Berita baik untuk pengguna yang memilih pengangkutan awam untuk ke Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIA) dan KLIA2. Kini perkhidmatan bas perantara khas dari stesen Sistem Transit Aliran Ringan (LRT) Putra Heights untuk ke KLIA atau KLIA2 telah pun mula beroperasi sejak bulan lalu. Ia telah pun dirasmikan pagi ini oleh Menteri Pengangkutan Anthony Loke.
Perkhidmatan bas perantara terbabit antara inisiatif yang dilakukan Prasarana dan syarikat swasta, Hafeena melalui jenama basnya, Jetbus dalam menawarkan perkhidmatan dari stesen LRT berkenaan ke KLIA dan KLIA2.
Tiket kombo yang dijual pada harga RM10 dan boleh dibeli di mana-mana kaunter LRT, MRT, monorel serta BRT itu merangkumi tiket bas dan rel bagi perjalanan sehala. Perjalanan dari Putra Heights ke KLIA dan klia2 mengambil masa kira-kira 40 minit dengan bas bertolak setiap 30 minit. Bagi pengguna dari KLIA yang ingin mendapatkan perkhidmatan bas perantara ke stesen LRT Putra Height, boleh membeli tiket dan naik bas tersebut dari tingkat 1, bangunan utama KLIA.
Sementara Jetbus pula menawarkan harga RM4 sehala dari stesen LRT Putra Heights menuju ke KLIA dan KLIA2. Untuk perkhidmatan Jetbus, tiket bas boleh dibeli di kaunter Jetbus, stesen LRT berkenaan, yang dibuka setia hari dari jam 6 pagi hingga 8 malam.
Prasarana dan Hafeena juga telah memberikan jaminan bahawa jadual kekerapan kedua-dua perkhidmatan itu amat baik.
MINI Malaysia telah mengumumkan pengenalan generasi baharu MINI Connected dengan teknologi SIM 4G yang bersepadu untuk membolehkan para pemilik mengintegrasikan jentera MINI mereka secara lebih lancar dengan gaya hidup digital mereka. MINI Connected yang baharu ini akan ditawarkan menerusi semua model kenderaan MINI yang dikeluarkan pada tahun 2019.
MINI Connected yang baharu menampilkan Panggilan Kecemasan Pintar (Intelligent Emergency Call) yang memberikan respons apabila sensor perlanggaran bagi peregang tali pinggang dan beg udara diaktifkan, ataupun apabila data daripada sensor kadar rewang (yaw) mengindikasikan kemalangan. Ia kemudiannya mengaktifkan panggilan automatik kepada pusat panggilan kecemasan MINI, di mana sistem tersebut menghantar data yang relevan untuk memastikan maklum balas yang sebetulnya dapat diberikan. Intelligent Emergency Call juga boleh diaktifkan secara manual untuk meminta bantuan bagi pengguna jalan raya yang lain.
Selain itu, TeleServices pula menghantar data relevan kenderaan kepada MINI dan rakan servis MINI, yang akan memberitahu pemilik sama ada kereta mereka memerlukan penyelenggaraan atau apabila janji temu servis perlu dibuat. Jika insiden kerosakan berlaku, isu yang dihadapi boleh diselesaikan melalui diagnosis jarak jauh atau dengan pemberian bantuan tepi jalan.
MINI Connected terbaharu juga menawarkan MINI Online yang memberikan informasi berguna tentang berita serta cuaca terkini yang boleh dibaca menerusi sistem audio. Sementara itu, perkhidmatan baharu yang dinamakan MINI Concierge Service juga membantu pemilik dengan permintaan mereka ketika sedang memandu dengan hanya menekan satu butang. Dengan menggunakan kad SIM 4G yang dilengkapi pada kenderaan tersebut, perkhidmatan ini mewujudkan hubungan antara telefon pengguna dan pusat panggilan MINI apabila diperlukan, tanpa sebarang kos.
Bagi pengguna iPhone, fungsi Apple CarPlay tanpa wayar membolehkan aplikasi-aplikasi yang terpilih untuk dipaparkan pada paparan sentral dan dioperasikan menerusi kawalan MINI. Aplikasi iOS yang popular juga disokong seperti Spotify, Waze, Google Maps dan WhatsApp.
Aplikasi MINI Connected untuk peranti Apple dan Android telah dirumus semula dan kini menghubungkan pemandu dan kereta mereka melalui perkhidmatan seperti eDrive Services dan Remote Services. Dengan eDrive Services, pemilik kereta MINI Countryman Plug-In Hybrid boleh menggunakan telefon pintar mereka untuk memantau status bateri kenderaan serta jumlah perbatuan yang berbaki, dan untuk memulakan proses pengecasan.
Pemandu juga boleh melihat data status efisien peribadi bagi perjalanan mereka yang terdahulu. Menerusi aplikasi MINI Connected, Remote Services boleh diaktifkan untuk mengawal pelbagai kefungsian MINI menggunakan telefon pintar – sama ada untuk mengoperasikan pengelip lampu hadapan ataupun hon kereta untuk menjejak lokasi MINI yang di parkir di kawasan yang kurang dikenali oleh pemilik.
Penyelarasan antara aplikasi MINI Connected dengan kalendar peribadi juga boleh menjadikannya berfungsi sebagai pembantu mobiliti peribadi dan menolong pemandu MINI menepati waktu-waktu janji temu yang dibuat. Ia juga membolehkan kefungsian yang lain seperti Send to Car, di mana aplikasi tersebut memindahkan laluan yang dirancang daripada telefon pintar kepada sistem navigasi kereta tersebut; Last Mile Route – navigasi berterusan melalui telefon pintar yang boleh digunakan sambil berjalan selepas pengguna keluar daripada kenderaan yang diparkir dan menuju ke destinasi yang dikehendaki; Time-to-Leave Notification dan Share Live Trip Status.
Ciri-ciri MINI Connected yang standard seperti aplikasi MINI Connected, Intelligent Emergency Call, Teleservices, MINI Online dan Remote Services disediakan sebagai penawaran standard bagi model kenderaan MINI 3 Door, MINI 5 Door, MINI Clubman, MINI Countryman, serta MINI John Cooper Works. Dalam pada itu, ciri-ciri premium seperti Concierge Services dan Apple CarPlay tersedia bagi model kenderaan MINI Countryman dan MINI John Cooper Works. Perkhidmatan eDrive pula ditawarkan secara eksklusif bagi MINI Countryman Plug-In Hybrid.
Berita baik untuk mereka yang berminat dengan SUV segmen-C Volkswagen Tiguan, Volkswagen Passenger Cars Malaysia (VPCM) telah mengumumkan bahawa bermula Mac 2019, model tersebut akan diberikan dua ciri yang dipertingkat, tanpa sebarang tambahan harga.
Ciri pertama adalah pada bahagian luaran iaitu lampu belakang LED penuh yang direka semula membolehkan pengguna jalan raya lain melihatnya dengan lebih jelas. Manakala satu lagi adalah pada bahagian dalaman di mana pemandu akan menerima paparan meter digital Active Info Display (AID) 2019.
AID berkenaan memberikan paparan beresolusi tinggi yang menggabungkan grafik dua- dan tiga-dimensi untuk sistem navigasi serta pelbagai lagi fungsi lain. Pemandu boleh memilih tiga tema berbeza, dengan 30 pilihan kombinasi lain. Meter-meter utama juga boleh diubah bagi memaparkan pelbagai data, manakala untuk navigasi anda boleh memilih peta 3D penuh.
Tiada perubahan janakuasa diberikan kali ini, dimana kesemua model Tiguan pasaran Malaysia dijana enjin 1.4 liter TSI empat-silinder turbo berkuasa 150 PS/250 Nm. Kuasa disampaikan hanya ke roda hadapan menerusi kotak gear klac berkembar automatik DSG enam-kelajuan, membolehkan ia memecut dari 0-100 km/j dalam masa 8.9 saat.
