Semua operasi mengunci tayar kenderaan (clamping) di sekitar bandaraya akan digantung sepenuhnya mulai bulan November ini, atas arahan datuk bandar Kuala Lumpur Datuk Nor Hisham Ahmad Dahlan. Sumber dari Dewan Bandaraya Kuala Lumpur (DBKL) memberitahu The Star, satu mesyuarat telah dilangsungkan antara pengarah eksekutif DBKL (perancangan) Datuk Mahadi Che Ngah bersama pengawai kanan dari jabatan undang-undang dan kewangan serta operator parkir.
Ini merupakan kali kedua DBKL mahu menggantung operasi mengunci tayar, yang pertamanya telah dilaksanakan pada Mei lalu, atas arahan bekas datuk bandar KL terdahulu, Tan Sri Mohd Amin Nordin Abd Aziz, atas permintaan Ahli Parlimen (MP) KL. Walau bagaimana pun, penggantungan tersebut ditarik balik di luar kawasan panas di sekitar bandaraya.
Menurut sumber, datuk bandar membuat keputusan selepas menyaksikan satu insiden perbalahan antara pemilik kenderaan dan pegawai DBKL di Taman Tun Dr. Ismail baru-baru ini. Di mana pegawai terbabit dimarahi teruk oleh pemilik kenderaan terbabit.
“Datuk bandar berkata beliau yang terasa dimarahi residen terbabit, dan kejadian ini membuatkan imej DBKL tercalar, lantas beliau memutuskan untuk menggantung operasi mengunci berkenaan,” ujar sumber terbabit.
Walau bagaimana pun, ketika dihubungi untuk mengetahui lebih lanjut mengenai perkara ini, Mahadi tidak memberikan sebarang pengesahan, sebaliknya berkata ada perbincangan mengenainya dan ia belum dimuktamadkan.
Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) mengembangkan lagi rangkaiannya di Semenanjung Malaysia dengan menambah lima lagi pusat jualan dan servis di beberapa lokasi iaitu di Seri Kembangan, Alor Setar, Sungai Oetani, Muar dan Menglembu.
“Kami membuka lebih banyak pusat jualan dan servis terutamanya di pinggir bandar untuk menjadikannya lebih mudah bagi pemilik Hyundai yang tinggal di luar kawasan bandar, dan juga bagi mereka yang dalam perjalanan dari satu daerah ke daerah lain,” ujar Dennis Ho, Pengarah Urusan Sime Darby Motors (Malaysia, Thailand dan Taiwan).
Di bahagian sentral, pusat jualan dan servis baharu Hyundai telah dibuka di Taman Equine, Seri Kembangan, yang dioperasikan oleh Millennium Automart Sdn Bhd. Untuk pusat jualan dan servis di Alor Setar pula, ia terletak di Kompleks Perniagaan Bawal, yang dikendalikan oleh GS Auto Mart. Sementara Lee Cheng Motor Services Sdn Bhd pula mengendalikan pusat sehenti berkenaan di Sungai Petani.
Manakala di Muar pula, Ang Trading & Motor Credit Sdn Bhd pula mengendalikan pusat servis di Jalan Sulaiman. Menurut HSDM, pusat servis di Muar dan Alor Serar adalah pusat servis bertauliah bagi IONIQ Hybrid. Di Menglembu, Perak pula, pusat servis yang bakal dibuka pada 1 November ini dikendalikan oleh Vong Auto Service Centre, turut menawarkan perkhidmatan penyelenggaraan untuk semua model Hyundai.
Dengan pembukaan pusat jualan dan servis, kini Hyundai telah memiliki 69 cawangan termasuk pusat 3S, pusat jualan dan pusat servis, di seluruh Malaysia. Untuk informasi yang lebih lanjut, pelanggan boleh melayari www.hyundai.com.my atau hubungi pusat khidmat pelanggan di talian 1-300-13-2000.
Lexus Malaysia telah memperkenalkan semula bilik pameran utamanya di Mutiara Damansara yang kini telah siap diberikan sentuhan baru. Ini meletakkan Lexus untuk berada satu lagi langkah di hadapan dalam usaha untuk menawarkan nilai yang lebih daripada sekadar sebuah jenama automotif premium yang biasa. Kini pengunjung boleh ke premis untuk menikmati pengalaman unik gaya hidup Lexus yang telah diberi nafas baru.
Melalui penggunaan inovasi digital berteknologi tinggi, kemudahan baru ini mampu memberikan pengalaman jenama Lexus yang cukup berlainan bagi setiap pengunjung yang datang melawat. Antara pembaharuan menyeluruh yang dilakukan termasuklah penampilan jenama Lexus itu sendiri, disusuli dengan khidmat lepas jualan yang berkualiti, barisan kenderaan terpakai yang berkualiti tinggi sehinggalah kepada pembelian barangan cenderahati Lexus.
Ketika memperkenalkan imej baharu Lexus Mutiara Damansara, Presiden Lexus Malaysia, Ravindran K. berkata, pembaharuan yang dilakukan kepada bilik pameran itu membolehkan Lexus Malaysia memberikan definisi baharu terhadap nilai yang dibawa oleh jenama itu, sekali gus mempamerkannya dengan cara yang penuh eksklusif yang menjadi taruhan Lexus selama ini.
