Selepas mengalami kenaikan selama lapan minggu berturut-turut, petang ini Kementerian kewangan memaklumkan bagi minggu bertarikh 9 hingga 15 Januari 2021, harga petrol RON 97 dan RON 95 adalah kekal seperti minggu sebelumnya.
Ini bermakna RON 95 masih kekal pada paras RM1.84 seliter, manakala RON 97 pula RM2.14 seliter.
Walau bagaimana pun, untuk minggu baharu ini, harga diesel pula mengalami kenaikan sebanyak satu sen seliter. Iaitu bagi gred Euro 2M bakal menjadi RM2.02 seliter dan Euro 5 pula RM2.12 seliter.
Semua harga tersebut efektif mulai 12.01 tengahmalam ini sehinggalah Jumaat hadapan, 15 Januari 2021.
Orang kata, penglibatan di dalam litar serta dunia perlumbaan adalah tempat pembangunan teknologi baru, dan itulah yang ditunjukkan oleh pasukan lumba Malaysia, TKKR Racing. Mereka mengambil kapcai Yamaha Y15ZR dan mengubah suainya menjadi seperti jentera lumba Moto 3.
Apa yang mahu dibuktikan adalah dua perkara – anda tidak perlu memilih jentera Kalex MiniGP untuk terlibat dalam perlumbaan atau masuk ke dalam kategori tertentu yang lebih tinggi, dan hasil kejuruteraan Malaysia juga mampu menjadi sama tahap seperti negara lain di persada antarabangsa.
Jentera prototaip TKKR Racing ini dibangunkan sendiri di bengkel kejuruteraan mereka di Seremban, Negeri Sembilan, di mana di situ juga terdapat pelbagai kelengkapan canggih termasuk makmal ujian jentera serta mesin dyno. Model prototaip ini masih lagi menggunakan enjin asas Y15ZR, tetapi dibesarkan sehingga 200 cc.
Bahagian rangka melibatkan pengubahsuaian yang banyak, dan bahagian asal yang tinggal cuma di hadapan. Subframe belakang diganti dengan unit buatan khas daripada aluminium gred pesawat yang boleh ditanggalkan, dan digabungkan bersama lengan ayun daripada Rapido. Tiub pemegang stereng juga diperkuat dengan besi tambahan.
Setelah melalui pengubahsuaian rangka ini, ia dipasang dengan panel badan jenis lumba seperti jentera Moto 3. Seperti yang boleh dilihat, model prototaip ini masih lagi dalam proses pembangunan dan TKKR sedang melakukan proses perletakan tangki serta bahagian badan yang lain.
Manurut pengasas pasukan TKKR Racing, Bobie Farid Shamsudin, pasukan beliau turut mempunyai beberapa perancangan lain seperti meletakkan tapak stereng yang boleh dilaras dan juga sistem pengurusan enjin Motec pada jentera ini. Fork hadapan menggunakan unit daripada YZF-R15, dan ia dijadikan boleh laras dengan penukaran bahagian dalaman serta springnya.
“Perancangannya adalah memastikan semua siap untuk ujian di Sepang hujung bulan ini dan melihat apa yang boleh diperbaiki. Dimensi prototaip ini sama seperti jentera Moto 3, pada panjang jarak rodanya, dan kami telah membuang banyak barang untuk menjadikannya lebih ringan,” kata Bobie.
Setakat ini masih tidak diberitahu sekiranya TKKR Racing akan menawarkan kit ubah suai ini untuk jualan kepada orang ramai tetapi daripada apa yang dilihat ini, adakah anda rasa ia menarik?
Mercedes-Benz telahpun memperkenalkan sistem infotainmen Mercedes-Benz User Experience (MBUX) versi terbaharunya yang akan dipadankan secara opsyen pada model sedan EQS elektrik sepenuhnya akan datang. Apa yang mengejutkan, sistem ini menampilkan skrin gergasi digelar Hyperscreen yang meliputi hampir keseluruhan papan pemuka!
Menurut pembuat automotif Jerman berkenaan, Hyperscreen MBUX ini merupakan “skrin paling besar dan paling pintar pernah dipadankan pada model produksi Mercedes-Benz.” Secara keseluruhan, skrin berkenaan berukuran 56-inci (141 cm) yang terdiri dari tiga skrin berasingan termasuk paparan instrumen digital 12.3-inci, dan dua skrin dengan teknologi OLED iaitu paparan tengah 17-7-inci dan skrin untuk penumpang bersaiz 12.3-inci.
Skrin-skrin ini dilindungi oleh Gorilla Glass lapisan tunggal yang melengkung serta anti-reflektif. Manakala liang udara penghawa dingin gaya-turbin yang perlu diletakkan pada skrin-skrin berkenaan diberikan perumah sekeliling plastik, dalam kemasan Silver Shadow menerusi proses tiga lapisan.
Ia turut dipadankan dengan lampu suasana di bahagian bawah skrin tersebut bagi membolehkan ia kelihatan seolah-oleh terapung pada papan pemuka berkenaan.
