Harley-Davidson (H-D) telah mendedahkan barisan model tahun 2021 mereka, yang kini termasuk dengan model elektrik Livewire. Selepas perlantikan CEO baru, Jochen Zeitz, H-D kini telah membatalkan rancangan untuk mensasarkan golongan lebih muda dan kembali memberi fokus kepada pasaran tradisional mereka. Rancangan itu dipanggil sebagai “Rewire”.
Dengan itu, barisan model 2021 juga sebenarnya kelihatan sama sahaja seperti tahun lepas, kecuali ditambah dengan Street Bob 114, yang menggunakan enjin Milwaukee-Eight 1,868 cc yang menghasilkan kuasa 86 hp pada 5,020 rpm dan 155 Nm tork. Tidak banyak krom pada model ini, dan ia diganti dengan kemasan yang kebanyakannya berwarna hitam.
Sebaliknya, Fat Boy 114 pula, iaitu sebuah model yang menggunakan enjin sama Street Bob 114 pula dipenuhkan dengan pelbagai barangan krom. Tangki bahan api Fat Boy 114 juga adalah lebih besar, iaitu 19 liter (berbanding 13.2 liter pada Street Bob 114) sementara tayarnya menggunakan tayar lebar 240 di belakang dan 160 mm di hadapan.
Enjin 114 ini juga diperkenalkan kepada model touring, di mana ia kini digunakan pada Road King Special, Street Glide Special dan Road Glide Special. Untuk tahun 2021, Street Glide Special dan Road Glide Special ditawarkan dengan pilihan warna dua tona baru, serta kemasan sama ada krom ataupun serba gelap.
H-D juga kini menyediakan motosikal tertentu mereka dengan sistem RDRS Safety Enhancements, yang termasuk Cornering ABS, Linked Braking, Traction Control, Rear Wheel Slip Control, Vehicle Hold dan pemerhati tekanan angin tayar. RDRS ini datang standard pada CVO, Tri-Glide Ultra, Freewheler dan Livewire, sementara untuk model lain kecuali Softail, ia ditawarkan sebagai pilihan tambahan.
MY21 Photography. FLHXS.
MY21 Photography. FLHXS.
MY21 Photography. FLTRXS.
MY21 Photography. FLHXSE.
MY21 Photography. FLHXSE.
MY21 Photography. FLHXSE.
MY21 P&A Photography. Front Signature LED Turn Signal Insert – Amber/White DRL, Smoked Lens (3pin bayonet)
MY21 P&A Photography. 76000986; MY21 Parts and Accessories; Parts & Accessories; MY21 P&A; P&A Studio On Bike; January 2021; Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate; Stage I; Stage 1; Saddlebag Speakers; Speaker Kit; Audio; Infotainment
Sekali lagi, Hyundai telah menyiarkan imej teaser untuk model Bayon, yang dijangka akan diperkenalkan di Eropah pada suku pertama 2021. Seperti Sonata, i20, Elantra dan Tucson, SUV segmen-B baharu tersebut juga menggunakan bahasa rekaan “Sensuous Sportiness” ciptaan Hyundai sendiri.
Imej teaser yang memberikan bayangan wajah hadapan Buyon dan sedikit imbasan lampu belakangnya sekaligus memberikan kita sedikit petunjuk bahawa SUV ini juga bakal dilengkapi dengan imej yang menyerlah, sama seperti model baharu Hyundai yang lain. Ciri yang menyerlahkannya, antaranya, lampu nyalaan siang (DRL) LED yang disambung ke corong pengambilan udara, manakala apron bawahnya pula terdiri dari gril yang besar yang melebar arah bawah.
Sementara itu, lampu utama yang terasing daripada DRL, diletakkan di hujung bampar hadapan. Setiap kluster ditampilkan dengan tiga elemen pencahayaan, dan dikelilingi bingkai sebagai perumah yang turut menampilkan corong udara dan indikator. Sekaligus membuatkan penampilannya cukup menyerlah dengan binaan pencahayaan yang unik.
Sedikit imbasan bahagian belakang turut dipaparkan menerusi teaser ini yang mendedahkan lampu berbentuk-anak panah yang cukup bergaya. Lampu tersebut disambungkan ke garisan merah yang nipis, menggambarkan tailgate yang lebih bersudut. Posisi bagi lampu belakang tersebut juga menaikkan pandangan visual bagi kelebarannya.
Bayon juga mungkin banyak bersamaan dengan i20 terkini, dan mungkin bakal menjadi pengganti kepada model Active untuk sesetengah pasaran. Malahan bahagian dalamannya juga mungkin banyak diadaptasikan dari i20.
Untuk bahagian mekanikalnya, dijangkakan ia bakal digandingkan dengan enjin pengecas turbo tiga-silinder, dengan pilihan transmisi manual dan dwi-klac. Malahan varian prestasi N juga kemungkinan besar akan ditawarkan, sama seperti i20.
Seakan pembawaan konsep seperti Ford Puma dan Toyota Yaris Cross yang diberikan olahan gaya dari model hatchback segmen-B, iaitu Fiesta dan Yaris, Bayon juga adalah SUV yang diolah dari i20. Jadi tidak hairanlah ia memiliki banyak persamaan dengan hatchback tersebut. Apa pun, perincian penuhnya akan didedahkan pada pelancarannya kelak.
Yema adalah antara jenama dari China yang masih lagi menggunakan konsep membuat model dengan rekaan klon dari pengeluar lain bagi menghasilkan produk mereka. Ia bukan hanya menciplak rekaan dari jenama import, malah Yema pernah menghasilkan SUV dengan rekaan yang ditiru dari jenama senegaranya iaitu Geely Boyue, digelar sebagai Yema Bojun!
Cuba anda perhatikan MPV dari Yema ini, macam pernah nampakkan? Tapi di mana ya? Ya, ia sebenarnya adalah model yang diklon dari MPV popular Jepun, Toyota Alphard tetapi bukan dari model generasi terkini AH30, sebaliknya dari model generasi kedua AH20.
Yema Spica ini sebenarnya telahpun dijual di China sejak tahun 2015 dengan enjin 1.5 liter bersama kotak gear manual (rupa je macam Alphard, tapi power macam Avanza), namun untuk kemaskini terbaharu, ia turut ditawarkan dalam versi EV dengan janaan kuasa elektrik sepenuhnya.
