif menarik kepada BEV bagi pelanggan yang tidak mempunyai kemudahan pengecasan, atau bagi mereka yang kerap memandu untuk jarak jauh.

  Siri ujian menyeluruh yang dilakukan ini akan membantu jurutera pembangunan untuk mengesahkan kecekapan, keselamatan, keselesaan dan ketahanan semua komponen terlibat. Ia juga memberi ruang kepada BMW untuk menala karekteristik pemanduan keretanya, walaupun yang datang dengan teknologi FCEV ini — biar dinamik pemanduan BMW dapat dikekalkan. Sistem fuel cell ini juga merupakan hasil daripada usaha sama jangka panjang antara BMW dan Toyota.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• CFMoto 800MT bakal masuk pasaran Malaysia dengan harga anggaran sekitar RM50k, kuasa 95 hp, 77 Nm

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan, Motosikal / By Durrani Sharom / 17 June 2021 3:30 pm / 0 comment

  

  Berita baik untuk penggemar motosikal adventure di Malaysia, kami mendapat khabar bahawa CFMoto 800 MT 2022 akan tiba tidak lama lagi (dengan keadaan sekarang mungkin tahun hadapan) dan pengedarnya sedang berusaha untuk membawanya dengan harga “sekitar RM50k atau mungkin lebih rendah.”

  Model ini adalah hasil kerjasama antara KTM dari Austria dengan CFMoto dari China dan di pasaran luar ia mempunyai dua versi iaitu 800MT Sport yang lebih untuk kegunaan atas jalan biasa dan 800MT Touring untuk kegunaan lebih lasak.

  Enjin yang digunakan bagi model ini adalah unit dua silinder selari DOHC 799 cc rekaan KTM, bersama gabungan kotak gear enam kelajuan serta klac jenis slipper untuk menghasilkan kuasa 95 hp pada 9,000 rpm dan 77 Nm tork pada 7,500 rpm.

  

  Bahagian brek terdiri daripada cakera berkembar 320 mm dengan angkup empat piston J Juan di hadapan dan datang terus dengan sistem ABS serta cruise control secara standard. Memandangkan model ini menggunakan sistem pendikit ride-by-wire, kami menjangkakan ia juga mempunyai beberapa mod tunggangan dan sistem kawalan cengkaman.

  Di antara 800MT Sport dan 800MT Touring, perbezaannya adalah jenis rim, sama ada aloi atau spoked yang bersaiz 19 inci di hadapan dan 17 inci di belakang. Versi 800MT Touring juga mendapat quickshifter, pemerhati tekanan angin tayar, steering damper, pelindung dan pemanas tangan, pelindung bawah enjin, tongkat tengah serta sistem tanpa kunci.

  Perincian lain 800MT adalah seperti tinggi tempat duduk 825 mm, berat bawah 231 kg, tangki bahan api 19 liter, serta skrin TFT-LCD 7.0 inci dengan sambungan Bluetooth kepada telefon pintar dan fungsi navigasi.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Porsche Cayenne Coupe varian prestasi baharu kini SUV paling laju di litar Nürburgring – 7 minit 38.925s

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 17 June 2021 2:57 pm / 0 comment

  

  Porsche Cayenne Coupe dalam varian prestasi yang bakal diperkenalkan selepas ini kini sah sebagai SUV paling pantas di litar ‘The Green Hell’ Nürburgring Nordschleife dengan mencatatkan masa satu lap 7 minit 38.925 saat. Model yang masih belum dilancarkan serta dijangka akan digelar sebagai Turbo S tersebut dipandu oleh pemandu rasmi Porsche, Lars Kern.

  Rekod baharu yang dicatatkan ini telah memadamkan rekod lama 7 minit 42.253 saat yang dicatatkan oleh Audi RS Q8. Malah, SUV ini juga dilihat mencatatkan masa yang hampir sama dengan sedan BMW M5 dan juga kereta sport sebenar Porsche 911 Turbo generasi sebelum ini. Porsche juga menyatakan secara rasmi rekod baharu ini berada dalam kategori “SUV, kenderaan off-road, van dan pikap”.

  “Pada berberapa meter pertama di Nordschleife dalam Cayenne ini, anda akan tergoda untuk mengambil selekoh bagi memastikan anda benar-benar berada dalam SUV yang besar. Ketepatan sterengnya yang tinggi serta gandar belakang yang sangat stabil memberikan saya keyakinan yang tinggi di seksyen Hatzenbach,” kata Kern.

