Tahun lalu, Kia telah memperkenalkan model Carnival Hi Limousine untuk pasaran negaranya, Korea Selatan, yang ditambah dengan rekaan bumbung tinggi, ruang kepala yang dipertingkatkan (291 mm) dan juga lebih mewah. Kini, MPV terbabit menerima varian baharu yang diberi nama Premium Lounge, model empat-tempat duduk yang lebih kurang macam Toyota Alphard Royal Lounge dan Lexus LM.
Sama seperti MPV buatan Jepun terbabit, barisan ketiga bagi varian Premium Lounge telah dikeluarkan bagi membolehkan tempat duduk belakang diposisikan lebih belakang, sekali gus memberikan ruang kaki yang lebih luas dan selesa. Bukan itu sahaja, ia diberikan fungsi Premium Relaxation Seat , larasan elektrik sepenuhnya dengan material berkualiti tinggi bagi menyalurkan keselesaan yang lebih jitu buat penumpang.
Selain itu, ia turut ditambah dengan upholstery kulit Nappa dengan quilt tiga-dimensi untuk tempat duduk belakang. Konsol tengah juga diletakkan di antara tempat duduk terbabit, dengan meja boleh lipat dan juga skrin sesentuh tujuh-inci untuk mengawal larasan tempat duduk, kawalan suhu, pencahayaan kabin, monitor di atas kepala 21.5-inci dan juga pengurut kaki.
Model Premium Louncg didatangkan dengan pengurut kaki, yang dibangunkan hasil kerjasama syarikat penjagaan kesihatan Korea, Hu-Tech. Bukan itu sahaja, ruang but kini menampilkan rak menggantung pakaian dengan pencahayaan LED termasuk kotak penyimpanan barang di bawahnya. Apa yang membezakannya dengan model Lexus ialah kabin ala gaya limosin dipisahkan antara seksyen hadapan dan belakang.
Model serba mewah ini juga ditawarkan dengan kos yang lebih tinggi mencecah 24.12 juta won (RM88,000) berbanding model tujuh-tempat duduk, menjadikan harga yang ditawarkan ialah 86.83 juta won (RM317,000).
Ciri tambahan bagi model Premium Lounge ini juga senada dengan model 2022 yang lain termasuk penggunaan logo Kia yang baharu, selain diberikan bantuan parkir kawalan, brek kecemasan sendiri dengan undur dalam kelajuan perlahan, kamera kawalan pandangan 360-darjah, bilah pengelap cermin automatik dan sistem pendingin hawa dengan fungsi mould-suppressing after-blow.
Selain itu, ciri baharu yang turut diberikan termasuklah varian Noblesse Outdoor yang menyingkirkan larasan kuasa dan menambah jarak kepanjangan bagi tempat duduk barisan kedua. Ia membolehkan kerusi ditolak ke hadapan, membolehkan penumpang yang berketinggian sehingga 180 cm untuk berbaring di bahagian bonet – dilengkapi dengan tilam udara yang merupakan salah satu daripada pakej aksesori yang dipertingkatkan, termasuk juga dengan tirai dan khemah sebagai penutup bahagian tersebut.
Selepas teaser dengan imej luaran tanpa sebarang penyamaran disiarkan bulan lalu, kini sedan berprestasi tinggi dari Korea, Hyundai Elantra N didedahkan sepenuhnya untuk peringkat global. Sedan pertama dalam barisan model N sebenar Hyundai ini bukan hanya menerima enjin yang lebih berkuasa, malah menerima pelbagai tingkat taraf casis yang ekstensif berbanding Elantra standard.
Seperti juga hot-hatchi30 N dan Veloster N, serta hot-SUV Kona N, Elantra N menerima enjin 2.0 liter empat silinder turbo dengan sistem suntikan terus yang menghasilkan 280 PS dan tork maksima 392 Nm. Berbanding enjin sebelum ini, ia menerima pengecas turbo dengan kipas turbin 5 mm lebih besar iaitu 52-mm, bersama bentuk dan material pada lock silinder yang dioptimakan.
Ini membolehkan enjin tersebut bukan sahaja lebih tahan, malah memberikan prestasi lebih baik dengan membekalkan tork maksima dengan lengkuk rata bermula 5,500 rpm. Enjin berkenaan digandingkan dengan kotak gear klac berkembar automatik DCT lapan-kelajuan, dan pada pasaran tertentu ia masih menerima pilihan kotak gear enam-kelajuan manual.
Model yang dilengkapi kotak gear DCT turut diberikan fungsi N Grin Shift (NGS) yang memberikan lebih tujahan boost selama 20 saat dengan satu sentuhan butang bagi menghasilkan kuasa maksima 290 PS. Dengan sistem Launch Control, ia boleh memecut dari 0-100 km/j dalam masa 5.3 saat, sebelum mencatatkan kelajuan maksima 250 km/j. Manakala untuk model manual, ia diberikan mod rev-match automatik membolehkan gear diturunkan dengan agresif tanpa memerlukan kemahiran heel & toe.
Seperti juga i30 N, Elantra menerima e-LSD pada kotak gear bagi membolehkan kedua-dua roda hadapan ‘mengigit’ permukaan tar dengan lebih cengkaman ketika mengambil selekoh bagi mengurangkan understeer. Buat pertama kali, struktur Integrated Drive Axle (IDA) yang direka pada kereta rali Hyundai i20 WRC dipindahkan ke model produksi jalan raya menerusi Elantra N ini.
Menerusi IDA, komponen yang terdiri dari drive shaft, hab roda dan galas roda dihasilkan secara bersepadu, serta menampilkan knuckle yang diperbuat daripada aluminium. Ini membolehkan bukan sahaja ia 1.7 kg lebih ringan, malah boleh menahan g-force lateral yang lebih ekstrem, menurut Hyundai.
Sebagai sebuah sedan, Elantra N ini masih dihasilkan bagi membolehkan ia membawa keluarga dengan selesa walaupun berada dalam liga kereta prestasi. Oleh itu selain dari sistem suspensi adaptif yang membolehkan ia ditala untuk memberikan keselesaan, ia juga diberikan bush suspensi hadapan jenis dual compound yang sesuai digunakan sama ada untuk pemanduan prestasi dan juga keselesaan ketika membawa penumpang.
Elantra N bukan hanya menerima kuasa yang lebih besar. Hyundai N memberikan pelbagai ubahsuai bagi membolehkan kerangka badan model berprestasi tinggi ini lebih keras berbanding model biasa bagi memberikan pengendalian dan rasa yang lebih baik.