MPV Spica EV dengan tujuh-tempat duduk ini menerima motor elektrik berkuasa 70 kW (94 hp) dan tork maksima 180 Nm. Kuasa dibekalkan menerusi bateri lithium 48 kWj, membolehkan ia bergerak sejauh 350 km dengan satu caj penuh berdasarkan kitaran NEDC.
Menurut Yema, dengan sistem caj cepat, bekalan kuasa dalam bateri dapat dipenuhkan dari 30% hingga 80% dalam masa hanya 40 minit. Ia juga mencatatkan kelajuan maksima hanya 120 km/j.
Walaupun rekaannya ditiru dari Alphard, tiada sebarang peincian mewah boleh ditemui pada Yema Spica EV ini, lebih-lebih lagi untuk model varian asas seperti pada gambar ini.
Ia hanya diberikan rim besi, lampu hadapan halogen, sistem pendingin hawa manual, malah untuk hiburan tiada sebarang skrin diberikan, sebaliknya hanya diberikan sistem stereo asas dengan pemain utama 1-DIN. Mujur ada juga port USB yang boleh diguna untuk mendengar muzik pilihan.
Perincian lain yang turut diberikan termasuk paparan instrumen digital bersama paparan pemantau tekanan angin tayar. Manakala model dalam varian lebih tinggi akan diberikan ciri tambahan lain seperti skrin infotainmen LCD, kamera undur, butang pelbagai fungsi pada roda stereng, sistem kunci pintar dengan butang pemula, bumbung suria elektrik dan juga pengelap cermin belakang.
Menurut laporan CarNewsChina, Yema Spica EV ini dijual pada harga bermula RMB109,900 (RM68,800) untuk model paling asas, sehingga RMB129,900 (RM81,280) untuk model dengan spesifikasi tertinggi.
Nissan Magnite dengan spesifikasi pasaran Indonesia berkenaan menerima markah keseluruhan hanya 70.60%, termasuk 28.09 markah dari 36 markah penuh untuk perlindungan penumpang dewasa (AOP), 31.96 markah dari 49 markah penuh untuk perlindungan penumpang kanak-kanak dan juga 11 markah dari 18 markah penuh untuk teknologi bantuan keselamatan (SAT).
Dalam ujian pelanggaran berhadapan, Nissan Magnite dinilai memberikan perlindungan yang lemah pada bahagian pemandu, manakala bahagian lain diberikan penilaian bagus dan memadai. SUV segmen-B ini juga menerima markah COP dan SAT yang tidak kuat, menyebabkan markah akhir hanya melayakkan Magnite untuk menerima empat bintang dari lima bintang penuh.
Nissan Magnite ini diuji oleh ASEAN NCAP sebelum 1 Januari lalu bersama Proton Iriz dan Persona yang dihantar semula oleh Proton untuk dinilai semula (kedua-dua model Proton berkenaan masih kekal menerima lima-bintang). Ini bermakna ia adalah model terakhir dinilai menggunakan protokol 2017-2020 ASEAN NCAP. Di Indonesia, SUV ini dibekalkan dengan dua beg udara, sistem brek ABS dan kawalan kestabilan elektronik secara standard untuk semua varian.
Di Indonesia, SUV kompak ini ditawarkan dalam tiga varian berbeza di negara tersebut bermula dengan model paling asas Upper MT berharga 208.8 juta rupiah (RM59,629), model spesifikasi tinggi Premium MT berharga 226.3 juta rupiah (RM63,855) dan model kemasan sama dengan kotak gear automatik Premium CVT berharga 238.8 juta rupiah (RM68,196). Bagi model varian tertinggi, ia turut dipadankan dengan Hill Start Assist dan kamera 360 darjah.
Ia dijana oleh enjin HR0A 1.0 liter tiga-silinder yang sama dengan Nissan Almera turbo menjana 100 PS dan tork maksima 160 Nm. Model MT diberikan kotak gear manual lima-kelajuan, manakala model automatik pula diberikan kotak gear CVT X-Tronic, bagi mengalirkan kuasa ke roda hadapan.
Panjang keseluruhan SUV ini adalah 3,994 mm dengan jarak roda 2,500 mm. Manakala lebarnya pula adalah 1,758 mm dengan tinggi 1,572 mm. Jadi jika dibandingkan dengan Proton X50, Magnite adalah 336 mm lebih pendek dengan jarak roda 100 lebih dekat, serta 42 mm kurang lebar. Jika di bawa ke Malaysia, Magnite sebenarnya adalah lawan terus kepada SUV Perodua D55L yang akan dilancarkan mungkin tak lama lagi, diasaskan dari Daihatsu Rocky.
Magnite dipadankan dengan rim bersaiz 16-inci dan tayar tebal dengan saiz 195/60R16. Ia mengahsilkan jarak kelegaan tanah setinggi 205 mm.
Dalam video ujian di atas, dapat dilihat ada jata kerajaan Malaysia pada badan Magnite berkenaan, adakah ini petunjuk bahawa ia turut akan dipasarkan disini? Untuk pengetahuan anda, ujian-ujian untuk ASEAN NCAP sememangnya dibuat di makmal Institut Penyelidikan Keselamatan Jalan Raya Malaysia (MIROS) yang terletak di Melaka.
Subaru telah menyiarkan video promosi jentera lumba BRZ GT300 baharu, yang bakal berentap dalam perlumbaan Super GT bagi kelas GT300 tahun ini.
Pusingan pertama bagi musim baharu ini dijangka akan bermula pada 10-11 April 2021 di Litar Antarabangsa Okayama, disusuli dengan pusingan kedua di Fuji Speedway dari 1-2 Mei. Dua pusingan lagi mungkin bakal berlangsung di Thailand dan Malaysia seperti yang direncanakan, tetapi disebabkan penularan pandemik Covid-19, tidak dapat disahkan adakah perlumbaan di dua negara berkenaan akan diteruskan.
Bagi jentera lumba BRZ GT300, badannya kelihatan sama seperti BRZ generasi kedua yang diperkenalkan pada November tahun lalu. Walau bagaimana pun, beberapa modifikasi telah diberikan untuk mengoptimumkan prestasi aerodinamiknya, termasuklah fender yang lebih lebar, splitter hadapan yang lebih besar dan beberapa corong pengambilan udara, diffuser belakang yang besar dan juga wing belakang yang menyerlah.