Sistem ini bukan sahaja menampilkan saiz “yang tak pernah dibuat orang”, malah turut beroperasi dengan sistem terkini, menggunakan teknologi kecerdasan buatan (A.I) sebagai teknologi utama untuk ‘berhubung’ dengan pengguna. Secara asasnya, perisian pada sistem MBUX ini akan sentiasa belajar berkenaan kebiasaan penggunaan oleh pemiliknya bagi memberikan saranan unik bagi keselesaan, infotainmen dan juga fungsi kenderaan.
Contohnya, jika pemandu kereta tersebut selalu menggunakan pemanas pada roda stereng dan pemanas tempat duduk pada permukaan tertentu, larasan tersebut akan disarankan kepada pemandu berkenaan sejurus selepas dia menghidup suis pemanas tempat duduk.
Satu lagi contoh, sekiranya pemilik kereta berkenaan selalu menalifon nombor tertentu pada petang Selasa, sistem berkenaan akan bertanya kepada pemiliknya adakah dia mahu melakukan panggilan berkenaan pada masa-masa tersebut.
Teknologi A.I pada sistem MBUX ini juga mempunyai kesedaran konteks-sensitif yang akan mengingati posisi GPS di mana sistem suspensi boleh laras EQS ini perlu ditinggikan bagi mendapatkan lebih kelegaan tanah, contohnya ketika merentasi bonggol pada laluan yang biasa dilalui, di mana sistem ini akan menyarankan fungsi tersebut kepada pemandu.
Bagi memudahkan lagi penggunaan sistem MBUX ini, ia diberikan pendekatan “zero-layer”, di mana fungsi yang selalu digunakan akan sentiasa dipaparkan pada skrin Home, dan pengguna tidak perlu mencari semula fungsi berkenaan atau menggunakan arahan suara.
Oleh itu, sistem navigasi akan sentiasa diletakkan di hadapan dan tengah, manakala modul lain yang lebih kecil seperti media dan telefon diletakkan di atas kawalan penghawa dingin.
Penumpang hadapan turut mendapat skrin mereka sendiri yang turut boleh dioperasikan secara berasingan dari skrin utama, dan diberikan pelbagai pilihan fungsi hiburan. Sistem tersebut diberikan tujuh slot profil, membolehkan setiap satunya menyimpan larasan individu berasingan dan tidak bercampur dengan larasan yang digemari oleh pemandu.
Sekiranya tempat duduk penumpang hadapan kosong, skrin berkenaan akan menjadi sebahagian kemasan untuk kabin, memaparkan animasi bintang menampilkan logo Mercedes-Benz bergantung mood yang dipilih.
Paparan-paparan informasi berkenaan penggunaan tenaga pada kereta elektrik sepenuhnya EQS ini turut akan diberikan kepada pemandu dengan cara yang tidak sama dengan paparan konvensional yang lain.
Sistem MBUX dengan Hyperscreen ini digerakkan dengan CPU 8-core dan juga RAM 24 GB (dengan jalur lebar 46.4 GBps). Fungsi lain yang turut dipadankan termasuk kamera pelabagai fungsi dan penderia cahaya dan 12 actuator di bawah skrin sesentuh untuk tindak balas haptik.
“Dengan Hyperscreen MBUX, visi rekaan kini menjadi kenyataan”, kata ketua pegawai rekaan di Daimler Group, Gorden Wagener. “Kami gabungkan teknologi dengan rekaan dalam gaya menarik yang memberikan pelanggan kemudahan penggunaan yang tidak pernah ditawarkan sebelum ini. Kami sukakan gaya ringkas, kami sudah mencapai tahap baru untuk MBUX,” tambahnya.
Sistem asal MBUX ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 2018, dipadankan pada A-Class generasi W177 sedia ada, dan kemudian turut digunakan pada model-model lain. Menurut Mercedes-Benz, sehingga kini lebih dari 1.8 juta kereta mereka telah pun menggunakan sistem ini di seluruh dunia.
Sistem generasi kedua MBUX telah muncul pada September tahun lalu, diperkenalkan pada S-Class W223 dan menawarkan peningkatan signifikant dari segi prestasi, fungsi dan juga antara muka. Manakala sistem MBUX dengan Hyperscreen ini pula adalah evolusi terbaharu teknologi tersebut, dan sedan elektrik sepenuhnya EQS berkenaan akan membuat kemunculan pada tahun ini.
Bulan lalu, Honda telah memperkenalkan model baru PCX 160 di pasaran Jepun, dan kini ia mula memasuki pasaran Thailand pula. Selain rekaan, PCX 160 ini mempunyai pelbagai peningkatan berbanding PCX 150 termasuklah pada bahagian enjin.
PCX 160 dikuasakan oleh enjin satu silinder empat injap berkapasiti 156.93 cc bersama sistem suntikan bahan api, SOHC dan penyejukan cecair. Bagi model pasaran Jepun, enjin yang menggunakan nisbah mampatan tinggi 12:1 ini mampu menghasilkan kuasa 15.8 PS pada 8,500 rpm dan 15 Nm tork pada 6,500 rpm, sekaligus menjadikannya 1.1 PS dan 1.8 Nm tork lebih berkuasa berbanding PCX 150 yang berada dalam pasaran kita sekarang.
Antara peningkatan yang dibuat pada enjin ini untuk menjadikannya lebih responsiif, mesra alam dan lancar adalah ekzos baru, salur kemasukan udara lebih cekap, penggunaan cam chain tensioner lifter hidraulik serta rekaan crankshaft baru. Enjin ini juga datang dengan ciri start/stop menggunakan ACG Starter.