Antara perkara yang disentuh termasuk gegelang strut empat poin pada bahagian cagak atas suspensi hadapan serta pendakap-pendakap penguat pada subframe hadapan, terowong tengah, tengah dan belakang bawah badan. Satu bar penguat istimewa berwarna merah turut dipasang (boleh dilihat apabila but belakang dibuka) antara cagak suspensi kiri dan kanan untuk menambah ketegaran badan Elantra N ini.
Untuk brek, Elantra N menerima cakera bersaiz 360 mm di hadapan, angkup berwarna merah dengan logo N bersama pad brek geseran tinggi. Plat pelindung di belakang cakera brek tersebut bukan sahaja untuk mengelakkan ia terkena debu dan kotoran lain, malah direka bagi membolehkan udara dialirken ke cakera berkenaan dan disejukkan secara maksimum.
Sedan ini diberikan rim 19-inci dengan rekaan tersendiri, berbeza dari i30 N. Ia juga merupakan model pertama Hyundai N yang diberikan tayar Michelin Pilot Sport 4S dengan saiz 245/35ZR19, berbanding tayar Pirelli P Zero bagi model-model sebelum ini.
Rupa asas Elantra generasi ketujuh ini sebenarnya sudahpun direka garang. Imej agresif tersebut diperkuatkan lagi pada rekaan Elantra N ini menerusi muka yang diilhamkan dari topi keledar perlumbaan, bersama liang udara sisi dan bawah yang lebih besar, skirt sisi dengan diffuser udara, serta bahagian diffuser pada bampar belakang yang lebih menyerlah dan menempatkan dua tip ekzos oval bersaiz besar di kiri dan kanan.
Manakala pada but belakang, ia dilengkapi dengan sayap yang dikenali sebagai ‘3 Brigde Spoiler’. Seperti model-model N penuh lain (kecuali Kona N), Elantra N ini terlebih dahulu tampil dalam warna hero Performance Blue seperti jentera lumba Hyundai Motorsport dalam WRC dan WTCR. Ia juga menerima serlahan merah terang dari spoiler bawah bampar hadapan, melalui skirt sisi, sehingga kemasan diffuser di belakang.
Menurut Hyundai, kit aero pada sedan sport ini bukan hanya untuk cantik, ia juga mampu untuk menambah prestasi dengan mengalirkan udara lebih baik menerusi skirt sisi, manakala spoiler belakang pula memberikan downforce 125% lebih kuat ketika kelajuan maksima, serta dapat mengelakkan bahagian belakang dari terangkat dengan mengelakkan aliran udara melalui bucu belakang, sekaligus memberikan lebih kestabilan pada kelajuan tinggi.
Pada bahagian kabin, rupa asas dari model Elantra biasa masih kelihatan. Model lebih liar ini menerima perincian unik Hyundai N seperti roda stereng, tombol gear dan set pedal sport. Pembeli turut ditawarkan dengan tempat duduk hadapan bucket N dengan emblem bernyala, yang bukan sahaja lebih ringan, malah ia juga membuatkan posisi duduk 10 mm lebih rendah serta memberikan ruang lutut penumpang belakang lebih luas kerana dihasilkan 50 mm lebih nipis.
Pemandu menerima paparan meter digital sepenuhnya yang bukan sahaja memnerikan fungsi asas yang sama seperti Elantra standard, malah diberikan paparan grafik lebih garang bersama tambahan informasi pemanduan prestasi tinggi seperti suhu minyak pelincir dan cecair penyejuk, tork dan boost turbo.
Untuk infotainmen, Elantra N ini menampilkan skrin 10.3-inci. Selain fungsi biasa yang boleh dijumpai pada model Elantra standard seperti hubungan Apple CarPlay dan Android Auto, skrin tengah ini mempunyai hubungan bersama aplikasi telefon pintar Hyundai N yang mampu memberikan analisis data pemanduan anda di litar serta membuat perbandingan masa setiap lap menerusi N Track Map.
Juga seperti model-model N penuh lain, Elantra N menerima sistem Linear Variable Exhaust Valve yang memberikan bunyi ekzos dari tahap rendah sehingga tahap 100% agresif dengan bunyi tembakan ‘pop & crackle’. Malah menerusi sistem bunyi Bose, ia turut diberikan N Sound Equaliser yang menurut Hyundai memberikan bunyi enjin maya (atau palsu) yang lebih baik dengan empat tetapan iaitu Sport, High Performance, TCR (kereta lumba touring TCR) dan juga Custom.
Walaupun telah didedahkan hampir kesemuanya, Hyundai masih belum mengumumkan harga dan tarikh bila Elantra N ini akan mula dijual. Ia dijangka akan mula ditawarkan di pasaran negara asalnya, Korea Selatan (dikenali sebagai Avante N) terlebih dahulu dan diikuti pasaran pada akhir tahun ini.
Kia merancang untuk mendedahkan model Ceed facelift 2022 hari ini di Eropah, namun beberapa imej rasminya telah pun terbongkar, menunjukkan tiga bentuk badan iaitu ProCeed shooting brake, hatchback lima-pintu biasa dan juga Ceed Sportswagon. Yang tidak kelihatan di sini ialah XCeed crossover.
Ternyata pembaharuan yang dibuat untuk versi facelift agak ketara. Sebelum ini, tampil dengan lampu utama projektor tunggal yang dikelilingi oleh empat lampu nyalaan siang (DRL) LED. Kini, ia lebih konvensional dengan bentangan dua-lampu bersama DRL LED sebagai pemisah. Manakala kluster lampu utama lebih kurang sama, dengan “ekor” yang diposisikan ke atas.
“Tiger nose” juga telah dipertingkatkan dan lebih menyerlah, dengan bahagian tengahnya diletakkan dua kepingan kemasan berasingan – satu kepingan kecil di atas dan satu lagi di bawahnya. Dua kepingan kemasan lain pula ditempatkan di corong pengambilan bawah, dan “corong pengambilan sisi” – yang sebelum ini secara menegak di bahagian sisi – kini dialirkan ke flank dan secara visual bagai disambung ke roda.
Kemasan corong pengambilan bawah adalah berbeza untuk varian prestasi GT, yang ditunjuk pada ProCeed di sini. Ia hadir dengan kemasan merah, sama seperti model GT semasa, malahan serlahan merah juga diberikan pada skirt sisi. Lencana GT juga diletakkan pada gril, dan semua model turut diberikan logo Kia baharu.
Untuk bahagian belakang Ceed, ia turut menampilkan rekaan lampu yang baharu. Kini ia dipenuhi dengan dot pada rekaan honeycomb dan rasanya gaya pencahayaan sebegini belum pernah dilihat sebelum ini. Logo Kia yang baharu pula ditempatkan di antara lampu tersebut.