Buat masa ini Subaru masih belum mendedahkan spesifikasi teknikal bagi jentera lumba ini, tetapi pastinya masih mengekalkan enjin boxer. Jentera lumba BRZ GT300 terdahulu yang terlibat dengan perlumbaan dari tahun 2012 hingga 2020 menampilkan enjin talaan perlumbaan dengan unit EJ20 2.0 liter pengecas turbo empat-silinder yang mampu menghamburkan kuasa hingga 300 PS (had kuasa bagi kelas GT300) dan tork 450 Nm. Sebagai perbandingan, model biasa yang dipandu di jalan raya, ditampilkan dengan enjin 2.4 liter naturally aspirated empat-silinder flat dengan kuasa 231 PS dan 249 Nm.
Sebelum perlumbaan bagi musim 2021 bermula, Subaru akan menganjurkan acara shakedown untuk BRZ GT300 pada 22 Februari, di mana kita akan menyaksikan ‘uniform’ luaran jentera lumba ini yang khabarnya digandingkan dengan rona biru.
Kalau bercakap tentang kereta fastback, hanya segelintir yang mampu menandingi penampilan dan daya tarik Audi A5 Sportback. Model tahun 2021 yang terbaru di Malaysia yang turut datang dengan kemaskini estetik, mekanikal dan teknologi menjadikannya lebih menarik dengan nilai tambah yang tiada sebelum ini.
Dari sudut rekaan, A5 Sport tampil dengan gaya lebih sporty didorong oleh rekaan baru bagi lampu utama Matrix LED dengan lampu nyalaan siang LED. Sistem pencahayaan berteknologi tinggi ini ditawarkan standard bagi semua varian A5 Sportback di Malaysia. Gril khusus Sigleframe padanya juga kini dijadikan lebih tirus, dan bersama dengan lekuk profil yang ada, memperlihatkan kereta coupe empat-pintu ini lebih atletik.
Di belakang, lampunya juga diberikan sentuhan rekaan baru, lengkap dengan lampu isyarat sequential LED. Turut ada ialah rekaan kemasan ala diffuser hitam yang menempatkan bersekali corong ekzos trapezoidal. Melengkapi rekaan luaran yang mengancam ini ialah rim 18-inci atau 19-inci, dengan pilihan yang kedua tersebut diberikan untuk varian quattro.
Di dalam, ciri pada kabinnya menampilkan rekaan stereng baru, dan di belakangnya terletak pula kokpit virtual beresolusi tinggi digital Audi dengan saiz 12.3-inci. Skrin sentuh 10.1-inci berasingan untuk paparan infotainmen pula terletak pada papan pemuka, lengkap dengan fungsi Apple CarPlay dan Android Auto, serta kawalan suara dan sokongan aplikasi myAudi.
Ini dibolehkan dengan kehadiran paltform infotainmen modular generasi ketiga Audi (MIB 3 dipacu oleh unit pemprosesan teras yang lebih pantas), menjadikan A5 Sportback model pertama dari Audi di Malaysia yang dilengkapi sistem MMI Navigation Plus canggih tersebut.
Menjadi nadi utama kereta ini ialah enjin EA888 2.0 liter turbocas petrol empat-silinder. Model paling asas pacuan depannya menerima versi janaan 190 PS dari 4,200 hingga 6,000 rpm dan 320 Nm tork antara 1,450 dan 4,200 rpm, dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 7.5 saat dan laju maksimum yang boleh dicapai ialah 241 km/j.
Bagi model quattro pula, angka outputnya ditingkatkan kepada 249 PS dari 5,000 rpm hingga 6,500 rpm dan 370 Nm tork antara 1,600 rpm hingga 4,500 rpm. Ia juga lebih pantas dengan pecutan 0-100 km/j dalam masa 6 saat dan laju maksimum dihadkan pada 250 km/j.
Enjin berkenaan digandingkan bersama transmisi klac berkembar S Tronic tujuh-kelajuan, dengan bantuan daripada sistem 12-volt mild-hybrid. Dengan ini, enjin A5 Sportback boleh bergerak dengan enjin dimatikan antara 55 km/j hingga 160 km/j, yang menyumbang kepada penambahbaikan penggunaan minyak sehingga 0.3 liter bagi setiap 100 km dalam penggunaan sebenar.
Berminat untuk mendapatkan sebuah kereta coupe empat-pintu yang paling menawan dalam pasaran ketika ini? Harga untuk Audi A5 Sportback ini bermula dari RM349,900, dan boleh didekati serta dipandu uji di semua bilik pameran Audi seluruh negara. Jika anda berminat untuk mengetahui lebih lanjut berkaitan kereat ini, lawati juga Audi Online Showroom, di sini.
Renault Kiger bakal diperkenalkan di India pada 28 Januari ini dan teaser model ini telah pun disiarkan buat pertama kalinya menjelang pengenalannya itu. Pengeluar kereta Perancis ini telah pun menyiarkan imej bayangan SUV kompat tersebut dan sebelum ini mereka berkata rekaannya adalah 80% hampir sama dengan model konsep yang dipertontonkan pada November tahun lalu.
Untuk sebahagian besarnya, ia memang hampir sama, namun bagi versi produksi ini, bahagian pencahayaan hadapannya tidak seperti model konsep tersebut. Ini termasuklah dengan bentangan dua tingkat, bersama lampu nyalaan siang (DRL) LED yang nipis yang diposisikan di atas lampu utama dengan rekaan tiga-elemen.
Tidak seperti model konsep, lampu DRL itu menampilkan bentuk yang kurang menonjol dan tidak disambung ke gril hadapan, malah lencana Renault juga ditampilkan sedikit kecil. Selain itu, rel bumbung konvensional diberikan berbanding dengan struktur yang agak keterlaluan pada model konsep.
SUV kompak empat-meter ini akan menggunakan platform Renault CMF-A+, di mana ia turut digunakan oleh Nissan Magnite. Menurut Renault, Kiger akan “dijanakan oleh enjin turbo serba baharu” yang mungkin sama dengan unit HRA0 1.0 liter pengecas turbo tiga-silinder (99 hp dan 160 Nm) seperti model Nissan tersebut.
Magnite juga ditawarkan dengan versi enjin naturally-aspirated (B4D) yang menawarkan kuasa 72 PS (71 hp) dan 96 Nm, tetapi tidak dipastikan adakah Kiger bakal mendapat penjana kuasa yang sama. Transmisi manual lima-kelajuan diberikan secara standard dengan penjana kuasa NA dan turbo yang juga akan ditawarkan dengan CVT.
