Sebelum ini, smart #1 hanya tampil dalam bentuk model konsep, dan unit prototaip yang sedang diuji seperti yang anda lihat ini merupakan penampilan pertama crossover elektrik berkenaan dalam bentuk produksi sebenar. Sama seperti imej paten yang bocor sebelum ini, rupa produksi sebenar smart #1 nampaknya memang hampir seiras dengan versi konsepnya sebelum ini.
Walaupun masih diberikan pelekat penyamaran, dapat dilihat keseluruhan badan smart #1 direka seakan gula-gula jelly bean. Perincian lain yang dibawa dari model konsep termasuk lampu hadapan dan belakang yang merentangi keseluruhan lebarnya, liang udara bawah hadapan berbentuk trapezoid, pembuka pintu yang tenggelam, tiang-C yang tebal dan kesemua pintu dengan cermin tingkap tanpa bingkai.
Kesemua perincian ini sebenarnya adalah berasal dari konsep rekaan “Sensual Purity” Mercedes-Benz. Dan dengan liang udara hadapan aktif serta set rim yang direka turut mengambil kira aspek aerodinamik, secara keseluruhan smart #1 menghasilkan kadar pekali seretan hanya 0.29.
Bahagian dalaman smart #1 ini turut menerima rekaan minalis. Ia diberikan papan pemuka ringkas yang bersambung dengan konsol terowong yang agak tinggi tanpa suis-suis kawalan fizikal. Paparan instrumen nampak seperti direka dengan saiz kecil bersama skrin infotainmen yang agak besar berdiri sendiri pada bahagian tengah papan pemuka.
Tanpa kehadiran suis-suis fizikal, mungkin kebanyakkan fungsi-fungsi kereta ini seperti kawalan sistem pendingin hawa dan lain-lain akan diletakkan pada skrin infotainmen dan boleh diaktifkan menerusi arahan suara serta gestur.
Tiada sebarang perincian teknikal smart#1 ini didedahkan buat masa sekarang. Namun sebelum ini SUV elektrik berkenaan sah dibangunkan menggunakan platform Sustainable Electric Architecture (SEA), iaitu platform yang dihasilkan oleh Geely khas untuk kereta elektrik penuh, untuk digunakan untuk jenama-jenamanya yang lain termasuk Geometry dan Zeekr.
Menurut sumber, smart #1 kini sedang menjalani ujian-ujian terakhirnya dan hampir bersedia untuk masuk ke pasaran. Model ini bakal didedahkan sepenuhnya di Berlin, Jerman pada 7 April ini.
Jurucakap dari smart berkata: “Kombinasi rekaan Mercedes-Benz dan kejuruteraan pintar mewujudkan hasil yang menarik. Rekaan luaran yang asli dan elegen memberikan keseimbangan yang sempurna antara estetika dan aerodinamik yang diasaskan dari kejuruteraan mendalam serta kualiti premium. smart #1 kini telah pun melengkapkan ujian pra-produksi yang ekstensif di utara China, dengan sistem bateri dan teknologi telah menjalani ujian hebat dalam suhu -40°C.”
Kementerian Pengangkutan telah mengumumkan akan menambah sekitar 100 unit kios baharu di semua cawangan Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) di seluruh negara menjelang akhir tahun ini, laporan Bernama. Ia bagi membolehkan orang ramai melakukan transaksi bagi urusan yang berkaitan tanpa perlu berkunjung ke kaunter perkhidmatan.
Menurut Menteri Pengangkutan Datuk Seri Wee Ka Siong, kementeriannya akan menempatkan kios layan diri itu di beberapa lokasi strategik seperti di pejabat kerajaan di beberapa kementerian, di stesen LRT dan MRT di sekitar Lembah Klang.
Antara urusan transaksi yang boleh dilakukan di kios JPJ ini termasuklah memperbaharui dan mencetak cukai jalan (LKM), mencetak salinan sijil pemilikan kenderaan (VOC) serta membayar saman trafik. Kios ini juga boleh memberikan maklumat yang diperlukan berkaitan dengan lesen memandu, insurans kenderaan dan lain-lain.
Selain itu, Dr Wee turut menambah, pihak kementerian akan terus menggunakan platform perkhidmatan bergerak dengan memperuntukkan 20 van JPJ untuk digunakan petugas di seluruh negara bagi menepati aspirasi JPJ ‘reach-out’ kepada pelanggan.
“Dengan adanya kemudahan dan bajet tambahan berkenaan, maka saya yakin dan percaya hasrat jabatan untuk mencapai sasaran kutipan hasil RM4.12 billion bagi tahun 2022 akan mampu dicapai,” katanya.
Ketika Toyota GR Yaris diperkenalkan pada 2020 dahulu, Toyota awal-awal sudah menyatakan bahawa model homologasi istimewa untuk Kejohanan Rali Dunia (WRC) berkenaan hanya akan dihasilkan sebanyak 25,000 unit untuk pasaran seluruh dunia. Namun ketika ‘abangnya’ iaitu GR Corolla didedahkan minggu lalu, tiada sebarang kenyataan dari Toyota yang menyatakan sama ada ia juga akan dihasilkan secara terhad atau lebih banyak.
Portal Road&Track mendedahkan bahawa nampaknya GR Corolla tidak terhad hanya 25,000 unit walaupun ia dihasilkan di fasiliti GR Factory di kilang Motomachi sama seperti GR Yaris. Namun jumlah pengeluarannya tidak akan benar-benar banyak kerana nilai eksklusif model berkenaan turut akan dijaga.
“Saya tidak kata bahawa model ini akan dihasilkan tidak banyak kerana kemampuan kami untuk memproduksinya. Ia perlu berhati-hati kerana kami mahu kekalkan kredibiliti status nic model ini,” kata naib presiden Toyota untuk pemasaran, Mike Tripp kepada R&T.
Menurut laporan R&T lagi, strategi yang digunakan oleh Toyota ini adalah sama seperti langkah yang diambil oleh pengeluar lebih premium. Porsche misalnya, kapasiti produksi untuk model-model yang paling mengujakan biasanya akan ditetapkan agar tidak melebihi permintaan.
Dalam laporan tersebut, Tripp turut menyatakan bahawa bagi memastikan produk tersebut sentiasa segar dalam pasaran, GR Corolla akan ditawarkan dalam pelbagai model edisi terhad; model yang pertama adalah GR Corolla Circuit Edition yang diperkenalkan serentak dengan kemunculan sulung minggu lalu.
Tripp menganggarkan sejumlah 6,000 hingga 8,000 unit GR Corolla akan terjual di Amerika Syarikat setiap tahun, dimana sekitar 1,250 daripadanya adalah model edisi terhad. Beliau turut menjelaskan setiap pengedar Toyota di negara berkenaan berpeluang untuk menjual model edisi terhad berkenaan.
Berita ini sebenarnya mencerahkan lagi peluang untuk Malaysia menerima GR Corolla untuk di bawa ke sini. Bagi yang belum mengetahui, walaupun GR Yaris merupakan model dengan jumlah pengeluaran yang terhad, UMWT masih mampu memasarkan model berkenaan disini.
UMW Toyota Motors menerima 127-unit GR Yaris untuk dijual di sini (kesemuanya habis ditempah dalam masa yang singkat) – antara yang tertinggi di Asia Tenggara. Mungkin dengan status GR Corolla yang bukan model edisi terhad, Malaysia bakal menerima lebih banyak unit untuk dijual pada pasaran tempatan?
Susulan pengumuman Perdana Menteri, Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob, berkenaan kadar tol bagi Lebuhraya Shah Alam (KESAS), Sistem Pengurusan Air Banjir dan Terowong (SMART), Lebuhraya Skim Penyuraian Trafik Kuala Lumpur Barat (SPRINT) dan Lebuhraya Damasara-Puchong (LDP) tidak dinaikkan dan kekal hingga tamat tempoh konsesi, Menteri Kanan Kementerian Kerja Raya (KKR) Fadillah Yusof pula mengesahkan syarikat swasta Amanat Lebuhraya Rakyat Berhad (ALR) akan mengambil alih keempat-empat lebuhraya berkenaan.
Menerusi kenyataan yang dikeluarkan sebentar tadi, Fadillah berkata, lanjutan tempoh konsesi bukan hak eksklusif syarikat konsesi, dan ia adalah tertakluk pemantauan kerajaan dari semasa ke semasa.