Bagi bentuk badannya, dari ketiga-tiga kereta yang ditunjukkan ini, kita dapat lihat penawaran varian yang bakal diberikan. Di mana ProCeed adalah versi GT, dan kebarangkalian digandingkan dengan enjin 1.6 T-GDi yang mampu memberikan kuasa 204 PS/265 Nm, dengan padanan kotak gear manual enam-kelajuan atau automatik dwi-klac tujuh-kelajuan. Manakala hatchback jingga pula merupakan kemasan GT-Line, sementara SW pula ialah versi plug-in hybrid.
Model semasa SW PHEV diberikan enjin 1.6 GDI dengan DCT enam-kelajuan, digabungkan bersama motor elektrik 44.5 kW dan bateri polimer Li-ion 8.9 kWh. Menjadikan jumlah keseluruhan kuasanya mencecah 141 PS/265 Nm, dan jarak elektriknya didakwa mampu mencecah hingga 47 km.
Harley-Davidson telah mendedahkan model RH1250S Sportster S 2021, model kedua dalam barisan motosikal yang menggunakan enjin Revolution Max 1250T V-twin. Enjin berkenaan pertama kali digunakan pada Pan America 1250 2021 (yang dijual dari harga RM99,900 di Malaysia).
Penggayaannya kekal dengan imej streetbike seperti yang pernah ditunjukkan oleh Harley-Davidson sebelum ini, dengan mambawa kembali penampila ala motosikal cruiser dari siri VR. Enjin berkenaan juga adalah yang terkini dari aspek teknologi. Dengan kapasiti 1,250 cc dan menghasilkan 121 hp pada 7,500 rpm dan 127 Nm tork pada 9,000 rpm. Ia juga memanfaatkan ciri DOHC, empat-injap setiap silinder dengan pacuan rantai dan variable valve timing (VVT).
Suspensi pula menggunakan tetapan moden, dengan unit fork terbalik Showa 43 mm larasan penuh serta monoshock Showa di belakang, yang juga jenis larasan penuh. Brek depan dan belakang menggunakan brek hidraulik cakera tunggal, dengan bahagian depan menggunakan angkup empat-omboh, serta ciri angkup monoblock condong dengan ABS di selekoh sebagai standard.
2021 Sportster S – Scotland Photo Shoot
2021 Sportster S – Scotland Photo Shoot
2021 Sportster S – Scotland Photo Shoot
Saiz tayar digunakan ialah 17-inci di depan dan 16-inci di belakang, dengan saiz tayar 160/70 dan 180/70. Ketinggian pelana pula 753 mm, dengan kapasiti tangki minyak 11.8 liter, menjadikan beratnya ialah 228 kg. Kelengkapan lain yang ada termasuklah skrin TFT-LCD empat-inci dengan sambungan Bluetooth. Maklumat yang dipaparkan pula termasuk tunjuk arah. Kemudahan lain yang tersedia termasuk slot pengecas USB-C dan sistem lampu LED keseluruhannya. Tidak ketinggalan ialah sistem penggera.
Empat mod tunggangan disediakan — Road, Sport, Rain dan mod Custom. Ada tiga pilihan warna ditawarkan, termasuk Vivid Black, Stone Washed White Pearl dan Midnight Crimson.
Bulan Mei lalu, Touch ‘n Go (TnG) — dengan kerjasama Shell Malaysia — mengumumkan akan mula menjalankan program Isian Semula TNG RFID di beberapa stesen Shell terpilih di Lembah Klang. Sebelum ia dilancarkan untuk pengguna umum, sistem bayaran tanpa sentuh itu kini telah masuk fasa percubaan di lima stesen Shell bermula semalam, dari 13 Julai hingga 12 Ogos nanti.
Lima stesen yang terlibat itu ialah Shell Bandar Sri Menjalara, Shell Mint Hotel, Shell NKVE Damansara, Shell Taman Connaught dan Shell Taman Tun Dr Ismail. Pengguna yang terlibat dalam program percubaan ini akan menerima “cashback” bernilai RM20 dalam e-dompet mereka untuk mencuba pilihan pembayaran terbaru ini.
Kaedah ini membolehkan pelanggan membuat bayaran untuk isian semula minyak di pam tanpa memerlukan interaksi dengan aplikasi di telefon atau sistem lain ketika itu — bayaran dibuat melalui e-dompet TnG yang dihubungkan kepada RFID.
Pelanggan pertama sekali perlu mengaktifkan RFID Fuelling, untuk sekali sahaja. Cara gunanya juga mudah — buka e-dompet, tekan ikon Shell dan aktifkan butang isian semula. Dari situ, pengguna boleh memilih jumlah isian semula dan hubungkan dengan kad BonusLink untuk mendapat mata ganjaran. Akhir sekali, masukkan nombor enam-digit OTP yang diberikan dan pengaktifan pun selesai. Pelanggan hanya perlu memastikan jumlah dalam e-dompet mereka mempunyai baki mencukupi untuk isian semula itu.
Bagi proses isian semula, pelanggan hanya perlu ke ruang pam spesifik yang ada tanda RFID, letak kenderaan dalam petak sepatutnya, lihat skrin LED (di atas atau di atas tanah, bahagian depan ruang tersebut). Sebaik sahaja pengimbas mengesan kenderaan anda, sistem akan “reserve” pam berkenaan, dan bila skrin memaparkan ikon hijau, pelanggan mempunyai 80 saat untuk memulakan proses isian semula tersebut.
Selesai, transaksi berkenaan akan terpampang dalam History dalam e-dompet pelanggan. Apa berlaku jika pelanggan pam kurang daripada jumlah yang dimasukkan? Sebarang jumlah yang berbaki akan dikembalikan ke e-dompet pengguna.
Untuk mendapatkan “cashback” RM20, mereka yang terlibat dalam program ujian ini perlu membuat sekurang-kurangnya dua transaksi Isian Semula RFID dan membelanjakan minumum RM10 setiap kali dalam tempoh sebulan ujian berkenaan berlansung. Mereka juga perlu kongsikan pengalaman mereka melalui satu kaji selidik ringkas melalui emel sebelum 15 Ogos.
PLUS Malaysia Berhad (PLUS) telah mengumumkan laluan di antara KM7.2 hingga KM8.5 (Arah Utara) di antara Tanjung Kupang dan Lima Kedai di Lebuhraya Laluan Kedua Malaysia-Singapura (Linkedua) ditutup selama tiga hari mulai jam 8 malam pada 14 Julai 2021 (Rabu) sehingga jam 6 pagi pada 16 Julai 2021 (Jumaat).