Memasuki tahun 2021, Husqvarna telah memperbaharui dua model yang menggunakan asas sama iaitu 701 Enduro dan 701 Supermoto. Kedua-dua model ini menggunakan enjin satu silinder empat strok 692.7 cc bersama padanan kotak gear enam kelajuan, untuk menghasilkan kuasa 74 hp.
Peningkatan yang diberikan untuk model tahun 2021 bermula dengan rekaan lampu hadapan baru, panel LCD baru yang dilengkapi penunjuk gear serta tahap rpm gambar tidak disediakan), dan juga sistem ekzos yang mematuhi tahap piawaian Euro 5.
Khas bagi 701 Supermoto, angkup breknya dipertingkat dengan unit Brembo Monobloc empat piston sementara bagi 701 Enduro, fungsi ABS kini boleh ditutup sepenuhnya bagi meningkatkan pengalaman tunggangan di atas jalan offroad.
Selain daripada itu, semua bahagian masih lagi sama seperti sebelum ini, termasuk Cornering ABS, Supermoto Mode/Offroad ABS Mode, klac PASC, Traction Control, berat 148 kg dan tangki bahan api 13 liter.
Dua model ini juga menggunakan fork hadapan WP Apex 48 yang boleh dilaras, monoshock WP Apex dengan Pro-Lever Linkage serta tinggi tempat duduk 890 mm. Husqvarna 701 Supermoto menggunakan rim 17 inci di depan dan belakang sementara 701 Enduro pula menggunakan padanan rim 21 inci dan 18 inci.
Beberapa tahun yang lepas, KTM telah beralih daripada enjin satu silinder kepada dua silinder selari untuk model naked kelas pertengahan mereka dengan pengenalan 790 Duke. Kemudiannya pada tahun 2020 mereka melihat enjin LC8c ini mempunyai potensi yang lebih, jadi kapasitinya dipertingkat dan diperkenalkan pada 890 Duke R.
Daripada 799 cc, enjin dua silinder selari ini dipertingkat kepada 889 cc berserta beberapa peningkatan lain pada bahagian dalaman. Pada waktu itu, ia cuma digunakan pada 890 Duke R, yang merupakan satu model yang boleh dianggap berspesifikasi tinggi. Kini, KTM memperkenalkan pula versi asas baginya, iaitu 890 Duke, untuk menggantikan 790 Duke.
Kuasa 115 hp dan 92 Nm tork yang mampu dihasilkan oleh 890 Duke adalah sedikit kurang berbanding 890 Duke R, tetapi jika dibandingkan dengan 790 Duke, ia adalah lebih 10 hp dan 5 Nm. Ia kemudiannya dipadankan bersama transmisi enam gear dengan klac jenis PASC. Quickshifter disediakan sebagai pilihan tambahan.
Melalui skrin TFT di hadapan dan butang kawalan di pemegang, penunggang boleh memilih antara mod Rain, Street, Sport dan Track sementara ciri elektronik lain yang diberikan adalah termasuk kawalan cengkaman (sembilan tahap), Anti-Wheelie, Launch Control serta Cornering ABS.
Untuk bahagian brek, 890 Duke dilengkapi dengan unit cakera 300 mm serta angkup empat piston di hadapan sementara di belakang menggunakan cakera 240 mm berserta angkup dua piston. Spesifikasi unit ini sedikit rendah berbanding angkup Brembo Stylema serta pam utama Brembo MCS yang digunakan pada 890 Duke R.
Kelengkapan lain yang 890 Duke 2021 adalah tangki bahan api 14 liter, fork WP Apex 43 mm tanpa pelarasan di hadapan, monoshock Wp Apex di belakang, berat 169 kg serta lampu jenis LED di semua bahagian.
Jaguar F-Type 2021 menjadi model terkini yang menerima jelmaan Reims Edition, selepas langkah sama diberikan kepada Jaguar XE sebelum ini. Diilhamkan daripada kemenangan sulung dalam perlumbaan 12 Hours of Reims pada 1954, F-Type Reims Edition coupe ini hanya dibuat sebanyak 150 unit sahaja untuk pasaran UK dalam versi P300 atau P450 RWD.
Ini melibatkan sistem janaan kuasa bagi unit 2.0 liter turbo petrol empat-silinder sebaris dengan janaan 300 PS/400 Nm dan juga enjin 5.0 liter supercas V8 petrol dengan 450 PS/580 Nm yang memacu roda belakang melalui transmisi automatik lapan-kelajuan. Rim 20-inci digunakan dengan penyudah hitam berkilat, dengan perincian kemasan hitam berkilat di beberapa tempat seperti pada gril dan pelitup corong udara.
Di dalam, kemasan warna Ebony digunakan sebagai gandingan kemasan Black Pack yang turut digunakan, misalnya pada bahagian pemegang pintu, kemasan kluster instrumen serta pilihan ciri khusus Reims Edition yang lain, seperti bumbung panoramik kekal serta kerusi dan stereng dengan pemanas.
Menurut Jaguar, Kelengkapan pilihan yang ditawarkan untuk edisi ini membolehkan pemilik jimat sehingga GBP4,160 (RM22,986). F-Type Reims Edition di UK ini dijual pada harga GBP58,950 (RM325,747) bagi varian P300 dan GBP71,450 (RM394,820) bagi varian P450.
Pertama kali Porsche melancarkan versi pacuan roda-belakang bagi model Taycan di China pada Jun tahun lalu, dan kini ia memperkenalkan pula varian paling asas tersebut untuk lebih banyak pasaran termasuklah Amerika Syarikat dan Eropah. Model asas Taycan ini menyertai barisan pacuan semua-roda sedia ada termasuklah Taycan 4S, Taycan Turbo dan Taycan Turbo S.
Dua konfigurasi bateri ditawarkan untuk pelanggan, bermula dengan single-deck Performance Battery dek-tunggal dengan kapasiti 79.2 kWh. Pilihan ini menawarkan jarak sehingga 431 km mengikut WLTP, dan motor elektrik yang dipasang di belakang menawarkan kuasa hingga 326 PS (322 hp atau 240 kW) atau mencecah 408 PS (402 hp atau 300 kW) dalam mod overboost dengan launch control.
Pilihan kedua pula ialah Performance Battery Plus dek-berkembar dengan 93.4 kWh dan mampu capai jarak hingga 484 km. Dengan larasan ini, kuasanya dipertingkatkan ke 380 PS (375 hp atau 280 kW) atau 476 PS (469 hp or 350 kW) dalam mod overboost.
