Dalam perkembangan terbaru, kerajaan memaklumkan kaedah atau mekanisme agihan subsidi bersasar bagi bahan api akan siap paling lewat Julai ini. Menteri KPDNHEP, Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail berkata ini bagi memberi ruang kepada kerajaan untuk mengenal pasti vendor dan memperkemas senarai penerima yang layak, lapor Bernama. Sebelum ini, tempoh pelaksanaan perkara ini dijangka suku kedua 2019.
“Jika Kementerian Kewangan sudah memilih vendor, mereka akan memaklumkan kementerian kami, membolehkan kedua-dua kementerian untuk bergerak bersama untuk menyelesaikan isu-isu berbangkit berkaitan. Kami ingin pelaksanaannya nanti berjalan lancar. Paling penting adalah untuk memastikan senarai penerima subsidi itu adalah mereka yang berhak,” jelas beliau.
“Senarai ini sedang disediakan oleh 17 agensi, bukan hanya Lembaga Hasil Dalam Negeri, Jabatan Pendaftaran dan Jabatan Pengangkutan Jalan, tetapi melibatkan agensi lain juga. Kami ingin melakukan semak-silang untuk pastikan penerima nanti betul-betul mereka yang layak,” tambahnya.
Semalam, Timbalan Menteri KPDNHEP, Chong Chieng Jen berkata di parlimen, masih belum ada keputusan akhir berkaitan mekanisme yang akan digunakan. “Sistem subsidi ini perlu mudah untuk digunakan untuk semua, termasuk stesen petrol di seluruh negara,” jelas beliau.
Serentak dengan pengumuman bahawa pembangunan bersama Kei-Car antara mereka dengan Nissan diteruskan dengan kerjasama lebih luas, Mitsubishi turut mendedahkan dua model eK generasi baharunya. Model eK Wagon terus berada dalam barisan model mereka, dan kini ditambah dengan model eK Cross yang menggunakan muka lebih kacak dan lasak Dynamic Shield seperti model-model SUV terbaharu Mitsubishi.
Seperti biasa, muka sigantur baharu Mitsubishi ini akan menampilkan elemen ‘X’ kemasan krom pada mukanya, kemudian diberikan lampu tirus di atas dan lampu lebih besar pada bahagian bampar – untuk eK Cross ini ia diinspiraskan dari MPV Delica D:5 generasi baharu di mana lampu tirus berkenaan adalah lampu nyalaan siang LED, sementara lampu utama diletak di bawah dalam susunan menegak.
Bampar kereta comel ini juga menerima kemasan berwarna perak yang kelihatan seperti bar kanggaro bagi melindungi bahagian hadapan tersebut. Manakala untuk versi standard eK Wagon, ia tidak diberikan sebarang imej Dynamic Shield Mitsubishi. Namun kedua-duanya diberikan kemasan hitam pada tiang-C bagi memberikan rupa seakan bumbungnya terapung.
Mitsubishi eK Wagon
Mitusbishi masih lagi belum mengumumkan unit janakuasa atau sebarang angka prestasi untuk model generasi baharu ini, tetapi menyatakan bahawa “prestasi asas akan meningkat secara drastik dengan penggunaan komponen utama baharu seperti platform, enjin dan transmisi.”
Mitsubishi juga mengesahkan kei-Car generasi baharu ini akan dilengkapi sistem bantuan pemanduan Mitsubishi Intelligent-Pilot (MI-Pilot) yang memberikan fungsi pemanduan separa automatik di lebuhraya, berkemungkinan sama seperti sistem ProPilot dari Nissan.
Mitsubishi eK Cross dan eK Wagon generasi baharu ini akan dilancarkan di Jepun 28 Mac ini, manakala tempahannya sudah dibuka bermula 14 Mac 2019. Perincian sepenuhnya bakal didedahkan pada pelancarannya nanti.
Bagi sesetengah orang, hanya ada dua kenderaan 4×4 paling ikonik pernah dihasilkan di dunia sehingga kini, dari pengeluar kenderaan Eropah dan direka untuk tujuan “belasahan” sejak penampilan terawal mereka dahulu – mana ada selain yang namanya Land Rover Defender dan juga Mercedes-Benz G-Class. Kedua-duanya ada “cult” yang tersendiri.
Ketika pengeluar Defender sedang bergelut untuk membayangkan semula model berkenaan dengan setiap unsur moden yang boleh diterapkan (setelah sekian lama hanya tampil tersangat minimal), Mercedes-Benz bagaimanapun tidak menghadapi masalah itu. Sekurang-kurangnya ketika kita melihat versi ini, Mercedes-AMG G 63 4×4.
Masih dengan reka bentuk kotak walaupun ini merupakan model serba baru, tetapi kelengkapan lainnya mencadangkan bahawa AMG G63 ini adalah “binatang” yang sama sekali berbeza dari model asasnya yang utilitarian yang telah menemui peminatnya sejak 1979 lagi. Perkenalkan, Mercedes-AMG G 63 dengan harga jualannya di Malaysia bernilai RM1,464,888.
Ia dilengkapi enjin 4.0 liter turbo berkembar V8 dengan janaan 585 hp pada 6,000 rpm dan 850 Nm dari 2,500 hingga 3,500 rpm, disalurkan kuasanya melalui kotak gear automatik AMG Speedshift Plus sembilan-kelajuan. Dari segi binaan pula, ia menggunakan pendekatan body-on-frame, tetapi kini 55% lebih kukuh dan 170 kg lebih ringan berbanding sebelumnya. Aspek suspensi diberi rekaan baru sepenuhnya oleh AMG.
Walaupun luarannya begitu setia dengan rekabentuk asal G-Class sebelum ini, lain ceritanya di dalam. Papan pemuka menempatkan sebuah skrin 12.3-inci, dengan tetapan lampu kabin berserta pilihan 64 warna dan juga corong pendingan hawa yang lebih moden dengan rekaan ala turbin. Kelengkapan klasik yang lain banyak juga yang masih dikekalkan, seperti pemegang sisi untuk penumpang serta suis besar untuk memilih sistem pacuan.
Selebihnya, tak ada perkataan yang dapat memberi gambaran setepatnya keunikan dan keunikan model ini, melainkan himpunan gambar-gambar yang kami sediakan ini. Terima kasih kepada dua jurufoto kami, Sherman Sim dan Patrick Seow, yang bertungkus-lumus menghasilkan semua gambar yang menarik, dan menyerlahkan lagi kelainan pada AMG G 63 ini. Selamat menikmati.