Daya tarikan yang cuba diterjemahkan oleh Lexus Mutiara Damansara ini termasuklah penggunaan haruman khusus Lexus, dikenali sebagai Wild Earth yang akan menyambut setiap pengunjung yang masuk ke dalamnya dan juga pengalaman jualan dan servis tanpa wayar yang mudah dan lancar, di mana pelanggan dan mereka yang berminat boleh mendapatkan maklumat yang tepat, konsisten dan terkini melalui tablet Lexus Touch.
Selain itu, ia turut menampilkan ruang dedikasi bagi penjualan cenderahati dari koleksi gaya hidup Lexus, bertujuan untuk memberi pilihan kepada pelanggan bagi menikmati aspirasi yang dibawa jenama ini, sebagai lanjutan kepada barisan kenderaan yang ditawarkan dan juga Bilik Zen di mana tetamu boleh menikmati detik-detik ketenangan untuk berehat, menggunakan kemudahan kerusi urut sambil dialunkan muzik lembut sementara menunggu kenderaan mereka diselenggarakan oleh tenaga pakar.
“Jika dilihat dari sudut mana pun, jenama Lexus serta barisan produknya tidak pernah berada dalam penawaran yang konvensional. Maka, begitu jugalah dengan pengalaman jualan dan bilik pamerannya. Dengan memperkenalkan rekaan yang inovatif bertujuan untuk memberi keterujaan serta merubah suasana dan layanan terhadap pelanggan, Lexus ingin terus kekal menjadi sebuah jenama mewah dengan pandangan yang jauh ke hadapan dan memberi kesan kepada masyarakat di sekelilingnya,” ujar Timbalan Pengerusi Lexus Malaysia, Akio Takeyama.
Lexus Mutiara Damansara yang terletak di Jalan PJU 7/2 dibuka setiap hari, mempamerkan model-model kenderaan baharu serta terpakai jenama Lexus serta menawarkan penjagaan berkualiti ke atas kenderaan-kenderaan Lexus. Untuk maklumat lanjut, layari lexus.com.my.
Dalam majlis bersama pihak media malam tadi, Lexus Malaysia mengumumkan bakal mempertontonkan model ES dan UX di Kuala Lumpur International Motor Show (KLIMS) yang bakal berlangsung hujung bulan hadapan. Sedan eksekutif dan SUV premium kompak adalah model penting bagi jenama mewah Jepun ini, jadi memberikan peluang kepada pasaran tempatan untuk melihatnya secara lebih dekat.
Bagi model ES, ia menggunakan platform Global Architecture – K (GA-K), iaitu versi Toyota New Global Architecture (TNGA) bagi Lexus, malah ditampilkan dengan rekaan yang lebih sporty dengan dimensi 66 mm lebih panjang, 46 mm lebih lebar tetapi kurang lima milimeter untuk ketinggiannya – memberikan bentuk sedan yang lebih menarik.
Di dalamnya, ia mengikut aturan yang sama dengan LC Coupe dan LS SEdan baharu, dengan papan pemuka yang melunjur dan paparan tengah yang besar disambungkan pula dengan versi terkini antara muka Lexus Remote Touch. Elemen baharu termasuk (untuk Jepun sahaja) Digital Outer Mirror dengan kamera pandangan-sisi – yang pertama di dunia – serta Lexus Safety System+ untuk bantuan pemandu dan teknologi pemanduan semi-sendiri.
Pilihan enjin untuk pasaran global termasuk 3.5 liter suntikan-terus petrol V6 (300 hp/355 Nm) dengan padanan kotak gear automatik Direct Shift lapan-kelajuan bagi ES 350 dan 2.5 liter kitaran-Atkinson petrol-hibrid elektrik empat-silinder (205 hp) untuk ES 300h. Manakala 2.5 liter VVT-i petrol empat-silinder pula bakal diperoleh di pasaran terpilih bagi ES 250, dan mungkin akan ditawarkan di Malaysia.
Bagi UX, ia bakal bersaing dengan BMW X1 dan Mercedes-Benz GLA dalam segmen SUV premium kecil ultra-kompetitif. Ia berkongsi platform dengan Toyota C-HR iaitu Global Architecture – Compact (GA-C) dengan rekaan luaran yang lari sedikit daripada rekaan tipikal dalaman Lexus.
Kuasanya diekstrak dari enjin 2.0 liter suntikan-terus petrol empat-silinder, dengan UX 200 mampu menghamburkan 168 hp dan dipadankan bersama Direct Shift CVT. Enjin yang sama juga digunakan pada UX 250h hybrid, dipadankan dengan motor elektrik yang memberikan kuasa keseluruhan sebanyak 176 hp. Pilihan sistem pacuan semua-roda E-Four dengan satu lagi motor elektrik yang menyalurkan kuasa ke gandar belakang.