Selain daripada enjin baru ini, PCX 160 turut menerapkan peningkatan lain seperti PCX 125 yang dilancarkan di Eropah November lalu, termasuk penampilan serba baru dengan lampu LED, penghadang angin hadapan lebih besar, tempat duduk lebih selesa serta tinggi tempat duduk cuma 764 mm.
Ruang simpanan di bawah tempat duduk adalah 2.4 liter lebih besar, dengan kapasiti penuh 30.4 liter, dan ia turut dilengkapi dengan soket pengecas USB. Bagi kunci pintar yang digunakan untuk model ini, selain mengawal butang pemula enjin dan ruang simpanan bawah tempat duduk, ia juga boleh mengawal kunci untuk kotak barangan belakang yang dijual berasingan. Sekiranya pemilik beredar dan kotak itu masih belum dikunci, ia akan terkunci sendiri.
Di bahagian kokpit, panel instrumen LCD menggunakan paparan baru sementara kerangka model ini pula diubah untuk menjadikannya lebih tegap, dan sekarang mempunyai berat 131 kg, manakala tangki bahan api berkapasiti 8.1 liter.
Rim bersaiz sama antara depan dan belakang pada model sebelum ini telah diubah dengan kini menggunakan saiz 14 inci di hadapan dan 13 inci di belakang (tayar 110/70 dan 130/70). Suspensi hadapan masih lagi sama tetapi dua penyerap di belakang mempunyai tahap gerak yang lebih panjang iaitu 95 mm.
Untuk pasaran Thailand, Honda menawarkan dua versi bagi PCX 160 ini iaitu versi yang menggunakan brek CBS dan versi ABS. Selain sistem ABS, PCX 160 ABS juga diberikan tambahan sistem kawalan cengkaman Honda Selectable Torque Control (HSTC) serta brek cakera di belakang untuk melengkapi brek cakera di hadapan. PCX 160 CBS menggunakan brek dram di belakang.
Selain model yang dipacu enjin biasa, pengguna Thailand juga ditawarkan dengan PCX 160 e:HEV yang menggunakan gabungan enjin sama pada PCX 160, dengan motor elektrik AC yang mendapat kuasa daripada bateri lithium ion.
Selain menawarkan penjimatan bahan api dan pecutan lebih pantas, model hibrid ini juga datang dengan dua mod tunggangan iaitu D untuk keadaan biasa dan S untuk rasa yang lebih sporty. Ruang simpanan bawah tempat duduk model ini bagaimanapun adalah sedikit lebih kecil.
Jumlah kuasa untuk semua model PCX 160 pasaran Thailand ini tidak didedahkan sementara harganya pula bermula 91,900 baht (RM12,348) untuk PCX 160 dan 107,500 baht (RM14,444) untuk PCX 160 e:HEV.
Imej pertama Geely Borui 2021 dah mula muncul di Internet. Sedan yang diperkemas itu kini antara lain menggunakan rekaan gril ala Volvo, meninggalkan rekaan “Expanding Cosmos” yang digunakan sebelum ini.
Lagi sentuhan baru adalah pada rekaan bampar yang diberikan rekaan semula, yang sekali imbas, nampak seperti mengambil ilham daripada rekaan Volvo, misalnya model S60. Naik taraf penampilan lainnya termasuk rim aloi lima-jejari hitam rekaan baru, kemasan hitam berkilat keliling kenderaan serta rekaab bampar belakang yang diperkemas. Rekaan dua ekzos kekal dalam bentuk trapezoidal.
Selebihnya, belum diperincikan perubahan lain yang akan turut terlibat, terutamanya pada bahagia dalam kabin dan sistem janaan kuasa. Borui GC9 sudah berada dalam pasaran sejak 2015, jadi ini mungkin facelift terakhir untuknya.
Setakat ini, Borui pernah ditawarkan dengan beberapa jenis enjin, antaranya dari 1.8 liter turbocas empat-silinder hinggalah 2.4L NA, dan juga 3.5L V6. Pada pertengahan 2018, Geely memperkenalkan pula Borui GE, yang memanfaatkan unit 1.5 liter (versi mild-hybrid dan plug-in hybrid) yang dibangunkan bersama Volvo.
Antara kelengkapan lain Borui termasuk panel instrumen 12.3-inci, serta paparan infotainmen dengan skrin sentuh di tengah bersaiz hingga 12.3 inci. Head unit ini merangkumi beberapa servis termasuk capaian 4G, eko-sistem pintar GKUI, pengesanan suara pintar, sistem tunjuk arah Garmin serta perpustakaan media dalam talian yang komprehensif. Varian lebih tinggi turut didatangkan dengan sistem bunyi Harman Kardon dengan 14-pembesar suara.
Untuk keselamatan, ia lengkap antaranya dengan ciri kawalan melayar adaptif, brek kecemasan autonomous, bantuan mengekalkan lorong, kawalan lampu tinggi automatik pintar, peninjau titik buta, pengesan papan tanda had laju, head-up display dan bantuan parkir. Jadi ke model ini untuk Proton Perdana?
