Follow us:
Search in Bahasa Malaysia:

GWM Wey G9 Hi4 PHEV - MPV mewah tapi harga menarik



Artikel Terkini

  • PKP 2.0: Pasangan berkahwin yang terpisah boleh rentas negeri bermula esok, dengan kebenaran polis

    PKP 2.0: Pasangan berkahwin yang terpisah boleh rentas negeri bermula esok, dengan kebenaran polis

    Kerajaan telah membuat keputusan untuk membenarkan pergerakan rentas negeri bagi pasangan suami isteri yang terpisah akibat PKP yang sedang berlangsung ketika ini.

    Dalam satu kenyataan media hari ini, Menteri Kanan Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob mengumumkan bahawa individu yang sudah berkahwin akan dibenarkan merentas negeri untuk bertemu dengan pasangan mereka bermula esok (27 Januari 2021). Bagaimanapun, mereka terlebih dahulu perlu mendapatkan kebenaran daripada polis.

    Beliau menambah, mereka yang mempunyai simptom pula dinasihatkan untuk mengambil ujian swab terlebih dahulu untuk memastikan mereka bebas daripada Covid-19 sebelum membuat perjalanan, agar tidak menjangkiti orang lain.

    Setakat ini, hampir seluruh Malaysia dikenakan PKP 2.0, dengan tarikh akhir sehingga 4 Februari nanti. Ini terkecuali bagi Sarawak yang hanya dikenakan PKPB, yang hanya menyaksikan Sibu diletakkan di bawah PKP.

     
     
  • Shell beli syarikat pengecaj kereta elektrik, ubitricity

    Shell beli syarikat pengecaj kereta elektrik, ubitricity

    Shell telahpun menandatangani perjanjian untuk membeli ubitricity, iaitu syarikat penyedia perkhidmatan pengecaj kenderaan elektrik (EV) tepi jalan utama di Eropah. Menurut satu kenyataan rasmi yang dikeluarkan, langkah ini adalah untuk membolehkan Shell meluaskan servis pengecaj EV sedia adanya, selari dengan opsyen pengangkutan karbon rendah untuk pelanggan yang sedang meluas buat masa sekarang.

    Perjanjian berkenaan dijangka akan lengkap lewat tahun ini, selepas itu ubitricity akan menjadi subsidiari penuh Shell. Diasaskan di Berlin, Jerman, ubitricity merupakan rangkaian penyedia pengecaj EV awam paling besar di UK, dengan 2,700 pengecaj, memegang 13% pegangan pasaran.

    Syarikat tersebut turut beroperasi di berberapa negara Eropah lain seperti Jerman dan Perancis, serta memberikan perkhidmatan kepada pelanggan flit yang turut melibatkan pemasangan lebih 1,500 pengecaj bagi kegunaan persendirian.

    Ubitricity menghasilkan solusi pengecaj EV yang bersepadu dengan infrastruktur jalan raya sedia ada seperti tiang lampu dan tiang jalan, dengan kerjasama pihak berkuasa tempatan. Sasaran mereka adalah untuk menghasilkan pengecaj kenderaan elektrik yang murah, serta mudah dan selesa untuk digunakan oleh sesiapa sahaja ketika memarkir kenderaan di tepi jalan, yang dilihat sangat berguna untuk mereka yang mempunyai EV tetapi tiada laman rumah.

    Shell beli syarikat pengecaj kereta elektrik, ubitricity

    Menurut ubitricity, mereka menganggarkan 60-85% proses mengecaj kenderaan EV ini dibuat di kawasan persendirian, manakala 15-40% dibuat pada kawasan awam. Walau bagaimanapun, 60% dari pemandu EV dalam bandar tiada akses kepada tempat parkir persendirian dan bergantung kepada fasiliti pengecaj awam yang sedang dikembangkan.

    Menerusi platform pengecaj mereka yang digelar ubiCharge, syarikat tersebut menawarkan pelbagai solusi untuk memasang pengecaj awam, yang dirujuk sebagai SimpleSocket. Ini termasuk tiang lampu dengan kuasa mengecaj maksima 5.8 kW dan tiang jalan yang membekalkan kuasa sehingga 3.7 kW (fasa tunggal) atau 11 kW (tiga-fasa). Opsyen konvensional lain termasuk Wallbox dengan spesifikasi sama seperti pada sistem tiang jalan.

    Pengambilalihan oleh Shell ini menandakan bahawa ubitricity akan berkembang dalam pasaran pengecaj EV tepi jalan yang kini sedang bertumbuh dengan laju, merangkumi jaringan sedia ada mereka dengan pengecaj ultra pantas dan pantas melebihi 1,000 unit di kira-kira 430 fasiliti runcit Shell, serta akses global hingga lebih 185,000 pengecaj EV pihak-ketiga.

    “Dengan bekerjasama bersama pihak berkuasa tempatan, kami mahu berikan sokongan kepada pelanggan Shell yang semakin ramai mahu beralih kepada EV dengan membuatkan ia seselesa yang mungkin untuk mereka,” kata naib presiden Shell Global Mobiliti, Istvan Kapitany.

    Shell beli syarikat pengecaj kereta elektrik, ubitricity

    “Opsyen di atas jalan raya seperti pada pengecaj tiang lampu yang ditawarkan ubitricity akan menjadi ciri penting kepada mereka yang tinggal dan bekerja di bandar atau mempunyai akses yang terhad kepada tempat parkir bukan di jalan raya. Sama ada di rumah, atau di tempat kerja atau dalam perjalanan, kami mahu menyediakan opsyen pengecaj EV yang mudah diakses dan mampu milik untuk pelanggan kami bagi membolehkan mereka mengecaj tidak kita di mana mereka berada,” tambahnya lagi.

    “Apa yang mengujakan ramai orang tentang ubitricity adalah integrasi kami terhadap pengecaj kepada insfrastruktur sedia ada pada jalan raya membolehkan proses mengecaj EV menjadi mudah dan senang untuk diakses bagi semua orang yang memerlukannya, di mana mereka memerlukannya,” kata CEO ubitricity, Lex Hartman.

    “Khususnya di bandar-bandar lebih besar di mana akses untuk parkir luar jalan raya adalah terhad, ini merupakan solusi untuk ramai orang yang menunggu untuk beralih kepada pemilikan EV. Dengan menggabungkannya bersama jaringan solusi pengecaj EV Shell sedia ada memberikan pemandu EV akses kepada barisan penuh opsyen pengecaj, menjadikan Shell dan ubitricity padanan yang sempurna,” tambahnya lagi.

     
     
  • Nissan rancakkan pembangunan teknologi elektrifikasi di China — Sylphy e-Power tahun ini, X-Trail menyusul

    Nissan rancakkan pembangunan teknologi elektrifikasi di China — Sylphy e-Power tahun ini, X-Trail menyusul

    Melihat perkembangan dan gerak langkah terbaru Nissan, syarikat itu seperti sedang dalam persiapan untuk memperkenalkan lebih banyak model dengan teknologi e-Power janaan elektrik dalam tempoh beberapa tahun mendatang. Ini didorong oleh dorongan rancak yang dilakukan Nissan di China, sebagai sebahagian strategi baru syarikat itu.

    Nissan dilaporkan sedang mempersiap sebuah kilang yang akan digunakan untuk mempercepat pengeluaran kenderaan dengan teknologi elektrifikasi di pasaran automotif paling besar dunia itu, bagi kedua-dua jenamanya sendiri dan juga jenama tempatan di sana, Venucia, lapor Reuters.

    Sumber memaklumkan agensi berita berkenaan, strategi baru ini yang dijangka akan diperkenalkan ketika Auto Shanghai April nanti, tidak hanya akan merangkumi kenderaan tetapi juga alatan dan teknologi, yang membolehkan syarikat itu mengurangkan kos dan jadi lebih kompetitif.

    Nissan rancakkan pembangunan teknologi elektrifikasi di China — Sylphy e-Power tahun ini, X-Trail menyusul

    Khabarnya pengeluar itu akan melancarkan tiga model kenderaan di China tahun ini. Selain daripada crossover elektrik Ariya dan X-Trail generasi keempat yang direka semula, Nissan turut akan memperkenalkan versi hibrid bagi Sylphy generasi keempat, memanfaatkan sistem janaan e-Power. Model selepas itu yang akan diperkenalkan dengan teknologi yang sama ialah X-Trail, kemungkinan akan sama seperti model Qashqai di Eropah.

    Sistem berkenaan menggunakan enjin petrol 1.5 liter nisbah mampatan boleh ubah dengan janaan 157 PS dan diganding bersama generator kuasa, inverter dan motor elektrik. Kombinasi ini memberikan output akhir 187 PS. Sama seperti sistem e-Power lainnya, enjin petrol digunakan hanya untuk menjana elektrik, dengan kuasa elektrik memacu roda.

    Nissan mensasarkan untuk memperkenal sekurang-kurangnya satu model di China setiap tahun sehingga 2025, dengan hampir semuanya kereta elektrik sepenuhnya atau hibrid dengan teknologi autonomous dan pemanduan pintar.

    Nissan rancakkan pembangunan teknologi elektrifikasi di China — Sylphy e-Power tahun ini, X-Trail menyusul

    Salah satu sumber memaklumkan, fokus baru terhadap kereta yang khusus untuk China adalah bertujuan untuk menarik perhatian dan selera pembeli tempatan terhadap model-model elektrik. Ini juga mungkin akan melibatkan pembaharuan rekaan, untuk menjadikan bahagian gril lebih besar, lampu utama tajam serta rekaan dalaman yang lebih “kaya”.

    Namun, cabaran utama dengan model khusus untuk pasaran China itu adalah untuk membangunkan kenderaan dengan alatan dan tenologi yang diambil dari dalam negara itu sendiri untuk mengurangkan kosnya. Menurut sumber lagi, itu akan melibatkan lebih daripada sekadar mendapatkan bampar, tempat duduk dan lampu. Ia sebaliknya dijangka akan melibatkan juga sistem sensor dan inverter kuasa elektrik.