Secara standard, kedua-dua bateri menyokong pengecasan 22 kW AC (menerusi sambungan Type 2) seperti yang pernah diumumkan oleh Porsche pada Ogos 2020. Malahan Performance Battery juga menyokong pengecasan pantas DC (menerusi sambungan CCS Combo 2) dengan 225 kW, sementara Performance Battery Plus pula mencecah 270 kW.
Porsche berkata dengan DC, ia hanya mengambil masa sekitar 22.5 minit untuk mencapai dari 0-80% pengecasan, dengan lima minit pertama apabila dicas mampu memberikan jarak sekitar 100 km.
Bagi aspek casis, ia diberikan Porsche 4D Chassis Control dan suspensi gegelung-keluli standard yang boleh dipertingkatkan pada suspensi udara adaptif dengan peredam elektronik Porsche Active Suspension Management (PASM) – sistem pengangkat gandar Smartlift turut diberikan dengan pilihan ini.
Untuk perberhentian kuasa, EV ini digandingkan dengan cakera brek 360-mm dan kaliper bersama enam-omboh pada bahagian hadapan, bersama cakera 358-mm dan kaliper empat-omboh di belakang – kaliper aluminium monobloc turut menerima kemasan anodized hitam. Jika lebih prestasi diperlukan, ia diberikan pilihan Porsche Surface Coated Brake (PSCB), dengan cakeranya berdiameter 410 mm di hadapan dan 365 mm untuk belakang.
Bagi elemen standard, Taycan asas ini dipadankan dengan roda Taycan Aero 19-inci, lampu utama LED, dengan kemasan hitam pada apron hadapan, ambang sisi dan diffuser belakang, sama seperti Taycan 4S. Di dalamnya, ia digandingkan dengan kluster instrumen digital dan skrin sesentuh infotainmen 10.9-inci, dengan pilihan paparan untuk penumpang.
Porsche turut menawarkan ruang dalaman bebas-kulit untuk sesiapa yang tidak berminat dengannya, dan digantikan dengan material bahan kitar semula inovatif. Menerusi perkhidmatan Functions on Demand (FoD), ia merangkumi Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), Power Steering Plus, Active Lane Keeping Assist dan Porsche InnoDrive.
Menurut pengeluar kereta Jerman ini, penghantaran Taycan RWD ini akan bermula pada pertengahan Mac ini, dengan harga di negara berkenaan bermula dari 83,520 euro (RM410,435). Ia menjadikannya lebih murah berbanding Taycan 4S yang bermula 106,487 euro (RM523,330) tapi lebih murah bewrbanding dengan varian yang lebih tinggi.
Untuk pasaran USA pula, Taycan RWD ini akan ditawarkan dengan harga USD79,900 (RM323,427) sebelum kredit cukai persekutuan (dilaksanakan untuk semua jenis varian Taycan) sehingga USD7,500 (RM30,356). Di sana, Taycan 4S berharga bermula USD103,800 (RM420,130).
Buat masa ini, belum dipastikan adakah Malaysia bakal menerima varian baharu ini, tetapi jika ia tiba di sini, dijangkakan harganya sekitar (atau di bawah) RM600,000. Ketika ini, kita sudah menerima kehadiran Taycan 4S pada harga RM725,000, diikuti dengan Taycan Turbo (RM999,000) dan Taycan Turbo S (RM1,195,000).
Jenama muda-mudi di bawah Geely, Lynk & Co telah mendedahkan lebih banyak gambar bagi ruang dalaman kereta Zero Concept, yang menampilkan sebuah crossover SUV/coupe janaan elektrik sepenuhnya dalam pendekatan yang sama dengan Jaguar I-Pace. Kereta ini telah diuji dijalanan dan dijadual untuk masuk produksi pertengahan tahun ini.
Ruang kabinnya sama seperti yang ditunjukkan ketika pameran permotoran Beijing tahun lalu, dengan profil papan pemuka yang lebih rendah, konsol tengah lebih tinggi serta adanya sebuah skrin sentuh yang besar di bahagian tengah. Perincian lain yang dapat diperhatikan ialah stereng yang rata di bawahnya, paparan instrumen yang tirus, tuil pemilih gear yang kecil serta jalur lampu suasana yang dipasang pada kemasan panel hiasan.
Kerusinya pula tampil dengan sentuhan mewah, yang menampilkan perehat kepala bersepadu di depan dan dengan balutan bagi kerusi belakang. Ruang yang tersedia juga nampak sangat luas, memandangkan dikhabarkan kereta ini mempunyai jarak antara roda mencecah tiga meter, dengan panjang keseluruhannya melebihi lima meter. Zero ini datang dengan pembesar suara Yamaha dan kamera dalam kabin, mungkin untuk meninjau tahap perhatian pemandu.
Dibangunkan menggunakan Sustainable Experience Architecture (SEA) Geely untuk kenderaan elektrik, Zero menampilkan sistem pacuan semau roda, yang anehnya dikuasakan oleh motor tunggal yang menghasilkan sehingga 400 kW (536 hp). Pengeluarnya memaklumkan pecutan 0-100 km/j kereta ini adalah di bawah empat saat dengan jarak perjalanan 700 km. Semua ini mampu dicapai dengan bateri 800-volt yang direka untuk bertahan hayat sehingga dua juta kilometer, dan mampu bertahan daripada penyusutan kuasa bagi 200,000 km pertama.
Pengeluarnya juga mendakwa telah mencapai nisbah 50:50 bagi aagihan berat serta talaan casis kelas duani bagi penyerap hentak magnetorheological dan gelung udara, yang mampu melaras ketinggian dari 150 mm hingga 220 mm. Bagi aspek keselamatan, Zero disertakan dengan sistem bantuan pemandu canggih (ADAS) CoPilot, memanfaatkan teknologi SuperVision Mobileye dan EyeQ5 untuk fungsi pemanduan autonomous.
Ciri pada kereta ini, termasuk suspensi udaranya, boleh dikemaskini secara OTA sepanjang hayatnya, membolehkan jurutera mengoptimumkan Zero melalui maklum balas semasa. Serahan kepada pemilik dijangka akan dilakukan bermula suku terakhir tahun ini.
