Home / Bahasa Malaysia (Page 712)

GWM Wey G9 Hi4 PHEV - MPV mewah tapi harga menarik

Artikel Terkini

• GMC Hummer EV 2022 – trak ikonik kini berkuasa elektrik sepenuhnya; 3-motor, 1,000 hp, 15,591 Nm!

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 21 October 2020 4:02 pm / 0 comment

  

  GMC kini telah menghidupkan kembali jenama trak/SUV ikonik mereka iaitu Hummer ke pasaran. Namun kemunculan semula Hummer bukan lagi seperti sebelumnya, tetapi tampil sebagai sebuah trak pikap yang dijana oleh kuasa elektrik sepenuhnya.

  Sebelum anda ketawa dan mendakwa ia bukan lagi Hummer sebenar kerana tidak dijana oleh enjin pembakaran dalaman, hadam dulu fakta ini – Hummer EV ini digerakkan dengan tiga motor elektrik menghasilkan kuasa keseluruhan 1,000 hp dan tork maksima 15,591 Nm!

  Untuk model edisi khas pengenalannya yang dikenali sebagai Hummer EV Edition 1 ini, pek bateri Ultium berkembar yang membekalkan kuasa didakwa mampu untuk memberikan jarak gerak sejauh 560 km. Ia boleh menyokong sistem caj cepat DC 800-volt sehingga 350 kW, yang membolehkan ia bergerak sejauh 160 km dengan caj hanya selama 10 minit.

  Model Edition 1 ini akan mula masuk ke pasaran Hemisfera Utara pada musim luruh 2021 dengan harga bermula US$112,595 (RM466,706), dan akan diikuti oleh tiga varian Hummer EV yang lain.

  

  The GMC HUMMER EV is driven by next-generation EV propulsion technology that enables unprecedented off-road capability, extraordinary on-road performance and an immersive driving experience.

  Varian-varian lain tersebut akan dimulakan dengan Hummer EV3X yang akan masuk ke pasaran pada musim luruh 2022 dengan harga bermula US$99,995 (RM414,479), dibekalkan dengan tiga motor berkuasa 800 hp dan tork maksima 12,880 Nm, boleh berjalan sejauh 480 km dengan satu caj penuh.

  Kemudian diikuti Hummer EV2X pada musim bunga 2023 dengan harga bermula US$89,995 (RM373,029), dijana hanya dua motor elektrik berkuasa 480 hp dan tork maksima 10,033 Nm, juga boleh berjalan sejauh 480 km. Akhir sekali adalah varian asas Hummer EV2 yang akan muncul pada musim bunga 2021, juga dibekalkan dengan dua motor berkuasa 480 hp/10,033 Nm, tetapi hanya boleh bergerak sejauh 400 km dengan satu caj penuh.

  Untuk model Edition 1, kuasa dan tork gergasi berkenaan membolehkan trak pikap bersaiz ‘gedabak’ ini memecut dari 0-96 km/j dalam masa hanya sekitar tiga saat. Trak pikap elektrik ini juga diberikan sistem stereng pada keempat-empat roda dengan mod CrabWalk, yang membolehkan ia berjalan ke sisi seperti ketam.

  Hummer EV juga menerima sistem suspensi udara adaptif secara standard, dan ia disertakan dengan mod Extract yang akan membuatkan ketinggiannya bertambah 149 mm bagi membolehkan ia meredah permukaan jalan yang lasak atau meredah sungai, dan ia mampu untuk memanjat permukaan menegak setinggi 18-inci. Untuk tayar, model ini diberikan tayar mud-terrain Goodyear Wrangler Territory 35-inci secara standard, dengan opsyen tayar 37-inci.

  

  The 2022 GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  Bahagian bawah Hummer ini juga diberikan pelindung yang dihasilkan dari plat logam bagi memastikan pek bateri selamat ketika ia meredah laluan off-road. Selain itu, Hummer EV ini juga diberikan kamera ultravision pada bahagian bawah hadapan dan belakang bagi memastikan pemandu mengetahui apa yang berlaku di bawah lantai ketika ia dipandu pada permukaan lasak.

  Kamera tersebut turut dilindungi dalam pakej khas bagi memastikan ia tidak rosak terkena apa jua halangan, serta diberikan fungsi untuk dibasuh bagi membersihkan apa juga kotoran yang menghalangnya untuk mendapatkan visual. Secara keseluruhan, Hummer EV ini dibekalkan dengan paparan 18 kamera, dan GMC mendakwanya sebagai yang terbaik dalam kelas berkenaan.

  Struktur badan yang kuat pada Hummer EV ini bagi melindungi pek bateri secara tidak langsung membolehkan ia turut dihasilkan dengan bahagian bumbung yang boleh dicabut, digelar sebagai Sky Panel. Bumbung berkenaan kemudian boleh disimpan dalam ruang kargo hadapan, memandangkan ia tidak mempunyai enjin pada bahagian tersebut.

  Selain dari muka dan asas badan trak pikap ini yang masih mengekalkan asas rupa yang sama seperti model-model Hummer generasi sebelum ini, ia turut diberikan lencana Hummer yang banyak disekitar badannya, termasuk pada lampu hadapan yang turut nampak seperti huruf ‘H’.

  

  

  From bold and futuristic design cues, to cleverly executed details, the 2022 GMC HUMMER EV reimagines an instantly recognizable silhouette for a modern, all-electric future

  

  From bold and futuristic design cues, to cleverly executed details, the 2022 GMC HUMMER EV reimagines an instantly recognizable silhouette for a modern, all-electric future

  Pada bahagian kabin pula, pemandu trak pikap ini akan menerima maklumat dari papan instrumen digital dengan skrin 12.3-inci, sementara untuk infotainmen pula diberikan skrin lebih besar bersaiz 13.4-inci, yang turut akan memaparkan maklumat untuk fungsi kelengkapan off-road termasuk status permukaan jalan, output tork, fungsi pengunci differential, tekanan tayar, sudut pitch dan roll termasuk nilai maksimum, tolok drift (dengan nilai maksimum), torque vectoring dan pelbagai lagi.

  Lagi fungsi istimewa untuk Edition 1, ia turut menampilkan fungsi ‘Watts to Freedom’. Fungsi ini akan merendahkan badan trak pikap tersebut sehingga 50 mm, kemudian akan ‘membebaskan’ kesemua 1,000 hp/15,591 Nm bagi membolehkan pecutan 0-96 km/j tersebut dicapai dalam masa sekitar tiga saat.

  Ia juga diberikan Drive Mode Control yang membolehkan pemandu mengawal aliran tork antara gandar hadapan dan belakang, tetapan sistem stereng empat-roda, dan juga Terrain Mode yang membolehkan ketinggiannya naik lagi 50 mm.

  Model Edition 1 juga menerima tailgate jenis Multipro yang boleh ditetapkan dalam enam posisi berlainan, manakala tingkap kaca belakang dan juga pelindung tonneau boleh dibuka dan ditutup dengan bantuan kuasa elektrik.

  Produksi untuk GMC Hummer EV ini akan bermula lewat tahun hadapan di kilang Factory Zero Detroit-Hamtramck Assembly Center milik General Motors. Kilang yang sudahpun berusia 40 tahun tersebut telah pun diubahsuai dengan kelengkapan terkini membabitkan kos pelaburan US$2.2 bilion (RM9.1 bilion) bagi membolehkan ia menghasilkan kenderaan-kenderaan elektrik.

  Menurut GMC lagi, kilang ini akan terus digunakan untuk menghasilkan model-model pencemaran sifar pada masa akan datang.

  

  The 2022 GMC HUMMER EV is a first-of-its kind supertruck developed to forge new paths with zero emissions.

  

  The 2022 GMC HUMMER EV is designed to be an off-road beast, with all-new features developed to conquer virtually any obstacle or terrain.

  

  

  The 2022 GMC HUMMER EV is a first-of-its kind supertruck developed to forge new paths with zero emissions.

  

  From bold and futuristic design cues, to cleverly executed details, the 2022 GMC HUMMER EV reimagines an instantly recognizable silhouette for a modern, all-electric future

  
  

  

  From bold and futuristic design cues, to cleverly executed details, the 2022 GMC HUMMER EV reimagines an instantly recognizable silhouette for a modern, all-electric future

  

  The 2022 GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  

  The 2022 GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  

  The 2022 GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  

  From bold and futuristic design cues, to cleverly executed details, the 2022 GMC HUMMER EV reimagines an instantly recognizable silhouette for a modern, all-electric future

  
  

  

  The GMC HUMMER EV is driven by next-generation EV propulsion technology that enables unprecedented off-road capability, extraordinary on-road performance and an immersive driving experience.

  

  

  The GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  

  The GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  

  The GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  
  

  

  The GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  

  The GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  

  The GMC HUMMER EV’s design visually communicates extreme capability, reinforced with rugged architectural details that are delivered with a premium, well-executed and appointed interior.

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Peminjam masih boleh memohon bantuan bayaran balik bagi tahun 2020 dan 2021 sekiranya terjejas

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 21 October 2020 3:59 pm / 0 comment

  

  Bank Negara Malaysia (BNM) telah mengumumkan bahawa bantuan bayaran balik pinjaman masih lagi ditawarkan kepada peminjam, termasuklah kepada mereka yang sebelum ini pernah menolaknya. Menurut bank pusat itu, peminjam masih boleh memohon bantuan bayaran balik pinjaman secara bersasar sepanjang tahun 2020 hingga tahun 2021 jika keadaan kewangan mereka berubah pada masa hadapan.

  Dalam satu siaran akhbar khas, BNM memberitahu skala bantuan bayaran balik pinjaman secara bersasar seperti ini tidak pernah dilaksanakan sebelum ini dalam sejarah perbankan di Malaysia dan bantuan terus ditawarkan kepada peminjam dalam pelbagai kumpulan pendapatan dengan pertimbangan khusus diberikan kepada isi rumah dalam kategori B40, perniagaan mikro serta peminjam yang terjejas akibat sekatan pergerakan.