Seperti yang dinyatakan tadi, tiada peningkatan harga untuk model yang dikemaskini ini. Volkswagen Tiguan Highline dijual pada harga RM165,990, manakala Tiguan JOIN pula boleh dibeli dengan harga RM175,990. Pembelian akan disertakan dengan waranti lima tahun tanpa had perbatuan, penyelenggaraan percuma selama tiga tahu dan juga bantuan tepi jalan selama lima-tahun.
Perodua telah menyumbang tiga unit model Bezza untuk digunakan sebagai kereta peronda oleh Polis Kontinjen Selangor (IPK Selangor). Semua unit berkenaan telah dipasangkan dengan kelengkapan peronda polis, sebagai contoh radio dan lampu amaran, dan akan digunakan di JPJKK Bukit Aman dan IPD Hulu Selangor.
Presidan dan CEO Perodua, Dato’ Zainal Abidin Ahmad menjelaskan; “Sepanjang 26 tahun Perodua beroperasi di Selangor, semuanya berjalan lancar tanpa banyak masalah sebahagiannya kerana usaha keras anggota PDRM, terutamanya dari IPK Selangor, untuk mengekalkan suasana aman. Kami berharap sumbangan kecil ini akan diterima oleh PDRM sebagai tanda terima kasih kami kepada pengorbanan dan dedikasi mereka selama ini.”
Serahan itu dilakukan di Ibupejabat Polis Selangor di Shah Alam, dan disampaikan sendiri oleh Dato’ Zainal kepada Ketua Polis Selangor, Komisioner Dato’ Noor Azam Jamaludin. Dato’ Zainal menjelaskan, Bezza boleh menjadi kereta peronda yang ideal kerana tahan dan kos penyelenggaraan yang rendah serta jimat minyak.
“Saiznya yang kompak juga memudahkan penggunaan, dan di dalam ia kekal selesa. Ditambah pula dengan rangakaian pusat servis yang meluas, ia membantu memudahkan lagi tugas-tugas pemantauan masyarakat yang dilakukan oleh pihak polis,” tambah beliau.
Ini ada satu lagi SUV yang diperkemas akan masuk ke pasaran tempatan tak lama lagi. Selepas buat penampilan sulung di Thailand, Nissan X-Trail facelift terbaru akan sampai ke Malaysia pula. Edaran Tan Chong Motor (ETCM) memaklumkan, model berkenaan bakal dilancarkan secara rasmi April nanti, dan tempahannya kini sudah mula dibuka kepada pelanggan yang berminat.
Terdapat empat varian yang ditawarkan, bermula dengan X-Trail 2.0L 2WD (RM139,900), X-Trail 2.0L 2WD Mid (RM149,900), X-Trail 2.5L 4WD (RM159,900), dan spesifikasi paling tinggi, X-Trail 2.0L Hybrid (RM169,900). Namun, ambil maklum harga-harga yang dinyatakan ini adalah harga anggaran dan tertakluk kepada perubahan.
TERKINI: ETCM baru sahaja mengumumkan “harga rasmi sementara” untuk X-Trail facelift dan ia lebih rendah daripada anggaran sebelum ini: RM133,888 untuk 2.0L 2WD, RM145,888 untuk 2.0L 2WD Mid, RM153,888 untuk 2.5L 4WD dan RM159,888 untuk Hybrid (tidak termasuk insurans).
Varian spesifikasi paling rendah menggunakan enjin MR20DD 2.0 liter empat-silinder dengan janaan 144 PS pada 6,000 rpm dan 200 Nm pada 4,400 rpm. Pilihan enjin kedua pula hadir dengan unit QR25DE 2.5 liter dengan kuasa 171 PS pada 6,000 rpm dan 233 Nm pada 4,400 rpm. Versi hibrid pula berkongsi enjin 2.0 liter yang sama, digandingkan dengan motor elektrik dengan janaan tambahan 41 PS dan 160 Nm.
Nissan X-Trail Hybrid memberikan purata kadar penggunaan minyak sebanyak 6.21 liter bagi setiap 100 km; menurut ETCM, ini yang terbaik dalam kelasnya. Apa pun, semua varian X-Trail ini diiktiraf sebagai EEV di sini. Enjin berkenaan digandingkan dengan Xtronic CVT dengan mod manual. Bagaimanapun, model hibrid ini hanya hadir dengan kapasiti lima-tempat duduk; bateri sistem hibrid menngunakan lebih ruang. Varian selebihnya kekal dengan tujuh-tempat duduk.
Dari segi penampilan, gril V-Motion baru menghiasi wajah depannya, begitu juga dengan lampu utama baru serta DRL LED. Di belakang, lampu gabungan LED dengan perumah gelap antara sentuhan baru yang diberikan. Lima pilihan warna luaran tersedia – Brilliant White, Tungsten Silver, Titanium Olive, Diamond Black dan warna baru Imperial Umber (gambar).
Kelengkapan lain termasuk sistem infotainment Navi tujuh-inci dengan Apple Carplay dan Android Auto, kerusi depan balutan kulit dengan kuasa elektrik, kemasan kulit pada papan pemuka dan penampan lutut serta paparan digital lima-inci Advanced Drive Assist pada panel instrumen.
Nissan Intelligent Mobility kini ditawarkan bagi semua varian, yang terdiri daripada ciri-ciri keselamatan standard untuk semua varian seperti Around View Monitor dengan Intelligent Moving Object Detection, Intelligent Ride Control, Intelligent Engine Brake dan Intelligent Trace Control.
Varian 2.0L Mid pula menerima ciri tambahan seperti Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Motion Activated Power Tailgate, dan Rear Cross Traffic Alert. Hanya dua varian teratas turut menerima ciri-ciri Intelligent Cruise Control, High Beam Assist dan Intelligent Forward Collision Warning dengan Intelligent Forward Emergency Braking (AEB).
Selain itu, tiga varian teratas menerima enam beg udara keseluruhannnya, sementara yang paling asas dilengkapi empat-beg udara – tiada lagi penawaran dua beg udara seperti sebelum ini, semuanya dipertingkatkan. Lain-lain ciri keselamatan termasuk Electronic Parking Brake dengan Auto Hold, Vehicle Dynamic Control (VDC), Traction Control System (TCS), ABS dengan EBD, Brake Assist, Hill Start Assist (HSA) dan dua cagak Isofix.
Nissan X-Trail facelift ini juga datang dengan jaminan lima-tahun tanpa had perbatuan; ini termasuk bagi model hibrid (alat ganti sistem hibrid dan bateri). Sempena kempen pra-pelancarannya, pelanggan juga akan menerima pakej Servis Penyelenggaraan Berjadual 40,000 km atau tempoh dua tahun (yang mana dahulu). 500 kenderaan pertama yang didaftarkan pula akan menerima hadiah eksklusif bernilai RM488.
Kereta yang nampak seperti tidak masuk akal ini adalah Koenigsegg Jesko, megacar terbaru daripada pembuat kereta dari Sweden tersebut, yang menjadi pengganti kepada Agera. Jika namanya menimbulkan persoalan kepada anda, ia sebenarnya adalah sempena nama bapa kepada pengasas dan CEO syarikat tersebut, iaitu Jesko von Koenigsegg.
Selain daripada Jesko yang banyak membantu Koenigsegg berhadapan waktu mencabar dulu, kereta ini juga memberi penghargaan kepada skuad jet pejuang tentera udara Sweden. Ini kerana selepas ibu pejabat Koenigsegg terbakar pada tahun 2003, mereka telah berpindah ke kawasan yang pernah menempatkan skuad tersebut.