Ia adalah bagi memberikan laluan untuk kerja-kerja pelancaran rasuk jambatan dan kerja berkaitan dilaksanakan oleh kontraktor Projek Pembangunan Gerbang Nusajaya di laluan terbabit.
Walau bagaimana pun, aliran kontra akan diaktifkan di laluan terbabit bagi kelancaran trafik. Justeru, pengguna lebuhraya yang menghala ke Kuala Lumpur atau Johor Bahru dinasihatkan supaya merancang perjalanan mereka dengan menggunakan Aplikasi PLUS untuk mendapatkan maklumat trafik terkini melalui paparan CCTV yang disediakan.
Para pengguna juga boleh mendapatkan bantuan pasukan PLUSRonda dengan menekan butang SOS pada aplikasi tersebut. Dalam masa yang sama, mereka juga dinasihatkan supaya mematuhi semua papan tanda trafik serta arahan ketika melalui kawasan terbabit.
Jenama automotif dari Vietnam, Vinfast telah pun mengambil langkah yang besar dalam rancangannya untuk masuk ke pasaran Barat. Syarikat milik konglomerat paling besar di Asia Tenggara, Vingroup berkenaan kini mengumumkan sudahpun membukan pejabatnya di Amerika Utara dan juga di Eropah, seperti yang dilaporkan oleh Reuters.
“VinFast telah pun mewujudkan pejabat wakil di lima pasaran antarabangsa dan bakal membuka bilik pameran di California. CEO VinFast USA sudahpun di pindahkan ke Amerika Syarikat dari Vietnam baru-baru ini,” kata kenyataan yang dikeluarkan oleh Vingroup tersebut.
Sebelum ini, VinFast telah dilaporkan akan dilancarkan di AS dan Kanada pada waktu yang sama, manakala Jerman, Perancis dan Belanda dinamakan sebagai pasaran Eropah yang berpotensi, dan disasarkan pada 2022.
Di Vietnam sendiri, model berkuasa petrol pertama mereka telahpun diperkenalkan pada tahun 2019, dan mereka berjaya menjual sebanyak 30,000 unit kereta pada tahun lalu dalam pasaran domestik. Syarikat tersebut belum lagi beroleh keuntungan, tetapi menyatakan pada April lalu bahawa mereka akan mempertimbangkan untuk menawarkan pelaburan awam di AS atau bergabung dengan syarikat pemerolehan tujuan khas (SPAC).
VinFast akan menumpukan untuk menjual model-model elektrik sepenuhnya (EV) di barat. Ia mensasarkan jualan sebanyak 56,000 unit EV pada 2022, tetapi kemudiannya pengerusi Vingroup Pham Nhat Vuong memberitahu dalam mensyuarat agong tahunan bulan lalu bahawa ia akan dikurangkan kepada 15,000 unit kerana masalah bekalan cip yang terjejas secara global buat masa sekarang.
Dalam satu temuramah bersama Reuters April lalu, CEO VinFast USA, Van Anh Nguyen menyatakan bahawa syarikat mereka bergantung kepada skim pajakan bateri dan merancang untuk menjalankan kebanyakkan jualannya di AS secara dalam talian. Ini bermaksud VinFast akan mengurangkan kos kerana tidak perlu mewujudkan jaringan pengedarnya di pasaran tersebut.
VinFast telah pun mendedahkan tiga SUV EV mereka pada Januari lalu. Model-model yang pada mulanya di gelar VF31, VF31 dan VF33 trsebut kini diberi nama VF e34, VF e35 dan VF e36. Menurut VinFast lagi model VF e35 dan VF e36 hanya akan dilancarkan pada Mac 2022 nanti. Perincian berkenaan tiga SUV tersebut boleh anda baca pada PAUTAN INI.
Jaguar Land Rover menjadi antara beberapa pengeluar terbaru yang menyuarakan kebimbangan terhadap kekurangan bekalan cip semikonduktor, dan memaklumkan serahan kenderaan pada suku kedua akan 50% lebih teruk berbanding jangkaan awalnya, lapor Automotive News Europe.
“Kekurangan bekalan cip ketika ini sangat dinamik dan sukar diramal,” ujar JLR dalam satu kenyataan yang difailkan kepada bursa saham India oleh syarikat induk Tata Motors pada Selasa. “Masalah kapasiti struktural yang lebih meluas hanya akan dapat diselesaikan sekiranya pelaburan pembekal dalam kapasiti baru mula berjalan dalam tempoh 12 hingga 18 bulan akan datang. Jadi kami menjangkakan kekurangan bekalan cip akan berterusan hingga hujung tahun nanti dan mungkin juga lebih dari itu.”
Pengeluar lain seperti Nissan, Hyundai dan Volkswagen juga menyuarakan amaran pengurangan stok dalam inventori berikutan krisis bekalan, yang bermula sejak Disember lalu ketika permintaan terhadap peranti elektronik peribadi naik mendadak disebabkan pandemik dan “lockdown” di seluruh dunia. Kebakaran kilang pengeluar utama di Jepun, cuaca sejuk di US serta sitausi kemarau berlanjutan di Taiwan memburukkan lagi keadaan.
Gangguan bekalan ini telah menyebabkan penurunan angka pengeluaran kilang kereta di seluruh dunia, dengan jutaan kenderaan digugurkan daripada produksi. Firma perunding AlixPartners Mei lalu meramalkan krisis ini akan melibatkan kerugian kepada industri sebanyak US$110 bilion (RM461 bilion), memaksa banyak pengeluar untuk mengubah strategi mereka dengan komponen elektronik.
Sama anda suka ataupun tidak, gril double kidney pada model-model baru BMW sekarang sememangnya mendapat banyak perhatian, terutamanya disebabkan oleh saiznya. Bagi X5 G05 dan X6 G06, ia masih lagi tidak mendapat gril baru ini, tetapi BMW telah mengeluarkan satu edisi khas yang dipasang dengan gril yang juga sama menyerlah.
Edisi ini dipanggil sebagai Black Vermillion, di mana bahagian luarnya menggunakan warna hitam metalik Frozen Black, sementara grilnya pula diwarnakan merah. Mungkin ia nampak sedikit pelik, tetapi sekurang-kurangnya memberikan pandangan berbeza berbanding tiga calit warna M yang banyak dibuat sendiri oleh pemilik BMW pada gril kenderaan mereka sekarang.
Pada model X6, gril ini dijadikan lebih menonjol dengan pencahayaan Iconic Glow. Kelengkapan lain yang diberikan pada dua model edisi khas ini adalah termasuk pakej luaran M Sport, kemasan hitam berkilat Shadow Line, rim M Style 742 22 inci berwarna Orbit Grey serta angkup brek berwarna merah.