  Bagi peminjam yang memerlukan bantuan kali ini, mereka boleh berbincang dengan pihak bank masing-masing untuk merujuk semula pelan bayaran semula bergantung kepada kemampuan. Dengan ini, sekiranya keadaan menjadi lebih mencabar pada masa hadapan, mereka akan mempunyai rekod bayaran untuk memudahkan bantuan selanjutnya.

  

  Sementara itu, peminjam yang sudah mampu dan sudah mula membayar semula pinjaman digalakkan meneruskan langkah itu, kerana ia bukan sahaja akan dapat mengurangkan kos keseluruhan yang dipinjam, tetapi juga membenarkan bantuan disampaikan kepada mereka yang lebih memerlukan. Walaubagaimanapun, jika keadaan kewangan mereka menjadi lebih teruk, bantuan bersasar masih lagi ditawarkan.

  Sekiranya memerlukan bantuan bayaran semula ini, BNM menggesa peminjam untuk membuat permohonan kepada bank masing-masing menggunakan saluran yang disediakan. Mereka juga menyatakan bahawa keputusan permohonan mereka akan dimaklumkan oleh pihak bank dalam tempoh 5 hari bagi peminjam individu dan dalam tempoh 14 hari bagi peminjam PKS. Peminjam yang tidak menerima jawapan daripada bank mereka dalam tempoh yang ditetapkan ini boleh menghubungi BNMTELELINK.

  BNM juga menjamin proses yang segera dan lancar, memandangkan bank-bank dalam kawasan yang terjejas masih lagi beroperasi di bawah prosedur operasi standard (SOP) yang bersesuaian. Mereka yang tidak boleh berurusan secara bersemuka atau tidak dapat mengemukakan dokumen disebabkan oleh sekatan pergerakan boleh menghubungi bank masing-masing melalui laman sesawang, e-mel atau telefon.

  

  

  Selain daripada itu, individu atau SME yang memerlukan nasihat serta bantuan termasuk penstrukturan semula hutang, juga boleh menghubungi Agensi Kaunseling dan Pengurusan Kredit (AKPK). Menurut BNM, peminjam yang telah menghadapi kesukaran kewangan sebelum berlakunya pandemik, pelanjutan moratorium bukanlah penyelesaian yang mampan untuk mereka.

  Bank pusat ini juga menyatakan bahawa permohonan bantuan bayaran balik pinjaman yang dibuat pada bila-bila masa sebelum 30 Jun 2021 tidak akan dipaparkan dalam laporan CCRIS peminjam, dan tiada sebarang caj pemprosesan yang dikenakan bagi permohonan bayaran balik pinjaman untuk peminjam individu dan PKS.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Suzuki Across 2021 SUV PHEV dilancarkan di UK — rebadge dari Toyota RAV4, harga bermula RM245k

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Hazril Hafiz / 21 October 2020 3:23 pm / 0 comment

  

  Suzuki Across 2021, sebuah SUV plug-in hybrid kini telah diperkenalkan untuk pasaran UK, dengan harga bermula dari £45,599 (RM245k). Model PHEV pertama daripada Suzuki ini sebenarnya merupakan model rebadge Toyota RAV4. Suzuki juga memaklumkan kesediaan stok model berkenaan bagi tahun pertamanya adalah “sangat rendah”.

  Dari segi rekaan, Across menerima wajah depannya sendiri dengan lampu utama bi-projector lebih kurus dan DRL LED khusus, gril dalam bentuk hexagon, rim 19-inci baru serta skid plate depan. Bahagian selebihnya pada SUV ini adalah sama dengan RAV4. Pilihan warna yang ada pula ialah White Pearl Crystal Shine, Silver Metallic, Attitude Black Mica, Sensual Red Mica, Grey Metallic dan Dark Blue Mica.

  

  

  Ruang dalamannya juga merupakan cerminan kepada apa yang pernah dilihat pada RAV4. Perkara yang diubah hanyalah lencana Suzuki pada stereng. Ia dilengkapi dengan skrin sentuh 9-inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto serta fungsi Mirrorlink untuk telefon pintar. Ciri standard lain termasuk butang penghidup enjin, kluster instrumen Optitron, kawalan pendingin dua-zon dengan corong belakang dan kerusi balutan kulit. Kapasiti ruang barangan ialah 490 liter, dan soket 12-volt turut disediakan.

  Dari sudut prestasi, Across menggunakan enjin 2.5 liter A25A-FXS Dynamic Force kitaran Atkinson yang menghasilkan 176 hp dan 228 Nm. Ia disertakan dengan sebuah motor elektrik untuk menghasilkan output keseluruhan 302 hp, membolehkan SUV ini memecut 0-100 km/j dalam masa enam saat.

  

  Motor elektriknya memperoleh kuasa dar bateri lithium-ion 18.1 kWh (50.9 Ah) yang menyediakan jarak elektrik sepenuhnya 60 km (berdasarkan kitaran WLTP; terbaik dalam kelasnya). Ia juga memanfaatkan sistem 4×4 E-Four oleh Toyota, yang menggunakan motor berasingan di belakang dengan kuasa 40 kW yang berfungsi bersama-sama motor di depan untuk memberikan agihan tork depan:belakang antara 100:0 hingga 20:80.

  Ciri keselamatan termasuk Pre-Collision System (PCS), Lane Tracing Assist (LTA) dan Dynamic Radar Cruise Control (DRCC), Road Sign Assist (RSA), Blind Spot Monitor (BSM), dan Rear Crossing Traffic Alert (RCTA). Serahan SUV ini akan bermula November nanti, dan selepas itu Suzuki akan memperkenalkan pula Swace, model rebadge kepada Toyota Corolla Touring Sports hibrid.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Petros akan buka stesen minyak bersepadu pertama M’sia di Sarawak – bahan api fosil, elektrik, hidrogen

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 21 October 2020 12:48 pm / 0 comment

  

  Sarawak bakal menjadi negeri pertama dalam Malaysia yang mempunyai stesen minyak bersepadu yang menawarkan bahan api fosil (petrol dan diesel), elektrik serta juga hidrogen. Rancangan untuknya mula dibuat pada bulan Mei tahun lalu dan kini ia diteruskan dengan majlis pecah tanah di Darul Hana, seperti yang dilaporkan oleh The Edge.

  Stesen di Darul Hana ini akan menjadi yang pertama dan dijangka siap sepenuhnya tahun hadapan. Ada lima lagi stesen yang akan dibuka di negeri itu, dan semuanya diletakkan dibawah Petroleum Sarawak (Petros). Menurut Dayak Daily, stesen kedua juga akan berada di Kuching, iaitu di Bandar Baru Batu Kawah, atau juga dikenali sebagai “MJC.”

  Untuk baki empat lagi stesen, ia akan dibina di Sri Aman, Sibu, Bintulu dan Miri. Anak syarikat Sarawak Economic Development Corporation (SEDC), iaitu SEDC Energy akan bertanggung jawab untuk membina semua enam stesen di dalam negeri itu.

  Bercakap di dalam majlis itu, ketua menteri Sarawak, Datuk Patinggi Abang Johari Tun Openg berkata, “stesen minyak bersepadu ini akan membekalkan tiga komponen utama iaitu petrol dan diesel, hidrogen berasaskan air, dan akhir sekali, bateri (pengecas elektrik).” Beliau juga meminta supaya kerajaan persekutuan tidak mengenakan cukai kepada kenderaan yang menggunakan hidrogen untuk menggalakkan pelanggan membelinya. Menurut Daily Express, Abang Johari juga memilih Hyundai Nexo dan menolak Mercedes-Benz S-Class sebagai kereta rasmi.

  

  Pengerusi SEDC, Tan Sri Abdul Aziz Husain memberitahu bahawa stesen ini nanti akan dilengkapi dengan sistem Internet of Things (IoT), sensor automatik, analisis data besar dan pembayaran tanpa tunai dengan integrasi kepada platform sedia ada seperti Sarawak Pay.

  “Tenaga kerja manual dalam operasi stesen ini akan dikurangkan, jadi, kemahiran berbeza diperlukan berbanding pekerja di stesen minyak biasa,” kata beliau. Abdul Aziz turut menyatakan rekaan stesen ini boleh diubah suai sepenuhnya kepada pusat pengecasan elektrik dan pengisian hidrogen pada masa hadapan, apabila penggunaan kenderaan elektrik dan fuel cell semakin bertambah.

  Stesen ini juga akan mempunyai bahagian komersial untuk jenama tempatan dan antarabangsa, untuk menyemarakkan ekonomi tempatan. “Dengan rangkaian seperti ini, peluang turut dibuka untuk francais lebih maju di kawasan yang tidak menjadi sebelum ini, terutamanya sepanjang Lebuh Raya Pan Borneo dan Sarawak Coastal Highway,” kata Abdul Aziz.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Hyundai i20 N didedahkan – ‘pocket-rocket’ 1.6L turbo, 204 PS/275 Nm, 6-kelajuan manual, 0-100km/j 6.7 saat!

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 21 October 2020 11:55 am / 0 comment

  

  Selepas berberapa teaser disiarkan, sayap perlumbaan Hyundai iaitu Hyundai N telah mendedahkan secara rasmi satu lagi model berprestasi untuk jalan raya mereka – Hyundai i20 N. Berbeza dengan model-model mereka sebelum ini yang bersaiz segmen-C iaitu i30 N (hatchback dan fastback) serta Veloster N, senjata baharu mereka ini akan menyerang pasaran ‘pocket-rocket’ hot-hatch segmen-B yang lebih kecil.

  Menurut Hyundai N, model produksi jalan raya i20 N ini adalah diinspirasikan dari jentera rali dunia mereka, i20 N Coupe WRC yang telah pun merangkul gelaran juara dunia untuk kategori pengeluar tahun lalu, dan ia menampilkan berat yang sama dengan berat minima yang ditetapkan oleh FIA pada jentera rali sebenar berkenaan iaitu 1,190 kg.

  Tidak seperti abang-abangnya yang diberikan enjin 2.0L turbo, i20 N ini dijana dengan enjin lebih kecil 1.6 liter turbo dengan sistem suntikan bahan api terus, bersama teknologi CVVD baharu Hyundai. Jenama dari Korea berkenaan turut menyebut bahawa ini adalah satu lagi enjin baharu mereka yang di bawa ke pasaran Eropah.