“Syarikat ALR yang dipengerusikan oleh Tan Sri Azlan Mohd Zainol telah pun menawarkan untuk membeli 100% pegangan saham di kesemua lebuhraya terbabit. Walau bagaimana pun kesemua pemegang saham ALR adalah tidak berasaskan keuntungan (not for profit). Melalui kaedah penstrukturan semula ini, tiada lagi pemegang saham yang berasaskan keuntungan. Di mana pemegang saham sebelum ini iaitu KWSP, KWAP, PNBM, dan Lembaga Tabung Haji akan mendapat pulangan daripada pelaburan lebih awal daripada sepatutnya.
“Kerajaan juga akan memastikan syarikat ALR menyerap semua kakitangan sedia ada yang sedang berkhidmat di keempat-empat syarikat konsesi terbabit. Dengan itu, tiada isu pembuangan pekerja susulan cadangan penstrukturan ini. Justeru, status semua pekerja sedia ada ini adalah terjamin,” jelasnya.
Tambah beliau lagi, dengan cadangan penstrukturan semula ini, tiada kenaikan kadar tol sehingga tamat tempoh konsesi bagi keempat-empat lebuhraya terlibat dibandingkan dengan peruntukan penjanjian konsesi asal yang memperuntukan kenaikan kadar tol bagi lebuhraya berkenaan secara berkala di antara lima ke tujuh tahun mengikut penjanjian konsesi masing-masing.
“Kerajaan juga tidak mengeluarkan sebarang pembelanjaan bagi transaksi ini, malahan tidak memberikan sebarang jaminan untuk pembiayaan ALR. Ini termasuk kos penyelenggaraan dan operasi. Justeru, kerajaan mengesyorkan syarikat ALR untuk mengekalkan kadar tol melalui Penjanjian Konsesi Tambahan bagi melibatkan semua kelas kenderaan untuk kesemua konsesi terbabit,” ujar beliau lagi.
Beliau turut menambah lebih banyak syarikat konsesi lebuh raya akan terlibat dengan penstrukturan semula bagi mengurangkan kos sara hidup rakyat. Walau bagaimana pun, perkara ini belum diperincikan sepenuhnya.
Semasa Toyota GR Yaris keluar dulu Theophilus Chin telah mengambil gaya hot hatch itu dan menerapkannya pada pelbagai kereta Perodua termasuk Axia, Bezza, Ativa dan Myvi. Malah dalam dunia sebenar juga sudah ada yang mengeluarkan bampar gaya GR Yaris ini untuk Myvi, tapi nampaknya ia masih belum begitu popular.
Sekarang, keluar pula satu lagi kereta yang sama mengujakan dari Toyota, iaitu GR Corolla, untuk pasaran Amerika Syarikat. Hatchback lima pintu ini menggunakan asas daripada model Corolla di sana, dan dipasang dengan enjin GR Yaris, iaitu unit tiga silinder 1.6 liter turbo berkemampuan 304 PS dan 370 Nm tork, bersama transmisi manual enam kelajuan serta sistem pacuan semua roda GR Four.
Kereta GR terbaru ini mempunyai pelbagai ciri rekaan unik yang menonjol, antaranya tiga muncung ekzos (dua berbentuk bulat di tepi dan satu yang lebih besar di tengah), tambahan panel lebih lebar di keliling roda (widebody), skirting dengan tulisan GR-Four serta lubang udara pada fender. Semua ini diambil oleh Theo untuk diletakkan pada “king” kita, Myvi.
Di depan, bampar GR Corolla yang mempunyai bukaan besar berserta kemasan honeycomb dan lampu kabus kecil dipadankan bersama lampu LED serta hud Myvi. Masih terdapat gril nipis pada Myvi rekaan Theo ini, dan logo di tengahnya masih menggunakan logo Myvi.
Elemen lain yang dimasukkan oleh Theo kepada Myvi ini adalah termasuk rim warna hitam dengan banyak cabang, angkup brek GR warna merah, lencana GR di beberapa bahagian serta bampar belakang dengan diffuser. Walaubagaimanapun, tiada lubang udara di atas hud atau spoiler belakang yang besar diletakkan pada Myvi ini.
Selepas pertama kali diumumkan pada Disember 2020 – ini dia tuan-tuan dan puan puan, Proton Iriz paling berkuasa di dunia iaitu Proton Iriz RX secara rasminya telah didedahkan! Seperti yang diketahui sebelum ini, jentera ini diasaskan jentera rali Iriz R5 binaan Mellors Elliot Motorsport (MEM), dan menerima kejuruteraan semula untuk memenuhi spesifikasi FIA RX1 (sebelum ini dikenali sebagai RX Supercar) oleh Tony Bardy Motorsport (TBM).
Pembangunan jentera ini dibuat di fasiliti MEM yang terletak di Derbyshire, UK. Ia bakal dipandu oleh juara British Rallycross Championship 2007, Ollie O’Donovan dalam kejohanan 5 Nation British Rallycross dengan pasukan Team RX Racing. Bukan itu sahaja, Ollie O’Donovan turut akan bertanding semula dalam kejohanan European Rallycross Championship tahun ini dengan Proton Iriz RX berkenaan!
Tiada sebarang perincian teknikal diumumkan ketika jentera ini didedahkan. Namun menurut spesifikasi RX1 yang telah ditetapkan oleh FIA, jentera-jentera yang bertanding dalam kelas berkenaan perlu dijana oleh enjin 2.0 liter turbo yang mampu menghasilkan sekitar 600 hp, digandingkan dengan kotak gear sequential enam-kelajuan, sistem pacuan semua roda serta ditimbang sekitar 1,300 kg.
Dilihat dari bahagian luar, Iriz RX ini menampilkan kelengkapan aerodinamik yang hampir sama dengan Iriz R5, khususnya pada bampar hadapan dan belakang, serta panel wide body pada keempat-empat ruang roda. Namun apa yang berbeza, Iriz RX ini diberikan lampu ‘dummy’ di hadapan bersama liang udara yang lebih banyak pada gril bawah dan perumah lampu kabus, overfender belakang yang lebih lebar serta spoiler dua tingkat di belakang yang lebih besar diperbuat dari karbon.
Jika anda perasan juga, terdapat liang udara besar pada kedua-dua belah pintu belakang, dan juga penutup but belakang yang telah ditebuk juga untuk aliran udara. Ini sebenarnya adalah untuk sistem penyejukkan enjin jentera lumba berkenaan, kerana radiator kereta rallycross lazimnya dialihkan ke bahagian belakang, bagi mengelakkan ia rosak ketika ‘dog fight’ yang lebih agresif berlaku setiap kali dalam disiplin perlumbaan tersebut.
Menurut Team RX Racing lagi, walaupun Iriz RX ini diasaskan dari Iriz R5, pembinaannya dibuat secara spesifik untuk kegunaan perlumbaan rallycross, bermula dengan kerangka kosong sebuah Iriz produksi. Kereta ini telah pun menjalani ujian-ujian awal, dan bakal muncul buat pertama kali dikhalayak ramai di hari media dan ujian 5 Nations BRX yang bakal berlangsung pada 14 April di Lydden Hill.
Lydden Hill juga akan menjadi medan pertarungan pusingan pertama dan kedua 5 Nations BRX 2022 yang akan bermula pada 16 hingga 18 April ini. Kejohanan berkenaan akan berlangsung sebanyak 10-pusingan tahun ini, dengan pusingan seterusnya akan dibuat di Pembrey (Wales), Mondello Park (Ireland), dan Dreux (Perancis).
Manakala untuk European Rallycross Championship musim ini, ia akan bermula di Nyirad, Hungary bulan hadapan, diikuti pusingan di Norway, Sweden, Portugal, Latvia, Portugal dan Belgium.
“Melihat Iriz RX ini turun dari treler untuk buat pertama kali baru-baru ini merupakan saat yang penting untuk diri saya dan pasukan. Kemudian masuk ke dalamnya dan memuatkan saya dengan sempurna merupakan perasaan yang istimewa. Banyak kerja keras telah dicurahkan untuk projek ini, dan ujian awal telah dijalankan dengan cemerlang. Iriz RX telah pun memberikan rasa peningkatan yang jauh lebih tinggi berbanding di mana kami sebelum ini, dan ujian shakedown pertama ini adalah jauh dari potensi penuhnya yang boleh dicapai,” kata Ollie O’Donovan, yang juga prinsipal pasukan Team RX Racing.