    Selebihnya, bateri untuk model e-Power akan dibangunkan di China oleh Sunwoda Electric Vehicle Battery. Berdasarkan rancangan, ini termasuk menukar arah tuju jenama Venucia dan menjadikannya sebagai jenama EV yang lebih mampu milik.

     
     
  • Ruslin Tamsir, jurutera Malaysia hasilkan rekaan gril pembesar suara tanpa skru untuk Mclaren Senna

    Ruslin Tamsir, jurutera Malaysia hasilkan rekaan gril pembesar suara tanpa skru untuk Mclaren Senna

    Gril atau penutup pembesar suara hadapan mungkin kita lihat sebagai komponen yang ringkas dan tidak memerlukan kejuruteraan yang tinggi untuk dihasilkan. Namun sebenarnya komponen berkenaan sangat kritikal untuk dihasilkan kerana sebarang halangan selepas pembesar suara berkenaan akan memberikan gangguan terhadap penghantaran bunyi. Jika gril ini tidak dipasang pula, ia mungkin akan merosakkan pembesar suara tersebut.

    Malah untuk menentukan posisi pembesar suara hadapan juga agak sukar, kerana ia perlu disusun agar tidak menggangu komponen lain pada pintu hadapan, dan sebab itu ia selalunya diletakkan pada sebelah bawah penghujung pintu hadapan. Rekaannya juga perlu dibuat dengan teliti kerana jika salah buat, ia mungkin senang rosak kerana bahagian tersebut adalah ‘laluan utama’ untuk kaki penumpang/pemandu masuk ke kabin kereta.

    Oleh sebab ini, hypercar dari British iaitu McLaren Senna dipadankan dengan pembesar suara hadapan yang diletakkan pada posisi unik pada pintunya. Perumah atau gril pembesar suara yang diperbuat dari gentian karbon tersebut dihasilkan begitu kompleks bukan sahaja kerana kedudukannya, malah ia turut perlu menempatkan pembesar suara Bowers & Wilkins dengan rekaan tweeter diamond dome 25 mm dan juga kon Kevlar 10 cm di belakangnya yang begitu canggih – rekaan tersebut sebenarnya dihasilkan oleh anak jati Malaysia, Ruslin Tamsir!

    Apa yang istimewa dengan rekaan perumah pembesar suara gentian karbon oleh Ruslin ini adalah ia tidak perlu sebarang pengikat, skru atau kaedah konvensional lain untuk melekatkannya, tetapi menampilkan satu ciri baharu yang digelar invisible locking (pengunci yang tidak nampak).

    Ruslin sebenarnya menghasilkan rekaan ini menerusi syarikat tempat dia bekerja iaitu Harman Becker Automotive System di Garching, Jerman dengan memegang jawatan sebagai ketua projek kejuruteraan. Paten untuk rekaan tersebut telah difailkan oleh syarikatnya pada tahun 2019, dan kemudiannya telah diterbitkan di Pejabat Paten Eropah pada 21 Oktober tahun lalu.

    Dalam hantaran Facebook yang dibuat, Ruslin menyatakan bahawa dia agak skeptikal pada mulanya bahawa rekaannya itu mungkin tidak akan dihantar ke pejabat paten. Ini kerana tempoh masa yang diberikan adalah sangat singkat iaitu hanya tiga bulan untuk menghasilkan perumah pembesar suara yang boleh dilekatkan tanpa sebarang pengikat konvensional tersebut.

    Menurutnya lagi berberapa prototaipnya telah gagal dalam usaha berkenaan, namun pada satu tahap di mana dia hampir putus asa, dia bermula sekali lagi dengan pendekatan yang lebih konvensional. Usaha Ruslin tidak sia-sia kerana rekaan akhir berkenaan diterima untuk dinilai dan diuji, kemudian paten tersebut difailkan dengan namanya.

    Dalam hantaran yang dibuat juga, Ruslin yang kini sudah pun berada di Malaysia memberikan pesanan agar jangan sesekali berputus asa dan sentiasa berusaha untuk mendorong diri sendiri sehingga ke had maksima. “Anda tidak akan berjaya tanpa mencuba dan gagal, dan anda hanya akan melihat potensi sebenar diri sendiri setelah anda berjaya,” kata Ruslin dalam hantaran tersebut.

     
     
  • Volkswagen lancarkan ID.4 GTX dan ID.5 tahun ini

    Volkswagen lancarkan ID.4 GTX dan ID.5 tahun ini

    Volkswagen akan melancarkan model elektrik sepenuhnya ID.4 GTX dan ID.5 pada tahun ini, seperti mana yang didedahkan oleh pengeluar kereta ini menerusi laporan sasaran emisi untuk Eropah bagi 2020. ID.4 GTX merupakan varian prestasi tinggi bagi SUV elektrik ID.4, sementara ID.5 pula merupakan versi coupe-roofed yang penah dilihat sedang diuji pada tahun lalu.

    ID.4 GTX pula bakal menampilkan penjana dwi-motor, menambahkan larasan standard pada ID.4 berkuasa 204 hp/310 Nm pada motor yang dipasang pada gandar belakang dan juga 102 PS/140 Nm bagi motor pada gandar hadapan dengan jumlah keseluruhan kuasa mencecah 306 PS. Sebelum ini, sumber kami memaklumkan, ID.4 GTX boleh mencapai pecutan 0-100 km/j dalam 6.3 saat, atau 2,3 saat lebih pantas berbanding varian biasa ID.4 pacuan roda-belakang.

    Penjana kuasa RWD asas pada ID.4 adalah dari model hatchback ID.3 dengan binaan modular electric drive matrix (MEB) dari kenderaan elektrik sepenuhnya siri produksi sulung Wolfsburg, yang ditayangkan di peringkat dunia buat pertama kalinya pada September 2019.

    Volkswagen lancarkan ID.4 GTX dan ID.5 tahun ini

    Unit pembangunan Volksawgen ID.5

    Sementara itu, ID.5 turut menerima pilihan penjana kuasa seperti yang ada pada ID.4, dengan motor berkuasa 204 hp/310 Nm yang dipasang pada gandar belakang dan juga pek bateri berkapasiti 77 kWh yang mampu mencapai jarak 520 km. Pada ID.4, pecutan dari 0-100 km/j hanya dalam 8.5 saat dan kelajuan maksimum mencecah 160 km/j.

    Suku pertama bahagian kabin ID.5 dijangka mirip dengan ID.4, dengan sedikit perbezaan pada bahagian penumpang belakang dan juga garisan bumbung yang agak landai. Sekaligus memberikan beban pada kapasiti penyimpanan barangan yang berkurangan berbanding kapasiti pada ID.4 yang mencecah 543 liter apabila tempat duduk belakang dalam kedudukan normal.

    Untuk pengetahuan, Volkswagen ID.4 bakal berharga dari $40,000 (RM166,660) di Amerika Syarikat sebelum kredit cukai persekutuan di negara tersebut, dan dengan pengurangan harga bagi versi SUV elektrik bermula $32,500 (RM135,412). Ia melibatkan penurunan sebanyak $27,500 (RM114,579) selepas kredit cukai persekutuan apabila ia diproduksi di Chattanooga, Tennessee bermula pada 2022.

    GALERI: Foto spyshot Volkswagen ID.4 GTX

    GALERI: Foto spyshot Volkswagen ID.5

     
     
  • Prototaip Skoda Kushaq untuk India mula ditunjuk

    Prototaip Skoda Kushaq untuk India mula ditunjuk

    Tak sampai beberapa bulan sebelum tarikh asal pengenalan rasmi Skoda Kushaq, pengeluar Czech itu telah mula menunjukkan crossober segmen B terbabit kepada umum. Walaupun yang ditunjuk itu model prototaip dengan pelekat samaran, ia tetap menunjukkan bentuk model berkenaan dengan jelas.

    Kushaq ini memang direka dengan pertimbangan untuk pasaran India, menggunakan platform modular MQB A0 IN. Ini merupakan versi daripada platform MQB A0, yang digunakan pada model Kamiq untuk pasaran Eropah, dan dibangun spesifik untuk rantau itu. Platform yang sama juga akan digunakan untuk Volkswagen Taigun (ya, bukan Tiguan yang biasa).

    Rekaan Kushaq dipertontonkan tahun lalu melalui model konsep Vision IN dan kelihatan bentuk umumnya masih dikekalkan, termasuklah gril besar enam bucunya, lampu utama tirus serta lengkung tingkap yang tinggi dan lampu belakang bentuk L.

    Garis bahu yang ketara pada model konsepnya juga kelihatan akan dikekalkan, tetapi bahagian gril dengan iluminasi, pemegang pintu serta roda besar tidak akan di”bawa” sekali. Rekaan dalaman yang sebelum ini terlalu canggih dan aneh juga dirasakan akan disantaikan sedikit untuk versi produksi.

    Skoda juga telah mendedahkan beberapa ciri pada model ini. Antaranya ialah kerusi pemandu dengan ketinggian boleh laras, sama seperti larasan sterengnya. Mungkin ini hal yang jarang ditawarkan untuk pasaran India; berserta sistem pendingin hawa dengan kawalan automatik akan ada sekali. Skrin sentuh untuk infotainmen, kawalan melayar dan lampu/pengilap automatik akan ditawarkan juga.

    Barisan enjin yang akan digunakan juga telah disahkan, terdiri daripada unit 1.0 liter tiga-silinder turbocas dan 1.5 liter empat-silinder TSI. Versi enjin yang lebih besar pada Vision IN menghasilkan 150 PS dan 250 Nm, dan didakwa mampu mencapai 0-100 km/j dalam masa 8.7 saat dengan laju maksimum 195 km/j dengan transmisi DSG tujuh-kelajuan pacuan depan. Kotak gear manual enam-kelajuan juga akan ditawarkan.

    Dari aspek keselamatan, Kushaq dilengkapi dua beg udara sebagai standard, dengan enam keseluruhannya bergantung kepada varian. Turut ada ialah kawalan kestabilan, bantuan mula mendaki dan sistem pemantauan tekanan tayar – kereta ini menepati peraturan keselamatan yang lebih ketat untuk pasaran di sana. Selain untuk pasaran India, Skoda memaklumkan yang crossover ini akan turut dipasarkan ditempat lain yang dirasakan sesuai. Jadi, ada peluang Skoda kembali ke Malaysia?