  Walaupun kecil, enjin berkenaan berupaya menghasilkan kuasa 204 PS yang dicapai antara 5,500 hingga 6,000 rpm, serta tork maksima 275 Nm yang keluar sepenuhnya seawal 1,750 hingga 4,500 rpm. Sistem turbo pada enjin ini bukan sahaja disejukkan unit intercooler, malah turut dibantu dengan aliran cecair penyejuk dari sistem penyejukkan enjin sendiri.

  

  Kuasa hanya dialirkan ke roda hadapan menerusi hanya satu pilihan transmisi iaitu kotak gear manual enam kelajuan. Kotak gear ini diberikan gigi gear yang diperkuat bagi memastikan ia tahan dengan asakan dari sistem launch control yang diberikan, serta untuk sentiasa beroperasi pada takat rpm enjin yang tinggi.

  Bukan itu sahaja, kotak gear tersebut turut dibekalkan dengan unit LSD pada pemasangan gear akhir, bagi membolehkan kuasa cengkaman dialirkan sepenuhnya pada kedua-dua roda hadapan ketika meredah selekoh. Namun berbeza dengan abang-abangnya yang diberikan LSD kawalan elektronik, LSD pada i20 N ini menggunakan sistem mekanikal sepenuhnya dengan kawalan yang dibuat oleh gear Torsion.

  Menurut Hyundai, padanan unit janakuasa dengan badan i20 N yang ringan ini membolehkan ia mencapai nisbah kuasa kepada berat terbaik dalam kelasnya. Oleh itu, ia mampu untuk memecut dari 0-100 km/j dalam 6.7 saat, dan hatchback kecil ini mampu mencapai kelajuan maksima 230 km/j.

  Dengan kuasa yang jauh lebih besar ini dan untuk menjadikan ia sebuah jentera yang boleh digunakan di litar lumba, casis i20 N ini turut menerima rombakan besar berbanding hatchback penumpang biasa i20 versi standard yang hanya diberikan enjin 1.2 liter dan 1.0 liter turbo.

  

  Kerangka i20 N ini diberikan 12 bahagian yang dikeraskan lagi termasuk pelindung bawah yang direka semula dan juga diberikan berberapa bracket tambahan. Untuk suspensi pula, ia bukan sahaja ditala semula, malah geometrinya turut dilaras kembali, manakala komponen pada bahagian dome dan knuckle hadapan ditukar kepada komponen yang lebih kuat.

  Proses tersebut termasuk meningkatkan sudut camber bagi mendapatkan cengkaman lebih baik, diberikan bar anti oleng unik serta talaan penyerap hentak dan spring yang bukan sahaja lebih keras, malah badan i20 N ini dapat direndahkan lagi 10 mm berbanding model standard.

  Menurut Hyundai, segala kelengkapan pada suspensi dan gandar hadapan berkenaan digelar sebagai N Power Axle, manakala di belakang pula i20 N ini diberikan suspensi jenis Dual Coupled Torsion Beam Axle (CTBA) yang memberikan ketegaran yang lebih tinggi serta memberikan prestasi pemanduan dan pengendalian lebih baik.

  Sistem stereng berkuasa elektrik (C-MDPS) pada i20 N ini juga turut ditala semula, manakala rak stereng yang dipadankan juga diberikan nisbah yang lebih laju iaitu 12.0:1, berbanding 12.4:1 pada i20 standard. Untuk brek pula, i20 N ini menerima cakera hadapan 40 mm lebih besar bagi memberikan kuasa pemberhentian lebih baik, meningkatkan rintangan untuk terjadinya brake fade serta memberikan rasa pedal brek yang lebih konsisten.

  

  

  

  Bagi menangani setiap kuasa ke permukaan jalan, i20 N juga menerima tayar UHP Pirelli P-Zero yang dihasilkan khas untuknya dengan tanda “HN” (Hyundai N), dalam saiz 215/40R18 yang membalut rim aloi unik berdiameter 18-inci.

  Seperti model-model N yang lain, model paling kecil ini tidak terkecuali dari menerima sistem bantuan elektronik N Grin Control. Sistem ini menawarkan lima mod pemanduan – Normal, Eco, Sport, N dan N Custom – di mana kesemuanya akan menala semula parameter enjin, ESC, bunyi ekzos dan juga talaan stereng bagi mengoptimakan setiap keadaan pemanduan.

  Selain itu, i20 N ini juga menerima sistem Rev-Match (dengan butang khas diberikan pada roda stereng) yang membolehkan anda menurunkan gear secara agresif walaupun tanpa kemahiran teknik heel & toe, serta Launch Control yang mengawal kelajuan enjin dan traction control yang membolehkan anda ‘berlepas’ dari kedudukan pegun seperti pemandu professional.

  Fungsi-fungsi lain yang diinsiprasikan dari dunia sukan permotoran dilengkapkan pada i20 N ini termasuk electric sound generator yang memberikan bunyi enjin lebih ‘sedap’ masuk kedalam kabin, variable muffler control untuk memberikan bunyi ekzos yang lebih baik (turut menampilkan bunyi pop & crackle!), kalibrasi semula untuk brek yang dibuat dengan kaki kiri serta penunjuk tahap penggunaan pad brek (PWI).

  

  Tidak sukar untuk membezakan penampilan luaran Hyundai i20 N ini dengan i20 standard kerana ia tampil dengan rupa yang lebih garang. Bampar untuk i20 N ini mungkin nampak seiras dengan bampar untuk kit badan i20 N Line dengan liang udara sisi lebih besar, namun ia diberikan kemasan jalur Tomato Red menggantikan jalur hitam di sepanjang spoiler bawah bampar.

  Gril ‘cascading’ pada model ini pula jika anda perhatikan, ia hadir diberikan corak seakan bendera perlumbaan. Manakala lencana ‘N’ yang diberikan memberi amaran bahawa ia bukan hatchback segmen-B yang biasa. Pada bahagian sisi, model ini diberikan skirt yang lebih labuh serta jalur merah dari bampar hadapan yang sama.

  Manakala di belakang, i20 N ini diberikan spoiler bumbung agak besar yang didakwa diinspirasikan dari spoiler i20 N WRC, serta diffuser lebih agresif di bawah bampar yang turut menempatkan tip ekzos besar berbentuk oval.

  Untuk warna badan, sudah tentu warna perlumbaan Hyundai N Performance Blue dipilih sebagai warna hero, disamping lima warna lain iaitu Intense Blue, Polar White, Sleek Silver, Brass dan Phantom Black. Kecuali rona badan hitam, semua pilihan warna tersebut boleh dipilih dengan opsyen bumbung berwarna Phantom Black.

  

  Dalam kabin pula, model berprestasi tinggi ini menerima tempat duduk sport dengan perehat kepada bersepadu, roda stereng N, tombol gear N dan juga set pedal aloi N. Keseluruhan bahagian dalaman i20 N ini menerima tema warna hitam, dengan serlahan Performance Blue pada bahagian-bahagian sepatutnya.

  Lampu amaran redline diberikan pada paparan instrumen yang bertindak sebagai shift light membolehkan pemandu menukar gear pada masa yang tepat. Ia turut hadir dengan sistem Performance Driving Data yang berfungsi sebagai data logger. Sistem berkenaan akan menyimpan dan memaparkan data pemanduan anda termasuk kuasa enjin, tork, boost turbo, masa lap dan juga masa pecutan.

  Skrin sesentuh LCD yang bersaiz 10.25-inci ditawarkan secara opsyenal. Ia bukan sahaja memberikan fungsi infotainmen seperti hubungan Apple CarPlay, Android Auto, sistem navigasi dan servis terhubung Hyundai Bluelink, malah turut memaparkan fungsi-fungsi prestasi N.

  Walaupun ia sebuah jentera yang fokus terhadap prestasi, elemen-elemen keselamatan turut tidak diambil mudah. Hyundai i20 N menerima sistem lengkap pakej bantuan pemanduan Hyundai Smartsense yang terdiri dari fungsi seperti amaran pelanggaran hadapan bersama pengesan pejalan kaki lengkap dengan AEB, bantuan had laju pintar, bantuan kekal tengah lorong dan amaran titik buta.

  Selain itu, fungsi amaran lintasan trafik belakang, bantuan lampu tinggi, sistem amaran tumpuan pemandu bersama amaran keluar lorong turut dibekalkan. Hyundai i20 N ini akan masuk ke pasaran Eropah seawal Mac 2021 nanti.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• SuperKIP dan Petronas SRT berpisah selepas 2020

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan, Motosikal / By Durrani Sharom / 21 October 2020 11:31 am / 0 comment

  

  Setelah dua musim bersama pasukan Petronas Sprinta Racing, Khairul Idham Pawi atau juga lebih dikenali sebagai SuperKIP akan meninggalkan pasukan itu sebaik musim 2020 yang berbaki empat pusingan lagi berakhir.

  Keputusan ini dibuat setelah kerjasama antara pelumba negara itu dengan Petronas SRT gagal mencapai sasaran yang telah ditetapkan. Perubahan hala tuju juga perlu dibuat demi kepentingan kedua-dua belah pihak, dan bagi membolehkan mereka mencapai potensi yang sepatutnya.

  Khairul menyertai Petronas SRT pada tahun 2019 dalam kategori Moto2 tetapi setelah bergelut dengan masalah kecederaan, beliau memasuki kategori Moto3 pada tahun 2020. Keadaan tidak bertambah baik dan kecederaan beliau bertambah teruk sehinggakan terpaksa memotong jari kelingking.

  

  “Walaupun sedar bakat dan potensi KIP, selepas dua tahun bersama, jelas kami tidak dapat mencapai sasaran yang ditetapkan. Jelas sekali kecederaan memberi kesan kepada prestasi KIP dalam dua musim yang lepas, tetapi bila melihat kepada masa hadapan, kami berdua bersetuju hala tuju yang berbeza untuk kedua pihak adalah perlu,” kata Razlan Razali.