Masuk pula ke dalam, model edisi Black Vermillion ini dipasang terus dengan cermin lebih gelap, lapik bumbung Alcantara, logo khas pada konsol tengah, tombol gear Crafted Clarity serta kemasan kayu Fineline Black dengan corak aluminium bersilang. Bahagian lain di dalam juga dibalut dengan kulit Merino Black BMW Individual bersama jalur merah dan karpet dengan kemasan merah di tepi.
Satu lagi model yang lebih besar, iaitu X7 G07 juga diperkenalkan dalam versi khas dipanggil sebagai BMW X7 Edition, tetapi ia tidak mendapat kemasan menyerlah seperti edisi Black Vermillion. Model ini menerima warna luar Frozen Black, kemasan Shadow Line, rim BMW Individual Style 758 22 inci berwarna Orbit Grey serta angkup brek hitam. Turut dipasang adalah cermin gelap, lapik bumbung Alcantara serta tombol gear Crafted Clarity.
Biasanya satu-satu generasi kereta-kereta dari Jepun hanya bertahan sekitar enam hingga tujuh tahun dalam produksi dan kemudian akan digantikan dengan model generasi baharu. Namun untuk model produksi paling berkuasa dalam barisan model Nissan buat masa sekarang, GT-R generasi R35 sudahpun berada lebih dari satu sekad dalam pasaran, tanpa pengumuman rasmi dari Nissan bila ia akan digantikan dengan model generasi baharu.
Namun terdapat pelbagai spekulasi dan juga khabar angin yang berlegar berkenaan model ‘R36’ berkenaan. Terbaharu, portal automotif Jepun, Best Car Web menyatakan bahawa kereta sport generasi seterusnya berkenaan akan dihasilkan seperti Nissan Z generasi baharu yang bakal diperkenalkan pada 17 Ogos nanti, iaitu menggunakan asas model 370Z sedia ada yang diperhalusi.
Jadi, Nissan GT-R generasi baharu berkenaan mungkin masih akan menggunakan platform R35 sedia ada yang diberikan kejuruteraan semula, bersama badan atas yang menerima rekaan baharu, bersama pelbagai komponen, suspensi dan juga teknologi yang ditingkat taraf.
Langkah berkenaan dilihat agak logik jika diambil kira dari segi dana. Ini kerana untuk membangunkan platform baharu, khususnya kereta sport bukanya murah. Malah kereta sport juga bukan model yang boleh dijual dengan jumlah yang banyak seperti kereta penumpang biasa, seterusnya tidak memberikan keuntungan yang benar-benar besar. Dengan menggunakan platform sedia ada, ia dapat menjimatkan banyak kos pembangunan untuk kereta sport tersebut.
Best Car Web turut menyebut bahawa GT-R R36 juga masih akan menggunakan enjin petrol V6 VR38DETT 3.8 liter turbo berkembar dari GT-R R35, namun dikhabarkan ia bakal diberikan sistem hibrid ringkas. Enjin tersebut dijangka akan menghasilkan 600 PS dan tork maksima 652 Nm, sama seperti talaan GT-R Nismo sedia ada, dan ia akan dialirkan ke kesemua roda menerusi kotak gear klac berkembar automatik tujuh-kelajuan dan sistem AWD.
Sistem hibrid ringkas yang diberikan bukanlah faktor utama bagi membolehkan GT-R generasi baharu berkenaan wujud dalam peruntukan undang-undang pencemaran udara yang semakin ketat. Nissan bakal menggunakan kuota ekonomi bahan api purata korporat (CAFE) dan menghasilkan lebih banyak kenderaan dengan rangkaian kuasa e-Power dan elektrik sepenuhnya bagi memberikan ruang yang cukup untuk GT-R terus wujud.
Namun, belum ada lagi petunjuk apa solusi yang akan digunakan Nissan bagi melepasi had undang-undang pencemaran bunyi. Menurut portal berkenaan lagi, model GT-R R35 sedia ada akan dihentikan pada musim luruh 2022, manakala model gantian generasi baharu ini akan diperkenalkan pada 2023 nanti.
Setelah sekitar satu tahun berada dalam pasaran, Kawasaki Ninja ZX-25R diberikan pilihan warna baru di Indonesia. Ia terdiri daripada Lime Green, Passion Red, Metallic Matte Graphene Steel Grey dan Metallic Spark Black. Di negara itu, ZX-25R dijual pada harga bermula 98.95 juta rupiah (RM28,582) untuk varian asas dan pergi sehingga 116 juta rupiah (RM33,540) untuk model SE dengan ABS.
Selain daripada perubahan warna ini, bahagian lain masih lagi dikekalkan. ZX-25R dipacu oleh enjin empat silinder DOHC 249.8 cc, bersama padanan transmisi enam kelajuan dengan quickshifter untuk menghasilkan kuasa 51 PS pada 15,500 rpm dan 22.9 Nm tork pada 14,500 rpm.
Walaupun cuma adalah model 250 cc, ZX-25R didatangkan dengan sistem elektronik canggih yang termasuk pilihan dua mod tunggangan (Full atau Low), kawalan cengkaman KTRC serta throttle valve elektronik. Sebagai keselamatan, kunci motosikal ini juga datang dengan sistem immobilizer.
ZX-25R dibangunkan atas kerangka trellis serba baru untuk menjamin tunggangan sporty seperti siri sports bike ZX-6R dan ZX-10R, manakala brek pula menggunakan unit cakera tunggal 310 mm berserta angkup monoblock di hadapan dan cakera 220 mm di belakang. Tayar adalah bersaiz 110/70 di hadapan dan 150/60 di belakang.
Perincian lain untuk ZX-25R adalah suspensi USD SFF-BP 37 mm tanpa pelarasan di hadapan, monoshock Horizontal Back-link dengan pelarasan pra beban di belakang, berat keseluruhan 182 kg, tangki bahan api 15 liter, jarak roda 1,380 mm dan jarak dari tanah 125 mm.
Selain Indonesia, Thailand juga telah menerima model sports ini, sementara untuk pasaran Malaysia masih belum ada berita ketibaannya. Sudah tentu, keadaan pandemik sekarang ini juga tidak membantu dan tugasan antara Kawasaki Jepun, Kawasaki Motors Malaysia dan Modenas juga masih belum diumumkan secara rasmi.
Kumpulan Syarikat Projek Lintasan Kota Holdings Sdn Bhd (PROLINTAS) telah menghebahkan kepada umum bahawa pihaknya turut menyediakan food bank di kesemua enam jajaran lebuh raya seliaannya bermula 12 Julai 2021 (semalam). Ia adalah bertujuan untuk membantu masyarakat memerlukan ketika menghadapi Perintah Kawalan Pergerakan Diperketatkan (PKPD).