     
     
  • Mitsubishi Outlander 2021 ditunjuk dalam teaser – pelancaran rasmi SUV generasi keempat pada 16 Feb

    Mitsubishi Outlander 2021 ditunjuk dalam teaser – pelancaran rasmi SUV generasi keempat pada 16 Feb

    Mitsubishi Motors telah mengeluarkan video teaser baru untuk Outlander generasi keempat, yang diberitahu akan membuat penampilan global 16 Februari ini. Ini sebagai susulan kepada satu lagi teaser yang pernah dikeluarkan Disember lalu serta gambar yang bocor dalam internet baru-baru ini.

    Dalam video teaser terbaru ini, kita boleh melihat Outlander baru melalui ujian serta pelarasan di atas pelbagai jenis jalan. “Kami ambil semua yang perkara yang kami tahu tentang pemanduan atas jalan biasa dan offroad daripada pengalaman dalam dunia rali dan memasukkan teknologi Super All-Wheel Control (S-AWC) terkini kepada platform yang baru dibangunkan ini,” kata ketua jurutera projek Outlander baru, Kentaro Honda.

    “Kami juga telah membangunkan pemilih mod pemanduan baru untuk menyediakan pemanduan yang meyakinkan pada sepanjang masa dan pada apa sahaja jenis keadaan cuaca. Kami berharap ramai pelanggan akan mendapat pengalaman pemanduan yang baik dengan prestasi pemanduan Outlander serba baru yang dipertingkat ini,” tambah beliau.

    Mitsubishi Outlander 2021 ditunjuk dalam teaser – pelancaran rasmi SUV generasi keempat pada 16 Feb

    Berdasarkan apa yang ditunjuk, SUV ini nampak selesa meredah lumpur serta salji, dan turut mempunyai kemampuan untuk meredah air yang dalam. Slogan “diuji untuk menjadi tegap” juga nampak padan dengan kepakaran serta pengalaman Mitsubishi dalam Rali Dakar.

    Menurut Mitsubishi, Outlander baru ini dibangunkan untuk mengikuti konsep “I-Fu-Do-Do”, yang bermaksud asli dan mewah. Mereka juga memberitahu model ini telah “direka semula dan digambarkan semula dalam segenap cara,” dan “lebih besar berbanding generasi sebelumnya.”

    Tiada perincian teknikal setakat ini tetapi Outlander dijangka akan terus ditawarkan dengan pilihan enjin petrol dan plug-in hybrid. Kereta yang ditunjuk awal ini menggunakan penggerak PHEV yang dipertingkat, dengan gabungan enjin 2.4 liter, motor elektrik pada setiap gandar dan bateri 20 kWh.

     
     
  • Subaru jual kereta tak sampai 1k unit di UK sepanjang tahun 2020; mengaku mereka kini jenama ‘orang tua’

    Subaru jual kereta tak sampai 1k unit di UK sepanjang tahun 2020; mengaku mereka kini jenama ‘orang tua’

    Subaru hanya mencatatkan jualan sebanyak 951 unit kereta di United Kingdom tahun lalu, jatuh menjunam sebanyak 68% berbanding tahun 2019. Dengan prestasi seperti ini, pengarah urusan Subaru UK, John Hurtig menyifatkan bahawa ia adalah ‘tidak masuk akal’ dan ‘memalukan’.

    “2020 adalah tahun yang teruk. Apa yang boleh anda katakan? Ia hanyalah angka yang memalukan. Secara jujur, tiada lagi konteks lain,” kata Hurtig kepada Autocar.

    Seperti yang diketahui, pandemik Covid-19 telah menjejaskan hampir kesemua jenama automotif secara global, dan menurut laporan Autocar ini, Subaru adalah jenama yang paling teruk terjejas di UK. Pada Ogos 2020, 69 pengedar Subaru di UK hanya mencatatkan jualan sejumlah 34-unit.

    Antara penyebab kejatuhan yang mendadak ini adalah proses jualan secara pra-pendaftaran yang dibuat oleh Subaru UK pada Disember 2019. Ia secara terus menjejaskan prestasi mereka pada Januari 2020.

    “Sebagai jenama, kami mendapat angka pendaftaran yang sangat tinggi pada Disember 2019. Malah, ia adalah bulan terbaik pernah dicatatkan oleh Subaru UK. Jadi kami menempuh 2020 dengan tunggakan yang besar,” jelas Hurtig. Beliau turut menyatakan bahawa pra-pendaftaran yang dibuat secara besar-besaran tersebut dibuat bagi mengelakkan denda emisi purata keseluruhan yang dikuatkuasakan oleh Kesatuan Eropah pada Januari 2020.

    Subaru jual kereta tak sampai 1k unit di UK sepanjang tahun 2020; mengaku mereka kini jenama ‘orang tua’

    Satu lagi faktor utama sudah tentulah pandemik Covid-19. “Sasaran pasaran kami, secara jujurnya, adalah orang yang lebih tua, dan kumpulan tersebut adalah kumpulan dengan risiko [terbesar] untuk dijangkiti [wabak berkenaan]. Jadi mereka sangat gusar untuk keluar dan membuat sebarang urusan; ini adalah maklum balas yang kami dapat dari pelanggan. Ini adalah antara sebab ia lebih menjejaskan kami,” kata Hurtig lagi.

    Jenama Subaru di UK dan Eropah yang diuruskan oleh syarikat Britain iaitu International Motors tersebut kini sedang mencari jalan untuk memulihkan kembali prestasi mereka. Rombakan perlu dilakukan dan ia akan dimulakan dengan rangkaian jualan.

    “Rangkaian pengedar perlu dibangunkan semula dari bawah. Kami telah melakukan perubahan yang banyak dalam Subaru UK. Kami juga perlu membuat perubahan struktur keseluruhan rangkaian pengedar. Banyak perkara yang kami kekurangan sebelum ini – dari kedua-dua sisi perniagaan. Saya bukan hanya salahkan pengedar; 50% [kesalahan] adalah dari kami dan juga sebagai satu organisasi,” jelas Hurtig yang sebelum ini bertanggungjawab ke atas pasaran Nordik Subaru, dan hanya dilantik sebagai bos Subaru UK pada musim panas lalu.

    Subaru jual kereta tak sampai 1k unit di UK sepanjang tahun 2020; mengaku mereka kini jenama ‘orang tua’

    “Kami perlukan pengedar yang betul. Ia perlu kembali kepada perkara berkenaan. Kami boleh mendapatkan pemasaran dan kesedaran jenama terbaik, tapi sekiranya pengedar tidak sehaluan, ia tidak berguna. Jadi ia perlu dibangunkan bersama,” tegasnya lagi.

    Subaru merupakan jenama yang tidak asing untuk pasaran UK, lebih-lebih lagi ketika era mereka masih bertanding dalam Kejohanan Rali Dunia. Hero rali British, Colin McRae merupakan pemandu rali UK pertama dalam sejarah yang berjaya merangkul gelaran juara dunia WRC pada tahun 1995 dengan memandu Subaru Impreza WRX, malah firma yang bertanggungjawab membangunkan kereta rali WRC Subaru, Prodrive juga berpusat di UK.

    Namun Subaru UK tidak lagi menjual model WRX STi sejak tahun 2018, malah model generasi baharu kereta sport pacuan belakang Subaru BRZ juga tidak akan dipasarkan di Eropah. Jadi pemasaran dan penjenamaan untuk disasarkan kepada pelanggan yang lebih muda mungkin sukar untuk Subaru di UK.

    Subaru jual kereta tak sampai 1k unit di UK sepanjang tahun 2020; mengaku mereka kini jenama ‘orang tua’

    “Subaru UK telah membuat banyak kesalahan sebelum ini, dari segi membangunkan jenama Subaru untuk menjadikan ia luar biasa sudah tidak ada. [Impreza] adalah kereta berprestasi, kereta rali. Ia adalah era yang baik di UK. Tapi ia tinggal sejarah; ia sudah lama berlalu. Ia sudah tidak ada kaitan lagi dengan jenama Subaru sekarang,” kata Hurtig kepada Autocar.

    “Kami telah tukar pentadbiran, kami sudah tukar pasukan, kami sudah buat banyak perubahan dalam separa kedua 2020. Sebab itulah kami sekarang sudah pun mulakan langkah pemulihan,” kata ketua Subaru UK berkenaan, dan menambah bahawa kini mereka telah pun membuat sistem tempahan secara dalam talian. Model kemaskini untuk XV, Forester facelift dan wagon off-road Subaru Outback juga akan tiba di UK tahun ini.

    “2020 adalah bencana buat kami. Tetapi dari perspektif kami, masih ada cara yang baik untuk mara dan masa depan yang baik untuk kami, di mana kami sangat komited mengenainya,” kata Hurtig lagi.

     
     
  • Maruti Suzuki Swift – kereta terlaris di India pada 2020

    Maruti Suzuki Swift – kereta terlaris di India pada 2020

    Suzuki Swift telah mencatatkan jualan terbaik di India pada tahun 2020, dan Maruti Suzuki melaporkan sebanyak 160,700 unit kenderaan tersebut telah dijual kepada pelanggan. Selain itu, model tersebut juga mencatatkan satu lagi sejarah kerana telah mencatatkan jualan sebanyak 2.3 juta unit untuk kesemua generasinya.

    Pertama kali Swift diperkenalkan di India pada 2005, dan lima tahun kemudian, sebanyak 500,000 unit telah terjual. Pada tahun 2013, angka tersebut melonjak ke satu juta unit dan 1.5 juta unit pula pada tahun 2016. Model semasa iaitu generasi ketiga telah dilancarkan di negara berkenaan pada Februari 2018 dan ditawarkan dengan enjin petrol dan diesel.

    Walau bagaimana pun, jualan bagi enjin diesel telah dihentikan, dan kini hanya ada satu pilihan sahaja yang ditawarkan iaitu 1.2 liter naturally-aspirated empat-silinder petrol dengan kuasa 83 PS (82 hp) dan tork 113 Nm. Bergantung pada varian, ia menawarkan transmisi manual dan automatik lima-kelajuan.