  “Saya ingin mengucapkan terima kasih kepada semua yang berada dalam pasukan, dan rakan kongsi yang membantu saya selama dua tahun ini, dalam waktu yang baik dan juga tidak. Semoga mereka berjaya pada masa hadapan, kerana mereka adalah orang-orang yang bagus. Saya mahu terus berlumba, jadi saya akan mencari penyelesaian terbaik dalam karier perlumbaan saya. Saya akan cuba sebaik mungkin untuk menunjukkan potensi saya semula dan memberi ganjaran kepada peminat yang telah menyokong saya sejak dari awal,” kata Khairul.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• PKPB di Selangor: IPD Petaling Jaya laksana sekatan jalan raya di tiga lokasi di plaza tol hingga 27 Okt

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 21 October 2020 10:53 am / 0 comment

  

  Polis Petaling Jaya telah mengumumkan pelaksanaan sekatan jalan raya di tiga lokasi di plaza tol di daerah berkenaan susulan pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan Bersyarat (PKPB) sehingga 27 Okt ini.

  Menurut Ketua Polis PJ, ACP Nik Ezanee Mohd Faisal, lokasi sekatan jalan raya yang didirikan ialah Tol Subang (susur masuk/keluar dari/ke Petaling Jaya), Tol Sungai Buloh (susur masuk/keluar dari/ke Petaling Jaya) dan Tol Damansara (susur masuk/keluar dari/ke Petaling Jaya).

  “Kes jangkitan COVID-19 tidak menunjukkan penurunan. Maka IPD Petaling Jaya telah menggerakkan sumber manusia sedia ada ke penugasan PKPB seperti penugasan rondaan Aberdeen MPV, Warn and Sweep, Op Cantas, sekatan jalan raya serta penugasan-penugasan lain dalam usaha untuk meningkatkan kesedaran orang ramai.

  

  

  “Malah tindakan undang-undang juga akan diambil juka perlu bagi mereka yang ingkar mematuhi SOP. Justeru, orang ramai dinasihatkan untuk terus mematuhi PKPB agar jaringan wabak COVID-19 dapat diputuskan,” ujarnya menerusi kenyataan media yang turut disiarkan menerusi Facebook rasmi Polis PJ.

  Selain itu, beliau turut menegaskan supaya orang ramai memperlahankan kenderaan ketika melalui lokasi sekatan jalan raya demi keselamatan para petugas dan juga pengguna jalan raya yang lain.

  Di samping itu, orang ramai juga diminta untuk mematuhi jumlah individu yang berada dalam kenderaan sebagaimana yang ditetapkan oleh Majlis Keselamatan Negara (MKN), keluar sekiranya ada keperluan dan juga duduklah di rumahnya sekiranya tiada urusan mustahak di luar.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Produksi Proton X50 tidak terjejas disebabkan COVID-19, pelancaran secara maya bakal dilangsungkan

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 21 October 2020 10:17 am / 0 comment

  

  Kelmarin, Proton mengesahkan seramai 49 pekerjanya telah diuji positif COVID-19. Ini tentunya mendorong situasi yang serius bagi semua pihak, walau bagaimana pun perkara ini tidak menjejaskan jadual produksi bagi SUV X50 yang dinanti-nanti, seperti mana yang dilaporkan oleh SoyaCincau.

  Dalam kenyataan yang disiarkan menerusi portal terbabit, pengeluar kereta nasional berkata walau pun jabatan kejuruteraan telah dikuarantin disebabkan kes tersebut, namun dijangkakan jumlah produksi tidak akan terjejas. Tambahnya, pelancaran bagi SUV terbabit juga akan tetap dilaksanakan secara maya.

  Sebelum ini Proton merancang untuk melancarkan X50 dalam majlis secara fizikal, tetapi akhirnya memutuskan untuk melakukannya secara maya memandangkan negara masih bertungkus lumus memutuskan wabak pandemik ini. Apatah lagi buat masa ini, kes positif mencecah tiga digit dan begitu menggusarkan kita semua.

  

  X50 telah pun boleh ditempah sejak 15 September lalu, dan setakat ini Proton telah mengesahkan tempahannya telah mencecah sebanyak lebih 20,000 unit. SUV segmen-B ini dibangunkan berasaskan Geely Binyue/Coolray. Ia telah ditampilkan dengan beberapa ciri yang dipertingkatkan termasuklah Geely Key User Interface (GKUI 19) dan fungsi pemanduan semi-autonomous Tahap 2. Selain itu, ia turut menampilkan brek kecemasan elektrik dengan pengesan pejalan kaki, kawalan kelajuan adaptof dengan fungsi stop/go dan bantuan pemusatan lorong.

  X50 akan hadir dalam empat varian iaitu Standard, Executive, Premium dan Flagship. Kesemua varian diberikan enjin 1.5 liter tiga-silinder turbo, namun tiga versi paling rendah hadir dengan sistem suntikan bahan api pelbagai-titik (MPI), manakala varian Flagship menerima sistem suntikan bahan api terus (GDI).

  Manakala untuk model Turbo-GDI, kuasa yang dihasilkan adalah sama seperti Geely Binyue 1.5 T-GDI iaitu 177 PS dan tork maksima 255 Nm. Manakala untuk tiga varian lebih rendah dengan enjin Turbo-MPI pula, ia menjana kuasa lebih rendah iaitu 150 PS dan tork maksima 226 Nm.

  Walau bagaimanapun, kedua-dua enjin berkenaan menerima hanya menerima satu jenis kotak gear yang sama iaitu transmisi klac-berkembar automatik tujuh-kelajuan yang dibangunkan bersama Geely-Volvo. Juga, ia hanya memacu roda hadapan tanpa pilihan sistem pacuan semua roda.

  GALERI: Proton X50 1.5 T-GDI Flagship 2020
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• PKPB: PROLINTAS tutup kemudahan di R&R dan hentian sebelah lebuhraya kendaliannya hingga 27 Okt

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 21 October 2020 8:45 am / 0 comment

  

  Kumpulan Syarikat PROLINTAS (PROLINTAS) telah mengumumkan penutupan beberapa kemudahan di kawasan rehat dan rawat (R&R) serta hentian sebelah lebuh raya seliaannya berikutan pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan Bersyarat (PKPB) di Kuala Lumpur dan Selangor hingga 27 Oktober ini.

  Menurut syarikat terbabit, kemudahan yang ditutup adalah pusat khidmat pelanggan dan surau di Lebuhraya Bertingkat Ampang-Kuala Lumpur (AKLEH), Lebuhraya Koridor Guthrie (GCE), Lebuhraya Kemuning-Shah Alam (LKSA) serta Lebuhraya Kajang SILK (SILK).

  Bagi pengguna yang ingin melakukan tambah nilai adalah dinasihatkan supaya menggunakan mesin layan diri yang ditempatkan di beberapa kawasan sepanjang lebuh raya PROLINTAS. Selain itu, pengguna juga digalakkan melakukan transaksi tambah nilai menerusi e-wallet, laporan Bernama.

  Selain itu, mengurangkan risiko penularan COVID-19, PROLINTAS berkata, gerai makanan di kawasan R&R Elmina (arah selatan) GCE kini beroperasi mengikut prosedur operasi standard (SOP) yang ditetapkan kerajaan. Ini termasuklah mengehadkan kepada dua orang bagi setiap meja selain menggalakkan pengguna untuk beli dan membawa pulang makanan.

  PROLINTAS turut menasihatkan pengguna untuk kekal tenang dengan mematuhi SOP yang ditetapkan seperti melakukan pemeriksaan suhu badan, mendaftarkan diri menerusi aplikasi MySejahtera, memakai pelitup muka, menjaga jarak fizikal dan mencuci tangan dengan cecair anti kuman yang disediakan di seluruh premis lebuh raya PROLINTAS.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Kia buat iklan K5 Vs. K5 sebab BMW 330i tak laju

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 20 October 2020 8:11 pm / 0 comment

  Kia telah menyiarkan satu iklan baru yang agak nakal untuk sedan segmen-D K5 mereka – menampilkan dua buah varian paling berkuasa K5 GT berlumba dalam satu litar slalom sesama mereka. Kia menyatakan dalam iklan tersebut bahawa mereka berlumba sesama mereka kerana BMW 330i tidak cukup laju!

  Dalam iklan tersebut Kia turut mendakwa bahawa Optima K5 GT mampu mencatatkan masa lebih cepat dari BMW 330i pada ujian slalom basah dan kering serta mencatatkan pecutan lebih pantas pada permukaan jalan kering. Namun jenama dari Korea tersebut turut menyatakan ujian yang di buat adalah berdasarkan BMW 330i versi pacuan belakang dan bukan dari versi dengan sistem AWD XDrive.

  Atas kertas, Kia Optima K5 GT dibekalkan dengan 290 hp dan tork maksima 422 Nm dari enjin 2.5 liter turbo, digandingkan dengan kotak gear klac berkembar automatik lapan-kelajuan baharu bagi memacu roda hadapan. Ini membolehkan K5 GT memecut dari 0-97 km/j dalam masa hanya 5.8 saat.

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  Manakala untuk BMW 330i pacuan roda belakang pasaran Amerika Syarikat, ia diberikan enjin 2.0 liter empat silinder turbo berkuasa 255 hp dan tork maksima 400 Nm. Namun BMW mendakwa bahawa model ini mampu memecut dari 0-97 km/j dalam masa hanya 5.6 saat atau 0.2 saat lebih pantas dari Kia K5 GT.

  Namun perlu diingatkan, Kia K5 GT ini merupakan varian paling tinggi untuk K5 ditawarkan dalam pasaran, manakala BMW 330i pacuan roda belakang pula adalah antara varian paling rendah untuk model 3 Series di Amerika Syarikat. Walau bagaimanapun perbandingan ini agak adil jika ia dilihat dari segi harga kerana K5 GT dijual pada harga lebih murah dari 330i.

  

  2021 K5

  

  2021 K5

  

  2021 K5

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  
  

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  
  

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  
  

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  
  

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  
  

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  

  2021 K5 GT

  
  

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  
  

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  
  

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  
  

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  
  

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  

  2021 K5 GT-Line AWD

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• SPYSHOT: Kia K900 berdaftar ditemui di Kuala Lumpur

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 20 October 2020 4:29 pm / 0 comment

  

  Ini kereta yang anda tidak biasa lihat. Ia adalah Kia K900, yang merupakan sebuah sedan premium jenama itu, dan ia telah ditemui oleh pembaca kami, Wemss Chin di kawasan Solaris Mont Kiara. Nampak menarik, kan?