Menurut Prolintas, food bank itu mula dilaksanakan di Hentian Sebelah Plaza Tol Sungai Balak, Lebuhraya Kajang SILK (SILK) dan ia akan turut diwujudkan dalam tempoh terdekat di Lebuhraya Bertingkat Ampang-Kuala Lumpur (AKLEH), Lebuhraya Koridor Guthrie (GCE) dan Lebuhraya Kemuning-Shah Alam (LKSA), Lebuhraya Bertingkat Sungai Besi-Ulu Kelang (SUKE) dan Lebuhraya Bertingkat Damansara-Shah Alam (DASH).
Antara barangan keperluan yang disediakan termasuklah minyak masak, beras, tepung, susu, gula dan sardin. Justeru, Orang awam yang memerlukan bantuan dialu-alukan datang dan mengambil barangan mengikut keperluan di Lebuhraya Kajang Silk. Prolintas juga akan menghebahkan lebih lanjut mengenai aktiviti food bank ini menerusi laman media sosial rasmi syarikat ini.
Hyundai telah mengumumkan rombakan bagi barisan Veloster di Amerika Syarikat untuk tahun 2022, di mana ia hanya menawarkan varian Veloster N sahaja. Model lain termasuk Veloster 2.0, 2.0 Premium, R-Spec, Turbo dan Ultimate dihentikan.
Langkah ini diambil kerana pengeluar automotif ini mahu memperluaskan lagi barisan SUV di negara berkenaan, termasuk Venue, SUV paling kecil, dan juga Kona facelift. Sementara itu, Veloster N, masih dikekalkan dan tidak perubahan senarai kelengkapan dibuat.
Hot hatch ini dijanakan oleh enjin 2.0 liter Theta T-GDI pengecas turbo dengan hamburan kuasa 275 hp dan tork 353 Nm. Tork boleh dipertingkatkan sehingga 378 mm selama 20 saat menerusi mod N Grin Shift (NGS), dan juga meningkatkan responsif transmisi dalam durasi yang sama. Dengan dilengkapi transmisi DCT lapan-kelajuan, jentera ini boleh dipecut dari sifar ke 100 km/j dalam 5.6 saat, atau 0.5 saat lebih pantas berbanding manual enam-kelajuan.
Model yang dilengkapi dengan 8DCT juga menerima suspensi yang dirombak semula dengan spring, bump stop, damper, palang anti-olengan dan camber yang dipertingkatkan. Sekaligus memberikan penambahan berat sebanyak 50 kg dan hasilnya juga telah mengubah kesimbangan berat. Tempat duduk Alcantara N Light Sports Bucket turut ditawarkan secara pilihan, dan beratnya kurang dua kilogram berbanding tempat duduk biasa.
Proton mengumumkan yang syarikat itu telah mula memulakan program vaksinasi untuk semua pekerjanya yang masih belum menerima vaksik mereka. Program itu, yang akan dijalankan dalam rentang waktu seminggu untuk memastikan mereka yang memilih untuk vaksin berkenaan boleh mendapatkan dos pertama mereka.
Jelas Proton, pekerja yang menjalankan operasi di kilang Tanjung Malim dan Shah Alam telah dimaklumkan temujanji mereka melalui aplikasi MySejahtera. Untuk mempercepatkan usaha berkenaan di Tanjung Malim, Proton bekerja sama dengan kerajaan persekutuan dan negeri untuk menggunakan kompleks sukannya sebagai lokasi pusat agihan vaksin bagi industri (PPVIN).
Pusat berkenaan, yang boleh mengendalikan 800 vaksinasi sehari, akan beroperasi selama enam hari untuk memastikan pekerja Proton serta pembekal yang ada di sana menerima vaksin mereka. Bagi pekerja di Shah Alam pula, mereka akan menerima vaksik di Pusat Perdagangan Shah Alam (SACC), memandangkan tiada ruang yang cukup besar di premis Proton sendiri untuk dijadikan PPV sementara yang mematuhi SOP kesihatan.
“Proton berharap dengan vaksinasi pekerja ini, syarikat akan dapat menyumbang kepada penurunan angka jangkitan Covid-19 di Malaysia. Dengan syarikat lain juga mengambil langkah yang sama, ini dapat membantu dalam usaha untuk menghidupkan smeula industri automotif, yang telah tergendala akibat PKP,” jelas CEO Proton, Li Chunrong dalam satu kenyataan yang dikeluarkan.
Agihan vaksin ini akan diulang semula selepas tiga minggu kemudian untuk membolehkan pekerja mendapatkan dos kedua mereka. Proton menjangkakan akan dapat memvaksin keseluruhan pekerja sepenuhnya menjelang minggu pertama Ogos nanti.
Pelumba negara, Jazeman Jaafar bersama rakan sepasukan, Sean Gelael dari Indonesia telah berjaya meraih kedudukan ketiga dalam perlumbaan endurans Siri Le Mans 4 Jam Monza 2021 Eropah dalam kelas LMP2 bersama pasukan Jota Sport yang berpangkalan di UK, Ahad lalu.
Jentera #82 Oreca 07-Gibson LMP2 yang dipandu oleh mereka berdua berjaya menamatkan 125 pusingan, dengan catatan masa empat jam, satu minit dan 31.344 saat. Mereka berada 29.289 saat di belakang jentera #22 Oreca dari United Autosports yang dipandu oleh Tom Gamble, Jonathan Aberdein dan Philip Hanson, yang berada 5.131 saat di belakang pendahulu James Allen, Will Stevens dan Julien Canal yang memandu jentera #65 Oreca dari G-Drive Racing.
Jazeman memikul tanggungjawab memandu dalam kelas LMP2 di Monza sebagai tambahan kepada peranannya sebagai pemandu simpanan dan pembangunan bagi Jota Sport. Ini juga sebahagian daripada peranannya sebagai mentor utama bagi jurutera perintis Malaysia yang telah menyertai pasukan itu melalui Program Tukaran Perintis Teknologi (TTAP) di bawah seliaan Institut Automotif, Robotik dan IoT Malaysia (MARii).
Pernah memenangi perlumbaan dalam Siri Antarabangsar F3 British, Siri Euro F3 British dan siri Formula Renault 3.5, Jazeman turut membantu Jota Sport memenangi LMP2 pada 2018, sebagai barisan pemandua Malaysia semuanya yang turut disertai Nabil Jefri dan Weiron Tan. Mereka bertiga berentap dalam lima perlumbaan tahun itu, memenangi kategori LMP2 dalam perlumbaan endurans Fuji Enam Jam.