Anda mungkin rasa tak masuk akal nak beli sebuah Toyota Yaris dengan enjin tiga-silinder 1.6 liter pada harga hampir RM300k. Tapi bagi mereka yang tahu apa di sebalik jentera hot-hatch berkenaan, mereka tak tunggu lama untuk menempah kereta ini sebaik sahaja ia rasmi masuk ke pasaran tempatan. Dan ia telah terbukti di mana UMW Toyota mengumumkan mereka telah menerima tempahan yang diluar jangkaan selepas model tersebut dilancarkan bulan lalu.
Ketika diperkenalkan, UMWT mengumumkan Malaysia akan menerima tidak sampai 200 unit GR Yaris, dari hanya 25,000 unit yang dihasilkan untuk pasaran seluruh dunia. Namun kami difahamkan, stok awal yang disediakan untuk Malaysia adalah berjumlah 127-unit – mungkin stok tambahan akan diperuntukkan sekiranya permintaan yang diterima cukup tinggi.
Walaupun ada laporan yang menyatakan bahawa kesemua unit awalan tersebut sudah habis ditempah (tetapi tiada pengumuman rasmi dari UMWT sendiri), hari ini pengedar rasmi Toyota berkenaan menggesa pelanggan yang berminat tetapi masih belum menempah GR Yaris mereka agar terus mendaftarkan minat di pengedar-pengedar GR Garage seluruh negara, serta mengingatkan bahawa unit-unit yang telah sah diperuntukkan di Malaysia kini dijual “dengan cukup laju”.
“Ketika kami diberitahu berkenaan GR Yaris baharu oleh Toyota Motor Corporation, kami tahu ia mempunyai potensi yang besar untuk pasaran Malaysia, terutamanya dengan peningkatan sukan permotoran dan aktivit berkaitan sukan permotoran yang dijalankan sendiri oleh UMW Toyota Motor,” kata Presiden UMWT Ravindran K.
“Peminat yang penuh semangat benar-benar menunggu pelancaran model ini dan tidak membuang masa dengan terus menempahnya sebaik sahaja ia dilancarkan pada 17 Disember 2020. Dan sekarang, hanya selepas sebulan ia dilancarkan, kami menerima respon yang luar jangkaan. Kami berterima kasih kepada pelanggan untuk sokongan mereka yang sungguh bersemangat.
“Walaupun GR Yaris dijual dengan begitu cepat, kami galakkan mereka yang berminat untuk terus mendaftarkan minat mereka di pengedar GR Garage kami di seluruh negara,” tambahnya lagi.
“Jenama GR dihasilkan dari pengalaman melampaui had dalam sukan permotoran dan menggunakan kereta berprestasi tinggi generasi baharu dari Toyota,” kata naib pengerusi UMWT dan ketua pengarah sukan permotoran Gazoo Racing Malaysia, Akio Takeyama.
“Hasilnya adalah model seperti GR Yaris yang sempurna untuk membuktikan bagaimana kami menghasilkan kereta lebih baik yang dihargai serta seronok untuk dipandu. Oleh itu, kami juga lebih gembira kerana kami akan memperkenalkan lebih banyak lagi model GR pada masa akan datang,” tambahnya.
Walau bagaimanapun, pada 29 Disember lalu kerajaan telahpun meluluskan permohonan Persatuan Automotif Malaysia (MAA) untuk melanjutkan insentif PENJANA berkenaan sehingga 30 Jun 2021. Ini bermakna, Toyota GR Yaris yang diimport sepenuhnya dari Jepun ini menerima pengecualian cukai jualan sebanyak 50%, membolehkan ia dijual pada harga RM286,869 atau lebih RM12k lebih murah dari harga asal.
Walaupun diasaskan dari Yaris biasa pasaran Eropah (lain dengan Yaris ‘Janna Nick’ di Malaysia) dengan platform TNGA-B, model ini menampilkan pelbagai ciri bespoke yang diminta oleh Tommi Makinen. Ia hadir dengan badan tiga-pintu (berbanding lima-pintu pada model standard), bumbung belakang yang lebih rendah bagi tujuan aerodinamik, panel-panel badan lebih kuat dan ringan diperbuat dari aluminium serta bumbung karbon – ini memerlukan GR Yaris dipasang di kilang khas yang digelar GR Factory, terletak di kilang Motomachi, Toyota City.
Malah pada bahagian belakang, sistem torsion beam seperti Yaris standard tidak lagi digunakan, digantikan dengan suspensi belakang jenis double wishbone bagi membolehkan gandar sistem pacuan semua roda disesuaikan pada jentera rali jalan raya ini.
Toyota GR Yaris dijana oleh enjin 1.6 liter tiga-silinder turbo produksi paling berkuasa di dunia buat masa sekarang, namun model pasaran Malaysia ini menampilkan talaan sama seperti versi pasaran Eropah yang menghasilkan 261 PS dan tork maksima 360 Nm, berbeza dengan GR Yaris JDM yang menghasilkan 272 PS/370 Nm.
Ia hanya ditawarkan dengan kotak gear manual enam-kelajuan dengan fungsi i-MT (memberikan fungsi heel & toe automatik), bagi memastikan ia dimiliki oleh mereka yang benar-benar suka memandu. Ia digandingkan dengan sistem pacuan semua roda GR-Four, dan dengan Performance Pack ia hadir dengan LSD jenis Torsen pada gandar hadapan dan belakang.
Ini membolehkan ‘pocket rocket’ ini memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 5.5 saat, sebelum mencapai kelajuan maksima 230 km/j. Ia turut dibekalkan dengan set klac pelbagai lapisan yang membolehkan agihan tork depan dan belakang bermula 60:40 untuk mod Normal, 30:70 untuk mod Sport dan 50:50 untuk mod Track.
GALERI: Gambar rasmi Toyota GR Yaris pasaran Malaysia
Petang ini, Menteri Kanan (Keselamatan) Datuk Seri Ismail Sabri mengumumkan pelaksanaan Perintah Kawalan Pergerakan Kedua (PKP 2.0) bakal dilaksanakan di seluruh negeri Kedah, Perlis, Terengganu, Negeri Sembilan, Perak dan Pahang bermula 12.01 tengahmalam pada 22 Januari hingga 4 Februari 2021.
Peningkatan kes dan kewujudan kluster baharu di negeri-negeri terbabit membuatkan Majlis Keselamatan Negara (MKN), di atas penilaian risiko dan nasihat Kementerian Kesihatan Malaysia (KKM), untuk melaksanakan semula PKP, ujar Ismail Sabri.