“Untuk kembali ke Kejohanan Eropah turut menjadi sasaran utama untuk projek ini, dan saya tak sabar untuk memandu di Nyirad, Hungary untuk pertama kali bulan hadapan, dan membuat penampilan antarabangsa pertama untuk Iriz RX ini!” kata O’Donovan lagi.
Apa yang menarik, anak Ollie iaitu Patrick O’Donovan turut akan menyertai 5 Nation BRX untuk musim ini, memandu satu lagi jentera pasukan Team RX Racing iaitu Ford Fiesta RX, bekas jentera yang digunakan Ollie untuk musim-musim sebelum ini.
“Ollie [O’Donovan] mahukan kereta yang orang lain tiada, dan dalam versi R5 Iriz telah pun menang banyak perlumbaan rali dengan dipandu oleh Ollie Mellors. Sebab itulah kami memilih jalan ini,” kata ketua jurutera Team RX Racing dan juga pemilik Tony Bardy Motorsport, Tony Bardy.
“Kereta ini berkongsi asas dengan Iriz R5, tetapi turut menampilkan banyak perincian yang unik, dan konsep berkenaan dikembangkan lagi bagi diadaptasi untuk rallycross lebih dari semua kemungkinan yang difikirkan sejak dari mula. Tetapi selepas kereta ini menjalani ujian pertama, ia ada kelajuan. Kereta ini mempunyai cengakaman yang banyak, dan lebih banyak potensi belum didedahkan. Kami semua tak sabar untuk perlumbaan pertama!” kata Tony Bardy lagi.
Prinsipal pasukan MEM Proton Motorsport, Chris Mellors pula berkata: “Ini merupakan, dan terus menjadi, projek yang menarik untuk kami di MEM. Seronok dapat mengusahakan program yang berbeza dengan orang yang berbeza, dan meneroka dunia rallycross. Kami berpuas hati dengan hasil kereta ini, dan kami sangat gembira dengan shakedown di Pembrey. Kami mempunyai beberapa perkara yang perlu dilakukan sebelum pusingan pembukaan musim ini, tetapi kami sangat teruja untuk melihat prestasi kereta itu dalam persekitaran yang kompetitif, sama ada di Kejohanan British dan di pentas Eropah.”
Perdana menteri, Datuk Seri Ismail Sabri Yaakob, telah mengesahkan kadar tol empat lebuh raya di Lembah Klang tidak dinaikkan dan kekal hingga tamat tempoh konsesi. Ia membabitkan Lebuhraya Shah Alam (KESAS), Sistem Pengurusan Air Banjir dan Terowong (SMART), Lebuhraya Skim Penyuraian Trafik Kuala Lumpur Barat (SPRINT) dan Lebuhraya Damasara-Puchong (LDP), laporan Bernama
Menurut beliau, keputusan itu dibuat selepas kerajaan bersetuju dengan cadangan penstrukturan semula empat syarikat konsesi lebuh raya itu.
“Setelah penelitian terperinci daripada semua aspek yang meliputi bebanan kepada pengguna, obligasi kerajaan selaras dengan Perjanjian Konsesi serta beban kewangan kerajaan, kerajaan bersetuju dengan cadangan penstrukturan semula empat syarikat konsesi lebuh raya.
“Ia melibatkan Kesas Sdn Bhd yang menguruskan KESAS, Syarikat Mengurus Air Banjir dan Terowong Sdn Bhd yang menguruskan SMART, Sistem Penyuraian Trafik KL Barat Sdn Bhd yang menguruskan SPRINT dan Lingkaran Trans Kota Sdn Bhd yang menguruskan LDP,” katanya.
Tambahnya, melalui penstrukturan itu, kadar tol tidak akan dinaikkan dan kekal sehingga tamat konsesi serta akan dapat menjimatkan bayaran pampasan dari 1 Januari 2022 sehingga tamat tempoh konsesi.
“Penjimatan bersih bagi pembayaran subsidi tol untuk keempat-empat lebuh raya terbabit adalah dianggarkan sekurang-kurangnya RM4.3 bilion. Ini usaha berterusan kerajaan untuk memastikan Keluarga Malaysia tidak terbeban khususnya dengan kenaikan kadar tol seperti mana yang ditetapkan dalam perjanjian konsesi.
“Penjimatan ini boleh dimanfaatkan bagi program pembangunan infrastruktur negara dan kemudahan-kemudahan lain yang perlu diutamakan demi kesejahteraan Keluarga Malaysia,” katanya.
Ismail Sabri berkata penstrukturan dilaksanakan sejajar dengan prinsip serta objektif utama untuk mengurangkan beban Keluarga Malaysia serta tidak membabitkan implikasi kewangan kepada kerajaan.
“Perincian lanjut berhubung kelulusan kerajaan mengenai penstrukturan semula ini akan dimaklumkan Menteri Kanan Kerja Raya,” katanya.
Proton hari ini mengumumkan jumlah jualan kenderaannya bagi bulan Mac, yang menyaksikan 13,028 unit terjual (domestik dan eksport), naik 41.2% berbanding bulan Februari. Walaupun jualan untuk suku pertama tahun ini menurun 13% berbanding tempoh sama pada 2021, Proton tetap ada berita positif untuk dikongsi.
Yang dimaksudkan ialah berkaitan Proton Saga facelift. Sedan yang menjadi model paling laris tahun lalu (dengan 42,267 unit) terus menjadi pelopor untuk jenama ini. Bagi bulan Mac sahaja, sebanyak 6,422 unit telah terjual dan itu menjadi jumlah tertinggi yang pernah dicapai oleh Saga dalam tempoh sembilan tahun terakhir. Kali terakhir angkanya lebih tinggi adalah pada November 2013, melalui Saga SV yang dijual ketika itu.
Syarikat itu juga mendakwa dengan angka jualan Mac berkenaan, Saga menjadi pendahulu bagi segmen A di Malaysia secara keseluruhannya. Jumlah jualan keseluruhan Saga bagi suku pertama tahun ini adalah sebanyak 9.449 unit.
Pada Disember 2021, Proton mendedahkan jualan keseluruhan bagi Saga facelift telah melangkaui angka 100,000 unit, kurang daripada 30 bulan sejak dilancarkan pada Ogos 2019.
Volvo Cars Malaysia (VCM) secara rasminya mengumumkan harga bagi XC40 Recharge Pure Electric P8 untuk pasaran Malaysia ialah RM262,460 (termasuk pengecualian SST). Ini menjadikannya RM14k lebih murah berbanding Hyundai Ioniq 5 paling lengkap dan RM16k lebih murah berbanding Mercedes-Benz EQA 250 AMG Line CBU. Ia bagaimanapun RM20k lebih mahal daripada XC40 PHEV.
XC40 EV ini merupakan kereta elektrik sepenuhnya yang pertama dipasang di negara ini, serta merupakan varian CKD ketiga XC40. Sebagai sebahagian daripada ikrar syarikat itu untuk menjadi iklim-neutral sepenuhnya menjelang 2040, mereka mengalihkan proses pengambilan tempahan ke dalam talian melalui laman web. Pilih warna dan pengedar yang diinginkan, dan penasihat jualan akan menghubungi anda dalam tempoh 24 jam.
Termasuk dengan harga yang diumumkan itu adalah jaminan pengeluar selama lima-tahun dengan pakej servis lima-tahun juga, serta bantuan tepi jalan lima-tahun dan jaminan bateri selama lapan-tahun. Serahan dijangka akan mula dilakukan hujung bulan ini, dan turut akan dieksport untuk pasaran ASEAN.
XC40 EV ini dikuasakan oleh dua motor elektrik, menghasilkan output keseluruhan 408 PS dan 660 Nm tork. Pecutan 0-100 km/j dalam 4.9 saat, menjadikannya SUV Volvo yang paling pantas ketika ini.
Bateri lithium-ion 78 kWh menyediakan jarak sehingga 418 km (kitaran WLTP), dan kereta ini boleh memanfaatkan kadar pengecasan maksimum AC 11 kW (sambungan Type 2; kabel disediakan sekali). Cara ini memerlukan masa 7.5 jam (atau 50 ke 60 km sejam) untuk mengecas bateri sepenuhnya. Bagi pengecasan DC, kadar maksimum 150 kW (CCS2) akan mengecas bateri dari 0-80% dalam masa 33 minit.