  Sebelum membuat sebarang andaian, kami mahu menyatakan bahawa kelibat K900 yang sudah didaftar ini tidak bermakna ia akan dilancarkan untuk jualan di pasaran Malaysia. Berkemungkinan ia cumalah sebuah kereta yang digunakan oleh pihak pengurusan Kia Malaysia, dan sebelum ini, mereka juga pernah berbuat perkara yang sama.

  Di pasaran luar, Kia K900 yang anda lihat ini sebenarnya adalah model generasi kedua, dan ia ditawarkan dengan tiga versi enjin iaitu V6 3.3 liter 370 PS, V6 3.8 liter 315 PS, dan paling tinggi, V8 5.0 liter NA dengan kuasa 425 PS dan 520 Nm tork. Kesemuanya digabungkan bersama kotak gear automatik lapan kelajuan untuk menyampaikan kuasa sama ada ke dua roda belakang atau semua roda.

  

  

  

  Melihat kepada dimensi, model ini mempunyai ukuran 5,120 mm panjang, 1,915 mm lebar, 1,490 tinggi dan jarak roda 3,105 mm – saiz ini hanya sedikit kecil berbanding Mercedes-Benz W222. Bergantung kepada spesifikasi dan enjin, K900 boleh mencatat berat antara 1,915 kg hingga 2,165 kg, dan ini hampir sama seperti S 450 L AMG Line.

  Di bahagian dalam, ia dilengkapi dengan panel instrumen digital, skrin sesentuh infotainmen 12.3 inci, lampu suasana LED pelbagai warna, jam analog keluaran Maurice Lacroix, tempat duduk dibalut kulit Nappa serta sistem bunyi 900 watt, 17 pembesar suara Lexicon Logic7.

  GALERI: Kia K900 2020 pasaran Amerika Syarikat
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Koenigsegg Gemera dilancarkan di Thai – RM14.7 juta untuk hypercar hibrid 2.0L turbo 1,700 PS/3,500 Nm

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 20 October 2020 3:20 pm / 0 comment

  

  Hypercar ‘keluarga’ empat tempat duduk Koenigsegg Gemera kini sudahpun dilancarkan di negara jiran, Thailand hanya selepas ia diperkenalkan Mac lalu. Kereta yang hanya dihasilkan sebanyak 300 unit untuk seluruh dunia ini dijual pada harga 111,098,385 baht, atau sekitar RM14.7 juta!

  Selain dari reka bentuk uniknya iaitu sebagai sebuah kereta empat tempat duduk yang praktikal tetapi hanya menampilkan dua pintu, Gemera juga menggemparkan dunia dengan dijana oleh enjin 2.0 liter tiga-silinder, digandingkan dengan sistem hibrid elektrik menghasilkan kuasa 1,700 hp.

  Untuk enjin pembakaran dalaman konvensional, Gemera diberikan enjin baharu Koenigsegg yang diberi nama Tiny Friendly Giant atau TFG. Ia adalah enjin tiga-silinder 2.0 liter dengan pengecas turbo dan sistem pelinciran jenis dry-sump, serta diberikan teknologi injap elektronik tanpa aci sesondol yang dinamakan Freevalve yang mampu menghasilkan 600 hp dan tork maksima 600 Nm.

  Tidak seperti enjin pembakaran dalamanhypercar lain yang lazimnya memacu roda belakang, enjin TFG yang diletakkan pada bahagian tengah ini memacu roda hadapan menerusi transmisi Koenigsegg Direct Drive (KDD) dan propshaft.

  

  Enjin ini bukan sahaja boleh beroperasi dengan petrol biasa, malah turut boleh berfungsi menggunakan bahan api ethanol, methanol neutral-CO2 seperti Vulcanol dan bahan api campuran ethanol dan petrol E85. Manakala untuk sistem hibrid, ia digandingkan dengan tiga motor elektrik – dua diberikan pada setiap roda belakang dan satu lagi digabungkan terus dengan aci engkol enjin petrol.

  Gabungan kesemua unit penjana ini membolehkan Gemera bergerak dengan bekalan kuasa gabungan 1,700 hp dan tork maksima 3,500 Nm, yang mampu untuk mencatatkan pecutan 0-100 km/j dalam masa hanya 1.9 saat dan kelajuan maksima dianggar pada 400 km/j.

  Malah tanpa enjin pembakaran dalaman dihidupkan, tiga buah motor elektrik yang dilengkapkan tersebut boleh memacu Gemera sehingga kelajuan 300 km/j. Bateri 800V yang dibekalkan membolehkan kereta ini bergerak dengan kuasa elektrik sepenuhnya dalam jarak 50 km.

  Kenapa Gemera ini disifatkan sebagai hypercar yang praktikal? Ini kerana walaupun hanya diberikan dua pintu yang digelar Koenigsegg Automated Twisted Synchrohelix Actuation Doors (KATSAD) yang dibuka seperti gunting, anda boleh terus masuk ke kabin belakang tanpa perlu mengerakkan tempat duduk hadapan.

  

  

  

  Tempat duduk belakang Gemera ini bukan sekadar ada, bahkan ia memang dihasilkan untuk keselesaan membawa ahli keluarga, malah lengkap dengan cagak tempat duduk kanak-kanak ISOFIX.

  Kabin Gemera hadir dengan empat pemegang cawan sejuk dan empat pemegang panas, skrin infotainmen dengan hubungan Apple CarPlay dan pengecas telefon pintar tanpa wayar berasingan untuk penumpang belakang dan hadapan, 11-pembesar suara, internet dan Wi-Fi onboard, empat-lampu membaca, tempat duduk dengan pemanas dan span memori, tempat duduk hadapan larasan elektrik dan sistem pendingin hawa tiga-zon.

  Koenigsegg Bangkok di operasikan oleh pengimport tunggal bertauliah dan pengedar rasminya di Thailand, General Auto Supply Company Limited iaitu subsidiari dari Sharich Holding. Menurut portal Headlightmag, harga yang dinyatakan tersebut (berdasarkan kadar tukaran wang asing semasa) adalah termasuk cukai kereta import di Thailand yang berjumlah 2,998,000 euro sebelum ditukar ke baht.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Jualan kenderaan di M’sia pada Sept 2020 naik 6.9%

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 20 October 2020 2:56 pm / 0 comment

  

  Persatuan Automotif Malaysia (MAA) telah mengeluarkan data jualan kenderaan bagi bulan September 2020, di mana angkanya dilihat meningkat sedikit berbanding Ogos. Sejumlah 56,444 unit kenderaan telah dihantar kepada para pelanggan, di mana ia meningkat sebanyak 3,644 unit atau lebih 6.9% berbanding 52,800 unit yang terjual pada Ogos.

  Malah jualan pada bulan berkenaan adalah lebih baik berbanding tempoh yang sama tahun lalu, di mana ia mencatatkan sekitar 44,666 unit. Ini menjadikan jualan pada September 2020 adalah lebih tinggi berbanding tahun sebelumnya dengan perbezaan sebanyak 11,778 unit atau pun 26.3%. Walau bagaimana pun, angka bagi tarikh-ke-tahun, jumlah jualan bagi sembilan bulan pertama tahun 2020 adalah sebanyak 341,489 unit, atau pun kurang 101,496 unit atau 29.7% berbanding tempoh yang sama pada tahun lalu yang mencecah 442,985 unit.

  Selain pelepasan/pengurangan cukai jualan sehingga 31 Disember, MAA berkata peningkatan jualan bagi bulan September disumbangkan oleh kempen promosi berterusan oleh syarikat kereta dan juga peningkatan pengeluaran bagi kenderaan CKD sepanjang bulan.

  Bagi bulan Oktober, MAA menjangkakan jumlah jualan akan lebih rendah berbanding bulan lepas, aliran jualan dipengaruhi berdasarkan impak pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan Bersyarat (PKPB) selama dua minggu. Ditambah pula dengan sentimen pengguna yang kekal berhati-hati dengan kewangan masing-masing selepas berakhirnya moratorium pinjaman selama enam bulan pada hujung September lalu.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• SSC Tuatara kini kereta produksi terlaju di dunia – 508.73 km/j, padam rekod Koenigsegg Agera RS

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Mohd Farid Awaludin / 20 October 2020 1:45 pm / 0 comment

  Pemegang takhta kereta produksi terpantas di dunia sekali lagi berubah – ia kini milik hypercar buatan Amerika Syarikat iaitu SSC Tuatara yang berjaya mencatatkan kelajuan maksima 532.93 km/j (331.15 bsj) dan kelajuan purata dalam dua sesi 508.73 km/j (316.11 bsj)!

  Rekod rasmi yang dicatatkan oleh Tuatara ini dibuat dengan prosedur standard sebenar termasuk menggunakan kereta produksi sebenar yang sama dengan model dijual dalam pasaran, rekod dibuat di jalan raya awam bagi memastikan situasi pemanduan dunia sebenar, menggunakan tayar untuk kegunaan jalan raya biasa dan juga tidak menggunakan bahan bakar perlumbaan.

  Dan yang paling penting, rekod ini perlu dilakukan dua kali – pergi dan balik pada sebatang jalan yang sama – dan bacaan rasminya adalah kelajuan purata antara dua cubaan tersebut. Bacaan kelajuan pula perlu diambil menggunakan sistem GPS yang diiktiraf.

  Malah sistem GPS Dewetron yang digunakan oleh Tuatara ini menerima bacaan dari purata 15 satelit bagi memastikan data tersebut tepat bagi mengesahkan rekod tersebut. SSC (sebelum ini dikenali sebagai Shelby SuperCar) juga memastikan ada pegawai rasmi yang datang melihat proses catatan rekod ini bagi memstikan ianya sah dan mengikut peraturan.