Kia Stinger 2021 telah pun diperkenalkan secara rasmi di United Kingdom (UK), dan ditawarkan dengan satu varian tunggal, GT S. Dengan harga asas bermula £42,595 (RM232k), penampilannya diperkemaskinikan, dan ia turut didatangkan dengan waranti tujuh-tahun/160,000 km.
Stinger GT S masih menggunakan enjin yang sama Lambda II 3.3 liter turbo-berkembar V6 yang mampu menghamburkan sehingga 373 PS pada 6,000 rpm dan tork 510 Nm dari 1,300 hingga 4,500 rpm. Tiada peningkatan kuasa bagi prestasinya, dan untuk pengetahuan anda, enjin dengan kapasiti lebih kecil iaitu 2.5 liter dan 2.0 liter empat-silinder tidak ditawarkan di pasaran UK.
Varian GT S ini turut dilengkapi dengan kotak gear automatik lapan-kelajuan, menyalurkan pacuan ke roda belakang. Ia boleh mencapai pecutan 0-96 km/j dalam masa 4.7 saat, dan kelajuan maksimum yang boleh dicapai mencecah 270 km/j.
Bagi rekaannya, ia menampilkan sepasang lampu utama LED yang dirombak semula bersama lampu nyalaan siang LED, lampu belakang yang diprofilkan bersama kluster lampu baharu, bampar belakang yang lebih maskulin dan disambung diffuser dan corong ekzos berkembar, serta roda aloi aluminium lima-jejari berkembar 19-inci.
Untuk bahagian kabinnya, keseluruhan senibinanya masih dikekalkan, cuma ada beberapa elemen yang dipertingkatkan termasuklah kluster instrumen baharu dengan paparan LCD yang lebih besar bersaiz 7.0-inci, paparan infotainmen skrin sesentuh 10.25-inci dengan sokongan Apple CarPlay dan Android Auto dan juga pemetaan Eropah pada navivasi onboard GPS.
Lain-lain ciri kelengkapan termasuklah alas pengecas tanpa wayar Qi, sistem bunyi premium Harmon Kardon dengan 15-pembesar suara “yang disamakan dengan kualiti dewan konsert”, subwoofer dan amplifier. Selain itu, ia turut diberikan sistem kawalan jauh bagi penghidup enjin, kamera pandangan sekeliling 360-darjah dan juga tailgate kuasa pintar.
Bagi aspek keselamatan, Stinger GT S 2021 diberikan ciri yang sama seperti sebelum ini iaitu Advanced Driver Assistance, namun ditampilkan beberapa ciri tambahan. Antaranya Pemantauan Pandangan Titik Buta (lebih kurang sama seperti yang diberikan pada Hyundai Sonata terbaharu).
Selain itu, ia turut menampilkan sistem bantuan kekal dan pemusatan lorong, bantuan pemanduan lebuhraya, amaran keluar selamat, kepekaan penumpang belakang, brek kecemasan sendiri dengan pengesan pejalan kaki dan penunggang basikal, bantuan mengelak pelanggaran titik-buta, bantuan pengehad kelajuan pintar dan kawalan kelajuan pintar.
Seperti yang diketahui, hujan lebat di berberapa bahagian semenanjung Malaysia telahpun menyebabkan banjir besar, serta menyebabkan jalan-jalan utama di tutup sekaligus memutuskan bekalan sumber. Ia turut menjejaskan operasi stesen minyak, menyebabkan ramai yang tidak dapat mengisi semula bahan api untuk kenderaan masing-masing.
Bagi mengurangkan impak masalah ini, Petronas mengambil langkah proaktif bersama Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP) telah menghantar trak pam minyak bergerak ROVR ke Kuala Lipis, Pahang bagi memberikan bekalan bahan api kepada pasukan penyelamat dan juga penduduk setempat.
Menteri Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna Datuk Seri Alexander Nanta Linggi turut hadir ke pengkalan trak ROVR di Kuala Lipis berkenaan semalam untuk meninjau operasi agihan bekalan sebanyak 3,000 liter bahan api tersebut.
“Inisiatif ini merupakan bukti komitmen kami bagi membangunkan solusi inovatif yang bukan sahaja menyediakan perkhidmatan pada pasaran, malah turut terbukti penting ketika situasi seperti sekarang ini. Kami harap dapat memberikan lebih banyak bantuan kepada barisan hadapan bagi menerima bekalan bahan api yang diperlukan dalam operasi menyelamat tanpa sebarang ganguan,” jelas Petronas dalam satu kenyataan yang dikeluarkan.
Trak ROVR Petronas ini diperkenalkan pada lewat 2018 untuk memberikan perkhidmatan terhadap pelanggan komersilnya. Ia kemudiannya diperluaskan pada pelanggan awam pada pertengahan 2019. Ketika hari biasa, trak ROVR ini akan beroperasi di kawasan trafik tinggi tanpa stesen minyak di kawasan berdekatan. Ia menyediakan khidmat pengisian bahan api seperti stesen konvensional termasuk memberikan mata ganjaran kepada pemegang kad Mesra Petronas.
Ingat lagi bagaimana iklan Ford Ranger Raptor dan Volkswagen Amarok yang diharamkan di Australia kerana menyajikan aksi lasak seperti melompat dan sebagainya yang didakwa “mempromosikan pemanduan tidak selamat”? Kini satu lagi iklan di negara Kanggaru tersebut menerima nasib yang sama iaitu iklan barisan model Toyota Yaris, menampilkan hot-hatchGR Yaris.