Pengedar motosikal Suzuki di United Kingdom (UK) telah pun mendedahkan harga bagi model baru Katana di laman web mereka, dan ia diletakkan bermula pada £11,399, bersamaan sekitar RM62,000 apabila ditukarkan secara terus kepada Ringgit Malaysia.
Untuk dijadikan perbandingan, satu lagi model berbentuk klasik tetapi dengan kelengkapan moden yang dijual oleh Kawasaki, iaitu Z900RS dijual pada harga bermula £10,199 (RM55,230) di UK, manakala di Malaysia, Z900RS ini dijual pada harga bermula RM67,900.
Suzuki Katana generasi baru ini menggunakan asas daripada model naked GSX-S1000, yang termasuk kerangka aluminium jenis twin-spar, lengan ayun daripada GSX-R, suspensi USD di hadapan, monoshock di belakang, set brek cakera Brembo berkembar di hadapan dan satu di belakang, serta berat keseluruhan 215 kg.
Enjin pula diambil daripada GSX-R1000 – unit empat silinder sebaris DOHC 999 cc dengan kuasa 150 hp dan transmisi enam kelajuan. Perincian lain motosikal ini adalah tangki bahan api 12 liter, tinggi tempat duduk 825 mm, lampu jenis LED dan panel instrumen digital.
Selain daripada harga motosikal, Suzuki UK juga akan menawarkan pakej khas untuk menjadikan Katana ini lebih menarik, iaitu Samurai Accessory Pack yang bernilai £999 (RM5,409), yang memberikan penghadang angin hadapan, tempat duduk hitam/merah, penghadang lumpur depan dengan corak gentian karbon, alas tangki, jalur pelekat di rim, fairing warna merah dan pelekat di tepi tempat duduk.
Sepatutnya tahun ini, akan terdapat satu lagi siri perlumbaan dalam MotoGP, khas untuk motosikal elektrik iaitu MotoE. Perlumbaan pertama dijadualkan berlangsung pada bulan Mei, dan ia akan diadakan sebanyak lima pusingan namun sekarang ini, semuanya sudah menjadi tidak pasti kerana satu insiden telah menimpa.
Awal pagi semalam, hampir kesemua peralatan siri perlumbaan MotoE ini telah hangus akibat kebakaran yang berlaku di stor simpanan Litar Jerez, iaitu litar tempat ia diuji pada waktu itu. Semua 18 motosikal Energica yang akan digunakan dalam perlumbaan serta kelengkapan milik pasukan kebanyakan besarnya hangus.
Walaubagaimanapun, dalam kenyataan rasmi yang dikeluarkan oleh penganjurnya, tiada kemalangan jiwa yang berlaku, dan mereka positif untuk terus juga melakukan perlumbaan MotoE ini dalam tahun 2019. Mereka juga mengesahkan tiada motosikal yang sedang dicas waktu itu.
Daripada pihak pelumba pula, ramai yang menyatakan rasa positif, dengan pelbagai ucapan di media sosial dan tidak sabar untuk kembali berlumba. Siasatan lanjut sedang dilakukan dan mereka yang terlibat dengan MotoE ini sudah pun mula bekerja untuk memulihkan keadaan secepat mungkin.
Di atas, kami ada video yang dimuat naik oleh laman web motosikal terkenal United Kingdom, iaitu Motorcyclenews.com di laman Facebook.
Ketika pelancaran Maserati Levante Vulcano kelmarin, turut kelihatan ialah sebuah model prestasi Maserati MC12 yang hanya dikeluarkan sebanyak 50 unit sahaja untuk seluruh dunia.
Dipertontonkan di bilik pameran Naza Italia Petaling Jaya, jentera dengan penampilan dalam warna white-navy blue tersebut dibangunkan untuk kegunaan di jalan raya dan dalam masa sama layak beraksi dalam litar lumba, misalnya untuk perlumbaan sehebat FIA GT Championship.
MC12 ini menggunakan rekaan Enzo Ferrari sebagai asasnya; Enzo memang merupakan legenda yang tersendiri, tetapi gaya dan rupa bentuk rekaan badan MC12 ini lebih seksi.
Enjin yang dipasang di belakang merupakan unit 6.0 liter V12 yang mampu menghasilkan kuasa sehingga 630 PS dan 625 Nm tork, disalurkan ke roda belakang menerusi kotak gear Cambiocorsa semi-auto enam-kelajuan dengan pedal penukar gear. Pecutan dari 0-100 km/j mampu dicapai dalam masa 3.8 saat dengan kelajuan maksimum 330 km/j.
Maserati MC12 pernah ditawarkan pada harga 600,000 Euro (RM2.78 juta) pada tahun 2004-2005. Jadi, berapa agaknya harga kereta ini sekarang?
Salah satu unit pernah dijual oleh RM Sotheby dengan harga US$2,090,000 (RM8.55 juta). Tahun lalu, ada pembida yang telah menawarkan harga 2,001,875 Euro (RM9.27 juta). Melihat kepada corak ini, harganya semakin meningkat. Adakah mustahil unit yang ada di Naza ini mencecah harga RM10 juta?
Selain dari mengeksport kereta dalam bentuk lengkap (CBU), perniagaan dalam bentuk eksport komponen alat-alat ganti juga merupakan satu cabang dalam industri automotif yang memberikan pulangan besar kepada negara dengan menunjukkan peningkatan yang begitu ketara iaitu dari RM4.7 bilion pada 2014 kepada RM12.1 bilion pada 2018.
Oleh itu, sebagai badan di bawah Kementerian Perdagangan dan Antarabangsa (MITI) yang bertanggungjawab dalam hal ini, Institut Automotif Robotik dan Iot Malaysia (MARii) sentiasa mencari peluang bagi memperluaskan perniagaan ini. Salah satu usaha bagi mededahkan vendor-vendor Malaysia kepada pasaran luar adalah menerusi pameran-pameran antarabangsa seperti International Engineering Source Show (IESS) 2019 yang berlangsung di Chennai, India bermula hari ini.
Bukan sekadar membawa delegasi Malaysia ke acara tersebut, malah MARii telah menjadikan Malaysia sebagai penganjur bersama untuk acara ini selama tiga tahun, di mana Memorandum Persefahaman (MoU) mengenai perkara berkenaan turut ditandatangani hari ini ketika pelancarannya. CEO MARii, Dato Madani Sahari telah mewakili Malaysia untuk menandatangani MoU tersebut, manakala India diwakili oleh Suranjan Gupta, Pengarah Eksekutif Majlis Promosi Kejureteraan dan Eksport (EEPC) India.