Melihat secara keseluruhan, Jesko banyak mengikut rekaan Agera tetapi diberi suntikan lebih moden untuk menghasilkan identiti sendiri. Sebagai contoh, lampu hadapannya lebih nipis dan mengingatkan kepada Regera, manakala lengkungan antara lampu belakang nampak lebih elegan dan kemas berbanding Agera.
Cermin hadapan yang melengkung sampai ke tepi Jesko menghasilkan bentuk seperti “jet pejuang”, dan merupakan hasil daripada perubahan dimensi – ia sebenarnya 30 mm lebih tinggi dan 40 mm lebih panjang berbanding Agera. Perubahan ini dibuat untuk membenarkan masuk dan keluar kenderaan ini lebih mudah, serta mempunyai ruang kabin dan pandangan yang lebih luas.
Agak mustahil untuk anda terlepas pandang ciri aerodinamik pada kenderaan ini. Ia termasuk splitter hadapan dan diffuser belakang baru, serta sayap yang diambil daripada One:1. Bahagian utama ini memainkan peranan penting untuk ciri aerodinamik aktif serta pakej laluan udara yang dikatakan dapat memaksimumkan daya tolakan ke bawah (downforce) dan mengurangkan rintangan.
Ada lagi perincian pada ciri aerodinamik ini – di bawah splitter hadapan terdapat kepak aktif, bukaan udara atas roda hadapan dan cermin sisi juga dibentukkan khas untuk memberikan tambahan 20 kg lagi daya tolakan ke bawah. Dalam tetapan yang paling agresif, daya tolakan ke bawah Jesko adalah 40% lebih berbanding Agera RS, iaitu 800 kg pada 275 km/j, sebelum mencapai tahap maksimum 1,400 kg.
Apabila masuk melalui pintu dihedral synchro-helix, anda akan menemui barangan premium seperti kulit, Alcantara, gentian karbon, aluminium dan kaca. Ia mungkin tidak begitu fokus kepada prestasi seperti yang anda jangka, kerana masih didatangkan dengan tempat duduk larasan kuasa, sistem infotainmen sembilan inci SmartCenter, panel instrumen digital lima inci SmartCluster dan roda stereng SmartWheel.
Meskipun dengan cuma melihat kepada rekaannya anda sudah boleh tergamam, Jesko mempunyai satu lagi ciri yang lebih menarik perhatian. Ia menggunakan enjin V8 5.0 liter twin turbo, yang kini mempunyai crankshaft 180 darjah flat-plane serba ringan (12.5 kg), serta rod penyambung dan piston baru yang dapat mengurangkan gegaran.
Kemudiannya, Koenigsegg juga memberikan fokus kepada pengurangan turbo lag dengan meletakkan sistem suntikan angin yang terdiri daripada compressor elektrik kecil untuk menyuntik udara (sehingga 20 bar) yang disimpan dalam tangki gentian karbon terus kepada dua pengecas turbonya. Jadi, di awal pecutan, unit turbo itu akan terus mempunyai udara mampat serta-merta.
Selain daripada itu, Jesko juga adalah model pertama Koenigsegg yang menggunakan sistem suntikan bahan api yang mempunyai tambahan injector untuk setiap silinder. Injector tambahan ini berada pada bahagian intake, dan menyuntik bahan api terus ke trumpet setiap silinder, seterusnya menjadikan silinder lebih sejuk, pembakaran lebih bersih dan mengurangkan beban enjin pada kelajuan tinggi.
Dengan semua teknologi ini, enjin Jesko boleh mencapai tahap 8,500 rpm, dan menghasilkan kuasa 1,280 hp menggunakan petrol biasa atau 1,600 hp apabila menggunakan bahan api E85. Tork maksimum pula berada pada 1,500 Nm bermula 5,100 rpm, sementara 1,000 Nm sudah boleh dinikmati dari 2,700 hingga 6,170 rpm.
Sekiranya anda masih belum teruja dengan enjin ini, lihat pula kepada transmisinya yang dipanggil sebagai Light Speed Transmission (LST). Ia adalah unit sembilan kelajuan, tujuh klac yang dibangunkan sendiri oleh Koenigsegg.
Keistimewaan transmisi ini, pemandu boleh menukar ke mana-mana gear secara lancar dan tidak perlu mengikut turutan seperti transmisi lain. Sebagai contoh, jika anda berada dalam gear tujuh, dan tiba-tiba bercadang mahu menggunakan gear empat, anda boleh terus tukar sahaja, tanpa perlu melalui gear enam atau lima. Operasinya boleh dilakukan menggunakan pedal belakang stereng atau tombol gear.
Dengan kuasa dan kecekapan seperti ini, anda tidak perlu risau dengan ketahanan kerana Jesko dibina atas casis monocoque gentian karbon, dan masih memegang tahap ketegaran terbaik dalam industri iaitu 65,000 Nm setiap darjah. Selain gentian karbon, casis ini juga mempunyai gabungan bahan aluminium dan diperkuat lagi dengan Dynema, iaitu gentian yang paling kuat di dunia sekarang.
Untuk memastikan kereta yang mempunyai berat 1,420 kg ini melekat atas jalan, Jesko dilengkapi dengan sistem suspensi Triplex sama seperti Agera. Ia mempunyai penyerap melintang ketiga di bahagian belakang untuk memastikan kenderaan dapat bertahan dengan kesan tekanan apabila memecut laju. Kemudiannya pada Jesko, suspensi hadapan juga mempunyai tetapan Triplex.
Teknologi lain yang dilengkapi pada kenderaan ini adalah termasuk active rear steering dan tapak enjin aktif. Anda juga mempunyai pilihan untuk memasang Jesko dengan rim gentian karbon berukuran 20 inci di hadapan dan 21 inci di belakang (masing-masing mempunyai berat 5.9 dan 7.4 kg), menggantikan rim aluminium serta tayar Michelin Pilot Sport Cup 2 yang didatangkan standard.
Koenigsegg masih belum mendedahkan catatan prestasi kereta ini tetapi kami menjangkakan ia pasti agak pantas berbanding saingannya yang lain. CEO Koenigsegg, Christian von Koenigsegg turut menyatakan semasa pengenalan Jesko ini bahawa satu lagi versi yang lebih fokus kepada laju maksimum akan dihasilkan, dipanggil sebagai Jesko 300.
Perhatian untuk peminat Mitsubishi Ralliart – hujung minggu ini, 9 hingga 10 Mac 2019, anda berpeluang untuk bertemu dengan lagenda Rali Dakar pasukan berkenaan iaitu Hiroshi Masuoka di acara Mitsubishi 4Sure Thrill bertempat di tempat letak kereta luar, Pusat Konvensyen Setia City (SCCC).
Bukan sahaja berjumpa, malah anda turut berpeluang untuk ‘taxi-ride‘ di dalam Mitsubishi Triton baharu bersama juara Rali Dakar musim 2002 dan 2003 di litar off-road yang di reka khas untuk acara berkenaan. Selain Masuoka, anda juga boleh melakukan aktiviti yang sama dengan atlet sukan permotoran tempatan, Girl Drifter Leona Chin.
Selain itu, Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) juga menawarkan sesi pandu uji Triton baharu berkenaan kepada pengunjung di litar on-road dan off-road yang disediakan, membolehkan anda menguji prestasi trak pikap tersebut dan juga kebolehannya mengharungi laluan lasak menggunakan sistem Super Select 4WD II, off-road mode dan juga kawalan menurun bukit.
Jika anda bercadang untuk membeli model-model baharu Mitsubishi, ambil peluang pada acara ini kerana MMM menawarkan pelbagai faedah menarik. 1,000 pelanggan pertama yang mendaftarkan Triton baharu bakal menerima beg Thule Subterra yang berharga RM2,000, dan baucer kad petrol bernilai RM30 serta payung Ralliart untuk 30 orang pertama pemilik Mitsubishi baharu.