Seperti yang boleh anda tonton dalam video di atas, GR Yaris tersebut hanya memaparkan aksi lasak tak sampai 2 saat dalam babak di mana tuannya tergesa-gesa keluar dari garaj dan meninggalkan Toyota Celica GT-Four yang sedang diperbaiki kerana terlambat untuk meraikan ulangtahun perkahwinan ibu bapanya.
Menurut laporan portal CarExpert, iklan Toyota ini didakwa “mempromosikan pemanduan kelajuan tinggi dan boleh mempengaruhi orang untuk memandu laju yang sememangnya sangat bahaya,” dan ia melanggar kod Pengiklanan Kenderaan Bermotor Persekutuan Industri Automotif dalam dua aspek; pemanduan tidak selamat dan memandu melebihi had laju.
Biro Standard Pengiklanan Australia pula menyatakan iklan Toyota ini tidak mempromosikan kelajuan yang tidak selamat, namun cara GR Yaris keluar dari garaj secara laju berkenaan boleh disifatkan sebagai “pemanduan tidak selamat”.
“Toyota akan mengambil pendapat dan aduan ini secara sangat serius. Walau bagaimanapun, kami percaya iklan berkenaan tidak bertentangan dengan kod FCAI atau standard undang-undang dan regulasi yang digunakan oleh komuniti jalan dan pemanduan,” kata Toyota dalam kenyataan yang dikeluarkan berhubung perkara ini.
Namun Toyota tetap akan mengubahsuai iklan Yaris berkenaan sebelum ia ditayangkan semula. Iklan tersebut memaparkan semua versi Yaris yang ditawarkan di Australia iaitu Yaris standard, SUV Yaris Cross dan juga jentera rali jalan raya GR Yaris.
Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ) telah memaklumkan pihaknya bersedia untuk menggantikan dokumen penting seperti Lesen Kenderaan Motor (LKM), Lesen Memandu Malaysia (LMM) atau Sijil Pemilikan Kenderaan (VOC) yang rosak atau hilang akibat banjir yang sedang melanda negara ketika ini.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan, mangsa banjir boleh mendapatkan gantian percuma hingga 15 April ini. Di mana inisiatif gantian percuma itu yang berkuat kuasa serta-merta, merupakan antara langkah diambil jabatan tersebut untuk membantu masyarakat yang terkesan oleh banjir.
JPJ berkata, bagi mendapatkan gantian tersebut, pemilik dokumen perlu hadir sendiri dengan membawa dokumen yang rosak untuk mendapatkan salinan gantian. Manakala bagi dokumen yang musnah atau hilang, pemilik perlu membuat laporan polis dan mengemukakan laporan itu sebagai bukti kehilangan untuk mendapatkan gantian dokumen baharu.
Selain itu, JPJ turut memberi kelonggaran dari segi penguatkuasaan terhadap kenderaan perdagangan atau individu yang terlibat dalam operasi menyelamat dan membawa bekalan bantuan kepada mangsa banjir di pusat pemindahan sementara (PPS) atau bilik gerakan banjir sehingga situasi reda dan terkawal.
Dalam masa yang sama, unit kaunter bergerak JPJ (JPJ Mobile) turut ditempatkan di kawasan terpilih khususnya di PPS bagi memudahkan masyarakat setempat yang mengalami impak banjir mendapatkan perkhidmatan JPJ dengan lebih dekat, mudah dan selamat.
Malahan pejabat JPJ di seluruh negara juga telah diarahkan bersedia untuk menghulurkan bantuan dalam bentuk tenaga atau menggerakkan aset-aset kenderaan JPJ sekiranya bersesuaian ketika banjir.
Kita sudah tahu, Modenas sememangnya mempunyai kerjasama dengan beberapa pengeluar lain, malah sejak dari awal penubuhannya lagi, tetapi yang masih aktif lagi sehingga sekarang antaranya adalah bersama Kymco.
Ia sudah terjalin sejak tahun 2016, dan melaluinya, pengguna motosikal di Malaysia diberikan pilihan motosikal Kymco pada harga yang lebih menarik. Ini adalah satu peluang yang sepatutnya diambil oleh pengguna kerana Kymco sudah terkenal sebagai antara pengeluar skuter yang terbaik di dunia.
Bukan setakat Modenas, pengeluar lain juga ada yang menggunakan model Kymco sebagai asas untuk skuter mereka termasuklah Kawasaki J300 dan juga BMW C650. Untuk Modenas, apa yang dilakukan pada skuter ini cuma dijenamakan semula termasuklah menggunakan nama Karisma dan juga Elegan.
November tahun lalu, Modenas telah melancarkan versi Elegan 250 terbaru dengan harga jualan RM15,315. Sejujurnya semasa ia dilancarkan, kami tidak rasa begitu teruja kerana ini adalah skuter yang sama secara asasnya dengan model yang dilancarkan empat tahun yang lalu.
Cumanya, ia telah diberikan peningkatan pada bahagian brek, dengan kini dilengkapi sistem ABS pada brek cakera depan dan belakangnya. Pujian harus diberikan kerana ABS adalah satu sistem keselamatan yang penting pada sesebuah kenderaan dan boleh mengurangkan risiko kemalangan.