Untuk itu, vendor-vendor Malaysia dikumpulkan pada satu ruang yang luas pada pameran ini, dikenali sebagai ‘Malaysia Pavillion’. Malah MARii turut membawa sebuah Perodua Myvi dan sebuah Perodua Bezza bagi menunjukkan pada pihak luar kebolehan yang dikecapi oleh vendor-vendor tempatan.
Secara keseluruhan, MARii telah membawa 15 syarikat dari Malaysia. Enam daripadanya adalah dalam bidang pemasangan dan komponen logam, terdiri dari Suria Component Manufacturing, Sapura Automotive Industries, DRB-HICOM, Sanyco Grand Industries, Fulle Technik dan Group Components Automotive (GCA).
Empat dari syarikat berkenaan pula menghasilkan komponen-komponen plastik iaitu Azman Hamzah Plastik/Industrial Quality Management, HIL Industries, PD Kawamura Kako dan Delloyd Industries. Manakala selebihnya adalah syarikat yang memberikan pelbagai servis iaitu JHC Logistics, ORS Technologies, Feiran Technology, Talent Synergy dan TechCapital Resources.
Sehingga kini, Malaysia merupakan pengeluar untuk komponen-komponen seperti bampar, kolum stereng, kotak komputer enjin (ECU), sistem penghawa dingin, suis-suis, tayar, sistem infotainmen, kemasan plastik dalaman, komponen-komponen getah serta pelbagai lagi.
Syarikat-syarikat tempatan turut menghasilkan komponen yang dikilangkan semula seperti alternator, pemampat (compressor) dan juga motor penghidup, di mana ia turut dieksport dan merekodkan pulangan sebanyak RM523.1 juta tahun lalu. Termasuk eksport unit-unit CBU yang berjumlah RM2.08 bilion, eksport dalam industri automotif tahun lalu telah mencatatkan rekod tertinggi dalam sejarah.
?
Selepas beberapa ketika khabar angin mengenai pengenalannya menjadi buah mulut, model MPV pertama oleh pengeluar kenderaan China, Geely Jiaji kini dilancarkan secara rasmi untuk pasaran di sana. Ada tiga versi sistem janaan ditawarkan; enjin petrol, mild hybrid dan plug-in hybrid, dan dijual dari harga 99,800 yuan (RM60,800) hingga 182,800 yuan (RM111,400).
Jiaji mempunyai dimensi saiz yang besar, dengan 4,706 mm panjang, 1,909 mm lebar and 1,690 mm (1,713 mm untuk versi PHEV) tinggi, dengan jarak antara roda 2,805 mm. Walaupun begitu, ia sedikit lebih pendek jika dibandingkan dengan Toyota Alphard (4,945 mm) dan Kia Grand Carnival (5,115 mm) – kedua-dua model ini hadir dengan jarak antara roda sekitar tiga meter.
Menurut Geely, MPV Jiaji ini menggabungkan elemen dari rekaan sedan, kuasa dari SUV dan ruang sebuah MPV. Dari segi rekaan, ia menampilkan sentuhan semasa yang ditampilkan pada kenderaan keluaran Geely – gril lebar, lengkuk tayar yang lebih menonjol, garisan tingkap yang dinamik serta kesan bumbung terapung dengan bahagian tiang D yang digelapkan. Ia menggunakan rim 18-inci dengan jarak kelegaan tanah 165 mm.
Di dalam, rekaan yang ditampilkan lebih moden. Papan pemuka yang lebar dan konsol tengah yang seolah-olah terapung memberikan rasa ruang yang lebih luas. Skrin 12.3-inci untuk infotainmen terletak bersendirian di tengah, dengan sistem operasi Geely Smart Ecosystem (GKUI) – kini dengan mod “kanak-kanak”.
MPV ini ditawarkan dengan konfigurasi enam atau tujuh tempat duduk (2+2+2, 2+2+3 atau 2+3+2) – kerusi kapten bagi dua konfigurasi terawal itu boleh direbahkan sehingga 165 darjah dan dilengkapi perehat kepala khusus. Ciri lain termasuk bumbung panoramik luas, penebat bunyi aktif serta sistem pembersih udara AQS seperti pada SUV Boyue atau Proton X70.
Pilihan enjin ada dua; 1.8 liter turbocaj empat-silinder petrol dengan janaan 181 hp dan 300 Nm yang digandingkan dengan transmisi enam-kelajuan automatik. Satu lagi ialah enjin 1.5 liter turbo yang dibangunkan bersama Volvo, menjana 174 hp dan 255 Nm dengan kotak gear manual enam-kelajuan atau automatik klac-berkembar (DCT) tujuh-kelajuan.
Model dengan DCT juga turut ditawarkan dengan sistem mild hybrid 48-volt yang memberikan output 188 hp dan 300 Nm serta kadar penggunaan minyak 5.9 liter bagi setiap 100 km dalam gabungan situasi pemanduan.
Versi PHEV pula menggunakan enjin 1.5 liter dengan motor elektrik dengan output keseluruhan sistem 255 hp dan 385 Nm. Purata penggunaan minyak ialah 1.6 liter bagi setiap 100 km, dengan keupayaan 56 km jarak pacuan elektrik sepenuhnya dan boleh dicaj semula dalam masa 90 minit melalui stesen caj pantas.
Aspek keselamatan, Geely Jiaji ditawarkan dengan ciri pemanduan autonomous Tahap 2 dengan ciri-ciri seperti Intelligent Cruise Control (ICC), Lane Keep Assistant (LKA), Automated Park Assist (APA), Autonomous Emergency Braking (AEB) dengan pengesan pejalan kaki, Lane Change Assistant (LCA), Blind Spot Detection (BSD), Speed Limit Identification (SLIF), Rear Collision Warning (RCW) dan Rear Cross Traffic Alert (RCTA).
Jiaji dijangka tiba di Malaysia pada 2020 nanti sebagai sebahagian daripada perjanjian perlesanan antara Geely dan Proton, yang antara lain telah berhasil memperkenalkan SUV X70 dan juga akan datang, SUV segmen B, Binyue. Betul model ini akan jadi pengganti Proton Exora nanti?
Kami menghadiri International Engineering Sourcing Show (IESS) Chennai ke-8 hari ini, yang bertempat di Chennai Trade Center, India. Dan apa yang mengejutkan, sebuah Perodua Bezza diletakkan di hadapan pusat perdagangan berkenaan bagi dipamerkan kepada orang awam.
IESS adalah acara yang mengumpulkan syarikat-syarikat kejuruteraan dan pembekal dari seluruh dunia dan mewujudkan peluang-peluang perniagaan, dan untuk edisi tahun ini, Malaysia menerusi Institut Automotif, Robotik dan IoT (MARii) telah menjadi rakan penganjur rasmi bagi mendedahkan vendor-vendor automotif tempatan ke pasaran eksport.