Anda yang sekadar hadir untuk merasai pengalaman 4Sure Mitsubishi ini juga ditawarkan dengan pelbagai hadiah menarik. Bagi 100 peserta pertama yang melengkapkan semua komponen pengalaman; taxi ride berkelajuan tinggi, pandu uji di litar off-road berhalangan dan juga di litar jalan raya, anda akan ‘dibelanja’ dengan kopi Starbuck oleh MMM.
Penganjur juga akan menjalankan pertandingan foto dan video 4Sure Thrill, di mana pemenang akan menerima baucer kad petrol bernilai RM800, kad Touch n Go bernilai RM500 dan baucer Tesco bernilai RM300 untuk pemenang pertama, kedua dan ketiga. Cabutan bertuah dengan hadiah-hadiah bernilai RM5,000 juga akan diadakan pada acara berkenaan.
Acara ini akan bermula pada pukul 10 pagi dan tamat pada 8 malam setiap hari. MMM juga menyediakan pelbagai acara hiburan yang sesuai untuk seisi keluarga di Mitsubishi 4Sure Thrill ini.
Prasarana Malaysia Berhad dan MRT Corp telah pun mengumumkan tiga stesen Transit Aliran Massa (MRT) bagi Laluan Sungai Buloh ke Kajang (SBK) ditutup sepenuhnya pada 9 dan 10 Mac ini. Ia adalah bagi memberi laluan kerja pembinaan sesimpang untuk ke landasan depoh Sungai Buloh.
Menurut Ketua Pegawai Operasi MRT SBK, Azmi Mohd Zain, penutupan bagi tempoh dua hari itu yang bermula pada 6 pagi hingga 12 tengah malam membabitkan stesen MRT Sungai Buloh, Kampung Selamat dan Kwasa Damansara.
“Perkhidmatan bas perantara akan disediakan dari Stesen Kwasa Sentral melalui Kampung Selamat dan Sungai Buloh pada tempoh itu dengan kekerapan waktu operasinya antara tujuh hingga 10 minit.
“Bagi memudahkan pengguna, pihak kami akan menyediakan 10 buah bas yang mampu menampung kapasiti 1,000 penumpang dalam masa sejam,” katanya dalam sidang media di Kwasa Damansara, semalam.
Sebelum Geneva Motor Show bermula, Alfa Romeo memberitahu mereka akan membawa ‘sesuatu’ tetapi tidak dinyatakan secara jelas. Kini setelah pameran itu membuka tirai, kita dapat melihat jenama dari Itali ini mempersembahkan SUV kompak plug-in hybrid pertama mereka, dinamakan sebagai Tonale Concept.
Selain kereta yang dipamerkan, Alfa Romeo tidak mendedahkan sebarang perincian teknikal dan cuma banyak menjelaskan berkenaan konsep serta rekaannya sahaja. Seperti yang boleh dilihat, mereka mahu membawa gaya Itali, atau lebih tepat lagi, kecantikan sebuah Alfa Romeo dalam dunia moden kenderaan yang mendapat sokongan kuasa elektrik.
Alfa Romeo mendakwa Tonale adalah satu “paduan sempurna warisan yang dihargai dan jangkaan aturan baru”, yang bermaksud ia direka moden, tetapi masih membawa konsep rekaan yang pernah digunakan pada model mereka yang lain. Sebagai contoh, rekaan rim ‘dail telefon’ bersaiz 21 inci pada Tonale sudah cukup dikenali pada Alfa Romeo dan digunakan sejak tahun 1960 lagi melalui model 33 Stradale.
Kemudiannya, rekaan elegan bahagian tepi mengingatkan semula kepada model Duetto serta Disco Volante Spider, manakala di depan, ia mempunyai tanda unik ‘Trilobo’, gril ‘Scudetto’ dan lampu dengan grafik nyalaan tiga lengkung seperti model SZ dan Brera.
Bahagian dalam juga dijadikan sama canggih dan bergaya. Kebanyakan rekaannya lebih bertumpu kepada keperluan pemanduan dinamik, tetapi masih mampu memuatkan empat penumpang. Di hadapan pemandu, terdapat skrin digital penuh 12.3 inci manakala di tengah papan pemuka pula terletak skrin sesentuh 10.25 inci.
Ini bukan model konsep ataupun model prototaip, apa yang anda lihat ini adalah benar-benar lawan Honda Accord dan Toyota Camry dari Korea iaitu Hyundai Sonata generasi ke-lapan. Model generasi baharu ini bakal menggantikan generasi LF sedia ada, dan ianya menerapkan tema rekaan ‘Sensuous Sportiness’ terkini Hyundai.
Kebanyakkan elemen rekaan sedan dengan gaya coupe empat-pintu seperti Mercedes-Benz CLS atau Volkswagen Arteon pada Sonata ini menerapkan unsur-unsur dari model konsep Hyundai Le Fil Rouge yang muncul pada Geneva Motor Show tahun lalu. Muka kereta ini diberikan gril “Digital Pulse Cascading” tujuh-titik baharu yang direka seakan bersatu dengan bonet hadapan.
Ia diapit oleh lampu yang direka dengan kluster baharu unik, seiring dengan rekaan liang udara kedua-dua sisi bampar yang kelihatan seperti sayap. Bercakap berkenaan lampu hadapan, Sonata 2020 diberikan unit dengan empat elemen lampu individu dalam kluster tersebut.
Lampu nyalaan siang kereta ini juga menampilkan rupa yang luar biasa yang digelar sebagai Hidden Lighting Lamps oleh Hyundai, diinpisrasikan dari model konsep HDC-2. Lampu tersebut akan menjadi material seakan krom sebelum dihidupkan, dan ia bersambung dengan jalur kemasan krom di sisi bonet hadapan, bersambung terus dengan jalur kemasan krom disekeliling tingkap pintu.
Garis sisi kereta ini juga agak unik, menampilkan garis atas yang bermula dari pintu hadapan hingga lampu belakang yang seakan membentuk otot di atas ruang roda belakang. Manakala satu lagi garis dibahagian bawah juga direka beralun ke dalam. Dengan rupa coupe yang landai di bahagian belakang, lampu belakang kereta ini di reka seakan Civic generasi ke-10, dengan jalur LED yang juga nampak seperti ‘sepit ketam’ ketika dihidupkan.
Lampu tersebut bersambung dengan unit yang terdapat pada penutup but, di mana pada bahagian atas ia turut membentuk sebahagian rupa ‘ekor itik’, manakala satu jalur nipis pada bahagian bawah merentangi keseluruhan penutup but berkenaan bagi menghubungkan kedua-dua unit lampu. Nombor plat terletak pada bahagian bampar, yang turut mempunyai kemasan seperti diffuser, manakala tip ekzos pula langsung tidak kelihatan.
Model generasi baharu ini dihasilkan dengan panjang 4,900 mm, lebar 1,890 mm dan jarak roda 2,840 mm. Oleh itu, Sonata 2020 ini adalah 45 mm lebih panjang, 25 mm lebih lebar serta jarak roda 35 mm lebih jauh dari model sedia ada. Rupa sporty pada badan kereta ini bukan sekadar ilusi, tetapi ia benar-benar 30 mm lebih rendah dari sebelum ini dengan ukuran 1,835 mm.
Bahagian kabin juga menampilkan rekaan yang jauh lebih mengiurkan dari model generasi ke-tujuh. Papan pemuka Sonata 2020 ini direka dengan paparan meter yang diinspirasikan dari pesawat Stealth, dan turut menyerlahkan rekaan skrin utama pada bahagian tengah. Hyundai menjelaskan bahawa kedua-dua paparan tersebut diletakkan dalam susunan-S bagi mengelakkan sebarang halangan pada penglihatan pemandu.