    “Maruti Suzuki Swift telah menjadi hatchback premium terlaris di negara ini sejak 15 tahun yang lalu dengan jualan sebanyak 2.3 juta unit. Walau pun terkesan dengan Covid-19, namun Swift berjaya terjual melebihi 160,700 unit pada tahun lalu, sekaligus menjadi kereta terlaris di sini,” ujar Shashank Srivastava, pengarah eksekutif (pemasaran & jualan) Maruti Suzuki India.

    Maruti Suzuki Swift – kereta terlaris di India pada 2020

    Tambahnya lagi, “Kami mengambil kesempatan ini untuk mengucapkan terima kasih kepada pelanggan setia di atas sokongan dan kepercayaan mereka terhadap jenama Suzuki. Saya berasa berkeyakinan bahawa para pelanggan akan terus menyokong Suzuki dan mencipta lebih banyak kejayaan di masa akan datang.” Menurut syarikat terbabit, 53% daripada pelanggan Swift adalah berusia sekitar 35 tahun.

    Maruti Suzuki mempunyai pasaran yang teguh di India, dan menurut laporan RushLane, syarikat terbabit telah menjual sebanyak 1,183,777 unit kereta pada tahun lalu. Manakala jenama kedua yang turut mempunyai prestasi cemerlang adalah Hyundai dengan jualan sebanyak 407, 800 unit, manakala Tata pula di tempat ketiga dengan 145,394 unit.

    Malahan, beberapa model Suzuki yang lain turut menduduki lima kedudukan tertinggi dalam carta jualan di India pada tahun lalu, dengan tempat kedua dimonopoli oleh Alto (154,076 unit), diikuti dengan Baleno (153,986 unit), Wagon R (148,298 unit) dan Dzire (124,969 unit). Dzire merupakan versi sedan bagi Swift, sementara Alto pernah mendahului barisan pada tahun 2019.

     
     
  • Malaysia Speed Festival 2021 — acara, kemaskini

    Malaysia Speed Festival 2021 — acara, kemaskini

    Tahun 2020 akan diingati sebagai satu tahun yang sukar untuk kita semua akibat daripada penularan wabak Covid-19. Bagi Malaysia Speed Festival (MSF), cabaran berkenaan diharingi dengan pembaharuan serta penyesuaian terhadap acara perlumbaan sebenar yang selalu dianjurkan sebelum ini.

    Namun, tambahan acara terbaru yang dinantikan, MSF Touge Hillclimb tidak dapat dijalankan disebabkan masalah permit majlis tempatan di Janda Baik. Begitu juga dengan perkembangan semasa berkaitan SOP sukan sebelum itu yang masih samar-samar, menyebabkan acara berkenaan tidak dapat dianjurkan. Begitu juga dnegan MSF Superbikes yang memasuki tahun ketiganya, yang turut menyaksikan penyertaan daripada Ducati Owners Club Malaysia (DOCM).

    Bagaimanapun, demam perlumbaan tahun lalu dapat dialihkan sebahagiannya ke dalam talian, terutama ketika semua kita berdepan dengan Perintah Kawalan Pergerakan (PKP) melalui siri perlumbaan maya MSF CyberTurismo. Acara ini sempat berlangsung selama lapan bulan, dalam 82 episod dan sempat penyaksikan sebanyak 240 perlumbaan diadakan melalui platform Gran Turismo Sport, yang turut ditayang di saluran Astro Arena HD.

    MSF juga bekerjasama dengan Sepang Circuit (SIC) untuk menjayakan Merdeka Race 2020 bersama Malaysia Championship Series (MCS). Merdeka Race merupakan acara sukan permotoran bersejarah bagi Malaysia, ia mendapat lebih daripada 337,000 tontonan siaran di Facebook, dan lebih daripada 50,000 penonton ketika disiarkan di Astro Arena pada minggu berikutnya.

    Malaysia Speed Festival 2021 — acara, kemaskini

    Untuk tahun 2021, ia awalnya dirancang untuk menjadi tahun perubahan, penyesuaian, dan pengembangan. MSF Racing akan dikembangkan menjadi acara hujung minggu selama dua hari dan akan bekerjasama dengan SIC serta dengan MCS untuk melahirkan festival perlumbaan permotoran peringkat nasional yang lebih besar dan lebih menarik.

    Setiap perlumbaan hujung minggu direncana untuk menampilkan perlumbaan yang berbeza format dan akan mewujudkan cabaran yang berbeza pada setiap pusingan. Merdeka Race pula akan berkembang menjadi karnival sukan permotoran tahunan yang besar dan perlumbaan 1,000km Sepang juga akan menjadi acara kemuncak musim MSF.

    MSF SuperTurismo akan disusun semula, bersama juga dengan MCS, untuk membawa lebih banyak nilai dan mewujudkan struktur pembangunan pemandu lumba kereta salun nasional. MSF Ultimate dan MCS pula tidak akan banyak berubah, tetapi akan ditingkatkan: kategori “Street” tetap akan berlangsung kerana kategori ini adalah pautan kepada pasukan perlumbaan peringkat “Street Tuners”.

    Kategori Ultimate akan digabungkan dengan kategori MCS, secara keseluruhan akan berkembang dan peraturan kategori tersebut juga akan dipadankan dengan peraturan siri perlumbaan yang sama dan relevan dari negara keliling. Kategori “Ultimate Open” akan sentiasa menjadi perlumbaan peringkat tuner utama, menampilkan pengubahsuaian kereta perlumbaan yang paling hebat di negara ini.

    Malaysia Speed Festival 2021 — acara, kemaskini

    MSF SuperBikes pula dirancang untuk muncul ketika Merdeka Race dan acara kemuncak nanti. Aksi pelumba motosikal ini sentiasa dinantikan selepas mereka tidak dapat berentap langsung pada tahun lalu. X Street Mania pula adalah acara baru yang menampilkan MSF SuperMoto dan Drifting yang dijangka akan dijalankan pada tahun 2021, dan tidak lupa juga kepada acara MSF Touge.

    Kedua-dua siri ini sangat dinanti-nantikan dan akan memperluaskan pengaruh serta demam MSF ke kawasan dan lokasi baru di seluruh negara. Secara tidak langsung, ia akan membawa dan mendekatkan lagi MSF kepada peminatnya di merata tempat dan ceruk. Ini apa yang sudah MSF rancangkan untuk dijalankan sepanjang tahun 2021. Dan, untuk menjangkau jumlah penonton yang lebih banyak, MSF juga merancang untuk membawakan siaran langsung semua perlumbaan ini ke media sosial serta sorotan mingguannya ditayangkan di saluran Astro Arena HD.

    Sebaliknya, dengan keadaan semasa yang tidak menentu, agak susah untuk menjanjikan atau memastikan semua perancangan ini dapat dilaksanakan atau tidak. Walaupun kalendar perlumbaan sudah dirancang, tetapi dengan kenaikan kadar jangkitan harian dan PKP 2.0, sebaiknya aktiviti perlumbaan ditunda dahulu dan dimulakan paling awal selepas Hari Raya Aidilfitri. Namun, tiada kepastian untuk semua ini.

    Sehingga keadaan menjadi lebih baik dan beransur-ansur pulih, ada eloknya kita mamatuhi semua SOP yang disarankan oleh kerajaan, dan kekal menjaga keselamatan serta kesihatan kita terlebih dahulu.

     
     
  • Dokumentasi Mitsubishi daftarkan Proton sebagai varian Lancer Evolution kepada FIA didedahkan

    Dokumentasi Mitsubishi daftarkan Proton sebagai varian Lancer Evolution kepada FIA didedahkan

    Rasanya ramai yang tahu, pada era 90’an dan awal tahun 2000 dahulu, Petronas EON Racing Team (PERT) bukan sahaja berlumba dalam Malaysia, malah telah menjelajah keseluruh dunia untuk berlumba dalam disiplin rali untuk membawa nama Proton. Malah pelumba utamanya, Karamjit Singh turut pernah bergelar juara dunia dalam Kejohanan Rali Dunia (WRC) dalam kategori Produksi/Group N (PWRC) pada tahun 2002.

    Dan sudah tidak menjadi rahsia, jentera-jentera perlumbaan pasukan PERT berkenaan bukanlah kereta Proton yang boleh kita beli di bilik pameran Proton, tetapi adalah jentera Mitsubishi Lancer Evolution yang telah diberikan lencana Proton.

    Persoalannya, macam mana jentera-jentera PERT ini boleh menggunakan logo Proton sedangkan syarat-syarat homologasi dari FIA memerlukan kereta-kereta rali yang bertanding dalam kategori Group A dan Group N di kejohanan seliaan mereka seperti WRC dan Kejohanan Rali Asia Pasifik (APRC) tersebut perlu dijual di bilik pameran dengan jumlah sekurang-kurangnya 2,500 unit setahun?

    Dokumentasi Mitsubishi daftarkan Proton sebagai varian Lancer Evolution kepada FIA didedahkan

    Bagi Lancer Evolution II dan Evolution III yang pernah digunakan oleh PERT mungkin kita boleh kaitkan dengan Proton Wira, tapi bagaimana pula dengan Lancer Evo V, Evo VI dan Evo VII yang pernah dipandu Karamjit Singh dalam WRC dan APRC?

    Untuk pengetahuan anda, sebenarnya ketika Mitsubishi menghantar proses homologasi kepada FIA untuk Lancer Evolution, mereka turut meletakkan nama Proton, dengan mendakwa ia adalah salah satu varian yang mereka hasilkan untuk pasaran Malaysia.

    Untuk peminat-peminat rali tempatan, perkara ini sudah lama diketahui. Namun untuk menguatkan apa yang didakwa ini, peminat pasukan Proton PERT iaitu Allan Cham Wei Lun (pemilik replika Proton Iswara Group S FWD PERT Karamjit Singh yang kami paparkan sebelum ini) telah memuat naik dokumen-dokumen sebenar yang telah dihantar oleh Mitsubishi kepada FIA untuk tujuan homologasi berkenaan di laman Facebook Apa khabar Proton lama hari ini?.