Bezza ini sebenarnya turut di bawa oleh MARii ke sini, bagi mendedahkan hasil kerja vendor-vendor dari Malaysia ke luar. Selain dari sedan segmen-A tersebut, MARii turut membawa sebuah Perodua Myvi yang diletakkan di’Malaysia Pavillion’ dalam ruang pameran acara ini.
Jadi, ini bukanlah prebiu Bezza dan Myvi ke pasaran India, tetapi lebih kepada promosi untuk vendor-vendor tempatan bagi membolehkan mereka mendapat lebih peluang perniagaan antarabangsa dengan mengeksport komponen-komponen automotif yang dihasilkan.
Untuk rekod, selain dari Indonesia dan Brunei, Perodua menerusi model Bezza turut telah dieksport ke Sri Lanka dan Mauritius pada tahun 2017
Nissan dan Mitsubishi terus mengembangkan kerjasama mereka dalam kei car joint venture (NMKV) dengan mengumumkan empat lagi kenderaan baharu yang bakal diproduksi di kilang Mizushima milik Mitsubishi di Kurashiki, Jepun.
Empat model kei car tersebut ialah Nissan Dayz, Nissan Days Highway Star, Mitsubisgi eK wagon dan Mitsubishi eK X, di mana kesemuanya ditawarkan dengan teknologi pemanduan sendiri yang direka khas untuk kegunaan lorong-tunggal di lebuhraya.
Kereta jenis-wagon tinggi ini turut menawarkan prestasi yang ditambah baik hasil peningkatan platform, enjin dan transmisi. Malah juga akan berkongsi banyak komponen utama, walau bagaimana pun kei car Mitsubishi dan Nissan ini akan membawakan jenama dan rekaan masing-masing. Ia akan mula dijual pada hujung bulan ini.
Usaha sama NMKV ini melancarkan generasi pertama model mereka pada 2013 dan ia adalah hasil kolaborasi yang dipergiatkan apabila Mitsubishi menjadi sebahagian daripada Pakatan pada 2016. Bulan lalu, Nissan Livina terkini yang berkongsi platform dengan Mitsubishi Xpander, telah memulakan jualan di Indonesia.
Honda Civic Type R FK8 menjadi jentera terkini yang menyertai pasukan polis Australia, hasil tajaan selama 12 bulan dengan Honda Australia. Hot hatch ini akan digunakan untuk inisiatif media sosial Eyewatch, yang menggalakkan orang ramai untuk menjadi peserta aktif dalam menjadikan komuniti mereka lebih selamat.
Seperti “kereta sewa” yang polis Australia terima sebelum ini, Civic Type R tidak akan digunakan sebagai jentera untuk mengejar penjenayah. Bahkan, ia tidak dilengkapi lampu rasmi, siren mahu pun radio polis, sebaliknya hanya diaplikasikan beberapa elemen untuk menarik perhatian.
Jadi, penjenayah terbebaslah dari dikejar jentera dengan enjin 2.0 liter DOHC VTEC Turbo dengan kuasa 310 PS dan tork 400 Nm ini. Walau bagaimana pun, kalau dalam keadaan terdesak, mungkin polis sana boleh saja gunakan jentera ini untuk ambil tindakan.
“Civic Type R dibangunkan sebagai jentera yang mampu memberikan pengalaman pemanduan yang cukup memuaskan dalam segmen hot hatch. Ia terbukti popular di kalangan pelanggan, peminat dan media permotoran, jadi kami sangat positif apabila polis Australia memilihnya terlibat dengan komuniti ini,” ujar pengarah Honda Australia, Stephen Collins.
“Honda Australia berbesar hati untuk menaja kereta ini selama 12 tahun, maka ia pastinya memberikan manfaat tidak dikenakan kos kepada pembayar cukai,” tambah assistant commissioner Joe Cassar APM, komander bagi NSW Police Force Capability, Performance and Youth Command.
Tambahnya lagi, “Rekaan yang menarik perhatian ini dilihat mampu menjadi permulaan yang bagus untuk berhubung secara lebih erat dengan orang ramai terutamanya golongan muda, yang pastinya mahukan pendekatan yang lebih selesa dengan polis tempatan.”
Bulan lalu, Polis DiRaja Malaysia (PDRM) juga dikhabarkan sedang menilai Civic Type R untuk dijadikan kenderaan “Helang Lebuhraya” sebagai pengganti kepada Mitsubishi Evo. Nampak gayanya memang tepat pilihan polis untuk menjadikannya sebagai salah satu jentera yang bakal digunakan, bukan setakat ia bergaya, paling penting, tangkas di jalan raya.
Sidang kabinet kerajaan Thailand telah meluluskan cadangan daripada Menteri Kewangannya untuk memansuhkan cukai eksais bagi kenderaan elektrik sepenuhnya (EV) bagi tempoh 1 Januari 2020 hingga 31 Disember 2022. Langkah itu bertujuan untuk meningkatkan pengeluaran kenderaan EV di negara itu, serta untuk mengurangkan pencemaran, lapor Bangkok Post.
Ketika ini, kadar cukai eksais di Thailand untuk EV dengan insentif BOI ialah 2%, manakala yang tiada pula dikenakan antara 8-10% cukai eksais. Bagaimanapun, hanya syarikat yang telah memperoleh keistimewaan promosi dari Board of Investment (BOI) Thailand akan menikmati tempoh bebas cukai itu. Daripada 13 pengeluar yang telah menerima kelulusan BOI itu termasuk Honda dan Nissan.
Nissan menerima kelulusan berkenaan bagi projek pengeluaran kenderaan elektrik hibrid pada 25 Julai 2018. Di bawah projek itu, pengeluar Jepun itu akan melabur sebanyak 10.96 bilion baht untuk pengeluaran kenderaan elektrik hibrid dan bateri, begitu juga dengan model-model e-Power lain dikemudahan yang terletak di Bang Saothong, daerah Samut Prakarn.
Nissan juga telah mula menawarkan model Leaf generasi kedua di Thailand, walaupun dengan tanda harga yang agak tinggi, 1.99 juta baht kerana diimport terus dari Jepun. Semua EV yang masuk ke Thailand akan dikenakan duti import 80% berdasarkan kos, insurans dan pengangkutan. Dengan pengeluaran tempatan, harga Lead akan menjadi jauh lebih rendah.