Tiada pemberitahuan tentang bilakah kedua-dua model berkenaan, namun dijangka ia bakal diperkenalkan tahun hadapan. Orang awam boleh melihat kedua-dua model berkenaan di KLIMS 2018 yang bakal berlangsung pada 26 November hingga 2 Disember 2018.
Selain daripada varian-varian Ford Ranger terbaru yang kini dilancarkan secara rasmi untuk pasaran tempatan, varian paling tinggi, Ranger Raptor turut dipertontonkan. Bagaimanapun, model ini hanya akan dilancarkan ketika berlangsungnya pameran Pameran Permotoran Antarabangsa Kuala Lumpur (KLIMS) 2018, November nanti.
Tentang harga, kami difahamkan ia nanti akan dijual pada harga yang tidak jauh berbeza daripada Raptor yang sudah diperkenalkan dipasaran serantau sebelum ini. Sebagai bandingan, Ranger Raptor yang diperkenalkan di Australia pada harga AUD$74,990 (RM222,528), manakala di Thailand pula dengan harga 1.699 juta baht (RM210,000).
Sama seperti varian-varian XLT+ dan Wildtrak, versi Raptor menggunakan enjin baru, 2.0L EcoBlue empat-silinder dengan ciri bi-turbo, yang menjana sebanyak 213 PS kuasa dan juga 500 Nm meter. Bagi transmisi, ia menggunakan kotak gear automatik baru dengan 10-kelajuan dengan ciri SelectShift.
Perbezaannya ialah penampilan yang diberikan; dengan kedudukan yang sedikit lebih tinggi dan lebar, serta gril depan dengan tulisan Ford yang besar – imej yang diwarisi dari model trak besar Ford F-150 yang terkenal di Amerika.
Dari segi spesifikasi, ia dijangka ditawarkan dengan senarai yang sama dengan versi Raptor yang telah pun diperkenalkan dipasaran lain sebelum ini, misalnya Thailand dan juga Australia. Antara ciri yang melengkapinya termasuk kawalan kestabilan ESC, bantuan mula mendaki, kawalan menuruni curam, kawalan beban adaptif dan bantuan mengekalkan lorong. Ciri autonomous emergency braking (AEB) dan kawalan cruise yang ada pada model Ranger Wildtrak 4×4 juga dijangka akan turut ditawarkan.
Kalau berminat, Sime Darby Auto Connexion menawarkan peluang untuk memenangi sebuah Ford Ranger Raptor bagi setiap pembelian mana-mana varian Ranger yang lain. 888 pelanggan pertama yang mendaftarkan Ford Ranger baru mereka akan turut menerima baucar barangan elektrik bernilai RM1,000.
Awal bulan ini, pengedar kenderaan jenama Ford di Malaysia iaitu Sime Darby Auto Connexion (SDAC) telah pun mendedahkan Ford Ranger facelift akan diperkenalkan di Malaysia dalam beberapa varian terdiri daripada XL, XLT, XLT+ dan Wildtrak, dan kini, ia sudah pun dilancarkan secara rasmi.
Ranger facelift varian XL masih lagi menggunakan enjin sama seperti model sebelum ini, iaitu unit 2.2L diesel VGT, dengan kuasa sebanyak 160 PS pada 3,200 rpm dan 385 Nm tork pada antara 1,600 hingga 2,600 rpm, dan orang ramai mempunyai pilihan untuk mendapatkan transmisi automatik enam kelajuan yang datang dengan tetapan 4×4 High Rider ataupun manual enam kelajuan yang boleh dipilih antara 4×4 High Rider ataupun 4×4 High Rider Single Cab.
Kelengkapan standard untuk varian ini adalah rim 16 inci dengan tayar 255/70, gril berwarna hitam, lampu utama halogen, lampu kabus depan dan belakang, lampu siang, pengelap cermin manual, pengesan undur, sistem audio dengan sambungan USB, pengawal suhu manual serta tempat duduk larasan manual dan dibalut fabrik.
Pada aspek keselamatan pula, kesemuanya dilengkapi dengan dua beg udara hadapan, ISOFIX, ABS, EBD, ESC dengan TC, Emergency Brake Assist (EBA), Hill Descent Control (HDC), Hill Launch Assist (HLA), Rollover Mitigation (ROM), Trailer Sway Control (TSC) dan Adaptive Load Control (ALC). Pilihan warna untuk varian XL adalah Cool White, Meteor Grey dan Aluminium Metallic, manakala harganya pula adalah RM90,888 untuk 2.2L XL Single Cab Manual, RM95,888 untuk 2.2L XL Double Cab Manual dan RM103,888 untuk 2.2L XL Double Cab Automatic.
Pergi kepada varian XLT, ia masih lagi menggunakan enjin 2.2L diesel VGT dan kuasa yang sama seperti XL, tetapi kelengkapannya ditambah dan juga boleh didapati dengan transmisi manual ataupun automatik (kedua-duanya 4×4 High Rider), dengan harga masing-masing RM109,888 dan RM116,888.