Ciri yang ada padanya termasuk lampu LED penuh dengan DRL LED “Thor’s Hammer”, lampu kabus depan dengan fungsi belokan, lampu belakang LED, rim 19-inci dengan tayar Pirelli P Zero Elect, landasan bumbung hitam berkilat, sistem infotainmen Android Automotive OS terbaru, pengecas tanpa wayar, balutan kulit Nubuck serta sistem bunyi Harman Kardon dengan 14-pembesar suara.
Kelengkapan keselamatan dan bantuan pemandu juga menarik: ciri City Safety (penghindaran perlanggaran & pengesanan pejalan kaki, pengayuh basikal dan haiwan besar), amaran perlanggaran di depan dan belakang, Driver Alert Control, Lane Keeping Aid serta banyak lagi ciri lain antaranya Run-Off Road Mitigation dengan Road Edge Detection, Oncoming Lane Mitigation, Blind Spot Information System (BLIS) dengan Steer Assist dan Cross Traffic Alert (CTA) dengan Autobrake.
Terdapat lima warna sebagai pilihan — Crystal White Pearl, Denim Blue Metallic, Black Stone (solid paint), Sage Green Metallic dan Glacier Silver Metallic.
Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) telah melakukan rujukan semula kepada harga model Triton pasaran 2022, dengan menyaksikan semua varian trak pikap itu mengalami kenaikan harga, seperti yang disiarkan dalam laman web syarikat tersebut.
Menurut MMM, perubahan harga seperti Xpander ini dilakukan kepada Triton atas sebab yang dipanggil sebagai “kekangan kenaikan kos.” Ini bukan sesuatu yang mengejutkan kerana kita juga sudah tahu, kos barangan dan lojistik meningkat banyak sejak Covid-19 dan Triton ini pula adalah model import sepenuhnya.
Triton bukan satu-satunya trak yang mengalami kenaikan harga tahun ini, kerana pada bulan lepas, Toyota juga telah menaikkan harga semua varian Hilux sekitar RM3k. Bagi Triton pula, kenaikan yang dibuat adalah antara RM2k ke RM3.8k, bergantung kepada varian, tidak termasuk Quest yang dijual untuk kegunaan komersial.
Jadi, sekarang Mitsubishi Triton dijual pada harga atas jalan tanpa insurans seperti berikut:
Triton Athlete – RM146,600
Triton AT Premium – RM126,900
Triton MT Premium – RM116,200
Triton AT – RM107,990
Triton MT – RM103,200
Sebelum rujukan harga ini, Triton Athlete dijual pada harga RM142,800, sekaligus bermakna kenaikannya adalah sebanyak RM3,800 manakala Triton AT Premium menyaksikan kenaikan RM3,600 berbanding harga jualan RM123,300 sebelum ini.
Peningkatan varian lain pula adalah RM2,900 untuk Triton MT Premium (sebelum ini RM113,300), RM2,000 untuk Triton AT (sebelum ini RM105,990), RM3,000 untuk Triton MT (sebelum ini RM100,200) dan RM1,500 untuk Triton Quest (sebelum ini RM79,890).
Proton telah mengumumkan keputusan jualan bagi Mac 2022. Ia merekodkan sebanyak 13,028 unit kenderaan yang terjual, menunjukkan peningkatan sebanyak 41.2% berbanding Februari lalu, atau lonjakan sehingga 107% berbanding jualan pada Januari 2022.
Berbanding dengan bulan yang sama pada tahun lalu, angka yang dicatatkan pada Mac turun sebanyak 13%. Perkongsian pasaran juga diramalkan sebanyak 19%. Untuk pengetahuan, Proton turut memasukkan angka bagi eksport dalam pengumuman pencapaian rekod jualannya.
Bagi suku pertama 2022, jualan terkumpul dari bulan Januari hingga bulan Mac adalah berjumlah 26,706 unit dengan pegangan pasaran terkumpul sebanyak 17.5%, membuatkan ia berjaya menduduki tempat kedua di pasaran walaupun terdapat pengurangan jualan sebanyak 18.6% dan 5.7% menyusut dalam pegangan pasaran berbanding suku pertama tahun 2021.
“Tiga bulan pertama tahun 2022 sangat mencabar bagi Proton dan pelanggan kami. Isu pengeluaran yang berterusan menindas potensi sebenar kami yang mengakibatkan senarai menunggu yang panjang. Bekalan alat ganti kami dan jumlah pengeluaran mula stabil pada bulan Mac tetapi kami menjangkakan beberapa lagi gangguan dalam beberapa bulan akan datang apabila industri lain meningkatkan pengeluaran mereka,”ujar Roslan Abdullah, CEO bagi Proton Edar.
Penjualan Proton Saga, model yang terjejas teruk pada bulan Januari, mencecah 6,422 unit pada bulan Mac, pencapaian terbaik sejak bulan November 2013. Ini bukan sahaja menjadikan Saga sebagai peneraju jualan untuk sedan segmen A tetapi juga model segmen-A terlaris secara keseluruhan.
Pertumbuhan dalam jualan eksport telah membantu memperkasakan jualan Saga. Di mana Proton telah mencapai angka jualan eksport tertinggi dalam tempoh 108 bulan dengan sejumlah 794 unit (terdiri daripada pelbagai model) yang dieksport pada bulan Mac. Pakistan merupakan pasaran eksport terbesar bulan ini dengan 690 unit manakala jumlah keseluruhan eksport suku pertama sebanyak 1,117 unit, peningkatan 175% berbanding suku yang sama tahun lepas.
Bagi model lain, Proton X70, X50 dan Exora mengekalkan kedudukan dalam segmen masing- masing dengan jualan 2,320 unit, 1,573 unit dan 536 unit. Sementara itu Persona dan Iriz menduduki tempat ketiga dan keempat dalam segmen masing-masing akibat persaingan sengit dan kekurangan alat ganti yang terus menjejaskan jualan.
“Sepanjang tahun ini, Proton masih bermatlamat untuk mencapai sasaran dengan kerjasama dari vendor dan pengedar bagi melancarkan rangkaian bekalan untuk menyampaikan kereta kepada pelanggan. Kami juga menunjukkan perkembangan dalam menyelesaikan isu selepas jualan dan oleh itu, kami yakin boleh pulih dengan kukuh pada suku berikutnya,” sambung Roslan lagi yang juga memegang jawatan sebagai Timbalan CEO Proton.
Berkenaan dengan isu selepas jualan, terutamanya mengenai masalah kekurangan bekalan alat ganti, Proton telah mengumumkan kesemua 147 jaringan pusat servis 3S dan 4S bertauliahnya di seluruh negara sudah pun mempunyai bekalan sekurang-kurangnya untuk sebulan bagi 22 jenis stok alat ganti yang diklasifikasikan sebagai komponen fast-moving.
Pada 2 April 2022, Petron Malaysia, antara syarikat minyak terbesar negara menyambut ulang tahun syarikat yang ke-10, menandakan sedekad ia telah membekalkan bahan api dan minyak pelincir kenderaan yang berkualiti untuk para pelanggan dini.
Untuk sedikit trivia, Petron MRR2 Selayang (berhampiran Taman Metropolitan Kepong) merupakan stesen minyak pertama yang dibuka oleh Petron Malaysia pada 2014. Sejak dari itu, hampir 200 stesen minyak telah dibuka – dengan setiap stesen menepati janji Petron Malaysia untuk ‘Fuel Happy’.
“Kami merekodkan satu kejayaan dengan meraikan ulangtahun ke- 10 kami. Bermula dengan sederhana, kini kami berbangga dengan prestasi Petron Malaysia sebagai salah satu syarikat minyak terkemuka negara.
“Sejak hari pertama, Petron Malaysia kekal komited dalam mengambil peluang baharu, bercita-cita ke arah kecemerlangan dan berjaya menempuhi cabaran-cabaran terkini bersama-sama. Kami amat berterima kasih kepada pelanggan kami, pekerja, rakan kongsi dan pihak berkepentingan lain yang telah menjadi sebahagian daripada perjalanan yang luar biasa ini,” kata Ramon S. Ang, Pengerusi Petron Malaysia.