Secara keseluruhan, rekaan kabin kereta ini akan menghasilkan ‘perasaan yang ringan’ kepada penumpang dan pemandu, dakwa Hyundai lagi. Tombol gear konvensional pula digantikan dengan butang, di mana transmisi juga menggunakan teknologi shift-by-wire. Suis-suis untuk memilih mod pemanduan dan juga kawalan sistem bantuan pemanduan juga diletakkan berhampiran.
Setakat ini Hyundai masih belum mendedahkan sebarang spesifikasi teknikal untuk aspek-aspek lain termasuk enjin dan transmisi. Tapi dengan rupa macam ni, apa pendapat anda jika dibandingkan dengan pencabar terdekatnya terutama dari Jepun?
Nampaknya Toyota bersungguh benar untuk muncul semula dalam perlumbaan-perlumbaan GT menerusi kereta sport baharu mereka, Toyota GR Supra A90 – tahun lalu model ini muncul dalam bentuk Gazoo Racing Concept, kemudian awal tahun ini di Tokyo Auto Salon 2019 versi GR Supra Super GT pula didedahkan, dan kini di Geneva Motor Show 2019 versi GT4 Concept membuat kemunculan sulung.
Seperti namanya, jentera ini dihasilkan berpandukan undang-undang perlumbaan GT4 FIA – menampilkan ciri-ciri kereta lumba lebih mampu milik dan mudah untuk diakses oleh pasukan-pasukan persendirian.
Jadi, modifikasi yang ditampilkan pada kereta ini secara umumnya adalah lebih ringkas berbanding kereta-kereta dalam kelas FIA GT3. Untuk aspek aerodinamik, ia menerima diffuser udara pada bampar hadapan dan juga sayap GT di belakang bagi memperbaiki aliran udara di sekeliling casis, mengurangkan seretan udara dan menambah lagi jumlah downforce.
Apa yang menarik menurut Toyota komponen-komponen ini tidak dihasilkan dari bahan gentian karbon, sebaliknya menggunakan sumber semula jadi seperti gentian hemp dan flaks yang lebih mesra alam.
Toyota juga mendakwa bahawa sistem suspensi masih lagi seiras dengan sistem pada Supra versi jalan raya, menampilkan topang McPherson di hadapan dan multilink di belakang. Namun komponen-komponen seperti spring, penyerap hentak dan bar anti-oleng telah diganti dengan perlalatan khas untuk perlumbaan.
Rim asal juga telah digantikan dengan set rim perlumbaan lebih ringan dari OZ, dan untuk memberhentikan kereta lumba ini dengan lebih efektif, set brek asal diganti dengan peralatan berprestasi tinggi dari Brembo.
Enjin 3.0 liter enam-silinder turbo juga masih lagi ditempatnya, cuma kotak komputernya telah diganti dengan unit yang direka khas untuk perlumbaan sebenar. Selain itu, sistem pendawaian, syaf pemacu dan juga LSD juga diganti dengan komponen yang dibina bagi tujuan untuk berlumba.
Kabin Supra ini masih dihuni papan pemuka standard, dipadankan dengan roda stereng dan tempat duduk perlumbaan OMP. Sebahagian karpet lantai telah dibuang, dan seperti kereta lumba sebenar lain, ia menerima set roll cage penuh dan pemadam api spesifikasi FIA serta tangki minyak khas untuk perlumbaan yang mudah untuk diisi semula secara lebih cepat.
Walaupu kelihatan sudah boleh diproduksi untuk dijual kepada pasukan-pasukan lumba, Toyota sebenarnya masih belum membuka jualan untuk kereta lumba ini dan ia hanyalah sebagai prebiu. Menurut jenama tersebut, mereka masih lagi menilai minat yang ditunjukkan oleh pelanggan yang berpotensi sebelum membina model produksi sebenar pada masa akan datang.
Mitsubishi Motor Corporation (MMC) telah membawa sebuah model konsep yang dipertontonkan buat pertama kalinya kepada dunia, iaitu Engelberg Tourer ke Geneva Motor Show tahun ini. Ia adalah sebuah kenderaan yang dipanggil sebagai SUV Crossover, dan dikuasakan oleh enjin plug-in hybrid (PHEV).
Enjin ini terdiri daripada gabungan unit petrol 2.4L, bersama sistem Twin Motor PHEV yang dibangunkan daripada Outlander PHEV dan diberikan beberapa peningkatan, serta sistem pacuan semua roda sepanjang masa. Data prestasinya tidak didedah, tetapi MMC memberitahu ia boleh menghasilkan kuasa yang tinggi dan mengurangkan kerisauan kepada pengguna untuk menggunakannya di tempat yang tiada fasiliti mengecas.
Bateri berkapasiti tinggi yang digunakan pada kenderaan ini terletak di bawah lantai, di tengah kenderaan manakala sistem motor elektrik pula berada pada kedua-dua gandar hadapan dan belakang. Dengan cas bateri penuh serta minyak yang penuh, Engelberg Tourer dikatakan boleh mencapai jarak lebih 700 km, manakala operasi menggunakan bateri sahaja boleh dilakukan sehingga 70 km (kitaran WLTP).
Sistem pacuan semua roda kenderaan ini juga adalah istimewa. Ia mempunyai Active Yaw Control (AYC), yang dapat membahagikan kuasa antara roda hadapan bergantung kepada cengkaman. Komponen ini turut disambungkan dengan sistem Super All-Wheel Control (S-AWC) yang berberhubung dengan sistem brek ABS dan Active Stability Control (ASC) untuk mengawal pecutan, keadaan mengambil selekoh, penghentian serta kuasa yang disampaikan kepada gandar.
Melalui Engelberg Tourer juga, Mitsubishi telah mempertontonkan satu sistem perkongsian tenaga yang dinamakan sebagai Dendo Drive House (DDH). Ia terdiri daripada kenderaan EV/PHEV itu sendiri, pengecas dua arah, panel solar dan bateri yang direka untuk kegunaan rumah. Melalui sistem ini, pemilik kenderaan EV/PHEV boleh mengecas kenderaan mereka menggunakan kuasa yang diperoleh daripada panel solar ataupun menggunakan kuasa daripada kenderaan untuk memberi kuasa kepada rumah dalam keadaan kecemasan.
Mitsubishi bercadang untuk menawarkan sistem ini kepada pelanggan kereta EV dan PHEV bermula hujung tahun ini di Jepun dan Eropah, melalui pengedar rasmi Mitsubishi ataupun pihak ketiga di negara tertentu. Ia bukan sahaja memudahkan, malah juga boleh menawarkan lebih penjimatan kepada pengguna.
Mercedes-Benz tiba di Geneva Motor Show tahun ini dengan pengenalan beberapa buah model, dan ini termasuk CLA Shooting Brake X118. Saiz model generasi kedua ini telah bertambah besar sedikit dengan panjang 4,688 mm (+48 mm), lebar 1,830 mm (+53 mm) dan tinggi 1,442 mm (-2 mm). Sama seperti CLA Coupe C118 yang digunakan sebagai asas, jarak antara roda kiri dan kanan juga bertambah lebar.
Kereta ini juga nampak lebih bersih, dengan penggayaan yang kebanyakannya sama seperti versi coupe sehingga ke tiang tengah, tetapi bahagian tepi dan belakang mempunyai perbezaan besar berbanding model sebelum ini. Dengan pengurangan garis badan, bentuk kereta ini nampak lebih kemas, terutamanya apabila dilihat betul-betul depan mata.
Bahagian dalam mengikut seperti CLA, dengan bahagian yang menjadi tumpuan termasuk corong pendingin hawa bentuk turbin, skrin rata dan lebar yang seperti terapung bersama sistem infotainmen Mercedes-Benz User Experience (MBUX) dan juga sistem lampu suasana 64 warna.