Antara kelebihan varian ini adalah rim 17 inci (tayar 265/65), gril warna krom, lampu utama Automatic Halogen Projector, pengelap cermin automatik, cermin sisi yang boleh dilipat secara elektronik dan mempunyai lampu penunjuk arah, roda stereng dibalut kulit, sistem audio dengan sambungan Bluetooth, kawalan suara, USB, SYNC 1 dan skrin 4.2 inci, serta enam pembesar suara.
Varian XLT+ yang berada di atas XLT melihatkan perubahan yang lebih jelas di bawah bonet kerana ia menggunakan enjin baru 2.0L Si-Turbo (turbo tunggal) VGT, mampu menghasilkan 180 PS pada 3,500 rpm dan 420 Nm tork dari 1,750 hingga 2,500 rpm. Ia kemudiannya dipadankan dengan transmisi automatik 10-kelajuan baru dengan SelectShift.
Kelengkapan lain pada varian XLT+ ini juga dipertingkat dengan termasuk rim 18 inci (tayar 265/60), lampu utama HID Projector, lampu siang LED, skrin infotainmen 8.0 inci dengan sistem SYNC 3 dan sambungan Android Auto dan Apple CarPlay, panel instrumen TFT 4.0 inci, tempat duduk balutan kulit, sistem masuk tanpa kunci, butang pemula enjin dan MyKey.
Harga varian XLT+ adalah RM124,888 dan boleh didapati dalam pilihan warna yang sama dengan semua varian XLT iaitu Aluminium Metallic, Lightning Blue, Frozen White, Magnetic dan Absolute Black.
Varian paling tinggi bagi Ranger baru ini adalah Wildtrak (tidak mengambil kira Raptor), yang dibahagikan kepada dua pilihan iaitu Automatic 4X2 High Rider dan Automatic 4X4 High Rider, dengan harga jualan masing-masing RM134,888 dan RM144, 888.
Untuk varian Wildtrak 4X2, senarai kelengkapannya hampir sama seperti XLT+ (termasuk enjin), tetapi ditambah dengan beg udara bidai dan tepi (kesemuanya ada enam), lampu kabus LED, rel bumbung, pengesan jarak hadapan, soket 12V dan lampu LED di ruang kargo, Easy Lift Tailgate serta tempat duduk pemandu larasan kuasa lapan arah. Kemudiannya, sebagai sebuah varian Wildtrak, sudah tentu ia dilengkapi dengan kit badan khas serta balutan kulit khas Wildtrak di dalam.
Pergi kepada Wildtrak 4X4, perbezaan paling ketara adalah pada bahagian enjin, di mana ia menggunakan unit sama seperti Raptor, iaitu 2.0L Bi-Turbo yang digabungkan dengan transmisi automatik 10 kelajuan bersama ciri SelectShift, mampu menghasilkan kuasa sehingga 213 PS pada 3,750 rpm dan 500 Nm tork pada antara 1,750 hingga 2,000 rpm.
Varian ini juga mempunyai ciri keselamatan yang paling tinggi kerana ditambah lagi dengan Forward Collision Warning (FCW), Lane Departure Warning & Assist, Semi-Automatic Parallel Parking (SAPP) serta Autonomous Emergency Braking (AEB) dengan pengesan pejalan kaki dan kenderaan (yang pertama bagi trak pikap). Varian Wildtrak ini boleh didapati dalam pilihan warna Frozen White, Magnetic, Absolute Black dan Saber (khas untuk Wildtrak).
Kesemua harga yang disebutkan untuk Ranger baru ini adalah tidak termasuk insurans, dan ia datang dengan pakej penyelenggaraan percuma sehingga dua tahun atau 40,000 km bagi pelanggan yang berjaya mendaftarkannya sebelum 31 Januari 2019. Bagi yang menunggu versi Raptor, ia hanya akan dilancarkan pada bulan hadapan waktu pameran KLIMS di MITEC, Kuala Lumpur.
Anda boleh melihat secara lengkap spesifikasi Ford Ranger baru ini di CarBase.my dan membandingkannya dengan kenderaan lain.
GALERI: Ford Ranger 2.2L XL Automatic 4X4 High Rider
GALERI: Ford Ranger 2.2L XL Manual 4X4 High Rider Single Cab
Buat masa ini, Kementerian Perdagangan Dalam Negeri dan Hal Ehwal Pengguna (KPDNHEP) serta Kementerian Kewangan sedang berbincang dalam mencari mekanisme pelaksanaan subsidi petrol secara bersasar.
Menurut Menteri KPDNHEP, Datuk Seri Saifuddin Nasution Ismail, perbincangan itu termasuk mengenal pasti implikasi kewangan selain sistem digunakan dalam pelaksanaannya, laporan Berita Harian.
“Subsidi membabitkan implikasi kewangan, jadi kita perlu tahu dengan tepat. Pertama ialah kumpulan sasaran yang sebenar-benar layak. Jika mereka layak dapat, jadi berasaskan apa, contohnya dari segi paras pendapatan atau jenis kenderaan. Kalau satu keluarga ada dua atau tiga kenderaan, berapa yang layak,” katanya kepada pemberita semalam.