Geely telah mengumumkan bahawa mereka telah berjaya menjual sebanyak 1,320,217 unit kereta sepanjang tahun 2020 (termasuk di bawah jenama Lynk & Co), mengatasi sasaran tahunannya yang telah diubah kerana pandemik Covid-19.
Menurut pengeluar automotif China tersebut, kedua-dua jenama berkenaan telah menyaksikan pertumbuhan dari segi pegangan pasaran, dan Geely masih kekal sebagai jenama tempatan paling laris di negara berkenaan untuk tahun keempat berturut-turut.
Walau bagaimanapun, rekod jualan yang dicatatkan tahun 2020 berkenaan masih sedikit rendah berbanding rekod 1,361,560 unit yang dicatatkan pada 2019 kerana operasi industri automotif China yang terpaksa ditutup sementara pada separa pertama tahun lalu.
Buat masa sekarang, industri di China mula bergerak semula seperti sebelum munculnya virus Covid-19, dan Geely sudahpun menetapkan sasaran jualan sebanyak 1.53 juta unit untuk 2021 atau 16% lebih tinggi berbanding 2020. Usaha ini akan dipacu menerusi tumpuan yang akan diberikan pada strategi produk bersama pelbagai model baharu yang akan diperkenalkan.
Walaupun prestasi untuk 2020 tidak begitu baik berbanding tahun sebelumnya, Geely masih mencatatkan berberapa detik penting tahun lalu, antaranya berjaya mencapai jualan ke-10 juta unit yang tidak pernah direkodkan oleh pengeluar automotif China yang lain.
Geely juga telah mengeksport sejumlah 72,700 unit kenderaan pada 2020, naik 25.3% berbanding tahun sebelumnya. Jenama tersebut turut mengambil kesempatan ketika berlakunya pandemik bagi mempercepatkan transformasi digitalnya, serta menggandakan usaha dalam memacu pembangunan menerusi inovasi.
Berberapa model baharu telah diperkenalkan oleh Geely tahun lalu, antaranya sedan yang diasaskan dari platform Compact Modular Architecture (CMA) iaitu Preface (dikenali sebagai Xing Rui di China) dan ia menjadi model pertama dibekalkan dengan sistem kemaskini Firmware Over the Air (FOTA), serta menerima anugerah China Car of the Year 2021.
Geely turut mengembangkan jualan eksportnya pada tahun 2020 dengan pelancaran model-model baharu di Rusia, Filipina, Kuwait, Arab Saudi dan juga Myanmar.
Manakala untuk divisi mewah Geely iaitu Lynk & Co, jenama dengan pegangan 50:50 antara Geely Auto dan Volvo telah pun masuk ke pasaran Eropah secara rasmi pada 2020. Manakala pada Oktober lalu, Lynk & Co telah pun mendedahkan model konsep elektrik sepenuhnya berasaskan platform baharu Sustainable Experience Architecture (SEA), diberi nama Zero.
Sejak pengenalan model pertamanya pada hujung 2017, Lynk & Co telah mencatatkan lebih dari 400,000 pengguna pada penghujung 2020. Jenama tersebut juga telah mencatatkan rekod jualan baharu untuk enam bulan terakhir tahun lalu.
Menurut Geely lagi, mereka bakal membawa “pelbagai model bernilai tinggi” dalam pasaran dan akan memperkenalkan sedan dan SUV berdasarkan platform CMA, serta mengemaskini semula pelbagai model sedia ada. Manakala untuk Lynk & Co, selepas ini mereka akan menghasilkan model produksi berdasarkan model konsep Zero, serta model pertama yang akan dibangunkan menggunakan platform Scalable Product Architecture (SPA) Volvo.
Rapid KL, pengendali tren MRT telah mengumumkan penutupan tiga stesen MRT untuk tiga kali hujung minggu pada bulan ini, iaitu pada 9-10 Januari, 23-24 Januari dan 30-31 Januari. Stesen MRT yang terlibat ialah Kwasa Damansara, Kampung Selamat dan Sg Buloh, ia adalah bagi kerja-kerja migrasi Sistem Laluan MRT Putraja.
Untuk stesen Kwasa Damansara, kawasan parkir juga turut ditutup. Tetapi parkir bertingkat di stesen Sg.Buloh dibuka seperti biasa.
Dengan penutupan sementara ini, perkhidmatan MRT akan berakhir di stesen Kwasa Sentral. Perkhidmatan bas perantara MRT percuma akan disediakan di antara stesen Sg Buloh dan Kwasa Sentral, malah dalam perjalanan akan berhenti di Kampung Selamat. Frekuensi bas perantara berkenaan adalah setiap 15 minit.
Jajaran MRT Putrajaya, atau sebelum ini dikenali sebagai Jajaran Sungai Buloh-Serdang-Putrajaya (SSP), sudah 80% siap. Fasa satu jajaran berkenaan dari Kwasa Damansara ke stesen Kampung Batu sepatutnya akan mula beroperasi pada pertengahan 2021, sementara selebihnya akan dibuka kepada umum menjelang 2022.