  

  

  “Ia dapat mengubah haluan sepantas kilat pada selekoh laju seperti antara Hohe Acht dan Eiskurve, dengan tiada goyang dan tiada kemungkinan untuk understeer. Walaupun dalam laluan teknikal ini, Cayenne merupakan kereta pemandu sebenar yang mudah untuk dikawal,” tambahnya.

  Porsche masih belum mahu mendedahkan dengan lebih lanjut berkenaan varian prestasi baharu untuk Cayenne Coupe ini, dan hanya menyatakan bahawa ia diasaskan dari model Cayenne Turbo Coupe. Unit yang digunakan untuk mencatat rekod di Nürburgring ini dilengkapi dengan rollcage dan tempat duduk perlumbaan atas sebab-sebab keselamatan. Manakala rim 22-inci dengan tayar Pirelli P Zero Corsa yang dipadankan adalah kelengkapan yang sama dengan model produksi sebenar nanti.

  Berdasarkan laporan-laporan sebelum ini, Cayenne Turbo S Coupe berkenaan dikatakan akan dijana oleh enjin V8 4.0 liter dengan dua pengecas turbo sedia ada berkuasa 640 PS (631 hp) dan tork maksima 850 Nm, tetapi akan ditingkat taraf. Ia digandingkan dengan kotak gear automatik lapan kelajuan dan kuasa dialirkan ke kesemua roda.

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ford Bronco 2021 mula diproduksi di kilang Michigan

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Hazril Hafiz / 17 June 2021 2:31 pm / 0 comment

  

  Pertama kali didedahkan pada Julai tahun lalu, kelahiran semula Ford Bronco kini mula memasuki fasa pengeluarannya selepas sedikit tertangguh. Ini merupakan model generasi keenam jentera 4×4 berkenaan, hadir selepas 25 tahun model terakhirnya diproduksi pada tahun 1996.

  Ford menerima senarai tempahan yang panjang untuk model ini, sebanyak 125,000 Bronco telah dipesan, dengan keseluruhannya 190,000 tempahan untuk pasaran AS dan Canada setakat ini. Bronco 2021 dua-pintu dan model empat-pintu pertama Bronco kini sudah mula dihantar kepada pengedar, dan menyusul ialah serahan kepada pelanggan terawal yang telah menempah sejak musim panas tahun lalu.

  Dua pilihan enjin petrol disediakan. Unit 2.3 liter EcoBoost turbo empat-silinder yang menghasilkan 270 hp/420 Nm, sementara satu lagi ialah unit 2.7 liter EcoBoost V6 turbo dengan janaan 310 hp/542 Nm. Ini digandingkan dengan transmisi automatik 10-kelajuan untuk kedua-duanya, dengan model 2.3L juga turut ditawarkan dengan pilihan transmisi manual Getrag tujuh-kelajuan.

  

  Selain varian paling asas yang dijual bermula pada harga $29,995 (RM123,501) bagi versi dua-pintu dan $34,695 (RM142,848) bagi versi empat-pintu, turut ada ialah varian lain seperti Big Bend, Black Diamond, Outer Banks, Wildtrak dan Badlands. Turut ada ialah versi First Edition terhad kepada 3,500 unit.

  Ikon yang dilahirkan semula ini diproduksi di Michigan Assembly Plant (MAP), yang telah menjalani naik taraf $750 juta (RM3.0 bilion) dan menawarkan tambahan 2,700 pekerjaan untuk melaksanakan pemasangan Bronco ini. Pada tahun 1965, Michigan Truck Plant (sekarang MAP) memulakan pengeluaran Ford Bronco pertama, dan dalam tempoh 31 tahun, Ford telah memproduksi sebanyak 1.1 juta unit Bronco.

  Pusat Modifikasi melibatkan kemudahan dalam keluasan 1.7 juta kaki persegi (sebelum ini dikenali sebagai Wayne Assembly Plant) dan terletak bersebelahan MAP. Pelanggan Bronco boleh memilih modifikasi seeprti rak bumbung, bampar depan dengan safari bar dan pekej grafik luaran daripada sekian banyak ubah suai lain dan akan dipasang di pusat modifikasi tersebut.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?