Tambahnya lagi, perbincangan dengan syarikat pengeluar dan pengusaha stesen minyak juga perlu diadakan berhubung pelaksanaan subsidi petrol secara bersasar.
“Ini kerana apabila keputusan kerajaan bersetuju untuk melaksanakannya, apakah sistem sedia ada memadai atau boleh sesuaikan dengan cadangan perubahan atau pelaksanaan yang berkaitan. Stesen minyak juga bukan semuanya menyediakan perkhidmatan penuh dan jika di kawasan pedalaman, yang banyak ialah stesen mini. Apakah sistem pembayaran mereka mampu untuk sesuaikan dengan cadangan itu nanti,” katanya.
Selain itu, perbincangan dengan Menteri Kewangan, Lim Guan Eng juga akan diadakan.
“Kami berharap boleh merangka satu proses mekanisme pelaksanaannya selepas meninjau beberapa aspek yang sangat penting,” katanya.
Peugeot 308 facelift telah pun dilancarkan semalam, kini sedang dipamerkan di pusat membeli-belah 1Utama sehingga 28 Oktober ini. Selain itu, ia turut mempamerkan varian 308 GTi, juga model facelift. Kereta ini bukanlah baharu, ia telah dipertontonkan pada Julai lalu, namun ketika itu harganya masih belum disahkan. Kini, harganya telah diumumkan iaitu RM199,888, atas jalan tanpa insurans.
Ia dijanakan oleh enjin petrol 1.6 liter pengecas turbo empat-silinder yang menghamburkan kuasa 270 hp pada 6,000 rpm dan tork 330 Nm pada 1,900 Nm. Dipadankan dengan transmisi manual enam-kelajuan dengan Torsen limited-slip differential, membolehkan 308 GTi dipecut dari 0-100 km/j dalam hanya enam saat, dan boleh mencapai kelajuan maksimum sehingga 250 km/j.
Pada bahagian luar, 308 GTi boleh dibezakan dengan 308 biasa melalui bampar yang lebih agresif, dengan gril bercorak grid warna hitam berkilat serta jalur merah di bawah (warna hitam digunakan untuk model warna Ultimate Red). Melengkapkan penampilannya adalah side skirt, diffuser belakang, dua muncung ekzos, rim aloi Carbone 19-inci dibaluti tayar Michelin Super Sport dan brek empat piston serta cakera 380 mm di hadapan.
Menjengah bahagian kabinnya, kelihatan tempat duduk bucket Peugeot Sport yang dibalut dengan Alcantara serta jahitan merah, bersama roda stereng yang mempunyai logo GTi, panel meter bercorak grid serta plet tepi pintu (dengan tulisan Peugeot Sport dan GTi), pedal, perehat kaki dan tombol gear aluminium.
Varian tempatan turut dilengkapi dengan Driver Sport Pack, pencahayaan LED di hadapan dan belakang, kemasukan tanpa kunci, butang penghidup enjin, bumbung berkaca panoramik, fungsi mengurut untuk tempat duduk hadapan, kawalan suhu auto dwi-zon, skrin sesentuh infotainmen interaktif 9.7-inci, sistem bunyi Arkamys 3D dengan enam pembesar suara serta kamera undur.
Peningkatan mekanikal berbanding model standard termasuk brek Peugeot Sport dengan cakera hadapan 380 mm dan kaliper empat-omboh serta talaan khas untuk suspensi, dengan 11 mm kedudukan yang lebih rendah, serta kadar spring dan penyerap yang ditala khas pada bahagian hadapan. Turut dipasang adalah anti-roll bar pada bahagian torsion beam belakangnya untuk mendapatkan lebih cengkaman atas jalan. Untuk sistem kawalan kestabilan, ia telah dijadikan lebih sporty dan boleh ditutup sepenuhnya. Kit keselamatan pula merangkumi ESP, DSC dan EBD, serta elemen lain yang membolehkan ia menerima penarafan lima-bintang dari Euro NCAP.
Satu lagi teaserToyota Camry generasi kelapan (XV70) telah pun disiarkan oleh Toyota Thailand, menerusi klip video berdurasi 15 saat. Sedan segmen-D baharu ini dijangka akan dilancarkan di negara berkenaan pada 29 Oktober ini.
Kebanyakan info yang dipaparkan menerusi video berkenaan sudah diketahui, termasuklah penggunaan Toyota New Global Architecture (TNGA) iaitu platform yang sama dengan Prius dan C-HR.
Namun demikian, kelihatan satu lagi info baru yang menarik iaitu Camry bagi spesifikasi Thailand ini menggunakan barisan enjin baharu Toyota, Dynamic Force Engine.
Kemungkinan unit A25A-FKS 2.5 liter (juga ada dalam versi 2.0 liter) berdasarkan rekaan pada penutup enjin dan lokasi pengisi minyak enjin, penjana kuasa naturally-aspirated empat-silinder ini mampu menghasilkan 208 PS dan 252 Nm, dengan padanan transmisi automatik lapan-kelajuan.