Jajaran Putrajaya merupakan jajaran MRT kedua Lembah Klang selepas Jajaran Kajang, yang mula beroperasi pada Julai 2017. Laluan sepanjang 56.2 km akan mempunyai 36 stesen, sembilan daripadanya di aras bawah tanah. Ia akan menghubungkan Kwasa Damansara ke Putrajaya Sentral.
Setelah beberapa ketika ditunjuk dan kemudiannya dibuka untuk tempahan pada September 2020, akhirnya model SUV kompak segmen B Kia Seltos dilancarkan secara rasmi untuk pasaran Malaysia. Seltos adalah pesaing terbaru bagi model-model sedia ada dalam pasaran seperti Honda HR-V, Toyota C-HR dan Mazda CX-3, dan diposisikan di bawah Sportage dalam barisan model Kia sendiri.
Untuk pasaran Malaysia, Kia Seltos dihasilkan secara pemasangan tempatan (CKD) dan hadir dengan dua varian berbeza iaitu model asas Seltos EX dan varian tertinggi Seltos GT-Line. Kedua-dua varian ini masing-masing dijual pada harga RM115,888 (EX) dan RM133,888 (GT-Line).
Pasaran Malaysia tidak menerima varian yang dijana oleh enjin 2.0 liter NA dan 1.6 liter turbo; yang kita terima adalah versi enjin Gamma 1.6 liter MPI NA, berkuasa 123 PS pada takat 6,300 rpm dan tork maksima 150.7 Nm pada takat 4,850 rpm.
Tiada pilihan bagi sistem pacuan semua roda ditawarkan di sini, dan kuasa dari enjin hanya dihantar ke roda hadapan menerusi kotak gear enam-kelajuan automatik. Kia Seltos mempunyai ukuran dimensi 4,315 mm panjang, 1,800 mm lebar, 1,645 mm tinggi serta jarak roda 2,610 mm. Jadi jika dibandingkan dengan Honda HR-V, ia 19 mm lebih pendek (4,334 mm), 28 mm lebih lebar (1,772 mm) dan 40 mm lebih tinggi (1,605 mm), manakala jarak roda antara kedua-dua model ini pula adalah sama.
Seltos diberikan muka dengan gril “hidung harimau” bersaiz besar dengan lampu hadapan dua baris yang unik. Model asas EX hadir standard dengan lampu hadapan automatik jenis projektor disertakan lampu nyalaan siang LED binaan dalam, bersama gril dalam kemasan hitam biasa, dan juga skid plate kemasan perak.
Manakala untuk versi tertinggi GT-Line, ia hadir dengan lampu hadapan LED penuh, jalur lampu LED sambungan pada gril, lampu kabus LED serta gril dalam kemasan hitam berkilat. Model ini juga diberikan skid plate serta trim tambahan pada bampar belakang dalam kemasan krom satin, kemasan sekeliling pintu krom serta serlahan jalur merah pada bahagian bawah pintu, bampar hadapan dan belakang.
Untuk warna badan, kedua-dua varian hadir dengan bumbung berwarna hitam dan boleh dipilih dengan padanan warna utama Glacier White Pearl dan Gravity Grey. Bagi warna Intense Red pula, ia hanya ditawarkan untuk model EX manakala warna Intelligency Blue hanya untuk varian GT-Line.
Kedua-dua varian ini juga hadir standard dengan landasan bumbung yang berfungsi, serta rim aloi 17-inci dengan tayar 215/60R17. Namun, rekaan rim untuk kedua-duanya berbeza — GT-Line diberikan kemasan lebih gelap bersama penutup tengah dengan kemasan merah sekeliling dengan angkup brek yang juga berwarna merah.
Di bahagian dalaman, semua varian hadir standard dengan tempat duduk balutan kulit, stereng rata di bawah balutan kulit dengan suis pelbagai fungsi, cermin pandang belakang chromic automatik, brek tangan manual, kemasan-kemasan hitam berkilat, liang pendingin hawa kabin belakang, sistem kunci pintar dengan suis penghidup enjin dan juga sistem infotainmen dengan skrin sesentuh lapan-inci bersama sokongan Apple CarPlay dan Android Auto.
Pada sebelah tuil penukar gear, kedua-dua varian Seltos diberikan suis dail untuk memilih mod pemanduan — Normal, Eco, Sport — dan juga mod untuk Traction Control bagi menyesuaikan karekter kuasa yang dihantar ke roda dengan permukaan jalan dengan pilihan Snow, Mud atau Sand.
Semua varian Seltos juga hadir standard dengan lampu Sound Mood, iaitu lampu pelbagai warna yang diletakkan pada pembesar suara hadapan yang akan menyala mengikut alunan muzik pada sistem audio dan juga tema yang dipilih sendiri oleh pengguna.
Bagi membezakan penawaran antara varian, model EX diberikan sistem pendingin hawa manual dan juga paparan pelbagai info dengan skrin TFT LCD supervision bersaiz 3.5 inci yang terletak pada bahagian tengah panel meter analog. Manakala model GT-Line pula, ia hadir dengan tambahan sistem pendingin hawa automatik, panel LFT LCD lebih besar bersaiz tujuh-inci, head-up display, tempat duduk pemandu larasan elektrik lapan-hala, tempat duduk hadapan dengan liang udara pendingin hawa, sistem pengecas telefon pintar tanpa wayar Qi dan juga set pedal aloi.