Sebelum ini, negeri yang terlibat dengan zon merah iaitu Selangor, Pulau Pinang, Wilayah Persekutuan (Kuala Lumpur, Putrajaya dan Labuan), Johor, Sabah dan Melaka turut dikenakan PKP 2.0 bermula 13 hingga 22 Januari ini.
Buat masa ini, hanya Sarawak sahaja yang masih melaksanakan PKP Bersyarat (PKPB), kecuali di daerah Sibu yang dikenakan PKP mulai 16 hingga 29 Januari 2021.
Menurut Ismail lagi, SOP yang ditetapkan untuk negeri-negeri yang terbabit dengan PKP 2.0 adalah sama seperti mana PKP sebelum ini. Walau bagaimana pun, MKN akan mengemaskini perkembangan lanjutnya menerusi hebahan termasuk menerusi laman media sosial.
Hari ini, KKM melaporkan, sebanyak 3,631 kes positif COVID-19 direkodkan di seluruh negara, dengan 14 kematian baharu dilaporkan. Ini menjadikan jumlah kes keseluruhan di Malaysia kini mencecah 165,371 dan 39,464 kes masih aktif.
Masih banyak lagi pihak luar yang mengambil jalan pintas untuk mengaut keuntungan secara membabi buta. Ini termasuklah mendapatkan ‘lesen terbang’, dan pelbagai lagi perkhidmatan yang berkaitan dengan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) tetapi kononnya boleh diuruskan tanpa melalui prosedur yang sepatutnya.
Baru-baru ini, ada beberapa pihak tidak bertanggungjawab didapati memuat naik iklan di Facebook dengan menawarkan perkhidmatan menukar nama pemilikan di dalam geran kenderaan tanpa kebenaran pemilk asal, mendapatkan lesen memandu tanpa perlu menghadiri ujian memandu dan juga memperbaharui cukai jalan tanpa perlu pemeriksaan di Puspakom.
Malah ramai juga netizen yang memberikan maklum balas ‘positif’ dan meminta pihak tidak bertanggungjawab berkenaan untuk ‘pm tepi’ bagi mengetahui lebih lanjut mengenai perkhidmatan terbabit. Waima, pasti ramai yang menyedari bahawa perkara ini adalah menyalahi undang-undang di negara kita.
Perkara yang menjadi tular ini turut mendapat perhatian JPJ yang berkata pihaknya mengambil berat isu tular yang disebarkan melalui media sosial ini. Malah menegaskan supaya orang ramai tidak mudah terpengaruh dengan sebarang iklan tawaran sebegini.
“JPJ ingin menegaskan bahawa sebarang urusan berkaitan lesen memandu, lesen kenderaan motor (LKM) dan tukar hak milik kenderaan yang tidak mengikut prosedur yang ditetapkan oleh kerajaan, adalah TIDAK SAH.
“Malah kami juga telah telah membuat laporan PDRM dan SKMM bagi membanteras kegiatan yang tidak bermoral ini. Dalam hal ini, orang ramai dinasihatkan agar tidak mudah percaya dan menghubungi JPJ berdekatan untuk maklumat yang lebih tepat,” ujar JPJ dalam kenyataan yang disiarkan menerusi laman Facebook rasminya sebentar tadi.
Ditunjukkan awal melalui sebuah model konsep pada tahun 2019, diikuti model produksi pada tahun lepas, kini Hypermotard 950 RVE tiba di Malaysia pada harga RM80,900 tidak termasuk insurans. Ini adalah satu lagi varian bagi Hypermotard 950, yang terletak antara varian asas dan juga Hypermotard SP.
Keistimewaan Hypermotard 950 RVE adalah penampilannya, di mana ia diserikan dengan pelekat buatan khas bercorak seperti grafiti dan mempunyai kemasan hampir seperti airbrush. Kemudiannya, ia dipasang terus dengan quickshifter, sebagai tambahan kepada ciri elektronik lain seperti Bosch Cornering ABS dengan fungsi Slide by Brake, Ducati Traction Control Evo (DTC EVO) dan Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
Bahagian mekanikal lain masih lagi sama seperti Hypermotard biasa, termasuklah enjin, iaitu unit Testastretta v-twin 937 cc yang berkuasa 114 hp pada 9,000 rpm dan 98 Nm tork pada 7,250 rpm. Fork hadapan menggunakan unit daripada Marzocchi yang boleh dilaras sepenuhnya manakala di belakang menggunakan monoshock Sachs yang juga boleh dilaras.
Kelengkapan lain Hypermotard 950 RVE adalah termasuk brek cakera berkembar 320 mm bersama angkup Brembo empat piston di hadapan, panel instrumen TFT, berat 200 kg, tangki bahan api 14.5 liter, pilihan mod tunggangan, serta transmisi enam kelajuan dengan klac jenis slipper.
Selepas Hypermotard 950 RVE, kita juga boleh menjangka ketibaan Multistrada V4 ke pasaran Malaysia kerana Ducati Malaysia sudah mula mengadakan promosi untuknya. Walaubagaimanapun, harga untuk model ini masih belum disiarkan.
Zheejiang Geely Holding Group (ZGH) telah mengumumkan jumlah jualan kenderaan bagi keseluruhan kumpulan syarikat itu melebihi 2.1 juta unit bagi tahun 2020. Di bawah kumpulan ini terdapat tiga anak syarikat utama, iaitu Geely Auto Group, Volvo Car Group dan Geely New Energy Commercial Vehicle Group serta lapan jenama semuanya.
Berdepan dengan cabaran pandemik Covid-19 tahun lalu, Geely menyifatkan prestasi jenama kenderaan di bawahnya cukup baik dan mampu bertahan untuk sepanjang tahun lalu; “untuk tempoh separuh kedua tahun lalu, jenama-jenama kami kembali dengan pertumbuhan yang lebih baik berbanding tempoh sama tahun sebelumnya.” Bagaimanapun, angka tetap jualan itu tidak dikongsikan oleh ZGH buat masa ini.
Jenama di bawah Geely Auto Group termasuklah Geely Auto, Lynk & Co, Geometry, Proton dan Lotus, kembali mencatatkan pertumbuhan melalui usaha strategik termasuk memanfaatkan sepenuhnya binaan modular syarikat itu bagi model-model yang ada untuk diperluas ke pasaran global. Geey Auto, dengan jenama seperti Lynk & Co dan Geometry, melaporkan jualan 1.32 juta unit tahun lalu, sekali gus memperkukuhkan kedudukannya di China. Geely juga telah menjual unit ke-10 jutanya thaun lalu, menjadikan satu-satunya jenama China yang pernah mencapai angka tersebut.