Honda hanya mula masuk ke pasaran China pada Januari 1999. Namun hanya selepas 22 tahun dan enam bulan, jenama automotif Jepun berkenaan mengumumkan bahawa jumlah jualan kumulatif mereka di negara berkenaan sudahpun mencecah 15-juta unit!
Menurut Honda, rekod berkenaan merupakan yang paling pantas pernah mereka catatkan berbanding pasaran automotif negara lain yang telah mereka masuk. Honda turut menyatakan bahawa jualan kumulatif untuk model hibrid mereka kini telahpun mencecah 500,000 unit di China hanya dalam masa empat tahun tujuh bulan selepas jualannya bermula pada 2016.
Honda memulakan operasi mereka di China dengan menjual model-model global seperti Accord dan CR-V, sebelum mula menawarkan model-model eksklusif hanya untuk pasaran republik berkenaan tidak lama selepas itu. Salah satu contoh model yang hanya terdapat di China adalah Honda Crider yang dilancarkan pada 2013. Model tersebut dihasilkan untuk mengisi satu lagi ruang tengah antara Civic dan Accord.
Pada 2016, Honda mula menjual model hibrid mereka di China dengan memperkenalkan Accord yang dijana oleh rangkaian kuasa sistem Sport Hybrid i-MMD. Ia kemudiannya diikuti dengan model-model hibrid lain dan buat masa sekarang Honda mempunyai sembilan model hibrid yang dijual pada pasaran berkenaan.
Honda juga kini sudah menawarkan model plug-in hybrid (PHEV) pertamanya di China iaitu CR-V PHEV, dan akan diikuti model-model PHEV yang lain.
Di China, Honda beroperasi dengan dua kerjasama syarikat tempatan. Yang pertama adalah GAC Honda Automobile yang berpangkalan di Guangzhao, wilayah Guangdong ditubuhkan pada 1998 dan kemudian terus memproduksi Accord. Yang kedua pula adalah Dongfeng Honda Automobile yang terletak di Wuhan, wilayah Hubei yang bermula pada 2003 dan kemudian mula menjual CR-V.
Dengan kedua-dua syarikat kerjasama ini, Honda berjaya mencapai jualan kumulatif satu juta unit di China pada 2006, dan kemudian mencecah jualan 10-juta unit pada 2018. Jumlah jualan terus meningkat pada kadar 1.5 juta unit setahun sehingga mereka berjaya mencatatkan jualan 15-juta unit hari ini.
Buat masa sekarang, GAC Honda Automobile berupaya memproduksi sebanyak 770,000 unit kereta setahun dengan model-model seperti Accord, Vezel (atau HR-V di Malaysia), Breeze (kembar CR-V yang hanya terdapat di China), Fit (atau Jazz di sini) dan juga Crider.
Manakala Dongfeng Honda pula mempunyai kapasiti produksi sebanyak 720,000 unit setahun dan menawarkan model-model seperti XR-V (kembar HR-V yang hanya terdapat di China), CR-V, Civic, Inspire (kembar kepada Accord) dan Elysion. Walaupun kedua-dua syarikat ini menawarkan model-model berbeza, mereka masih berkongsi teknologi yang sama.
Mazda sendiri tidak menyatakan secara jelas bahawa CX-5 generasi seterusnya akan mendapat teknologi baru ini, tetapi pengarah pemasaran Mazda Australia, Alastair Doak pernah berkata, “kami tidak boleh berkata apa-apa berkenaan model, tetapi kalau anda fikirkan, segmen kenderaan apa yang paling besar di seluruh dunia sekarang? Jawapannya adalah SUV.”
Pengarah urusan Mazda Australia, Vinesh Bindi pula pernah menyebut sesuatu berkenaan CX-5. Beliau berkata, “Mazda terus melabur kepada enjin pembakaran dalaman, dengan SkyActiv-X, dan barisan enjin enam silinder generasi baru yang akan menggerakkan model generasi baru, produk platform besar, seperti CX-5 dan atas daripadanya.
CX-5 adalah antara model yang paling laris keluaran Mazda, dan ia menyumbang kepada hampir 30% daripada jumlah jualan global jenama tersebut pada tahun 2020 (bersamaan 361,051 unit). Jumlah ini adalah dua kali ganda berbanding jumlah CX-30 yang dijual tahun lepas, dan lebih banyak daripada Mazda 3 yang mencatat 239,498 unit.
Melihat kepada populariti CX-5 ini, memang masuk akal untuk Mazda memberi keutamaan kepada pembangunan SUV generasi baru, tetapi kami masih tidak mengetahui waktu pelancaran rasminya lagi, jika betul. Laporan sebelum ini pernah memberitahu akan ada model platform besar baru yang akan diperkenalkan pada tahun 2022, dan ini selari dengan strategi yang pernah dibentangkan oleh Mazda.
Pada Jun lepas, Mazda mengumumkan platform SkyActiv Multi-Solution Scalable Architecture baru, yang akan digunakan bersama unit penggerak enjin menegak pada model bersaiz besar, serta enjin melintang pada model yang lebih kecil seperti Mazda 2.
Platform ini akan digunakan untuk lima model hibrid, lima model plug-in hybrid dan tiga model elektrik penuh (EV) dari tahun 2022 hingga 2025. CX-5 dan Mazda 6 generasi baru adalah antara yang termasuk dalam pelan ini, tetapi tidak dinyatakan model mana yang akan diperkenalkan dahulu. Melalui apa yang diberitahu awal tadi, rasanya kita sudah boleh membuat jangkaan.
Untuk enjin enam silinder pula, Mazda pernah memberitahu November lalu bahawa akan terdapat tiga versi iaitu petrol, diesel dan SkyActiv-X – dengan sokongan kuasa elektrik dalam bentuk plug-in hybrid atau hibrid ringkas 48 volt.
“Enjin enam silinder baru itu nanti mempunyai sistem hibrid ringkas, jadi ia akan mempunyai… secara asasnya sistem 48 volt… dan seperti jenama lain – seperti Mercedes dan lain-lain – ia boleh menghasilkan sedikit kuasa dan tork untuk membantu enjin,” kata Doak.
Kuasa yang mampu dihasilkan enjin enam silinder ini masih tidak diketahui tetapi informasi yang bocor sebelum ini menyatakan versi petrol SkyActiv-X 3.0 liter dengan sistem hibrid ringkas boleh menghasilkan 286 PS (282 hp) dan 340 Nm tork sementara versi diesel turbo 3.3 liter pula didakwa menyediakan 286 PS (282 hp) dan 600 Nm tork.