Penjana kuasa ini juga didatangkan dengan teknologi seperti BBT-iE pada intake cam untuk respon yang lebih baik, VVT-i untuk ekzos dan D-45 serta sistem suntikan-terus. Toyota mendakwa penjimatan termal maksimum sehingga 40% untuk enjin, dan meningkat sehingga 41% bahi Camry Hybrid.
Perincian lain hanya akan didedah pada pelancarannya minggu hadapan. Lain pilihan enjin yang ditawarkan termasuklah 2.0 liter 6AR-FSE (167 PS/199) dan 2.5 liter 2AR-FXE (160 PS/213 Nm(, yang kedua-dua enjin empat-silinder itu turut ditawarkan pada model Camry yang masih dalam pasaran di Malaysia.
Penjana kuasa hibrid juga mungkin didatangkan untuk Camry, juga dengan Dynamic Force Engine (A25A-FXS) dengan 178 PS dan 221 Nm, bersama motor elektrik 120 PS/202 Nm, sekaligus menghasilkan kuasa keseluruhan sebanyak 211 PS. E-motor tersebut dikuasakan oleh bateri lithium-ion/nickel-metal hydride yang ditempatkan di bawah tempat duduk belakang berbanding di but untuk pusat graviti yang lebih rendah.
Bulan lalu kami telah menerima risalah jualan yang bocor bagi Peugeot 308 facelift dalam media sosial, dan sekarang, pengedar kenderaan jenama itu di Malaysia telah pun melancarkannya untuk pasaran. Kereta tersebut kini dipamerkan dalam dua versi iaitu THP dan GTi, tetapi apa yang anda lihat ini adalah versi THP.
Harga untuk model THP baru ini tidak lari jauh berbanding sebelum ini, iaitu RM129,888 termasuk insurans (model sebelum ini dijual pada RM132,888 termasuk insurans dan GST) dan datang bersama jaminan lima tahun atau 120,000 km serta bantuan Peugeot Assistance 24 jam selama tiga tahun.
Pada bahagian luar, antara perubahan model baru ini termasuk lencana singa yang diubah dari atas bonet kepada atas gril yang lebih tinggi dan tegak, serta bampar yang lebih sporty dengan bukaan udara yang lebih jelas. Unit lampu utama masih lagi menggunakan LED, tetapi lampu belakang yang mempunyai pencahayaan seperti tiga cakar menyala sepanjang masa. Rim masih lagi menggunakan rekaan Saphir 18 inci, tetapi mempunyai warna lebih gelap.
Masuk ke dalam, anda akan dapat melihat sistem infotainmen i-Cockpit dengan skrin sesentuh kapasitif (masih lagi berukuran 9.7 inci), dan sambungan Apple CarPlay, Android Auto dan MirrorLink. Untuk kelengkapan, model THP ini tidak mempunyai bumbung panoramik, fungsi mengurut pada tempat tempat duduk dan tempat duduk balutan Alcantara seperti model sebelum facelift, dan resolusi skrinnya juga lebih rendah.
Walaupun begitu, ia masih lagi mendapat sistem masuk tanpa kunci, butang pemula enjin, pengawal pendingin hawa dua zon, enam pembesar suara dan kamera undur. Pada aspek keselamatan pula, enam beg udara, ABS, EBD, BA, Stability Control dan Hill Start Assist datang secara standard, tetapi sistem brek autonomous dan Adaptive Cruise Control pada model sebelum ini tiada pada model facelift baru.
Di bawah bonet, enjin petrol empat silinder 1.6 liter THP turbo masih lagi dikekalkan, tetapi kuasanya ditingkatkan menjadi 167 PS pada 6,000 rpm (sebelum ini 152 PS). Tork pula masih lagi 240 Nm pada 1,400 rpm, bersama padanan transmisi automatik Aisin lapan kelajuan yang sama. Peugeot 308 THP kini sedang dipamerkan di pusat beli belah 1 Utama sehingga 28 Oktober.
BMW telah menambah lagi senarai panggilan semula kereta-kereta buatannya yang dikesan mempunyai risiko untuk terbakar sehingga 1.6 juta unit, berbanding 480,000 unit pada pertengahan Ogos lalu untuk Eropah dan Asia. Panggilan semula ini dibuat selepas penyiasatan yang dilakukan BMW menjumpai ada kebocoran cecair penyejuk dari sistem EGR kereta-kereta berkenaan, yang boleh menyebabkan manifold kemasukan cair, dan paling teruk, boleh terbakar.
Panggilan semula ini melibatkan 1.6 juta kenderaan yang membabitkan model diesel empat- dan enam-silinder yang diproduksi antara Ogos 2010 dan Ogos 2017, manakala tempoh produksi setiap satu daripadanya mungkin berbeza berdasarkan model, dakwa BMW. Panggilan semula ini juga langkah lanjutan pengharaman sekitar 20,000 unit BMW di Korea selepas 27 kes enjin terbakar dilaporkan di negara tersebut Ogos lalu; yang kini telah meningkat kepada 40 kes, lapor Bloomberg.
Tiada perincian spesifikasi model diesel yang terlibat dalam panggilan semula ini disiarkan, namun menurut BMW mereka akan berhubung dengan pemilik kenderaan yang terlibat.