Honda pula akan melabur sebanyak 5.82 juta baht dan menggunakan kandungan tempatan bernilai 2.77 juta baht untuk memulakan pengeluaran kenderaan hibrid elektrik dan bateri di kilang yang terletak di Rojana Indsutrial Parks, daerah Ayutthaya dan Prachinburi.
Dalam perkembangan berkaitan, Thailand juga sedang mempertimbangkan untuk mengurangkan cukai eksais 8% yang dikenakan ke atas bateri EV untuk mendorong kepada pengeluaran tempatan bagi bateri berkenaan. Skala bagi cadangan pengurangan cukai tersebut bagaimanapun masih belum diketahui. Bateri yang telah dipasang pada kenderaan dikecualikan daripada cukai eksais 8% berkenaan, disebabkan caj cukai adalah berdasarkan nilai kenderaan, dan akan turut digunapakai untuk EV.
Selain kenderaan EV, kerajaan Thailand juga bersetuju untuk mengurangkan cukai eksais bagi trak pikap penumpang dengan kadar pembebasan CO2 kurang daripada 200 g/km dan lebih rendah daripada PM 0.005 kepada 2% berbanding kadar 2.5% ketika ini.
Bagi trak dengan kadar melebihi 200 g/km, mereka akan dienakan cukai antara 3% hingga 4%. Trak pikap double cab juga terkesan dengan kadar baru ini, dengan kadar 9% dari 10%, dan juga 12% dari 13% sebelumnya. Kerajaan Thai memaklumkan, mereka akan hilang pendapatan sehingga 1.5 bilion baht setahun melalui potongan cukai ini, tetapi melihatnya sebagai satu langkah untuk mengurangkan pencemaran.
CEO Proton, Dr Li Chunrong bekerja 12 jam sehari, enam hari seminggu bagi tempoh 17 bulan yang lalu dalam usaha untuk memulihkan keadaan syarikat itu supaya menjadi lebih baik dalam masa yang ditetapkan, lapor The Star.
Tempoh kerja yang panjang itu mungkin menjadi beban kepada kebanyakan orang, tetapi bagi lelaki berusia 56 tahun yang dilantik untuk memimpin Proton keluar daripada masalah yang membelenggu sekian lama itu, ia sesuatu yang perlu dilakukan untuk mencapai matlamat berkenaan.
Li tidak mempunyai banyak pilihan selepas dilantik sebagai CEO Proton, kerana jangkaan terhadapnya untuk menjadikan Proton sebuah syarikat yang berjaya meraih keuntungan semula adalah sangat tinggi. Misinya untuk membangkitkan semula nama dan imej Proton kepada kedudukan yang lebih tinggi adalah sebahagian daripada perancangan 10-tahun yang telah digariskan.
Presiden Persatuan Usahawan China di Malaysia, Datuk Keith Li Zhongping berkata; “Ini bukan sekadar misi peribadi beliau, tetapi turut merupakan impian China.” Laporan itu menyebut juga, Proton yakin untuk dapat menjana keuntungan pada 2019 dan 2020, dan banyak pihak yang gembira dengan perkara tersebut.
Seorang perunding pelaburan perniagaan dari China di sini, Ian Yoong pula berkata: “Menjadikan Geely sebagai rakan strategik untuk Proton adalah langkah terbaik yang diambil oleh kerajaan. Dan, melantik Li sebagai CEO juga satu langkah bijak. Kita sedang menyaksikan kelahiran semula Proton.”
Kelayakan Li sangat mengkagumkan. Dari segi akademik, beliau menamatkan pengajian dari Universiti Sains dan Teknologi Hangzhou dengan ijazah sarjana muda Automasi Elektrikal, disusuli pula dengan ijazah sarjana dalam bidang Kejuruteraan Industrial dan Pengurusan. Beliau kemudiannya meneruskan pengajian ijazah sarjana kedua dalam bidang perniagaan di Institut Teknologi Massachusetts di Amerika Syarikat sebelum kembali ke University Hangzhou untuk menyelesaikan PhD dalam Pengurusan Kejuruteraan.
Dr Li kemudiannya memulakan kerjayanya bersama Dongfeng Motor Corporation pada 1987, dan terlibat secara langsung dalam usahasama Dongfeng dengan Peugeot, Honda, Nissan, Kia dan Cummins. Pada 2007, beliau mendirikan Dongfeng Passenger Vehicle Company, usahanya untuk menghasilkan rekaan, penjenamaan dan sistem pengeluaran telah mendorong kepada kejayaan syarikat itu.
Ketika bertugas selaku Naib Presiden Eksekutif Dongfeng Honda Engine Company, beliau dipilih oleh Geely untuk memimpin rombakan pembaharuan di Proton. Pada 29 September 2017, Li memulakan tanggungjawabnya selaku CEO Proton daripada Datuk Fuaad Kenali. Dr Li ketika itu mengumumkan; “Tugas saya bukan untuk melihat kepada perkara yang telah berlalu. Saya akan bekerja siang dan malam untuk memastikan Proton kembali kuat dan berjaya.”
Proton yang ditubuhkan oleh Tun Mahathir pada 1983 telah menjalani banyak situasi “diselamatkan” dengan jumlah keseluruhan lebih daripada RM15 bilion. Walaupun begitu, Proton masih bermasalah, dan hutang semakin menimbun. Dalam usaha untuk mengakhiri semua itu, rakan strategik dicari dan Geely dipilih secara rasmi, dengan mengambil alih pegangan 49.9% dalam Proton daripada DRB-Hicom, dan 51% pegangan majoriti dalam Lotus Cars.
Menurut Dr Li, beliau yakin dengan masa depan Proton, disokong dengan perancangan terperinci, pembaharuan, penyelesaian masalah serta menunjukkan kepimpinan melalui tauladan. Kejayaan bagi beliau datang dengan cabaran yang getir, antaranya disebabkan kerana pada awalnya kurang memahami kecenderungan pasaran Malaysia yang terkesan daripada kelompok masyarakat pelbagai kaum yang berbeza dan rumit.
Tahun lalu, ketika Dr Li mengumumkan perubahan untuk menaik taraf pusat servis Proton seluruh negara, pengurusan Proton di bawah pimpinannya dikritik keras dan dituduh mengabaikan kepentingan kelompok bumiputra. Tetapi semua itu perlu didepani untuk mencapai matlamat yang lebih besar; pusat 3S dan 4S Proton ketika ini menikmati kadar perniagaan dan keuntungan lebih tinggi daripada sebelumnya.