Bagi Proton pula, Geely menyifatkan jenama ini menunjukkan prestasi yang membanggakan tahun lalu, dengan pertambahan perkongsian pasaran sebanyak 8.8% berbanding tahun sebelumnya. Sementara itu, Lotus pula mencatatkan peningkatan jualan sebanyak 4% pada tahun 2020. Bagi Volvo Car Group, prestasi setahun bagi 2020 memperlihatkan penurunan sebanyak 6%. Tetapi, jika dibanding dengan pesaing lain, Volvo berhasil menjual sebanyak 660,000 unit kenderaan, memperkukuhkan perkongsian pasarannya di pasaran utama dunia.
Kalau Ford Ranger Raptor tampil dengan imej dan prestasi rugged (dari pengeluar) yang lebih cenderung untuk keupayaan off-road, apa yang ada kalau nak gaya tapi dengan kecenderung lebih kepada penggunaan jalanan?
Ada, tapi untuk mereka yang di Eropah; Ranger MS-RT menyuntik sentuhan estetika sukan permotoran dan jalanan untuk trak pikap popular ini. Nampak gaya ia memang ada kredibiliti tersendiri, memandangkan MS-RT ini merupakan kolaborasi dengan pemenang dalam World Rally Championship, M-Sport (ini bukan kena mengena dengan BMW).
Syarikat itu juga diiktiraf sebagai Ford Qualified Vehicle Modifier; kenderaannya dijual oleh pengedar Ford sendiri dan datang dengan jaminan pengeluar. Kemaskini yang dilakukan pada Ranger MS-RT ini adalah buatan tangan, dengan rekaan bampar baru, begitu juga dengan gril dan kemasan karbon hiasan yang digunakan. Tiada pemijak sisi di sini, tetapi digantikan dengan skirting sisi.
Turut dipasang ialah bampar belakang bersepadu – dengan corong hiasan – dan lagi kemasan karbon hiasan pada perumah cermin sisi. Tiga warna luaran disediakan; Frozen White, Sea Grey atau Agate Black. Di dalam, logo MS-RT ada diletakkan di bebrapa tempat, dengan kerusi jahitan sulam.
Versi ini diasaskan daripada model Wildtrak, dengan versi MS-RT ini turut dipasangkan dengan sports bar aerodinamik, sistem infotainmen SYNC 3 dan skrin sentuh lapan-inci dan kamera undur. Untuk enjin, ia menggunakan unit 2.0 liter Bi-Turbo empat silinder, menghasilkan 213 PS dan 500 Nm tork. Ini digandingkan pula dengan kotak gear automatik 10-kelajuan dengan pemilihan pacuan empat-roda.
Apa macam imej Ranger MS-RT ini, boleh lawan yang dah sedia ada?
Honda Odyssey generasi kelima telah diberikan facelift pada November lalu di Jepun, dan selepas itu kita dapat melihat lebih banyak aksesori untuknya dikeluarkan. Pakej dari Modulo sudah, dan kini Mugen pula menunjukkan apa yang ditawarkan untuk MPV tersebut.
Untuk bahagian luar, Mugen menyediakan splitter gentian karbon untuk bampar hadapan, serta kemasan pada gril, yang dibuat menggunakan bahan sama. Barangan lain yang disenaraikan dalam katalog adalah seperti kemasan tepi pintu, spoiler belakang dan rim “MDA” yang boleh didapati dalam saiz 18 dan 19 inci.
Jika betul-betul mahukan luarannya lengkap dengan barangan Mugen, anda boleh mendapatkan visor pintu, nat serta pengunci rim, pelindung pembuka pintu gentian karbon cetak, papan nombor plet gentian karbon, skru Mugen serta lencananya. Untuk bahagian dalam pula, Mugen ada menyediakan pelbagai pilihan alas kaki, alas ruang barangan serta pedal jenis sport.
Untuk barangan yang berkaitan dengan prestasi pula, terdapat pad brek “Type Touring”, pelindung tangki minyak brek, minyak brek prestasi tinggi, minyak perawat enjin MT105, minyak enjin 0W20, penutup radiator tekanan tinggi serta pelbagai warna penutup valve cover.
Di Jepun, Odyssey facelift ini ditawarkan dalam pilihan dua enjin iaitu 2.4 liter NA dengan kuasa 175 PS dan 225 Nm tork, serta hibrid i-MMD yang terdiri daripada enjin empat silinder 2.0 liter 145 PS/175 Nm serta motor elektrik 184 PS/315 Nm.
Porsche telah menyiarkan satu teaser menerusi laman media sosial mengenai “ahli baharu dalam famili”, yang memaparkan varian baharu bagi model Taycan. Berdasarkan imej yang dimuat naik itu, sudah pasti ia bukanlah Taycan Cross Turismo kerana varian baharu itu ditempatkan bersebelahan dengan model yang dikenali seperti Taycan 4S, Taycan Turbo dan Taycan Turbo S.
Walau bagaimana pun, Porsche tidak memberikan sebarang bayangan mengenainya, namun mungkin ia adalah varian paling asas yang lebih mampu milik untuk menarik minat lebih ramai pembeli. Versi Taycan ini telah pun diperkenalkan di China sejak Jun 2020 dan kekal eksklusif bagi pasaran terbabit, walau pun tidak lama kemudian ia diberikan teaser baharu.
Model Taycan asas ini didatangkan dengan dua konfigurasi bateri, termasuk single-deck Performance Battery dengan kapasiti 79.2 kWh dan double-deck Performance Battery Plus dengan 93.4 kWh. Bateri single-deck menyalurkan kuasanya ke motor elektrik yang dipasang di belakang (varian lain adalah pacuan semua-roda) dengan angka prestasi 408 PS (402 hp atau 300 kW), sementara double-deck pula mampu menghamburkan kuasa hingga 476 PS (469 hp atau 350 kW).
Bagi aspek prestasinya, kedua-duanya mengambil masa sekitar 5.4 saat untuk mencapai pecutan dari 0-100 km/j dan kelajuan maksiumum mencecah 230 km/j. Unit kapasiti paling rendah pula mampu menawarkan jarak hingga 414 km, sementara pek bateri 93.4 kWh pula mampu mencapai hingga 489 km, kedua-duanya adalah kitaran NEDC.