    Anda boleh lihat dengan jelas dalam dokumen tersebut bagaimana Mitsubishi Lancer Evolution II (kod casis CD9A) dan Evolution III (kod casis CE9A) didaftarkan sebagai model pasaran Malaysia yang diberi nama Proton Wira, dengan logo Proton dilekatkan pada gril hadapan, manakala skrip ‘Proton’ dilekat pada sebelah kiri penutup but belakang, bersama emblem ‘Wira’ pada bahagian sebelah kanan.

    Lancer Evolution IV walau bagaimanapun tidak didaftarkan sebagai Proton, namun proses ini kembali pada Mitsubishi Lancer Evo V (kod casis CP9A). Namun untuk model ini, ia tidak lagi didaftarkan sebagai Proton Wira, sebaliknya diberi nama “Proton PERT” dalam dokumentasi tersebut.

    Untuk Proton PERT yang diasaskan dari Evo V ini, sekali lagi logo Mitsubishi pada gril digantikan dengan logo Wau Bulan Bintang Proton, skrip “Proton” dilekat pada sebelah kiri penutup but, manakala pelekat “PERT” pula dilekat pada sebelah kanan.

    Pada tahun 2001, proses sama dibuat oleh Mitsubishi pada Lancer Evolution VI, di mana ia juga dirujuk sebagai “Proton PERT” untuk pasaran Malaysia. Apa yang menarik, untuk Proton PERT berasaskan Evo VI ini ia bukan sahaja merujuk kepada Lancer Evo VI biasa, malah turut tertakluk kepada model edisi terhad Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition!

    Model terakhir Lancer Evolution yang didaftarkan kepada FIA sebagai Proton PERT adalah Lancer Evolution VII (kod casis CT9A) pada Julai 2002. Model ini turut pernah digunakan oleh Karamjit Singh untuk memenangi satu lagi gelaran juara APRC pada tahun 2004.

    Kenapa Mitsubishi begitu bermurah hati untuk menolong Proton dan EON dalam proses homologasi ini? Pada era berkenaan sukan permotoran adalah salah satu cara yang begitu kuat untuk mempromosikan satu-satu jenama automotif. Edaran Otomobil Nasional (EON) pula bertanggungjawab untuk semua perkara melibatkan permasaran, dan sukan permotoran ini sudah tentu antara cabang penting dalam organisasi mereka.

    Mitsubishi yang mempunyai pegangan yang besar dalam Proton tentu mahukan kereta jenama tersebut dijual dengan laris bagi memastikan mereka juga mendapat pulangan dari pelburan yang dibuat, jadi ini adalah salah satu usaha mereka untuk membantu Proton.

    Malah kerjasama antara Mitsubishi Ralliart dan EON Motorsport ini sebenarnya lebih serius dari ini dan ia telah bermula pada era 80’an. Ketika zaman tersebut, perlumbaan rali di Malaysia turut menampilkan satu kategori khas yang dinamakan sebagai Group S; kategori ini membolehkan kereta-kereta prototaip bertanding kerana ia tidak memerlukan syarat homologasi dari FIA.

    Menurut sumber-sumber yang dipercayai, Proton Saga 4WD dengan enjin turbo yang bertanding di Malaysia pada zaman tersebut bukan sekadar untuk mempromosikan jenama Proton, malah ia sebenarnya asas yang digunakan oleh Mitsubishi Ralliart untuk menguji komponen-komponen prototaip mereka yang akan diproduksi pada masa hadapan.

    Jadi jika anda terdengar cerita-cerita seperti Mitsubishi membuat bantahan terhadap Saga Iswara 4WD Group S Proton PERT sehingga ianya diharamkan oleh FIA, ketahuilah itu hanya khabar angin semata-mata kerana Ralliart dan EON Motorsport sebenarnya adalah entiti dalam satu pasukan!

    GALERI: Dokumentasi Mitsubishi Lancer Evolution II (CD9A) dan Evolution III (CE9A) sebagai Proton Wira

    GALERI: Dokumentasi Mitsubishi Lancer Evolution V, Evolution VI dan VI TME (CP9A) sebagai Proton PERT

    GALERI: Dokumentasi Mitsubishi Lancer Evolution VII (CT9A) sebagai Proton PERT

     
     
  • Yamaha YZF-R25 kini dalam warna Cyan – RM19,998

    Yamaha YZF-R25 kini dalam warna Cyan – RM19,998

    Kali terakhir model YZF-R25 diberikan penampilan baru untuk pasaran Malaysia adalah Februari tahun lalu, dan kini sekali lagi Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) memberikan pilihan warna baru untuk model sports tersebut. Ia kini boleh didapati dalam warna cyan, yang dikeluarkan sebagai pengganti warna perak sebelum ini, sementara warna biru matt juga masih lagi disediakan.

    Selain daripada pilihan warna baru ini, tiada bahagian yang berubah, di mana R25 dikuasakan oleh enjin dua silinder selari, suntikan bahan api 249 cc DOHC penyejukan cecair serta kotak gear enam kelajuan dengan kuasa 35.5 hp pada 12,000 rpm dan 22.6 Nm tork pada 10,000 rpm.

    Bahagian suspensi R25 ini menggunakan fork USD berwarna emas di hadapan, manakala di belakang terdapat monoshock yang ditala untuk ciri sporty. Brek adalah unit cakera dengan angkup dua piston di hadapan dan angkup satu piston di belakang.

    Perincian lain bagi R25 adalah termasuk tangki bahan api 14 liter, panel instrumen LCD digital penuh, lampu penukar gear (shift light), rim 17 inci dengan tayar 110/70 di hadapan dan 140/70 di belakang, berat 166 kg dan tinggi tempat duduk 780 mm. Model yang dijual di Malaysia ini masih tidak dilengkapi sistem ABS.

    Harga cadangan pengilang masih lagi tidak berubah, iaitu RM19,998 dan setiap pembelian akan diberikan dengan jaminan selama dua tahun atau 20,000 km, serta kunci cakera brek yang bernilai RM100 secara percuma.

     
     
  • Teaser BMW i4 ibarat mencucuk Tesla – “setakat laju di jalan lurus sahaja tidak cukup bagus untuk BMW”

    Teaser BMW i4 ibarat mencucuk Tesla – “setakat laju di jalan lurus sahaja tidak cukup bagus untuk BMW”

    Dalam masa beberapa bulan lagi, BMW akan mendedahkan model i4 kepada dunia dan sebelum itu, mereka mengeluarkan beberapa teaser. Dalam siri yang terbaru, beberapa perincian penting bahagian casis didedahkan, sebaik model elektrik empat pintu tersebut siap melalui ujian pemanduan dinamik.

    Antara spesifikasi yang sudah diberitahu sebelum ini adalah i4 akan mampu menghasilkan kuasa 390 kW (530 PS) – lebih banyak berbanding M3 dan M4 Competition baru – sekaligus membenarkan ia memecut 0-100 km/j dalam masa empat saat. Ia juga boleh memberikan jarak gerak sehingga 600 km, hasil daripada penggunaan teknologi sel baru pada bateri voltan tingginya.

    Meskipun catatan pecutan 0-100 km/j dalam masa empat saat ini boleh diagggap pantas, masih banyak lagi kenderaan elektrik lain yang lebih laju. Selain daripada itu, BMW juga dikenali sebagai pengeluar “Ultimate Driving Machine,” dan nampaknya mereka seperti ‘menembak’ Tesla dengan berkata prestasi pada jalan lurus semata-mata tidak cukup bagi sebuah BMW.

    Teaser BMW i4 ibarat mencucuk Tesla – “setakat laju di jalan lurus sahaja tidak cukup bagus untuk BMW”

    Untuk memadankannya dengan kuasa tersebut, i4 akan dilengkapi dengan penyerap yang ditala khas bagi menahan kenderaan tersebut daripada mendap apabila memecut, serta kawalan cengkaman ARB seperti i3s, 1 Series serta 2 Series Gran Coupe. Bagi membantu lagi kawalan serta kelincahannya, i4 menggunakan jarak roda yang panjang, lebar, rim lebih besar, ketegaran yang lebih kuat, titik graviti rendah, pembahagian berat ideal serta tetapan camber khas.

    Gabungan penggerak serta suspensi ini menurut BMW menghasilkan lekapan atas jalan yang optima serta pemanduan yang lancar walaupun dalam kelajuan yang tinggi. BMW juga mendakwa i4 mempunyai karekter pengemudian sendiri yang neutral, berkuasa serta brek yang tepat.

    Turut diangkat adalah kawalan yang tepat, seterusnya memberikan maklum balas yang baik kepada pemandu, serta lebih stabil hasil penggunaan sistem stereng yang sensitif kepada kelajuan. Badan kenderaan tidak akan terkesan akibat daripada tujahan kuasa dan buat masa ini, ia hanya dikeluarkan dalam versi pacuan roda belakang.

    Gambar yang dikeluarkan oleh BMW ini sebenarnya menunjukkan model prototaip sama seperti sebelum ini, yang menggunakan pelekat samaran, dan mempunyai rekaan asas sama seperti 4 Series Coupe. Selain tetapan empat pintu, bahagian lain yang berbeza adalah pembuka pintu (jenis rata dengan badan), tetapi itu diambil daripada 4 Series Gran Coupe.

    Satu khabar angin yang menarik adalah kewujudan i4 M, yang berkemungkinan menerima motor paling berkuasa. Ia dapat dibezakan melalui penggunakan rim 20 inci yang lebih besar serta lengkuk roda yang lebih lebar. Ia juga menerima brek M Sport yang lebih besar, seperti M440i dan bukannya unit enam piston seperti M4.

     
     
  • Lotus perkenalkan kereta sport baru pertengahan 2021

    Lotus perkenalkan kereta sport baru pertengahan 2021

    Menurut laporan Automotive News Europe, Lotus bakal memperkenalkan model kereta sport baharu pada musim panas ini (pertengahan 2021), yang diharapkan mampu memperluaskan lagi jenama ini ke peringkat global. Dalam temubual bersama penerbitan terbabit, CEO Lotus Phil Popham berkata model akan datang ini bakal memberikan pertumbuhan yang lebih besar kepada syarikat. Tahun lalu, Lotus telah menghantar sejumlah 1,378 unit kereta kepada para pelanggan, iaitu meningkat sebanyak 4.4% berbanding 2019.