Kesan daripada itu, penganalisis menjangkakan pengukuhan kewangan dalam DRB-Hicom. “Saya sangat gembira sekarang. Semuanya berjalan seperti yang dirancang. Bermula dari 60,000 unit, sasaran saya seterusnya untuk Proton ialah 100,000 unit, diikuti dengan 150,000 unit dan 200,000 unit. Saya kini menerima sokongan daripada semua pihak,” jelas Dr Li.
Ketika ini, anda mungkin sudah mengetahui pembaharuan yang dilakukan terhadap Nissan X-Trail facelift 2019 untuk pasaran Malaysia yang kini telahpun dibuka untuk tempahan dan akan dilancarkan April nanti.
Untuk memudahkan lagi anda membandingkan sendiri perubahan yang ada secara visual, ini kami sediakan galeri khas dengan kedua-dua versi lama dan baru SUV tujuh-tempat duduk Nissan ini yang ditampilkan sebelah-menyebelah.
Ada empat varian akan ditawarkan; bermula dengan X-Trail 2.0L 2WD (RM139,900), X-Trail 2.0L 2WD Mid (RM149,900), X-Trail 2.5L 4WD (RM159,900), dan spesifikasi paling tinggi, X-Trail 2.0L Hybrid (RM169,900). Semua harga yang dinyatakan ini adalah anggaran, dan Edaran Tan Chong Motor memaklumkan harga sebenar nanti mungkin lebih rendah.
TERKINI: ETCM baru sahaja mengumumkan “harga rasmi sementara” untuk X-Trail facelift dan ia lebih rendah daripada anggaran sebelum ini: RM133,888 untuk 2.0L 2WD, RM145,888 untuk 2.0L 2WD Mid, RM153,888 untuk 2.5L 4WD dan RM159,888 untuk Hybrid (tidak termasuk insurans).
Rekaan luaran banyak perbezaan yang terlibat. Misalnya gril radiator V-Motion bagi versi terbaru kini lebih besar dan jelas kelihatan. Lampu utama juga baru, dengan lampu DRL LED sekali. Varian paling asas 2.0L 2WD sahaja yang menggunakan lampu utama halogen – varian lain dilengkapi lampu utama projektor LED.
Bahagian bampar juga baru sepenuhnya, dengan lampu kabus kini tampil lebih tirus. Diffuser juga lebih jelas kelihatan. Model ini masih menggunakan rim bersaiz 17-inci, tetapi dengan rekaan jejari yang baru. Hanya bagi varian 2.5L 4WD dan 2.0L Hybrid menerima kemasan rim warna titanium gelap.
Di belakang, lampunya kini menggunakan perumah yang lebih gelap. Turut hadir sama ialah antena “sirip jerung” yang menggantikan versi lama, serta bampar dan diffuser rekaan baru. Bukaan pintu barangan belakang juga boleh dilakukan dengan gerak kaki bagi semua varian kecuali yang paling asas.
Di dalam, stereng balutan kulit yang bawahnya rata menggantikan yang lama. Paparan digital Advanced Drive Assist pada panel instrumen, kemasan hitam pada corong udara, kemasan kulit pada sebahagian panel yang ada serta tuil gear baru.
Sistem infotainmen kini menyokong ciri Android Auto dan Apple CarPlay. Selain itu, suis brek parkir elektrik-mekanikal juga telah menggantikan brek parkir kaki pada model lama. Perlu juga dinyatakan, bahawa varian hibrid kini hanya tinggal lima-tempat duduk (bukan lagi 5+2) untuk memberi ruang kepada tempat meletak bateri sistem berkenaan di bawah lantai ruang barangan belakang.
Pilihan enjin pula terdiri daripada MR20DD 2.0 liter empat-silinder dengan janaan 144 PS pada 6,000 rpm dan 200 Nm pada 4,400 rpm. Pilihan kedua pula hadir dengan unit QR25DE 2.5 liter dengan kuasa 171 PS pada 6,000 rpm dan 233 Nm pada 4,400 rpm.
Bagi versi hibrid, ia berkongsi enjin 2.0 liter yang sama, tetapi digandingkan dengan motor elektrik dengan janaan tambahan 41 PS dan 160 Nm – yang menerima kuasanya dari bateri lithium-ion 0.9 kWh yang diletak pada bahagian barangan di belakang.
Model hibrid ini dilengkapi juga dengan ciri Intelligent Dual Clutch Control – satu motor dengan sistem hibrid selari dua-klac. Dua klac di sini merujuk kepada klac antara enjin dan motor elektrik, serta klac di antara motor elektrik dan Xtronic CVT. Dengan enjin dalam keadaan tidak aktif, SUV ini boleh meluncur dengan kelajuan sehingga 120 km/j.
Dari aspek keselamatan, ciri Nissan Intelligent Mobility kini hadir untuk semua varian. Ini termasuk ciri seperti Around View Monitor dengan Intelligent Moving Object Detection, Intelligent Ride Control, Intelligent Engine Brake dan Intelligent Trace Control.
Varian 2.0L Mid turut menerima ciri Lane Departure Warning, Blind Spot Warning, Motion Activated Power Tailgate dan Rear Cross Traffic Alert. Hanya varian 2.5L 4WD dan 2.0L Hybrid dilengkapi Intelligent Cruise Control, High Beam Assist dan Intelligent Forward Collision Warning dengan Intelligent Forward Emergency Braking (AEB).
Jumlah beg udara untuk tiga varian teratas juga dinaikkan kepada enam semuanya sebagai standard. Varian paling asas hanya menerima empat beg udara. Lain-lain ciri keselamatan yang ada termasuklah Electronic Parking Brake dengan Auto Hold, Vehicle Dynamic Control (VDC), Traction Control System (TCS), ABS dengan EBD, Brake Assist, Hill Start Assist (HSA) dan dua cagak Isofix.
Nissan X-Trail facelift ini datang dengan jaminan lima-tahun tanpa had perbatuan. Bagi model hibrid, ia juga termasuk sekali dengan jaminan alat ganti dan bateri untuk sistem hibrid yang ada. Sempena kempen pra-pelancarannya, pelanggan juga layak menikmati servis penyelenggaraan berjadual selama dua tahun atau 40,000 km, yang mana dahulu. 500 pelanggan pertama yang mendaftarkan kenderaan mereka juga akan menerima hadiah misteri bernilai RM488.
Pelaksanaan Dasar Baharu Lesen Import (AP) Terbuka oleh Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI) sejak 1 Januari lalu dijangka akan merancakkan lagi industri automotif di kalangan usahawan Bumiputera. Berpandukan dasar baharu ini, AP yang dikeluarkan kementerian tidak akan dihadkan untuk diluluskan sepanjang tahun manakala semua syarikat sama ada sedia ada atau baharu boleh memohon AP tambahan berdasarkan prestasi jualan.