Dalam tempoh sepuluh tahun ini, Petron Malaysia telah mengukuhkan komitmennya dalam menyediakan produk dan perkhidmatan yang konsisten serta berkualiti kepada pelanggannya. Antara yang ditawarkan oleh syarikat ini termasuklah bahan api petrol Blaze, yang mematuhi piawaian standard Euro4M, termasuk Blaze 100 yang menggantikan Blaze 97, yang dirumuskan dengan Tri-Activ, sebuah formula mempunyai tiga aksi yang memberikan kuasa, perlindungan enjin dan kilometer lebih baik. Sementara itu, bagi pelanggan diesel, Petron menawarkan Turbo Diesel dan Diesel Max, kedua-duanya juga menepati piawaian standard Euro 5.
Selain daripada bahan api, Petron juga mempunyai barisan minyak pelincirnya sendiri (Blaze Racing, Rev-X, Rider dan banyak lagi) yang dikhaskan untuk kereta penumpang, motosikal dan juga kenderaan komersil. Bukan itu sahaja,Petron Malaysia juga mempunyai dua pelaburan terbesar di Kilang Penapisan Port Dickson pada 2021.
Unit Diesel Hydrotreater kini menghasilkan diesel dengan kandungan Sulfur yang lebih rendah memenuhi spesifikasi Euro 5, manakala Kemudahan Import Marin 2 memenuhi keperluan kapal yang lebih besar seterusnya mengurangkan kekerapan import. Kedua-dua projek ini menyumbang kepada pengurangan jejak karbon Petron selaras dengan falsafah syarikat ‘Lindungi alam sekitar kita hari ini untuk hari esok yang lebih baik’.
Malahan Petron juga mempunyai kilang metil ester sawit dengan kemudahan pengeluaran biodiesel untuk memastikan bekalan diesel yang lebih bersih untuk negara tanpa terganggu. Kilang PME Lumut baru-baru ini telah dianugerahkan sebagai Naib Johan dalam Anugerah Tenaga Negara di bawah kategori Tenaga Boleh Diperbaharui – Biofuel.
“Kami berjaya memperoleh banyak pencapaian yang hebat dalam tempoh sepuluh tahun ini, dan kami berbangga untuk mengetahui bahawa pencapaian ini telah memberi perubahan positif yang berkekalan kepada kehidupan pemegang kepentingan kami. Komitmen kami untuk menyemarakkan kegembiraan dan memperkasakan komuniti akan boleh berkembang dengan lebih kukuh dari sini,” kata Faridah Ali, Pengurus Besar Petron Malaysia.
Bagi tanggungjawab sosial korporat (CSR), Petron turut bekerjasama dengan pelbagai entiti swasta dan pertubuhan bukan kerajaan seperti MERCY dan Uncle Kentang untuk menggerakkan sumbangan bahan api, LPG dan minyak enjin kepada masyarakat kurang bernasib baik. Ketika negara dilanda banjir besar baru-baru ini, Petron juga berada di barisan hadapan dalam membawa bantuan yang amat diperlukan kepada pihak berkepentingan yang terjejas.
Sebagai tanda penghargaan kepada pelanggan dan rakan kongsi, Petron telah melancarkan sambutan TENtu Happy di stesen minyak Petron di seluruh negara bermula 2 April lalu dari jam 10 pagi hingga 2 petang. Hari Penghargaan Pelanggan juga akan diadakan di stesen minyak terpilih untuk sepanjang tahun 2022. Layari Facebook dan Instagram rasmi Petron Malaysia untuk mendapatkan maklumat terkini.
Disokong oleh 600 tenaga kerjanya yang berdedikasi dan sokongan rakan kongsi serta pihak berkepentingan, Petron Malaysia bersedia untuk berkembang lebih jauh, meningkat dengan lebih tinggi, dan meneruskan perjalanan ‘Fueling Happy’ dalam dekad yang akan datang dan seterusnya.
Pengeluar kenderaan dari China, BYD, telah menunjukkan gambar rasmi pertama untuk kereta elektrik Seal, yang dibina atas e-platform 3.0 sama seperti kereta konsep Ocean-X. Ini adalah kenderaan kedua yang diletakkan dalam barisan kenderaan elektrik Marine Life syarikat itu, dan mengikuti model Dolphin yang diperkenalkan sebelum ini.
Menurut CarNewsChina, fastback elektrik empat pintu ini mempunyai ukuran 4,800 mm panjang, 1,875 mm lebar, 1,460 mm tinggi dan jarak roda 2,920 mm, sekaligus menjadikan ia pesaing terus kepada Tesla Model 3. Seperti yang boleh dilihat, Seal telah mengekalkan banyak rekaan daripada model konsep Ocean-X.
BYD Seal dibina dengan tetapan elektrikal 800 volt, dan mendapat kuasa daripada bateri Blade yang boleh menawarkan jarak gerak sehingga 700 km, serta sistem pacuan sama dua roda belakang atau empat roda. Versi pacuan roda belakang disediakan dalam dua varian, iaitu yang menghasilkan 150 kW (204 hp) dan 230 kW (312 hp), sementara versi pacuan semua roda pula mendapat motor 160 kW (217 hp) dan 312 hp di belakang, untuk menghasilkan kuasa keseluruhan 530 hp.
Dalam versi AWD yang paling berkuasa, BYD Seal dikatakan boleh melakukan pecutan 0-100 km/j dalam masa 3.8 saat, sementara jarak gerak 700 km yang dinyatakan itu pula mungkin datang daripada salah satu versi pacuan dua roda belakang yang disebutkan tadi.
Sebelum Seal ini, BYD pernah mendedahkan SUV elektrik Atto 3, yang juga dibina atas platform sama, dengan bateri Blade dalam dua saiz iaitu 50.1 kWh dengan jarak gerak 320 km dan 60.4 kWh dengan jarak gerak 420 km. Dengan ukuran 4,455 mm panjang, 1,875 mm lebar, 1,615 mm tinggi dan jarak roda 2,720 mm, saiz Atto 3 adalah lebih hampir kepada Hyundai Kona Electric and the Kia Niro EV.
Kebanyakkan model-model baharu terkini sudahpun mempunyai sistem bantuan-pemanduan termaju (ADAS), iaitu sistem pemanduan autonomi yang bukan sahaja membantu pemandu untuk mengelakkan kemalangan dari berlaku, malah dengan sistem yang diklasifikasi pada Tahap 2, ia turut dapat mengurangkan keletihan semasa memandu dengan menyediakan cruise control adaptif serta bantuan stereng untuk mengekalkan kereta dalam lorong.
Sistem berkenaan kini sudahpun mula ‘dinormalisasikan’ pada model-model mampu milik seperti yang dipadankan pada Perodua Myvi facelift 2022 dan juga Perodua Ativa. Namun adakah anda pernah terfikir, ada tak sistem ADAS ini boleh dipadankan secara retrofit untuk model-model lebih lama?
Ini mungkin apa yang anda cari – Kommu, syarikat dari Malaysia telah pun memperkenalkan KommuAssist iaitu sistem ADAS dengan kebolehan fungsi pemanduan autonomi Tahap 2 yang boleh dipadankan secara plug and play terus kepada kereta anda.
Fungsi-fungsi yang dibekalkan oleh KommuAssist ini termasuk cruise control adaptif (ACC) lengkap dengan low-speed follow (LSF), iaitu sistem yang membolehkan cruise control berkenaan berfungsi ketika aliran trafik yang ‘merangkak’ dan berhenti serta bergerak semula, memudahkan anda meredah traffic jam tanpa perlu mengoperasikan pedal pendikit dan padel brek.
Jumlah masa menahan brek dalam kesesakan untuk sistem ini adalah bergantung kepada model kereta. Contohnya untuk model-model Perodua, fungsi LSF ini boleh menahan brek ketika berhenti sehingga tiga saat – selepas dari masa berkenaan pemandu perlu menahan sendiri pedal brek dan melepaskannya selepas trafik mula bergerak semula.
Manakala untuk model-model Toyota yang telah pun mempunyai sistem ACC secara standard (dengan sistem stop & go dan brek parkir elektronik) masih akan mengekalkan sistem tersebut. Namun untuk sistem standard ini, pemandu perlu menekan pedal pendikit untuk bergerak semula – dengan KommuAssist, ia ditambah baik; pemandu tidak perlu menekan pedal pendikit, sebaliknya kereta akan mula bergerak apabila mengesan kereta hadapan sudah mula bergerak.