    Model yang tidak diketahui lagi namanya dikatakan bakal dijanakan oleh enjin pembakaran dalaman, selain tidak diketahui adakah ia bakal ditampilkan dalam bentuk elektrifikasi. Produksinya dikatakan bakal dilakukan di fasiliti Hethel milik Lotus yang telah dinaiktaraf dengan beberapa versi yang akan ditawarkan, berharga dari 55,000 British pounds (RM305,038) hingga 105,000 pounds (RM582,346).

    Dengan harga tersebut, kereta sport baharu ini mungkin boleh menggantikan barisan model Lotus yang telah lama, termasuk Elise dan Exige, di mana kedua-duanya telah pun berusia lebih dua dekad, begitu juga dengan Evora yang bakal mencecah 12 tahun. Sebelum ini, Popham menggambarkan masa hadapan Lotus dengan menawarkan model permulaan dengan ruang dalaman yang sesuai untuk kegunaan harian.

    Lotus perkenalkan kereta sport baru pertengahan 2021

    Seperti yang disebut, model baharu ini bakal memperluaskan lagi rangkaian jenama ini di lebih banyak pasaran, termasuk Amerika Syarikat, di mana hanya Evora sahaja yang merupakan satu-satunya model Lotus yang ditawarkan di sana buat masa ini. Amerika Syarikat merupakan pasaran kedua terbesar selepas Jerman, dengan United Kingdom di tempat ke-empat dan Jepun pula ke-lima.

    “Kereta ini akan mempunyai penetapan harga yang lebih luas, dan ia juga memberikan peluang kepada kami untuk lebih berkembang di pasaran USA. Dan untuk berjaya di pasaran kereta sport di sana, kami perlu membangunkan model masa akan datang untuk pasaran global,” ujar Popham.

    Lotus diambil alih oleh Zhejiang Geely Holding (ZGH) Group pada 2017, yang turut memfokuskan pengeluaran model elektrik sepenuhnya, dengan Evija sebagai salah satu contoh terbaik. Malah ia juga bakal mengeluarkan SUV (dikenali sebagai Lambda), yang akan dikeluarkan di kilang baharu di Wuhan, China. Baru-baru ini, Lotus telah sah menjalinkan kerjasama dengan Alpine untuk membangunkan kereta sport pacuan elektrik sepenuhnya.

     
     
  • 5 perkara salah yang masih pemandu Malaysia lakukan

    5 perkara salah yang masih pemandu Malaysia lakukan

    Ramai antara kita yang sayang kereta sendiri, kan? Tapi kadang-kadang tindakan yang kita buat tak selari dengan apa yang sepatutnya dilakukan terhadap kereta yang kita guna atau jaga. Maksudnya, ada waktu kita berbelanja ke atas benda-benda yang tidak sepatutnya pada kereta, atau keutamaan perbelanjaan itu diberikan kepada benda-benda yang tak penting.

    Sikap seperti ini bukan rahsia, anda pasti pernah menyaksikannya sendiri. Misalnya “kedekut” terhadap tayar yang digunakan, padahal ini antara elemen paling penting pada sesebuah kendearan. Maka, kali ini kami ingin bawa anda merenung tentang lima perkara yang selalu pemandu atau pemilik kenderaan di Malaysia lakukan, sedangkan itu tak sepatutnya berlaku.

    1. Beli tayar murah/terpakai

    5 perkara salah yang masih pemandu Malaysia lakukan

    Ini perkara yang ramai orang lakukan, termasuklah untuk kereta premium – rim nak besar atau mahal, tapi tayar murah atau dari jenama tak diketahui asal-usulnya. Kalau ada yang anda kenal selalu buat perangai macam ini, eloklah minta dihentikan. Kalau nak pilih tayar, pilihlah dari jenama yang sudah diketahui reputasinya. Hanya untuk alasan mudah ini; ia lebih selamat dan boleh dipercayai.

    Perlu diingat, apa yang anda bayar, itulah yang anda akan dapat. Lebih mahal sebiji tayar daripada jenama yang dipercayai, maka kita tahu bahawa dengan itu datang sekali keselamatan serta kejuruteraan rekaan yang teruji. Semahal mana pun kereta yang kita ada, hanya satu perkara darinya yang bersentuhan dengan jalan – tayar kita.

    Itu saja sudah memberi gambaran betapa penting pemilihan tayar yang berkualiti, dan ini tidak semestinya perlu dari jenama mahal dan premium seperti Michelin, Continental atau Pirelli sahaja, sebaliknya banyak lagi jenama dengan tanda harga tayar yang berbaloi, seperti Hankook, Falken, Dunlop, Maxxis, GT Radials dan lain-lain.

    Dan jangan sekali-kali menggunakan tayar terpakai. Jangan mudah tertarik dengan iklan “bunga lagi 80%” dan sebagainya, tak kisahlah kalau dari jenama mahal dan bagus. Sekali tayar itu pernah digunakan, tempoh hayatnya akan jadi lebih pendek — walaupun nampak macam masih elok. Begitu juga tayar asal pada kenderaan recon. Selepas sudah pernah digunakan dan lama terdedah dalam kapal penghantaran dan sebagainya, tayarnya akan keras dan tidak lagi selamat digunakan.

    Tetapi, jangan pula tersilap faham tentang tayar stok lama yang mungkin ada di kedai. Stok tayar yang belum digunakan, walaupun tersimpan setahun dua di kedai, masih lagi elok dan selamat digunakan. Hanya bila tayar berkenaan sudah pernah digunakan dan terdedah kepada kitaran haba dari permukaan jalan yang akan terkesan. Jadi, dalam apa keadaan sekalipun, elakkan penggunaan tayar terpakai. Jangan kedekut dengan tayar kereta anda.

    2. Tukar kepada lampu HID

    5 perkara salah yang masih pemandu Malaysia lakukan

    Memang, lampu “putih” LED atau lampu HID pada kereta moden nampak lagi stail dan cerah. Tetapi, anda tak sepatutnya senang-senang menukar lampu halogen biasa kepaada jenis HID ini. Pertama kerana itu salah di sisi undang-undang.

    Kebimbangannya adalah lampu berkenaan akan jadi terlalu terang, dan ketika dipasang pada sistem lampu reflektor yang direka untuk unit halogen, ia boleh jadi terlalu tinggi dan menyebabkan silau kepada orang lain. Ini menyusahkan pengguna jalan raya yang lain, dan sebab itu ia salah. Apa pun alasannya, termasuk telah melakukan penukaran dengan cara yang betul dengan menggunakan lensa projektor kustom dan penetapan lampu tinggi automatik, ia tetap melanggar peraturan JPJ. Ini perlu diambil maklum.

    Sebagai alternatif, anda boleh gunakan mentol halogen yang lebih baik dan cerah untuk mempertingkat penglihatan pemanduan waktu malam. Misalnya dari jenama seperti Osram atau Philips, yang menawarkan prestasi pencahayaan yang lebih baik serta sah digunakan di Malaysia. Asalkan jangan pilih yang lebih tinggi daripada 4,300 K, anda akan selamat.

    3. Perumah lampu gelap (“smoked”) dan lampu belakang berkelip

    5 perkara salah yang masih pemandu Malaysia lakukan

    Lampu yang cerah sangat memang salah, tapi lampu kenderaan yang kelam pun salah juga. Yang dimaksudkan ialah untuk menggelapkan lampu kenderaan anda atau menjadikannya kesan “smoked”, sama ada menggunakan Plasti Dip, pelekat balutan atau lapisan filem gelap.

    Kalau digelapkan sedikit tentunya tidak apa-apa, tetapi kalau sampai mengganggu tahap pencahayaan yang sepatutnya, itu bermasalah. Kerana, ia akan menyukarkan penglihatan ketika memandu waktu malam dan kemudiannya menjadikan keadaan bahaya untuk pemandu dan pengguna jalan yang lain.

    Lampu belakang yang dikurangkan tahap cahayanya juga akan membahayakan orang lain; ini termasuklah lampu brek dan lampu isyarat. Ia bertujuan untuk memaklumkan orang lain tentang hasrat tindakan anda. Jadi kalau ini menjadi samar-samar, nak salahkan siapa kalau ada kereta yang hentam belakang kereta anda?

    Ada beberapa lagi salah guna lampu yang biasa kita lihat. Misalnya salah pasang lampu kabus, gunakan lampu kecemasan ketika cuaca hujan, wayarkan lampu undur untuk biarkannya menyala ketika membrek dan tentunya, lampu brek berkelip. Semua ini menyusahkan pengguna jalan yang lain, jadi jangan pentingkan diri dan jangan buat semua ini. Bertimbang rasalah.

    4. Filem penapis haba yang gelap

    5 perkara salah yang masih pemandu Malaysia lakukan

    Ini rasanya tak perlkan pengenalan panjang dalam kalangan pemilik kenderaan di Malaysia. Macam-macam alasan jenaka akan diberikan untuk mengabsahkan tindakan segelintir pengguna yang suka betul dengan cermin gelap ini. Apa pun, Malaysia mempunyai peraturan ketat tentang hal ini. Kalau cermin terlebih gelap (bagi bahagian separuh depan kenderaan), itu satu kesalahan. Jadi, pilihan yang lebih baik adakah untuk menjadi warganegara yang bertanggungjawab; kenapa memilih untuk melanggar peraturan? Kalau nasib tak baik dan kena saman, orang yang sama akan buat-buat tak tahu dan mengeluh. Sudah terang lagi bersuluh, kan?

    Kebanyakan kedai filem penapis haba ini akan melabelkan dengan jelas jenis yang mana filem yang “halal” dan mengikut spesifikasi JPJ. Selebihnya yang tidak ditandakan itu tentulah tidak mengikut spesifikasi. jadi, pilihan selalu berada di tangan kita. Kalau ada yang kata cermin lagi gelap akan jadikan penapisan haba yang lebih baik, itu belum tentu betul. Ini kerana, filem penapis yang berkualiti tinggi, dengan kadar visible light transmission (VLT) lebih tinggi juga akan menjadi penghadang haba yang lebih baik berbanding filem murah lain yang lebih gelap.