Menurut kenyataan yang dikeluarkan oleh MITI, “Pelaksanaan dasar ini sejajar dengan keputusan kerajaan pada 23 Disember 2015 untuk meneruskan dasar berkenaan dengan beberapa penambahbaikan termasuk menyediakan peluang kepada usahawan Bumiputera untuk menyertai industri berkenaan.
“Objektif dasar baharu ini adalah untuk menggalakkan pembangunan usahawan baharu Bumiputera dalam industri automotif serta memastikan dasar ini terus menyumbang kepada matlamat sosio ekonomi negara. Selain itu, ia juga bertujuan mewujudkan daya saing pasaran yang akan memberi manfaat kepada pengguna terutamanya dari segi harga dan perkhidmatan.”
Kenyataan yang disiarkan oleh Berita Harian itu turut menyebut pada masa ini kebanyakan syarikat baharu masih belum beroperasi sepenuhnya kerana perlu memenuhi beberapa keperluan teknikal dan sedang membuat persiapan pengendalian operasi.
Kementerian itu berkata, ketika tawaran permohonan dibuka pada 23 Mei 2016 hingga 21 Jun 2016, MITI menerima hampir 300 permohonan untuk menjadi syarikat AP terbuka. Di mana selepas penilaian dibuat yang turut membabitkan kerja pengauditan oleh sebuah syarikat juruaudit bebas bertauliah, bilangan syarikat yang layak adalah sebanyak 164 syarikat iaitu 128 syarikat sedia ada dan 36 syarikat baharu.
Bagaimanapun, mengikut dasar baharu ini, jika berlaku pelanggaran terhadap mana-mana syarat AP terbuka yang ditetapkan, tindakan tegas akan diambil terhadap syarikat berkenaan.
“Ia termasuk menarik balik atau membekukan AP yang diperuntukkan dan diluluskan, menyenarai hitam syarikat termasuk setiap pemegang saham dan ahli lembaga pengarah syarikat daripada mengemukakan permohonan memperoleh AP terbuka pada masa depan dan mengambil tindakan undang-undang terhadap syarikat. Tahun lalu, sembilan syarikat sedia ada disenarai hitam kerana tidak mematuhi syarat AP terbuka yang ditetapkan,” katanya.
Kementerian itu menjelaskan, antara syarat yang perlu dipenuhi ialah syarikat mesti dimiliki 100 peratus oleh Bumiputera, termasuk jawatan penting di peringkat pengurusan, mempunyai pengalaman sekurang-kurangnya dua tahun dalam bidang penjualan dan pengedaran kenderaan serta mempunyai kedudukan kewangan yang kukuh.
Walau bagaimana pun, MITI masih belum mengeluarkan kenyataan berhubung dakwaan kerajaan telah meluluskan 38 AP baharu seperti yang hangat diperkatakan sejak beberapa hari ini.
Edaran Tan Chong Motor telahpun mendedahkan model Nissan X-Trail facelift terbaru yang akan dilancarkan untuk pasaran tempatan April nanti. Semua sekali ada empat varian; bermula dengan X-Trail 2.0L 2WD (RM139,900), X-Trail 2.0L 2WD Mid (RM149,900), X-Trail 2.5L 4WD (RM159,900), dan spesifikasi paling tinggi, X-Trail 2.0L Hybrid (RM169,900).
TERKINI: ETCM baru sahaja mengumumkan “harga rasmi sementara” untuk X-Trail facelift dan ia lebih rendah daripada anggaran sebelum ini: RM133,888 untuk 2.0L 2WD, RM145,888 untuk 2.0L 2WD Mid, RM153,888 untuk 2.5L 4WD dan RM159,888 untuk Hybrid (tidak termasuk insurans).
Varian dengan spesifikasi paling rendah menggunakan enjin MR20DD 2.0 liter empat-silinder dengan janaan 144 PS pada 6,000 rpm dan 200 Nm pada 4,400 rpm. Pilihan enjin kedua pula hadir dengan unit QR25DE 2.5 liter dengan kuasa 171 PS pada 6,000 rpm dan 233 Nm pada 4,400 rpm.
Bagi versi hibrid, ia berkongsi enjin 2.0 liter yang sama, digandingkan bersama motor elektrik dengan janaan tambahan 41 PS dan 160 Nm – yang menerima kuasanya dari bateri lithium-ion 0.9 kWh yang diletak pada bahagian barangan di belakang.
Model hibrid ini dilengkapi juga dengan ciri Intelligent Dual Clutch Control – satu motor dengan sistem hibrid selari dua-klac. Dua klac di sini merujuk kepada klac antara enjin dan motor elektrik, serta klac di antara motor elektrik dan Xtronic CVT.
Dengan enjin dalam keadaan tidak aktif, SUV ini boleh meluncur dengan kelajuan sehingga 120 km/j. Disebabkan tambahan bateri untuk sistem hibrid, model berkenaan hanya datang dengan lima-tempat duduk, dan bukannya 5+2 seperti varian lain.
Apa lagi yang baru dengan Nissan X-Trail? Untuk tahu lebih lanjut, tonton video yang kami sediakan ini. Ada kupasan ringkas dan padat, dengan tumpuan khusus kepada varian terbaru, 2.0L Hybrid 2WD dengan penawaran spesifikasi paling lengkap bagi model berkenaan.
Mercedes-Benz Malaysia (MBM) telah mengeluarkan kenyataan berhubung harga untuk penggantian bateri bagi model hibridnya E 300 BlueTEC dan S 400. Ini susulan daripada foto invois yang tular di laman media sosial yang mendakwa kos untuk menukar bateri tersebut melebihi RM120,000.
Syarikat ini telah mengumumkan harga runcit baharu yang disarankan ialah RM50,000 untuk penukaran bateri E 300 BlueTEC dan RM65,000 bagi S 400. Dengan pengumuman ini, bermakna program Waranti Lanjutan Bateri Hibrid yang diperkenalkan sebelum ini ditawarkan dengan tambahan empat tahun untuk lanjutan liputannya, yang dikenakan kos tambahan sebanyak RM2,688 untuk memastikan unit terbabit mendapat liputan ekstra.
Pada September 2018, MBM telah memperkenalkan program waranti lanjutan untuk pemilik E 300 BlueTEC Hybrid (dan kemudian turut ditawarkan kepada pemilik S 400 h), dengan menambah kepada liputan secara standard empat tahun (atau 2+2 tahun), membawakannya sehingga lapan tahun atau 180,000 km, mana yang tiba terlebih dahulu.