Tahun lalu BMW turut pernah menjalankan panggilan semula yang melibatkan kerosakan yang berisiko menyebabkan kebakaran di Amerika Utara di mana 1.4 juta kenderaan terlibat dalam dua masalah berbeza. Masalah pertama adalah disebabkan pemanas pada injap PCV yang berisiko berlakunya litar pintas; melibatkan 40,561 kenderaan termasuk 1 Series 2008-2011 serta 3 dan 5 Seires 2007-2011, X3, X5 dan Z4.
Masalah kedua pula melibatkan 672,775 unit 3 Series 2006-2011, di mana pendawaian dan penyambung elektrikal untuk sistem penghawa dingin mungkin boleh panas melampau dan cair, yang akan menyebabkan kebakaran jika kereta tersebut dibiarkan.
Di India, terdapat satu model yang cukup laris keluaran Hyundai iaitu Santro, dan kini, ia telah diperbaharui dengan pelbagai peningkatan. Dalam keseluruhan barisan kenderaan yang ditawarkan di India, model ini diletakkan di antara Grand i10 dan juga Eon.
Untuk mendapatkan bayangan saiz Santro ini, ia mempunyai ukuran 3,610 mm panjang, 1,645 mm lebar, 1,560 mm tinggi dan jarak roda 2,400 mm. Ini bersamaan 25 mm lebih panjang, 50 mm lebih lebar, 20 mm lebih tinggi dan jarak roda 20 mm lebih panjang berbanding i10 yang dijual di negara kita.
Untuk model baru Santro ini, ia ditawarkan di India dalam lima varian yang mempunyai senarai kelengkapan berbeza, dan dua pilihan enjin iaitu 1.1L Petrol dan 1.1L Bi-Fuel (gabungan petrol dan CNG). Pilihan transmisi pula antara manual lima kelajuan ataupun automatik AMT.
Bagi enjin petrol 1.1L empat silinder, ia mampu menghasilkan kuasa 69 PS pada 5,500 rpm dan 99 Nm tork pada 4,500 rpm, dengan penggunaan bahan api sekitar 20.3 km/l. Enjin 1.1L Bi-Fuel pula mempunyai kelebihan pada penggunaan bahan api dengan catatan sekitar 30.48 km/kg manakala kuasanya pula sedikit kurang, iaitu 59 PS pada 5,500 rpm dan 84.3 Nm tork pada 4,500 rpm. Bahagian barangan di belakang model Bi-Fuel ini juga dipenuhi dengan tangki CNG.
Melihat kepada senarai kelengkapan, Santro baru ini boleh didapati dengan barangan seperti immobilizer, lampu kabus, cermin pandang belakang malap sendiri, pengesan undur dengan kamera, sistem masuk tanpa kunci, penunjuk arah pada cermin sisi, skrin infotainmen 17.64 sm, sambungan telefon pintar dengan ciri Android Auto, Apple CarPlay dan MirrorLink, kawalan suara untuk audio dan telefon, soket USB, tingkap kawalan elektronik dan corong pendingin hawa di belakang.
Untuk aspek keselamatan pula, Santro boleh didapati dengan dua beg udara hadapan, pemadam kebakaran untuk model CNG dan brek ABS dan EBD. Harga untuk Santro ini bermula dari 389,900 rupee (RM22,200) hingga 545,900 rupee (RM31,025), bersama jaminan tiga tahun atau 100,000 km di India.
Jika anda rasa hot-hatchMercedes-AMG A 35 4Matic cukup berkuasa tetapi kurang dari segi praktikaliti, ini mungkin jawapannya – Mercedes kini sedang membina A 35 berasaskan model A-Class sedan V177. Model berkenaan kelak akan bersaing dengan model seperti Audi S3 dan diletakkan lebih tinggi dari A 250 sedan, manakala A 45 sedan juga dijangka bakal dihasilkan selepas ini.
Versi AMG sebenar ini, seperti model hatchbacknya menampilkan rupa yang lebih garang dari model sedan standard. Perubahan yang jelas adalah pada bahagian bampar belakangnya di mana versi berprestasi tinggi ini diberikan diffuser yang lebih agresif bersama liang udara sisi dan juga dua tip ekzos oval yang lebih besar.
Boleh dijangka, sistem mekanikal model sedan ini adalah hampir sama dengan hatchback A 35 4Matic – dijana enjin M260 2.0 liter empat-silinder petrol dengan pengecas turbo twin-scroll, yang berupaya menjana 306 hp dan tork maksima 400 Nm.
Bagi transmisi pula, kotak gear klac berkembar AMG Speedshift tujuh-kelajuan automatik dibekalkan, bersama sistem pacuan semua roda bervariasi 4Matic. Untuk rekod, model hatchback A 35 berupaya untuk memecut dari 0-100 km/j dalam masa 4.7 saat sebelum mencapai kelajuan maksima 250 km/j yang dihadkan secara elektronik – versi sedan nanti mungkin mempunyai prestasi yang hampir serupa.