  

  Rekod yang dicatat oleh SSC Tuatara ini dibuat pada 10 Oktober lalu dipandu oleh Oliver Webb, dan menggunakan jalan yang sama digunakan oleh pemegang rekod sebelumnya iaitu Koenigsegg Agera RS.

  Pada November 2017, Koenigsegg Agera RS mencatatkan kelajuan purata 447 km/j pada jalan sepanjang tujuh batu Route 160 di luar Las Vegas dekat Pahrump berkenaan. Manakala untuk SSC Tuatara ini, ia mencatatkan masa 484.53 km/j (301.07 bsj) dan 532.93 km/h (331.15 bsj) bagi mendapatkan kelajuan purata 532.93 km/j tersebut.

  Tentu ramai yang tertanya-tanya, bukan ke Bugatti Chiron terlebih dahulu memecah rekod Agera RS berkenaan? Untuk pengetahuan anda, rekod 490.484 km/j (304.773 bsj) yang dibuat oleh Chiron pada September tahun lalu tersebut hanya dibuat dalam satu arah, dan ia tidak memenuhi kriteria yang ditetapkan.

  Rekod kali ini juga bukan cubaan kali pertama yang dibuat oleh SSC. Pada tahun 2007, SSC Ultimate Aero TT berjaya mencatatkan kelajuan purata dua arah dengan bacaan 411.76 km/j (255.83 bsj) dan memadam rekod yang dibuat oleh Bugatti Veyron sebelum itu.

  

  

  

  “Sudah 10 tahun selepas rekod yang dibuat oleh kereta pertama kami, Ultimate Aero, dan Tuatara kini menerajui liga. Prestasinya melambangkan dedikasi dan fokus dengannya untuk kami mengejar pencapaian ini. Kami hampir mencapai angka-angka teori, yang mustahil untuk di buat dalam dunia sebenar dicatat pada jalan raya awam. Kejayaan baharu yang dicapai oleh Amerika dalam ‘perlumbaan angkasa di darat’ ini akan sukar untuk dicabar,” kata Jerod Shelby, CEO SSC.

  “Saya pasti banyak lagi yang boleh dicapai. Dan dengan keadaan lebih baik, saya tahu kami boleh pergi lebih laju,” kata Oliver Webb. “Ketika saya mencapai 331 bsj (532.69 km/j), kelajuan Tuatara naik hampir 20 bsj (32.19 km/j) dalam masa lima saat terakhir. Ia masih lagi mahu lebih laju. Seperti yang saya beritahu Jerod, kereta ini masih belum kehabisan tenaga. Hanya angin lintang yang menghalang kami untuk menunjukkan tahap sebenar kereta ini,” tambahnya lagi.

  Selain dari rekod kereta produksi paling pantas ini, Tuatara turut memecahkan tiga lagi rekod dunia iaitu kelajuan sebatu tertinggi pernah dicatatkan pada jalan raya awam (503.92 km/j atau 313.12 bsj), kelajuan sekilometer tertinggi (517.16 km/j atau 312.35 bsj) dan juga kelajuan tertinggi dicatatkan di jalan raya awam (532.93 km/j atau 331.15 bsj).

  

  SSC Tuatara dijana oleh enjin 5.9 liter V8 turbo berkembar yang menghasilkan 1,750 hp jika menggunakan bahan api ethanol E85 dan 1,350 hp jika menggunakan petrol oktana 91. Tork maksima yang dicatatkan adalah 1,735 Nm dan enjin ini digandingkan dengan kotak gear automatik manual (AMT) tujuh-kelajuan dari CIMA.

  Kelajuan yang dicatatkan bukan hanya bergantung pada kuasa enjin semata-mata. Dengan badan dihasilkan dari gentian karbon dan struktur monocoque, berat kering Tuatara ini ditambang hanya 1,247 kg. Rekabentuk aerodinamik pada hypercar ini pula menghasilkan pekali seretan hanya 0.279.

  SSR menyatakan bahawa pada kelajuan bermula 150-330 bsj (241-531 km/j), kereta ini mampu mengekalkan keseimbangan aerodinamik 37% depan dan 63% belakang, bagi memastikan downforce tepat diberi pada kesemua empat roda.

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Memandu dengan tangki minyak hampir kosong tidak elok – Honda Malaysia jelaskan kenapa ia merbahaya

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Durrani Sharom / 20 October 2020 1:28 pm / 0 comment

  

  Ada di antara pemandu di Malaysia suka mengisi minyak pada waktu-waktu akhir, apabila jarum sudah sampai ke tahap E, ataupun lagi teruk, kenderaan dipaksa lagi bergerak meskipun jarum sudah berada di bawah E. Mungkin ada yang sekadar mahu menguji jarak perjalanan dengan isian minyak tertentu tapi sekiranya dilakukan kerap, ini adalah sesuatu yang membahayakan.

  Honda Malaysia ada menyiarkan satu video yang menerangkan kenapa ia merbahaya, terutamanya untuk jangka masa panjang. Alat pertama yang ‘terseksa’ adalah pam minyak. Apabila tangki hampir kering, pam ini tidak mendapat pelincir yang cukup dan boleh menyebabkan ia rosak.

  Kemudian, di dalam tangki bahan api biasanya terdapat kotoran pada bahagian paling bawah. Apabila minyak berada pada tahap yang rendah, kotoran ini berkemungkinan disedut sekali dan boleh merosakkan pam minyak serta enjin itu sendiri.

  Apabila tangki hampir kosong, pam minyak dan komponen lain yang berkaitan juga berkemungkinan mengalami masalah kerana ia terdedah terlalu lama kepada angin. Daripada menyedut minyak, sudahnya pam tersebut menyedut angin pula.

  Akhir sekali, apabila anda mengambil waktu-waktu akhir untuk mengisi minyak, kenderaan anda berisiko untuk mati tepi jalan dan bayangkan, kenapa anda perlu menyusahkan diri (mungkin juga orang lain) dan menambah tekanan semata-mata benda yang mudah ini. Jadi, isilah semula minyak dalam tangki lebih awal dan janganlah tunggu jarum sudah sampai E, baru nak tercari-cari stesen minyak.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• KTMB perkenalkan kios tiket layan diri tanpa tunai di utara bagi ETS, KTM Antarabandar dan Komuter

  In Bahasa Malaysia, Berita Tempatan / By Izwaashura Sadali / 20 October 2020 11:56 am / 0 comment

  Bagi memudahkan pengguna perkhidmatannya, Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) telah menambah satu lagi platform membeli tiket iaitu dengan penyediaan kios layan diri tanpa tunai di stesen trennya. Ia adalah satu lagi platform baharu selepas memperkenalkan sistem pembelian tiket secara dalam talian.

  Ketua Komunikasi Strategik KTMB Ahmad ‘Asri Khalbi berkata, orang ramai kini boleh membeli tiket tanpa tunai melalui mesin baharu yang diperkenalkan untuk perkhidmatan tren elektrik (ETS), KTM Antarabandar dan KTM Komuter di wilayah utara, bermula 15 Oktober lalu.

  Katanya, keistimewaan kios baharu menggunakan KTMB Integrated Ticketing System (KITS) itu akan memudahkan pengguna membeli tiket dengan kad kredit, debit dan sebagainya.

  “Kaedah baharu itu adalah tambahan kepada sistem pembelian tiket KITS sebelum ini iaitu pembelian melalui kaunter, secara dalam talian dan menggunakan aplikasi KTMB Mobile,” katanya kepada Bernama.

  

  Tambahnya, semua tambang konsesi juga boleh dibeli melalui kios layan diri ini berbanding sebelum ini yang memerlukan mereka berurusan di kaunter.

  “Pelanggan hanya perlu mendaftar melalui aplikasi KITS atau di laman sesawang KTMB di www.ktmb.com.my bagi menikmati diskaun tambang yang ditawarkan,” katanya.

  Bagaimanapun, setakat ini, pembelian tiket komuter di mesin baharu itu hanya boleh digunakan untuk perkhidmatan tren itu di wilayah utara iaitu dari stesen Padang Rengas, Perak hingga ke Butterworth, Pulau Pinang dan Padang Besar, Perlis.

  “Setakat ini, kios jualan tiket perkhidmatan komuter di Lembah Klang masih menggunakan mesin jualan tiket layan diri berasaskan sistem token dan tunai,” katanya.

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• BMW X5 M, X6 M Competition First Edition diperkenal – kelengkapan ditambah, enjin V8 4.4 liter twin turbo

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Durrani Sharom / 20 October 2020 11:47 am / 0 comment

  

  BMW telah mendedahkan varian First Edition untuk X5 M Competition F95 dan X6 M Competition F96, dengan kedua-duanya cuma akan dihasilkan sebanyak 250 unit sahaja setiap satu. Ia dibuat di kilang BMW di Spartanburg, Amerika Syarikat dan sudah boleh ditempah.

  Bermula pada penampilan, setiap satu model ini menggunakan warna yang unik untuknya, iaitu BMW Individual Frozen Dark Silver pada X6 M Competition dan BMW Individual Frozen Marina Bay Blue pada X5 M Competition. Ini adalah warna matte dan dipadankan bersama rim warna Jet Black yang bersaiz 21 inci di hadapan dan 22 inci di belakang. Ia kemudiannya ditambah dengan pelapik cermin sisi M Carbon, spoiler M Carbon untuk X6 M Competition dan pelindung enjin M Carbon.

  Pada bahagian dalam, kedua-dua model mendapat kemasan kulit BMW Individual Merino yang menggunakan gabungan warna Silverstone/Midnight Blue. Tempat duduk diberikan kemasan Alcantara pada bahagian tengah, siap dengan jahitan Sakhir Orange. Lapik bumbung dibalut dengan BMW Individual Alcantara berwarna Midnight Blue sementara pada konsol tengah terdapat plak khas First Edition.

  

  

  

  

  Selain daripada itu, tiada perubahan lain pada SUV prestasi ini, di mana ia masih lagi digerakkan oleh enjin V8 4.4 liter twin turbo S63B44T4 yang digabungkan bersama kotak gear automatik M Steptronic lapan kelajuan dengan Drivelogic dan M xDrive AWD (berserta Active M Differential), untuk menghasilkan kuasa 625 hp dan 750 Nm tork. Kedua-dua model ini boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam masa 3.8 saat dan laju maksimum dihadkan kepada 250 km/j, tetapi boleh ditingkatkan kepada 290 km/j melalui M Driver’s Package.