    Sama seperti tayar, belanjakan sedikit wang untuk pasang filem penapis haba yang berkualiti, dan ia akan tahan lama dan menjalankan fungsinya dengan baik tanpa anda perlu risau. Maka, pilihlah yang ada label sah JPJ.

    5. Nombor pendaftaran fancy

    5 perkara salah yang masih pemandu Malaysia lakukan

    Ini pun cerita lama dan tak pernah habis. JPJ ada peraturan dan ukuran yang spesifik untuk digunakan pada nombor pendaftaran kenderaan, tetapi masih ramai yang gunakan rekaan-rekaan fancy yang lain yang melanggar peraturan. Ini merangkum segala aspek, misalnya saiznya, jenis muka huruf bahkah termasuklah jarak antara huruf yang tidak mengikut garis panduan JPJ adalah salah. Begitu juga dengan muka hurut dengan gaya lain, kemasan kristal atau papan belakang gentian karbon, semua itu menyalahi undang-undang.

    Ini belum lagi diambil kira nombor-nombor yang disusun untuk mencadangkan nama atau maksud perkataan: misalnya NAJ 113, MAR 14 dan PLA 4804 yang bermaksud untuk menjadi kata lain seperti NAJIB, MARIA dan PLAYBOY. Macam-macam hal, dan kreatif tak kena tempat.

    Ada sebab kenapa peraturan ditetapkan; bertujuan untuk menjadikan semuanya standard dan memaksimumkan kesahan nombor plat kenderaan yang ada di atas jalan. Jadi, tak susahkan untuk patuh peraturan ini semua?

     
     
  • Aprilia Racing RS660 Trofeo – khas untuk perlumbaan

    Aprilia Racing RS660 Trofeo – khas untuk perlumbaan

    Aprilia melalui cabang bahagian perlumbaan mereka iaitu Aprilia Racing telah mendedahkan RS660 Trofeo kepada orang ramai. Ini adalah sebuah model sports yang menggunakan asas RS660, tetapi diubah suai untuk kegunaan perlumbaan.

    Ia dibina dengan kerjasama syarikat pengeluar akasesori Itali lain seperti SC-Project, Pirelli, Brembo dan juga Andreani. Melalui gambar yang didedahkan, anda boleh melihat beberapa bahagian seperti ekzos, suspensi belakang, tayar, peletak kaki dan panel badan model ini sudah berbeza dengan model standard.

    RS660 Trofeo ini sebenarnya dihasilkan untuk kegunaan siri perlumbaan khas di Itali dan dianggap sesuai bagi mereka yang mahu menimba pengalaman sebelum pergi ke tahap perlumbaan yang lebih tinggi. Menurut Aprilia Racing, perlumbaan itu akan melibatkan sebanyak enam pusingan dan penyertaan dibuka kepada pelumba bermula dari umur 15 tahun.

    Aprilia Racing RS660 Trofeo – khas untuk perlumbaan

    Dalam keadaan asal, RS660 sudah merupakan sebuah model yang menarik dengan kelengkapan seperti brek Brembo empat piston di hadapan, pendikit ride-by-wire, pilihan lima mod tunggangan serta pelbagai lagi ciri elektronik termasuk Aprilia Traction Control, Aprilia Wheelie Control, Aprilia Cruise Control, Aprilia Quick Shift (naik dan turun), Aprilia Engine Brake dan Cornering ABS.

    Peningkatan bahagian enjin versi litar ini tidak diberitahu tetapi dalam keadaan standard, enjin dua silinder selari 660 cc padanya mampu menghasilkan 100 hp pada 10,500 rpm dan 67 Nm tork pada 8,500 rpm. Transmisi adalah unit enam kelajuan.

     
     
  • VinFast VF31, VF32, VF33 didedahkan – SUV elektrik dari Vietnam, pemanduan autonomi hingga tahap 4

    VinFast VF31, VF32, VF33 didedahkan – SUV elektrik dari Vietnam, pemanduan autonomi hingga tahap 4

    Ingat lagi jenama Vinfast dari Vietnam yang telah memperkenalkan model sedan dan SUV mewah mereka sebelum ini? Nah, hanya selepas tiga tahun dalam pasaran, sekarang VinFast telah pun mendedahkan pula model SUV yang dijana elektrik sepenuhnya!

    Malah, bukan hanya satu model, tetapi tiga model untuk tiga segmen diperkenalkan serentak; Vinfast VF32 untuk segmen-B, Vinfast VF32 untuk segmen-D dan VF33 untuk segmen eksekutif. Satu lagi fakta yang agak menakjubkan, ketiga-tiga model ini dihasilkan dengan platform mereka sendiri berbanding model-model sebelum ini yang diasaskan dari platform BMW (sedan VinFast LUX A2.0 dan SUV LUX SA2.0) dan General Motors (VinFast Fadil).

    Manakala untuk penampilan, ia masih meneruskan rekaan signatur sebelum ini dengan lampu nyalaan siang LED nipis diletakkan sebelah atas bersambung dengan gril bermotif ‘V’, bersama elemen yang serupa pada bahagian belakang.

    Kita mulakan dari model yang paling kecil iaitu VF31. Crossover kompak ini dihasilkan dengan dimensi 4,300 mm panjang bersama jarak roda 2,611 mm. Di Vietnam, VinFast mendakwa bahawa VF31 ini adalah model segmen-C, namun hakikatnya dimensi pada model ini adalah lebih kurang sama dengan Honda HR-V.

    Antara berberapa perincian yang telah disahkan pada VF31 ini termasuk skrin sesentuh potret untuk sistem infotainmen bersaiz 12.8-inci, sistem penyegar udara dengan penapis udara kabin karbon, serta pemanas pada roda stereng dan tempat duduk berliang untuk versi premium.

    Untuk sistem janaan, versi premium berkenaan digerakkan dengan motor elektrik berkuasa 150 kW (201 hp) dan tork maksima 320 Nm, manakala model standard pula menerima motor elektrik berkuasa 85 kW (114 hp) dan tork maksima 190 Nm. Bateri berkapasiti 42 kWj membolehkan SUV kecil ini bergerak sejauh 300 km dengan satu caj penuh, namun angka ini dianggarkan untuk varian standard.

    VinFast mensasarkan untuk mencapai keputusan lima-bintang dalam ujian pelanggaran keselamatan Euro NCAP bagi model premium, manakala untuk model standard pula hanya disasarkan untuk mencapai keputusan empat-bintang dalam ujian berkenaan.

    Beralih ke VF32, model lebih besar ini dihasilkan dengan dimensi 4,780 mm panjang, atau lebih kurang sama dengan saiz Kia Sorento generasi sebelum ini, namun jarak rodanya pula adalah 2,950 mm; lebih jauh dari jarak roda Kia Sorento sedia ada sekaligus boleh mengandaikan SUV Vietnam ini mempunyai ruang kaki kabin belakang yang lebih baik.

    VinFast menyebut bahawa SUV segmen-D elektrik sepenuhnya ini dilengkapi dengan skrin infotainmen gergasi bersaiz 15.4-inci, serta turut hadir dengan lampu suasana kabin LED dengan warna yang boleh dilaras.

    VF32 turut akan ditawarkan dalam dua varian, di mana versi asas standard digerakkan dengan motor elektrik berkuasa 201 hp/320 Nm sama seperti VinFast VF31. Manakala untuk VF32 premium pula akan menerima motor elektrik yang lebih bertenaga menghasilkan 300 kW (402 hp) dan tork maksima 640 Nm bersama sistem pacuan semua roda. Model ini juga akan menerima bateri 90 kWj, namun perinciannya masih belum diumumkan.

    Bagi model paling besar VF33, SUV elektrik mewah ini dihasilkan dengan saiz 5,120 mm panjang dan jarak roda 3,150 mm; boleh bertanding terus dalam liga yang sama dengan BMW X7. Model ini ditawarkan dengan pilihan konfigurasi tiga-baris tempat duduk, bersama lampu hadapan LED dan bumbung panaromik pantulan-UV.

    Model paling mewah ini digerakkan dengan sistem dua motor AWD seperti VF32, dengan suapan kuasa dari bateri 106 kWj membolehkan ia bergerak sejauh 550 km dengan satu caj penuh. VinFast mensasarkan VF33 ini mencapai keputusan lima-bintang dalam ujian keselamatan pelanggaran Euro NCAP dan Pentadbiran Keselamatan Trafik Lebuhraya Nasional (NHTSA) Amerika Syarikat kerana model akan dijual di kedua-dua pasaran berkenaan.

    Menurut VinFast, model VF31 akan diberikan sistem bantuan pemanduan seperti amaran keluar lorong, pemantau titik buta dan kamera 360-darjah. Manakala VF32 dan VF33 pula bakal dibekalkan dengan sistem pemanduan berautonomi tahap 2 dan tahap 3, dibekalkan dengan kawalan kelajuan dan kedudukan dalam lorong, amaran dan pengelak pelanggaran, bantuan parkir dan pemantau tumpuan pemandu.

    Jenama Vietnam tersebut turut membuat dakwaan ketiga-tiga model ini mampu untuk mencapai pemanduan berautonomi tahap 4 dengan kelengkapan seperti penderia lidar, 14 kamera, serta 19 penderia lain yang membolehkan ia memberikan fungsi seperti peta persekitaran 3D, pengesan parkir automatik dan pergerakan, serta sistem yang membolehkan ia datang sendiri kepada tuannya seperti Tesla.

    VinFast juga mengumumkan bahawa VF31 boleh ditempah mulai bulan Mei ini dan penghantarannya akan bermula pada November nanti. Manakala VF32 dan VF33, tempahannya akan dibuka pada September nanti dan pelanggan pertama akan menerimanya pada Februari 2022. Bagi pasaran Eropah, Amerika dan Kanada, tempahan akan dibuka pada November 2021, dan penghantarannya akan bermula pada Jun 2022.