Menurut Kommu lagi, fungsi ACC ini turut akan membantu kereta membrek sendiri secara lebih aktif sekiranya mengesan objek di hadapan, memberikan fungsi lebih baik terhadap sistem brek kecemasan automatik (AEB) sedia ada yang telah dipadankan secara standard terhadap kereta berkenaan.
Walaubagaimanapun, bukan semua kereta yang dipasang dengan KommuAssist ini mampu untuk menawarkan fungsi tersebut. Kereta-kereta yang tidak dibekalkan dengan sistem AEB dari kilang, ia hanya mampu untuk memberikan fungsi “semi ACC”.
Dengan sistem cruise control separa adaptif berkenaan, kereta masih mampu untuk bergerak secara cruising serta menjadikan kereta hadapan sebagai panduan. Namun ia tidak membrek sendiri apabila mengesan kenderaan hadapan mula perlahan, sebaliknya hanya tidak lagi memberikan input pendikit untuk turut memperlahankan kereta berkenaan berdasarkan jarak yang telah ditetapkan.
Kedua-dua jenis ACC yang ditawarkan dalam sistem KommuAssist ini disasarkan untuk memberikan pemanduan jarak jauh yang lebih selesa kepada pemandu, kerana ia membantu pemandu agar tidak perlu secara berterusan mengawal pedal pendikit dan pedal brek. Walau bagaimanapun, Kommu turut mengegaskan bahawa pemandu masih perlu sentiasa memberikan sepenuh perhatian terhadap jalan raya walaupun KommuAssist sedang aktif beroperasi.
Selain dari fungsi cruise control ini, KommuAssist turut menampilkan sistem kawalan kekal lorong aktif, yang mampu mengekalkan kenderaan bergerak hanya dalam lorongnya, dalam masa yang sama memantau muka pemandu bagi memastikan pemandu sentiasa menumpukan perhatian mereka kepada jalan raya.
Bagi membolehkan fungsi-fungsi ini beroperasi, KommuAssist memerlukan KommuVision yang bertindak sebagai ‘otak’ untuk sistem berkenaan. KommuVision menggunakan perisian BukaPilot yang dibangunkan menerusi agen pemanduan sumber terbuka yang digelar sebagai OpenPilot. Manakala untuk input terhadap sistem tersebut, KommuVision turut dilengkapi dengan kamera yang bertindak sebagai ‘mata’ sistem berkenaan.
Sistem ini juga dibekalkan dengan komponen yang digelar sebagai KommuPower, yang berperanan untuk membekalkan kuasa kepada KommuActuator. KommuActuator ini pula bertindak seakan ‘kaki dan tangan’ kepada sistem ini di mana ia akan menggerakkan sistem stereng kuasa elektrik, brek dan juga sistem pendikit.
Bagi kereta yang menyokong sistem penuh ACC KommuAssist, KommuActuator akan digantikan dengan KommuRelay bagi membolehkan ia berkomunikasi dengan kamera ADAS yang dibekalkan secara standard oleh pengeluar dari kilang.
Seperti yang disebut sebelum ini, sistem KommuAssist berkenaan boleh dipasang secara plug and play kepada kereta anda, tanpa melibatkan sebarang proses pemotongan wayar dan sebagainya. Kommu turut menyatakan bahawa pemasangan sistem ini tidak akan mengubah atau mengurangkan sebarang perincian keselamatan asal kereta tersebut, dan ia boleh dibuka semula dengan mudah.
Kesemua hardware untuk sistem ini akan terus menerima kemaskini perisian dan firmware sekurang-kurangnya selama setahun selepas pelancaran versi generasi terbaharu.
Menurut Kommu, model-model yang boleh dipadankan dengan sistem ACC penuh KommuAssist adalah:
Perodua Ativa (AV) 2020-2022
Perodua Myvi (AV) 2022
Toyota Alphard 2019-2020
Toyota Camry 2021-2022
Toyota Corolla 2020-2022
Toyota Prius 2021-2022
Lexus ES 2019-2021
Lexus NX 2020
Lexus UX 2020-2021
Lexus RX 2020-2021
Manakala model-model yang boleh dipadankan dengan sistem separa ACC KommuAssist pula adalah:
Perodua Axia (GXtra, Style, SE and AV) 2019-2022
Perodua Bezza (X and AV) 2020-2022
Perodua Myvi (G, X, H and AV) 2017-2021
Untuk harga pula, KommuAssist dijual pada harga RM3,499 untuk model-model dalam senarai pertama, menampilkan hardware termasuk KommuVision, KommuPower dan KommuRelay. Manakala model-model dalam senarai kedua pula, kit tersebut dijual pada harga RM3,599, dengan hardware yang sama kecuali KommuRelay digantikan dengan KommuActuator.
Kommu turut menjemput mereka yang berminat dengan sistem berkenaan untuk mendaftar bagi memandu uji sistem ini, dan mereka turut akan memberikan beberapa soalan dalam sesi temubual.
Pasti ramai yang tertanya-tanya, adakah sistem yang ditawarkan oleh Kommu ini sah digunakan menurut undang-undang yang ditetapkan oleh Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ)?
Menurut Kommu, mereka kini sedang bekerjasama dengan JPJ bagi memastikan sistem yang ditawarkan tersebut memenuhi Garis Panduan Kenderaan Berautonomi yang dikawal selia oleh komiti Malaysia Autonomous Vehicle (MyAV) yang diwujudkan oleh Kementerian Pengangkutan, Institut Automotif, Robotik dan IoT (MARii), JPJ dan Futurise.
Bagaimana pula dengan insuran? Kommu menyatakan bahawa untuk perkara ini pemilik kenderaan sendiri perlu memeriksa dengan syarikat insuran masing-masing. Walau bagaimanapun, pernyataan dalam ruang soalan kerap ditanya (FAQ) Kommu ada ditulis “kami tidak pernah diberitahu bahawa kereta yang telah dipasang dengan KommuAssist ditolak untuk perlindungan.”
Jadi apa pendapat anda berkenaan KommuAssist ini? Adakah ia berbaloi dipasang pada kereta anda berdasarkan harga dan fungsi ditawarkan? Kongsikannya dengan kami dalam ruang komen di bawah atau di hantaran pada laman sosial kami.
Bila memandu dalam keadaan trafik yang sesak, memang cukup menyebalkan. Apatah lagi kalau tika itu, kita mahu cepat sampai ke destinasi kerana ada urusan penting, kecemasan dan sebagainya. Tapi apa nak buat, kalau jalan yang dilalui itu sesak. Kalau nak tahu, Malaysia telah disenaraikan sebagai salah sebuah negara yang paling tertekan untuk memandu, menurut kajian yang dikeluarkan olah Confused.com.
Tinjauan yang dilakukan itu telah mengambil kira faktor seperti kualiti jalan raya, tahap kesesakan, bilangan kamera kelajuan dan kemalangan maut sebelum memberikan setiap negara skor secara keseluruhan (dengan jumlah penuh 100 mata). Dalam sejumlah 48 negara yang dianalisa, Emiriah Arab Bersatu (UAE) telah menduduki tempat teratas (skor sebanyak 88/100) dalam carta negara yang paling tertekan untuk memandu.
Manakala Malaysia menduduki tangga ke-lapan dengan skor sebanyak 72/100, menjadikan kita sebagai wakil ASEAN yang paling teratas di dalam carta ini. Menurut kajian terbabit, negara kita mempunyai lebih kurang 91.5 kenderaan bagi setiap kilometer, dan purata satu kamera kelajuan untuk setiap 995.88 km.
Klik untuk besarkan imej
Sebagai perbandingan, negara jiran kita, Singapura, menduduki tempat ke-17 dengan 192.2 kereta untuk setiap km. Bagi kualiti infrastruktur jalan, ia menerima skor sebanyak 90.9/100 (yang tertinggi dalam keseluruhan kajian), berbanding kita dengan 72.4 mata. Berdasarkan sistem permarkahan, kualiti infrastruktur jalan kita sebenarnya setanding dengan Jerman (71.7 mata) dan Sweden (71.9 mata).
Manakala bagi kadar kemalangan jalan raya, UAE sekali mencatatkan rekod yang kurang memberangsangkan dengan 2,724 kes bagi setiap 100,000 penduduk, diikuti dengan India dan Chile masing-masing 1138 dan 980 kematian. Hong Kong pula menduduki tempat ke-empat dengan 216 kematian bagi setiap 100,000 populasi, sementara Thailand di tempat ke-sembilan dengan 31 kes.