  Kelengkapan lain adalah termasuk suspensi adaptif khas M, Active Roll Stabilisation, serta stereng M Servotronic boleh ubah, manakala untuk brek, di hadapan menggunakan cakera 395 mm berserta angkup enam piston dan di belakang terdapat cakera 380 mm berserta angkup satu piston terapung.

  

  Sistem bantuan pemandu juga tidak diubah. Ia datang terus dengan Active Guard Plus yang termasuk Front Collision Warning dengan pengaktif brek, Lane Departure Warning, Active Cruise Control dengan fungsi stop and go dan sistem Night Vision. Parking Assistant diberikan secara standard, bersama Active Park Distance Control dan Reversing Assistant, tetapi ia juga boleh dinaik taraf kepada Parking Assistant Plus yang memberikan pandangan 3D dan panorama.

  BMW Driving Assistant juga datang secara standard, di mana ia termasuk Lane Change Warning, Rear Cross Traffic Alert dan Rear Collision Prevention. Ia kemudiannya boleh dinaik taraf dengan pakej Driving Assistant Professional yang menambah Steering and Lane Control Assistant, Lane Keeping Assistant dengan perlindungan perlanggaran tepi, Lane Change Assistant, Evasion Assistant, Emergency Stop Assistant, Crossroad Warning, Wrong Way Warning dan Front Cross Traffic Alert.

  GALERI: BMW X5 M Competition F95 First Edition
  

  

  

  

  

  

  
  

  
  GALERI: BMW X6 M Competition F96 First Edition
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Ford Bronco — ada versi pemanduan sebelah kanan?

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Hazril Hafiz / 20 October 2020 11:37 am / 0 comment

  

  Ford Bronco 2021 terbaru mungkin menjadi jentera 4×4 yang paling diidamkan. Tetapi, buat sementara waktu, model berkenaan hanya ditawarkan untuk pasaran Amerika Utara. Bagaimanapun, ada laporan oleh Ford Authority menyatakan ia turut akan tiba ke pasaran pemanduan sebelah kanan, termasuk Malaysia.

  “Kami optimumkannya untuk pemanduan sebelah kiri,” jelas Ketua Pereka Paul Wraith sebelum ini. “Tetapi kami juga melihat kepada pemanduan sebelah kanan juga. Ford Bronco memang sangat popular di sini, tetapi ia juga pernah popular di pasaran lain sebelum ini. Kami sangat terbuka untuk melakukan macam-macam perkara pada masa hadapan, tetapi buat masa sekarang tumpuan diberikan kepada pemanduan sebelah kiri.”

  Bagaimanapun, Wraith juga memaklumkan, sekiranya Ford memberi izin, platform Ranger pada Bronco yang digunakan itu bermakna ia sepatutnya membolehkan penukaran terus untuk tujuan itu. “Bronco menggunakan platform yang sama dengan Ranger, dan platform itu, seperti yang kita tahu, memang boleh digunakan untuk pemanduan sebelah kanan,” jelasnya.

  

  Laporan itu juga menyatakan bahawa Bronco boleh mengikut jejak Mustang yang dieksport ke pasaran lain. Dengan itu, kereta sport berkenaan berupaya menjadi model terlaris di dunia. Maka langkah sama juga boleh diambil untuk Bronco untuk membolehkannya meninggalkan saingan terdekatnya, Jeep Wrangler.

  Memperkenalkan Bronco untuk pasaran global juga menjadi langkah yang terbalik kepada apa yang Ford lakukan kepada Ranger sebelum ini; Ranger T6 diperkenalkan kepada pasaran global dahulu sebelum memasuki pasaran Amerika pada 2018.

  

  Pre-production versions of the 2021 Bronco, shown here, include Bronco two-door in Cyber Orange Metallic Tri-Coat and Bronco four-door in Cactus Gray.

  

  Pre-production versions of the all-new 2021 Bronco family of all-4×4 rugged SUVs, shown here, include Bronco Sport in Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat, Bronco two-door in Cyber Orange Metallic Tri-Coat and Bronco four-door in Cactus Gray.

  

  Pre-production versions of the all-new 2021 Bronco family of all-4×4 rugged SUVs, shown here, include (left) Bronco two-door in Cyber Orange Metallic Tri-Coat, Bronco four-door in Shadow Black and Bronco Sport in Rapid Red Metallic Tinted Clearcoat.

  

  Pre-production 2021 Bronco two-door SUV takes its rugged off-road design cues from the first-generation Bronco, the iconic 4×4 that inspired generations of fans.

  

  Pre-production 2021 Bronco two-door SUV takes its rugged off-road design cues from the first-generation Bronco, the iconic 4×4 that inspired generations of fans.

  
  

  

  Pre-production 2021 two-door Bronco Black Diamond series in Cyber Orange Metallic Tri-Coat with available Sasquatch™ off-road package.

  

  Pre-production 2021 two-door Bronco Black Diamond series in Cyber Orange Metallic Tri-Coat with available Sasquatch™ off-road package.

  

  Pre-production 2021 two-door Bronco Black Diamond series in Cyber Orange Metallic Tri-Coat with available Sasquatch™ off-road package.

  

  Pre-production 2021 two-door Bronco Black Diamond series in Cyber Orange Metallic Tri-Coat with Sasquatch™ off-road package.

  

  
  

  

  With more than 200 factory-backed accessories available at launch, this 2021 Bronco two-door prototype shows how owners can personalize their SUV to get more out of their outdoor experiences. (Aftermarket accessories shown not available for sale. Prototype not representative of production vehicle.)

  

  Trail sights on the front fenders serve as tie-downs, reminiscent of the first-generation Bronco. (Aftermarket accessories shown not available for sale. Prototype not representative of production vehicle.)

  

  With more than 200 factory-backed accessories available at launch, this 2021 Bronco two-door prototype shows how owners can personalize their SUV to get more out of their outdoor experiences. (Aftermarket accessories shown not available for sale. Prototype not representative of production vehicle.)

  

  Bronco two-door models come with a standard three-section roof system that is removeable quickly and easily with the first-row panels able to be stowed away on board. Both Bronco two- and four-door models offer the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  Pre-production 2021 Bronco four-door Badlands series with available Sasquatch™ off-road package in Cactus Gray in Johnson Valley, California.

  
  

  

  Pre-production 2021 Bronco four-door Badlands series with available Sasquatch™ off-road package in Cactus Gray with the doors, top and rear quarter windows removed.

  

  Pre-production 2021 Bronco four-door Badlands series with available Sasquatch™ off-road package in Cactus Gray with the doors, top and rear quarter windows removed.

  

  Pre-production 2021 Bronco four-door Badlands series with available Sasquatch™ off-road package in Cactus Gray in Johnson Valley, California.

  

  Pre-production 2021 four-door Bronco Badlands in Cactus Gray with available Sasquatch™ off-road package.

  

  The instrument panel in the 2021 Ford Bronco two- and four-door models will be ready to install accessories like this prototype bring-your-own-device rack shown. (Prototype interior shown is not representative of production vehicle.

  
  

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  
  

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  The four-door 2021 Bronco will have available removeable modular roof sections – left and right front panels, a full-width center panel and a rear section. Roof panels on both two- and four-door models can be easily removed by unlocking the latches from the interior to provide the largest overall open-top view in its class to take in the sunshine or to gaze at the stars at night. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  All 2021 Bronco two- and four-door models will offer a swingout rear tailgate for easier access to re rear cargo area as shown in this four-door Bronco prototype. (Prototype not representative of production vehicle.)

  
  

  

  A slide-out rear tailgate to provide added convenience is among the features slated for the two- and four-door Bronco models. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  Every Bronco comes with class-exclusive frameless doors that make them easier to remove than what competitors offer. On four-door 2021 Bronco models, all four doors can be stored onboard with protective door bags. Rear quarter windows are also removable, as shown in this four-door Bronco prototype and all will have exclusive cowl-mounted mirrors maintain sideview visibility when the doors are removed. (Prototype not representative of production vehicle.)

  

  

  Colors and materials are inspired by natural palettes and outdoor gear in this prototype version of the all-new 2021 Bronco (not representative of production model). With off-road functionality paramount, materials are tough and rugged. (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  

  2021 Bronco two-door features class-leading open-air design roof and instrument panel inspired by the first-generation Bronco, with intuitive, clearly visible gauges and controls in this prototype version (not representative of production model). Prototype not representative of production model. (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  
  

  

  Bring-your-own-device accessory mount bar is available for easy access to a USB port on this prototype version of the all-new Bronco two- and four-door (not representative of production models). (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  

  MOLLE hooks are mounted in the seatbacks for safe transport when the trails get rough in this prototype version of the all-new 2021 Bronco (not representative of production model). (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  

  Instrument panel-mounted hero switches, an easy reach for the driver, feature seamless rubber touchpoints to protect against dirt and water and are easily washable in this prototype version of the 2021 Bronco (not representative of production model). (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  

  Customization details include an available leather-wrapped shift lever for the class-exclusive 7-speed manual transmission, as well as grab handles in this prototype version of the 2021 Bronco (not representative of production model). (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  

  The instrument panel is inspired by the first-generation Bronco, with intuitive, clearly visible LED gauges and controls in this prototype version of the all-new 2021 Bronco four-door (not representative of production model). (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  
  

  

  Interior seating details are shown on this prototype version, (not representative of production model) of a 2021 Bronco four-door model. (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  

  Class-exclusive 10-speed automatic transmission and standard Terrain Management System™ with G.O.A.T. Modes™ in this prototype version of the 2021 Bronco can help off-roaders venture over any type of terrain (not representative of production model). (Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  

  On select models, rubberized washable flooring is available with integrated drain plugs to make cleanup simple and quick. (Prototype not representative of production model. Static display on private property with aftermarket accessories not available for sale.)

  

  2021 Bronco chassis and powertrain with 2.7-liter EcoBoost V6 engine, 10-speed automatic transmission and Sasquatch Package suspension and tires.