Fungsi kawalan suara ‘Hey Mercedes’ turut diberikan sekali pada CLA Shooting Brake X118 ini, bersama pengawal Energising Comfort dengan fungsi Energising Coach. Ruang dalam kenderaan turut diperelok, dengan kini untuk bahagian kepala hadapan, ia mempunyai tambahan ruang sembilan mm, manakala untuk belakang, tambahan lapan mm.
Bahagian lain yang dipertingkat adalah ruang siku – bertambah 35 mm di hadapan dan 44 mm di belakang, dan bahu – bertambah sembilan mm di hadapan dan 22 mm di belakang. Ruang but juga diperbesar, iaitu tambahan 10 liter lagi berbanding generasi pertama, menjadi 505 liter.
Pergi pula kepada sistem bantu pemanduan, kereta ini dipasang dengan fungsi yang diambil daripada S-Class (sama seperti CLA), termasuk Active Distance Assist Distronic, Active Steer Assist dan Active Lane Change Assist.
Semasa majlis pengenalan CLA Shooting Brake ini, model paling tinggi yang ditunjuk adalah CLA 250, di mana ia dilengkapi dengan enjin empat silinder petrol M260, bersama padanan transmisi klac berkembar 7G-DCT, mampu menghasilkan 224 hp dan 350 Nm tork.
Walaupun tidak dinyatakan secara terperinci, Mercedes-Benz ada memberitahu apabila Shooting Brake ini dilancarkan untuk pasaran pada bulan September nanti, ia akan mempunyai banyak pilihan enjin termasuk petrol dan diesel, transmisi manual atau automatik klac berkembar, dan pacuan roda hadapan atau 4Matic AWD.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Exterieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Interieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Interieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Interieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Interieur, digital white
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Interieur, digitalweiß // Mercedes-Benz CLA Shooting Brake, X118, 2019, AMG-Line, Interieur, digital white
Proton telah mengumumkan telah menjual sebanyak 5,283 unit kenderaan pada Februari, menunjukkan peningkatan sebanyak 3% dalam perkongsian pasaran berbanding bulan yang sama pada tahun lalu dengan 12.7%. Sekaligus mencatatkan peningkatan sebanyak 37% tahun ke tahun memandangkan tempoh bulan yang pendek dan tradisi jualan yang agak perlahan disebabkan musim perayaan. Pada Januari lalu, Proton telah menjual 7,007 kereta.
SUV pertama Proton, X70 terus mempamerkan jualan yang memberangsangkan dengan 2,823 unit didaftarkan pada Februari termasuklah 1,000 unit yang telah diserahkan secara serentak kepada pelanggan di seluruh negara sebelum Tahun Baharu Cina yang lalu. Malah telah menerima lebih 20,000 unit tempahan sehingga hujung Februari, melebihi angka yang disasarkan oleh syarikat ini. Sejak dilancarkan, sebanyak 6,927 unit X70 telah didaftarkan.
“Proton X70 sedang berusaha menarik minat dan sokongan padu dari pembeli-pembeli SUV di Malaysia. Kami sangat berterima kasih di atas jumlah tempahan yang diterima dan bekerja keras untuk mendapatkan seberapa banyak unit untuk didaftarkan dan diserahkan kepada pelanggan secepat mungkin,” kata Dr Li Chunrong, Ketua Pegawai Eksekutif Proton.
“Proton juga berbangga dengan pencapaian rekod baharu untuk pendaftaran SUV itu dalam tempoh tiga bulan pertama selepas pelancarannya. Angka tersebut lebih bermakna apabila sebenarnya jumlah itu dicapai dalam tempoh dua perayaan (Krismas dan Tahun Baharu Cina) dan merangkumi dalam masa hanya 78 hari. Sasaran kami seterusnya adalah memenuhi jumlah pendaftaran enam bulan dan sepanjang tahun dan kami yakin ianya dapat dicapai,” tambah Dr Li Chunrong.
Malah menyertai perubahan dalam jualan Proton ialah dengan kehadiran Iriz facelift, yang telah diperkenalkan hujung bulan lalu, dan telah dibuka pra-tempahannya dengan yuran promosi hanya RM9.90 sehingga 11 Mac ini. Kami juga telah memandu ujinya dan anda boleh membacanya menerusi PAUTAN INI.
BMW X7 serba baharu telah disahkan bakal memasuki pasaran Malaysia, dengan pelancarannya dijadualkan berlangsung pada Mei 2019, seperti yang dimaklumkan oleh BMW Malaysia kepada ‘ abang besar kami’, Danny Tan dari Paultan.org. SUV perdana (atau Sport Activity Vehicle, atau digelar kereta X) ini, pertama kali didedahkan pada Oktober 2018. Ia diproduksi di kilang BMW Spartanburg yang terletak di South Carolina, USA, bermula Disember lalu.
Dipertontonkan sebagai Concept X7 iPerformance dari 2017, X7 G07 ini diposisikan di atas “bos” BMW X terdahulu, X5, yang baru-baru ini ditampilkan dengan generasi ke-empat.
Secara asasnya, X7 adalah menggunakan platform X5 yang dimodifikasi dan mensasarkan untuk menawarkan model mewah 7 Series dalam bentuk badan SUV yang besar. BMW mensasarkan kereta ini seperti Range Rover, Mercedes-Benz GLS dan Lexus LX. Amerika Utara dan China dijangka akan menjadi pasaran terbesar untuk X7.
X7 merupakan SUV tujuh-tempat duduk penuh dengan pilihan enam-tempat duduk yang menawarkan dua barisan tengah untuk tempat duduk individu. Malaysia dijangka akan menerima tiga-tempat duduk untuk barisan kedua, dalam bentuk xDrive401.
Unit petrolnya hadir dengan enjin 3.0 liter pengecas turbo enam-silinder sebaris yang mampu menghamburkan kuasa 340 PS dan tork 420 Nm dari 1,500 hingga 5,200 rpm. Ia dipadankan dengan transmisi automatik lapan-kelajuan dan sistem pacuan semua-roda xDrive, X7 xDrive401 mampu dipecut dari 0-100 km/j dalam 6.1 saat dan kelajuan tertinggi 245 km/j.
X7 memiliki ukuran 5,151 mm panjang, 2,000 mm lebar dan 1,805 mm tinggi, iaitu 229 mm lebih panjang dan 60 mm lebih tinggi berbanding X5 terkini, yang juga bakal tiba di pasaran kita tidak lama lagi. SUV tiga-barisan tempat duduk ini mempunyai jarak roda berukuran 3,105 mm iaitu 130 mm lebih panjang berbanding X5 G05. Malah ia juga lebih besar berbanding Mercedes GLS.
Masalah kereta usang dan terbiar memang banyak berlaku termasuk di kawasan perumahan dan lokasi awam lain. Setahun yang lalu, kerajaan pimpinan Barisan Nasional dikatakan akan memperkenalkan akta mengenainya dalam tempoh tiga tahun akan datang. Nampak gayanya ia tidak kesampaian.
Walau bagaimana pun, menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh Kementerian Pengangkutan, Garis Panduan Pengurusan Kereta Terbiar itu akan dibentangkan dalam mesyuarat kabinet bulan hadapan dan sekiranya diluluskan, ia akan dibawa kepada Majlis Negara bagi Kerajaan Tempatan pada Jun dan dijangka dilaksanakan pada Julai. laporan Bernama.
Beliau berkata, menerusi garis panduan itu, proses bagi pelupusan kenderaan terbiar itu akan mengambil masa tidak lebih 33 hari.
“Kenderaan terbiar yang diletakkan di kawasan awam ini mendatangkan gangguan kepada penduduk setempat, sekarang ini tidak ada garis panduan bagaimana nak uruskan kenderaan ini sehingga mendatangkan masalah kepada PBT. Kerja-kerja pengalihan, masuk depoh dan cari pemilik memberi beban kepada PBT sehingga ambil masa hingga setahun untuk lupuskan.