    GALERI: VinFast VF31

    GALERI: VinFast VF32

    GALERI: VinFast VF33

     
     
  • Ford diarahkan panggil balik 3 juta unit keretanya di seluruh dunia kerana masalah beg udara Takata

    Ford diarahkan panggil balik 3 juta unit keretanya di seluruh dunia kerana masalah beg udara Takata

    Selepas US National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mengarahkan Ford untuk memanggil balik kesemua keretanya yang terjejas akibat masalah inflator beg udara bahagian pemandu buatan Takata, pada Selasa lepas, membuatkan pengeluar kereta berkenaan akur dengan arahan tersebut.

    Ia melibatkan sejumlah tiga juta unit keretanya di seluruh dunia yang mungkin terkesan dengan masalah tersebut, di mana beg udara tersebut boleh pecah dan mungkin mampu menyebabkan kecederaan mahu pun kematian. Panggilan balik tersebut membabitkan sejumlah 2.7 juta kenderaan di USA, bakal membuatkan Ford harus menanggung kos sejumlah US$610 juta (RM2.47 bilion).

    Model yang terlibat termasuklah model buatan tahun 2006-2012 bagi Ford Ranger, Ford Fusion, Ford Edge, Lincoln Zephyr/MKZ, Mercury Milan dan Lincoln MKX. NHTSA turut mengarahkan Mazda untuk memanggil balik 5,800 unit bagi trak pikap B-Series buatan tahun 2007-2009, di mana ia dibangunkan berasaskan model Ford Ranger.

    Ford menjelaskan bahawa kereta yang terlibat sebelum ini telah dipanggil untuk menggantikan inflator beg udara bahagian pemandu. “Kami hormati keputusan NHTSA dan akan mengeluarkan panggilan balik ini.”

    Ford diarahkan panggil balik 3 juta unit keretanya di seluruh dunia kerana masalah beg udara Takata

    Walau pun jarang terjadi, namun inflator beg udara berpotensi bermasalah apabila terdedah lama dalam kelembapan yang tinggi, ia mungkin boleh pecah dan menghamburkan serpihan logam. Menurut Reuters, inflator Takata telah menyebabkan sekurang-kurangnya 27 kematian di seluruh dunia (termasuk Malaysia) dan 18 di USA dan lebih 400 individu dilaporkan pernah mengalami kecederaan akibatnya. Dua kematian pula berlaku membabitkan Ford Ranger 2006 yang pernah terlibat dengan panggilan balik sebelum ini.

    Masalah beg udara Takata ini telah berlarutan selama beberapa tahun dan setakat ini telah membabitkan 67 juta kenderaan di USA. Jika di seluruh dunia, terdapat lebih 100 juta inflator yang dipasang oleh 19 pengeluar kereta yang juga pernah terlibat dengan panggilan balik sebegini. Pihak berkuasa mengesahkan “buktinya adalah jelas bahawa inflator ini mampu mengundang risiko keselamatan”.

    Awal tahun ini, terdapat sekurang-kurangnya 17 juta kenderaan yang terjejas dengan beg udara bermasalah ini tetapi masih belum diperbaiki. Malah ia turut terjadi di Malaysia, di mana terdapat beg udara yang masih belum diganti – jika kereta anda terlibat dengan panggilan balik sebegini, jangan berlengah lagi untuk terus menukar komponen berkenaan kerana ia boleh mengundang risiko.

     
     
  • Subaru beli 0.3% saham Toyota – lengkapi kerjasama, lebih banyak pembangunan bersama selepas ini

    Subaru beli 0.3% saham Toyota – lengkapi kerjasama, lebih banyak pembangunan bersama selepas ini

    Subaru mengumumkan bahawa mereka telah melengkapkan proses pembelian kepentingan dalam Toyota Motor Corporation bagi memenuhi syarat perjanjian kerjasama perniagaan dan permodalan yang telah diumumkan pada September 2019.

    Transaksi luar pasaran berkenaan dibuat bermula November tahun lalu sehingga 15 Januari 2021 tersebut melibatkan sejumlah 8,973,700 pegangan saham yang bernilai sekitar 70 bilion yen (RM2.7 bilion). Menurut Kyodo, jumlah tersebut hanyalah pada kadar 0.3% dari keseluruhan kepentingan Toyota. Subaru menyatakan bahawa langkah ini tidak akan memberikan sebarang kesan kepada prestasi kewangan mereka untuk tahun fiskal yang berakhir pada 31 Mac nanti.

    “Subaru akan meneruskan usaha untuk terus mara dan memperkuatkan kerjasama jangkamasa panjang antara dua syarikat,” jelas jenama berkenaan dalam satu kenyataan. Laporan Kyodo menyatakan bahawa Toyota telah melakukan proses ini pada Februari 2020, apabila mereka meningkatkan pegangan saham dalam Subaru dari 16.8% kepada 20%. Sejak itu, keuntungan Subaru telah pun diambilkira ke dalam penyata kewangan gabungan Toyota.

    Kerjasama Toyota dan Subaru ini telah bermula sejak 2005, di mana kedua-duanya memulakan produksi kontrak (kenderaan Toyota dibuat oleh Subaru) dan pembekalan model kepada Subaru oleh Toyota. Kemudian, Toyota dan Subaru bersama-sama menghasilkan kereta sport pacuan belakang Toyota 86/Subaru BRZ yang didedahkan pada 2012.

    Subaru beli 0.3% saham Toyota – lengkapi kerjasama, lebih banyak pembangunan bersama selepas ini

    Pada perjanjian kerjasama modal 2019, Toyota dan Subaru sekali lagi bersetuju untuk menghasilkan model generasi seterusnya untuk kereta sport tersebut (BRZ generasi kedua telah pun didedahkan pada November tahun lalu), serta membangunkan model-model dengan sistem pacuan semua roda menggunakan kepakaran Subaru.

    Kedua-dua jenama ini juga bersetuju untuk bekerjasama dalam CASE, iaitu sistem kenderaan terhubung, pemanduan terbantu dan berautonomi, mobiliti baharu atau perkongsian kenderaan, dan juga sistem janaan dan komponen dengan teknologi elektrifikasi.

    “Ketika tempoh transformasi mendalam sekali-dalam-satu abad ini, walaupun CASE merubah peranan kereta, keseronokan memandu akan sentiasa menjadi perkara penting dalam automobil dan ia sesuatu yang saya rasa perlu terus kuat dipertahankan. Saya sendiri adalah pemandu rali, dan, menerusi pengalaman saya berlatih dengan gigih menggunakan (Subaru) Impreza, saya dapat rasa keajaiban teknologi AWD Subaru dalam saraf saya,” kata presiden Toyota, Akio Toyoda ketika pengumuman kerjasama ini pada 2019. Jadi boleh dijangka Toyota mungkin akan menghasilkan jentera pacuan semua roda yang lebih mengujakan dengan mengambil kepakaran dari Subaru.

     
     
  • PKP 2.0: Pembuka tirai Toyota Gazoo Racing musim ke-empat ditunda; tarikh baharu belum ditetapkan

    PKP 2.0: Pembuka tirai Toyota Gazoo Racing musim ke-empat ditunda; tarikh baharu belum ditetapkan

    Lanjutan tempoh Perintah Kawalan Pergerakan kedua (PKP 2.0) di seluruh negara (kecuali Sarawak) memang banyak memberikan kesan terhadap penganjuran majlis, termasuklah sukan permotoran. Namun demi kepentingan sejagat, pembatalan atau menunda acara yang dirancang haruslah dilakukan apatah lagi negara sedang bertungkus lumus dalam memutuskan rantaian pandemik COVID-19.

    UMW Toyota Motor turut mengumumkan penganjuran pusingan pertama bagi perlumbaan Festival Toyota Gazoo Racing (TGR) Musim ke-empat, yang sepatutnya dijadualkan berlangsung dari 28-30 Januari ini, terpaksa ditunda.

    Walau bagaimana pun, tarikh baharu bagi acara berkenaan masih belum diputuskan, memandangkan kes harian positif COVID-19 meningkat dan kemungkinan besar PKP 2.0 akan dilanjutkan lagi. Syarikat ini menambah, pihaknya sentiasa berhubung rapat dengan agensi kerajaan dan memantau keadaan tersebut sebelum mencari masa yang sesuai untuk memulakan pusingan pertama bagi musim ini.

    “Dalam usaha kita untuk bersama-sama meratakan lengkung penyebaran pandemik Covid-19, kami menyedari kesannya terhadap negara seperti yang sedang kita depani ketika ini. Perlumbaan tersebut perlu dan akan diteruskan, tetapi tidak sehingga kita bersama-sama berhasil membendung ancaman Covid-19 agar keselamatan semua orang termasuk pelumba, ahli pasukan, pegawai bertugas, penonton serta semua pihak berkepentingan yang lain terjamin,” ujar Timbalan Pengerusi UMW Toyota Motor (M) Sdn Bhd dan Ketua Pegawai Sukan Permotoran Gazoo Racing Malaysia, Akio Takeyama.

    PKP 2.0: Pembuka tirai Toyota Gazoo Racing musim ke-empat ditunda; tarikh baharu belum ditetapkan

    Selepas kejayaan tiga musim perlumbaan, Musim 4 Festival Toyota Gazoo Racing menjanjikan aksi dan penganjuran yang lebih menarik dengan pengenalan tiga siri perlumbaan berasingan (Toyota Vios Challenge, Gazoo Racing Vios Sprint dan Gazoo Racing Enduro Cup) dengan keseluruhannya melibatkan 11 perlumbaan.

    Peningkatan penyertaan oleh pelumba muda dalam siri ini sepanjang tiga musim lalu juga telah mendorong syarikat untuk memperkenalkan Gazoo Racing School serta pengenalan Rookie Class di dalam Toyota Vios Challenge bagi pemandu berumur 14 hingga 20 tahun.

    Ini bukanlah kali pertama penganjuran TGR ini terganggu disebabkan pandemik. Tahun lalu, UMW Toyota juga telah membatalkan pusingan terakhir bagi Musim 3 disebabkan PKP yang pertama dilaksanakan.