Apabila pengumuman ini pertama kali dilakukan tahun lalu, Waranti Lanjutan Bateri Hibrid meliputi 100% untuk tahun ke lima dan ke-enam untuk pendaftaran kenderaan, dan 75% liputan apabila memasuki tahun ke-tujuh, dan liputan 50% bagi tahun ke-lapan untuk membaiki atau mengganti bateri hibrid.
Namun program tersebut kini telah dipertingkatkan dengan menawarkan 100% liputan untuk membaiki atau menggantikan bateri hibrid tersebut untuk durasi lapan-tahun/180,000 km.
Walau bagaimana pun, ia turut mempunyai terma dan syarat yang spesifik yang perlu ditepati untuk menerima liputan berkenaan sejurus perjanjian waranti lanjutan ini ditandatangani, dengan salah satunya, “kenderaan terbabit perlu terus diselenggara oleh pengedar/pusat servis Mercedes-Benz yang bertauliah bagi menepati spesifikasi pengeluar sepanjang tempoh waranti lanjutan.”
Sebagai tambahan, waranti lanjutan ini hanya boleh digunapakai untuk membaiki atau mengganti bateri hibrid yang didapati gagal disebabkan kerosakan termasuk kerosakan pada material atau mutu kerja. Pengurangan kapasiti bateri tidak dilindungi di bawah waranti ini.
Terma-terma dan syarat-syarat ini juga menyatakan bahawa “sekiranya berlaku pembaikan atau penggantian, Mercedes-Benz Malaysia boleh, mengikut budi bicaranya sendiri, sama ada menggantikan atau membaiki bahagian yang rosak,” dan tidak bertanggungjawab untuk membayar pampasan kepada pemilik atas kehilangan penggunaan dari kenderaan, kos pengangkutan ketika kenderaan sedang diperbaiki.
Untuk pengetahuan, model plug-in hybrid seperti C 350 e dan E 350 e tidak ditawarkan di bawah program ini, dan ia masih kekal dengan waranti berasingan enam-tahun/100,000 km untuk bateri.
Lebih kurang seminggu selepas Proton mendedahkan Iriz facelift 2019, kami sekali lagi di jemput ke Pusat Kecermelangan Proton (CoE) Shah Alam bagi melihat sendiri versi sedannya yang turut telah dikemaskini iaitu Persona facelift 2019. Seperti biasa pada acara pra-tonton kepada media sebegini, kami turut diberi peluang untuk memandu uji model berkenaan di litar ujian Proton.
Persona facelift ini disahkan akan dilancarkan pada bulan ini, dan anda sudahpun boleh menempahnya dengan yuran tempahan hanya RM9.99 (sehingga 22 Mac ini sahaja). Seperti model sedia ada, ia akan ditawarkan dalam empat varian iaitu Standard 1.6 MT, Standard 1.6 CVT, Executive 1.6 dan 1.6 Premium.
Sebelum itu, kita berkenalan dahulu dengan kereta ini. Ya, seperti anda lihat dan seperti juga status facelift, rupa asas Persona ini masih lagi kelihatan seperti Persona – sedan dengan rupa sedikit pelik. Seperti yang diketahui, Persona dihasilkan dari platform yang sama dengan Iriz, tetapi kenapa rupanya tidak boleh jadi seperti sedan sebenar seperti Honda City yang dihasilkan dari hatchback Honda Jazz? Adakah ini salah pereka?
Puspakom Sdn Bhd telah mengumumkan cawangannya Johor Bahru akan beroperasi tujuh hari seminggu, dari jam 8 pagi hingga 5 petang, mulai 15 Mac ini, dan cawangan Wangsa Maju pula menuruti langkah yang sama bermula 16 Mac. Ia adalah sejajar usaha meningkatkan kemudahan dan keselesaan kepada pelanggan.
“Puspakom sentiasa mengambil berat terhadap keperluan pelanggan dan berusaha membuat penambahbaikan selaras dengan kehendak mereka. Ini juga antara inisiatif Puspakom dalam menangani kesesakan di sesetengah cawangan yang menerima jumlah kehadiran kenderaan yang tinggi pada waktu-waktu atau hari-hari tertentu,” ujar Ketua Pegawai Eksekutif Puspakom, Shukor Ismail.
Pelaksanaan lanjutan waktu operasi ini dijangka akan diperluaskan secara berperingkat ke beberapa cawangan lain yang menerima jumlah kenderaan yang tinggi untuk kemudahan dan keselesaan pelanggan. Namun, Puspakom akan mengkaji semula initiatif dan waktu operasi tersebut dari semasa ke semasa, bagi memastikan ia dimanfaatkan sebaiknya dan dapat mencapai kos secara efisyen tanpa pembaziran waktu dan tenaga.
Sehubungan itu, Puspakom juga menggalakkan pelanggan untuk membuat temujanji dalam talian MyPUSPAKOM terlebih dahulu agar dapat menguruskan masa dengan lebih baik. Ia juga dapat mengawal jumlah kehadiran kenderaan pada satu-satu masa di cawangan-cawangan Puspakom di bandar-bandar utama. Namun begitu, kehadiran pelanggan secara walk-in masih diterima.
Untuk sebarang pertanyaan atau maklumat lanjut, para pelanggan boleh menghubungi talian bebas tol Puspakom di 1-800-88-6927 atau emel customerservice@puspakom. com.my atau layari laman Facebook rasmi PUSPAKOM Sdn Bhd atau laman sesawang www.puspakom.com.my untuk mendapatkan perkembangan terkini Puspakom.
Harley-Davidson Malaysia telah mengumumkan harga model Sportster dan Softail akan diturunkan, hasil daripada pembukaan kilang pemasangan baru di Thailand. Walaubagaimanapun, perincian penuh harga tepat untuk setiap model masih belum diumumkan, dan hanya akan dilakukan semasa perasmian pusat pameran baru di Pulau Pinang hujung minggu ini.
Daripada maklumat yang kami terima setakat ini, model Sportster akan dijual pada harga bermula RM62,600, dan menurut jangkaan kami itu mungkin untuk model XL883L, yang sekarang dijual pada harga RM76,426, atau XL883N Iron Horse yang sekarang dijual pada harga RM86,072.
Bagi barisan model Softail pula, yang sekarang ini ada 17 model dan 34 varian, harganya akan menjadi bermula dari RM97,200, dan kami jangkakan ia mungkin untuk FXBB Street Bob yang sekarang dijual pada harga RM113,632, sementara model Softail paling mahal pula adalah FLFBS Fat Boy Anniversary, pada RM178,928.