“Jadi kita minta Kementerian Perumahan dan Kerajaan Tempatan untuk sediakan satu garis panduan apabila ada aduan kereta terbiar ini proses untuk melupuskannya hanya mengambil masa tidak sampai 33 hari,” katanya.
Berdasarkan rekod, lebih 60,000 kenderaan terbiar masih berdaftar di seluruh negara.
Menurut Loke lagi, setiap kenderaan terbiar akan dibawa PBT ke depoh, sebelum pemeriksaan dilakukan dengan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) bagi mengetahui pemilik kenderaan.
“Namun dalam kebanyakan kes, kenderaan terbiar ini tiada pemilik, kalau ada kita beri notis 14 hari untuk datang mengambil kenderaan, jika tidak kenderaan akan dibawa ke Jawatankuasa Pelupusan Aset Disita yang ditubuhkan di setiap PBT, sebelum dilupuskan. Selepas PBT menolak kos untuk proses pelupusan, lebihan hasil akan dipulangkan kepada pemilik yang diberi dalam tempoh dua tahun untuk menuntutnya, sekiranya gagal ia akan menjadi duit kerajaan,” katanya.
Setelah berada hampir tiga tahun dalam pasaran tempatan, Mercedes-Benz Malaysia (MBM) melancarkan barisan model yang dipertingkatkan untuk E-Class W213 hari ini. Tiga varian ditawarkan iaitu E 200 SportStyle Avantgarde, E 300 Exclusive Line dan E 350 AMG Line – kesemuanya menerima enjin baharu M264 2.0 liter empat silinder turbo.
Kita tumpukan dahulu untuk dua varian di bawah iaitu E 200 dan E 300, manakala E 350 boleh anda baca DI SINI. E 200 akan dijual pada harga RM329,888, manakala E 300 yang menggantikan model E 250 Exclusive Line sebelum ini dijual pada harga RM379,888.
Seperti biasa, walaupun dijana enjin yang sama, setiap varian menerima talaan kuasa berbeza. Untuk varian paling rendah E 200, enjin berkenaan menghasilkan kuasa 197 hp dan tork maksima 320 hp berbanding 181 hp/300 Nm sebelumnya. Ini membolehkan model tersebut memecut dari 0-100 km/j dalam masa 7.5 saat.
Mercedes-Benz E 200 W213 SportStyle Avantgarde
Untuk model E 300 pula, enjin M264 ini menjana 258 hp (245 hp sebelumnya) dan tork maksima 370 Nm. Untuk itu, model tersebut dapat memecut dari pegun hingga 100 km/j dalam masa 6.2 saat. Kedua-dua versi ini juga menerima kotak gear sembilan-kelajuan automatik 9G-Tronic secara standard.
Bagi suspensi, E 200 dan E 300 dilengkapi dengan sistem Agility Control. Sistem Dynamic Select turut tidak ketinggalan, bagi melaras talaan suspensi, stereng dan janakuasa bergantung pada mod pemanduan yang dipilih.
Selain itu, Kedua-dua varian ini turut hadir dengan kelengkapan berbeza. E 200 menerima pakej Avantgarde, dengan bahagian luaran dilengkapkan dengan pakej Sportstyle terdiri dari berberapa ciri-ciri unik seperti lencana pada fender hadapan, kemasan krom pada bawah louvre bampar hadapan dan juga kemasan hitam berkilat pada bampar belakang.
Bahagian luaran model ini juga diberikan ciri standard lain seperti rim aloi lima-jejari 18-inci, lampu hadapan LED High Performance dengan Bantuan Lampu Tinggi Adaptif serta kamera undur. Dalam kabin, E 200 menerima kemasan Avantgarde yang terdiri dari upholsteri kulit Artico, kemasan aluminium dengan elemen karbon ringan serta kemasan kayu ash hitam pada konsol tengah.
W213 Mercedes-Benz W213 E 300 Exclusive
Ia juga dibekalkan dengan sistem penghawa dingin Thermatic, tempat duduk hadapan larasan berkuasa dengan sokongan lumbar empat-hala, sistem lampu suasana, sistem infotaimen Audio 20 dengan sokongan Android Auto dan Apple CarPlay, sistem widescreen cockpit dengan dua skrin 12.3-inci, roda stereng balutan kulit Nappa pelbagai fungsi dan juga pengecas gajet tanpa wayar.
Untuk ciri keselamatan, E 200 menerima sistem bantuan pemanduan termasuk Bantuan Titik Buta, Bantuan Brek Aktif dan juga Bantuan Parkir Aktif.
Bagi model E 300 pula, ia disertakan pakej Exclusive dengan rim aloi 10-jejari 19-inci, lampu hadapan Multibeam LED bersama Adaptive Highbeam Assist Plus, upholsteri kulit Nappa bersama kulit Artico, kemasan kayu perang berkilat, dan juga kemasan perang ash berkilat pada konsol tengah.
Versi pertengahan ini juga dilengkapkan dengan bumbung panaromik, penutup but berkuasa, kamera 360-darjah, pakej Lane Tracking, Keyless-Go, Hands Free Access, sistem infotaimen COMAND Online dengan kawalan pad sesentuh serta sistem bunyi Burmester.
Enjin M264 empat silinder pada model ini diberikan pengecas turbo twin-scroll menggantikan enjin M274 sebelum ini. Sistem hibrid plug-in pada E 350 e sebelum ini juga digantikan dengan sistem hibrid 48-volt dan juga unit starter-alternator pacuan tali-sawat yang membekalkan kuasa 14hp/150 Nm pada putaran enjin sehingga 2,500 rpm, model E 350 ini dibekalkan dengan kuasa keseluruhan 299 hp dan tork maksima 400 Nm.
Dengan kotak gear sembilan-kelajuan automatik 9G-Tronic, sedan ini mampu memecut dari 0-100 km/j dalam masa hanya 5.9 saat sebelum mencapai kelajuan maksimum 250 km/j.
Sistem berkenaan turut menampilkan penggunaan pam air berkuasa elektrik dan unit starter-alternator tersebut juga turut menyokong fungsi lain seperti pemulihan kuasa (sehingga 12 kW ketika membrek), dan juga ‘belayar’ dalam kelajuan konstan dengan enjin petrol dimatikan secara automatik.
E 350 juga menerima sistem suspensi Dynamic Body Control yang lebih jitu dari versi biasa bersama sistem Dynamic Select bagi melaras talaan suspensi, stereng dan janakuasa bergantung pada mod pemanduan yang dipilih.
Pada bahagian luaran, E 350 hadir dengan pakej AMG Line bersama pakej Night, yang terdiri dari apron hadapan AMG, gril radiator Diamond dengan louvre tunggal, serta kemasan hitam berkilat pada penutup cermin sisi dan juga kemasan bampar belakang. Rim aloi lima-jejari berkembar berdiameter 19-inci dan lampu hadapan Multibeam LED bersama Adaptive Highbeam Assist Plus juga adalah standard untuk model ini.
Manakala untuk kabin, model ini menerima kulit Nappa bersama kulit Artico khas untuk AMG Line, roda stereng balutan kulit Nappa pelbagai fungsi AMG, kemasan metal-weave, juga kemasan piano black pada konsol tengah, serta sistem penghawa dingin Thermotronic lebih maju.
Pakej Bantuan Pemanduan dengan lebih fungsi juga diberikan pada model tertinggi ini, yang terdiri dari Pilot Distance Distronic (cruise control adaptif dengan stop & go), Active Lane Keeping Assist (pemanduan separa-autonomus), Active Blind Spot Assist dan brek kecemasan automatik. Untuk kesemua ini, Mercedes-Benz E 350 AMG Line dijual pada harga RM399,888.