  

  2021 Bronco chassis and powertrain with 2.7-liter EcoBoost V6 engine, 10-speed automatic transmission and Sasquatch Package suspension and tires.

  
  

  

  2021 Bronco rear chassis with five-link solid axle, available Bilstein coil-over shock absorbers and M220 Dana 44 differential with electronic locking.

  

  2021 Bronco chassis and powertrain with Sasquatch Package featuring 17-inch high-gloss black aluminum alloy wheels, warm alloy beauty ring and beadlock-capable 35-inch LT315/70R17 mud-terrain tires.

  

  Closeup of the 2021 Bronco solid rear axle linkage, disc brake and electronic parking brake.

  

  35-inch-diameter beadlock-capable LT315/70R17 mud-terrain tires.

  

  Closeup of the 2021 Bronco independent front suspension featuring forged aluminum alloy lower A-arm.

  
  

  

  Closeup of the 2021 Bronco independent front suspension featuring two forged aluminum alloy A-arms and available Bilstein long-travel position-sensitive dampers with end-stop control valves.

  

  Available 35-inch-diameter mud-terrain tires for 2021 Bronco two- and four-door models.

  

  Available Bilstein long-travel position-sensitive dampers with end-stop control valves and coil-over springs for improved off-road capability.

  

  Forged aluminum alloy upper control arm helps reduce unsprung weight for smoother, more precise off-roading at speed.

  

  Rear coil-over spring/shock absorber mounted to the fully boxed high-strength steel Bronco frame.

  
  

  

  Closeup of an EcoBoost turbocharger.

  

  Closeup of a rear coil-over spring and available Bilstein long-travel position-sensitive shock absorber.

  

  Rear axle locating link mounting point.

  

  Dana 44 AdvanTEK solid rear axle with available Spicer Performa-TraK electronic locking differential for improved traction over rough terrain.

  

  Rear axle locating link mounting point.

  
  

  

  Closeup of Dana AdvanTEK independent front differential.

  

  Closeup of Dana AdvanTEK independent front differential.

  

  Dana 44 AdvanTEK solid rear axle with available Spicer Performa-TraK electronic locking differential for improved traction over rough terrain.

  

  Available segment-exclusive semi-active hydraulic stabilizer bar disconnect provides maximum articulation and increased ramp angle index for off-camber terrain. This innovative system bests competitors by disconnecting during articulation.

  

  Dana 44 AdvanTEK solid rear axle with available Spicer Performa-TraK electronic locking differential for improved traction over rough terrain.

  
  

  

  Available segment-first SelectShift 10-speed automatic transmission makes for easier driving on- and off-road.

  

  Optional advanced 4×4 system features two-speed electromechanical transfer case that adds an auto mode for on-demand engagement to select between 2H and 4H.

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Isuzu MU-X baharu dilancarkan di Thai pada 28 Okt

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa / By Izwaashura Sadali / 20 October 2020 11:03 am / 0 comment

  

  Video teaser Isuzu MU-X generasi ketiga berdurasi 15 saat telah pun ditayangkan menerusi saluran Youtube, dan SUV tiga-barisan tempat duduk ini bakal dilancarkan di Thailand pada 28 Oktober ini.

  Berdasarkan sedutan video tersebut, kelihatan MU-X digayakan dengan penampilan yang lebih berbeza berbanding D-Max terkini, tidak seperti model generasi ketiganya. Bahagian hujung hadapannya kelihatan lebih “lembut” dan lebih banyak bulat, berbanding imej agresif yang ditampilkan pada trak pikap D-Max. Malahan kluster lampu utama yang lebih langsing dengan signitur pencahayaan khas.

  Imej paten yang dipaparkan pada bulan lalu menyaksikan lampu kabus telah diposisikan lebih bawah, bersama dengan gril hadapan yang lebih kecil dan mengekalkan kepingan “berjaring” yang juga terdapat pada trak pikap. Di belakangnya, kelihatan lampu yang lebih kemas berbanding model semasa, dengan perkataan “Isuzu” yang diposisikan di tengahnya.

  Merujuk pada fail Japan Patent Office, perumah kaca bagi MU-X baharu juga telah direka semula sepenuhnya dan tidak lagi menampilkan tiang-C. Perubahan ini menyaksikan tiang-D dikekalkan dengan warna badan berbanding sebahagian cermin belakang seperti sebelum ini, dilengkapi dengan tali pinggang yang dipertingkatkan.

  Buat masa ini, tiada perincian tentang penjana kuasa, MU-X mungkin akan menerima enjin yang sama dengan D-Max. Di Thailand, pikap tersebut ditawarkan dengan dua enjin turbodiesel empat-silinder. Pilihan pertama unit RZ4E-TC 1.9 liter dengan kuasa 150 PS dan tork 350 Nm. Manakala pilihan kedua pula unit 4JJ3-TCX 3.0 liter dengan kuasa 190 PS dan 450 Nm. Dengan dua pilihan transmisi enam-kelajuan – manual dan automatik – serta penawaran dua- dan empat-pacuan roda.

  

  

  

  

  

  
  

  
  GALERI: Imej paten Isuzu MU-X generasi ketiga
  

  

  

  

  

  

  
  

  GALERI: Isuzu MU-X facelift 2017 (pasaran Malaysia)
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

  

  

  

  

  

  
  

   

  0 comments | Leave a comment?

   

• Proton bangunkan sistem “Hi Proton” dalam bahasa Thailand – bakal masuk semula ke pasaran tersebut

  In Bahasa Malaysia, Berita Antarabangsa, Berita Tempatan / By Mohd Farid Awaludin / 20 October 2020 10:27 am / 0 comment

  

  Geely baru sahaja mengeluarkan satu artikel berkenaan bagaimana Proton membangunkan sistem arahan suara “Hi Proton” berdasarkan sistem GKUI (Geely Key User Interface), yang mana versi yang dipadankan pada model-model Proton di sini merupakan versi pertama digunakan luar dari China dan yang pertama menggunakan bahasa Inggeris.

  Namun apa yang menarik perhatian kami, Proton kini turut sedang membangunkan sistem berkenaan dalam bahasa Thai sebagai persediaan untuk mengeksport semula kereta-kereta mereka ke pasaran Asia Tenggara lain termasuk Thailand. Buat masa sekarang, Proton sudah pun berada di pasaran Brunei.

  Walau bagaimanapun, garis masa bila model-model baharu Proton ini akan dieksport ke Thailand dan juga negara-negara Asia Tenggara lain masih belum disebut dengan jelas. Mengikut perancangan Proton sebelum ini, kereta-kereta yang mereka hasilkan di fasiliti baharu di Tanjung Malim yang memasang model seperti X70 dan X50 bukan hanya akan dieksport ke ASEAN, malah turut bakal menembusi pasaran pemanduan sebelah kanan (RHD) yang lain seperti Australia, Afrika Selatan, Amerika Selatan dan United Kingdom.

  Berbalik kepada sistem “Hi Proton” yang dihasilkan di sini, Geely menyatakan bahawa ia bukan semudah membuat alih bahasa. Proton membangunkan sistem versi mereka berkenaan dengan dibantu oleh ECARX (syarikat pengeluar sistem infotainmen bebas dengan menerima dana pelaburan dari Geely), dan ia perlu boleh digunakan dalam Bahasa Inggeris dengan pelbagai slanga dari pelbagai etnik yang berada di Malaysia.

  

  Salah satu yang unik untuk Bahasa Inggeris yang digunakan di Malaysia adalah penambahan sebutan ‘lah’ di hujung ayat bagi menambah penekanan pada apa jua ayat yang dilafazkan, jelas Geely. Untuk itu Proton dan ECARX perlu membawa lebih 200 individu bagi merakam sampel suara mereka.

  Setiap individu tersebut perlu merekodkan ayat pendek “Hi Proton” dalam slanga dan gaya masing-masing. Kemudian diikuti dengan ayat-ayat arahan yang lebih panjang lain seperti “Lower the window” atau “Switch off the AC”, bagi membolehkan sistem ini memahami gaya sebutan-sebutan bahasa inggeris yang disebut oleh rakyat tempatan.

  Setiap ayat berkenaan juga perlu direkod sebanyak 10 kali untuk versi lafaz secara cepat dan 10 kali untuk versi yang dilafaz secara lambat. Ini bagi memastikan sistem berkenaan memahami apa yang disebut oleh pengguna tidak kira ia dilafaz secara cepat atau lambat.

  Bagi sistem yang dibangunkan untuk pasaran Thailand, proses yang perlu dibuat adalah lebih rumit. Proton dan ECARX terlebih dahulu perlu menyediakan “perpustakaan perkataan” yang diterjemah dari Bahasa Mandarin kepada Bahasa Inggeris dan kemudian barulah ke Bahasa Thai.

  

  Untuk ini, khidmat individu yang berbahasa Thai turut di bawa bagi memberikan nasihat terhadap budaya tempatan dan menyesuaikan kepada sistem berkenaan bagi membolehkan ia memahami apa yang disebutkan.

  Selain dari bahasa, Proton dan ECARX juga perlu membuat tentu ukur semula terhadap sistem navigasi bagi membolehkan ia memahami bentuk topografi dan juga keadaan trafik di satu-satu negara berkenaan.

  Untuk ini, pasukan pembangunan tersebut perlu terlebih dahulu mendapatkan peta asas dan data lokasi kemudian ia perlu diserahkan kepada pihak ketiga dikenali sebagai ‘penyusun’, yang kemudiannya akan di integrasikan kepada sistem GKUI menerusi aplikasi AMAP, yang menggantikan aplikasi Baidu sebelum ini.

  Dengan projek perintis yang telah dibuat oleh Proton ini, sistem GKUI selepas ini akan di bawa ke Eropah pula bagi digunakan untuk divisi mewah global mereka iaitu Lynk & Co. Walaupun ia masih menggunakan bahasa Inggeris, Lynk & Co masih perlu membuat semula semua proses-proses yang telah dibuat oleh Proton kerana sebutan yang digunakan oleh masyarakat di benua berkenaan tidak sama seperti di Malaysia.

   

  0 comments | Leave a comment?