Varian GT-Line juga menerima rekaan kemasan tempat duduk yang berbeza, serta diberikan sulaman ‘GT-Line’ pada perehat badan dan juga serlahan jahitan benang merah yang turut hadir pada bahagian lain seperti kemasan pintu, perehat tangan hadapan dan juga roda stereng.
Untuk bantuan pemanduan, semua varian Seltos hadir standard dengan sistem Cruise Control konvensional, penderia parkir belakang dan juga kamera undur. Tambahan untuk varian GT-Line, ia diberikan sekali dengan amaran parkir hadapan. Manakala untuk sistem keselamatan pula kedua-dua varian menerima kelengkapan yang sama terdiri dari enam-beg udara, cagak ISOFIX, sistem brek ABS, sistem pengurusan kestabilan kenderaan (VSM), sistem kawalan kestabilan elektronik (ESC), sistem Traction Control (TCS) dan juga bantuan mula mendaki (HAC).
Model sedan segmen-D yang kacak ini pada awalnya dirancang untuk dilancarkan di Malaysia oleh Nasim pada suku kedua 2019. Pelan tersebut nampaknya tidak berjaya, dan ia bakal direalisasikan oleh BAASB tidak lama lagi. Selain 508, BAASB turut dilihat akan melancarkan SUV segmen-B Peugeot 2008 yang turut telah ditemui diuji di Glenmerie sebelum ini.
Untuk model generasi pertama, Nasim membawa 508 ke Malaysia dengan dua versi enjin iaitu petrol dan diesel. Namun untuk model generasi baharu ini, masih belum dapat dipastikan sama ada versi diesel akan turut ditawarkan kerana kali ini 508 dibekalkan dengan enjin BlueHDi terkini dengan pematuhan Euro 6 yang mungkin tidak sesuai dengan diesel yang dijual di Malaysia.
Manakala untuk versi petrol, kita mungkin akan menerima 508 yang dijana oleh enjin PureTech 1.6 liter turbo. Di Eropah, enjin ini ditawarkan dalam dua talaan kuasa iaitu 180 hp/250 Nm dan 225 hp/300 Nm, kedua-duanya dipadankan dengan kotak gear lapan kelajuan automatik.
Ingat lagi bahawa Nasim turut membawa 508 dalam versi wagon yang cukup kacak sebelum ini? Model berkenaan juga masih belum jelas sama ada akan turut di bawa ke pasaran atau tidak.
Peugeot 508 generasi baharu ini diasaskan dari platform EMP2 membolehkan ia dihasilkan sekitar 70 kg lebih ringan dan lebih kompak dari sebelumnya.
Walaupun ia ditakrif sebagai sedan, bahagian belakang model ini dihasilkan sebagai sebuah fastback sebenar yang bukan sahaja menampilkan sudut cermin yang landai, malah ia juga adalah sebahagian dari pintu tailgate apabila penutup but itu dibuka. Malah 508 ini turut menampilkan rekaan pintu tanpa bingkai cermin seperti kereta sport sebenar.
Harga untuk Peugeot 508 ini di Malaysia juga masih sukar untuk diramal. Untuk model sebelum ini, versi sedan 1.6 liter turbo dijual pada harga bermula RM173,888 pada 2015, manakala model wagon petrol dijual pada harga RM183,888 serta wagon diesel pula berharga RM201,888.
Kalau ikut trend sekarang, model-model segmen-D dari Jepun seperti Honda Accord dan Toyota Camry juga telah dijual pada harga menghampiri RM200k, agak-agak boleh ke 508 ini mengekalkan julat harga seperti sebelum ini?
Susulan kejadian banjir yang sedang melanda beberapa negeri di seluruh negara, sebanyak 172 jalan persekutuan dan 97 jalan negeri dilaporkan terjejas. Menurut Menteri Kanan Kerja Raya Datuk Seri Fadillah Yusof, jumlah itu merangkumi jalan di enam negeri iaitu Pahang, Perak, Terengganu, Johor Bharu, Kelantan dan Selangor, laporan Bernama.
“Jumlah itu termasuk empat jalan runtuh, tiga dilaporkan mendap dan dua jambatan runtuh. Bagi lokasi bencana, terdapat 174 kawasan membabitkan dua kawasan banjir kilat, 153 dilanda banjir dan 10 cerun runtuh dan lain-lain,” katanya.
Beliau turut menambah, Kementerian Kerja Raya (KKR) akan meneliti perancangan dan perlaksanaan pembangunan secara mampan, dengan mengambil kira impak perubahan cuaca ekstrem.
Katanya, penelitian itu merangkumi pelaksanaan projek pembangunan akan datang, dan penyelenggaran struktur yang sedia ada. Ketika ini, KKR menerusi agensinya sentiasa memantau kerja-kerja penyelenggaran dan baik pulih infrastruktur sedia ada, khususnya melibatkan struktur jambatan.
Bagi yang terkandas di jalan-jalan yang terlibat, diharap tingkatkan kesabaran dan jangan sesekali mengabaikan keselamatan. Elakkan melalui laluan yang ditenggelami banjir kerana kita tidak akan tahu apa risiko yang bakal menanti.