Pertengahan bulan lalu, kami ada melaporkan model SUV misteri Mazda yang dijadualkan bakal dipertontonkan di Geneva Motor Show 2019. Mazda telah pun mengotakan janjinya dengan memperkenalkan SUV baharunya, CX-30, dan ia bukanlah generasi kedua bagi CX-3. Tetapi merupakan model SUV baharu yang diposisikan antara CX-3 dengan CX-5.
Ok, kenapa ia tidak dinamakan sebagai CX-4? Jika anda boleh ingat, model itu telah pun ada di pasaran China. Jadi, apa yang boleh kami simpulkan di sini ialah CX-30 mungkin untuk pasaran lain seperti Eropah.
Untuk dimensinya, Mazda berkata CX-30 berukuran 4,395 mm panjang, 1,795 mm lebar, 1,540 mm tinggi dan jarak roda 2,655 mm. Dibandingkan dengan dimensi bagi CX-3 (4,275 mm panjang, 1,765 mm lebar, 1,535 mm tinggi, 2,570 mm bagi jarak roda) and CX-5 (4,550 mm panjang, 1,840 mm lebar, 1,675 mm tinggi, 2,700 mm untuk jarak roda).
Untuk perbandingan dengan CX-4 pula, ia berukuran 4,633 mm panjang, 1,840 mm lebar, 1,535 mm tinggi dan jarak roda pula 2,700 mm.
Seperti Mazda 3 baharu, CX-30 ini merupakan model kedua daripada pengeluar kereta Jepun ini yang mengadaptasikan evolusi terkini bagi falsafah rekaan Kodo. Untuk hujung hadapannya ia kelihatan hampir sama dengan rupa CX-5, tetapi dibezakan dengan kemasan gril krom yang lebih mendalam menuju ke lampu utama yang lebih langsing.
Bahagian bampar pula hitam sepenuhnya berbanding separuh hitam pada CX-5, dan kelihatan corong bawah yang lebih besar dan dua kepingan LED yang bertindak umpama lampu kabus.
Walau bagaimana pun, daripada pandangan sisi, lebih banyak perbezaan yang jelas. Ini kelihatan pada “bentuk S’ pada panel pintu, yang menurut Mazda ia dipengaruhi oleh kaligrafi Jepun.
Dengan menggunakan ruang kosong (Yohaku), lengkuk dengan keseimbangan (Sori) dan bermain dengan cahaya dan bebayang (Utsoroi) merupakan tiga kunci utama untuk Kodo 2.0, dan kita boleh lihatnya menerusi Vision Coupe Concept, yang membolehkan penukaran pada refleksi pada bahagian badan apabila kereta sedang bergerak atau bila sumber cahaya mengelilinginya.
CX-30 turut mengadaptasi garisan bumbung landai yang nampak seperti coupe, dengan C-pillar yang cukup menonjol. Sementara lapisan badan bitam bersama gerbang roda dan sisi bawah juga lebih menonjol berbanding Cx-5.
Bagi pilihan warnanya, Mazda berkata sebanyak sembilan tona yang akan ditawarkan termasuklah Soul Red Crystal, Machine Grey dan Polymetal Grey. Ia juga akan ditawarkan dengan pilihan roda 16- dan 18-inci.
Di belakangnya pula, bukaan tailgate berkuasa berkeluasan 1,020 mm dan ketinggian 731 mm, sekalgus mampu memberikan kapasiti sehingga 430 liter untuk ruang but.
Bahagian bawahnya pula, kelihatan lebih banyak lapisan hitam dan sepasang ekzos. Lampu belakang pula sama seperti yang kita lihat menerusi teaser sebelum ini, menampilkan rekaan silinder dengan tepi yang mengalun ke tailgate.
Manakala bahagian dalamnya, bentangan papan pemuka kelihatan hampir sama dengan Mazda 3, dengan bahagian atas yang nampak umpama beralun merentasi segenap permukaan, bersama kemasan jahitan.
Turut dilengkapi dengan pelbagai teknologi Mazda termasuk Paparan Pemanduan Aktif, dail analog dan digital pada kluster instrumen, paparan 8.8-inci, sistem infotainmen MZD Connect dan sistem audio (konfigurasi 8-pembesar suara standard dan larasan Bose 12-pembesar suara) turut ditawarkan.
Untuk aspek keselamatan, CX-30 menerima kit yang sama dengan Mazda 3, dengan tujuh beg udara (termasuk bahagian lutut pemandu) dan Mazda i-Activsense termasuk sistem Driver Monitoring, Front Cross Traffic Alert (FCTA) dan Cruising & Traffic Support (CTS) – untuk kawalan kelajuan adaptif kelajuan rendah.
Pilihan penjana kuasa termasuk SkyActiv terkini dengan barisan enjin petrol dan diesel, termasuk teknologi Spark Controlled Compression Ignition (SPCCI). Penjana kuasa petrol juga didatangkan dengan sistem Mazda M Hybrid, yang beroperasi pada sistem hibrid sederhana 24-voltan.
Transmisi automatik dan manual enam-kelajuan juga ditawarkan, dengam pilihan sistem Mazda i-Activ AWD; G-Vectoring Control Plus (GVC Plus) didatangkan secara standard.
CX-30 dibangunkan dengan Mazda SkyActiv-Vehicle Architecture, dan menampilkan struktur straight framework dan continuous ring. Dengan ini, ia turut menggunakan keluli ketahanan tinggi sehingga 1,310 MPa, yang memberikannya kerangka yang lebih ringan dan lebih tegar. Suspensi pula menggunakan topang MacPherson di hadapan dan torsion beam untuk belakang.
Tidak lama lagi, Bajaj akan memperkenalkan Dominar 400 versi dipertingkat bagi tahun 2019 di India. Ia kini datang dengan fork USD 43 mm di hadapan, serta peningkatan kuasa sebanyak 5 hp, menjadi 40 hp daripada 35 hp sebelum ini. Harga Dominar 400 2019 ini masih lagi belum disiar, tapi berdasarkan sumber kami, ia mungkin berada pada antara 1.7 ke 1.8 lakh ataupun bersamaan antara RM9,828 ke RM10,407.
Dominar 400 adalah sebuah model yang menggunakan asas daripada KTM Duke 390, dengan menggunakan enjin satu silinder 373.2 cc penyejukan cecair, mampu menghasilkan 40 hp pada 8,650 rpm dan 35 Nm tork pada 7,000 rpm. Ia kemudiannya dipadankan bersama kotak gear enam kelajuan bersama klac jenis slipper.
Melalui gambar yang kami perolehi daripada carandbike ini, anda juga dapat melihat beberapa perubahan lain seperti rekaan ekzos, rangka, lengan ayun dan enjin yang diwarnakan hitam, kedudukan brek cakera hadapan yang diubah ke sebelah kiri serta meter yang kini tidak mempunyai butang. Warna hijau di dalam gambar ini juga adalah baru.
Selain daripada itu, tiada perubahan lain pada Dominar 400, dan ia masih lagi menggunakan cakera brek 320 mm di hadapan, 230 mm di belakang, sistem ABS two-channel, monoshock Nitrox di belakang, tangki bahan api 13 liter dan rim 17 inci dengan tayar 110/70-17 di hadapan dan 150/60-17 di belakang. Berat model baru ini bagaimanapun bertambah 2 kg berbanding model sebelum ini, menjadi 184 kg.
Di Malaysia, model Dominar 400 dipasarkan oleh Modenas, dan semasa pelancaran, ia dijual pada harga RM14,615, namun naik sedikit pada bulan Oktober 2018 menjadi RM15,488 (tidak termasuk insurans). Kami juga sudah menguji motosikal ini, dan anda boleh membaca laporannya di sini.