Klik untuk besarkan imej
Berkenaan dengan tahap kesesakan, UAE mencatatkan 552.5 kenderaan bagi setiap km dan secara puratanya memiliki 1.45 kamera kelajuan bagi setiap jarak kilometer. Walau bagaimanapun, ini sangat bertentangan dengan skor yang sangat tinggi yang diperolehi Hong Kong iaitu 0.17 kamera setiap km. Manakala negara yang direkodkan sebagai mempunyai kualiti infrastruktur jalan yang paling teruk ialah Zimbabwe, Romania, Brazil dan Filipina.
Lima negara yang menduduki tangga teratas dalam senarai negara yang paling kurang tertekan untuk memandu ialah Denmark, diikuti oleh Finland, Jepun, Sepanyol dan Arab Saudi.
10 negara paling tertekan untuk memandu ialah:
1. Emiriah Arab Bersatu (UAE)
2. Bulgaria
3. Turki
4. Itali
5. Hong Kong
6. Republik Czech
7. Belgium 8. Malaysia
9. Brazil
10. Argentina
10 negara yang paling kurang tertekan untuk memandu ialah:
1. Denmark
2. Finland
3. Jepun
4. Sepanyol
5. Arab Saudi
6. Australia
7. USA
8. Sweden
9. Hungary
10. Slovakia
Sewaktu dilancarkan di Malaysia pada akhir tahun 2020, Mitsubishi Xpander ditetapkan pada harga atas jalan RM91,369 tanpa insurans dan MPV tujuh-tempat duduk pemasangan tempatan (CKD) ini turut menerima pengecualian cukai jualan (SST) sepenuhnya.
Pengecualian cukai yang diumumkan buat pertama kali pada Jun 2020, dengan 100% untuk kenderaan CKD dan 50% bagi kenderaan import sepenuhnya (CBU), telah pun dilanjutkan beberapa kali, namun ia bakal berakhir pada 30 Jun 2022. Sehingga kini, kerajaan masih tidak bersuara, adakah tempoh lanjutan pengecualian cukai tersebut akan diteruskan seperti mana yang diharapkan oleh syarikat pengeluar kenderaan.
Walau pun masih ada lagi lebih kurang dua bulan sebelum tempoh berkenaan berakhir, harga kenderaan baharu dengan pengecualian SST bagaikan tidak lagi bermakna. Ia adalah kerana permintaan yang tinggi serta ditambah dengan kekangan pengeluaran (masalah rantaian bekalan komponen, Perintah Kawalan Pergerakan dan bencana banjir) sebelum ini dilihat masih belum pulih sepenuhnya. Sekaligus membuatkan penghantaran kenderaan yang ditempah hanya boleh dilakukan pada suku kedua tahun 2022.
Selain Toyota yang baru mengumumkan harga baharu tanpa SST bagi barisan model kenderaannya, Mitsubishi Motors Malaysia (MMM) turut melakukan perkara yang sama. MMM telah pun menyemak semula harga barisan model kenderaannya di pasaran efektif 1 April lalu. Ini termasuklah harga Xpander yang dilihat lebih tinggi, walau dicatatkan dengan sifar SST. Harga atas jalannya yang baharu, tanpa insurans bagi varian tunggal Xpander kini ialah RM93,318, iaitu meningkat sebanyak RM1,949 berbanding sebelum ini.
Memandangkan harga baharu tersebut “disifatkan dengan 0% SST”, kami menghubungi MMM dan syarikat mengatakan bahawa kenaikan harga adalah disebabkan oleh “kekangan kenaikan kos”. Seperti kebanyakan perkara dalam dunia inflasi hari ini, kos bahan dan logistik telah meningkat sedikit sejak Covid-19.
Walau apa pun, kenaikannya kurang daripada RM2k tidak mengubah nilai saranan Xpander, yang dijanakan oleh enjin 1.5 liter naturally-aspirated dengan 105 PS dan 141 Nm tork pada 4,000 rpm. Unit 4A91 MIVEC ini menghantar pacuan ke gandar hadapan melalui kotak gear automatik empat-kelajuan.
Untuk kelengkapannya, MPV ini diberikan lampu utama reflektor bi-LED dan lampu nyalaan siang LED, lampu belakang LED, roda aloi dua-tona 16-inci, tempat duduk kulit quilted, unit utama skrin sesentuh 9.0-inci dengan Apple Carplay/Android Auto, dashcam dan sistem kamera 360-darjah dan lain-lain.
Bagi aspek keselamatan pula, ia dilengkapi dengan dua beg udara, ABS/EBD, kawalan kestabilan, bantuan mula mendaki dan cagak tempat duduk kanak-kanak Isofix.
Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP) mengesahkan sedang menyiasat penjualan minyak petrol bersubsidi kepada kenderaan asing yang dilaporkan berlaku di Johor.
Menurut menterinya, Datuk Alexander Nanta Linggi, pihaknya sentiasa mengeluarkan arahan dari semasa ke semasa kepada pengusaha stesen minyak yang bersempadan dengan Singapura dan Thailand bagi memastikan pematuhan larangan penjualan petrol RON 95 kepada kenderaan asing. Ia adalah bagi mengelak berlaku ketirisan penjualan minyak petrol bersubsidi kepada kenderaan asing, laporan Bernama.
“Saya juga mengarahkan semua KPDNHEP negeri bersempadan dengan Singapura dan Thailand supaya mempergiatkan pemantauan dan pemeriksaan serta mengambil tindakan tegas terhadap mana-mana pihak melanggar Akta Kawalan Bekalan 1961(Akta 122) dan (Peraturan-Peraturan Kawalan Bekalan 1974.
“Akta itu memperuntukkan penalti tidak melebihi RM1 juta atau individu didapati bersalah boleh dikenakan hukuman penjara tidak melebihi tiga tahun atau kedua-duanya sekali, manakala bagi perbadanan/syarikat, didenda tidak melebihi RM2 juta,” katanya susulan kebimbangan orang ramai berhubung isu itu selepas viral di media sosial memaparkan gambar kenderaan dengan nombor pendaftaran Singapura mengisi petrol bersubsidi di sebuah stesen minyak dipercayai di sempadan negara.
Tambah beliau, orang ramai digalakkan membuat aduan dan melaporkan kepada KPDNHEP jika terdapat aktiviti penyelewengan penjualan minyak bersubsidi kepada pihak tidak sepatutnya.
Sebenarnya ini bukanlah perkara baharu, malah telah acapkali berlaku sebelum ini. Umum mengetahui bahawa kenderaan dengan pendaftaran plat asing adalah tidak dibenarkan untuk membeli petrol RON 95 di Malaysia. Peraturan ini telah termaktub sejak 1 Ogos 2010. Ini kerana subsidi yang dibiayai cukai yang lebih tinggi hanya disediakan untuk pengguna RON 95, iaitu untuk pengguna kenderaan berpendaftaran Malaysia sahaja. Manakala untuk kenderaan asing, hanya dibenarkan untuk membeli petrol RON 97 atau RON 100 sahaja.
Buat masa ini, RON 95 berharga RN2.05 seliter di Malaysia, jauh lebih murah berbanding harga bagi RON 97 yang mencecah RM3.91 seliter. Sebagai perbandingan, RON 95 di Singapura berharga sekitar SG$3 (RM9.31) seliter dan RON 98 pula SG$3.47 (RM10.77) seliter.
Bukan itu sahaja, selain pematuhan RON 95 tidak dibenarkan dijual untuk kenderaan asing, kenderaan dari Singapura juga seharusnya mematuhi peraturan yang ditetapkan oleh negara berkenaan iaitu Pematuhan Tangki Tiga-Suku, di mana di bawah Akta Kastam 1960 di Singapura, menetapkan bahawa kenderaan yang meninggalkan negara berkenaan perlulah mempunyai bahan api minimum tiga suku daripada tangki penuh.
Pematuhan berkenaan juga menetapkan denda sejumlah SG$500 jika gagal berbuat demikian. Namun tidak dipastikan, adakah peraturan berkenaan benar-benar dilaksanakan secara serius mahu pun tidak. Begitu juga dengan pematuhan yang ditetapkan oleh kerajaan Malaysia bahawa semua stesen minyak di negara ini terutamanya yang terletak bersempadan dengan negara jiran dilarang untuk menjual petrol bersubsidi kepada kenderaan asing.