Gangguan bekalan cip semikonduktor menjadi hadangan utama bagi banyak industri sejak penularan pandemik Covid-19, termasuklah turut memberi kesan kepada industri automotif, menyebabkan pengeluar kenderaan baru terganggu kerana kekurangan bekalan.
BMW sebelum ini memaklumkan pihaknya tidak mengharapkan masalah berkenaan dapat diatasi dalam masa terdekat, sekaligus memberi gambaran bahawa gangguan bekalan ini akan kekal untuk separuh kedua tahun 2021. Kini, CEO Renault, Luca de Meo pula berkongsi pandangan yang sama, dengan mendedahkan bahawa beliau menjangkakan masalah itu akan berterusan hingga tahun depan.
Memetik laporan Automotive News Europe, beliau berkata dalam sesi pendengaran di parlimen Perancis bahawa gangguan bekalan itu “merupakan masalah struktural yang akan berlangsung hingga 2022.” “Tetap akan berlaku ketegangan dalam sistem walaupun kapasiti pengeluaran kembali pulih.”
Pengeluar kenderaan Perancis itu masih di dalam fasa pengurangan jumlah pengeluaran, tetapi de Mateo menjelaskan perkara yang lebih mengecawakan ialah keadaan industri yang tidak konsisten, dengan prospek bekalan “berubah setiap minggu”. Dalam situasi ini, beliau menjangkakan pengeluaran Renault tahun ini akan menurun sebanyak 100,000 unit.
Kekurangan cip semikonduktor berlaku kerana lonjakan permintaan daripada pelanggan terhadap peranti elektronik sepanjang lockdown pandemik Covid-19 di banyak negara. Ini tidak hanya memberi kesan kepada penurunan pengeluaran kenderaan dan tempoh menunggu yang lama, bahkan kesan sama turut dirasakan oleh pengeluara peranti elektronik lainnya.
Kementerian Pengangkutan Malaysia (KPM) mengumumkan akan memberikan lanjutan selama setahun secara automatik bagi mana-mana kenderaan perkhidmatan awam yang telah mencapai had usia maksimum penggunaan seperti yang ditetapkan dalam syarat lesen/permit kenderaan, termasuk bagi yang telah mendapat lanjutan dalam tahun 2020 sebelum ini.
Hal ini seperti dinyatakan dalam satu hebahan media rasmi bertujuan untuk membantu pemain-pemain industri pengangkutan awam, khususnya pemilik teksi, bas sekolah dan bas persiaran dalam menempuh tempoh mencabar pandemik Covid-19 ketika ini.
Dengan pengumuman ini, mana-mana kenderaan perkhidmatan awam yang telah mencapai had usia maksimum penggunaan untuk tempoh bermula dari 1 Januari 2021 hingga 31 Disember 2021 akan diberi lanjutan secara automatik untuk tempoh setahun lagi. Hal ini tertakluk kepada kenderaan yang terlibat menjalani dan lulus pemeriksaan kenderaan di Puspakom bagi memastikan tahap keselamatan dan layak berada di atas jalan.
Lanjutan ini akan melibatkan semua kelas kenderaan perkhidmatan di bawah seliaan Pengangkutan Awam Darat (APAD) dan Lembaga Perlesenan Kenderaan Kenderaan Perdagangan (LPLP) Sabah dan Sarawak. Untuk bas persiaran/pelancongan, ia juga telah diselaraskan bagi perkhidmatan yang diselia di bawah skop kuasa Kementerian Pelancangan, Seni dan Budaya Malaysia (MOTAC).
Menurut kenyataan itu, keputusan ini diambil selepas perbincangan di antara Kementerian Pengangkutan dengan persatuan dan pengendali antaranya Persekutuan Persatuan-persatuan Bas Sekolah Malaysia, Pan Malaysia Bus Operators Association (PMBOA) dan beberapa lagi pihak berkepentingan lain.
Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) telah mengesahkan bakal melancarkan Arteon R-Line facelift secara rasminya pada 16 Julai 2021 (Jumaat ini), selepas sebulan tempahannya dibuka. Pelancaran yang bakal disiarkan secara langsung menerusi digital akan bermula pada jam 12.30 tengahari, menerusi laman Facebook dan saluran Youtube VPCM sendiri dan juga paultan.org
Arteon R-Line 2.0 TSI 4Motion yang kini dipasang secara tempatan (model CKD) akan ditawarkan pada harga sekitar RM245k hingga RM255k. Ia lebih mahal berbanding model sedia ada yang berharga RM221,065, tetapi model baharu ini ditawarkan dengan beberapa ciri tambahan yang sepadan dengan kenaikan harganya.
VPCM turut mengesahkan, ia akan ditawarkan dengan enjin EA888 2.0 liter TCI pengecas turbo empat-silinder yang mampu menghamburkan kuasa 280 PS dari 5,100 hingga 6,500 rpm dan tork 350 Nm antara 1,700 dan 5,600 rpm. Ia turut dipadankan dengan transmisi dwi-klac tujuh-kelajuan dan juga pacuan semua-roda 4Motion secara standard, yang memberikannya pecutan dari sifar ke 100 km/j dalam hanya 5.6 saat.
Ciri kelengkapan standard yang diberikan termasuklah lampu utama LED penuh, lampu belakang LED dengan penunjuk arah sequential dan rim Montevideo 19-inci. Malahan Arteon terus menggunakan balutan kulit Nappa dengan corak seperti gentian karbon, serta dilengkapi sistem bunyi Harman Kardon 700 watt 12 pembesar-suara.
Malah ia turut diberikan sistem masuk tanpa kunci, butang pemula ejin, tempat duduk pemandu larasan kuasa dengan fungsi memori, pengawal suhu automatik tiga zon, lampu dan pengelap cermin automatik, cermin pandang belakang malap sendiri, skrin infotainmen sesentuh Discover Pro 9.2 inci, penyerap adaptif Dynamic Chassis Control (DCC), kamera 360 darjah dan pintu but boleh buka tanpa sentuh.
Bagi aspek keselamatan, Arteon mendapat enam beg udara, ABS, EBD, BA, Stability Control, Post Collision Braking, Lane Keeping Assist, Blind Spot Monitoring dan Rear Cross Traffic Alert. Walaupun sudah mempunyai kamera hadapan untuk fungsi Lane Keeping, kereta ini masih tidak datang dengan Autonomous Emergency Braking.
Dengan harga yang disebut ini, adakah anda rasa Volkswagen Arteon terkini mampu mampu memberikan persaingan sengit buat model premium yang lebih kurang sama harganya, termasuk BMW 3 Series G20 dan Mercedes-Benz C-Class W205?