Mercedes-AMG A 35 4Matic hatchabck juga menerima mod pemanduan AMG Dynamic Select (Comfort, Sport, Sport+, Individual dan Slippery), serta ciri lain seperti fungsi double-declutching pada mod Sport+ yang akan menghasilkan bunyi letupan pada ekzos menerusi pemasaan sistem nyalaan dan suntikan bahan api yang dilambatkan secara tepat. Pilihan sistem penyerap hentak adaptif turut ditawarkan.
Pada bahagian dalaman pula model tersebut diberikan pelbagai tingkat taraf AMG seperti roda stereng rata di bawah, kemasan-kemasan khas dan juga tempat duduk bucket dengan pilihan balutan kulit buatan Artico atau gentian mikro Dinamica bersama serlahan jahitan merah. Ia turut menerima dua skrin bersaiz 10.25-inci setiap satu untuk paparan instrumen dan juga sistem multimedia baharu dengan kawalan suara pintar Mercedes-Benz User Experience (MBUX), serta lampu suasana 64-warna.
Pembuat kereta Jerman dipelawa untuk menyertai projek kereta nasional ketiga, ujar Kementerian Perdagangan Antarabangsa dan Industri (MITI).
Timbalan Menteri, Dr Ong Kian Ming berkata terdapat banyak syarikat kereta Jerman yang berjaya dalam segmen kenderaan pemasangan tempatan (CKD) yang dilengkapi banyak kandungan yang diperbuat dalam negara, laporan Bernama.
“Sekiranya syarikat automotif Jerman berminat untuk meneroka peluang dalam projek kereta nasional ketiga ini, kita bersedia dan terbuka kepada cadangan mereka,” katanya sambil menambah akan membuat pengumuman mengenai sebarang kertas cadangan sama ada diterima daripada pembuat kereta Jerman.
Sementara duta Jerman di Malaysia, Nikolaus Graf Lambsdorff berkata jenama kereta Jerman adalah tidak asing bagi pengguna Malaysia.
“Empat pembuat kereta Jerman berhadap dapat memperluas perniagaan dan meningkatkan pengeluaran mereka di Malaysia. Mereka giat beroperasi di sini, bukan hanya menumpukan pasaran Malaysia malah negara jiran. Setakat ini, tiada cadangan atau pertanyaan minat secara rasmi daripada firma pembuat kereta Jerman untuk menyertai projek kereta nasional ketiga Malaysia,” katanya.
Sebelum ini pembuat peralatan elektrik, Dyson telah pun dilaporkan bakal membina dan memproduksi kereta elektrik dengan jenama tersebut. Perkembangan terbaharu, laporan dari pelbagai sumber termasuk BBC News, The Verge dan Autocar menyebut bahawa mereka telah menetapkan kilang kereta elektrik berkenaan akan dibina di Singapura.
Dyson mengumumkan bahawa ahli lembaga pengarah telah meluluskan pembinaan kilang produksi tersebut di Singapura, yang disasarkan akan siap pada 2020. Satu email telah dihantar ke staf-staf Dyson menyatakan CEO Jim Rowan berkata pembinaan kilang berkenaan akan bermula Disember ini.
Dyson bukanlah entiti yang asing di Singapura kerana mereka telah pun mempunyai kilang yang terletak di Tuas sejak 2013, beroperasi bagi memproduksi motor digital (motor elektrik dengan magnet kekal, yang sebenarnya sama dengan motor elektrik yang digunakan pada kereta-kereta elektrik) untuk penyedut vakum dan pengering rambut mereka. Manakala kilang memasang produk-produk tersebut juga telah berpindah dari Malmesbury, Wiltshire di UK ke Malaysia sejak tahun 2002.
Keputusan terbaharu Dyson ini akan membolehkan syarikat tersebut meluaskan jaringan pembekal mereka di rantau ini. Menurut BBC News, syarikat berkenaan tidak mahu membina kilang di Britain (walaupun pengasasnya, James Dyson sendiri menyokong langkah Brexit yang diambil negara tersebut) tidak ada kaitan dengan kos.
“Siangapura turut menawarkan akses ke pasaran dengan pertumbuhan yang tinggi dan juga rantaian pembekalan yang ekstensif serta tenaga kerja yang berkemahiran tinggi,” kata Rowan. “Singapura mempunyai kos asas yang tinggi, tetapi turut mempunyai kepakaran teknologi yang tinggi serta fokus. Jadi ia tempat yang sesuai untuk membuat jentera penuh dengan teknologi berkualiti tinggi, dan tempat yang sesuai untuk membuat kereta elektrik kami.”
Kilang tersebut adalah sebahagian dari pelaburan £2.5 billion (RM13.5 bilion) dalam projek kereta elektrik berkenaan, yang akan menghasilkan kereta elektrik mewah dengan jumlah produksi kecil pada tahun 2021 dan dua lagi model produksi massa yang lebih murah selepas itu. Dyson telah pun memulakan operasi bagi persediaan untuk melancarkan kereta itu dengan membuka kampus teknologi di bekas tapak Tentera Udara Di-Raja di Hullavington, Wiltshire, dan turut menempatkan litar ujiannya.