Walau bagaimana pun, pematuhan ini bagai ‘dipandang sepi’ oleh segelintir stesen minyak terbabit. Oleh itu, seharusnya pihak berwajib perlulah lebih serius untuk menangani isu dan dan mengambil tindakan yang lebih drastik agar ia dapat dibendung, bukannya berlarutan bertahun lamanya.
Selepas melalui tempoh peralihan selama enam bulan, berakhir 31 Mac lalu, Edaran Modenas Sdn Bhd (EMOS), yang juga merupakan pengedar rasmi Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn Bhd (Modenas) kini secara rasminya dilantik sebagai pengedar eksklusif baru bagi motosikal Kawasaki di Malaysia.
Sepanjang tempoh peralihan ini, EMOS telah pun memerhati, mempelajari dan menyesuaikan sepenuhnya operasi perniagaan dengan rakan kongsi teknikalnya, Kawasaki Motors, Ltd. (KMC) untuk memastikan pemindahan pengetahuan sebanyak yang mungkin. KMC kini memiliki 30% ekuiti dalam MODENAS bersama DRB-HICOM Berhad sebagai pemegang saham majoriti syarikat motosikal nasional itu.
Dengan ekuiti yang lebih besar dalam Modenas, Kawasaki kini akan mengambil bahagian secara aktif dalam operasi di Modenas, dan bukan hanya sebagai pemegang saham. Dengan berakhirnya tempoh peralihan, Modenas akan mula memasang model Kawasaki terpilih dan sementara model dengan enjin yang lebih besar pula akan diimport sepenuhnya.
Sebagai pengedar eksklusif, EMOS melalui pengedarnya bukan sahaja akan menjual motosikal Kawasaki, tetapi juga akan mengedarkan alat ganti dan aksesori di Malaysia. Selain itu, EMOS juga akan menyediakan perkhidmatan pelanggan yang meliputi semua perkara teknikal dan isu panggilan semula.
Bagi semua tujuan itu, EMOS telah mempersiapkan 13 pengedar di seluruh negara dengan tiga di utara, satu di pantai timur, tiga di bahagian selatan, satu di Sarawak dan lima di Lembah Kelang.
Lanjutan dari pengumuman yang dibuat bulan lalu, Proton kini memberitahu bahawa kesemua 147 jaringan pusat servis 3S dan 4S bertauliahnya di seluruh negara sudah pun mempunyai bekalan sekurang-kurangnya untuk sebulan bagi 22 jenis stok alat ganti yang diklasifikasikan sebagai komponen fast-moving.
Kemaskini tindakan itu dibuat menerusi laman sosial jenama tersebut, dan turut memberitahu bahawa lima pusat servisnya kini sudahpun mempunyai stok alat ganti fast-moving selama tiga bulan, seperti yang dirancang sebelum ini. Lima pusat servis berkenaan adalah Atiara Johan, Lesydear Automobile, Pantai Baharu, LHM One Stop Car dan The Apple Auto.
“Selepas mendengar banyak maklum balas dari pelanggan, kami secara agresif memperbaiki servis selepas jualan kami bagi memenuhi jangkaan mereka. Masih banyak lagi langkah untuk dibuat dalam masa beberapa bulan akan datang, dan kami jangka untuk membuat lebih banyak penambahbaikkan dalam tempoh tersebut, tetapi untuk masa sekarang ia akan mengurangkan kegusaran pelanggan dan tempoh menunggu untuk komponen servis,” kata naib presiden Proton untuk jualan dan selepas jualan, Edmund Lim.
Langkah ini dibuat selepas Proton mengakui isu kadar ketersediaan alat ganti yang rendah untuk servis selepas jualan di pengedarnya, yang menyebabkan beberapa kereta pelanggan tersangkut di pusat servis rasmi sementara menunggu alat ganti yang diperlukan tiba.
Malah ada juga pelanggan melaporkan bahawa kereta mereka hanya separa siap ketika diservis kerana ketiadaan stok alat ganti tertentu, menyebabkan mereka terpaksa datang semula ke pusat servis untuk kali kedua apabila stok sudah tersedia bagi menyudahkan kerja tersebut.
Walaupun isu ini menyebabkan kekecohan yang jelas, namun Proton menyatakan bahawa ia tidaklah seteruk yang digambarkan. Walau bagaimanapun, timbalan Ketua Pegawai Eksekutif Proton Roslan Abdullah menyatakan bahawa syarikatnya memandang serius perkara berkenaan dan sedang berusaha untuk membetulkan masalah tersebut.
UMW Toyota Motor (UMWT) hari ini telah mengumumkan senarai harga baharu untuk barisan model Toyota Corolla generasi ke-12 di Malaysia. Harga berkenaan mula berkuatkuasa bermula hari ini iaitu 1 April 2022, dan termasuk cukai jualan dan servis (SST).
Bermula 1 April 2022, harga barisan model Toyota Corolla di Malaysia adalah seperti berikut:
Corolla 1.8E – RM130,888
Corolla 1.8G – RM141,888
Insentif pengurangan cukai SST yang diberikan oleh kerajaan hanya akan berakhir pada 30 Jun 2022, jadi mengapa UMWT sudahpun mengeluarkan harga lengkap dengan SST bermula April? Menurut wakil dari UMWT, ini kerana tempahan untuk Corolla di Malaysia sebenarnya sudahpun penuh sehingga akhir Jun nanti. Sekiranya anda membuat tempahan untuk membeli Corolla pada hari ini, anda hanya akan menerima kereta anda paling cepat pada Julai nanti.
Dengan harga baharu ini, model 1.8G adalah RM2,000 lebih mahal berbanding harga pada Jun 2020 (RM139,888), yang telah dikemaskini ketika itu menampilkan sistem infotainmen baharu dengan skrin Display Audio sembilan-inci yang menyokong Android Auto, Apple CarPlay dan Miracast. Corolla 1.8E – tanpa tingkat taraf sistem Display Audio – turut naik dalam jumlah yang sama berbanding RM128,888 sebelum ini.
Tiada sebarang perubahan pada spesifikasi Corolla 2022 ini. Ia masih dijana oleh enjin petrol 1.8 liter NA empat-silinder berkuasa 139 PS pada takat 6,400 rpm dan tork maksima 172 Nm pada takat 4,000 rpm. Enjin tersebut digandingkan dengan kotak gear CVT automatik dengan tujuh-kelajuan maya bagi memacu roda hadapan. Model tertinggi G pula hadir dengan pedal penukar gear pada roda stereng.
Bagi sistem keselamatan standard, Corolla pasaran Malaysia ini dibekalkan dengan tujuh-beg udara, sistem brek ABS bersama EBD dan BA, traction control, kawalan kestabilan, bantuan mula mendaki, lampu isyarat berhenti kecemasan, sistem amaran tekanan tayar, pengingat pemakaian tali keledar untuk penumpang hadapan dan belakang, cagak tempat duduk ISOFIX, serta penderia parkir hadapan dan belakang.
Model 1.8 G pula diberikan sistem tambahan seperti sistem pra-pelanggaran (PCS), amaran keluar lorong (LDA) dengan bantuan sterteng dan pengesan lorong, dynamic radar cruise control, lampu tinggi automatik dan pemantau titik buta.
Model 1.8G juga menerima kelengkapan tambahan lain termasuk paparan instrumen Optitron, paparan pelbagai informasi TFT tujuh-inci (hanya 4.2-inci untuk varian E), sistem pendingin hawa dua zon, tempat duduk balutan kulit (hanya fabrik pada varian E), pelindung matahari belakang.
Monitor pandangan panaromik 3D dan juga kamera perakam digital hadapan dan belakang juga adalah standard untuk model 1.8G, tetapi kedua-duanya turut boleh dipadankan secara opsyen untuk model 1.8E.
Lima warna ditawarkan untuk Toyota Corolla pasaran Malaysia ini iaitu Silver Metallic, Celestite Gray Metallic, Attitude Black, Red Mica Metallic, dan juga warna premium Platinum White Pearl yang memerlukan anda menambah bayaran sebanyak RM800.
Seperti biasa, pembelian Toyota Corolla ini akan dilindungi oleh waranti pengeluar selama lima tahun, tanpa had perbatuan.
